公路隧道病害的综合检测与治理
公路隧道病害整治方案
公路隧道病害整治方案前言公路隧道作为公路交通的重要组成部分，能够带来便利和效益，但由于隧道特殊的地质环境和气候条件，易发生各种病害，如落石、滑坡、渗水、龟裂等问题，给安全和使用带来极大影响。
因此，为了保障公路交通的安全畅通，必须对隧道进行病害整治。
本文将介绍公路隧道病害整治的方案。
病害诊断在隧道病害整治前，首先需要进行病害诊断，确定隧道的病害程度和类型，以便制定相应的整治方案。
病害诊断应该依据以下几个步骤进行：1. 隧道初步检查隧道初步检查是对隧道常见病害的初步判断和描述，并进行初步分析和分类。
初步检查的主要内容包括：隧道出口及进口、隧道径流系统、沟渠、涵洞、沿线支撑等设施的设备检查。
隧道内部的检查需针对洞顶、洞壁、洞底、排水系统等内容进行。
2. 隧道全面检测全面检测包括对全部重大与重要对象进行详细的实地检查，包括结构体系、地基、建筑、设备、及保障系统等。
全面检测的主要目的在于确定隧道的病害程度和分析病害产生的原因。
3. 隧道资料和统计数据的收集对隧道以往资料及统计数据进行分析和整理，查找对照、寻找病害的根源、规律和趋势。
4. 破损样本的检测对破损样本进行检测，分析破损的原因及对策。
病害治理针对病害诊断分析结果，设计出相应的病害治理方案。
1. 隧道排水治理隧道排水体制是决定隧道使用寿命的关键和难点问题。
因此，应着重优化建立排水系统，确保排水管道的流量和排水效果。
2. 地面支撑体系修复地面支撑体系是隧道的基本保障，需要着重进行加固和增强。
具体可以采取加装明槽加固等方式来强化支撑。
3. 水泥注浆加固注浆加固常用于加固混凝土结构，在隧道内部利用现代化注射技术对洞壁和洞顶进行注浆加固。
4. 伸缩缝和龟裂的整治伸缩缝和龟裂是隧道的常见病害，需要进行有效的整治。
可采取打缝、镆切、加固等方法来处理。
5. 防火处理隧道在设计和建设的时候必须考虑到防火处理，建议采取加装自动喷水灭火器等紧急处理措施，以避免火灾事故发生。
公路隧道病害成因分析与治理措施
公路隧道病害成因分析与治理措施１．大路隧道病害成因分析1.1大路隧道渗漏水近年来，随着我国大路隧道施工技术的飞速进展，在隧道建设方面取得了优异的成果，但绝大部分隧道仍有不同程度的渗漏，有些隧道的渗漏状况相当严峻。
隧道渗漏水是由于修筑隧道损害了山体原始的水系统均衡，隧道成为所穿越山体四周地下水集聚的通道。
在工程勘测设计中对其工程地质及水文地质状况了解得不够认真，对衬砌四周地下水源、水量、流向及水质勘察不全；有时还缺乏反映防水材料性能的室内试验数据和对结构抗渗、抗腐蚀的详细要求。
1.2衬砌裂损衬砌裂损变形的主要危害有：(1)降低衬砌结构对围岩的承载力量；(2)使隧道净空变小，侵入建筑限界，影响车辆平安通过；(3)拱部衬砌掉块，影响行车和人身平安；(4)裂缝漏水，造成洞内设施锈蚀，寒冷和寒冷地区产生冻害；(5)在运营条件下对裂损衬砌进行大修整治，施工与运输相互干扰，费用增大。
1.3衬砌腐蚀病害复合性侵蚀包含了上述两种侵蚀的特性。
隧道衬砌的物理性腐蚀：包括冻融交替冻胀性裂损干湿交替盐类结晶性胀裂损坏。
受强侵蚀部位，表现为隧道拱部、边墙、侧沟等渗水(干湿交替)硫酸盐结晶腐蚀处所，沿裂缝呈条带状、或分散的渗水点呈蜂窝地窖状，析出芒硝、石膏结晶，结构进一步疏松、溃散、露石、脱落。
2.大路隧道病害治理措施2.1大路隧道防排水技术大路隧道的防排水体系设计具有圈层构造，可用“一堵两排两防”来概括：既一圈围岩注浆堵水。
喷射混凝土与防水层间、防水层与衬砌间两圈排水，防水层与衬砌混凝土两层防水。
2.2围岩注桨堵水围岩注浆堵水既可在隧道开挖前从地表钻孔实施，也可在隧道开挖后通过径向或超前向围岩钻孔注浆来完成。
隧道围岩注浆施工工艺包括四个方面的内容：注浆材料的选择、注浆浆液、注浆参数、注浆施工。
选择注浆材料时，要考虑下列各点：浆液在受压的岩层中具有良好的渗入性。
即在肯定的压力下，能渗到肯定宽度的裂缝或空洞中。
浆液凝聚成结石后，应具有肯定强度和粘结力。
公路隧道病害检测与处治技术分析
公路隧道病害检测与处治技术分析摘要：现阶段，公路隧道工程施工较为复杂，受不同地质结构和水分条件的影响，在选择施工材料时，除了要结合工程施工具体情况合理选择，还要考虑到外界因素，在容易出现隧道渗漏问题的工程施工中，应尽量选择防水防渗性能较好的施工材料，同时，做好病害检测与处治工作。
基于此，本文就公路隧道病害检测与处治技术进行简要探讨。
关键词：公路隧道；病害检测；处治技术1公路隧道常见的病害分析随着我国交通基础建设的迅猛发展，隧道的建设数量在急剧增加。
大多数隧道修建在地质条件复杂的山区地段，经过多年的运营，常会产生影响运营安全的病害问题，例如衬砌开裂，且随着裂缝的发育，常常引发渗漏水、变形等一系列的工程问题。
1.1环向裂缝隧道施工缝是该病害频发位置，具体表现为裂缝在施工缝两侧以不断延展或贯通的形式在延伸致一定长度后自行截止，其核心成因有以下几点。
一是隧道工程建设中，混凝土振捣工作未高质落实，或后期养护工作质量欠缺，导致混凝土结构抗拉强度无法匹配过大的收缩徐变应力，使二衬混凝土裂缝问题相继出现。
二是在已有裂缝的二衬部位开展浇筑作业中，钢拱架对自体收缩产生的限制影响，使应力向薄弱位置陆续集中，造成裂缝问题发生。
三是混凝土结构收缩、外部温度变化等因素催化下，衬砌厚度部位偏薄位置较易形成不规则样式的隧道环向裂缝。
1.2纵向裂缝该类裂缝常见于隧洞边墙处，直接干扰隧道主体稳定程度。
其发生原因为：隧洞结构自体不均匀沉降；外界温度应力及侧压力超出标准负荷范围。
1.3 施工缝开裂该病害对隧道结构安全性能仅持有轻微影响。
然而，因渗漏水问题的长期作用影响，将使得隧洞结构主体耐久程度被不断催发减少。
其成因为: 施工缝形成部位普遍为隧道边墙处的短板、薄弱环节，该裂缝实质性质可被定义成收缩裂缝，其深度、宽度较为有限；而混凝土未被充分振捣及养护缺失同样可使施工缝产生开裂问题。
2公路隧道工程试验检测的要点分析2.1动载试验操作试验检测在公路隧道工程施工中一般是指检测公路隧道施工材料、施工质量、施工环境等，通过试验检测及时发现公路隧道施工中潜在的质量安全因素，以免出现公路隧道衬砌开裂、隧道渗漏、路面沉降以及塌陷等问题。
公路隧道病害检测与整治对策
公路隧道病害检测与整治对策摘要：隧道经过长期的运营会产生很多的问题，需要结合实际情况采取必要的衬砌损害检测，并结合病害问题进行必要的治理，以提升隧道工程运行水平，保障交通运行安全性，促进我国交通事业的发展和进步。
关键词：公路隧道；衬砌裂损；病害检测；治理对策引言公路隧道工程关系到我国社会经济的发展，与人们的日常出行密切相关，目前我国的公路隧道长时间运行就会出现衬砌裂损病害，要对病害选择合适的方法进行检测并有针对性的治理，解决公路隧道衬砌渗水、排水问题，保证隧道衬砌结构的稳定性，从根本上消除公路隧道因病害造成的安全隐患，保障公路隧道的通车运行顺畅、安全。
1公路隧道工程概述建成于90年代处于泥质页岩地层的某软岩公路隧道，进口桩口与出口桩口分别为K154+843.09、K154+920.09，长宽高分别为77m、8.5m、6.2m。
隧道采用先拱后墙的矿山法施工，围岩衬砌结构为单心圆拱直边墙，厚40cm、高2.35m，单心圆拱半径4.46m。
在施工期间，公路隧道进口段上方的水渠多次发生塌方。
隧道使用到现在衬砌表面已多处裂缝出现漏水，影响隧道洞内的行车。
当冬天温度较低时，渗漏的水会在地面结冰，并在隧道内顶部形成挂冰，影响隧道内部行车安全。
因为渗水使得隧道衬砌加速风化溶蚀，降低了承载力，影响了隧道结构的稳定性。
2隧道裂缝因素分析2.1设计因素（1）由于地质比较复杂，地质勘察工作比较粗糙，隧道围岩的级别划分存在差异，直接导致隧道围岩级别和设计方案不匹配。
（2）不良地质区域的专项设计方案有不足之处，该情况也是导致隧道衬砌结构裂缝的一项重要原因。
（3）设计理念相对传统，依然采用“先拱后墙”的施工方式，该方式易使隧道衬砌背后存在空洞，进一步导致隧道衬砌受力条件发生改变，导致隧道衬砌开裂。
2.2施工因素（1）根据《公路隧道施工技术规范》要求，二次衬砌拆模时间应该符合要求：不承受围岩压力和外部荷载的拱、墙混凝土强度应大于5MPa；承受围岩压力和外部荷载的拱、墙混凝土强度应满足设计要求。
公路隧道病害成因分析、检测技术及治理对策
因、 影响 因素。介绍 了隧道 病害无损检测技术， 出了各种 治理公路 隧道 病害的技术方法和对策 。 提
关键 词 ： 道 病 害 隧
一
、
公 路 隧 道 病 害 种 类和 成 因分 析
目前 公路 隧道 病 构 造 成 破 坏 ， 得 衬 砌 使 结 构 出现 裂 缝 等 ， 成 渗 漏 水 通 道 ， 隧 形 使
塑篁 雹 公 路 隧 道 病 害 成 因 分 析 、 测 技 术 及 治 理 对 策 检
口王 海 歌 徐 艳 芹 张 俊 巍
１０ ４ ） ３０ １ （ 林 省 长 春 市 交 通 工程 质 量监 督 站 ， 吉 吉林
摘
要： 丈中针对我 国 目前公路 隧道在 养护管理 中常见的病害 ， 系统地分析 了公路 隧道病害种类 以及 所造 成的危 害， 分析其成
中有 杂 物 ， 烂 后 形 成 缝 隙 或 孔 洞 。 腐 （ 隧 道 衬砌 结构 破 损 成 因分 析 二）
该方法是在混 凝土侧面或顶 面 （ 底 面 ） 匀 布 置 一 定 数 量 的 测 点 ， 用 回 弹 均 利 仪 测 得 棍 凝 土 的 回 弹值 ， 并根 据 已知 的测 强 曲线 ， 以及 混 凝 土 抗 压 强度 与 混 凝 土 表 面 回弹 值 之 间 存在 的统 计 相 关 关 系 ， 过 通 换算求得混凝土当前状态和强度， 以检 用 测 混 凝 土 的质 量和 抗 压 强 度 。 （ ） 声 波法 三 超 该 方 法 是 在 结 构 的 表 面 或 钻 孔 内 布 置 一 定 数 量 的 测 点 ， 用低 频 超 声 波 侧 混 利 凝 土 的 波 速 ， 测 得 的 波速 与 标 准 状态 的 将 波 速 对 照 ，从 而 求 得 混 凝 土 的质 量 和 强 度 。该方法可 以在结构的表面、 相向的两 对 侧 面 进 行对 测 ， 可 以对 钻 孔 进 行 单孔 还 或 跨 孔 测 量 （ 基 检侧 中 的声 波 透 射 法） 桩 。 其 优 点 是 测 试 时超 声 脉 冲 穿 透 混 凝 土 的 全 部 厚度 或较 深 的 内部 混 凝 土 ， 试验 结 果 能够 较好 地 反 映被 测 结 构 物 的质 量 ， 测试 工 作 有较 好 的灵 活 性 ， 以有 同 一 部位 进 可
公路隧道常见病害及处理措施
03
针对不同病害类型和具体情况，应选择合适的处理措施，并进行精心设计和施工，以确保达到最佳的处理效果。
研究展望与不足之处
虽然已经总结出了多种公路隧道常见病害的处理措施，但是仍存在一些技术难题和不足之处，例如处理效果的监测和评估、新材料和新工艺的开发和应用等。
未来研究应进一步深入探讨公路隧道病害的处理技术和发展趋势，加强隧道结构安全性和耐久性的研究和应用，提高公路隧道的建设和维护水平。
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隧道洞内空气污染原因分析
隧道内车辆排放的尾气、扬尘等是造成空气污染的主要原因。
隧道洞内空气污染处理方法
设置通风系统、安装空气净化装置、洒水降尘等。
隧道洞内空气污染处理实例
某高速公路隧道内空气污染较严重，经过调查分析，采取设置通风系统和安装空气净化装置相结合的方法，有效改善了洞内空气质量。
同时，还需要加强公路隧道的养护和管理，建立健全的隧道检测和维护制度，确保隧道的正常运行和安全使用。
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封堵施工：根据漏水点的具体情况，采用不同的封堵方法。对于小规模的漏水点，可以使用防水涂料或防水卷材进行覆盖；对于大规模的漏水点，需要使用防水砂浆进行填充和封闭。
查找漏水点：通过观察和探测确定漏水的位置，可以使用专业的红外线探测仪、示踪剂等手段。
隧道渗漏水处理措施
隧道衬砌开裂是常见的病害之一，处理措施包括裂缝封闭、加固补强、表面修复等。对于严重的开裂，需要进行结构安全评估和加固设计。
隧道洞内空气污染处理实例分析
研究结论与展望
05
01
公路隧道常见的病害包括衬砌开裂、渗漏水、变形、腐蚀等，这些病害对隧道的结构和安全性能产生了严重影响。
研究结论
公路隧道常见病害及处理措施
公路隧道常见病害及处理措施随着我国国民经济持续增长，隧道作为公路的咽喉，尤其是在偏远地山区公路建设中，由于客观地形条件，在保证汽车行驶需要的根本上，修建隧道进而缩短公路里程的路线设计方案一直被广泛的应用。
但隧道的建设和营运过程中出现了很多的弊端，建设中出现的弊端极易发生安全事故，而营运时发现的弊端也极大的减少了隧道的使用寿命。
文章对公路隧道常见的病害以及处理的措施进行分析，以期能保障国民经济财产与人身安全。
标签：公路隧道；常见病害；治理1 公路隧道常见病害及形成的因素1.1 公路隧道水害隧道常见的病害中，水害是隧道结构中最常见的损坏现象。
其形成的原因多由挖掘隧道时改变了土质层中原有岩层的受力情况以及水的流向。
再有就是衬砌施工时质量不达标，导致表面的裂缝和孔隙增多，或者是结构的受力不匀，以及隧道建设施工时对伸缩缝以及施工缝并没有做完善的防水處理，这些都是施工时造成的病因。
而随着时间的流逝，排水设施老旧、堵塞也会使得水害发生。
水害发生会使得周围的水流向隧道内部，其主要表现为拱顶以及拱脚和墙两侧局部渗水，再有就是路面积水和翻浆等，使得整个隧道被地下水包围。
而在严寒的冬天甚至会将水害发展成冻害，表面土体膨胀以及剥落等，最终导致隧道衬砌的承载力不足，导致使用功能下降。
1.2 公路隧道路面病害公路隧道路面的病害，例如开裂、翻浆以及沉降等问题，通常都是由于施工时质量不到表所导致的。
隧道路面病害不单单降低了路面的使用功能，还对行车的安全产生严重的影响。
仰拱作为影响路面的直接因素，在施工时，如若强度不达标，就会导致路面开裂以及翻浆和沉降等问题；再有砼板预留的施工缝与衬砌的施工缝无法完美衔接，都容易引发路面病害的发生，在地下水的作用下，甚至会导致路面开裂以及翻浆等问题，会严重的阻碍交通的运输。
1.3 公路隧道衬砌病害公路隧道的衬砌工程，可以说是其工程最重要的一部分，其主要的作用体现在承载公路隧道周围的土质层压力，防治围岩的坍塌。
公路隧道常见病害及处理措施
处理措施：采取引排、封堵、衬砌加固等措施，具体方法要根据实际情况选择。
衬砌开裂变形
衬砌开裂变形会导致隧道结构 破坏，严重影响隧道的稳定性 和安全性。
原因：衬砌开裂变形主要是由 于受力不均、地质条件变化、 施工缺陷等因素导致的。
。
钢板加固
在隧道结构表面粘贴钢板，提高 结构的强度和刚度，防止结构变
形和沉降。
碳纤维加固
利用碳纤维材料的高强度和高弹 性模量特性，对隧道结构进行加 固，提高结构的承载能力和抗变
形能力。
隧道结构加固及维修
加强隧道结构监测
在隧道施工过程中及运营期间，加强对隧道结构的监测，及 时发现和处理结构沉降等病害，确保隧道结构的安全稳定。
建立健全的施工现场管理制度，加强现场监管，确保各项 施工工序按照规范要求进行，避免因施工不当导致隧道结 构沉降。
严格控制建筑材料质量
对进场的建筑材料进行严格检查，确保其符合设计要求和 质量标准，避免因材料质量问题导致隧道结构沉降。
采用加固措施
注浆加固
通过向隧道结构内部注入化学浆 液或水泥砂浆，对结构进行加固 ，提高结构的承载能力和稳定性
公路隧道常见病害及处理措 施
2023-11-08
目录
• 公路隧道常见病害 • 病害处理原则与流程 • 衬砌渗漏水处理措施 • 衬砌开裂变形处理措施 • 路面破损处理措施 • 设施损坏处理措施 • 隧道结构沉降处理措施
01
公路隧道常见病害
衬砌渗漏水
衬砌是隧道的主体结构，其渗漏水现象会引发一系列的病害，如侵蚀、冻融、膨胀 等，影响隧道的正常使用和安全。
调查与分析
对公路隧道进行详细的调查和分析， 了解病害的类型、程度、分布等情况 ，确定处理的目的和要求。
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公路隧道病害的综合检测与治理
摘要：随着我国公路建设的发展，与公路建设相关的一些研究也被广泛地涉及。
公路隧道病害关系到了公路的全生命周期的安全运营，经济效益以及社会效益的
实现。
文章主要对公路隧道病害的综合检测技术以及治理措施进行了分析阐述。
关键词：公路隧道病害；综合检测；治理
1公路隧道病害的种类
公路隧道常发生的病害一般有两种，即土建结构病害和附属设施病害。
土建
结构病害有渗漏水病害、衬砌裂损病害、冻害和衬砌腐蚀病害等；附属设施病害
有通风病害、照明病害等引起的CO浓度过高、烟雾浓度大、隧道能见度和隧道
内亮度不够,车辆高速驶入驶出隧道时产生的“黑洞”和“白洞”效应、运营安全病害、出现监控系统故障等。
通常情况下，隧道内各种病害不会单独存在,而是互相之间
产生影响和作用,往往是几种情况共同作用。
2公路隧道病害的综合检测
（1）外观检测
主要对所检测区域内裂缝的分布、裂缝长度、宽度和走向进行测量并对其进
行仔细绘制，分析斜向裂缝及环向裂缝对结构的影响程度。
（2）无损检测
无损检测根据表观检查的结果进行，针对检查中的裂缝分布情况，选取较为
典型的裂缝部位，采取无损检测的方法探明混凝土状况，如裂缝深度、混凝土强
度等。
无损检测以超声波检测为主，结合回弹法测试判断结构或构件的现状。
（3）隧道衬砌厚度检测
衬砌厚度检测采用的仪器一般选用发射高频电磁波的地质雷达，基本原理为
频电磁波在介质中形态及波速与介质的电性质有关，且电磁波会在不同介质的表
面发生反射。
通过电磁波的波形及界面的反射时间即可测定衬砌厚度。
对衬砌厚
度进行检测并与设计厚度进行比较，分析是否满足设计要求，并且对衬砌典型的
空洞、钢筋等柱状物会在雷达图上显示为一个双曲线的波形，典型的层位（脱空、分界面等）会在雷达图上显示为近水平的强波形。
（4）隧道断面检测
一般对公路隧道断面的检测按100米一检测断面的频率进行，采用激光隧道
限界检测仪对隧道断面进行测量绘制隧道断面图，通过实测隧道断面，并与设计
隧道断面进行比较，检测隧道目前断面变形情况。
3公路隧道病害治理措施
3.1公路隧道土建结构病害治理措施
（1）公路隧道渗漏水处治方法
由于修建隧道破坏了山体原始的水系统平衡，造成隧道所穿越山体内水体往
隧道周围涌流，隧道渗漏的原因是防水系统失效，或排水系统不畅。
公路隧道渗
漏水常用的治理方法为：1）完善或者补充地表和地下截水;2）贯通隧道内的原有
排水系统;3）在哑口和地质不利的地方采取截留和引排使水远离隧道;4）衬砌背
面或帷幕注浆;5）在渗漏水的衬砌设置排水设施包括引水管、泻水管和引水渡
槽;6)对严重漏水的隧道应采取套拱加固措施等。
（2）公路隧道冻害处治方法
公路隧道发生冻害的主要原因在于气温的变化。
衬砌周围冬季冻结、夏季
融化范围的围岩沿衬砌周围各最大冻结深度连成的圈叫季节冻融圈。
在设计过程
中如果对围岩的岩性即冻胀性土没有考虑或考虑不周,隧道的排水设施如埋在冻结
圈内则冬季易发生冰塞。
常见的防治公路隧道冻害的方法有：1）加强结构层和
接缝防水(所用防水材料要有一定的抗冻性)；2）消灭衬砌漏水缺陷,保证衬砌结构或圬工不再充水受冻;3）衬砌背后空隙用砂浆回填密实;4）对有冻害的段落,保证
排水系统畅通,不允许衬砌背后积水,并防止冻结圈外的地下水向冻结圈内迁移;5）
在严寒地区可采用中心深埋泄水洞;6）保证排水设施或泄水沟应在任何季节,任何
条件下不冻结;7）更换土壤、增加保温材料防冻、防止融坍、加强结构、隧道洞
口补砌表面铺设保温层等。
（3）补砌裂损治理措施
衬砌裂损的治理措施有：1）采取以稳固围岩为主,稳固岩体与加固衬砌相结
合的综合治理措施。
2）其中稳固围岩的工程措施为治水稳固岩体、锚杆加固岩体、衬砌背后空洞压浆、注浆加固岩体、支挡加固岩体、回填和换填等。
3）衬
砌更换与加固的方法为压浆加固、喷锚加固、套拱加固、嵌补加固、更换衬砌等。
（4）腐蚀病害治理措施
公路隧道产生腐蚀的三个条件有存在腐蚀的介质、存在易被腐蚀的物质以及
存在具有一定活动性的地下水。
一般基于这三个要素来开展隧道腐蚀病害的防治
工作。
首先，要搞好勘测设计工作,对隧道工程地质和水文地质资料进行完全的掌握,对环境水含侵蚀性介质的来源和成分进行查明,要对衬砌混凝土侵蚀的程度进
行正确判定的基础上,做出适当的选择，以便因地制宜地采取有效的防治措施。
其次，主要的防治措施有:1）提高混凝土的密实性和衬砌的整体性;2）外掺
加料法;3）加强衬砌外排水措施;使用密实的与混凝土不起化学反应的材料在衬砌
外表面做隔离防水层;4）选用耐侵蚀水泥;5）采用与侵蚀性环境水不起化学反应
的天然石料砌筑衬砌;6）使用防腐蚀混凝土;7）向衬砌背后压注防蚀浆液。
3.2公路隧道附属设施病害的防治措施
（1）通风病害的治理措施
通风病害发生的表现主要有粉尘积累、风机风压降低、有害物质浓度过高、
一氧化碳浓度超标和烟雾透光率不够等。
通风病害主要的治理措施为：1）将隧
道内的有害物质浓度用射流风机或竖井把新鲜空气引进隧道进行冲淡,或者将隧道
的污染空气排出洞外,使空气质量满足要求。
2）另一方面，可以合理的增加风机
数量,同时对风机的开启程序进行科学地设置,还要及时检查和维修风机可能出现
的各种故障。
（2）照明病害的治理措施
照明病害的主要表现为照明光源如灯具等发生损坏、灯具亮度降低、老化等、线路故障如电缆老化、控制设备老化、供配电系统故障灯。
照明病害的主要
治理措施为：首先，要经常检修和处理供配电系统和线路出现故障，根据检测结
果及时更换损坏的照明灯具；其次，要进行应急照明灯充、放电工作。
为了确保
应急照明灯具的正常使用效果及使用寿命,至少每6个月应当对应急照明灯具进行
一次完全的充、放电操作。
（3）运营安全病害防治措施
隧道运营安全病害的治理方法主要为对安全运营设施进行经常的检查和保养，确保其状态完好。
具体的检查方法和检查项目以所要检查的运营设施不同而不同。
一般需要1-3个月进行1次经常性的检测，每年进行一次定期检查。
通过检查，
要及时对发现的问题进行修补，另外，还要在检测的同时对设施进行保养处理。
（4）监控系统的病害处理措施
隧道监控系统病害治理的主要措施为对各个系统的设备故障要进行经常的检
查和及时的维修处理，以便确保在反馈隧道内的真实状况方面，整个系统确保及
时性、准确性，将详细可靠的数据提供给隧道监控中心的管理人员,对整个隧道的
整体运营水平起到很大的提升作用。
4结束语
综上所述，公路隧道病害的种类较为复杂，其中主要有公路隧道土建结构病
害和公路隧道附属设施病害两大类。
在这两大类中又有许多的分类型的病害。
文
章首先简述了这些病害的检测方法，然后重点提出了一些主要的公路隧道病害，
有渗漏水病害、冻害病害、补砌腐蚀病害、通风病害、照明病害、运营安全病害、监控系统病害等。
针对这些病害采取有效的病害检测的手段以及防止措施，对于
提高公路隧道的安全性、有效性有很大的帮助作用，能够保证公路的正常运营。
参考文献
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