第六篇 路线交叉
公路工程基本建设项目设计文件编制办法
3 初步设计3.1目的与要求3.1.1 除步设计阶段的目的是基本确定设计方案。
必须根据批复的可行性研究报告、测设合同的要求，拟定修建原则，选定设计方案、拟定施工方案，计算工程数量及主要材料数量，编制设计概算，提供文字说明及图表资料。
经审查批复后的初步设计文件，则为订购主要材料、机具、设备，安排重大科研试验项目，联系征用土地、拆迁，进行施工准备，编制施工图设计文件和控制建设项目投资等的依据。
采用三阶段设计时，经审查批复的初步设计为编制技术设计文件的依据。
3.1.2 初步设计在选定方案时，应对路线的走向、控制点和方案进行现场核查，征求沿线地方政府、建设单位及规划、土地、环保等相关部门的意见，基本落实路线布设方案。
对建设条件复杂地段的路线、路基、路面、特大桥、大桥、特长及长隧道、互通式立体交叉、服务设施，一般应选择两个或两个以上的方案进行同深度、同精度的测设工作和方案比选，提出推荐方案。
3.1.3 初步设计应：1 选定路线设计方案，基本确定路线位置；2 基本查明沿线地质、水文、气候、地震、矿产、文物等情况；3 基本查明沿线筑路材料的质量、储量、供应量及运输条件，并进行原材料、混合料的试验；4 基本确定路基标准横断面和高填深挖路基、特殊路基的设计方案及沿线路基取土、弃土方案；5 基本确定排水系统与支挡、防护工程的方案、位置、长度、结构形式和尺寸；6 基本确定路面设计方案、路面结构类型及主要尺寸；7 基本确定特大、大、中桥桥位，设计方案、结构类型及主要尺寸；8 基本确定小桥、涵洞等的位置、结构类型及主要尺寸；9 基本确定隧道位置、设计方案、结构类型及主要尺寸；10 基本确定路线交叉的位置、形式、结构类型及主要尺寸；11 基本确定交通工程及沿线设施各项工程的位置、形式、类型及主要尺寸；12 基本确定改(扩)建工程施工期间的交通组织方案；13 基本确定环境保护措施与景观设计方案；14 基本确定改路改渠等其他工程的位置、结构形式及主要尺寸；15 基本确定占用土地、拆迁建筑物及管线等设施的数量；16 提出需要试验、研究的项目；17 初步拟定施工方案及工期安排；18 论证确定分期修建的工程实施方案；19 计算各项工程数量；20 计算人工及主要材料、机具、设备的数量；21 编制设计概算。
交通部关于发布《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的通知
交通部关于发布《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的通知【发文字号】[[87]交公路字10号【发布部门】交通部(已撤销)【公布日期】1987.01.12【实施日期】1987.05.01【时效性】失效【效力级别】部门规章交通部关于发布《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的通知（（８７）交公路字１０号１９８７年１月１２日）兹批准《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》自一九八七年五月一日起实行。
原交通部一九七三年发布试行的《公路基本建设工程设计文件编制办法》及有关设计文件图表示例等同时废止。
希各有关单位在实践中注意积累资料，不断总结经验，将发现的问题和修改意见函告我部公路局，以便修订时参考。
附：公路工程基本建设项目设计文件编制办法第一章总则第１．０．１条本办法适用于新建和改建的公路工程基本建设项目。
对于公路养护的大、中修工程，可参照使用。
第１．０．２条公路工程设计文件是安排建设项目、控制投资、编制招标文件、组织施工和竣工验收的重要依据。
设计文件的编制，必须精心设计，贯彻国家有关方针政策，严格执行基本建设程序和有关标准、规范，保证设计文件的质量。
第１．０．３条设计中必须贯彻勤俭建国和因地制宜、就地取材的原则；结合我国经济、技术条件，吸取国内外先进经验，积极采用新技术、新材料、新设备、新工艺：节约用地，重视环境保护，注意与农田水利及其他建设工程的协调和综合利用，使设计的工程建设项目取得经济、社会和环境的综合效益。
第１．０．４条设计中必须充分进行方案比选，确定合理的设计方案。
对难以取舍、投资有较大影响的路线、大桥、隧道等方案，应以同等深度进行比较。
第１．０．５条设计单位应对设计质量负责。
设计文件经批准后，不得任意变更。
如确需变更，应按交通部现行的《公路工程基本建设管理办法》的规定办理。
第１．０．６条设计文件中工程定额的采用和概、预算的编制，应根据交通部现行的《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》和《公路基本建设工程概、预算编制办法》的规定办理。
最新公路工程基本建设项目设计文件编制办法 (2015)
3 初步设计3.1目的与要求3.1.1 除步设计阶段的目的是基本确定设计方案。
必须根据批复的可行性研究报告、测设合同的要求，拟定修建原则，选定设计方案、拟定施工方案，计算工程数量及主要材料数量，编制设计概算，提供文字说明及图表资料。
经审查批复后的初步设计文件，则为订购主要材料、机具、设备，安排重大科研试验项目，联系征用土地、拆迁，进行施工准备，编制施工图设计文件和控制建设项目投资等的依据。
采用三阶段设计时，经审查批复的初步设计为编制技术设计文件的依据。
3.1.2 初步设计在选定方案时，应对路线的走向、控制点和方案进行现场核查，征求沿线地方政府、建设单位及规划、土地、环保等相关部门的意见，基本落实路线布设方案。
对建设条件复杂地段的路线、路基、路面、特大桥、大桥、特长及长隧道、互通式立体交叉、服务设施，一般应选择两个或两个以上的方案进行同深度、同精度的测设工作和方案比选，提出推荐方案。
3.1.3 初步设计应：1 选定路线设计方案，基本确定路线位置；2 基本查明沿线地质、水文、气候、地震、矿产、文物等情况；3 基本查明沿线筑路材料的质量、储量、供应量及运输条件，并进行原材料、混合料的试验；4 基本确定路基标准横断面和高填深挖路基、特殊路基的设计方案及沿线路基取土、弃土方案；5 基本确定排水系统与支挡、防护工程的方案、位置、长度、结构形式和尺寸；6 基本确定路面设计方案、路面结构类型及主要尺寸；7 基本确定特大、大、中桥桥位，设计方案、结构类型及主要尺寸；8 基本确定小桥、涵洞等的位置、结构类型及主要尺寸；9 基本确定隧道位置、设计方案、结构类型及主要尺寸；10 基本确定路线交叉的位置、形式、结构类型及主要尺寸；11 基本确定交通工程及沿线设施各项工程的位置、形式、类型及主要尺寸；12 基本确定改(扩)建工程施工期间的交通组织方案；13 基本确定环境保护措施与景观设计方案；14 基本确定改路改渠等其他工程的位置、结构形式及主要尺寸；15 基本确定占用土地、拆迁建筑物及管线等设施的数量；16 提出需要试验、研究的项目；17 初步拟定施工方案及工期安排；18 论证确定分期修建的工程实施方案；19 计算各项工程数量；20 计算人工及主要材料、机具、设备的数量；21 编制设计概算。
设计院设计文件编制规定
设计文件编制规定一、一般规定1、初步设计文件编制及组成内容执行交通部颁2007年10月1日实施的《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》，图表格式参照《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》。
2、设计文件中常用的符号按“文件编制办法”附录A表中规定的汉语拼音符号,使用时应尽量统一。
3、初步设计、施工图设计文件封面、扉页及图表格式另行通知。
4、互通式范围内主线工程均纳入互通式工程规模内计列。
5、分离式桥梁(主线特大、大桥兼除外)及引道计入交叉工程。
6、图幅规格原则上采用A3号图规格，其外框尺寸297cm×420cm。
如果特殊图纸大于A3幅面，可适当加大幅面，再按A3号图折叠。
7、图号及页码编排图号：C（S）A-B（D）式中：C—代表初步设计S-代表施工图设计A—篇号（阿拉伯数字1、2、3）B—图号（阿拉伯数字1、2、3……）D—若有图纸图号相同时的序号（阿拉伯数字1、2、3……）8、图纸比例尺（1）路线平纵面缩图（彩色），比例：平面1：50000 纵面1：5000～10000 A3或A3加长。
（2）路线平面总体方案布置图(可与路线平纵面缩图合并绘制) 彩色，比例：平面1：10000，A3或A3加长。
（3）路线方案比较图比例：平面1：10000 A3（4）总体设计图比例：平面1：2000 A3。
（5）路线平面图比例：平面1：2000 A3。
（6）路线纵断面图比例：水平1：2000 垂直1：200～500 A3。
（7）工程地质平面图比例：平面1：10000 A3。
（8）工程地质纵断面图比例：水平1：10000 垂直1：500-1000 A3。
（9）公路用地图比例：平面1：2000 A3。
（10）桥梁设计图桥型布置图采用A3加长幅面，比例：1：200-1000；细部结构及钢筋图一般采用A3幅面，比例：1：50-500（11）隧道、互通式立交设计图一般采用A3加长幅面，比例：1：500-2000；如因幅面窄无法反映设计全貌，可采用A3加长幅面，比例：1：2000，折叠装订（12）其它设计图表，采用A3幅面，适当比例（13）沿线水系分布示意图，比例为1：50000，可采用A3加长幅面其他图纸按“文件编制办法”执行，以图面清晰为原则。
公路工程基本建设项目设计文件编制办法
公路工程基本建设项目设计文件编制办法第一章总则第１．０．１条本办法适用于新建和改建的公路工程基本建设项目。
对于公路养护的大、中修工程，可参照使用。
第１．０．２条公路工程设计文件是安排建设项目、控制投资、编制招标文件、组织施工和竣工验收的重要依据。
设计文件的编制，必须精心设计，贯彻国家有关方针政策,严格执行基本建设程序和有关标准、规范，保证设计文件的质量.第１．０．３条设计中必须贯彻勤俭建国和因地制宜、就地取材的原则；结合我国经济、技术条件，吸取国内外先进经验，积极采用新技术、新材料、新设备、新工艺：节约用地,重视环境保护，注意与农田水利及其他建设工程的协调和综合利用，使设计的工程建设项目取得经济、社会和环境的综合效益.第１．０．４条设计中必须充分进行方案比选,确定合理的设计方案。
对难以取舍、投资有较大影响的路线、大桥、隧道等方案，应以同等深度进行比较。
第１．０．５条设计单位应对设计质量负责.设计文件经批准后,不得任意变更.如确需变更，应按交通部现行的《公路工程基本建设管理办法》的规定办理。
第１．０．６条设计文件中工程定额的采用和概、预算的编制，应根据交通部现行的《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》和《公路基本建设工程概、预算编制办法》的规定办理.第１．０．７条一个建设项目由两个或两个以上单位设计时,主管部门或委托单位应指定一个设计单位，协调统一文件的编制,编写总说明和汇编总概（预）算。
第１．０．８条公路工程基本建设项目的设计文件，必须由具有相应等级的公路勘察设计证书的单位编制。
第二章设计阶段第２．０．１条公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计,即初步设计和施工图设计。
对于技术简单、方案明确的小型建设项目，可采用一阶段设计,即一阶段施工图设计;技术上复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的个别路段、特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等,必要时采用三阶段设计,即初步设计、技术设计和施工图设计。
第２．０．２条初步设计应根据批准的设计任务书（或测设合同）和初测资料编制。
任务书(路线)
毕业设计（论文）任务书
学院：城市建设学院
题目：
起止时间：2011年12月1日至2012年6月10日
学生姓名：
专业班级：
指导教师：
系主任：
院长：
2011年12月6日
设计（论文）内容及要求：
(一)、原始资料
1、地形图，比例为（1:2000和1:10000）
2、所在地区的气候、土壤、地质、水文等资料；
3路线透视图
4工程地质平面图
5工程地质纵断面图
6直线、曲线及转角表
7纵坡、竖曲线表
8征用土地表
9公路用地图
10赔偿树木、青苗数量表
11拆迁建筑物表
12拆迁电力、电讯及其他管线设施表
13不良地质地段表
第四篇路基、路面及排水
1路基标准横断面图
2路基一般设计图
3特殊路基设计工程数量表
4特殊路基设计图
5路基每公里土石方数量表
24 JTG D81-2006公路交通安全设施设计技术规范
25 GB5768-1999道路交通标志和标线
26 GB50220-95城市道路交通规划设计规范
27 GB50289-98城市工程管线综合规划规范
28 CJJ37-90城市道路设计规范
29 CJJ56-94市政工程勘察规范
30 CJJ69-95城市人行天桥与人行地道技术规范
65张庆贺，朱合华，土木工程专业毕业设计指南（隧道及地下工程分册），2000
66高速公路丛书编委会，高速公路立交工程，北京：人民交通出版社，2001年
67陈洪仁盛洪飞裴玉龙编著，道路交叉规划设计与施工，黑龙江科学技术出版社，1997年
68冯桂炎编著，道路交叉设计，湖南科学技术出版社，1995年
路线交叉
8 路线交叉8.1 互通式立体交叉8.1.1 互通式立体交叉位置的选择应综合考虑公路网现状与规划，地形、地物和地质条件，以及社会和环境等因素，应为主交通流发生源提供便捷的出入口。
互通式立体交叉形式应根据相交公路功能、交通量、收费制式，并综合考虑经济、环境和用地条件等因素确定。
交叉范围内的主线及其出入口端部的平、纵面线形应具有足够的视距和顺适的衔接条件。
8.1.2 互通式立体交叉分为枢纽互通式立体交叉和一般互通式立体交叉两类。
高速公路与高速公路之间的交叉应采用枢纽互通式立体交叉，在交叉范围不得设置收费站，交通流应无交叉冲突。
高速公路、一级公路与双车道公路相交的互通式立体交叉宜采用一般互通式立体交叉，在高速公路主线以外的其它部位允许设置平面交叉和收费站。
8.1.3 高速公路与其它各级公路交叉必须采用立体交叉。
符合下列条件者应设置互通式立体交叉：1 高速公路与通往市（县）级以上城市或其它重要政治、经济中心的主要公路相交时。
2高速公路与通往重要的工矿区、港口、机场、车站和游览胜地等的主要公路相交时。
3高速公路与通往重要交通源的公路相交而使该公路成为其支线时。
8.1.4 一级公路与交通量大的其它公路交叉宜采用立体交叉。
符合下列条件者宜设置互通式立体交叉：1 一级公路与通往市（县）级以上城市或其它重要政治、经济中心的主要公路相交时。
2 一级公路与通往重要的工矿区、港口、机场、车站和游览胜地等的主要公路相交时。
3 平面交叉冲突交通量较大，通过渠化或信号控制，通行能力不能满足要求时。
4 经对投资成本、营运费用和安全性分析，设置互通式立体交叉的效益投资比和社会效益等大于设置平面交叉时。
8.1.5 相邻互通式立体交叉的间距应符合下列规定：1 大城市、主要工业区附近宜为5～10 km；其它地区宜为15～25 km。
2 相邻互通式立体交叉的间距不应小于4km。
当受条件限制时，经论证相邻互通式立体交叉的间距可适当减小，但上一互通式立体交叉加速车道终点至下一互通式立体交叉减速车道起点之间的距离不得小于1000m，且应设置完善、醒目的标志、标线和线形诱导标等交通安全设施。
第六篇路线交叉设计说明
第六篇路线交叉长深公路遵化（承唐界）至南小营段高速公路是长深公路的重要组成部分，是国家高速公路网规划的“纵3”，是联系东北、华北、京津地区与南方各省区之间的又一重要运输通道。
一、初步设计批复执行情况根据初步设计批复意见，本项目拟建4座互通式立交，互通平均间距10.91km一座，互通最小间距为7.83km，最大间距为17.89km。
其中与一级公路交叉的互通3座，与二级公路交叉的互通1座。
互通式立交形式与初步设计（推荐方案）完全一致。
二、路线交叉设计1 互通式立交沿线设置互通式立交4座、服务区2个，详见下表2-1：互通式立交设置一览表表2-1名称交叉桩号互通区范围互通形式互通类型交叉方式被交路备注名称等级1 候家寨互通K2+340.95K1+880～K2+920单喇叭A型服务型匝道上跨长城旅游路二级长城旅游路接112国道2 遵化东互通K10+174.249K10+100～K11+160双喇叭A-B型服务型主线上跨邦宽公路一级邦宽路为新建道路3 遵化南服务区K20+080K19+450～K20+717服务区4 遵化南互通K21+860.661K21+780～K22+860双喇叭A-B型服务型主线上跨112国道一级5 四里庄互通K39+746.231K39+100～K40+300单喇叭A型服务型匝道上跨112国道一级6 丰润服务区（1）候家寨互通侯家寨互通位于遵化市侯家寨镇，为112国道沿线的侯家寨等乡镇上下高速公路服务，交叉桩号K2+340.95，交角82°。
原长城旅游路为地方村道，等级低，路面情况较差，互通设置将长城旅游路按二级公路标准拓建，路基宽12m，西侧以平交形式与112国道相接。
互通形式采用单喇叭A型，交叉方式为主线下穿匝道。
（2）遵化东互通本互通遵化市东出口，为邦宽公路上下承唐高速公路服务，交叉桩号K10+174.249，交叉角度130度。
互通主体布设于西南象限，本互通方案为双喇叭A-B型方案，A型喇叭位于承唐高速公路上，B型喇叭位于邦宽线上，承唐高速公路上跨邦宽公路，匝道上跨正线，邦宽公路与远期建设的东三环采用平交方式进行交通流转换。
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3.每一个人都有青春，每一个青春都有一个故事，每个故事都有一个遗憾，每个遗憾都有它的青春美。
4.方茴说："可能人总有点什么事，是想忘也忘不了的。
"5.方茴说："那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。
我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。
"6.方茴说："我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
"1."噢，居然有土龙肉，给我一块！"2.老人们都笑了，自巨石上起身。
而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。
3.石村不是很大，男女老少加起来能有三百多人，屋子都是巨石砌成的，简朴而自然。
第 六 篇 说 明 书1、对初步设计批复意见的执行情况施工图设计阶段由于高速公路规划调整，郑家屯枢纽互通由初步设计的半定向+3/4苜蓿叶型改为半定向+2/4苜蓿叶型，其余交叉均按照《初步设计批复意见》执行。
2、路线交叉设计的说明2.1互通式立体交叉 2.1.1普定互通式立体交叉普定互通位于普定县北面，中心桩号K0+305.802。
为解决普定县城和S209线北面的车辆上、下本高速公路而设，联络线接普定县环北路。
立交区主线平面位于直线上，纵坡为i1=0.3%、i2=3.0%，变坡点K0+350，竖曲线半径25500米。
匝道设计速度为40km/h ，匝道最小平曲线半径为50米，匝道最大纵坡为3.9%，匝B 、匝C 、匝D 、匝E 为单向单车道，路基宽度为8.5米，匝A 为双向双车道，路基宽度为15.5米，断面型式详见匝道标准横断面图，匝道超高均绕其设计中线旋转，超高按照公路路线设计规范执行。
该互通收费站设于LK0+050，车道数采用三入六出。
普定至安顺及安顺西绕城高速公路的管理分中心，养护工区，控制分中心，路政管理分中心均设于普定互通内。
2.1.2白岩互通式立体交叉白岩互通位于白岩镇，中心桩号K14+129.680。
该互通是为解决白岩镇及附近乡村车辆上、下本高速公路而设，接烈白公路。
设计中将烈白路改造成60km/h 的二级公路作联络线，为普定至安顺提供一条快捷的运输通道。
立交区主线平面位于直线上，纵坡为i1=-1.459%、i2=-0.4%，变坡点K14+200，竖曲线半径40000米。
匝道设计速度为40km/h ，匝道最小平曲线半径为50米，匝道最大纵坡为3.9%，匝B 、匝C 、匝D 、匝E 为单向单车道，路基宽度为8.5米，匝A 为双向双车道，路基宽度为15.5米，断面型式详见匝道标准横断面图，匝道超高均绕其设计中线旋转，超高按照公路路线设计规范执行。
该互通收费站设于车道数采用两入两出。
3.每一个人都有青春，每一个青春都有一个故事，每个故事都有一个遗憾，每个遗憾都有它的青春美。
4.方茴说："可能人总有点什么事，是想忘也忘不了的。
"5.方茴说："那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。
我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。
"6.方茴说："我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
"1."噢，居然有土龙肉，给我一块！"2.老人们都笑了，自巨石上起身。
而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。
3.石村不是很大，男女老少加起来能有三百多人，屋子都是巨石砌成的，简朴而自然。
2.1.3西秀互通式立体交叉西秀互通位于安顺市西秀区，中心桩号K24+542。
该互通为解决西秀工业园区车辆上、下本高速公路而设，联络线接两六公路。
现两六公路正在改造成六车道的城市主干道（工业园大道）。
立交区主线平面位于R 为1486.422米的圆曲线和直线上，纵坡为i1=1.6%、i2=-1.3%，变坡点K24+280，竖曲线半径16000米。
匝道设计速度为40km/h ，匝道最小平曲线半径为60米，匝道最大纵坡为4%，匝B 、匝C 、匝D 、匝E 为单向单车道，路基宽度为8.5米，匝A 为双向双车道，路基宽度为15.5米，断面型式详见匝道标准横断面图，匝道超高均绕其设计中线旋转，超高按照公路路线设计规范执行。
该互通收费站设于LK0+070，车道数采用两入三出。
2.1.4郑家屯枢纽互通式立体交叉郑家屯枢纽互通式立体交叉位于七眼桥镇郑家屯。
为清镇高速公路与普定至安顺及安顺西绕城高速公路第1合同段交叉处。
路线在此接清镇高速公路（K54+367），设半定向+2/4苜蓿叶型枢纽互通式立体交叉，实现两条高速公路交通的快速转换，同时也为接惠水方向高速公路预留。
郑家屯枢纽互通式立体交叉由于高速公路规划调整，互通形式由半定向+3/4苜蓿叶型改为半定向+2/4苜蓿叶型，主线及匝E 、匝F 上跨已建成的清镇高速。
立交区主线平面位于直线上，纵坡为i1=-1.0%、i2=0.9%、i3=-1.6%，变坡点K31+170、K31+670，竖曲线半径15000、15000米。
清镇高速平面位于R 为9000米的圆曲线上，纵坡为i1=-1.6%、i2=0.8%、i3=-0.54%。
匝道为单向双车道，设计速度40～60km/h ，路基宽10.5m 。
匝道平纵面指标均依据设计速度、按照《公路路线设计规范》有关要求设置。
2.2分离式立体交叉沿线分离式立交位置的选择及跨线桥的孔径、净高等均注意了为今后地方交通的发展留有余地，并综合考虑了地方规划，同时对跨线桥桥型的选择充分考虑了景观的要求。
本合同段设分离式立交11处，其中与公路交叉10处，与铁路交叉1处。
与铁路交叉为与轿子山运煤铁路（K21+510）交叉，该处设大寨大桥上跨铁路。
与公路相交叉处均设置分离式桥梁，其中干坝分离式（K0+806.2）、红龙山分离式（K1+220）、关大分离式（K7+207.5）、高家庄分离式（K11+202.218）、小猫猫洞分离式（K11+900）、尖山分离式（K17+138.5）、梅家庄分离式（K25+777）、石榴山分离式（K28+517）为主线上跨，沙子坝分离式（K20+463）、焦椅分离式3.每一个人都有青春，每一个青春都有一个故事，每个故事都有一个遗憾，每个遗憾都有它的青春美。
4.方茴说："可能人总有点什么事，是想忘也忘不了的。
"5.方茴说："那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。
我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。
"6.方茴说："我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
"1."噢，居然有土龙肉，给我一块！"2.老人们都笑了，自巨石上起身。
而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。
3.石村不是很大，男女老少加起来能有三百多人，屋子都是巨石砌成的，简朴而自然。
（K24+860）采用主线下穿。
2.3通道、人行天桥人行通道：净宽4.0m ，净高≥2.2m 主要供行人通行兼排水 机耕通道：净宽4.5m ，净高≥3.2m 主要供农用车通行根据路线走向、构造物设置与地方机耕道相交叉的具体情况，通过实地勘测，广泛收集地方意见，结合当地路网规划对通道布置进行了合理增减、改移归并。
本合同段设置通道48处，孔径分别为4米和5米，其中含通道兼排水24处。
本合同段共设有2座人行天桥。
2.4服务设施主体工程本合同段无服务区和停车区。
2.5收费设施主体工程本合同段普定互通收费站设置于LK0+050，车道数采用三入六出，收费站场坪设置于路线左侧，与路基设计标高相同; 白岩互通收费站设置于 AK0+050，，车道数采用两入两出，收费站场坪设置于路线左侧，与路基设计标高相同; 西秀互通收费站设置于LK0+070，车道数采用两入三出，收费站场坪设置于路线右侧，与路基设计标高相同。
3、施工方法及注意事项3.1由于互通式立交线形复杂，桥、涵、路基工程集中，施工前应复核各向匝道交叉桩号及标高，以及结合部各项资料、衔接情况等。
熟悉各向匝道几何关系，理解设计意图，施工中应合理安排好施工顺序，做到有序填挖，排水顺畅。
施工放样应采用极坐标法，以满足曲线线形需要。
3.2人行通道设置选择应尽量照顾行人通行方便，在不增加工程量的前提下，可适当调整通道位置。
机耕通道是根据乡村公路改移定线而确定位置，一般不应随意改变通道位置，以免改移后造成通道前后平、纵面线形不能满足规范要求。
3.3沿线人行通道的进出口均需与附近的小路接通，施工中应尽可能将人行施工便道配合通道设置。
3.4沿线与交叉道路发生干扰路段，应首先改移交叉道路，修筑临时便道保证车辆畅通，然后再修建构造物。
同时应维持好交通秩序，保证交通安全。
3.5管线交叉的施工，在拆迁时应和有关部门或个人达成协议，施3.每一个人都有青春，每一个青春都有一个故事，每个故事都有一个遗憾，每个遗憾都有它的青春美。
4.方茴说："可能人总有点什么事，是想忘也忘不了的。
"5.方茴说："那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。
我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。
"6.方茴说："我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
"工中，在交叉前后和附近应特别注意，避免接触或挖断管线，影响或中断管线传输，危及施工安全，甚至造成阻止施工，延误工期。
3.6路线交叉工程涉及路基、路面、桥梁、涵洞等工程项目，有关施工工艺及质量要求除按照涉及项目进行外，还应严格按照施工图标准及路基、路面、桥涵施工规范办理。
3.7施工中必须高度重视小屯互通的施工保通，事前进行搞好施工组织设计，制定出各种情况下的应急处理措施，有序施工，保证清镇高速公路的畅通；在其余与公路相交处，也应做好保畅措施。
3.8在与铁路交叉处，施工时应与铁路相关部门加强协调与沟通，保证施工顺利进行，同时应加强测量，保证不影响铁路建筑限界。
1."噢，居然有土龙肉，给我一块！"2.老人们都笑了，自巨石上起身。
而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。
3.石村不是很大，男女老少加起来能有三百多人，屋子都是巨石砌成的，简朴而自然。