链条润滑油的选用
lubematerch-15链条油的参数
lubematerch-15链条油的参数
Lubematerch-15链条油是一种专门用于摩托车、自行车和机动车
等车辆链条润滑的润滑油。
它具有以下几个参数：
1.高温稳定性：Lubematerch-15链条油采用了高质量的基础油和
添加剂，具有良好的高温稳定性，能够在高温环境下保持润滑效果，
不易挥发或燃烧，有效延长链条的使用寿命。
2.抗磨损性能：该链条油含有特殊的抗磨损添加剂，能够降低链
条与链轮之间的摩擦和磨损，保护链条表面不受磨损和腐蚀，减少链
条的磨损和损坏，延长链条和链轮的使用寿命。
3.良好的附着性：Lubematerch-15链条油具有良好的附着性，能
够有效地粘附在链条表面形成一层保护膜，提供持久而稳定的润滑效果，不易被风沙、灰尘等外界环境影响，保持链条清洁和顺滑。
4.不挥发：该链条油具有不挥发性，不会在使用过程中挥发殆尽，保持润滑效果持久，不会造成链条表面干燥、生锈或其他损坏，降低
链条维护成本。
5.环保性：Lubematerch-15链条油采用环保配方，不含有有害物质，不会对环境造成污染，符合环保标准，使用起来更加安全可靠。
总的来说，Lubematerch-15链条油具有高温稳定性、抗磨损性能、良好的附着性、不挥发和环保性等优点，适合于各种车辆链条的润滑
保养，能够有效延长链条的使用寿命，提高车辆的性能和安全性。
在
使用时，建议按照产品说明书上的规定进行正确的润滑操作，保证链
条能够得到充分的保护和润滑。
食品级链条润滑油技术参数
食品级链条润滑油技术参数一、引言链条润滑油是一种用于润滑机械链条的重要润滑剂。
在食品加工和包装工业中，食品级链条润滑油起到了关键的作用，保持了机械链条的正常运行和延长了使用寿命。
本文将重点讨论食品级链条润滑油的技术参数，以帮助读者更好地了解该产品。
二、食品级链条润滑油的基本概念食品级链条润滑油是一种特殊的润滑剂，专门用于在食品加工和包装设备中润滑链条。
与普通链条润滑油相比，食品级链条润滑油需要满足更严格的安全、卫生和环境要求。
因此，其技术参数也具有一定的特殊性。
三、食品级链条润滑油的技术参数以下是食品级链条润滑油常见的技术参数：1. 粘度粘度是链条润滑油的一个重要属性，影响到其在链条表面形成的润滑膜的厚度和稳定性。
对于食品级链条润滑油来说，粘度通常在 20~150 cst 之间，根据实际使用情况进行选择。
2. 温度范围食品加工设备的工作环境通常在不同的温度下进行，因此食品级链条润滑油需要具有一定的温度范围适应性。
常见的温度范围为 -20℃~150℃，能够在不同温度下保持润滑效果。
3. 耐乳化性能由于食品加工过程中常常涉水，链条润滑油需要具有良好的耐乳化性能，能够在潮湿环境下保持稳定的润滑效果。
一般来说，食品级链条润滑油的耐乳化性能不应超过 40 ml。
4. pH 值食品级链条润滑油的 pH 值需要符合食品安全标准，并且应与食品加工设备的材料相容，避免对食品质量产生负面影响。
一般来说，pH 值应控制在 6.5~8.5 之间。
四、食品级链条润滑油的选择和使用选择和使用食品级链条润滑油需要综合考虑以下几个方面的因素：1. 设备要求根据食品加工设备的设计要求和润滑点的位置，选择适合的链条润滑油。
不同类型的设备可能对润滑剂的要求有所不同，需要根据实际情况进行选择。
2. 工作环境考虑设备所处的工作环境，包括温度、湿度等因素。
选择适合的食品级链条润滑油，以确保其在各种环境下都能正常工作。
3. 使用方法食品级链条润滑油的使用方法应符合产品说明书中的要求。
润滑基本常识
设备润滑与管理的基本知识（草稿）一、润滑材料的选用在机器的摩擦副之间加入某种介质，使其减少摩擦和磨损，这种介质称为润滑材料，也称润滑剂。
由于摩擦副的类型和性质不同，相应地对润滑材料的要求和选用也有所不同。
只有按摩擦副对润滑材料的性能要求，合理的选用润滑材料，才能减少摩擦、降低磨损，延长设备的使用寿命，从而达到节约能源、保证设备正常运转，提高企业经济效益的目的，尤其是现代化高精度、高速度、高效率的生产设备，对润滑材料的耐高温、高压、高速、腐蚀等要求愈来愈高，随着新型材料的不断发展，对润滑管理专业人员的业务水平提出了更高的要求。
1、润滑基本原理在两个相互摩擦的表面间加入润滑剂，使其形成一层润滑膜，将两摩擦表面分开，其间的直接干摩擦为润滑分子间的摩擦所代替，从而达到降低磨擦、减少磨损的目的，这就是润滑作用的基本原理。
按润滑状态的不同，润滑可分为以下三种：⑴液体润滑（完全润滑）润滑剂所形成的油膜完全将两摩擦表面隔开，呈现油膜内层间的液体分子摩擦，称为液体润滑。
获得液体润滑的方法有两种：一为液体静压润滑，即人为的将压力油输入润滑表面之间，用以平衡外载而把两表面分离；二是液体动压润滑，即利用摩擦副两表面的相对运动作用，把油带入摩擦面之间，形成压力油膜把两表面分开。
流体润滑的摩擦系数为0.001～0.008。
⑵边界润滑润滑剂在摩擦表面上形成一层吸附在金属表面上极薄的油膜，或与表面金属形成金皂，但不能形成流体动压效应；边界润滑状态下的摩擦是吸附油膜或金属膜接触的相对滑动所形成的摩擦，摩擦系数为0.05～0.1。
当负荷增大或速度改变时，吸附油膜或金属皂可能破裂，引起摩擦表面直接接触而形成干摩擦。
精选范本⑶半液体润滑润滑剂在摩擦表面间形成较边界润滑为厚的油膜，但由于摩擦面粗糙不平或运动速度的变化，使局部摩擦表面出现边界润滑或干摩擦，这种润滑状态叫半液体润滑，其摩擦系数为0.01～0.05。
液体、边界及半液体润滑是典型的润滑状态，是在特定条件下形成的。
链道润滑剂的主要种类
链道润滑剂的主要种类
链道润滑剂是一种用于润滑链条的物质，以减少链条的磨损、摩擦和腐蚀。
不同应用场景和链条材料可能需要不同类型的链道润滑剂。
以下是一些主要种类的链道润滑剂：
油性链道润滑剂：
链条油（Chain Oil）：一般用于中等到重度负荷的链条，具有优异的润滑性能和抗磨损性能。
润滑脂（Lubricating Grease）：适用于一些高温、高负荷和高速运动的链条，具有较好的粘附性。
干式链道润滑剂：
固体润滑剂：包括涂膜型固体润滑剂，如涂有涂层的链条或链轮，以提供持久的润滑效果。
水性链道润滑剂：
水性链条润滑剂：主要由水基成分构成，对环境友好，适用于一些特殊要求，如食品加工设备。
高粘度链道润滑剂：
粘度较高的链条油：适用于一些高温和高负荷环境，具有较好的附着性，能够在链条表面形成均匀的润滑膜。
低温链道润滑剂：
低温链条油：专为低温环境设计，确保在极寒条件下链条仍能够保持良好的润滑性能。
高温链道润滑剂：
高温链条润滑剂：具有耐高温性能，适用于一些高温工业环境。
特殊用途链道润滑剂：
食品级链条润滑剂：用于食品加工设备的链条润滑，需符合卫生标准。
高负荷链条润滑剂：专为承受高负荷的链条设计，具有出色的抗磨损性能。
在选择链道润滑剂时，应根据链条的工作条件、环境、温度和负荷等因素来选择合适的类型。
在具体应用中，最好遵循制造商的建议和规定。
自行车链条清洗保养上润滑油心得
自行车链条清洗保养上润滑油心得首先，选择适合的润滑油非常重要。
自行车链条润滑油通常分为两类：干式润滑油和湿式润滑油。
干式润滑油是一种清洁的润滑选择，适用于干燥的天气和干净的道路条件。
它会形成一层干燥的薄膜，可以很好地防止灰尘和杂质粘附在链条上。
湿式润滑油则更适用于潮湿或多雨的天气条件下，它可以提供更长时间的润滑效果，并能更好地防止水分侵入链条。
清洗链条是保养的第一步。
在清洗链条之前，我会先使用刷子将链条上的大颗粒杂质、灰尘和油脂刷掉。
然后，我会使用一款专业的链条清洗剂。
除了清洁链条外，清洗剂还能溶解旧的润滑油和杂质，使链条更容易清洗。
我会将清洗剂倒入一个合适的容器中，然后将链条浸泡在其中。
用刷子轻轻刷洗链条，直到链条表面看起来干净为止。
清洗完链条后，我会将链条拿出清洗剂中，用清水冲洗干净。
确保链条上没有残留的清洗剂或杂质。
然后，我会用毛巾将链条擦干，确保它完全干燥。
如果链条没有干燥，润滑油很难附着在链条上。
接下来是涂抹润滑油。
在涂抹润滑油之前，我会将链条穿过脏链器，这样润滑油就不会沾到其他部分。
我会使用专门的链条润滑剂，根据其使用说明进行操作。
通常，我会将一些润滑剂滴在链条上，然后用布或刷子将其均匀地涂抹在链条上。
同时，我会将润滑剂滴在链环的关节处，确保润滑油可以到达链条的每个角落。
润滑剂通常需要一段时间才能渗透到链条内部，因此我会让链条静置一段时间，让润滑油充分渗透。
然后，我会用干净的布擦拭链条上多余的润滑油，以免吸附更多的灰尘和杂质。
我通常会定期进行自行车链条的清洗和保养，以确保链条始终保持良好的工作状态。
清洗链条可以去除旧的润滑油和污垢，使链条更容易移动。
涂抹润滑油可以减少链条与链轮之间的摩擦，延长链条的使用寿命。
总的来说，自行车链条的清洗保养是一项重要的任务，润滑油在其中起着关键的作用。
选择适合的润滑油、正确清洗链条并恰当地涂抹润滑油，可以使链条保持良好的工作状态，增加自行车的使用寿命。
齿轮润滑油选用标准
100
150
220
320
61.2～74.8
90～110
135～165
198～242
288～352
适用于工业设备齿轮的润滑
工业闭式齿轮油
(GB/T5903-1995)
68
100
150
220
320
460
61.2～74.8
90～110
135～165
198～242
288～352
414～506
适用于煤炭、水泥和冶金等工业部门的大型闭式齿轮传动装置的润滑
230～270
280～320
330～370
钙钠基润滑脂
(ZBE86001-88)
ZGN-2
ZGN-3
适用于80～100℃，有水分或较潮湿的环境中工作的齿轮传动，但不适于低温工作情况。
石墨钙基润滑脂
(ZBE36002-88)
ZG-S
适用起重机底盘的齿轮传动、开式齿轮传动、需耐潮湿处。
注：①表中所列仅为齿轮油的一部分，必要时可参阅有关资料。
普通开式齿轮油
(SY1232-0℃
主要适用于开式齿轮、链条和钢丝绳的润滑
60～75
90～110
135～165
硫－磷型极压工业
齿轮油
120
150
200
250
300
350
50℃
适用于经常处于边界润滑的重载、高冲击的直、斜齿轮和蜗轮装置轧钢机齿轮装置
110～130
130～170
180～220
表齿轮传动常用的润滑剂①
名 称
牌 号
运动粘度υ/(mm/s)(40℃)
应 用
全损耗系统用油
链条种类
链条润滑技术作者：发布时间：2007-11-16 15:01:25各业的机械设备链条是机械传动部件之一，由于它能够精确的传递动力，传动稳定，速比恒定，适应性强，不受尺寸的影响，维护方便等诸多优良的特性，被广泛应用于到各行上。
特别在当今高度自动化的生产设备上，链条已经成为机械传动的主要传动部件之一。
1：链条的种类链条的分类非常多，按用途划分可分为：传动链条，输送链条，装饰链条，索紧链条和特种链条等。
按链条的结构来分：可分为滚子链条，套筒链条，板式链条，尼龙托滚链，刮板链条，套环链条等。
以上只是几种类型的链条图片，还有很多类型的链条没有列出。
2：链条的结构链条的种类很多，但它们的基本结构只有以下几种，其它都是这几种的变形。
我们可以从以上几种的链条结构看出，大部分链条都是由链板、链销、轴套等部件组成。
其它类型的链条只是将链板根据不同的需求做了不同的改动，有的在链板上装上刮板，有的在链板上装上导向轴承，还有的在链板上装了滚轮等等，这些都是为了应用在不同的应用场合进行的改装。
3：链条主要的润滑部位对一般的链条来说，润滑的部位主要是链轮和链条的滚子、链轴和轴套。
由于链条的结构不同，所以链条的润滑部位也可能发生改变。
但是在大多数的链条中，润滑部位主要还是链轮和链条的滚子、链轴和轴套。
如下图所示：由于链条的轴和轴套的配合间隙较小，所以润滑是比较困难的，如何润滑？我们会在下面的链条润滑时详细说明。
对于特殊的链条：如装有轴承、滚轮以及其它摩擦副的链条，还要考虑这些磨擦副的润滑部位。
4：链条的主要失效形式A：销轴断裂B：节距增长C：链轮轮齿断裂D：链条卡咬5：链条传动对润滑剂的要求A：具有优良的渗透性对链条来说，润滑滚子和链轮是比较容易的，但润滑链轴和轴套是比较困难的。
因为轴和轴套的间隙非常小，且完全属于开放的环境条件。
润滑油如果没有很好的渗透性，就不能渗透到轴和轴套的内部，就不能润滑轴和轴套。
B：要有极好的黏附性链条在运行时，由于高速的作用，润滑油会被甩脱。
链条润滑油的选用
链条润滑油的选用首先聊一下链条油的组成,主要是基础油+添加剂,依据每支链条油不同,基础油约占85~100%,添加剂约占0~15%.基础油可以分为两大类:1矿物油2合成油.矿物油乃原油精练的产物,精练过程愈繁复,不饱和烃及氮'硫'去除的愈完全,矿物油的安定性会愈高,但价格会高一些(例如白油white oil).合成油则是为了应付矿物油无法负荷的环境所产生出来的油品,它拥有比矿物油较佳的抗氧化力,耐冷热,抗辐射,不易侵蚀橡胶油封(O-ring),VI黏度指数较高(意味黏度不易随温度而改变),故寿命较长,缺点是价格很昂贵.脚踏车链条油该选择哪一种呢?预算少的,就选择矿物油,但寿命绝对比合成油短,我的经验,若以总体成本的观念来看,预防链条腐蚀生锈,再次添加的工时也算进去,是买合成油反而比较省钱省工.市面上链条合成油主要可以分成两种:1酯类ester 2硅油siliconoil.先谈第一种:酯类的最大优点是渗透性非常好,能够快速渗透进入链条的轴衬心与边板的缝隙中(记住一点,链条作动是在轴衬心与边板产生磨耗的,真正需要润滑的是里面,而不是链条表面,表面的油只是防止生锈功用,要是表面摸起来干干的,没有油份就是要再喷链条油了),酯类(BECHEM CU250属于此类)油膜强度很强,黏附性非常好,可以耐重级负荷,链条不易产生磨耗,VI很高约150(矿物油VI约90~100).再说第二种:硅油最大优点是VI超高约300,抗水性很好,但渗透性不佳,油膜容易破裂,造成润滑性不好,链条比较会磨损,所以我都建议硅油产品用在滑动面比较能发挥效果,例如cylinder.但增加添加剂能改善润滑问题.链条油的产品有时会看到添加固体润滑剂降低摩擦系数,当物体作相对运动时,添加固体润滑剂可以在相对运动表面形成粉末状或薄膜状阻隔层,常见固体润滑剂有PTFE铁氟龙'二硫化钼'石墨,但是市面上固体润滑剂链条油价格差距很大,原因是在颗粒大小,愈细的愈贵.大体而言,酯类对链条渗透性润滑效力较好,比硅油适合当作链条油,而硅油较不易黏附脏污。
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链条润滑油的选用首先聊一下链条油的组成,主要是基础油+添加剂,依据每支链条油不同,基础油约占85~100%,添加剂约占0~15%.基础油可以分为两大类:1矿物油2合成油.矿物油乃原油精练的产物,精练过程愈繁复,不饱和烃及氮'硫'去除的愈完全,矿物油的安定性会愈高,但价格会高一些(例如白油white oil).合成油则是为了应付矿物油无法负荷的环境所产生出来的油品,它拥有比矿物油较佳的抗氧化力,耐冷热,抗辐射,不易侵蚀橡胶油封(O-ring),VI黏度指数较高(意味黏度不易随温度而改变),故寿命较长,缺点是价格很昂贵.脚踏车链条油该选择哪一种呢?预算少的,就选择矿物油,但寿命绝对比合成油短,我的经验,若以总体成本的观念来看,预防链条腐蚀生锈,再次添加的工时也算进去,是买合成油反而比较省钱省工.市面上链条合成油主要可以分成两种:1酯类ester 2硅油siliconoil.先谈第一种:酯类的最大优点是渗透性非常好,能够快速渗透进入链条的轴衬心与边板的缝隙中(记住一点,链条作动是在轴衬心与边板产生磨耗的,真正需要润滑的是里面,而不是链条表面,表面的油只是防止生锈功用,要是表面摸起来干干的,没有油份就是要再喷链条油了),酯类(BECHEM CU250属于此类)油膜强度很强,黏附性非常好,可以耐重级负荷,链条不易产生磨耗,VI很高约150(矿物油VI约90~100).再说第二种:硅油最大优点是VI超高约300,抗水性很好,但渗透性不佳,油膜容易破裂,造成润滑性不好,链条比较会磨损,所以我都建议硅油产品用在滑动面比较能发挥效果,例如cylinder.但增加添加剂能改善润滑问题.链条油的产品有时会看到添加固体润滑剂降低摩擦系数,当物体作相对运动时,添加固体润滑剂可以在相对运动表面形成粉末状或薄膜状阻隔层,常见固体润滑剂有PTFE铁氟龙'二硫化钼'石墨,但是市面上固体润滑剂链条油价格差距很大,原因是在颗粒大小,愈细的愈贵.大体而言,酯类对链条渗透性润滑效力较好,比硅油适合当作链条油,而硅油较不易黏附脏污。
另外,链条油黏度的选择是目前我看市场上最缺乏的知识 ,这其实很重要,即使你用的链条油再好,黏度不正确,也会造成链条寿命减短.我可以分享一些经验供各位大大参考,小链条选择黏度低的,负荷大的选择黏度高的(越野爬山路用黏度250cst较适合),竞速用黏度低的降低阻力(100cst以下较不易造成阻力),下雨天用黏度高的较耐冲刷不易生锈(250cst),怕有灰尘附着在链条可以用黏度低的(46cst).就看车友个人需求。
一,石油基础油类,又称湿式链条油,例如finishline的绿色湿式链条油以及大部分未特别标注特性的链条润滑油都属此类型,里面又有分高黏度与低粘度的类型: 比如说finishline的湿式链条油基本上属于低粘度类型的,用手去沾不太会"牵丝",这类型的油比较接近于重粘度机油,渗透性能好,可以渗入到链条的每一个链板与轴间去润滑链条,这类型的油单论润滑效果一定是最好的,但是缺点就是很快就沾满灰尘,比较适合选手比赛以及恶劣潮湿的环境下使用,但是大多撑没多久就因为太脏而须要清洗链条了另一种高粘度类的,就是在高VI值的润滑油内添加溶剂,使它刚喷出来时粘度比较低,可以均匀的涂布渗透到链条的轴心内,待一小段时间后,溶剂挥发掉,链条表面上会有一层粘粘滑滑的油脂,就类似炼条刚出厂时那种油,链条大厂RK就有这类产品,喷完干掉后就是一层白白粘粘的油脂,高度润滑防锈,但是比上面那种更会沾灰尘且阻力很大,一般适合于较大型的机械(如机车)与极度恶劣操作做环境或用于保存链条用(就像新链条上的)二,干式链条油,大多以硅为基础油,少数例外,这类型的油大多会搭配抗极压剂,因为硅的附着性佳,化学性质稳定,但是油模抗压性较弱,所以一般都会搭配铁氟龙微粒或是氟素油脂来提升其抗压性与润滑度,比如说finishline的干式链条油,主成分是硅油与加铁氟龙与溶剂(比石油基的溶剂比例更高),喷洒在链条上时,有溶剂稀释使提升其渗透性,待溶剂挥发后只会留下薄薄一层硅油混合铁氟龙的油膜,干爽而不容易沾灰尘,但因为油膜较薄,防锈性能较差,而且耐久性也不好,经过摩擦挤压后,铁氟龙微粒混合金属碎削与脏污集合成的油泥就会附着于链条与齿轮的非摩擦面,变成一坨一坨的污垢,所以这类型的链条油比较适合于onroad性质中低负荷操作环境下使用 .三,腊基链条油,finish line腊性链条油,MAXIMA CHAINWAX都是,这类的油品主成分是使用石腊加上添加剂与少量高粘度石油基润滑油与溶剂,原理同上,等溶剂挥发后,留下一层石腊与住级润滑油的混合物,而石腊的油膜较厚,干固后更不容易沾灰尘,同时耐水性能与防锈性能都比上者来的好,不过因为油膜较厚,粘度较高,所以运转阻力会比上面那类型的油品来的稍大一点点,且石腊的耐久性较差,所以上油的时间间距需要缩短一点(这个骑的人会有感觉的,变涩就是该上油了),但是腊基油品产生的油泥量不多,一般来说变涩后只要再上一次就好,直到变的黑黑脏脏的才须洗链至于大家常拿来替代链条油的东西在此也拿出来分析一下:一,WD40这类东西是轻级矿物油,只能作为低负载用途润滑,很适合用于清洁链条,如果清洁完毕后不上任何链条油的话,WD40用没多久链条就会出现干涩不顺的状况,而且油膜强度不足,磨耗也会比较快(当然也可以每骑一两次就喷洗一次...但...太辛苦了吧)二,有些新人车手爱用，但是专业书上往往会特别提到不适合用于自行车链条，此油不适合高速运转。
,而且很容易沾灰尘,磨损链条，又容易甩出去...三,机油与其它机械油,这类型的油品流动性太好（润滑性很好）,但也容易甩的到处都是,还容易沾灰，还是不用为好四,喷射黄油,这东西渗透性能不足,无法提供链条转轴内的润滑,而且太容易沾灰尘了。
清洗后的链条必须上油，否则一定会生锈，而且骑行感觉干涩，对链条、牙盘和飞轮都会造成损害。
选择那种油作为链条润滑油好呢？磨刀不误砍柴工，先看看润滑油的原理吧。
润滑剂的润滑原理是：在互相磨合的物体表面形成一层低阻力的薄膜，起到减少磨擦力的作用，从而减少物体的磨损。
可看出关键就是这层薄膜，它要很薄，表面要很光滑，附着力越强越好，而且不容易给磨掉，还要不易给水冲去。
另一个要求是薄膜不易粘灰、沙、泥，因为这些微粒很粗糙，会像沙纸一样把物体磨损，以前的油性润滑剂是很难做到的，现在的干性、腊性润滑剂就做得很好。
把我用过的几种油拿出来说说。
首先要澄清一个概念，不是随便哪种油都能拿来用的，比如阻尼脂，是增大阻力的，我的显微镜上就用这个，要是上到链条上，那感觉，就一个字：累！1．黄油（学名锂基润滑脂、钙基润滑脂）不建议用，以前骑菜车上学的时候用过，链条上弄得全都是油污，时间一长，占满沙子，别忘了菜车还带链套呢。
就一个优点，防水性能强。
但冬天感觉阻力大。
2．缝纫机油容易粘灰，润滑效果一般。
比较容易流失，以前我玩的折刀的刀轴上使用过，没什么特点，还有味道。
逐渐不用了。
用在链条上很平庸。
3． L-AN全损耗系统用油说这学名可能很少人知道，其实就是机油。
润滑效果比缝纫机油好些，粘灰效果也更明显些。
防水性能不错，不易流失，冬天也不凝。
4．枪油极不建议用，首先是不好弄。
再有，这玩意效果很一般，在折刀轴上使用，效果感觉和缝纫机油类似，好像没缝纫机油那么粘灰。
不过，以前的枪油有腐蚀性――腐蚀皮肤！没听说过吗，士兵擦枪前要先上厕所。
5．汽车发动机润滑油效果不错，润滑效果好。
就是容易粘灰。
弄得链条上很糊糊的难看，还特别容易蹭在裤脚上。
不过润滑效果和防水效果都挺好。
每次汽车维保后剩下的那点油就够用许久的。
6．液压油磨刀不错，润滑差点。
是不错的磨刀油替代品，不过不建议用在润滑上。
7．WD40有一定润滑效果，但容易流失，要经常上油。
WD40都是喷的，要注意千万不要弄在中轴、花鼓上，会造成油封失效。
也不能弄在轮胎和刹车片上，会腐蚀橡胶的。
我经常把它与发动机油交替使用，效果不错――发动机油用久了脏，那它喷喷擦擦，干净些；WD40太稀，加点发动机油可以更耐用些。
要注意，WD40的渗透力很强，千万不要过分使用，天知道它会搞出什么后果。
我的显微镜曾被它搞的聚光镜下滑，差点坏事。
还有的哥们更惨，把显微镜喷废了。
8．Finish line（重点介绍）Finish line分为金色、红的、绿的、灰的四种，看描述有点晕。
查了一下Finish Line是一家建于1988年的美国化工公司，目前是世界领先的自行车特殊润滑剂及相关产品制造商（公司网页自称，本人未曾验证）。
人家都自称“世界领先”了，咱也不妨试试，买了瓶红的来用，效果不错。
链条声音轻柔了，而且不象发动机油看起来那么脏。
在网上查了一下，Finish line自行车润滑油有四个产品：金色装PRO ROAD Ceramically Reinforced Lubricant（陶瓷增强），红色装Dry Lubes（干性），绿色装Wet Lube（湿性），灰色装Wax Lubes（蜡性）。
分别适用不同的骑行环境和骑士的需求。
Finish line链条润滑油官方推荐的使用条件总结,供参考：（1）Pro road (Ceramically Reinforced)看名字都猜到是Finish line目前最先进的自行车润滑剂，含有陶瓷微粒子，湿性状态，能在零件表面形成含陶瓷微粒子薄膜，产生最小摩擦力和噪音。
虽然是湿性，但不易粘灰泥，也不易给水冲掉。
价格比后面三种高20%，多用于竞赛，越野，长途旅行等。
主要流行于公路赛车手中, 但也可以用于越野, 不过要擦干净链条外部多余的润滑油,尽可能减少灰尘和污垢粘上。
润滑效果类似绿色装。
（2）DRY (Teflon Lube)干性油，含杜邦铁氟龙的干性润滑剂，是该公司销量最多的一种润滑油，也是最适合一般情况用的。
干的意思是涂抹后零件形成的油膜是干爽的，不易粘灰泥，减少金属磨损。
缺点是不大防水，雨中会被冲掉。
使用巧门是：1）。
使用前先把原来的润滑油擦除，链条洗干净（个人经验最好用煤油洗）；2）骑行前一晚加好油，油膜干了后就不易粘灰泥。
它适用各种骑行条件下: 公路和越野的理想用品, 尤其在干燥、肮脏的、灰尘的环境下，在潮湿天气的也提供足够的润滑性能。
但下雨天保持性真的较差，前几天下过雨晚上艺术大道骑了2圈下来，回去就要上油了。
（3）WET (Lubricant )湿性油，是传统的湿性润滑剂，一直是油状的。
它的优点是有很好的防水性，油膜附着力强和使用寿命长。
适用于干、湿环境和泥泞的越野路，可以说是真正的全天侯油，所以瓶上印有太阳、下雨和雪地三个符号，说明可以用于长途骑行和极端的天气条件；适用于雨雪天气和长途使用，能够保护金属不锈蚀，不怕水，据说润滑性在这几种中最好。