地铁给排水设计分析
地铁给排水设计探析
－１８３－市政与路桥地铁给排水设计探析唐军（中铁四局电气化工程有限公司，安徽蚌埠２３３０４００）地铁车站是地铁工程的重要组成部分，地铁车站的给排水设计既有一般建筑工程的共性，又有作为地铁工程的特点，下面论述一下地铁给排水设计的技术规定及其在实际设计施工中的应用。
１地铁给排水的技术规定１．１地铁给排水设计的一般规定地铁给水设计，必须满足生产、生活和消防用水对水量、水压和水质的要求，并应坚持综合利用，节约用水的原则；地铁给水水源应优先采用城市自来水，当沿线无城市自来水时，应和当地规划等部门协商，采取其他可靠的供水水源；地铁排水系统，除生活及粪便污水应单独排放外，结构渗漏水、冲洗及消防废水和口部雨水等可以按合流排放，但厕所生活及粪便污水的排放，必须符合当地和国家现行排水标准的规定；给排水设备的自动化程度，应根据运营管理的需要，结合当地具体条件，经过技术经济比较确定，但排水设备，应按自动化管理设计；地铁金属给排水管道及有关设备，应采取防止杂散电流腐蚀的措施。
１．２地铁给水系统选择的一般规定为保证人员饮用水的水质，地铁宜采用生活和消防分开的给水系统。
生活给水管宜由市政自来水管引入。
但生产用水可和消防或生活给水系统共用；当城市自来水的供水量和供水压力能满足生产和生活用水，而不能满足消防用水量要求时，则应设消防泵、稳压装置和消防水池；如设自动喷水灭火系统时，应采用独立的给水系统，不应和生产、生活及消火栓给水系统共用。
１．３地铁给水管道布置和敷设的一般规定当车站生活和消防为分开的给水系统时，车站内生活用水宜设计为枝状管网，由城市自来水管引出一根给水管和车站内生活给水管连接；地下车站的自来水引入管宜通过风道或人行通道和车站给水系统相接；地下区间的给水干管的布置，当为接触轨供电时，应设在接触轨的对侧；当为架空接触网供电时，可设在隧道行车方向的任一侧，管道和消火栓的位置不得侵入设备限界；给水管不应穿过变电所、通信信号机房、控制室、配电室等房间。
关于地铁车站给排水及消防设计分析
关于地铁车站给排水及消防设计分析摘要：以某地铁车站给排水工程实例为研究对象，从给水系统设计､排水系统设计等方面，详细论述地铁车站给排水消防设计要点,希望研究后,能够给相关工作人员提供一些参考｡关键词:地铁车站;给排水;消防设计地铁站点为城市居民的出行带来了很大的便利，其运行稳定、载客量大，能够有效地缓解城市的交通压力。
随着大量的城市轨道交通工程的开展，轨道交通运营过程中的消防安全问题也逐步引起了社会的重视。
在地铁排水消防系统中，设计者必须充分考虑多种影响因素，对其进行科学的布置，以保证其灭火系统的各项功能满足需求。
1地铁给排水工程问题1.1材料使用不当伴随着我国市场经济的不断发展，商品质量上的差别也越来越明显。
很多商家出于自身的利益，不注重商品的质量，导致某些防水材料的质量达不到国家所要求的要求，这就给地铁车站建设带来了很大的影响。
有关采购人员在进行建筑材料采购的时候，没有对材料的质量和相应的性能进行仔细的比较，不能对材料的防水性能有一个更好的认识，从而不能有效地保证其使用效果。
1.2渗漏的原因在大多数情况下，地铁车站都会出现渗漏现象，如果有渗漏，那么就必须要有相应的工作人员来进行处理，否则就会导致地铁车站不能正常运营。
经常会遇到的渗水问题，一般都是在排水泵和耦合装置之间的接缝部位，由于接缝并不是固定密封的，而是由某些契卡来固定的，因此，在受到某种外力的影响时，就会发生位置的变化，从而在接缝处产生一定的缝隙，从而引起渗水。
2工程概况采用具体实例分析设计方案｡某市轨道交通4号线一期工程某车站工程项目,车站内部的总长度尺寸为290m,站台宽12米，为地下两层岛式站台｡车站共设置5个出入口，4个出入口均为有盖出入口和1个无盖。
3给水系统3.1水源地铁给水采用生产、生活和消防分开的方式，生产、生活采用枝状供水，由车站附近的主干道上的DN300自来水管道引出DN80的给水管与车站的管线相连。
车站的消防给水为环状，由主干道引出一条DN150的给水管道，与车站的消防给水系统相连接。
地铁车站给排水系统
地铁车站给排水系统地铁系统作为现代城市公共交通的重要组成部分，对于车站设施的安全和正常运行具有关键作用。
而地铁车站的给排水系统是其中不可忽视的一项重要设施。
本文将从地铁车站给排水系统的设计原理、工程实施和运行维护等方面进行详细介绍，以便更好地了解地铁车站给排水系统的重要性和必要性。
一、地铁车站给排水系统的设计原理地铁车站给排水系统的设计原理是确保车站内外水位稳定，并将雨水、污水、地下水等有效地排除出地铁车站，保证车站设施不受水灾影响，实现正常运行。
为达到这一目标，设计者需要考虑以下几个方面：1. 地铁车站内部给排水系统的设计：地铁车站内部给排水系统的设计主要包括雨水管道、污水管道和地下水排泵等。
通过设计合理的管道布局和管径选择，能够有效地收集和排除车站内部产生的雨水和污水。
同时，地下水排泵的设置可以控制车站地下水位，防止地下水渗入车站。
地铁车站外部给排水系统的设计主要包括雨水排水系统和污水处理系统。
雨水排水系统通过合理设置雨水渠道和雨水收集设施，将车站周边的雨水收集并排除到指定的排水系统中。
污水处理系统可以对车站产生的污水进行处理，以保证排放的污水符合环保要求。
二、地铁车站给排水系统的工程实施地铁车站给排水系统的工程实施需要经过详细的规划和设计，并结合实际施工条件进行施工。
具体的工程实施包括以下几个方面：1. 地铁车站给排水系统的规划与设计：在规划与设计阶段，需要对地铁车站的周边环境、施工条件和需求进行详细研究，确定合适的给排水系统方案。
通过合理布局和管道设计，确保给排水系统的安全可靠性和运行效果。
2. 地铁车站给排水系统的施工：在施工阶段，需要根据设计方案进行排水系统的施工。
这涉及到管道的敷设、连接和固定等工作，需要严格按照相关规程和标准进行施工，确保施工质量和工程进度。
施工完成后，还需要对给排水系统进行调试和验收。
通过试运行和检测，确保系统的各项指标符合设计要求，满足地铁车站的需要。
三、地铁车站给排水系统的运行维护地铁车站给排水系统的运行维护是确保系统长期稳定运行的关键。
地铁给排水系统组织设计
地铁给排水系统组织设计一、系统组织1.供水系统：供水系统主要负责向地铁站点、车厢和相关设施提供清洁饮用水。
它由供水管网、水质监测设备和消防系统等组成。
地铁供水系统需要确保供水管网的可靠性和稳定性，以满足地铁系统的正常运行需求。
此外，还需要配备水质监测设备，及时监测和检测供水水质，保证乘客的饮水安全。
消防系统也是供水系统中至关重要的一部分，它能够在火灾发生时提供紧急供水，以保障乘客的生命安全。
2.排水系统：排水系统主要负责将车厢、站台和相关设施产生的污水、雨水等顺利排放。
它由排水管网、泵站和处理设备等组成。
地铁排水系统需要保证管网的畅通度和排水能力，在车站、隧道和车辆周围设置足够数量的排水设施，确保雨水和污水能够迅速排出，防止积水、洪水等情况的发生。
此外，地铁排水系统还需要配备泵站和处理设备，对排出的污水进行合理处理，以减少对环境的污染。
二、设计原则1.安全可靠：给排水系统设计应符合国家相关标准和规范要求，确保设施和设备的安全可靠性。
例如，在供水系统设计中要保证供水管网的耐压和耐腐蚀性能，防止漏水和水质受污染。
在排水系统设计中要考虑排水能力和泵站的运行稳定性，以应对突发的雨水和污水排放需求。
2.经济合理：地铁给排水系统设计需要在满足需求的基础上尽可能降低成本。
例如，在供水系统设计中可以通过合理选择管径、采用节水设备等方式减少供水管道的长度和材料使用量。
在排水系统设计中可以通过合理布局降低管道数量和泵站设备的规模，以减少能耗和运维成本。
3.环保节能：地铁给排水系统设计应注重环境保护和资源节约。
例如，在供水系统设计中可以考虑采用回收利用雨水和废水的设施，减少对自来水的依赖。
在排水系统设计中可以采用节能设备和处理技术，减少能耗和污染物排放。
三、设计要点在地铁给排水系统设计中1.设计容量：根据地铁站点的客流量和日常用水需求确定供水系统和排水系统的设计容量，以保证设施的正常运行。
2.设施布局：根据地铁站点的空间分布和功能要求，布局供水设施和排水设施，确保供水和排水的全覆盖。
地铁给排水系统简析及常见故障改进
2.1给排水及消防管道腐蚀渗漏
地铁给排水管网种类多，管线长，涉及覆盖范围广。车站内外、不同位置、不同功能，使用的管材都不一样。如：车站内消防管道常用管材为热镀锌钢管、球墨铸铁管。吊顶内，架空安装部位选用热镀锌钢管，埋地管道应选用球墨铸铁管，特殊区域另做分析。生活、生产给水主干管及支管通常采用薄壁不锈钢管，卫生间等用水端又常采用PVC等塑料管。因此管材选取时稍有不慎，容易造成管材选取不当致使管道腐蚀进而发生管道渗漏。管道渗漏影响非常大，不仅影响车站正常运营，还有可能破坏车站电力、通信等机电系统。如发生渗漏的是消防管道，还存在极大的安全隐患。进一步产生极大的经济损失与恶劣的社会负面影响，甚至造成人员伤亡。
3.4减少给排水及消防冗余设计
在地铁给排水初步设计阶段，应对设计方案尤其是消防设计方案进行研究比选，不同车站具体情况具体分析，根据车站规模、周围市政管线及车站附加功能合理选择给排水及消防方案。首先要保障车站安全性，也要着重考虑经济性。例如，对带物业开发的地铁车站，物业区域与车站区域尽可能合用泵房及消防水池；另外在车站设备区域，为满足规范，很多城市地铁消防设计的做法是每个电气房间专设一套灭火器。即能保证灭火器的保护长度，又省心省事。但这样做有时并不利于灭火器的取用。可以考虑将灭火器尽可能设置在走廊上，2~3个设备用房共用一套灭火器。既醒目、方便取用，又适度地减少灭火器的数量，增加车站设计的经济性。
3.2卫生间内水压不稳、堵塞返味的对策
首先，卫生间给水管道上，不同种类的卫生器具尽量并联，特别是工作水压差别较大的卫生器具；其次，卫生间排水管道上宜设置环形通气管或器具通气管，使得管道内气流增加，避免形成真空状态，减少排水管堵塞风险；最后，合理设计卫生间排水管道管径，并选用防臭地漏减少管道返味。
浅析地铁给排水工程设计中存在的问题及对策
浅析地铁给排水工程设计中存在的问题及对策摘要：随着城市发展的速度加快，地铁已成为人们生活中的重要交通工具，而地铁站的给排水系统设计对地铁工程尤为重要，地铁给排水系统的可靠性是地铁安全运行的重要保证，而地铁站给排水设计质量的优劣会影响整个地铁站项目的整体质量。
本文针对地铁工程中给排水系统设计进行研究，分析了常见问题并提出改进措施。
关键词：地铁; 给排水工程设计; 问题; 对策引言：当前，我国已有很多地铁项目投入建设及使用，然而，一些地铁站给排水项目中的部分技术难题也日渐凸显。
在地铁站中给排水工程设计具备着较为重要的组成部分，在工程设计上的质量好坏，将会直接影响到给排水系统的顺畅运行，因此有必要严格关注给排水的工程设计工作。
1.地铁给排水系统的设计地铁给排水系统是由给水和排水两大系统组成。
生产、生活给水系统通常采用枝状管网，从市政供水管道上引至用水点，地下站主要生产用水如空调冷水机组及冷却塔用水等，也是从车站给水管道上接至用水点。
管材为了增加耐腐蚀性而主要采用复合塑料管、薄壁钢管及球墨铸铁管等。
给水系统确保了地铁工作人员及乘客生活、清洁卫生、空调系统等用水的需求。
排水系统可以分为污水系统和废水系统两部分。
污水系统主要收集卫生间、清扫间等处的污水，并加压排至室外市政污水管网。
随着技术的发展，目前污水收集系统主要有一体化密闭提升装置和真空提升设备两种，两者各有优势，在地铁中都得到了广泛的应用。
废水系统主要是收集车站的结构渗漏水、雨水以及消防废水等，使用潜污泵加压排放至室外市政雨水管网。
排水系统的良好运行，保障了车站的环境卫生。
2.地铁给排水工程设计中存在的问题2.1污水泵房的设备问题旧线的地铁站，污水泵房常常是设置污水坑，在其中简单地放置潜污泵。
这种做法，往往导致污水泵房环境恶劣，且运营检修、清掏不便，因此已经逐渐被淘汰。
现在新线往往采用一体化密闭提升装置或真空提升设备，极大地改善了污水泵房的环境，减轻了运营压力。
地铁给排水工程设计中存在的问题及对策探究
地铁给排水工程设计中存在的问题及对策探究苏州市轨道交通集团有限公司215000摘要：在如今的城市建设中地铁的数量建设的越来越多，在地铁建设中不仅要做好各种基础工程的建设工作，同时还要做好给排水系统的建设工作，因为给版本系统的建设质量，后期会直接影响到地铁站的运行安全性。
地铁工程对于给排水工程设计的技术要求比较高，本文主要针对于地铁站排水工程设计中存在问题和对策进行探讨。
关键词：地铁建设；给排水；问题分析引言：现阶段一个城市的地铁建设状况在一定程度上可以反映出一个城市是否已经进入了现代化的发展，给排水工程作为整个地铁工程建设中的重要组成部分，对保障地铁的运行安全和可靠具有重要的意义。
对于给排水系统的设计和施工来说，任何一个问题环节出现问题都可能会引发一定的安全事故或经济损失，严重情况下甚至会威胁到乘客的生命安全。
因此需要做好对于地铁站给排水工程设计中不足之处和问题分析，针对这些问题探寻相应的解决方案，优化获取地铁工程给排水系统的设计和施工工作。
一、地铁站给排水系统工程设计的重要性相对于其他的建筑组织结构地铁站的结构比较复杂，而且主要在地下整体的环境相对密闭，而且地铁站又属于典型的人机密集区，站台上还存在着一些敞开的部位，一旦发生任何火灾疏散的难度比较高，扑救的时候也非常困难，非常容易引发严重的消防事故。
因此地铁站必须拥有一套完整的消防给水系统，除此之外，地铁站内的乘客工作人员在日常的工作和生活中也需要用到各种水资源，因此为了满足消防级用水需要，需要健全性的给水系统。
其次在地铁运营期间需要对车站进行定时的清理，所产生的各种污水、废水都要排除到市政排水管道中，包括车站的公共卫生间的污水也要排放到对应的排水管道中，一个健全的排水系统也是保障地铁站整洁和服务性功能性的一个前提条件，排水系统建设也非常的重要。
二、地铁给排水工程设计中存在的问题分析地铁上给排水系统在设计施工时容易出现多种问题，但总体来说可以总结为以下几方面。
浅析地铁车站给排水设备设计
浅析地铁车站给排水设备设计目前，城市在快速发展的同时对生活的质量提出了更高的要求，当城市快节奏的生活使得城市出现了交通拥挤的问题时，地铁交通以其特有的安全、便捷的特点受到人们的认可和喜爱。
关于地铁车站的设计，包涵的专业比较多，因此在施工的过程中存在一定的难度。
本文对于地铁车站给排水相关专业配合中设计位置作出一些优化方案与相关探讨。
一、关于检修阀门位置的设计据北京的地铁运营单位和一些施工单位人员反映，在地铁给排水专业相关的配置设计中，检修阀门设置位置是否正确关系到后期检修工程的质量。
当给排水管道上设置的检修阀门，安装位置不合适，不正确时可能在后期使用的过程中出现阀门的操作使用不够方便，在检修的过程中断水区域过长引起施工安装空间不足。
这些问题需要在给排水专业施工图设计中就要解决掉。
（一）检修阀门的设置方法根据现有的实例情况，已经相关铁路部门的运营经验。
在地铁车站中的消防管道上设置阀门的方法有三个：1.对于那些小区域的支管做枝状的管道时，支管或者是支管道上的消火栓要小于5个消火栓，依照规定的支管与干管之间存在的消火栓不超过5个来设定检修的阀门。
2.对于那些小区域的支管作为环状的支管管道时，支管管道消火栓数量可以小于或者是等于5支消火栓。
在小区域的支管根部进行设置检修的阀门。
3.小区域的支管当为环状时支管管道上的消火栓数目可以大于或者是等于5个，此时在支管和干管的中间部分巧妙的设置一个检修阀门进行断水。
（二）满足车站内部分区域断水的阀门设置方法1.消防管道地铁消防管道设计呈环状管网，这种消防的管道不仅会出现在公共区域还会在管道密集的设备区出现。
例如北京的8号地铁线的二期工程回龙观东大街站为例。
车站的站厅层高达5.10m，设备区的走道吊顶高达2.50m，而管线安装净空的高度在2.60m左右，走道的净宽在1.60m 左右。
在这样一个空间中，如果想要完成风管以及水管的桥架安装，还需要预留出400—6000mm的检修通道进行消防管道的安装。
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地铁给排水设计分析
发表时间：2018-05-25T14:01:42.190Z 来源：《基层建设》2018年第6期作者：马珞[导读] 摘要：地铁作为人们日常出行的主要交通工具之一，整体规划和建设直接关乎到城市交通发展。
陕西城际铁路有限公司陕西西安 710018
摘要：地铁作为人们日常出行的主要交通工具之一，整体规划和建设直接关乎到城市交通发展。
由于地铁自身特性，是一种地下交通工具，所以在设计中需要考虑的内容较为多样，尤其是给排水设计，如果工程出现漏水，将会影响到地铁行车安全，需要进一步优化设计。
本文就地铁给排水设计进行分析，把握设计要点，设计更为合理的方案，推动地铁建设和发展。
关键词：地铁；给排水工程；设计
在城市交通建设和发展中，作为城市交通中重要组成部分，地铁工程建设质量直接关乎到地铁行车安全，影响因素较为多样，尤其是给排水工程，设计合理与否将直接影响到工程建设质量。
在地铁给排水设计中，需要从源头上进行分析和把握，坚持安全性原则，做好细节性要点的考量，尽可能避免安全隐患的出现，提升地铁给排水设计合理性，为后续工程建设和发展奠定基础。
由此，加强地铁给排水设计，可以改善其中的不足，对于后续工程建设具有一定促进作用。
一、地铁给水的设计
（一）水源
在地铁给水设计中，水源作为重点内容，通常情况下选择城市自来水，这样不仅可以满足地铁给水需求，还可以对用水合理分类，如果是消防用水需要选择相应的消防用水。
（二）管线设置
给水系统设计中，应该综合考量生产和消防用水需求，综合归纳和总结。
在此基础上，合理设置水管线，提升对给水管道位置的设计重视程度，结合实际情况合理选择管道材料[1]。
给水管道位置设计前，进行充分设计交底，并对电气设备和通信设备做好标记，尽可能远离这些区域设置管道线路，尽可能避免管道泄漏带来安全隐患，威胁到地铁行车安全和人身安全。
与此同时，给水设计中应该提高对排气阀位置的重视程度，并且在沉降缝隙中安装波纹管伸缩器。
在具体施工中，可以通过暗管敷设方式进行作业，可以有效避免管线过长问题的出现。
如果仅仅使用自然补偿法是难以解决这一问题，可以设置固定支架进行施工，适当的缩小管道缝隙，管道的固定处理，确保给水管道可以安全稳定运行。
（三）给水立管和冲洗栓箱的设计
冲洗栓箱的设计需要予以高度重视，设计合理与否直接影响到后续的地铁车站清理工作，主要是通过暗箱辐射方式进行设计，在站台和站厅区域设置。
需要注意的是，为了便于后续洒水，可以在洒水栓头前端安装闸阀，便于后续的洒水栓头更换，尽可能降低对地铁车站运行带来的不良影响。
二、排水系统的设计
地铁排水系统设计主要是包括两种，即废水排水系统和污水排水系统两种。
其中污水排水系统是针对地铁车站的生活污水和厕所污水排水处理，而废水牌数系统则是对消防用水和雨水的处理[2]。
当前很多地铁排水系统中主要是选择PVC无压管材作为排水管道主要材料，而车站内承压管道则是热镀锌材料的管道。
管道支架是预制品，根据作业需要钻孔作业，并对孔眼涂抹油漆，然后安装管道支架。
除此之外，还要安装存水弯，这样可以有效避免地铁车站出现恶臭气体，避免对地铁车站环境产生污染。
为了可以减少后续的清理作业量，可以在排污管道设置伸缩节。
（一）排水方式
地铁主要是位于城市地下，是地下空间交通工具，在排水处理时需要借助压力将废水排出到地面，然后输入到市政污水处理系统中。
对于不同的城市，地铁污水排放到地面后，具体是排放到污水管道还是雨水管道情况不一，需要遵循城市规划设计要求进行选择，综合考量实际情况的基础上，尽可能避免重复施工和反返工现象出现。
（二）排水构筑物设计
地铁车站排水构筑物设计中，其中包括排水检查井、压力检查井和化粪池，在具体设计中需要实地勘察，对梁顶标高和翻梁数据进行充分的了解，在此基础上设计排水构筑物，尽可能将其控制在地面覆土范围。
而在上述的排水构筑物中，化粪池的设计难度较高，为了便于后续清理作业，尽可能选择人行道上，距离建筑物在5m以上。
地铁车站的覆土如果满足要求，可以在室外设立化粪池，大概高度3.05m，反之则是将化粪池安装在附属建筑周边。
（三）排水接驳设计
地铁车站排水接驳设计中，可能由于设计不合理导致路面恢复与市政管网无法有效契合在一起，为后续的车站机电安装验收工作带来一定的阻碍和影响。
所以，需要把握排水接驳设计重点和难点所在，并且考虑到地铁施工对交通和周围人们生活的影响，所以很多城市均制定了路面施工恢复后，在随后三到五年内不允许再次开挖。
故此，在设计中应该做好管线交接工作，严格审批图纸的合理性，在道路周边设置接驳井，尽可能避免对城市规划产生影响[3]。
（四）多类型排水系统的设计
首先，雨水系统设计。
雨水系统设计需要综合考量雨水和废水的收集，集水井和排水泵可以在地铁车站出入口区域设置。
如果出现暴雨，可以借助两台排污泵进行排水处理，将雨水排放到城市雨水管网。
其次，废水系统设计。
在线路中偶读最低位置上安装两天排污泵，使用消防用水时启用。
结论：
综上所述，地铁给排水设计合理与否，将直接影响到地铁运行安全，设计合理方案，有助于营造良好的环境，推动城市交通事业发展。
参考文献：
[1]郝国芳.地铁给排水设计中容易疏忽的细节[J].企业文化（中旬刊），201722，（5）：269.
[2]宋杨.地铁给排水设计中的细节问题研究[J].价值工程，2017，21（21）：144-145.
[3]刘学志，耿广晋.地铁给排水设计中容易疏忽的细节[J].城市轨道交通研究，2016，13（10）：96-98，100.。