香港地铁消防管理模式及经验值得借鉴
地铁的消防安全管理制度
一、总则为了保障地铁运营安全，预防火灾事故的发生，根据《中华人民共和国消防法》等相关法律法规，结合地铁运营实际情况，制定本制度。
二、消防安全责任1. 地铁运营单位是地铁消防安全管理的责任主体，应建立健全消防安全管理制度，明确消防安全责任人。
2. 消防安全责任人应负责地铁运营范围内的消防安全工作，组织、协调、监督、检查消防设施设备的维护保养和消防安全管理工作。
3. 地铁运营单位各部门、各岗位应明确消防安全职责，落实消防安全责任制。
三、消防安全教育培训1. 地铁运营单位应定期组织消防安全教育培训，提高员工消防安全意识和应急处理能力。
2. 新员工入职前应进行消防安全培训，经考核合格后方可上岗。
3. 员工换岗前应进行消防安全再教育培训。
4. 特殊岗位人员（如消防中控室、维修电工等）应进行专业培训，持证上岗。
四、消防设施设备管理1. 地铁运营单位应确保消防设施设备完好、有效，定期进行检查、维护和保养。
2. 消防设施设备应设置明显标识，并标明使用方法。
3. 禁止擅自拆除、挪用、损坏消防设施设备。
五、火灾隐患排查与整改1. 地铁运营单位应定期开展火灾隐患排查，对发现的问题及时整改。
2. 消防安全责任人应组织消防安全检查，对检查中发现的问题，应责令相关责任单位或个人立即整改。
3. 对未按时整改的火灾隐患，应按照规定给予处罚。
六、火灾应急处理1. 地铁运营单位应制定火灾应急预案，明确火灾应急处理流程。
2. 火灾发生时，应立即启动应急预案，组织人员进行扑救和疏散。
3. 确保火灾事故应急处置工作高效、有序。
七、监督检查1. 地铁运营单位应建立健全消防安全监督检查制度，定期对消防安全工作进行监督检查。
2. 对监督检查中发现的问题，应责令相关责任单位或个人立即整改。
3. 对消防安全责任不落实、火灾隐患整改不到位的行为，应依法予以处理。
八、附则1. 本制度自发布之日起施行。
2. 本制度由地铁运营单位负责解释。
3. 本制度如与国家法律法规相抵触，以国家法律法规为准。
地铁典型案例分析
事故概况
大邱这座城市永远的伤痛
2003年2月18日，韩国大邱市地铁中央路站发生火灾，造成198人死亡，146人受伤，298人失踪
车内起火后，车站的电力系统立刻自动断电，站内一 片漆黑，列车门因断电无法打开。车内没有自动灭火装置。 正当大火烧起来的时候，刚好驶进站台的对面一趟列车也 因停电而无法动弹。大火迅速蔓延过去，两列车的12节 车厢全被烈火浓烟包围。人们乱作一团，有的拼命撬门， 有的四处寻找逃生的出口。事故发生后，大邱市消防部门 立即赶往火灾现场进行灭火救人工作。当66辆消防车和 救护车尖叫着冲往事发现场时，附近街道的正常交通几乎 陷入了瘫痪，所有地铁也停止运行。
消防人员到达尖沙 咀
排烟系统启动
19:16-19:19
19:32
尖沙咀启动疏散程序 于2.5分钟内疏散站
台往站厅乘客
尖沙咀关站 服务恢复正常
事故处置
事故后生后，警方接到火警报告后两分钟内随即抵达现场，冲锋队、反恐特勤队 及机动部队先后抵达。警方除了迅速拘捕涉嫌纵火的疑犯，还设立专线呼吁目击者提 供线索，并将案件交由警方重案组接手调查。 消防接获起火报告后5分钟内抵达，当 时火已熄灭。据了解，事发后有乘客立即使用紧急通话装置报告车长，地铁职员和乘 客则第一时间用灭火器将火扑熄。医疗救援团队等也在数分钟内抵达站台，随即展开 救援。
地铁典型案例分析
It is applicable to work report, lecture and teaching
前言
城市轨道交通具有安全、快速、舒适、环保、 运量大的特点，因而成为各大城市可持续发展 的必然趋势。城市轨道交通的迅速发展，对改
善市民出行条件、解决城市拥堵、节约土地资 源、促进节能减排、引导城市布局合理调试和 推动城市经济发展，同时城市轨道交通的运营
香港应急管理体系值得借鉴
香港应急管理体系值得借鉴作者：闵洲民来源：《沪港经济》2017年第04期按突发情况限制联系层次2月10日晚上7时许，一輛由香港金钟开往尖沙咀的港铁列车突然起火，车内火势凶猛，冒出大量浓烟。
香港警方接到火警报告后2分钟内抵达现场，冲锋队（EU）、反恐特勤队及机动部队先后抵达。
警方除了迅速拘捕涉嫌纵火的疑犯，还设立了专线呼吁目击者提供线索，并将案件交由油尖区重案组接手调查。
消防接获起火报告后5分钟内抵达，当时火已熄灭。
据了解，事发后有乘客立即用紧急通话装置报告车长，港铁职员和乘客则第一时间用灭火筒将火扑灭。
医疗救援团队等也在数分钟内抵达月台，随即展开救援。
有乘客自发协助有需要的伤者，港铁职员则立即作出应急措施，除了派驻大量职员在站内外戒备，还迅速安排了免费接驳巴士来往尖沙咀和油麻地，在短时间内有效疏导乘客。
此外，涉事的港铁荃湾线除了尖沙咀站不停站，其余列车服务很快恢复正常，维持每5分钟一班。
事发后特区政府高度关注，行政长官梁振英凌晨前往医院探望伤者及责成各医院全力救治。
特区政府设立了跨部门援助站协助市民查询，红十字会也在短时间内设立热线提供心理辅导。
不管是政府部门、地铁公司，还是乘客本身，都在事发后做了极为有效的配合，这种高效的迅速反应使事件的负面影响降到了最低。
可以说，这与香港各机构的应急训练密不可分。
就以港铁为例，他们每年都会与香港的紧急服务部门进行至少十二次演习，包括列车冒烟及发生紧急事故等，以测试各种应变程序及确保设备系统维持有效运作。
据悉，香港特区政府应急管理体系主要由应急行动方针、应急管理组织机构、应急运作机制构成。
香港特区政府将突发事件分为两种情况：一是紧急情况，指任何需要迅速应变以保障市民生命财产或公众安全的自然或人为事件；二是危急情况或灾难。
一旦发生突发事件，特区政府遵循精简、高效、灵活、便捷的行动方针指导应对工作，即限制涉及的部门和机构数目；限制紧急应变系统的联系层次；授予事故现场的有关人员必要的权力和责任。
地铁消防安全管理制度
地铁消防安全管理制度一、概述地铁消防安全管理制度是为确保地铁乘客和员工的安全而制定的一套管理规范。
该制度旨在有效预防和控制火灾事故，并在火灾发生时提供迅速、有效的应对和救援。
二、责任和义务2.1 地铁公司的责任和义务- 确保地铁车站、车厢和设备的消防设施完好有效，并定期进行维护和检查；- 招聘和培训专业的消防安全人员，对员工进行消防安全培训；- 制定消防演练计划，并定期组织演练，提高员工应对火灾的能力；- 建立火警报警系统和应急通讯网络，确保火灾报警时能够及时发现和通知相关部门。
2.2 员工的责任和义务- 熟悉和遵守地铁消防安全管理制度的各项规定；- 在车站和车厢内不擅自使用明火或其他易燃物品；- 如果发现火警，应立即采取应急措施并报告相关工作人员；- 积极参与消防演练，增强自身的火灾应对能力。
三、火灾预防措施3.1 消防设施的建设与维护- 定期对地铁消防设施进行检查和维护，确保其正常运行；- 提供充足的灭火器、灭火器柜、消防水带等灭火设备，并明确其位置和使用方法。
3.2 防火安全教育- 定期进行员工的消防安全教育，提高其防火意识和应急响应能力；- 向乘客发布防火安全宣传，提醒他们在车站和车厢内保持安全和纪律。
四、火灾应急响应4.1 火灾报警- 在车站、车厢和相关机房内建立火警报警按钮，并明确报警的程序和联系方式；- 当有人发现火情时，应立即按下火警报警按钮，并通知相关人员。
4.2 应急疏散- 对车站和车厢进行灾难疏散演练，确保乘客和员工能够熟悉应急疏散路线；- 在火灾发生时，安排专人指挥疏散，并提供必要的指示和帮助。
4.3 灭火救援- 确保地铁消防人员配备足够的灭火器材，并进行定期训练；- 在火灾发生时，及时采取灭火救援措施，并协调相关救援力量。
五、监督和评估5.1 监督机构- 地方政府和消防部门应对地铁的消防安全管理进行监督和检查；- 定期对地铁进行消防安全评估，确定隐患并采取相应的整改措施。
浅谈地铁消防控制方式与安全管理
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浅谈地铁消防控制方式－ ５安全管理
哈 晓涛
（ 乌鲁木齐城 市轨道集 团有限公 司运 营分公 司 ，新 疆 乌鲁木 齐 ８ ３ ０ ０ １ １ ）
摘 要 ：地铁运输 系统是现代化城 市综合运输 系统 的重要 组成部分 ，承担 着城 市的大客 流运输任务 。然而地铁运输 系统 比地 面 交 通 系统相 对封 闭、人 员密集。但是 随之而 来的 高火灾发 生率不能不 让人 忧虑． 地铁 工程 中火灾燃烧 时的特 点与地面建筑 不同 ，疏散 和扑救都很 困难 ，因此 一旦 发生 火灾 ，造成的损失就很 大。
关键 词 ：地 铁 消 防 ；控 制 方 式 ；安 全 管 理
地铁 运输 系统 是现代 化 城 市综 合 运输 系统 的重 要组成 部 分 ，承担着城 市的大客流运输任务 。然 而地铁 运输系统 比地 面
２ ． １ 着火源 我 国对 火灾 原 因统计 的分类 以点火源 为指 标分 为 ｌ １ 类 ：
内设 有各种电气线路 、电缆等 电器设 备 ； 车站 内不仅设有通信 、 信号 、 环 控系统等设备 ， 更有变电站 、 蓄电池室等重点房 间 ； 运 行 列车设 有 电机 电器 、高压 电缆 。这 些都是 潜在 的火灾 因素 。 外加复杂 的建筑结构 、 疏散 困难 ， 人员集 中 ， 通风照 明条 件差 ，
灾 危险性 更大 。另外 ，地铁 为了增 加收入渠道 ，轨行 区 、站
旦发生火灾 ，扑救任务将非常艰 巨，往往会 造成重大的人 员
伤亡和财产损 失。因此掌握地铁火灾 的特性对 于有效地预防和 扑灭火灾有积极 的指导作用 ． ． １ ． １ 燃烧速 度快
地铁 由于町燃 物质较多 ，地铁 隧道气 流流动性大 ，火势极
有关香港地铁运营管理模式的探讨
有关香港地铁运营管理模式的探讨熊庆龙（轨道交通学院运输工程系）摘要：主要从香港地铁站点综合体开发的成功案例，灵敏、可靠、高效的调度指挥系统，先进、完备、全面的培训中心，机动、快速、应变能力强的救援队伍等方面，介绍了香港地铁运营管理的情况，分析其运营管理的成功经验及对我们的启示。
关键词：香港地铁、运营管理、经验、启示作为世界上最繁忙的网线之一，香港地铁开通运营30多年，在地铁运营、维修管理方面有着丰富且成熟的经验，安全、高效、环保及各项服务指标均达到了世界先进水平。
不断扩展新的线路，已经形成了比较完善的地下交通网络，在取得骄人业绩、享有良好声誉的同时，更实现了社会效益和经济效益的双丰收。
香港地铁公司在轨道交通大发展、大繁荣的新时期，通过多渠道的沟通，结合先进的管理理念和自身积累的经验，不断变革、创新经营管理模式，使其资产运作更加合理，管理技术更加科学，综合效益不断提高。
1香港地铁发展概况香港地铁公司自1975年9月26日成立至今，逐步发展成有7条路线，全长91.0公里的铁路系统网络，共有53个车站，其中14个为转车站，每日运行时间19小时（由早上6时至凌晨1时），车次在高峰时间每2~3分钟一班，正常时间每5分钟一班。
香港地铁是一个既快捷又安全可靠的集体运输网络，覆盖香港心脏地带，连接中国大陆。
整个综合铁路系统全长211.6公里，由观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、东铁线、西铁线、马鞍山线、迪士尼线、机场快线及轻铁各线共150个车站组成。
其中，1998年7月6日投入运营的机场快线是世界上第一条专门为服务机场而设计的铁路，是连接香港新国际机场与市中心最快捷可靠的交通工具，乘客可在地铁7条行车线上的任何一个车站乘地铁到达新国际机场客运大楼，并可在香港站、九龙站为机场快线的乘客预先办理行李登记手续。
港铁每日平均输送乘客250人次，地铁完成的客运量占总客运量的61%，而每周日平均载客量则高达340万人次，是全球首屈一指的铁路系统，以其安全、可靠程度、卓越顾客服务及成本效率见称。
香港地铁
获取沿线升值物业的 收益物业
缴付开发地铁前的地价
2、形成资金的良性循环
Dr Morgan Yang
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铁路公司按商业原则运作
香港特区政府
工程项目协议
香港铁路公司
铁路发展规划
工程项目建议书
制定工程计划范围
详细规划和设计
工程策划和授权
工程合约管理
协调配套工程
工程施工、试运行
香港铁路项目筹划和实施流程
Dr Morgan Yang
有关项目功能描述、要求和条件等说明
其中铁道工程章节，规范了设计成果内容、设计报 告和图纸要求，设计技术要求包括设计寿命、分析 与设计、性能和功能设计、规划要求等，并详细规 定线路、轨道、限界、混凝土和附属结构设计要求 规范工程各专业设计要求
详细地规范了材料、试验和提交材料试验报告的要 求，并对临时工程、隧道和竖井、地基改良、排水 工程、土石方和填海造地工程、钢结构工程、钢筋 混凝土及预应力混凝土结构工程、防水工程、交通 工程、机电工程和岩土工程等的施工工艺要求作了 规定
人 力
理
3. 内地的轨道交通建设正处于起步阶段，用科学发展观来总结香港地 铁项目管理经验，探索地铁项目管理模式具有现实意义
源 理 管
沟
管 理
时 间
质量管理
范围管理
风
险
管
理
采
资
管 购
理
成 本 管 理
Dr Morgan Yang
3
香港公共交通概况
1. 2. 3. 4. 香港是全世界人口密度最高的地方之一。总面积1103 km2，人口近700万。 政府鼓励发展公共交通和城市轨道交通，以建立了完善的公共交通体系 公共交通出行量占总出行量的90% 城市轨道交通出行量达到公共交通出行量的40%
地铁消防管理制度
地铁消防管理制度一、总则地铁消防管理制度是为了加强地铁消防安全管理，防范和减少地铁火灾事故，保护人民生命财产安全，维护社会稳定和公共利益的一系列规章制度。
本制度从地铁消防管理的角度，强化地铁防火安全管理和灭火救援工作，建立健全地铁消防安全保障体系，确保地铁消防安全工作的有序进行。
二、法律依据1. 《中华人民共和国消防法》2. 《地铁安全规程》3. 《地铁工程消防设计规范》4. 《地铁车站消防设施维护管理规定》三、责任部门地铁消防管理工作由地铁消防安全管理部门负责组织实施，具体落实到各地铁车站的车站消防管理人员。
地铁消防安全管理部门负责制定地铁消防安全管理规定、标准和程序，并对其进行监督和检查。
四、安全防范1.地铁消防设备及设施的维护保养和定期检查地铁车站应当对消防设备及设施进行定期维护保养、定期检查，发现问题及时处理及维修或更换缺损设备设施，确保设备设施完好有效。
2.消防应急演练地铁车站应当定期组织进行消防应急演练，包括地铁火灾应急处置演练、紧急疏散演练等，以提高广大乘客应对突发火灾事故的自救自护能力。
3. 安全宣传教育地铁车站应当通过各种形式开展安全宣传教育，提高乘客的消防安全意识和安全素养，保护自己和他人在地铁火灾事故中的生命财产安全。
五、应急处置1.消防报警和紧急通讯地铁车站应当建立完善的消防报警系统，确保消防报警信号畅通。
对于发生火灾等紧急情况，应当第一时间启动紧急通讯系统，通知车站员工和乘客及时疏散和处置。
2. 紧急疏散和应急救援一旦发生火灾事故，地铁车站应当立即启动紧急疏散程序，引导乘客有序疏散，并组织人员进行应急救援，控制火势，确保乘客生命安全和火灾的迅速控制。
3.火灾事故报告和处置地铁车站发生火灾事故后，应当立即向上级主管部门和地铁消防安全管理部门报告，并按照灭火预案进行灭火处置，同时配合相关部门进行事故调查与处理，防止事故扩大和再次发生。
六、监督检查地铁消防安全管理部门应当定期对各地铁车站进行消防安全检查，发现问题及时纠正和整改。
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香港地铁消防管理模式及经验值得借鉴２００７年第１１期香港地铁消防管理模式及经验值得借鉴香港地下铁路公司成立于１９７５年，如今地下铁路的网络由５条干线组成．全长８２ｋｍ，共有“个车站，每天载客量可达２４０万人次。
搭乘地铁十分便捷。
港人慎火。
香港地铁慎火是全球出名的。
香港地铁是全世界管理水平最高的地铁之一。
香港地铰在系统设计阶段就采用了一系列的全面性防火策略，以确保乘客及员工均能置身安全的环境中。
地下铁路安装有不同的消防系统，包括站内的自动灭火系统及足够的隔火电器装置．以及隧道内的通３排烟、喷雾两用消防车２００７年１月，日本东京、札幌、名古屋、大阪、福冈等５个城市消防局分别配置了一辆专门用于扑救地铁火灾的排烟、喷雾两用消防车（见图３）。
这种大型消防车采取正压换气方式排除封闭空间的烟雾、毒气和高温蒸气，并可同时向火场喷射水雾，排除火场上某些浮游尘埃和瓦斯，对火场进行冷却，保护参与救援的消防人员．扑灭火灾。
围３排蝈、喷雾两用消防车另外，该车上还装有３个可搬动式正压送风机，适用于深人到火场内部的排烟换气。
主要技术指标（见表３）裹３排烟、喷雾两用消防车主要技术指标项目指标外形尺寸（ｍ）排气量（ｗ）总重量（Ｉ）５８乘员（人）日本消防界人士认为：这种消防车除了用于扑救地铁火灾外，还可用于公路隧道及高层建筑地下空间火灾。
（王铭珍）风及烟雾控制系统。
这些装置有助于消防人员及地铁员工在起火初时扑灭火灾。
香港地铁站最初落成时，是敞开式的，同北京地铁和韩国大邱地铁同一类型。
２００３年２月１８日，韩国大邱市中央地铁车站发生Ａ灾，死亡１９２人。
一列由６节车厢组成的地铁列车被毁后，又殃及另一列迎面驶来的由６节车厢组成的地铁列车。
事后，人们总结其教训时．都认为这种敞开式的车站设计是火灾迅速扩大蔓延的重要原因。
随后，香港当局投资ｌｏ多亿港元，在不影响正常运营的情况下，采取深夜施工的办法，一个车站、一个车站地安装了屏蔽门系统。
这种屏蔽门系统是安装在地铁车站站台靠近轨道边沿的．把站台区域同列车区域互相隔离开的一项措施。
它的主要功能是：防止乘客跌落轨道，发生意外事故；降低车站空调系统的能耗；同时也是两道防火、防烟的分隔物。
假如列车在隧道内着火，由于设有这两道屏蔽门（壁），就可以防止烟雾和毒气窜人车站。
同样车站内如有上行线列车着火，由于设有这两道屏蔽门（壁）．就可以防止火灾殃及下行线列车。
按照这个程序，只要列车未进站，处于站台上的乘客，就可以在消防应急广播的引导下安全撤离，乘客安全有充分的保障。
这是国际上先进地铁的通例。
在地铁火灾中，隧道火灾是最危险的。
为减少隧道火灾发生，香港地铁隧道、地铁车厢及站内设备都用不燃或阻燃材料制造。
除此之外，隧道内设有多种消防设备。
在加强通风方面，各站的两端均安装有两个变向的抽风机。
在发生火灾或有浓烟的情况下，抽风机会控制烟的流动方向，驱散烟雾，同时为逃生的乘客及执行灭火任务的消防人员提供新鲜空气。
此外，还设有紧急照明系统、紧急备用电话、消火栓及消肪员通讯系统等。
香港地铁列车由８节车厢组成，能容纳２５００名乘客。
列车为自动操作。
每列车上有一位列车操作员。
列车最大速度为８０ｋｒａ／ｈ。
相邻两站的隧道最大长度不超过２ｋｍ。
运行时间不超过２ｍｉｎ。
假如列车在隧道内失火，列车操作员应在采取消防措施的同时。
尽快将列车驶向前方车站，并在站台上疏散乘客和处理灭火程序。
通常是不允许将列车停滞在隧道之中处理火情的，也不允许在列车出现火情时，越过前方站台而带着火情驶往车辆段处置。
香港地铁的管理十分严格，其中有明文规定：禁止携带易燃易爆危险品进站，禁止吸烟，禁止在列车上或车站内进行商业活动，禁止吃东西．禁止扔垃圾等。
如果有谁在车站内吸烟或吃东西、扔垃圾等．会被处以不 万方数据２００７年第ｌｌ期消防技术与产品信息高于３０００港元的罚款。
此外，规定还包括地铁单程车票有效时限为９０ｍｉｎ，在地铁内超时滞留要接受１１港元的罚款等。
香港地铁管理者同北京地铁管理者的思维方式似乎不同。
香港是以严格地铁管理．以安全第一为前提，以保障乘客和工作人员的安全为最佳服务。
北京地铁讲的也是安全第一，但对此解读似乎有些缺位。
他们认为让乘客在站台上候车时能够买到报刊，能有座椅让乘客坐下来休息，观赏地铁风光．能为在车上或站台上进餐者提供垃圾箱为最佳服务。
两者相比较，笔者不敢说后者有什么过错，只是从消防安全角度上讲，后者的做法存在着一些安全隐患。
香港人研究发现，地铁电气火灾。
常常是老鼠咬破电线引起的。
而允许乘客在车上或车站内吃东西、扔垃圾，往往是招致鼠辈众生滋养的条件．因此．他们不在车站内设垃圾箱，也不允许乘客在列车上或车站吃东西。
他们还研究发现，车站站台上的空间．越是空净越有利于紧急情况下的安全疏散。
站台上放置若干个垃圾箱，安置几排供乘客休息的座椅，势必会在紧急情况下成为安全疏散的障碍。
地铁火灾救援最大的困难来自人的因素，特别是乘客的疏散问题。
如何使数千名乘客能及时地从地下２０一３０ｍ的深处疏散出去，实在是一个令人头疼的问题。
从这个意义上讲，香港人采用单程车票的时限措施，采用车站内不许乘客逗留的措施，是十分明智的。
是对乘客的保护，是最佳的服务。
当然．乘客如有购物需求，可到同地铁站完全分隔的购物场所。
用作分隔车站和购物场所的分隔物须具有４ｈ的耐火极限．选用防火卷帘门或防火墙均可取得分隔的效果。
香港轻便地铁始于１９８８年９月。
轻铁为一现代化、高效率和附设空词设备的高科技运输系统。
整个轻铁网络全长３１７５ｋｍ，有５７个车站，员工１１００人。
位于屯门龙门路轻铁车厂的操作控制中心是轻铁系统的心腹地带，负责密切监视系统的运作，确保能提供安全和高效率的运输服务。
铁路服务如须作任何更改，操作控制中心可通过无线电通讯与司机联络。
铁路公司还能随时通过广播系统向车厢和站内的乘客宣布有关安排。
当轻铁发生火情或需要特别服务时，消防处便会全面指挥现场灭火及救援行动。
为了加强香港消防处同地铁公司、轻铁公司的合作。
消防处于２００１年４月２日成立了铁路发展课，专门负责审核根据“铁路发展策略２０００”展开的新铁路基建工程图则及顾问报告，并制订消防安全规定及提出建议。
要求地铁、轻铁遵照《最低限度之消防装置及设备守则》。
消防处与地铁公司、轻铁公司双方在不同层面上经常保持紧密联系，并每年定期举行两次会议，互相交流地铁的消防安全和消防管理的心得。
此外，每年均在每条干线进行两次联合演习。
这些联系都是确保市民在地铁、轻铁范围内安全的重要桥梁。
当地铁公司、轻铁公司计划为其运作而设计新设施时．会先通过安全及保安协调委员会充分咨询消防处。
该委员会积极参与研究及审核新设施的设计和相关程序。
所有设计及程序都需要经该委员会审批及认可，然后地铁公司、轻铁公司才可采用。
香港地铁公司、轻铁公司同香港特区政府为应付可能发生的突发事件，制定有紧急应变三级制预案。
当遇到对市民的生命财产及公共安全构成威胁的’隋况时，特区政府可以迅速采取有效的应变措施。
为了适应地铁、轻铁的救援需要．香港特区消防处装备有特殊的地下通讯设备、火场照明设备、滤毒防烟设备、排烟设备、灭火设备、破拆工具和救护器材．并同地铁、轻铁有密切的合作关系。
自从香港地铁、轻铁运营以来．虽然火灾时有发生．但其中太部分都属于轻微火灾。
由于地铁、轻铁相关人员防灾意识高、遇事不慌、处置得当，加上消防人员行动效率高，与有关单位合作无间，所以火情都被及时扑灭，而没有造成灾难性的损失。
综上所述．香港地铁、轻铁先进的消防安全管理模式及丰富的管理经验．值得同行业借鉴。
（王小芳）无人侦察飞机系统将用于森林消防据报道，最近在黑龙江大擞安岭地区举行的灭火演练中，一架参演的无人侦察机吸引了众人的眼球。
这是国内无人侦察机系统首次应用在森林消肪领域。
这种无人机系统主要由飞行器分系统、任务设备分系统、监测与信息传输处理分系统和地面保障分系统等组成。
其飞行高度为３ｋｍ，巡航速度１４０ｋｍ／ｈ，飞行半径１００ｋｍ，续航时间３ｈ以上．并能够以６５０ｋⅢ１，ｈ的扫描速度检查林区。
该无人机系统具有机动快速、灵活方便等特点，且拆卸、组装筒单快捷．可操作性强。
其起飞方式采用车载或火箭助推两种方式；降落为滑降或伞降两种方式。
据舟绍．这种无人机系统能够在大雾、高海拔等恶劣环境下正常工作，可通过搭载不同的任务设备随时执行火情侦察和火场探测任务。
通过无人侦察机系统，工作＾员可以随时掌握火场动态信息．或对林区进行垒天候监测．及时发现火情．并报告火场位置．对巳出现火情的地区进行实时火情发展态势观察。
该无人机系统的投＾使用．有望解决目前林区森林防火隙望和地面巡护无法顾及的偏远林火的早期发现问题，对于监铡重大森林火灾现场．准确把握火场信息等都具有非常重要的意义。
万方数据香港地铁消防管理模式及经验值得借鉴作者：王小芳， Wang Xiao Fang作者单位：刊名：消防技术与产品信息英文刊名：FIRE TECHNIQUE AND PRODUCTS INFORMATION年，卷(期)：2007，""(11)被引用次数：0次本文链接：/Periodical_xfjsycpxx200711033.aspx授权使用：湖南大学(hunandx)，授权号：e232be7d-12ba-4192-8e27-9e5600df2389下载时间：2010年12月24日。