汽轮机超速保护装置技术条件
汽轮机保护(ETS)系统逻辑控制,汽机保护跳机条件
15 手动停机按钮
16 VV阀故障打开
17 润滑油箱液位低低（3取2）小于1150mm
18 就地打闸
19 1#轴振动大
4
热控专业机控班技术讲课
ETS试验信号
20 2#轴振动大 21 3#轴振动大 22 4#轴振动大 23 5#轴振动大 24 6#轴振动大 25 7#轴振动大 26 8#轴振动大 27 9#轴振动大 28 10#轴振动大
8
电超速停机110%（三取二）
9
后备超速112% （DEH）（三取二）
10 DEH主要故障（DEH柜电源消失）
3
热控专业机控班技术讲课
ETS试验信号
11
主蒸汽温度低
12 LP排汽口(A)温度非常高 107℃（三取二）
13 LP排汽口(B)温度非常高 107℃（三取二）
14 发变组保护动作（C、D、E柜三取一）
5
2
热控专业机控班技术讲课
ETS试验信号
1
EH油压低于7.8Mpa(四取二)
2
轴承润滑油压低于0.07Mpa（四取二）
3
A凝汽器真空低，大于25.3Kpa（四取二）
4
B凝汽器真空低，大于25.3Kpa（四取二）
5
MFT动作（三取二）
6
发电机出口开关跳闸（三取二）
7
轴向位移大大（＋0.8mm －1.28mm，三取二）
热控专业机控班技术讲课
编号：2017-03
汽轮机保护（ETS）系统逻辑 控制
讲课人：王荣昌
2019/5/31
时间2017.03
人员对相关系统检查完成 是□ 2 热控人员检查就地设备接线完好
是□ 3 热工专业对控制系统送电 是□ 4 控制柜内PLC运行正常 是□
电力行业防止汽轮机、燃气轮机事故的重点要求
电力行业防止汽轮机、燃气轮机事故的重点要求1 防止汽轮机超速事故1.1 在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在超速保护动作值转速以下。
1.2 数字式电液控制系统（DEH）应设有完善的机组启动与保护逻辑和严格的限制启动条件；对机械液压调节系统的机组，也应有明确的限制启动条件。
1.3 汽轮发电机组轴系应至少安装两套转速监测装置在不同的转子上。
两套装置转速值相差超过30r/min后分散控制系统（DCS）应发报警。
技术人员应分析原因，确认转速测量系统故障时，应立即处理。
1.4 抽汽供热机组的抽汽逆止阀关闭应迅速、严密，联锁动作应可靠，布置应靠近抽汽口，并必须设置有能快速关闭的抽汽关断阀，以防止抽汽倒流引起超速。
1.5 透平油和抗燃油的油质应合格。
油质不合格的情况下，严禁机组启动。
1.6 各种超速保护均应正常投入。
超速保护不能可靠动作时，禁止机组运行（超速试验所必要的启动、并网运行除外）。
1.7 机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组启动。
运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
1.8 新建或机组大修后，必须按规程要求进行汽轮机调节系统静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。
在调节部套有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁机组启动。
1.9 在任何情况下绝不可强行挂闸。
1.10 机组正常启动或停机过程中，应严格按运行规程要求投入汽轮机旁路系统，尤其是低压旁路。
在机组甩负荷或事故状态下，应开启旁路系统。
机组再次启动时，再热蒸汽压力不得大于制造商规定的压力值。
1.11 坚持按规程要求进行主汽阀、调节汽阀、低压补汽阀关闭时间测试，汽阀严密性试验，超速保护试验，阀门活动试验。
1.12 坚持按规程要求进行抽汽逆止阀关闭时间测试、机组运行中逆止阀活动试验，逆止阀应动作灵活、不卡涩。
1.13 危急保安器动作转速一般为额定转速的110%±1%。
JB-T9637-1999_汽轮机总装技术条件
４ ． １ ０ 多轴机组轴系找 中（ 包括各转子扬度 ，联轴器找中） 应符 合设 计要求 。
４ ． １ １ 汽缸与轴承座的 纵向 水平根据转子扬度决定， 其绝对值不作严格要求； 汽缸与轴承座的横向ｍ平其 绝对值亦不作 严格 要求， 但汽缸与轴承座之间， 以及各汽缸之间的横向水平之差每米不大于。 ． １ ｔ ｎ ｍ 上
Ｊ Ｂ ／ Ｔ ９ ６ ３ ７ －１ ９ ９ ９
前
言
本标准是对Ｚ Ｂ Ｋ ５ ４ ０ ２ ２ －８ ８ 《 汽轮机 总装技术条件》 进行的修订。
本 标准在技术 内容上 保持原来的 内容 ，仅增加了范 围、引用 际准章节 ，在编辑和次序上进行 了适当 调整 ，个 别文字作了适 当修改．
述测量 位置及水 平数值应 作好记录 ，供 电厂安装时参考。
４ ． １ ２ 汽缸水压试验按 Ｉ Ｂ ／ Ｔ ９ ６ ２ ９的 规 定 进 行 ．
通流部分 动静部分同轴度 （ 见图 １ ７ ） 应符合表 ２的规定 。
图１ ７ 表 ２ 动静部分同轴 度
名 转子 与汽缸、隔板套、分流环 转子 与轴承座、隔板汽封、转向导叶环、导流环 转子与挡油环 称
注
。０ ３ ｍ ｍ塞尺在内外 侧不 得塞人
。３ ０ ｍ ｍ 塞尺在内外侧不得塞人
。０ ５ ｍ ｍ塞尺在内外侧不得塞入， 个别塞入部分不得超过 法兰有效密封面宽度的 １ 招
１ 均匀紧１ ／ ３ 螺栓长时， 根据螺栓大小，由１ ＾ － ２ 人使用 １ ＾２ ． ５ ｍ长的扳手， ２ 如果内 侧无法检测时， 可允许只测外 侧。 ４ ． ２ 汽缸由几 段相 连而成 时，相 邻水平接合面 在垂直接 合面交接处的相应错位量见图 １ ４ ，
３ ． ‘ 排汽缸与座架或轴承座与座架之间的 联系螺栓（ 不 包括死点 位置的 联系螺 栓） 装配应符合图４ ，图５
汽机超速试验步骤
汽轮机超速保护试验1试验范围：超速保护试验包括103%(OPC)超速保护试验、110%电超速试验及机械超速试验。
2试验规定及条件：（1）下列情况应做超速试验a.汽轮机新安装或大修后；b. 机组连续运行2000H后或危急保安器解体检修后；c. 停机一个月以上再次启动时；d. 甩负荷试验前。
（2）下列情况不做超速试验a. 就地或远方停机不正常；b. 高中压主汽门、调速汽门关闭不严；c. 在额定转速下任一轴承的振动异常时；d. 调速系统或主汽门存在问题或有卡涩现象时；e. 任一轴承温度高于限定值时。
（3）超速试验，OPC做一次，电超速ETS做一次，电超速DEH做二次（软回路、硬回路），机械超速做二次。
（4）机组冷态启动时做超速试验应在机组并网后带10%额定负荷连续运行4小时后解列进行。
（5）试验前应进行危急遮断器手打试验，确认主汽门、调门、抽汽逆止门动作良好，喷油试验合格。
（6）超速试验时，主汽压力应维持在5.88~6.86MPa，温度450~500℃，联系热工检查加用“轴向位移”、“低润滑油压”、“低抗燃油压”、“低真空”、“电超速”及“遥控口”等保护。
（7）试验前校对集控与机头转速，并备有便携式转速表与振动表，升速过程中加强联系，危急遮断器手柄处设专人负责，以备在紧急情况下立即打闸停机。
（8）检查各轴承油温40--45℃。
（9）停止汽缸加热装置。
（10）试验前启动交流油泵3 试验方法：（1）103%超速保护功能试验a. 联系各专业做好试验前准备。
b. 机组第一次带负荷至1500KW。
c. 联系电气解列发电机。
d. 给定目标值转速，设定目标转速3100rpm。
e. 设定升速率50rpm/min，按“进行”按钮。
f. 当转速升至3090rpm时，OPC阀动作，DEH上显示CV、ICV开度指示到零，记下OPC动作转速。
g. 转速至3000RPM稳定后，CV、ICV阀位指示应返回原位（2）110%电超速保护试验a. 此试验应在有总工程师、运行主任、运行专工在场。
汽轮机超速的原因及安全防范措施
汽轮机超速的原因及安全防范措施作者：冯义辉来源：《中国新技术新产品》2011年第08期摘要：汽轮机超速是对人身安全和设备危害极大的恶性事故，严重影响安全生产。
关键词：汽轮机；超速；安全；防止措施中图分类号: TK264.2+1 文献标识码:A汽轮机作为原动机，具有强大的动力矩，超速时转子零件的应力将达到不允许的数值，可能使叶片甩脱、轴承损坏、转子断裂，甚至整个机组报废。
因此，汽轮机超速是对人身安全和设备危害极大的恶性事故。
严重影响安全生产。
下面就汽轮机超速的原因和防范措施做一讨论。
一、汽轮机超速的主要原因汽轮机超速原因大致可分为汽轮机调速和保护系统故障，运行操作维护不当。
按不同的事故起因和故障环节，分别讨论。
1. 调速系统有缺陷：汽轮机调速系统的任务之一，就是保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值。
当调速系统有缺陷时就可能引起超速。
原因有以下几个方面。
（1）调速汽门不能关闭或漏汽量大。
（2）抽汽逆止门不严或拒绝动作。
（3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。
（4）调速系统速度不等率过大。
（5）调速系统动态特性不当。
（6）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。
2. 汽轮机超速保护系统故障：（1）危急保安器不动作或动作转速过高危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10-12%,这是保护汽轮机使其转速不至过分升高的主要保护设备。
造成危急保安器不动作或动作过迟的原因主要有：①重锤或飞环导杆卡涩。
②重锤或飞环动静部件不同心，在运行时憋劲。
③弹簧在受力产生过大的径向变形，以致与孔壁产生磨擦。
④接吻扣或打击板间隙过大，撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。
（2）电磁遮断超速保护装置故障。
（3）危急保安器滑阀卡涩，无法动作。
（4）自动主汽门和调速汽门卡涩。
3. 运行中操作调整不当：（1）油质管理不善，进油时是劣质油或标号不同，领回时未化验加入主油箱运行，再者是检修质量不良，轴封间隙调整未在标准范围内，调整不当，运行中轴封压力调得过大，漏汽到油档，造成油中进水，引起调速和保护部件卡涩。
汽轮机技术规范书
汽轮机技术规范书(总51页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除宝鸡北马坊电厂节能改造工程（1×抽汽凝汽式汽轮发电机组）汽轮机技术规范书发电机技术规范书招标人: 宝鸡北马坊煤业有限公司项目管理人：深圳德圣实业有限公司2008年1月第一部分汽轮机技术规范书目录总则主要技术标准汽轮机及辅助系统的基本参数和技术要求对于旧机的技术要求标准包装、标志、运输设计分界供货范围图纸资料交付进度设备监造（检验）和性能验收试验交货进度技术服务和联络差异表总则概述本技术规范书适用于宝鸡北马坊电厂节能改造工程，本工程采用1台冲动式带减速箱的抽汽凝汽式汽轮机，配1台的汽轮发电机。
它提出设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。
需方在本技术规范书中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，供方应提供一套满足本技术规范书和所列标准要求的高质量产品及其相应服务。
对国家有关安全、环保等强制性标准，必须满足其要求。
供方如对本技术规范书有偏差都必须清楚地表示在“差异表”中。
否则需方将认为供方完全接受和同意本技术规范书的要求。
供方执行本规范书所列标准。
有矛盾时，按较高标准执行。
合同生效后15天，供方提出合同设备的设计，制造、铭牌参数（机组改造前）、设备台帐、检修记录、运行记录（适应旧机组）、检验、试验、装配、安装、调试、试运、验收、运行和维护等标准清单提供需方，由需方确认。
本技术规范书是汽机产品订货合同的附件，与合同具有同等法律效力，在协议签订后，应互相按时交换资料，满足各方设计和制造（改造）进度的要求。
本技术规范书未涉及的部分以需方招标文件、供方投标文件、澄清文件为准，未尽事宜双方协商解决。
供方提供的设备需是在安全服役期的、运行状况良好的、成熟的、安全可靠、技术先进以及完整的汽轮机设备，并具有改造（制造）相同类型、相同容量（或同系列机组）及以上汽轮机的能力和运行成功的实践经验，并且至少应有二台汽轮机运行三年以上且具有安全可靠性的运行记录。
发电汽轮机制造过程质量验收检验大纲
发电汽轮机制造过程质量验收检验大纲1 总则1.1.内容和适用范围:1.1.1.本大纲主要规定了采购单位（或使用单位）应对石油化工用发电汽轮机制造过程进行质量验收检验基本内容和要求。
也可作为委托驻厂监造的依据。
1.1.2.本大纲适用于石油、化工、煤化工工业使用的功率为12~300MW发电汽轮机制造过程质量控制及验收.1.2.主要编制依据:1.2.1.GB 5578-—-2007《固定式发电用汽轮机规范》；1.2.2.GB 8117———2008《电站汽轮机热力性能验收试验规程》;1.2.3.GB/T 6557-—-2009《挠性转子机械平衡的方法和准则》；1.2.4.GB /T 11348-——1999《旋转机械转轴径向振动的测量和评价》;1.2.5.GB 13399———1992《汽轮机安全监视装置技术条件》；1.2.6.GB 8732-——2004《汽轮机叶片用钢》；1.2.7.JB/T 5254-——1991《汽轮机超速保护装置技术条件》；1.2.8.JB/T 1329—-—1991《汽轮机与发电机连接尺寸》；1.2.9.JB/T 1330-—-1991《汽轮发电机组中心标高与安装尺寸》；1.2.10.JB/T 9637—--1999《汽轮机总装技术条件》；1.2.11.ZBK 54037—--1990《汽轮机调节系统技术条件》；1.2.12.JB/T 7025--—2004《25MW以下汽轮机转子体和主轴锻件技术条件》；1.2.13.JB/T 1265-—-2002《25∽200MW汽轮机转子体和主轴锻件技术条件》；1.2.14.JB/T 7027-——2002《300MW汽轮机转子体和主轴锻件技术条件》；1.2.15.JB/T 9021———1999《汽轮机主轴和转子锻件的热稳定性试验方法》；1.2.16.JB/T 7028———2004《25MW以下汽轮机轮盘及叶轮锻件技术条件》;1.2.17.JB/T 1266———2002《25∽200MW汽轮机轮盘及叶轮锻件技术条件》;1.2.18.JB/T 10087—-—2001《汽轮机承压铸钢技术条件》；1.2.19.国家及行业相关材料和无损检测标准。
发电厂汽轮机、水轮机技术监督导则
前言本标准是根据《国家发展改革委办公厅关于下达2004年行业标准项目补充计划的通知》（发改办工业［2004］1951号）要求制定的。
汽轮机、水轮机(包括燃气轮机）技术监督是保证发电机组安全、经济、稳定运行的重要环节。
为适应高参数、大容量发电机组的迅速发展及厂网分开和区域电力市场格局的形成，本标准从全过程技术监督的角度制定了监督的任务、措施和技术管理内容。
本标准的附录D、附录E为规范性附录。
本标准的附录A、附录B、附录C、附录F、附录G为资料性附录。
本标准由中国电力企业联合会提出。
本标准由中国电力企业联合会电力试验研究分会归口并解释。
本标准起草单位：中国南方电网广东电网公司电力科学研究院。
本标准参加起草单位：华北电力科学研究院有限责任公司、东北电力科学研究院、华东电力试验研究院、西北电力试验研究院、浙江电力试验研究所、浙江电力调度通信中心和湖北电力试验研究院.本标准主要起草人：田丰、郭芸、黄青松、姚泽、林清如、阚伟民、马斌、何宏明。
本标准在执行过程中的意见或建议反馈至中国电力企业联合会标准化中心（北京市白广路二条一号，100761)发电厂汽轮机、水轮机技术监督导则1、范围本标准规定了火力发电厂(以下简称“火电厂"）汽轮机和水力发电厂（以下简称“水电厂"）水轮机技术监督的任务、措施和技术管理内容。
本标准适用于单机容量在15MW及以上各种类型水轮机和单机容量为125MW及以上汽轮机的技术监督。
本标准不适用于核电厂汽轮机、联合循环发电厂燃气轮机的技术监督。
2、规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款.凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/T 5578 固定式发电用汽轮机技术条件GB 7520 汽轮机保温技术条件GB 8117 电站汽轮机热力性能验收试验规程GB 9782 汽轮机随机备品备件供应范围GB 11120 L—TSA汽轮机油GB/T 8174 设备及管道保温效果的测试与评价GB/T 8564 水轮发电机组安装技术规范GB/T 9652。
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机械电子工业部 １９９１－０７．０１批准
司４ ６
１９９２－０７．０１实施
３．１２ 大、中型机组的危急遮断器复位转速应大于额定转速。小型机组的复位转速最低不得 低于额定转速的９７％． ３．１３ 超速保护系统应设置就地或遥控紧急停机装置。 ３．１４ 汽轮机设有二只危急遮断器时，应设置两套同样的危急遮断器杠杆、滑阀，且可以直 接或交叉动作。 ３．１５ 危急遮断器与危急遮断器杠杆、滑阀之间的装配要求应符合 ＺＢＫ ５４０ ２２的规定。 ３．１６ 汽轮机额定功率在５０ＭＷ 及以上时，一般应设置超速试验 （提升转速试验）装置。 ３．１７ 汽轮机设有二只危急遮断器时，应设置双通道危急遮断器动作指示器，分别监视两个 撞击子 （飞环）的动作情况。指示器可以是电气式、机械式或液压式。 ３．１８ 危急遮断器指示器在撞击子 （飞环）击出时应发出灯光信号。指示延时不应超过
w轮机也可参照使用。
２ 引用标准
wＧＢ１ ２３９ 普通圆柱螺旋弹簧
ＧＢ４ ０５８ 汽轮机清洁度标准
wＪＢ４ ２７３ 汽轮机控制系统性能试验规程
ＺＢＫ ５４０ ２２ 汽轮机总装技术条件 ＪＢ２ ８６２ 汽轮ＯＩ．包装技术条件
. ＪＢ２ ９０１ 汽轮机防锈技术条件 b ３ 技术要求 z ３．１ 汽轮机必须设有机械式危急遮断器，其动作转速为额定转速的 １０８％一１１２％ａ
汽轮机超速保护装置技术条件
www.bzxzw. ．扭 ５２５４－１９９１
中华人 民共和国机械 行业 标准
汽轮机超速保护装置技术条件 ＪＢ５２ ５４－１９９１
主题 内容和适用范围
本 标 准 规定 了汽轮机超速保护装置的性能技术 要求 、试验项 目及要求 。 本标 准 适 用于固定式发电用汽轮机的超速保护装置 （以下简称为装置）。其他类型的汽
３．８ 汽轮机额定功率在 ５０ＭＷ 及以上时，一般应设置在线试验或活动危急遮断器撞击子 （飞环）的装置。若在试验过程中发生超速，仍应保证汽轮机可靠停机。 ３．， 危急遮断器应与汽轮机轴系刚性连接。 ３．１０ 弹簧应符合ＧＢ１ ２３９中１级精度的要求。 ３．１１ 危急遮断器试验整定后，螺钉和定位销处应敛缝。
ａ． 装 置 总图； ｂ． 电 气 原理 图； ｃ 使用 说 明书； ｄ． 出 厂 证 明书；
“·装 箱 清 单。
附加说明 ：
本标准由机械电子工业部上海发电设备成套设计研究所提出并归口。 本标准由东方汽轮机厂与上海发电设备成套设计研究所共同负贵起草。 本标准参加起草单位有南京汽轮电机厂、杭洲汽轮机厂、上海汽轮机厂、哈尔滨汽轮机
４ 试验项目及要求
４．１ 出厂检查试验项 目
ａ 危 急 遮断器动作转速整定试验 ； ｂ． 附 加超 速保护装置动作转速整定试验； ｃ 电超 速 保护装置动作转速整定试验； ｄ． 压 出 试 验 〔喷油试验 ）； ｅ． 超速 试 验装置试验。 ４．２ 危急遮断器试验包括压出试验 （喷油试验）和超速试验 （提升转速试验）。 ４．３ 在作超速试验前禁止作压出试验 （喷油试验）。 ４．４ 超速试验 （提升转速试验）应先用同步器将转速提升到高于额定转速的某一转速后再 用超速试验装置继续提升到危急遮 断器动作 。 ４．５ 超速试验 （提升转速试验）前必须做到紧急停机系统动作可靠、附加超速保护装置动 作值正确 。 ４．６ 超速试验 （提升转速试验）在同一情况下应连续做三次，前二次动作转速之差不应超 过额定转速的０．６％，第三次与前二次平均值之差不应超过额定转速的１％０ ４．７ 附加超速保护装置试验整定值应符合 ３，２条的规定 。
w ３．４ 危急遮断器、附加超速保护装置，电超速保护装置工作信号应分别取自其相应的传感
器。 ３．５ 上述超速保护装置与液压紧急停机装置一起组成汽轮机超速保护系统。
. ３．６ 汽轮机额定功率在ＳＯＭＷ及以上时，一般应设置二只机械式危急遮断器，只要其中任 c 一只动作，均能使汽轮机可靠停机 o ３．７ 危急遮断器应有调整动作转速的手段，并能满足危急遮断器动作转速调整范围的要求。
０．２ｓ｝
３．１９ 汽轮机额定功率在２００ＭＷ及以上时，应有显示和记录撞击子 （飞环）击出和复位转 速 的装置 。 ３．２０ 附加超速保护装置的信号应取 自调整器。 ３．２１ 附加超速保护装置的动作转速应能在汽轮机静止状态下进行整定，调整范围应符合 ３．２条 的规定。 ３．２２ 电超速保护装置的转速信号必须取自装在汽轮机上的传感器。 ３．２３ 电超速保护装置供电必须来自不停电电源。 ３．２４ 从汽轮机超速到电超速保护装置发出信号的时间应小于 １０ｍｓｏ ３．２５ 装置清洁度应符合ＪＢ４ ０５８规定 ３．２６ 装置还应符合国家标准 彭汽轮机安全监视装置技术条件》规定。 ３．２７ 行程、转角、操作方向等应有明显易辨的指示标志。 ３．２８ 采用二只撞击子 （飞环）的有关零部件应有明显的区别标志。
４．８ 电超速保护装置试验整定值应符合３．３条的规定。 ４．， 危急遮断器指示器试验应符合 ３．８条的规定； ４．１０ 试验方法应符合ＪＢ４ ２７３规定、
５ 包装和发 货 ５．１ 包装应符合ＪＢ２ ８６２规定。 ５．２ 防锈应符合 ］Ｂ ２９０１规定。 ５．３ 装置出厂时，应随同汽轮机供给下列图样及技术文件：
３．２ 汽轮机额定功率在 ２５ＭＷ及以上时，必须设有附加超速保护装置或电超速保护装置，
x 附加超速保护装置动作转速应比危急遮断器动作转速高额定转速的 １９６－－２％，但最高不得
超过 ３％。
z ３．动作转速应定在危
急遮断器动作转速整定范围的下限值。