浅谈公路与城市道路设计的区别和联系
浅析浅谈公路与城市道路的区别与衔接
浅析浅谈公路与城市道路的区别与衔接摘要：随着社会经济的发展，城市化进程的加快，城乡差别的缩小土地开发和利用程度的提高，研究是修建公路还是城市道路，确实是复杂的问题。
关键词：公路；城市道路；区别；衔接一、公路与城市道路功能和构造的异同1、功能的区别公路位于城际之间，为长距离客货运输服务，服务对象主要是机动车，兼有少量的非机动车和行人。
城市道路除了服务机动车外，还为非机动车及行人服务。
由于城市道路为公共设施，其它配套市政公用设施与之伴行，如给排水、电力通信照明，燃气、热力等，虽然分属不同的部门管理，客观上已构成城市道路的一部分，城市道路是这些附属设施的载体。
2、构造的异同公路一般不设置人行道，城市道路除设置人行道外，还要埋设给排水、电力通信照明、燃气等管线附属设施。
人行道设置绿化景观、导盲带、垃圾桶、照明等市政设施。
3、分级公路技术标准中按照使用任务、功能和适应交通量分为五个等级，城市道路则分为四个等级。
二、设计方法的异同1、设计理念由于公路主要服务对象是机动车，公路的分级考虑交通量大小，技术指标主要考虑汽车的荷载及动力特性，因此，公路的通行能力和服务水平主要指汽车，是一种“以车为本”设计理念。
城市道路位于人口集中、稠密的地区，其服务对象包括机动车、非机动车和行人，要求设置行人过街设施，强调人的安全舒适，是一种“以人为本”的设计理念。
2、总体设计思想由于设计理念的不同，导致总体设计思想有一定的差异，提供客货运输服务是两者的共同点；城市道路更强调人的感受，总体设计思想强调景观和行人便利。
城市道路位于城区，人口稠密，建筑物多，道路建设与沿线土地开发和拆迁影响较大。
3、行政管理部门公路的建设和养护，一般由公路局及地方公路养护段执行。
城市道路的建设和维护则由建委或市政管理局执行。
4、规划公路的规划要服从社会经济的长远规划，根据交通量分布制定路网规划。
一般采用四阶段法进行交通量预测，然后在路网上分配，根据汽车交通量的大小，确定建设规模和标准。
浅谈公路与城市道路设计的区别
浅谈公路与城市道路设计的区别作者：姜春磊来源：《中国房地产业·下旬》2020年第05期【摘要】目前，我国经济处于快速发展时期，道路工程建设持续增长，逐步形成了完善的道路网络体系。
公路和城市道路的运营环境及服务交通存在显著差别，使得道路工程的设计也存在区别。
因此，在进行道路工程设计时，设计人员需要理清公路和城市道路的区别，准确把握设计方向，设计出更加合理的道路。
本文从公路和城市道路在道路分类与分级、平纵线型设计、道路横断面布置、路基路面、路线交叉、构造物及附属设施、绿化亮化设计等方面浅谈一下公路与城市道路设计的区别。
【关键词】公路;城市道路;设计;区别公路和城市道路统称为道路，二者以城市规划区的边线为分界线。
城市道路是城市内部的道路，连接城市内部的各个地区，共同组成了城市道路交通网。
主要为城市内部的车辆和行人提供服务，方便城市居民的工作和生活。
因此，要体现“以人为本”的设计理念。
公路是市区外的道路，负担着对外交通，主要服务于城市与城市之间、城市与乡村之间的联系与沟通，主要强调驾乘感受。
因此，应根据相应的道路功能和特点进行设计。
1、道路分类与分级城市道路按照在路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，可划分为四类：①快速路：快速路主要为城市中大量、长距离、快速交通运输服务。
②主干路：主干路是连接城市内部各个行政区的主要干道，以交通功能为主。
③次干路：次干路与主干路结合形成城市道路交通网，在集散城市交通的同时，兼有服务功能。
④支路：次干路与街坊路的连接线便是支路，主要是解决局部地区交通，以服务功能为主[1]。
公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级，主要依据远景交通量。
根据行政等级，公路可以分为国道、省道和县道等。
2、平纵线型设计城市道路的服务对象为城市内部交通和城市各组团间交通，位于城市的内部，主要依据城市总体规划路网的要求进行设计。
浅谈城市道路设计与公路设计的区别
浅谈城市道路设计与公路设计的区别摘要：城市道路和公路都是为方便交通运输而存在的，城市道路主要是为整个城市的交通和行人服务，遍布各城区。
它的设计方面考虑的范围比较多，例如，排水系统，照明系统，管线的设计等。
而公路的设计要注意公路的本身。
本文从城市道路设计和公路设计两方面出发，分析两者间的设计上的区别。
关键词：城市道路；公路；设计；区别一、整体设计的不同1.道路纵断设计公路纵断设计主要结合地形考虑坡度适宜及减少填挖方等因素来进行设计，必要时应考虑平纵配合，并且对路基最小填土高度要求满足。
道路两侧配合各种排水构造物及边坡防护等。
城市道路设计既要考虑到承载量也要满足城市居民的实际需要。
其纵断设计、坡度大小及土方设计要素往往弱化，道路两侧人行道高程与两侧建筑物存在高程衔接上的要求，道路中心高程应当低于两侧建筑物散水30cm～50cm，才能保证与两侧建筑的平顺衔接。
如今越来越多的人口涌入城市，即为城市创造了价值，也积累了大量的财富，加快了城市的经济发展速度。
同时，也产生了大量的生活用水、取暖、用电、通信、污水等及出行交通问题。
城市道路是居民出行和生产运输的基本载体。
合理化的设计好城市道路的各项功能需求，就会满足人们对便捷交通的需求和为各种市政服务设施提供基本的运输功能。
2.道路横断面设计公路横断面设计往往依据公路道路等级、交通需求及计划投资额确定。
道路断面分为单块板及两块板为主（中央设隔离），根据实际使用需要的要求，不设人行道及盲道，道路不设行道树，不设路灯，道路排水为无组织排水，不设雨水管，所以，道牙采用平道牙安装方式，也有采用阻水梗配合急流槽的方式，公路的横断面设计主要考虑经济方面的状况，它的设计相对简单，更多考虑的是交通通行量的设计因素。
城市道路横断面的确定，必须考虑到大多数城市道路都是在城市中心，是居民日常生活中的组成部分。
城市道路横断面根据城市道路等级的不同而有区别，城市道路的宽度除了满足道路等级及交通需求，还应该满足敷设在道路下面各种市政管线的平面宽度要求。
城市道路和公路区别
城市道路和公路区别1、城市道路可以通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。
公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。
2、从交通量上分析，城市道路的交通构成比较复杂，但是基本不会出现重载交通，公路则与之相反。
这在路面结构设计中必然有所体现。
3、管理部门不一样。
市政道路属建设行政部门管理；公路属交通行政部门管理。
扩展资料：城市道路密度是行政区域内单位面积的道路总长度，中等城市道路密度为5.2～6.6（km/km），200万人口以上的大城市道路密度为5.4～7.1（km/km）。
公路：高速公路高速公路，能适应年平均昼夜汽车交通量 25000辆以上。
具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速、连续行驶，全部设置立体交叉和控制出入，并以长途运输为主的公路。
[1]一级公路一级公路能够适应年平均昼夜汽车交通量5000～25000辆，连接重要政治、经济中心,通往重要工矿区、可供汽车分道快速行驶、部分控制出入和部分设置立体交叉的公路。
[1]二级公路二级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量2000～5000辆，连接政治、经济中心或大型工矿区以及运输繁重的城郊公路。
要双向四车道。
[1]三级公路三级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量2000辆以下，沟通县与县或县与城市的一般干线公路。
双车道，一般地方路宽8.5米，丘陵地区7.5米。
[1]四级公路四级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量200辆以下，沟通县与乡、镇之间的支线公路。
如滇藏新通道里的旧路丙察察公路路宽3米至4.5米，砂土为基，简易公路。
参考链接：百度百科-公路百度百科-城市道路公路现场施工应急救援预案？在安全理论上面，应急预案的制定有几个步骤：成立工作组（把人员圈进来，分工）、进行资料收集（法律法规、标准、单位的规定等等，国家的应急预案导则是基础）、风险分析（这个是预案的基本，要制定哪些专项预案基本是从这儿来）、应急预案编制、评审与发布（高危行业要到政府安监部门备案）预案里面有几个要素必须明确： 1、就是处于应急状态下（事故发生后的各个阶段），谁负责做什么、怎么做。
浅谈城市道路设计与公路设计的区别
பைடு நூலகம்
路桥工 程
■一曲产■刊
浅谈城市道路设计与公路设计的区别
张建川
信 息产业 电子 第十一设计研 究 院科技 工程 股份有 限公 司 ６ ２ １ ０ ０ ０
【 摘要】 城 市 道 路 与 公 路 以城 市 规 划 区的 边 线 分 界 。 城 市 道路 是 通 达 城 市 的各 地区， 供城 市 内 交通运 输 及 行人 使 用 ， 便于 居 民 生活 、 工 作 及 文化 娱 乐活 动 ， 并 与 市外
车辆 。 要 为 行 人 横 过 交 通 繁 忙 的街 道 设 置 过街天桥或地道 ， 以保 障行 人 安 全 又避 免 干扰车辆交通 ； 在 交 通 不 繁 忙 的街 道 上 可 划 过 街横 道 线 ， 行 人 司 机 沿横 道 线 通过 。 设 置 立 缘 石 以 收集 雨 雪 水入 水 管 网 。 公 路 则 在 车 行道 外 设 路 肩 ， 两 侧 种行 道 树 ， 一 般 高 填 方 路段 设 置 拦 水 带将 雨 水 集 中起 来 通 过 急流 槽 排 出 路基 ， 其 他 路 段 则 不 需 要 设 置 拦水带 ， 雨 水 直 接 通 过 路 肩 漫 流 到 路 基 外 或者 边 沟 中 。
幅 度 较大 ， 要 经 过 选 线工 作 ， 选 择 一 条 经济 合理的线位 。 如 果 在 山 岭 重 丘 区进 行 公路 设计 ， 复 杂 的 地 形 致 使 平 面 线 形 设 计 也较 为复杂 。 ４ ． 城市道 路设计 与公路使 用功 能上区别 城 市 道 路与 公 路 通 常 以城 市 规 划 区 的 边 线分 界 。 １ ） 城市 道 路是 通 向城市 的各地 区， 供 城 市 内 交通 运 输 及 行人 使 用 ， 便 于居 民生 活 、 工 作 及文 化 娱 乐 活动 ， 并 与市 外 道 路连 接 负 担着 对 外 交 通 的 道 路 。 我 市 城 市 道 路 按 照 四环 十 射 的 总 体 路 网规 划 ， 目前 建设 完成 了一 、 二、 四环 路 的建 设 ， 三 环 路 正在 分 期 建设 中 ， 并分 为快 速 路 、 主干 路 、 次干路和支路四类道路 ， 通 向 我 市 各 行 政 区， 形 成 四 通八 达 的城 市 道 路 网 络 。 ２） 公 路则 是 联 接 城市 、 乡村 和 工 矿 之 间 的道 路 ， 主要供汽车行驶 ， 并分 为 快 速 路 、 主干 路 、 次 干 路 和 支 路 四类 道 路 ， 通 向我 市 各 行 政 区， 形 成 四通 八 达 的城 市 道 路 网络 。 ２ ） 公 路 则 是联 接 城 市 、 乡村 和工 矿 之 间 的道 路 ， 主要供汽车行驶 ， 并 具 备 一 定 技 术 标 准 和 设 施 的道 路 ， 如 我 院设 计 的机 场 高 速路 等 。 以上 可 以看 到 城 市道 路 和 公 路设 计 同属于 道 路 设计 的范 畴 ， 但 因 服务 功 能 不 同 ， 所 以 设 计 时也 有 不 同 的 设计 理 念 ： 城 市道 路 服 务 的 是人 和 车 ， 所 以在 设 计 中 应该 体 现 出 更 多 的 人 文关 怀 ， 而 公 路 服务 的主 要是 车 ， 设 计 中则 主要 强调 司 乘 的 感 受 ， 分 清 两 者 之间的区别 ， 才 能 准 确 的 把握 两 者 之 间 的
浅谈城市道路设计与公路设计的区别与联系
浅谈城市道路设计与公路设计的区别与联系发布时间：2021-01-20T12:42:19.067Z 来源：《基层建设》2020年第26期作者：王威[导读] 摘要：公路和城市道路是我国客货转运的主要途径，也是联系人与人交流互动的纽带。
吉林省路桥设计有限公司吉林长春 130061摘要：公路和城市道路是我国客货转运的主要途径，也是联系人与人交流互动的纽带。
城市道路是为机动车、非机动车以及行人提供出行服务的市内道路。
公路则位于市区外，将城市与周边城市或城镇连接起来，为道路出行者提供中长途距离的客货服务。
我国经济以及城镇化水平的迅猛发展，对我国的基础建设，特别是对于公路以及城市道路提出了更高的要求。
本文主要分析谈城市道路设计与公路设计的区别与联系关键词：城市道路；公路设计；区别与联系引言如何满足道路出行者的要求，如何选择公路或者城市道路的建设规模，公路设计与城市道路设计有哪些联系和区别，都是需要重点考虑的问题。
对于公路设计与城市道路设计的联系进行了分析，然后从道路功能，路线交叉等方面研究了城市道路和公路设计的区别。
1、公路设计与城市道路设计的联系1.1设计内容一致性路基设计、路面设计等这些道路结构的设计，无论在城市道路设计还是在公路设计中其内容以及步骤都是相同的，比如，在进行路基设计时，首要考虑的都保证道路的稳定性和安全性，避免道路在后期运营中出现不均匀沉降和变形。
无非是采用的设计相关软件有所差别。
1.2设计原理相同性道路的各种设计指标如平曲线半径、竖曲线半径、超高等指标选取的原理在公路设计和城市道路设计中都是相同的。
最终的目的都是为了实现道路后期运营时为道路出行者提供快捷、安全的出行环境。
1.3公路与城市道路处于动态转变随着越来越多的人进入城市，城市的发展也越来越快，随之城市的面积也在不断扩大。
道路的功能属性也处于动态变换中，像原本位于城市外围的解决城市过境交通的绕城高速公路，逐步纳入城市的范畴，城市交通流逐步占据更大的比例，使其变成城市的快速路，并在城市外围更远的地方修建绕城高速公路，这在许多大城市都是较为常见的。
浅谈公路与城市道路设计的区别和联系
浅谈公路与城市道路设计的区别和联系摘要：笔者参与过多项公路与城市道路工程的方案和设计。
本文结合笔者工作中项目实例进行综合比较、分析，进而归纳总结出两者设计理念、方法的不同，为今后的设计提供参考。
关键词：公路；城市道路；异同一、引言公路和城市道路从功能定位、服务需求、设计思路、技术标准等方面均存在不同程度的区别，只有在掌握和了解二者之间的异同之后，才能更好的在工作中运用知识和技能进行设计工作，提高工作效率。
二、公路与城市道路的异同1.功能定位公路主要是以汇聚地方交通，疏散主干交通，连接城市之间节点，起到连通性的作用；城市道路一般不用于吸引大量车流，主要起到连接城市内各分区的作用，以交通功能和服务功能为主。
2.参照标准公路的设计是参照中华人民共和国交通运输部发布的行业标准进行设计，规范号一般以“JTG”打头；城市道路则是根据中华人民共和国住房和城乡建设部颁发的行业标准设计指导，规范号一般以“CJJ”打头。
3分级公路按照行政管理等级可分为国道、省道、县乡道；按照技术等级分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路；城市道路等级则有四个：快速路、主干路、次干路、支路。
4设计理念选线：公路路线方案的选择一般是“从无到有”的过程。
主要是以项目所在的省、市公路路网规划为依据，受路线经过区域自然环境、地形、地质、农田保护用地、河流、饮用水源区、铁路、高压铁塔、珍稀动植物栖息地、果园等多方面条件的影响和制约，因此在路线选取的时候需选择两条或两条以上的方案作为比较，从而选择出一条安全、经济、合理的线位。
在沙漠区、戈壁区、盐渍土区、冻土区、泥沼区等特殊地质区，更应根据区域特点，合理采用曲线、绕避、尽量选择最短距离、采用较高指标等措施布线。
城市道路一般则不存在选线的说法，通常是依照当地规划局颁布的城市总规、控规，甚至详规的要求，在道路红线范围内确定道路的起终点坐标和基本设计参数。
纵断面：在遵照相关设计规范的前提下，公路纵断面的设计首先应考虑土方平衡、避免大填大挖，充分利用有利地形，尽量减少取弃土数量；其次可通过纵坡、竖曲线等调节将公路路面上的水排至公路外，如果处在低填或长路堑等排水不畅地段时，可设置边沟和横向排水辅助等措施；最后还应注意起终点的设计高程和纵坡应与两端公路做好衔接，避免出现错位、错台等接不上的问题。
案例分析-公路与城市道路区别与联系
1公路与城市道路之间的异同1.1公路与城市道路的概念界定公路是指交通行政主管部门下属的公路建设、养护与管理部门按《公路工程技术标准》[1]修建的，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的，连接城市间、城乡间、乡村间供汽车行驶的公共道路，包括公路桥梁、公路隧道和公路道口。
道路是供各种车辆（无轨）和行道路是城市建设行政主管部门按《城市道路设计规范》[2]修建的，提供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施，包括相关的桥梁、隧道和渡口。
1.2公路与城市道路的区别与联系公路与城市的区别与联系主要可从四点[3] [4]进行分析：●规划定位及设计理念不同城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路，必定位于城市规划区范围内，是为城市自身服务，更强调的是沿线的服务功能及到达功能；公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路，不一定位于城市规划区范围内，其功能定位是为区问的交通联系服务，主要强调交通功能。
由于公路主要服务对象是机动车，公路的分级考虑交通量大小，技术指标主要考虑汽车的荷载及动力特性，因此，公路的通行能力和服务水平主要指汽车，足一种“以车为本”设计理念。
城市道路位于人口集中、稠密的地区，其服务对象包括机动车、非机动车和行人，要求设置行人过街设施，强调人的安全舒适，是一种“以人为本”的设计理念。
●设计标准不同公路设计主要考虑线型的流畅性、土质问题、桥涵构造，相关的技术标准一般由国家交通部颁布，由于公路主要是联系区间的交通，因此公路建设时一般不敷设管道；而城市道路在设计的时候，由于线型受到很大的限制，与周围建筑和构造物的衔接成了设计的一个重点，相关的技术标准由国家建设部颁布，城市道路要求与用地衔接的要求更为紧密，包括竖向，市政管线及管线的相关设计。
●分级标准不同公路技术标准中按照使用任务、功能和适应交通量分为五个等级，城市道路则分为四个等级。
如表1所示。
表1 公路与城市道路分级规划建设部门不同一般而言，城市道路的规划归属于当地的规划部门，建设归属于当地建设局或建委管理，城市道路的养护由当地的城市管理局市政管理处负责，建设资金主要由城建资金以及房产开发项目交纳的市政配套费，还有一部分城市道路的建设资金来源于融资渠道；公路的规划、建设、管理与养护工作一般相应地由当地的交通部门负责，建设资金一般视公路等级以及立项的主体单位即建设单位而定，主要以下拨资金为主，但仍有部分资金为自筹资金与财政资金。
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浅谈公路与城市道路设计的区别和联系
发表时间：2018-05-16T14:59:09.683Z 来源：《基层建设》2018年第1期作者：段惠姗1 李文娟2 [导读] 摘要：笔者参与过多项公路与城市道路工程的方案和设计。
1中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西省西安市 710075； 2天水孚嘉交通工程勘察设计有限公司甘肃省天水市 741000 摘要：笔者参与过多项公路与城市道路工程的方案和设计。
本文结合笔者工作中项目实例进行综合比较、分析，进而归纳总结出两者设计理念、方法的不同，为今后的设计提供参考。
关键词：公路；城市道路；异同
一、引言
公路和城市道路从功能定位、服务需求、设计思路、技术标准等方面均存在不同程度的区别，只有在掌握和了解二者之间的异同之后，才能更好的在工作中运用知识和技能进行设计工作，提高工作效率。
二、公路与城市道路的异同
1.功能定位
公路主要是以汇聚地方交通，疏散主干交通，连接城市之间节点，起到连通性的作用；城市道路一般不用于吸引大量车流，主要起到连接城市内各分区的作用，以交通功能和服务功能为主。
2.参照标准
公路的设计是参照中华人民共和国交通运输部发布的行业标准进行设计，规范号一般以“JTG”打头；城市道路则是根据中华人民共和国住房和城乡建设部颁发的行业标准设计指导，规范号一般以“CJJ”打头。
3分级
公路按照行政管理等级可分为国道、省道、县乡道；按照技术等级分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路；城市道路等级则有四个：快速路、主干路、次干路、支路。
4设计理念
选线：公路路线方案的选择一般是“从无到有”的过程。
主要是以项目所在的省、市公路路网规划为依据，受路线经过区域自然环境、地形、地质、农田保护用地、河流、饮用水源区、铁路、高压铁塔、珍稀动植物栖息地、果园等多方面条件的影响和制约，因此在路线选取的时候需选择两条或两条以上的方案作为比较，从而选择出一条安全、经济、合理的线位。
在沙漠区、戈壁区、盐渍土区、冻土区、泥沼区等特殊地质区，更应根据区域特点，合理采用曲线、绕避、尽量选择最短距离、采用较高指标等措施布线。
城市道路一般则不存在选线的说法，通常是依照当地规划局颁布的城市总规、控规，甚至详规的要求，在道路红线范围内确定道路的起终点坐标和基本设计参数。
纵断面：在遵照相关设计规范的前提下，公路纵断面的设计首先应考虑土方平衡、避免大填大挖，充分利用有利地形，尽量减少取弃土数量；其次可通过纵坡、竖曲线等调节将公路路面上的水排至公路外，如果处在低填或长路堑等排水不畅地段时，可设置边沟和横向排水辅助等措施；最后还应注意起终点的设计高程和纵坡应与两端公路做好衔接，避免出现错位、错台等接不上的问题。
由于城市道路基本位于城区，其纵面的起伏较公路则平缓的多，且高程一般比道路两侧低：一是将收集到的路面雨水通过雨水篦子和管道排走，二是考虑与道路两侧用地的衔接，尤其是有车辆出入口、居住区和机关单位的出入口等房屋建筑；城市道路的纵断面设计还应考虑非机动车道、人行道、公交专用道等附属设置对纵断面参数的要求；另外城市道路的交叉口较多，则需要单独对交叉口进行竖向设计。
横断面：公路横断面的设计应秉承安全第一、经济节约、断面合理等原则同时需结合公路所处的位置、等级、功能、设计速度、交通量、地形地质等综合因素确定，根据项目特点也可采用高低错位式路基或分离式路基。
市政道路横断面的设计更为个性化和多样化。
两者横断面具体组成部分详见下表：表格 1 路基横断面组成表
二、项目列举
1横琴新区市政基础设施非示范段主、次干路市政道路工程（二期工程）—濠江路本项目是典型的市政道路，位于广东省珠海市横琴新区内的一条次干路，道路长度6.8km，起终点明确，设计速度为40km/h，横断面组成包含管廊带、人行道、分隔带、非机动车道、机动车道，断面下方还敷设有燃气管、给水管、雨水管、电力电信管道等。
2莞番高速公路桥头至沙田段工程本项目是典型的公路项目，位于广东省东莞市，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度为100Km/h。
在寮步至东坑段研究过程中，由于受到现状民房、厂房、安置地、华源玩具有限公司、富港工业区、高英村等控制因的限制素，此段就提出了三个方案进行比选，且方案间摆动幅度较大。
图 1 寮步至东坑段方案比较图
3梅观高速公路清湖南段市政化改造工程
梅观高速公路是第一条在运营期内通过政府回购方式取消收费的高速公路，项目地位于广东省深圳市中部，大致呈南北走向，全长约8.5km，是国家高速公路G94中的一段。
原承担公路的作用，由于深圳市主城区向北扩张，该段地处城市成熟区域，为迎合城市发展的需要，急需市政化改造。
改造后将采用城市快速路标准，设置双向8车道主路，设计速度80km/h，双向6车道辅路，设计速度40km/h，标准断面总宽为90m。
沿线增设人行道、天桥、公交站点、绿化、管线等市政设施。
表格 2 项目区别汇总表
经上表汇总比较，可从平面、纵断面、横断面三个基本信息得出公路与城市道路的不同之处。
四、结束语
当城市道路被赋予环保路、生态路、旅游路、景观路等特色道路之后，近几年在城市道路设计的基础上又增加了海绵城市的理念。
在互联网、物联网和经济高速发展的今天，未来公路和城市道路应向着人性化、多元化、智能化的方向发展，将推进城市发展进入更快的轨道。
参考文献：
［1］JTG B01—2003，公路工程技术标准[S].
［2］CJ37—2012，城市道路工程设计规范[S].
［3］CJ193—2012，城市道路路线设计规范[S].
［4］浅谈公路与城市道路设计的区别．杨宝祥.深圳市市政设计研究院有限公司.2008
作者简介：
段惠姗（1986年），女，汉族，陕西宝鸡人，2011年毕业于爱荷华州立大学（Iowa State University）土木工程学院，硕士学位，中级职称，主要从事城市道路、公路路线、立交设计等方面的工作。