杭州市公共自行车使用状况调研报告
新公共服务理论视角下的杭州公共自行车交通服务体系研究
新公共服务理论视角下的杭州公共自行车交通服务体系研究一、概览杭州公共自行车交通服务体系作为一种创新的公共交通形式，融合了现代城市交通规划理念与环保出行理念。
自2008年杭州推广公共自行车项目以来，它已经从一个简单的自行车租赁系统发展成为一个完善的城市交通网络，有效满足了市民及游客的出行需求，并为助力低碳环保的城市交通体系建设发挥了重要作用。
作为城市交通体系的重要组成部分，杭州公共自行车交通服务体系以其高度智能化、便捷化等特点，成为了一道独特的城市风景线。
本文将从新公共服务理论的视角出发，深入探讨杭州公共自行车系统的发展历程、现状特征及存在问题，并在此基础上提出相应的优化策略和未来的发展方向，以期对其他城市的公共交通体系建设提供借鉴和参考。
1. 背景介绍：近年来，随着城市交通拥堵和环境污染问题日益严重，共享出行模式逐渐受到广泛关注。
杭州作为全国首个公共自行车服务系统试点城市，其公共自行车交通服务体系具有较高的研究价值。
随着城市化进程的加速推进，人们对于出行效率和环境质量的要求越来越高，共享出行模式因此应运而生，并迅速在全球范围内得到普及。
共享出行不仅缓解了城市交通拥堵问题，还有助于减少尾气排放，降低环境污染，对城市的可持续绿色发展具有重要意义。
在这股共享出行大潮中，杭州市作为全国首个公共自行车服务系统试点城市，其公共自行车交通服务体系的建设和发展尤为引人注目。
早在2008年，杭州就开始大力发展公共自行车交通服务体系，经过多年的不懈努力，逐渐形成了一个覆盖全市、高效便捷的公共自行车交通网络。
该体系不仅为市民提供了绿色、环保、健康的出行方式，还成为杭州城市交通管理的一张亮丽名片，提升了城市形象和品质。
《新公共服务理论视角下的杭州公共自行车交通服务体系研究》，旨在从新公共服务的角度出发，深入分析杭州公共自行车交通服务体系的基本内涵、主要特征、运行机制以及面临的挑战与对策。
该研究将对完善杭州公共自行车交通服务体系、提高服务质量、实现可持续发展提供有益的参考和借鉴，同时也将为其他城市的公共自行车发展提供有益的经验和启示。
杭州市公共自行车系统的现状-问题与对策
杭州市公共自行车系统的现状\问题与对策摘要：公共自行车系统是杭州市政府有关民生的一项重要举措，旨在延伸公共交通服务，推行自行车与公共交通换成模式，建设可持续发展的绿色交通系统。
通过分析杭州市公共自行车服务点存在的不足，结合实际情况与道路交通规划，提出了优化公共自行车交通系统的对策建议：注重自行车道的建设和站点布置，建立科学合理的等级分布；完善服务管理程序，积极实现公共自行车系统自动化营运；提升与之相适应的服务体系建设等。
关键词：杭州市；公共自行车；租赁服务；优化Abstract: The public bicycle system is one major initiative, taken by Hangzhou municipal government, in order to expand the public transportation service and promote the transfer of public bicycles and the other public transportation means, which contributes to build a green and sustainable transportation system. Based on the analysis of the problems existing in the service stations of public bicycles in Hangzhou and the roads traffic plan, this paper aims to propose the following solutions and advices to enhance the public bicycle system: 1) accelerate the pavements of the bicycle lanes and design a reasonable layout of the stations; 2) improve the operations of service management, and realize the autonomous running of public bicycle service system; 3) enhance the correspondent service systems.Key words: Hangzhou, public bicycles, rental service, optimization但是由于城市目前的公共交通系统不完善，公共交通服务水平不高，存在下车步行时间过长、等候时候过长、换乘不便等问题，导致更多的人倾向于选择小汽车作为出行工具，从而使小汽车增长速度过快，引发了诸如交通拥堵、空气污染、噪音污染、能源消耗等诸多城市问题。
杭州公共自行车交通管理研究
公共自行车交通管理研究[摘要]随着社会的进步，经济的发展，城市的规模逐渐增大，出行人口的数量急剧上升，使得城市交通也日趋紧张。
针对城市交通发展现状及其存在的问题，地方政府出台一系列政策，积极鼓励优先发展公共交通，以解决城市交通拥挤等问题。
本文以市公共自行车为例，通过分析公共自行车政策的实施情况，结合国内外的发展经验，对市公共自行车政策进行评估，并对城市公共交通发展提出相应的对策和建议。
[关键词]公共交通；公共自行车；创新；治理目录摘要 (1)关键词 (1)一、推行公共自行车的必要性 (2)（一）解决最后一段路的问题 (2)（二）缓解交通难问题 (2)（三）减少环境污染问题 (2)（四）带动旅游业发展 (3)二、杭州公共自行车政策 (3)（一）政策的主要内容 (3)（二）政策的相关文件 (4)（三）政策的实施过程和修改过程 (4)三、公共自行车政策存在问题 (5)（一）公共自行车停车问题 (5)（二）公共自行车热线问题 (5)（三）公共自行车服务点增设问题 (6)（四）锁车器定期检查制度问题 (6)（五）公共自行车意见栏设立问题 (6)四、改善对杭州公共自行车管理的对策 (6)（一）科学规划自行车停车场，促进城市自行车停车场的建设与发展 (6)（二）加强交通安全宣传教育，提高全民遵章的自觉性 (6)（三）严格执法管理，整治自行车交通秩序 (7)（四）完善自行车管理法规，规范自行车交通管理 (7)注释 (7)参考文献 (8)公共自行车交通管理研究城市公共交通是城市赖以生存的基础设施之一，在国民经济中占有重要的地位。
公共交通能否高速运转，决定着城市是否可持续发展和能否实现城市现代化。
城市公共交通作为城市动态大系统中的一个重要组成，直接影响着城市的社会经济活动和城市居民生活水平的高低。
可以说，城市公共交通是城市的命脉，是城市交通的重点和关键，是实现城市现代化的主要标志，是国家经济发展的重要基础。
因此，优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的不然结果。
公共自行车运行状况及满意度调查分析报告
公共自行车运行状况及满意度调查分析报告This manuscript was revised on November 28, 2020【最新资料，WORD文档，可编辑修改】[摘要]公共自行车租赁项目从绿色环保出发，迎合当前社会，绿色、节能、减排的大方向和主题，最大限度地节约成本、保护环境，促进社会经济的可持续发展，普及推广能源资源节约、生态环境保护知识，开展经常性的绿色文明城市建设宣传教育，引导市民树立绿色消费、环保生活观念，培育创美好城市生活社会文化氛围。
杭州市作为全国最具有幸福感，吃，喝，住，行等全方面发展的城市，积极开展公共自行车项目，延伸公交服务．推行自行车与公共交通换乘模式，吸引小汽车出行者改变出行方式，以节约道路资源，减少环境污染，同时为旅游者提供一种全新的出行方式。
作为在杭大学生，出于课题的要求，生活的需要等，我们以小组为单位，从出行的目的，使用公共自行车的频率，原因，租赁分布点等方面，对杭州公共自行车运行状况及满意度进行了调查。
【关键词】杭州公共自行车；运行状况；满意度一. 研究背景。
自行车是我国普及最广的代步交通工具，集经济，健康，环保为一体，符合了我国社会主义和谐社会和绿色经济的发展。
作为同城短区间非机动载人设备，其廉价、便捷、健身、环保、节能的特点尤为突出，是当今乃至今后更长时间人们生活中不可获缺和替代的主要交通工具之一。
而公共自行车租赁项目从绿色环保出发，迎合了当前社会，绿色、节能、减排的大方向和主题，最大限度地节约成本、保护环境，促进社会经济的可持续发展，普及推广能源资源节约、生态环境保护知识，开展经常性的绿色文明城市建设宣传教育，引导市民树立绿色消费、环保生活观念，培育创美好城市生活社会文化氛围，是一项民生建设，更是一个符合可持续发展的项目。
而杭州作为全国最具有幸福感的发达城市，根据自身的需求状况，采用固定的投资和运营模式，运用低成本、高效率的管理系统，积极发展公共自行车项目，走在全国乃至全世界的前方。
公共自行车系统调研社会实践报告-作文
公共自行车系统调研社会实践报告这一次参加社会实践和之前几次是不一样的，因为这一次和赚钱无关，而是要走上社会，考察我们市的公共自行车系统调研，着对我来说真的是第一次，我感到有些无助，没有任何头绪来参加实践。
不过还好，我周围有很多的同学要和我一起参加实践，我可以和他们一起参加实践，可以一起学习了。
为了倡导绿色交通、减少环境污染、提升城市品质，市政府开始实行公共自行车交通系统。
而从这个系统被使用后，市民和游客对它的评价不一，于是我们浙江工商大学计息学院和杭州电子科技大学管理学院便一起合作，和公共自行车公司也签订了协议，进行了一次公共自行车的调研。
五天的时间，我经历了酸甜苦辣，其中的苦和乐也只有亲身经历过才会懂得。
实践的第一天，我们来到了活动的地点进行踩点。
从下沙赶到龙翔桥，我们用了一个半小时的时间，而在向龙翔桥的工作人员借了公共自行车后，我们就顶着太阳，骑着自行车赶往各个服务地点。
第一站是少年宫，也是我将要负责进行活动的地方。
一路上，被称为路痴的我努力把一些标志性建筑默默记下，为第二天的活动做着准备。
到达少年宫后，和服务站的工作人员与进行了简单的说明，得到了她们的支持和欢迎。
接着就向第二站—柳浪闻莺前进，一切依旧顺利。
但在去第三站—吴山广场的路上，我们碰到了小麻烦，领路的不小心转错了一个弯，把服务地点搞错了，这直接的后果是我们又打电话询问又向路人咨询，最后虽然顺利赶到了吴山广场，可是大家还是被转得晕晕的。
踩完所有的点后，我们回到龙翔桥，回去的路上，我感慨道绕了西湖大半圈。
暑期社会实践的第二天，我们早上六点半从下沙出发，开始了这一天的活动——公共自行车服务点志愿体验活动。
在到达我的志愿服务的地点——少年宫时，我们这些志愿者受到了工作人员的热情接待，然后他们耐心给我们讲解了我们要做的工作，要注意的地方以及一些技巧。
工作很简单，我们要为一个个顾客解决在拿车过程中碰到的问题，同时为一些第一次办这租车卡的游客介绍怎么办卡，以及卡的资费问题，告诉他们怎么取车和还车，在还车后进行什么样的操作。
杭州共享单车运行状况及满意度调查分析报告
杭州共享单车运行状况及满意度调查分析报告作者：倪渠成来源：《消费导刊》2017年第04期摘要：2016年底杭州各大街道及城区周边出现了各种共享单车，把服务范围延伸到城市公共自行车租覆盖不到的地点。
共享单车是对城市公共自行车租赁系统的有利补充。
为市民提供更加便利的公共交通服务。
但运营企业无序投放占用社会资源，带来“乱停乱放，占用道路”公共管理问题。
本文通过对杭州市城区共享单车的问卷调研发现，共享单车给杭州市民带来便利的同时。
也感受到其缺陷和不足，对共享单车的改进和完善提出了更高的要求。
关键词：共享单车公共自行车顾客满意度杭州市一、调研背景2016年底共享单车出现在杭州的大街小巷，在原有公共自行车“小红车”的基础上，杭州市民有了更多的选择。
杭州“小红车”主要依赖刷卡租用，共享单车靠APP租用；还车的时候，公共自行车需停到有桩的租赁点内，而共享单车则采用无桩模式。
共享单车实现了可无桩化随停随还。
停放地点不受限制，在很大程度上吸引了不少的用户群体。
为了了解共享单车的满意度水平，通过调查收集分析数据，得出结论及现存问题，为共享单车提升产品和服务质量提供参考信息。
这是本次调研的出发点。
二、调研方法本次的调研范围主要涉及到杭州市滨江区、西湖区景区、下城区三个城区，采用随机抽样的方式，通过采用定点访问、拦截访问、随机访问3种方法对共享单车使用者进行调研。
调研采取问卷发放的形式进行，发放《共享单车社会满意度》纸制调查问卷。
共发放150份调查问卷，回收有效问卷134份，问卷有效率为89.3%。
使用EXCLE和SPSS Statistics22进行数据录入和数据处理。
三、数据分析（一）共享单车使用群体状况1.调查群体的性别本次收到有效问卷共计134份，其中调查群体中男性使用共享单车为77人，女性使用人数为57人，男性高于女性群体14.92%。
2.调查群体的收入从使用共享单车的群体收入数据上看，收入在5000以内和5001-10000的分别占32.09%与34.33%～10001-15000和15000以上，分别占15.67%占5.97%。
共享单车的使用现状及对策研究——以杭州市下沙高教园区为例
Wide Angle广角 | MODERN BUSINESS 现代商业173共享单车的使用现状及对策研究——以杭州市下沙高教园区为例钱思远 杭州市富阳中学 浙江杭州 311400摘要:共享单车的出现既满足了大量短途出行的需求，又有助于解决交通拥堵、环境污染等城市痛点，也更迎合了国家倡导的“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念。
作为共享经济模式下的新生产物在得到用户认可的同时，也折射出政府、企业及用户在规范管理、完善监督、信用体系及用户诚信度等方面的问题。
本文以杭州市下沙高校大学生使用共享单车为例，对大学生使用共享单车过程中存在的问题进行实地调研与分析，并提出合理的建议及对策。
关键词:共享经济；共享单车；最后一公里；信用评价；诚信度一、引言随着移动互联网、物联网、大数据等平台的快速发展，移动快捷支付的不断普及，共享单车是“互联网+”的一种新共享模式。
其创新的商业共享模式与国家供给侧结构性改革发展理念相契合，也为共享单车的发展推波助澜(周坤维，2017)。
2017年共享单车的疯狂扩张，在受到资本热棒的同时，也面临着乱停乱放、用户恶意损坏、违规抢道、用车秩序混乱、行业内野蛮生长等诸多问题(徐晨曦，2017)。
如何规避行业内恶性竞争、引导行业在迅速扩张中有序发展，规范管理、完善监督、信用体系及用户诚信度等方面已成为共享单车发展过程中必须尽快解决的问题。
通过调研，本文对杭州市下沙高校大学生使用共享单车现状及存在问题进行分析，并提出合理的建议及对策，从而促进共享单车行业健康有序发展。
二、杭州市下沙高教园区共享单车的使用现状(一)问卷基本情况本次调查累计发放问卷200份，共回收问卷200份，经过质量控制筛选出无效问卷50份(含非共享单车用户者及预调研问卷)，最后得有效问卷150份(共享单车用户者)，问卷回收率100.00%，问卷有效率达75%，在150份有效问卷中，含5份电话访谈。
数据显示，在性别分布方面，男性占被调查者的42.67%，女性占57.33%；在年龄层分布方面，主要集中在18-25岁，占比93.33%，是支持共享单车的主力军；在学历方面，占69.33%的被调查者为本科，这与发放问卷的人群有关；在月生活费方面，近半的在校生为1000~1500元，其次是1500~2000元占比位列第二；而在常用的短途或换乘交通工具方面，共享单车占比达94%，其次为地铁占82.00%，步行占51.33%。
杭州公共自行车系统规划建设与使用调查
调研论文——杭州公共自行车系统规划建设与使用调查研究摘要：公共自行车作为低碳环保的新型交通工具，它的在建设低碳城市、创建资源友好型社会中将会发挥重要作用。
本文通过对率先运行两年多来的杭州公共自行车交通系统在规划建设中的经验和问题进行总结分析，以期得到一定的规律和经验，为杭州市公共自行车租赁系统的完善提供建议，对我国其他城市公共自行车交通系统的推广和建设提供借鉴。
1 系统发展概况2008 年5 月1 日，杭州在全国率先运行公共自行车租赁系统，并将其纳入公共交通领域。
同年8 月，杭州市编制完成了国内首个公共自行车发展专项规划，2009 年进一步在市区范围内进行了规划修编。
整个公共自行车系统依托公交，按照“政府引导、公司运作、政策保障、社会参与”的原则构建。
公共自行车系统在全市范围内不断推进扩大，截至目前，它已在市区范围内形成成网成规模的便利交通体系。
杭州公共自行车系统首批投入运行61 个公共自行车服务点，其中31 个固定租车点和30 个移动租车点，合计投入公共自行车2500 辆。
自投入运行以来，系统服务点的建设得到了快速推进。
截至2009 年 6 月，主城区内有800 个服务点，共投入17342 辆公共自行车，初步形成了公共自行车服务点网络。
系统覆盖区域逐步扩大，截止到2010 年6 月，系统共投入5 万辆公共自行车，2000 个服务网点（含完成基建，未投入使用的服务点），共计43300 个车位。
杭州公共自行车服务系统按设施类型可以分为硬件服务设施和智能管理系统两大部分。
其中硬件服务设施主要由遍布全市的公共自行车服务租赁网点和公共自行车辆两部分组成。
公共自行车服务服务点有固定和移动式两种。
根据对公共自行车出行链的构想，将公共自行车服务点共分为公交点、居住点、公建点、休闲旅游点与大专院校点五个类型。
在《杭州公共自行车交通发展专项规划（修编）》中，对服务点规模给出指导，其中固定式服务点的公交站配车位40-100 个、轨道交通站配车位100-200个、大型公建点配车位80-120 个、风景点为30-115 个、居住点和小型公建点为20-40 个。
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杭州市公共自行车使用状况调研报告班级：城规0801 姓名：夏彬彬学号：200804130120摘要公共自行车系统是杭州市政府有关民生问题的一项重要举措，是优先发展城市公共交通，发展以公共交通与自行车换乘、停车换乘为核心的组合交通模式，为市民提供便利的公共交通服务，解决城市交通问题，倡导绿色交通，减少人们对小汽车的使用，减少环境污染，提升城市品质的一项重要民生工程。
关键词公共交通公共自行车绿色交通可持续发展1调研背景自行车是我国普及最广的代步交通工具，其拥有量为世界各国之最。
作为同城短区间非机动载人设备，自行车廉价、便捷、健身、环保、节能的特点尤为突出，是当今乃至今后更长时间人们生活中不可获缺和替代的主要交通工具之一。
我国最早实行公共自行车的城市是杭州，杭州融鼎科技在2008年5月1日，率先运行公共自行车租赁系统，将自行车纳入公共交通领域，意图让慢行交通与公共交通"无缝对接"，破解交通末端"最后一公里"难题。
国外经验巴黎——每次用车时间不超过半小时，免费。
而实际上，巴黎市内每隔200多米就有一个联网租赁站。
大多数巴黎市民骑车车程也不会超过30分钟，租赁后在任何一个租赁站归还，相当于是免费服务。
哥本哈根——市中心约有150处自行车停车点，任何人将20克郎硬币放进车链上的孔眼内，便可以使用这种公共自行车，用完再锁在任何一个存车处，取出硬币即可。
伦敦——现有273英里的自行车道，其中一半是2000年后修建的，想租赁自行车的市民用手机给服务中心发条短信，就会收到一个开锁密码，通过这个密码，用户可在市内任何一个租车停放处自行取车。
里昂——自2005年5月以来，里昂市的3000辆租赁自行车已行驶了1609万公里，这一数据相当于减少了汽车行驶所排放的3000吨二氧化碳气体；图雷纳还说，推行自行车项目以来，里昂市的机动车流量下降了4%。
2 调研概况调研以杭州市城市中心区、商务区和居住区的公共自行车站点为主。
对其使用群体的调研，了解其使用状况。
调研方法采用问卷调查为主，通过站点访问、拦截访问和随机访问对公共自行车使用者进行调研。
对站点自行车的摆放，使用率进行拍照。
将使用人群根据年龄、性别、职业进行划分，从而得到使用人的构成比例。
绘制图表。
进行发放问卷，针对不同的地区，不同的人群。
将收到的问卷进行分类统计，数字解读。
了解公共自行车使用率与主要用途与人们的使用满意度。
2.1使用群体的构成状况在我发放的100份问卷中，回收到87份，其中市民有70人，游客17人，问卷有效率是87%，市民与游客的比例是大约4:1，男女比例是1.175:1。
所以杭州市的公共自行车系统的受惠群体以市民为主，游客为辅。
男性的数量略多于女性。
我也对问卷者的年龄进行了比较分析，市民中20—40岁的人群最多，占总数的68%，是最主要的群体。
我也对使用者的职业结构进行了统计，使用的人群有公司员工，商业家，学生，自由职业，退休人员，其他。
其中公司员工最多，有40人，商业家2人，学生15人，自由职业者11人，退休员工4人，其他15人。
13%通过使用者的年龄结构和职业结构的统计，可以发现杭州市公共自行车系统对上班人员，学生和游客带来了便利。
杭州作为一个特大城市，小汽车的使用者越来越多，交通越来越拥堵，每天上下班高峰期给上班族和学生带来了诸多不便，应该鼓励大家积极使用公共交通出行，地铁线将陆陆续续在杭州建成，到时交通问题一定会得到很大的改善，而公共自行车系统正是在于解决“最后1km”问题。
骑自行车既能节能减排，又锻炼身体，可以给城市带来可持续发展。
2.2 公共自行车使用情况数据显示：一周使用5次以上的有30人，2-5次的有24人，1-2次的26人，半个月使用1-2次的7人。
5101520253035周5次以上周2-5次周1-2次月1-2次人数34%28%30%8%周5次以上周2-5次周1-2次月1-2次问卷还对自行车的使用用途做了调研，很大一部分人用途是为了上下班和出游方便，也有一部分是用于购物和体育锻炼。
10203040上下班购物出游锻炼身体其它用途自行车的介绍：每辆车的身份证 车头锁飞鸽美琪24吋 解锁装置租车方式：方法：杭州公交IC卡A卡（成人优惠卡）、B卡（学生优惠卡）、C卡（老年优惠卡）、D卡（普通卡）及T卡（一卡通）和已开通公交功能的市民卡，在所持卡的电子钱包区内存入200元公共自行车租用信用保证金及租车资费。
无公交IC卡的市民和中外游客，使用杭州公交IC卡Z卡。
费用1小时之内：免费1小时以上2小时以内：1元2小时以上3小时以内：2元3小时以上：每小时3元优惠：凡乘公交车，在公交车POS机上刷卡乘车起的90分钟内，租用公共自行车的，租车者的免费时间可延长为90分钟，同时计费结算时间也相应顺延。
使用满意度从满意度的统计中可以看出杭州公共自行车在运行过程中所存在的一系列问题，但是大家对于自行车系统还是基本满意的。
存在的问题：通过调研发现杭州市公共自行车存在着一些列问题：1、换乘点无车可借2、网点还不进去车3、借不到车4、自行车损坏5、系统故障从中可以发现存在的问题相对比较集中，这些问题影响了公共自行车的使用率和满意度。
14%35%3 调研结论杭州公共自行车交通系统，是按公共服务定位进行构划，在国内尚无先例，与国外的公共自行车系统也有所不同。
对此，整个公共自行车交通系统将依托公交，按照“政府引导、公司运作、政策保障、社会参与”的原则构建。
这一工程极大的便利了市民的出行，绝大多数受访者都对政府给予了高度评价，认为符合杭州市致力于构建生活品质之城的终极目标。
该系统不仅改善了城市的道路交通和公交系统，也为市民和游客提供了绿色健康的出行方式。
改善了杭州市的环境。
拉近了杭州与国际城市建设发展水平之间的差距，具有深远的意义。
它也增加了游客的亲身体验与经历，加强了游客对杭州的认识并留下深刻的印象。
由于存在一些问题，所以公共自行车还有提升空间，有些受访者提议几个网点需配置维修与服务人员各一名，这样有助于提高公共自行车保养的经常化、制度化、规范化、标准化。
也有些认为可以配置自助式维修工具。
通过网上查找得到一些优化服务：一年内守信租车100次可免收200元信用保证金公交拟推出杭州“公交信誉乘客”俱乐部，成为俱乐部的成员，就可以免收“信用保证金”。
成为会员的条件是，一年内租用公共自行车在100次以上，并未发生失信记录，届时，公交集团会定期公布符合条件的租车者名单，再由本人提出申请，就可以成为“公交信誉乘客”俱乐部成员。
当然，如果你是恶意刷信用，比如几秒钟内反复租车、还车，以达到尽早退还保证金的目的，这样行为也会被电脑记录在案，是不符合“信誉乘客”的申请条件的。
公共自行车租用对象年龄放宽到12周岁为了让更多市民和中外游客租用公共自行车，自行车的租用对象将从过去的16周岁至70周岁放宽到12周岁到70周岁。
但12周岁至16周岁的租车者必须在成人监护下租用，同行的成人要承担起监护责任。
增设可带8周岁以下亲子座的公共自行车根据广大市民建议，将有2000辆设有亲子安全座椅的公共自行车投放到景区为主的租车点，这将为带小孩的市民和中外游客出行提供便利。
但12周岁到18周岁的租车人不能携带儿童骑行，当然，未设有安全座椅的公共自行车也还是严禁带人骑行的。
这些优化措施现在已经完全落实，运营情况十分合理。
在运营管理方面，政府应该满足市民对于公共自行车的需求配置，强化服务网点管理，加强网站建设和管理，对使用者的个人信息进行安全管理。
一些建议：1、公共自行车服务点的商业化，这将很好得消化项目前期的投入，也能更好地为市民及游客提供多元化服务。
政府和市场双管齐下。
2、公共自行车的车体广告和服务点广告经营，探索多元化的经营和投资。
3、推广公共自行车站点进入大学，很多大学生感觉借自行车还要出校门不是很方便。
其他城市一些公共自行车系统情况:广州——2010年6月22日广州将启动公共自行车计划,首批18个公共自行车租赁点正式投入运营。
首批18个租赁点:陶然庭院,华景新城公交总站,沁馥佳苑,枫华苑,加拿大花园,华景新城,东方新世界,省邮校,东晖花园,华建大厦,上社,理想青年营,市113中学,天河公园北门A,天河公园北门B,天河公园西门,天河区政府,信息院。
办押金卡4个点:华景新城、东方新世界、上社、天河公园北门A(注:任意网点都可租车,但先期手续只能在此4个点里的任意一个办理)。
服务时间:全天24小时。
通过这个调研我对城市规划有了一些新的认识，城市规划说到底是土地与交通的演变过程，城市交通规划对于一个城市和人们来说十分重要，所以其更需要前瞻性。
中国的文化有求大的一面，追求大马路，高楼大厦，这是一种误区。
中国的大城市，一定要公交优先。
其次，通过城市的合理布局，尽量减少和降低交通的出行。
要看到，在一定的人口和建设量的情况下，不同的模式产生的交通量是不同的。
工作与居住的地点不能太远，如果布局不合理，就会产生大规模、长距离的交通。
另外，还要有交通政策来配套，世界上没有哪个国家敢说自己光靠建马路就能解决交通问题，必须制定配套的交通政策。
比如新加坡，针对中心区拥堵，就推出车伴政策，你一个人开车进城就要多交费，4个人一起开车进城，费用就低得多，这样就减少了进城的车辆。
政府鼓励你坐公交车，你偏要开车进城，停车费就很贵。
当然，这样做的前提是，你要把公交搞到位。
公交自行车也是一种很好的出行方式。
交通不是一个简单的修路的问题。
城市的道路有多重功能，交通只是其一，每条街都应有自己的性格。
城市是为人而存在的，忽视了这一点，只求快、只求大，其结果就是反城市、反人性的。
自行车专用道应该纳入城市交通规划，将来与公交车，轨道交通成为解决城市交通拥堵的模式。
TOD模式：以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。
创建自行车交通管理体系，科学规划自行车停站网点与条件。
附问卷：杭州市公共自行车系统用状况问卷1、您的年龄？A、20岁以下B、20—40岁C、40—60岁D、60岁以上2、您的性别？A、男性B、女性3、您的职业？（）4、您是游客还是市民？A、游客B、市民5、您使用公共自行车次数？A、半个月内使用1-2次B、一周使用1-2次C、一周使用2-5次D、一周使用5次以上6、您使用自行车是为了？A、上下班B、购物C、出游D、锻炼身体E、其他7、您对杭州公共自行车系统的满意程度？A、非常满意B、满意C、一般D、不满意E、非常不满意8、您在使用自行车时出现过哪些故障？A、无B、爆胎C、脚踏板损坏D、座椅损坏E、车胎没气F、其他9、针对自行车出现的一系列问题，您有没有拨打过服务热线？A、没打过B、打过但没打通C、接通后，问题并未得到处理D、接通后问题得到处理10、您觉得地铁建成之后公共自行车的使用情况会怎么样？A、使用率会增加B、基本不变C、使用率会下降11、您认为杭州公共自行车系统给你带来的方便如何？A、没感觉B、一般C、比较方便D、很方便12、您对杭州公共自行车系统的意见和建议？（）。