摩托车链条润滑系统仿真分析
基于ADAMS的圆环链传动系统仿真分析
基于ADAMS的圆环链传动系统仿真分析于之龙【摘要】为了研究圆环链传动系统的动力学行为,应用Pro/E和ADAMS建立圆环链传动系统仿真模型,链环之间的接触用弹簧阻尼模型来定义,链环之间的阻力用场力来定义,仿真结果与圆环链传动系统实际运行结果一致.通过仿真验证了该模型的有效性,为研究该类系统的动力学特性提供了一种合理、可靠的方法.【期刊名称】《机械管理开发》【年(卷),期】2018(033)009【总页数】3页(P99-101)【关键词】圆环链传动;弹簧阻尼模型;场力;建模;仿真【作者】于之龙【作者单位】山西新景矿煤业有限责任公司, 山西阳泉045000【正文语种】中文【中图分类】TD528.3引言圆环链传动是一种啮合传动方式。
圆环链传动有很多优点，很强的适应能力、承受外力冲击的能力和抗震能力、较高传动效率，同时安装水平的要求比较低[1]。
由于其非常多的优点，因此被广泛地应用在很多行业，如冶金、航天、食品加工等[2]。
圆环链传动也有一定缺点，圆环链传动的多边形效应致使其运动的稳定性能比较差，平稳性不够使得传动过程中动载荷增大，动载荷会进一步损坏传动链条[3]。
学者们通过广泛的研究来寻求解决圆环链传动过程中存在问题的办法。
1 三维实体建模三维建模的软件和方法有很多，通过比较各个建模软件的效率，本文选择Pro/E建模软件进行圆环链传动装置模型的建立。
1.1 零部件建模圆环链传动系统由很多部件组成，其中圆环链和链轮是圆环链传动系统的重要组件。
平链环和立链环连接起来构成了圆环链。
通过焊接得到平链环，通过锻造得到立链环。
立链环和平链环的规格为48 mm×152 mm，根据国标《矿用圆环链驱动链轮》，建立与立链环和平链环规格匹配的链轮。
1.2 系统装配为了节约仿真模拟耗用时间，在保证仿真结果准确性的基础上，只分别布置10个链环在上、下边链上。
2 ADAMS中的仿真模型将装配好的圆环链传动装置模型接入ADAMS中，同时为了简便处理，把模型里的零件当做不会变形的刚体来处理，所有零件属性均定义为钢。
某型发动机润滑供油系统流量仿真分析
某型发动机润滑供油系统流量仿真分析
苏媛媛;毛福荣;路彬
【期刊名称】《航空发动机》
【年(卷),期】2016(042)001
【摘要】为加快某型发动机的研制进度,保证其可靠工作,以现有发动机成熟润滑系统为基础进行润滑系统改进设计.为评估供油系统工作情况,利用英国流体系统仿真软件Flowmaster对供油系统进行部件级和系统级流量仿真分析.重点对系统中调压活门和调压差活门的溢流特性、压力与流量的关系进行仿真分析,得到满足系统循环量要求的调节量,根据仿真结果对系统各处喷嘴和节流嘴尺寸提出改进建议,包括调整前轴承腔8处喷嘴尺寸和附件机匣节流嘴尺寸等.
【总页数】5页(P70-74)
【作者】苏媛媛;毛福荣;路彬
【作者单位】中航工业沈阳发动机设计研究所航空发动机动力传输航空科技重点实验室,沈阳110015;中航工业沈阳发动机设计研究所航空发动机动力传输航空科技重点实验室,沈阳110015;中航工业沈阳发动机设计研究所航空发动机动力传输航空科技重点实验室,沈阳110015
【正文语种】中文
【中图分类】V228.2
【相关文献】
1.某型航空发动机滑油供油系统压力和流量仿真 [J], 郁丽;李国权
2.航空发动机润滑供油系统仿真研究 [J], 李昂;张帅;石宏;张维亮
3.航空发动机润滑供油系统仿真研究 [J], 李昂;张帅;石宏;张维亮
4.基于AMESim的某型航空发动机滑油供油系统故障模拟 [J], 白杰; 朱永新; 何文博; 党香俊
5.某型齿轮箱试验台多路润滑系统流量仿真分析 [J], 李嘉东; 冯金; 刘晓凡; 覃琨因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
上料机刮板架动力系统链传动仿真分析
步调整 。本文 的仿真结 果为额定 负载下刮板架链 传
动 的分析 提供 了对 比数据 。
参考文献 ：
［ １ ］周
渗 瓣
的受力和转动副 Ｒ ｅ ｖ Ｊ ｏ ｉ ｎ ｔ ２ 处 的扭矩变化 曲线 ， 也 可以在
同一表格 中对 比分析 ， 由链 条振动所引起 的 Ｃ ｈ ａ ｉ ｎ Ｌ ｉ ｎ ｋ ｌ
转速 ／ ｒ ・ ａ ｒ ｉ ｎ
图 ３ 速度特性 （ 转矩 ） 试验结果
３ 小 结
１ ０ ０ ０１ ２ ０ ｏ】４ ｏ ｏｌ ６ ｏ ｏ１ ８ ｏ ｏ２０ ０ ０２２０ ｏ
［ ２ ］ 杨荣海 ， 李心月 ， 李少岩 ， 等． 基于燃烧室外预热 的柴油发动机性 能分析［ Ｊ ］ ． 森林工程 ， ２ ０ １ １ ， ２ ７ （ ６ ） ： ４ ２ — ４ ４ ． ［ ３ ］ 黄丽容． 光子一 离子协合催化 材料活化油节能减废研究 ［ Ｄ ］ ． 北 京： 北京交通大学博士学位论文 ， ２ ０ ０ ７ ．
４ 小 结
无负载情 况下 ，板 材三工位起 重运输上 料机刮板
（ 上接 第 ３ ０页 ）
温度 高 ， 负离 子橡胶 管产生的负离子场可能受到影响。 虽
然由于实验时存在误差使实验效果不明显 ， 负荷特性曲线
也不标准 ， 但从整个趋势上分析 ， 负离子橡胶管还 是有一 定的节能效果。
真分析 ， 分 析结果如图 ７所示 。 由图 ７ 可 以得到连接转动副 Ｒ ｅ ｖ Ｊ ｏ ｉ ｎ ｔ ｌ 处 Ｙ方 向上
架链 传动仿 真分析结果符 合要求 ，图形 曲线客观 地反 映了随链 条 张力 的改变各 项动力参 数的变化 。为了能
够 达到更准 确的效果 ，还 需要对链 条及装 配属性 作进
某柴油机润滑系统优化设计仿真计算
某柴油机润滑系统优化设计仿真计算兰剑;王宏大;胡必谦;胡志胜【摘要】基于Flowmaster软件建立某型柴油机润滑系统的一维仿真模型.模拟该发动机的油压分布状况,将计算结果与试验数据进行对比分析.优化计算模型,模拟润滑系统更改后的油压分布状况,评估润滑系统设计更改的可行性.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2015(000)003【总页数】3页(P37-39)【关键词】发动机;润滑系统;机油压力【作者】兰剑;王宏大;胡必谦;胡志胜【作者单位】安徽江淮汽车股份有限公司技术中心,安徽合肥230601;安徽江淮汽车股份有限公司技术中心,安徽合肥230601;安徽江淮汽车股份有限公司技术中心,安徽合肥230601;安徽江淮汽车股份有限公司技术中心,安徽合肥230601【正文语种】中文润滑系统压力分布是判断发动机润滑系统工作性能的关键参数，同时也是发动机安全监控的重要指标[1]。
如果发动机润滑系统油压过低，将会对发动机造成很大的损害，甚至会使发动机提前报废。
文中所计算的发动机为四缸柴油机，根据设计，需要在缸体与缸盖油道间增加一个直径2 mm的链润滑油道，因此需要评估设计更改对润滑系统的影响。
基于一维流体分析软件Flowmaster建立该柴油机润滑系统一维计算模型。
首先对原状态进行计算分析，将计算结果与试验结果进行对比分析，验证计算模型的准确性。
然后对整改的设计模型进行分析，评估整改方案的可行性。
为方便阐述，文中所涉及的压力均为绝对压力。
其中原润滑系统为方案A，整改后润滑系统为方案B。
使用Flowmaster软件对发动机润滑系统各点机油压力进行计算分析，建立润滑系统模型。
根据图1所示的润滑系统流程图，使用Flowmaster建立计算模型，计算润滑系统油压分布状况。
根据润滑系统设计原理，利用一维流体计算软件Flowmaster搭建文中计算所涉及润滑系统，如图1所示。
依据润滑系统原理图所构建计算模型如图2所示。
某型步战车传动装置润滑系统性能预测方法的研究
某型步战车传动装置润滑系统性能预测方法的研究传动装置润滑系统在步战车中起着非常重要的作用，直接影响整车的性能和运行状态。
对传动装置润滑系统的性能进行准确预测是非常必要的。
本文将介绍一种针对某型步战车传动装置润滑系统性能预测的研究方法。
我们需要了解某型步战车传动装置润滑系统的构成和工作原理。
该润滑系统包括润滑油箱、油泵、油管、滤清器、传动轴等组成部件。
润滑油通过油泵被抽送到传动轴上，形成油膜润滑，减少磨损和摩擦。
我们需要对润滑油的流动性能进行预测。
接下来，我们通过实验测量不同工况下润滑油的流变性能，包括黏度、温度依赖性等参数。
然后，利用这些实验数据，建立起预测模型。
可以采用机器学习算法，如多元线性回归、支持向量机等，将润滑油的流变性能与工作参数进行建模。
通过这些模型，我们可以预测不同工况下润滑油的流动性能。
还可以利用数值模拟方法对润滑油的流动性能进行预测。
通过建立传动装置润滑系统的几何模型和物理模型，运用CFD（Computational Fluid Dynamics）等数值模拟软件，模拟润滑油在不同工况下的流动状态。
通过这种方法，可以得到润滑油的流速、油膜厚度等参数，从而预测润滑系统的性能。
还可以通过实验研究传动装置润滑系统的工作参数与性能之间的关系。
通过改变润滑油的黏度、流量、速度等参数，测量润滑系统在不同工况下的摩擦力、磨损量等性能指标。
然后，利用这些实验数据，进行数据分析和建模，找出工作参数与性能之间的关系，从而预测传动装置润滑系统的性能。
对某型步战车传动装置润滑系统性能的预测可以采用实验测量、数值模拟和数据分析等方法。
通过这些方法，我们可以准确地预测传动装置润滑系统在不同工况下的性能，为步战车的设计和优化提供重要依据。
压力机传动装置的传动链条的润滑与冷却控制系统设计
压力机传动装置的传动链条的润滑与冷却控制系统设计一、引言压力机是一种重要的机械设备，其传动链条的润滑与冷却控制系统设计对于其正常运行和寿命起着至关重要的作用。
本文将介绍压力机传动链条的润滑与冷却控制系统的设计原则和方法。
二、润滑系统设计传动链条的润滑系统设计主要包括润滑油选用、润滑方式以及润滑系统的布置和管道设计。
1. 润滑油选用润滑油是传动链条润滑的重要因素，应选择具有良好润滑性能和耐高温性能的润滑油。
一般情况下，选择高压润滑油，并根据工作条件和环境温度选择适宜的粘度等级。
2. 润滑方式润滑链条的方式主要有浸油润滑和喷油润滑两种。
在设计过程中，应根据传动链条的大小和工作条件来选择合适的润滑方式。
3. 润滑系统的布置和管道设计润滑系统的布置应尽量靠近链条传动部位，以减少润滑油在输送过程中的损失。
同时，应合理设计润滑油管道，保证润滑油能够顺畅输送到链条传动位置，并保持稳定的润滑状态。
三、冷却控制系统设计传动链条在工作过程中会产生大量的热量，因此需要设计适当的冷却控制系统，以保证链条的温度在合理范围内。
1. 冷却方式选择冷却方式可以选择风冷、水冷或者油冷等方式。
在选择冷却方式时，应考虑链条的工作条件和环境温度，并确保冷却效果达到设计要求。
2. 冷却系统的布置和管道设计冷却系统的布置应尽量靠近链条传动部位，以提高冷却效果。
同时，冷却系统的管道设计应合理，以确保冷却介质能够顺畅流动，并保持稳定的冷却效果。
四、控制系统设计润滑与冷却控制系统需要配备相应的控制装置，以实现对润滑和冷却的精确控制。
1. 控制装置选用控制装置的选用应考虑到传动链条的工作特点和要求，并选择相应的润滑和冷却控制设备。
2. 控制系统的布置和参数设置控制系统的布置应靠近润滑和冷却装置，以便实现对传动链条的实时监测和控制。
同时，应合理设置润滑和冷却参数，确保系统能够在不同工况下正常运行。
五、结论压力机传动装置的传动链条的润滑与冷却控制系统设计对于其正常运行和寿命起着至关重要的作用。
链传动基础知识
目录
• 链传动的定义与工作原理 • 链传动的组成与类型 • 链传动的维护与保养 • 链传动的改进与发展趋势 • 链传动与其他传动方式的比较 • 链传动案例分析
01
链传动的定义与工作原 理
定义
01
链传动是一种通过链条将主动轴 的旋转运动传递到从动轴的机械 传动方式。
02
它由链条和两个或多个链轮组成 ，通过链条在链轮上的连续运动 实现动力的传递。
成本
链传动的制造成本通常低于齿轮传动，因为 其结构相对简单。
维护
链传动对维护的要求相对较低，因为其结构 简单且不易损坏。
与带传动的比较
传动效率
链传动的效率通常高于带传动，因为链 传动是刚性连接，能量损失较小。
成本
带传动的制造成本通常低于链传动， 因为其结构相对简单。
适用范围
带传动适用于低速和中等到大功率的 传动，而链传动则更适用于中等到大 功率和较高速度的场合。
活性。
检查紧固件
定期检查链条和链轮的紧固件 ，如螺栓、螺母等，确保其紧
固状态良好。
调整链条张紧度
根据需要调整链条的张紧度， 保持适当的张紧状态。
常见故障与排除方法
链条断裂
检查链条的磨损程度和疲劳状 况，更换断裂的链条段或整条
链条。
链轮卡滞
检查链轮的转动是否灵活，清 理链轮上的杂物和污垢，必要 时更换链轮。
案例二：摩托车链传动系统
总结词
稳定、高效、耐用
详细描述
在摩托车中，链传动系统同样扮演着重要的角色。它能够将发动机的动力稳定地传递到后轮，使摩托车能够快速、 稳定地行驶。与自行车链传动系统类似，摩托车链传动系统也具有高效、耐用等特点，能够在恶劣的行驶条件下 保持稳定的性能。
摩托车正时链和传动链磨损特性的研究
摩托车正时链和传动链磨损特性的研究摩托车是一种便捷的交通工具，而正时链和传动链作为摩托车的重要传动部件，其磨损特性对摩托车的性能、寿命和安全性起着至关重要的作用。
因此，研究正时链和传动链的磨损特性对于摩托车的发展和改进具有重要意义。
本论文将就摩托车正时链和传动链的磨损特性进行探讨，以期提高摩托车的性能和安全性。
一、正时链磨损特性正时链是摩托车发动机中一个重要的传动部件，它的磨损最常见的表现是链条松弛或链条断裂。
正时链的磨损可分为以下几类：1.金属疲劳磨损金属疲劳磨损是正时链最常见的磨损形式之一。
当正时链在高速运转时，由于持续的拉伸和压缩，链条表面出现微小裂纹，最终使链条疲劳断裂。
2.表面磨损正时链的表面磨损包括链板表面磨损和链轮齿面磨损。
（1）链板表面磨损链板表面磨损主要由于链条表面与齿轮摩擦而产生的。
当链条表面磨损过多后，链板尺寸会变小，链链距不断变化，使得发动机无法正常工作。
（2）链轮齿面磨损链轮齿面磨损主要是由于链条磨损而产生的。
当链条磨损过多后，链条和链轮间的间隙变大，会导致链条跳齿，最终使发动机失去正时。
3.腐蚀磨损在一些高湿度或高灰尘环境中，链条表面容易发生腐蚀，从而导致链条失去表面光洁度，进而增加表面摩擦，加速链条磨损。
二、传动链磨损特性传动链是摩托车的另一重要传动部件，它负责将发动机的动力传递给后轮。
传动链的磨损对摩托车的性能和安全性也起着至关重要的作用，其磨损情况主要表现为以下几个方面。
1.链条松动和链环弯曲传动链松弛和链环弯曲是传动链比较常见的磨损情况，这种情况会导致链条跳齿，后轮出现摆动和颠簸，影响车辆的稳定性和行驶安全性。
2.链环轴套磨损当传动链在运时，链环轴套的工作面不断受到链条磨损的挤压和摩擦，从而导致链环轴套磨损加剧。
此时，链环轴套磨损会造成链条松动，最终引起链条脱节断裂。
3.花键磨损花键是传动链的重要部分，其作用是连接链轮和后轮，使后轮沿着设置好的传递力的方向运动。
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（ 西北 工业大学机 电学 院
摘要 ：为了优化摩托 车传动链条润滑 系统 的供 油 阀，采用 理论分 析和计算 流体 动力学 （ Ｆ Ｃ Ｄ）仿真 相结 合 的方 法 ，通过理论预估 、仿真分析 、理 论检测的方法得 出优化 结果 。通过应用 Ａ Ｓ Ｓ软件对供油 阀的间隙流 中的流体进 ＮＹ 行仿真分析 ，得 出流场 的速度分布和压差 ，再结合理 论分 析 ，得到优化 的设计 模型 。很好 地节省 了产品研发和改 进
的时间。
关键词 ：链条润滑 ；计算流体动力学 （ Ｆ ） Ｃ Ｄ ；间隙；优化设计
中图分 类 号 ：Ｔ １． 文献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编号 ：０ ５ ０ ５ （０ ６ Ｈ１７ ２ ２４— １０ ２ ０ ）８—１８— １ ２
Ｍ ｏ ｏ ｃ ｃｅ Ｃｈａｎ Ｌｕｂ ｉａ ｉ ｎ Ｓ ｓｅ Ｓ ｍ ｕ ａ ｉ ｎ Ａｎａｙ ｉ ｔ ｒ ｙ ｌ ｉ ｒｃ ｔｏ ｙ ｔ ｍ ｉ ｌ ｔｏ ｌ ｓｓ
１１ 缝 隙 中的 流 量 公 式 ．
收稿 日期 ： ０５— ９— ５ ２０ ０ ０ 作 者 简 介 ： 陈 秀 连 ， 硕 士 研 究 生． Ｅｍ ｉ ｘ ａ 一２０ — ａ ：ｃｌｎ ００＠ ｌ ｉ
１ ６． ｏ ２ ｃ ｍ．
从 节 流 阀 的结 构 可 以看
出 ，缝 隙的 高度 远 小 于圆 环 的半径 ，所 以可 以把 它 当成 二倾 斜平 板 夹 成 的 间 隙。间 隙的结 构 图 如 图 ２所 示 ，由 于间隙宽 度 与其 高度 相 比较
ｓｇ ｓｍｕ ａｉｎ ａ ａｙ ｉ ｎ ｈ ｏ ｅｅ ｔ ａ ｐ ｉ ｚ ｄ ｒ ｓ ｌ ｗａ ｏ ｔｎ Ｕｓｎ ｉｎ，ｉ ｌｔｏ ｎ ｓｓ ａ ｄ ｔ ｅ ｒ ｄ ｔｃ ， ｏ ｔ ｌ ｙ ｎ ｍｉｅ ｅ ｕ ｔ ｓｇ ｔ ． ｉ ｇ ＡＮＳ ｏｔ ｒ ｏ ｓｍｕ ａｅ ｔｅ ａ ｎ ｌ ｅ ＹＳ ｓ ｆ ｗａｅ ｔ ｉ ｌｔ ｈ ｎ ｕａ ｒ
ａ ａｙ ｉ ｔｏ ｒ ｎ ｅ ｒ ｔｄ ｔ ｐｉ ｚ ｈ ａｖ ｆｍｏｏ ｃ ｃｅ ｃ ａｎ ｌｂ ｃ ｔ ｎ ｓ ｓｅ Ｔ ｒ ｕ ｈ ｔｅ ｔｅ ｒ ｒ — ｅ ｎ ｓｓｍｅ ｈ ｄ ｗｅｅ ｉ ｔｇａｅ ｏ ｏ ｔ ｌ ｍｉｅ ｔ ｅ ｖ ｅ ｏ ｔｒ ｙ ｌ ｈ ｉ ｕ ｒ ａｉ ｙ ｔｍ． ｈ ｏ ｇ ｈ ｈ ｏ ｙ ｐ ｅ ｄ — ｌ ｉ ｏ
Ｋ ｙ ｏｄ：ｈｉ ｌ ｒ ａｏ ；ｏ ｐ ｔ ｉ ａ ｆ ｉ ｄｎｍ ｃ（ Ｆ ） ｃ ａａｃ ；ｐｉ ａ ｄ ｓ ｅｗ ｒｓ ａ ｂ ｃｔｎ ｃｍ ｕａｏ ｌ ｌ ｄ ｙ ａ ｉ Ｃ Ｄ ；ｌ ｒｎｅ ｏｔ ｌ ｅｉ ｃ ｎ ｕｉ ｉ ｔｎ ｕ ｓ ｅ ｍ ｇ ｎ
摩 托车主传动链条 的润滑问题 是各大摩托车生产 厂家很关心的问题 ，高效合适 的润 滑方式 可以提高链 条寿命的 ７ ８倍 。传 统采用 的方 法一 般是通 过抹 润 ～ 滑脂或者通过用 润 滑油 清洗 的方法 来 保证 链条 的润 滑 ，但 是它们都有 自身的弊端 。本文作者 采用的是一 种动态的 自动 润滑 系统 ，当摩 托车启 动后 ，通发 动机 的真空泵驱动 润滑 系统 的节 流阀使 润滑油 滴均匀 地滴 在链条上 ，达到润滑效果 。 该润滑 系统 的节 流 阀原 理 图如 图 １ 示 ，润 滑 油通 所 过圆 管 和 锥 型 阀 之 间 间 隙 ， 通过调 节 Ｎ ｅｌ ｅｄｅ的高度 值来
Ａ ｓ ａｔ ｏ ｍ ｒｖ ｅ ｏ ｒｙｌ ｃａ ｂ ｃｔ ｎｓｓ ｍ， ｅｒ ｎ ｙｉ ａｄｃｍ ｕａ ｏａ ｆ ｉ ｄ ｎｍ ｃ（ Ｆ ） ｂ ｒｃ： ｐｏｅｔ ｔ ｃｃ ｈ ｉ ｌ ｒ ａ ｏ ｔ ｔ ｏ ａａ ｓ ｎ ｏ ｐ ｔ ｉ ｌ ｌ ｄ ｙａ ｉｓＣ Ｄ ｔ Ｔ ｉ ｈｍ ｏ ｅ ｎ ｕｉ ｉ ｙ ｅ ｈ ｙ ｌ ｓ ｔ ｎ ｕ
维普资讯
２０ ０６年 ８月
润滑与密封
ＬＵＢＲＩ ＣＡＴ１ ０Ｎ ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ
Ａｕ ． ２ ０ ｇ ０６
第 ８期 （ 总第 １０期 ） ８
Ｎ ． （ｅ ａ Ｎ ．８ ） ｏ ８ ｓｒ ｌ ｏ １０ ｉ
摩 托 车链 条 润 滑 系统 仿 真 分 析
Ｃｈ ｎ Ｘｉ ｌ ｎ Ｔａ ｇ Ｈｏｎ Ｌｕ Ｈｕｙｎ ｅ ｕｉ ａ ｎ ｇ ｉ ｉｉｇ
（ ｅａｔ ｅｔ ｆ ｃａｉ ｌ ｎ ｉｅｒ ｇ Ｎ ｒ ｗ ｓ ｒ ｏｙ ｃｎｃｌ ｎｖｒ ｔ， ｉａ ｈａ ｘ ７ ０ ７ ，ｈｎ ） Ｄ ｐｒ ｎ ｏ Ｍｅｈ ｎｃ ｇ ｅｉ ， ｏｔ ｅｔ ｎＰｌ ｅｈ ｉ ｉ ｓｙ Ｘ ’ｎＳ ａｎｉ １０ ２ Ｃ ｉａ ｍ ａＥ ｎ ｎ ｈ ｅ ｔ ａＵ ｅ ｉ
控制通 过节 流 阀的流 体 的流 量 ，这样 在 出 口得到 不 同的 液滴滴 速 。为 了能得 到 很好 的润滑效 果 ，需 要控 制 出 口 的液滴 流 量 ，不 能 太 多 ，也 图 １ 节 流 阀原理 图 不 能太少 ，所 以需要 计算 出 出 口液滴的滴速 ，以便控制 。 １ 理论求解
ｃｅ ｒ ｃ ｕ ｄ ｆｅｄ ａ ｎ ｅ ａｉ ｇ ｔ ｏ ｏ ｔ ｌｅ ｕａｉｎ， ｎ ｏ ｔｍｉｅ ｅ ｉ ｄ ｗａ ｏｔ ｎ Ｗ ｉ ｈ ｄ ｌ ｔ ｅ ｌａ ａ ｅｆ ｉ ｌ ｎｄ ｉｔｇ ｔ ｈｅ ｒ ｃ ｎ ｒ ｑ ｔ ｎ ｌ ｉ ｒ ｎ ｙ ｏ ｏ ａ ｐ ｉ ｚ ｄ ｄ ｓｇ ｍｏ ｄ ｓ ｇ ｔｅ ． ｔ ｔｅ ｍｏ ｅ ，ｈ ｎ ｈ ｔｍｅ ｆｒｐ ｏ ｕ ｔ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔａ ｄ ｄ ｓｇ ｓ ｓｖ ｄ ｉ ｏ ｒ ｄ ｃｓｄ ｖ ｌｐ ｎ ｎ ｅ ｉ ｗａ ａ ｅ ． ｎ