城市道路塌陷成因及处理措施
路面塌陷处理方案
路面塌陷处理方案路面塌陷是指路面发生坑洞、裂缝等情况，使路面承载能力降低或丧失，危害行车安全，需要及时处理。
本文将介绍路面塌陷的成因、分类以及处理方案。
成因路面塌陷的成因有多种，主要可分为以下几类：1.土质松软：路面下方如果是以土壤为主要构成的填方或原土，且土质较松软湿润，则其承载能力较差，易发生塌陷变形。
2.基底稳定性差：如果路基基底不平整，或者基底土层质量较差，会导致路面承载能力不足，发生塌陷。
3.水涝：道路经过长期下雨或者工程不当排水，造成路基和路面进水，导致路面塌陷。
4.过载：长期经过重载车辆通行的道路，会因车轮对路面的挤压作用而影响路面的承载能力。
5.设计不当：在设计阶段对路面承载能力的考虑不足或不当，也会造成路面塌陷。
分类路面塌陷主要分为以下三种：1.坑洞型塌陷：路面上出现一个或多个坑洞，是最为明显的路面塌陷类型。
2.裂缝型塌陷：路面出现长条状或网状的裂缝，是比较难以察觉的路面塌陷类型。
3.漫坑型塌陷：路面出现类似小灾害的破坏，是比较严重的路面塌陷类型。
处理方案路面塌陷的处理方案要根据不同的成因和分类情况而定，常见的处理方式主要有以下几种：1.补洞：处理坑洞型塌陷时，首先需要清理坑洞内的杂物和碎石，然后进行充填、夯实等处理，最后再进行路面压实。
2.级配骨料加筛分：对于裂缝型塌陷，可以采用加入级配骨料，并通过机械筛分的方式加以处理。
3.撤除重叠层面：如果路面存在漫坑型塌陷，需要撤除破损处的多层面，再进行基层夯实、平整、修补等处理，最后道面处进行路面压实。
4.改善路面排水：路面塌陷的原因之一是水涝，因此改善路面排水情况是预防塌陷的重要措施之一，可以采用加装排水系统等方式。
5.加固路基：如果路基的建设不当造成路面塌陷，可以采用钢筋混凝土等方式加固路基。
综上所述，路面塌陷的处理方案因情况而异，需要根据实际情况采用相应的处理措施，预防和及时处理路面塌陷的出现，保障交通安全和行车顺畅。
道路塌陷处理方案
道路塌陷处理方案引言道路塌陷是指由于地质构造、气候条件、人为因素等原因，导致道路表面发生沉降、塌陷的现象。
它不仅会给交通运输带来不便，还可能对人们的生命财产安全造成威胁。
因此，及时有效地处理道路塌陷是保障公共安全和道路可持续发展的重要任务。
本文将介绍道路塌陷处理的一般原则和常用方法，以期帮助相关部门和专业人员能够根据实际情况选择合适的方案进行处理。
常用处理方案方案一：填充加固当道路塌陷程度较轻或塌陷区域较小的时候，填充加固是最常用的处理方案之一。
具体步骤如下：1.清理塌陷区域：首先，需要清理道路上的杂物和残余物。
使用工具将松散土壤、石块等物质清理干净。
2.加固基础：在清理完塌陷区域后，可以使用砂石、碎石等堆积起来，形成一个坚实的基础。
需要注意的是，堆积的高度应逐渐递增，以保证加固层的稳定性。
3.夯实填充：选择合适的填充材料，如碎石、砂土等，进行夯实。
夯实材料时，应采取逐层逐级的方法，确保填充材料的密实度。
4.筑路：在夯实填充完成后，对道路进行重新铺设。
可以使用沥青、水泥等材料进行铺设，确保道路的平整和牢固。
方案二：地基加固当道路塌陷程度较严重或塌陷区域较大时，单纯的填充加固可能无法达到预期效果。
此时，地基加固成为一种更为有效的处理方案。
下面是地基加固的基本步骤：1.评估塌陷程度：首先需要评估道路塌陷的程度，确定地基加固的范围和方式。
可以借助地质勘探技术、测试仪器等进行评估。
2.地基处理：对塌陷区域进行地基处理，一般包括挖掘、填土、夯实等步骤。
其中，挖掘需要根据地质情况来决定挖掘深度和方式。
3.加固设施：使用合适的加固设施，如地锚、加固板等，对地基进行加固。
加固设施的选择应根据塌陷区域的具体情况来确定。
4.筑路：在地基加固完成后，对道路进行重新铺设，可以采用填充加固方案中的筑路步骤。
方案三：排水措施道路塌陷往往与水分的积聚有关。
在一些湿润气候地区或低洼地段，排水不畅可能导致道路塌陷。
因此，采取相应的排水措施是一种重要的处理方案。
路面塌陷整治方案
路面塌陷整治方案背景介绍路面塌陷问题是城市发展过程中常见的交通障碍问题，如果不及时处理，不仅会影响交通和行业的发展，还会威胁市民的生命财产安全。
路面塌陷问题有时也会因为天气因素（如暴雨等）而引发，给城市带来极大损失。
路面塌陷原因为了更好地制定路面塌陷整治方案，我们需要了解路面塌陷的原因，以下是常见的几种原因：1.雨水排放问题：在雨季到来时，如果雨水排放不及时，水流便会穿过道路表层，破坏路面的层次结构，导致塌陷。
2.车流量过大：车流量过大会使路面车轮碾压，导致路面被压实，减少了路面的支撑力，长时间车流量的压迫会让路面开始出现塌陷现象。
3.材料问题：好的材料可以将路面塌陷的可能性降到最低，但如果采用了较差的材料，路面结构不牢固，时间一久，也可能就会出现道路塌陷的问题。
路面塌陷整治方案为了确保城市交通的顺畅，以及市民的生命财产安全，我们需要对路面塌陷问题进行整治。
以下是一些可行的解决方案：1.及时进行维护检查，避免发生大面积路面塌陷。
我们可以针对排水系统、道路材料以及交通压力等因素进行检查和维护。
发现风险，及时沟通解决，减少后续损失。
2.采用新型防护材料，坚固路面结构，防止路面长时间经受车流的压迫。
这些新型材料可以通过对液态混合物的应用和微米级物质的添加来保证路面的结构和抗压性能。
3.加强重点路段的巡查和防护，比如小区路面、乡村道路等，这些基础设施虽然不是城市中心的交通要道，但也是市民生活必需的道路，如果出现路面塌陷等问题，就会给市民生活带来很多困扰。
结论从以上内容可以看出，路面塌陷是一个常见而困扰的交通问题，需要我们紧密关注，并采取相应的措施来避免其严重影响城市交通和市民生活的发展。
整治路面塌陷问题需要持续性的努力和投入，只要我们能做到检测及时、维护到位、选材合理，就可以最大程度地降低路面塌陷的危害并确保交通和市民生活的安全和通畅。
路面塌陷处理方案
路面塌陷处理方案随着城市的不断发展，路面呈现出了不同程度的塌陷状况。
路面塌陷严重影响了交通的通行，给城市交通出行带来了极大不便。
目前，处理路面塌陷的方法日益多样化，本文将从以下几个方面来讨论路面塌陷的处理方式。
常见路面塌陷的原因1.土质问题：路面在建造的过程中，如果土质不过硬、不稳定就会引起路面塌陷；2.交通流量过大：如果某条道路交通流量过大，造成了车辆密集通行，这样会导致路面塌陷；3.雨水浸泡：雨水会浸泡路面，如果地下排水不畅，也会引起路面塌陷；4.路面老化：经过多年的使用过程，路面也会出现老化现象，最终导致塌陷。
路面塌陷处理方案喷涂底液法喷涂底液法是将防渗、密封和稳定材料混合，通过专业的喷涂设备将其均匀喷涂在路面的面层上。
采用喷涂底液法可以防止水从路面渗透，控制局部的塌陷，并稳定路面尺寸。
此外，该处理方式可以免去了道路重建带来的大量额外开支，并且更加环保。
沉降槽法沉降槽法是一种将路面塌陷处的土壤挖空并填充石子、碎玻璃、沙子等材料的方法。
在挖掘沉降槽的过程中，必须要严格把控挖掘深度和宽度，同时在填充材料过程中也要控制好质量。
这种处理方式可以在保证安全性的前提下，快速地将路面塌陷处修复。
增加支撑力路面塌陷处的地基支撑力不足，如果能够增加其支撑力，也就能够解决塌陷问题。
常见的增加支撑力的方式包括使用地锚、喷注灰浆、地基加固等。
地锚可以有效地增加地基的支撑力，同时喷注灰浆和地基加固也可以使地基更加稳定。
捣固法捣固法是将路面塌陷处的半坑隆起之后，重新压缩捣固进行塌陷处理。
这种方法需要专业的作业设备和操作工人，操作难度较大。
在实际操作过程中需要在一定的时间和空间范围内进行，但是如果操作不当可能会对路面造成额外的损伤。
结语路面塌陷处理是城市交通管理的重要环节之一。
在实际操作过程中，根据不同的情况采取不同的处理方式可以有效地保证路面的稳定和交通的顺畅。
同时，在处置塌陷问题的过程中，也需要注重环保和安全，并且要做好后期的维护以防止塌陷问题再次出现。
道路工程地面塌陷处理方案
道路工程地面塌陷处理方案一、前言地面塌陷是指地面由于地下管线破损、地基沉降等因素导致的地表凹陷或坑洼现象。
地面塌陷会给交通、环境、地下管线等带来严重影响，因此在道路工程中必须重视地面塌陷的处理工作。
本文旨在通过对地面塌陷的成因分析、处理方案研究和实施措施提出有效的解决方案，为道路工程地面塌陷处理提供参考。
二、地面塌陷的成因1. 地下管线破损：市政道路下方隐藏着大量的地下管线，如水管、燃气管、电缆等。
当这些管线出现破损、漏水或者老化导致材料松动时，就会引发地下土壤松动，从而导致地面塌陷。
2. 地基沉降：地基沉降是由于土壤的固结、压实、流失等因素导致地基的下沉，进而引发地面塌陷。
3. 地下水位变化：地下水位的变化会对地面造成压力，尤其是在地表下方存在水文条件复杂时，地下水位的变化会对土壤的稳定性产生重要影响。
4. 地震和洪涝灾害：地震和洪涝灾害会导致地面的震动、变形，也会引发地面塌陷。
三、地面塌陷处理方案1. 了解地面塌陷的特点和范围在处理地面塌陷问题之前，首先要对地面塌陷的特点和范围进行了解。
通过地面塌陷的形状、大小、深度等特点的分析，可以为后续的处理工作提供依据。
2. 寻找地面塌陷的成因了解地面塌陷的成因对于制定合理的处理方案至关重要。
通过对地下管线、地基、地下水情况的调查和分析，可以找到地面塌陷的具体成因，从而有针对性地制定处理方案。
3. 采取措施加固地基地基沉降是导致地面塌陷的一个主要原因，因此需要采取措施对地基进行加固。
可以采用注浆加固、土石方填充、改良土壤等方法，加固地基，提高地基的承载能力，减少地面塌陷的发生。
4. 检修地下管线如果地下管线的破损是导致地面塌陷的主要原因，那么就需要对地下管线进行检修。
可以采用无开挖管道修复技术，对地下管线进行修复和加固，以消除地面塌陷的隐患。
5. 控制地下水位对于地下水位变化引发的地面塌陷，可以采取措施控制地下水位，如设置排水管道、加固河堤、改变排水方向等方法，以减少地下水位对地面的影响。
路面塌陷处理方案
制定安全措施
针对修复过程中可能出现 的安全问题，制定相应的 安全措施，确保施工安全。
制定应急预案
针对可能出现的意外情况， 制定相应的应急预案，确 保能够及时应对。
实施修复工作
清理塌陷区域
修复地基
对塌陷区域进行清理，包括清除塌陷产生 的废墟、松动的土壤等。
根据修复方案，对塌陷区域的地基进行修 复，如回填土方、加固地基等。
预防性维护措施
加强监测
01
定期对路面进行监测，及时发现潜在的塌陷迹象，采取相应措
施防止事态扩大。
排水设施维护02定期 Nhomakorabea理和维护排水设施，确保排水畅通，防止积水对路基造
成损害。
材料选择与质量控制
03
选用优质的路面材料，严格控制施工质量，提高路面的耐久性
和稳定性。
03
塌陷处理流程
现场勘查
01
02
03
案例三：某山区道路塌陷处理
总结词
因地制宜，综合治理
详细描述
某山区道路因暴雨出现塌陷，部分路段出现滑坡和泥 石流。由于地处偏远，交通不便，修复工作面临诸多 挑战。相关部门制定了因地制宜的修复方案，包括清 理滑坡和泥石流、填平塌陷路段、加强路基和排水设 施等。同时，考虑到山区道路的特殊情况，还增加了 对路段的监测和预警系统，及时发现并处理潜在的安 全隐患。此外，还加强了对山区道路的养护和管理， 提高了道路的抗灾能力。
案例二：某高速公路桥梁塌陷处理
总结词
科学评估，全面修复
详细描述
某高速公路桥梁出现塌陷，部分桥面出现下沉和裂缝。 经过专家评估，原因是长期超载和桥梁老化。为确保 交通安全，相关部门决定对桥梁进行全面修复。修复 工作包括加固桥梁结构、更换破损的桥面板和加强桥 梁支撑。同时，加强了对桥梁的定期检测和维护，提 高了桥梁的耐久性和安全性。此外，还加强了对超载 车辆的管理，以减少对桥梁的损害。
市政工程道路沉陷分析及防治
市政工程道路沉陷分析及防治市政工程道路沉陷是指由于各种原因引起道路的地面下沉或下陷，导致道路出现凹陷或塌陷的现象。
道路沉陷不仅给交通出行带来困扰，还可能造成房屋和管道等设施的损坏，严重时甚至可能造成人身伤亡事故。
对市政工程道路沉陷进行分析和防治具有极其重要的意义。
一、沉陷分析1. 影响沉陷的因素（1）地质因素：地质构造、地层结构、地下水位、土壤性质等地质因素对道路沉陷有着重要的影响。
（2）水文因素：降雨量、水质、水位以及河流水流速度等因素都会影响道路的沉陷情况。
（3）工程因素：道路设计、建设和维护等工程因素对道路沉陷也有一定的影响。
2. 沉陷类型（1）均匀沉陷：整个道路表面均匀下沉，多为土质道路沉陷。
（2）局部沉陷：道路表面只有局部区域下陷，多为管道破裂或基础失稳等原因引起。
3. 沉陷分析方法（1）地质勘探：通过地质勘探手段获取地质参数，为沉陷分析提供数据支持。
（2）卫星遥感技术：利用遥感技术获取地表形变数据，推测道路沉陷的位置和范围。
（3）现场调查：通过现场调查，观察和记录沉陷的情况，获取相关数据。
（4）数值模拟：利用数值模拟方法，对道路沉陷进行模拟和预测，分析沉陷的原因和发展趋势。
二、沉陷防治1. 工程防治措施（1）改善地质条件：通过地质勘探和分析，选择合适的基建地点，避免潜在的沉陷风险。
（2）地下管线维护：加强地下管道的监测和维护，及时修复破损管道，防止沉陷事故的发生。
（3）加固基础：对已经出现沉陷的道路，可以通过加固基础的方式来修复。
（4）地下水管理：合理调整地下水位，避免过高或过低的地下水位引发道路沉陷。
（1）植被覆盖：在沉陷易发区域增加植被覆盖，通过植物的根系结构来固定土壤，减少道路沉陷的风险。
（2）土地利用规划：合理规划道路和建筑物的布局，避免过度开发和利用土地导致沉陷。
3. 监测与预警系统（1）建立沉陷监测系统：通过安装监测设备，实时监测道路的沉陷情况，及时发现和处理问题。
（2）建立沉陷预警系统：根据历史数据和模型预测，建立沉陷预警系统，提前预警和防范道路沉陷风险。
市政工程道路沉陷分析及防治
市政工程道路沉陷分析及防治市政工程道路的沉陷是指道路表层或基层出现下沉、塌陷现象。
沉陷对道路的使用和交通安全造成了严重影响，因此分析道路沉陷的原因及防治措施具有重要意义。
一、沉陷原因分析1.地质因素：土壤的类型、水文地质条件等都会对道路的沉陷造成影响。
比较容易发生沉陷的土质包括软黏土、湿润土壤和膨胀土等。
这些土质在长期承受荷载作用和水分变化时，容易出现沉陷现象。
2.基础工程问题：基础工程的施工质量和设计不当也是导致道路沉陷的重要原因之一。
比如基础深度不够、基础不均匀、地基处理不当等都可能引起沉陷。
3.自然因素：自然因素包括地震、洪水、地下水位变动等。
这些因素会给道路带来不可逆转的破坏，导致沉陷。
二、沉陷防治措施1.加强勘探工作：在道路建设前进行详细的地质勘探，了解地质条件和土壤性质。
根据勘探结果，合理设计道路的基础层和填充层，以提高道路的稳定性和抗沉陷能力。
2.选择合适的材料：在道路建设中选择合适的材料，既能满足道路使用要求，又能适应地质条件和土壤性质。
比如对于容易发生沉陷的土壤，可以选择具有较好的抗沉陷能力的地基材料进行填充。
3.加强基础处理：在道路基础处理中，应根据地质情况进行合理的地基处理。
比如对于软黏土地区，可以采取加固地基或加厚基础等措施，提高地基的稳定性和抗沉陷能力。
4.定期检查维护：道路的沉陷是一个长期积累的过程，因此定期进行道路的检查和维护非常重要。
通过定期检查，及时发现道路沉陷的迹象，并进行相应的维修和加固，以防止沉陷继续扩大。
5.加强监测：在关键地段或容易发生沉陷的路段，应进行定点监测。
通过监测数据的及时分析和处理，可以预测道路沉陷的趋势，并采取相应的措施，以减少沉陷对交通的影响。
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浅谈城市道路塌陷成因与防治措施
楚风臣
摘要我国城市道路塌陷事故频繁发生，给人们的生活带来了诸多不便，引起了媒体和社会的广泛关注。
本文对道路塌陷的成因进行了分析，提出了相应的预防和治理措施。
1前言
2016年8月1日下午，河南省郑州市西郊突遭暴雨，晚时分，中原路与文化宫路东50米路处突然塌方出现巨坑，直径30厘米的雪松随暴雨坠入坑中。
据市政部门介绍，塌方约600平方米，长约30米、宽约20米，。
路面塌陷事故不仅给交通带来了不便，往往伴随着各种通讯、输水、输气及电力等基础设施的损坏和中断。
因此，对频繁发生的路面塌陷事故进行调查研究，分析它的成因并制定相关防治对策成为刻不容缓的任务。
2道路塌陷的成因
2.1 路基不均匀沉降
（1）路基填料控制不严格
公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑。
（2）湿软地基处理不当
在软土地段路基填筑前，应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理方案和施工工艺。
（3）路基土石方填土不实
路基填筑每层的填料未用平地机或其它平整机械进行整平或整平效果不好，路基石方或土石混合料填筑时，石头块径过大，使填石路堤或填土石混合料路堤密实度达不到规范的要求。
（4）填挖交界处压实标准不一致
部分施工单位在施工未能按规范要求施工，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，使路基土软化而产生不均匀沉降。
（5）构造物台背的回填压实度不足
台背回填中最易忽视的是，虽中部填筑合乎要求，但边缘为不透水性填料，并没有进行更换，所以路面渗入的水积存在台背，时间一长便影响了路基的稳定性，造成台背沉陷。
2.2 基层结构不均匀沉降
施工材料不合格，沙石多是就地取材，石料等级不一。
其他材料各个施工单位有所出入，有些是存在质量问题的。
基层施工用到的材料，如果级配不合理，水泥砼质量就难以保证。
2.3 路面荷载
近几年来，货物运输快速发展，大吨位车辆逐年增多，超载超限车增多使路面承受汽车荷载而产生的内应力增大到超过砼的设计荷载时，砼就产生了塑性变形，裂缝就出现了。
路面在持续长时间、高频率、超负荷的重撞下，之前出现的裂缝不断扩大、增多、变粗、变长，最后导致路面沉陷破坏。
2.4 施工扰动
地下管线施工后回填不实，形成土体疏松，在地下水和车辆震动等多种因素影响下极易发生流砂淘蚀现象，形成路基空洞，最终造成路面塌陷。
地铁隧道施工，包括盾构法、浅埋暗挖法等施工容易造成地层扰动，大量地下水渗出，使其上部或周围疏松土层中的泥沙大量带走，逐渐形成空洞，导致路面塌陷。
地下设施施工经常用到施工降水。
由于施工降水井设计和施工问题，在长期的抽水过程中地层中细颗粒土被带走，打破原来的土壤平衡，逐步形成空洞，当上部土层支撑力不足时，就出现路面塌陷。
3 道路塌陷预防与处理方法
3.1 道路塌陷的预防
道路塌陷的预防应该做到以下几个方面:
（1）提高路基施工的质量
严格按照我国公路路基施工规范规定，选择符合要求的路基填筑料，对每层填土密实度进行抽检，合格后才能允许施工单位进行下一层填土。
处理湿软地基时，应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理方案和施工工艺。
路基应尽可能预留足够的沉降期，使路基土体达到自然稳定，避免或减小因不均匀沉降造成的公路病害的发生。
在填挖交界处施工，应使其压实的均匀、紧密，填挖交界处2m范围内的挖方地基表面上的土应挖成台阶，翻松，并检查其含水量是否与填土含水量相近，同时采用适宜的压实机具，将其压实到规定的压实度。
（2）做好路面施工质量控制
合格的材料是保障施工质量的前提，路面基层施工要严格按规范要求选好合格材料，保证路面基层设计厚度及顶面标高，保证压实度，严格控制施工质量。
（3）严格治理车辆超载超限
车辆超载超限是马路的杀手，控制重载车辆上路，加强对超载超限车辆的管理，杜绝超载，对路面沉陷病害是一个有效的防治措施。
3.2 道路塌陷的处理方法
道路塌陷常采用以下方法：
（1）泡沫混凝土灌浆法
在空洞体范围内，人工成孔或机械成孔揭露出地下空洞，自孔中向空洞体内灌填具有适当塌落度的泡沫混凝土或轻质材料，一方面通过其重量压实底部松散塌落土，另一方面充填满地下空洞。
公路采空区应根据采空区的形成时间、埋深、采空厚度、采矿方法、顶板岩性及其力学性质、水文地质、工程地质条件等选择治理方案。
治理方案主要有开挖回填、充填、注浆、板跨、减轻堆载等措施。
岩溶路段，应结合工程条件分析判别岩溶对路基工程的危害程度，选择合适的治理方法。
岩溶区域地表水宜采用渗沟、排水沟将水截留至路基外。
路堤下方发育干溶洞，且体积不大，埋深较浅时，宜采用泡沫混凝土充填密实。
当洞体庞大或深度较深时，宜在稳定评价基础上，采用钢筋混凝土板块跨越，同时上部宜采用泡沫混凝土填筑；对于有顶板但顶板强度不足的干溶洞，可适当加固顶板，提高强度后，上部采用轻质泡沫混凝土路堤。
泡沫混凝土用于溶洞、采空区处理前，要评估岩溶地貌或采空区的发育特征，分析泡沫混凝土回填的可行性，并要求对泡沫混凝土回填的地基进行承载力测试，以确保设计路堤的稳定性与使用安全。
对于路基范围之内的溶洞，还需进一步判明溶洞的发育阶段。
对于已停止发育当溶洞、采空区位于路基两侧时，应通过判定岩溶、采空区对路基的影响，评价其影响范围，溶洞、空洞坍塌扩散的影响范围之内的路堤填筑宜采用泡沫混凝土填筑。
泡沫混凝土用于溶洞、采空区时，应进行承载力验算。
泡沫混凝土用于采空区、溶洞等填筑时，宜确保充填密实，不宜裸露。
对大型的地面坑陷、隧道围岩大型的塌陷或坑陷填充，应验算地基承载力或隧道二衬结构的承载力；
泡沫混凝土用于不规则空洞填筑时，泡沫混凝土宜自孔洞底部向上浇注，并填充密实。
泡沫混凝土填充时应考虑机械输送能力，施工时合理布置泵送距离。
泡沫混凝土强度指标要求
4 小结
路面塌陷，是现代公路建设中一个普遍的技术难题。
要解决这一难题，最关键的就是地基施工，其次是路面施工，施工单位要按照设计和图纸，严格按照技术规范施工。
此外，车辆超载超限，也是造成路面沉陷的一个重要的原因。
管理维护部门在日常管理维护中也要科学管理，道路运输要做到不超载不超限，只有这样路面沉陷才能尽量避免，达到道路设计年限。