中国瓦良格号航母
浅析瓦良格号的战斗力
最近一段时间，随着歼-15舰载机的亮相，中国航母再次成为世人关注的焦点。在中国众多国防工程中，可以说再没有比航母更能牵动国内广大军迷网友神经的了。而在这其中，尤其以目前正在大连改装的“瓦良格”号航母备受关注。目前，“瓦良格”号的改进工程已经接近尾声，正在进行最后阶段电子设备和舰载武器装备等的舾装，即将在明、后两年海试并交付海军服役。随着“瓦良格”号航母服役进入倒计时，关于他服役后究竟能有多大效能，可以发挥多大作用，开始在军迷网友中引起热议。从目前情况看，对“瓦良格”号的看法大体可以分成两种。其中一派认定，“瓦良格”号的效能将是非常强悍的，甚至可以达到或超过法国航母。而另一部分网友则认为，“瓦良格”号受先天条件制约，其作用和效能将是非常有限的。那么，作为中国海军第一艘航母，“瓦良格”号究竟将发挥怎样的作用呢？他的综合作战效能究竟如何呢？限制他充分发挥潜力的因素由是什么呢？在此，灵云欲以自己所知和网友们就此进行一下分析。因为灵云能力有限，所写的肯定有不足之处。还请网友们多多指教。
那么，做为与俄国“库兹涅佐夫”号同一种族的俄系航母，中国的“瓦良格”号航母一旦服役后，他将有多大作战能力，将发挥怎样的作用和效能呢？灵云认为，航母的战斗力直接来自舰载机，而航母搭载何种航母舰载机，直接取决于航母本身。也就是说，有什么样的航母，就有什么样的舰载机。目前，中国海军唯一接近实用化的航母就是“瓦良格”号。因此，现阶段中国舰载机的选择，必须以符合“瓦良格”号的使用性能为前提。那“瓦良格”号又是怎样一艘航母呢？
根据可以证实的公开资料，“瓦良格”号服役后能采用的预警直升机有两种。一种是从俄国进口的卡-31，另一种则是国产改进型直-8预警直升机。其中，直-8预警直升机是在国产直-8中型直升机基础上改进而来的。灵云认为，从外形推断，其母体很可能是直-8系列目前已经服役的最新改进型直-8F。主要是换装了新型大功率低油耗发动机、新型航电系统和复合材料桨叶。该型机在雷达的布置方式等方面，都与法国陆军的“地平线”预警直升机惊人相似。直-8预警直升机取消了原机身后的蚌式大型舱门和机头的黑色雷达罩，在尾部安装了一部可收方的雷达支架，以及一部可伸缩的条形相控阵雷达。不工作时，雷达收起在机身后部。工作时，放下雷达并沿纵向展开后做圆周扫描，天线长度达3.5米，宽度近500毫米，整个展开过程不超过20秒。天线可以进行圆周360度全方位扫描。通过对天线尺寸等方面对比，灵云估计其对空中低空、超低空小型目标探测距离不会小于200公里。同时由于增加了一个如此巨大的可旋转天线，必然会破坏原有飞行稳定性。所以，该机的控制操作系统，以及导航系统等肯定会进行相应的大幅度改进。
中国航母“瓦朗格号”成外媒热议焦点
中国航母“瓦朗格号”成外媒热议焦点
国防部新闻发言人耿雁生7月27日宣布,中国目前正利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造,用于科研试验和训练。
近日，有关中国将造航母的报道，再一次见诸于外国媒体，其内容不外乎猜测中国到底什么时候会建成航母，或者中国建航母会给其他国家带来什么影响等，而且依然在字里行间表达了某种“担忧”。
美国媒体：此方面报道最积极，面对中国首艘航母试航在即，作为“太平洋宪兵”的美国倒显得更为坦然。
美国国防部甚至对中国公开公布航母信息表示欢迎。
按照美国思想库的解释是，“中国航母能力有限，美国如果大惊小怪，那才叫失身份”，又认为解放军的航母技术将借鉴英国。
日本媒体：一方面宣称美日联合演习就是为针对中国航母，又扬言自己已研制了“专门克制中国航母”的反舰导弹。
有不少日本记者正在争相拍摄改装中的“瓦良格”号，打听和研判“瓦良格”号试航的时间，甚至有日本记者在大连港外订下视角好的宾馆房间，长时间跟踪拍摄“瓦良格”号的点滴进展。
英国《简氏防务周刊》分析，中国首艘航母“瓦良格”号将安装相控阵雷达和地对空导弹，成为一个比美国目前的航母更加独立的作战平台。
西方军事问题专家指出，即使中国部署“瓦良格”号，也仅仅是中国向西方航母强国学习而交纳的“第一笔学费”。
对外媒的各种猜测，国防部新闻发言人耿雁生表示，中国有着漫长的海岸线和广阔的管辖海域，对中国而言航母的建造不仅有利于海防，也是实现国家远洋的必备条件；保卫国家海上方向安全，维护领海主权和海洋权益，是中国武装力量的神圣职责，拥有航母的中国就可以承担更大的国际责
任。
探秘中国第一艘航母
探秘中国第一艘航母作者：李菁吴健等来源：《畅谈》2011年第14期2011年6月7日，国内很多网站在首要位置上刊登了这个标题：《总参谋长首度证实中国正建航母》。
文章说，中国解放军总参谋长陈炳德在访美前接受香港某报专访时，首次公开证实，中国正在建造航空母舰。
这也使得多年来秘而不宣而又被热议不止的航母话题，再度成为焦点，而“瓦良格”号的“前世今生”，早已被媒体迫不及待地调查清楚。
“瓦良格”号1988年从乌克兰黑海造船厂下水，到如今作为中国的第一艘航母亮相，已经走过了23年的风雨。
经过漫长的猜测、关注和等待，整修一新的“瓦良格”号即将成为中国海军拥有的第一艘航空母舰，这一点似乎再没有人怀疑。
然而在地球的另一端，俄罗斯面对即将恢复功能的“瓦良格”号却充满了心酸的感受，因为它手中仅有的现役航空母舰——“库兹涅佐夫海军元帅”号(代号“1143.5工程”)本该有一艘姊妹舰，它就是“瓦良格”号，然而分裂的国家和衰弱的经济不允许它有参军的机会。
“伟大的强国才能建造它”“瓦良格”号航母诞生于苏联时期。
1970年，号称“红色马汉”的苏联海军总司令戈尔什科夫主持进行了空前的“海洋一70”全球大演习，飘扬着红旗的苏联军舰在四大洋上全线出击，令美国和北约惊呼“北极熊学会了游泳”。
但不管对手是不是“捧杀”，苏联海军自己倒是通过演习发现了自身的巨大缺陷，那就是长期附属于陆军的苏联海军舰队一旦远离本土作战，就会面临指挥不灵、持久作战能力有限等致命弱点，毕竟岸上指挥的模式不适于海洋环境作战，因此苏联海军总司令部强烈要求发展远洋舰队的舰队核心舰种。
1982年5月7目，苏联共产党中央委员会和部长会议经反复酝酿和讨论，作出了建造第三代航母的决定。
当时，苏联计划建造两艘，编号分别为“105”和“106”。
“105”就是俄罗斯海军现役惟一的“库兹涅佐夫”号，而“106”就是命运坎坷的“瓦良格”号。
按照当时的设计方案，这两艘航母的满载排水量均为6.7万吨，全长310米，比目前世界上最大的航母——美国“尼米兹”级航母仅短22米。
“瓦良格号”中国首膄航母的前世今生
“瓦良格号”:中国首膄航母的前世今生作者：北军来源：《中学科技》2011年第09期航空母舰是人类历史上最具威胁的武器之一，曾有人说：“一个没有航母和远洋海军的国家就不能称为伟大的国家。
”2011年7月27日，中国国防部宣布，中国正在对一艘名为“瓦良格号”的旧航母进行改造。
2011年8月10日，这艘旧航母改造完毕开始试航，预计2012年就可服役。
航母三兄弟的命运“瓦良格号”属于“库兹涅佐夫”级航母。
这一级航母是苏联乃至俄罗斯有史以来最为强大的一级航母。
1974年，“基辅”级航母第三号舰的设计还没有完全结束时，苏联就迫不及待地开始了新一级航母“库兹涅佐夫”级的设计。
究其原因，主要是在此之前，苏联的舰艇只能搭载垂直起落的战机，而这些战机作战半径和飞行速度都非常有限，特别是在执行远海任务时显得有些力不从心。
经过长期努力，1985年12月，“库兹涅佐夫”级的首舰，也就是俄罗斯现役的“库兹涅佐夫号”下水。
但由于种种原因，“库兹涅佐夫号”一直到1990年12月才被交付海军。
在“库兹涅佐夫号”下水后，“库兹涅佐夫”级的第二艘和第三艘舰——“瓦良格号”和“乌里扬诺夫斯克号”也先后开工建造。
老二“瓦良格号”和老大“库兹涅佐夫号”在规格、性能及使用上都是一样的：飞行甲板为全通式，岛型建筑前后设有飞机升降机、防空和反舰导弹井式发射装置，加强了对空防御能力和自给力。
而老三“乌里扬诺夫斯克号”变化较大，不仅实现了弹射起飞，还采用了核动力装置，排水量也大大提高。
但由于老二、老三生不逢时，其命运比老大要悲惨得多。
“瓦良格号”完成约一半时，苏联解体了，但其建造仍不紧不慢地持续了近2年，最后工程在完成约70％的时候，终因经费问题停止了。
而“乌里扬诺夫斯克号”的命运更悲惨，它本是苏联下决心研制和建造的第一艘7万吨级超级核动力航空母舰，也于1991年11月1日停止建造（只建成45%），1992年2月被拆毁，后被当作废铁卖掉。
那么老二不也停造了吗？它后来的命运如何呢？辗转到中国苏联解体后，“瓦良格号”由乌克兰获得。
瓦良格航母到中国经过
中国获废航母真相：原纯属商人所为某部建议拆掉7月27日，中国国防部宣布了正在改造航母的消息。
海军前装备技术部部长、少将郑明注意到，对于“瓦良格”的描述，新闻发言人耿雁生用了“废旧”二字。
“中国正利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练。
”“这个‘废’字用得挺妙。
”郑明说，这既是“瓦良格”号航母的真实写照，也透露出外国企业无奈将其出售的历史悲情，又反映了中国引进航母技术跌宕起伏的过程。
作为中国航母论证、考察有关过程的主要参与者，郑明对个中曲折记忆犹新。
中国第一艘航母的诞生，似乎应了一句话：“有心栽花花不开，无心插柳柳成荫。
”意外收获一位海军内部知情人告诉《中国新闻周刊》，在关于航母的讨论议而不决之时，有两起事件在某种程度上坚定了高层建造航母的决心：一是1993年“银河”号事件中，美国海军以怀疑中国向伊朗运送化学原料为由，在公海上拦截中国商船“银河”号;二是1996年台湾海峡对岸的李登辉抛出“两国论”，大陆方面在东南沿海举行大规模军事演习，却招来美国海军两支航母舰队前来“示威”。
事实上，在上世纪80年代，在中美军事关系走向密切之时，美方曾经“乐见中国制造航母”，也曾多次邀请中国军方领导人前往参观美国的航空母舰。
前述海军军官也曾获邀到停泊在香港附近海域的尼米兹号上参观。
“那天，我们几个人上午10点飞到香港，下午2点回大陆。
美国人跟我们说，‘你们想看什么都可以。
’”此行让中方人员深受震动，因为他们看到了美国海军的强大实力。
“登上航母，你就感觉到自己变成了大海的主人。
”除了航母的规模、武器装备令他们震动、汗颜并羡慕不已以外，航母上的生活设施也令人印象深刻。
“我们中的一个人偶然去了副舰长宿舍中的厕所，结果让他吓了一跳——那个厕所有酒店一个房间那么大，装修之豪华程度无异于五星饭店。
他回来后告诉我们，我们所有人都依次去了一次，开开眼界。
”然而，中国的航母计划依然迟迟未决，直到1992年，一个让航母从论证走向现实的机会出现了。
中国智买“瓦良格”号航母
中国智买“瓦良格”号航母1991年，“瓦良格”号航母经过6年的紧张建设已基本建造完毕。
可就在这一年，苏联政权一夜之间解体。
由于“瓦良格”号航母是由前苏联乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建，分家时按就近分配原则，该航母被乌克兰共和国获得。
由于乌克兰经济不景气，无力继续建造航母，“瓦良格”号便成了一艘孤零零的弃舰。
购买航母当时乌克兰经济都十分萧条，工厂、企业大量倒闭，无力完成“瓦良格”号航母，无奈之下放出了出售“瓦良格”号的消息。
一时间，世界上很多国家都把目光投向了这艘航母。
乌克兰一开始只要价4亿美元，随着一些国家流露出强烈的购买意向，乌克兰也狮子大张口，售价竟涨到了20亿美元。
由于要价太高，加上西方国家暗中阻挠，乌克兰最终没能卖掉这艘航母。
创律公司的老板是澳门商人徐增平，徐原本是广州军区文体部的主力球员，退伍后到广州经商，1988年到香港发展，1991年创办创律集团。
徐增平得知乌克兰要出售航母的消息后，急忙组织一支精干的队伍，办理好护照，准备齐手续，然后坐客机直飞乌克兰。
徐增平一到乌克兰便与负责此事的乌方代表阿斯纳耶夫展开谈判。
由于事先双方已有共识，谈判进行得很顺利。
“瓦良格”号初步定价在1800万美元。
价钱谈妥后，乌方强调他们不负责该航母出港后的任何事情。
徐增平点头同意，但提出：“我们购买这艘航母，是要将其改造成一艘赌船，为了将来施工方便，我们需要同时购买航母的原设计图纸!”阿斯纳耶夫昕后，与乌方的几位代表低声商量了一会儿，然后坚决地说：“那就得再加200万，总价2000万美元，否则一切免谈。
”徐增平不愧为久经商战的老将，他与参加谈判的几位代表商量了一会儿，最后装作勉强同意。
好事多磨但七天后，阿斯纳耶夫为难地告诉徐增平，世界上有七八个国家和地区对乌克兰提出了外交照会，他们都质疑创律公司采购航母的用途。
乌克兰方面经过权衡利弊，才做出了公开拍卖航母的决定。
没办法，徐增平只能着手准备竞拍事宜。
我国第一艘航空母舰叫什么名字
我国第一艘航空母舰叫什么名字我国第一艘对外采购的航母是澳大利亚海军的墨尔本号。
不过当时（1985年）这艘拆除了所有设备，只剩下壳体的航母只是作为废钢铁卖给了中国。
第一艘在我国海军服役的航母是辽宁号。
辽宁号的前身是苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航母2号舰——瓦良格号。
上世纪80年代中后期，瓦良格号于乌克兰建造时遭逢苏联解体，建造工程中断，完成度68%。
1999年，中国购买了瓦良格号，于2002年3月4日抵达大连港。
2005年4月26日，开始由中国海军继续建造改进。
解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科研、实验及训练用途。
2012年9月25日，瓦良格号正式更名为“辽宁号”，并交付予中国人民解放军海军。
自1970年代起，中国人民解放军海军已开展航母的研究。
中国国内的航母意识开始增强。
从1985年开始，中国即开始对退役航母进行研究学习，取得了一些关于航母设计的启示。
1987年3月，时任海军司令员刘华清向相关领导汇报海军装备规划中的两大问题：航空母舰和核潜艇，指从长远看对国防建设是有利的。
中国第一艘航母平台，是从购自乌克兰的瓦良格号改建而成。
2005年才开始大规模整修。
2011年6月，解放军首次证实，中国首艘航空母舰正在建造当中，但还没有建成。
同年8月10日，瓦良格号首次进行航海试验，在其后一年间，陆续进行了多次海试。
9月航母被拍到涂上舷号「16」字样，之后正式交付给海军。
2012年9月，中国政府公布改造后的航空母舰被命名为“辽宁”。
这是以改造她时所在的省份命名的。
2012年9月25日，辽宁舰正式入列。
时任中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛出席交接入列仪式并登舰视察。
2017年4月26日，中国首艘国产航母在大连正式下水。
[3]。
中国航母诞生记(瓦良格)_百度文库解读
中国航母诞生记：进入冲刺 2011年将成航母元年瓦良格号航母改装前后对比（资料图）可以预见，航母舰载机飞行员训练、作战指挥控制系统调试、航母战斗群作战模式构建，都将成为“瓦良格”号改装完成并服役后的主要任务《国际先驱导报》特约撰稿海韬、梁嘉文发自北京“尽管已经施工多年，但长期以来，没有人可以确定中国对‘施琅’号的计划。
有人认为这艘航母最终将用于训练第一代中国航母飞行员和水手。
或者并非如此。
真正知道任何有关‘施琅’号计划的人没有说话。
一切都是观察和猜测。
”这是去年11月24日美国《每日邮报》的报道，它说的“施琅”号，就是指目前停泊在大连港的“瓦良格”号。
2002年3月4日，被拆除一空的“瓦良格”号航母，从黑海的乌克兰尼古拉耶夫驶抵遥远的中国大连。
它当时以2000万美元的价格，由澳门一家公司购得，该公司原本打算将它改造成一个娱乐场所。
就如目前停靠深圳的“明斯克”航母一般。
至此，“瓦良格”号一直是海内外媒体关注的热点。
随着互联网上流传的未经官方证实的“瓦良格”号改装照片越来越多，外界的猜测变成越来越肯定。
但是，令外界确信的，还是今年4月6日具有官方身份的新华网在首页播出的“瓦良格”号系列照片，尤其是冠以“巨舰即将启航、圆70年中国人航母梦”的标题，对此海外解读为，这是中国曲线宣布航母即将出海的消息。
近日，有媒体试图向外交部发言人证实“瓦良格”号的消息，但发言人的回答未予肯定，也未予否定。
经过漫长的猜测、关注和等待，整修一新的“瓦良格”号即将成为中国海军拥有的第一艘航空母舰。
这一点似乎再没有人怀疑。
但是，为什么会是“瓦良格”号呢？一艘“二手航母”能否支撑起中国远洋海军的未来？中国将走上一条什么样的航母发展之路？这些开始成为新的话题。
2011年将成中国“航母元年”？“如果拆掉这艘航空母舰就等于是犯罪。
”1997年10月，乌克兰时任总理瓦列里·普斯托沃伊坚科在视察“瓦良格”号出生地尼古拉耶夫黑海造船厂时如此说。
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谎言笼罩下的瓦良格文章提交者：圣旨加贴在海军论坛铁血论坛/bbs31-0-1.html[转帖]谎言笼罩下的瓦良格8月6日更新还是没忍住写些东西，关于瓦良格，特意选在八一这个日子发出来,建军节嘛。
说实话发这种东西很是有些风险的，容易被鞭尸。
但我如果真错了我也认了，关注老瓦很久，现在不写点什么过几天很可能就没意义了。
[ 转自铁血社区/ ]在这里要说的是这些年关于瓦良格的种种谎言，当然是我认为的谎言。
至于这些谎言的背景里，是不是有象二战中那些精彩的谍战故事，我实在是真不知道。
谎言一：澳门公司买来改成海上赌场瓦良格当年是澳门创律旅游娱乐公司买回来的，号称是要把她改成一个大型海上赌场，说的真是很象那么回事。
因为有基辅，明斯克的先例，又有老瓦内部被破坏的传言，一时之间，这个谎言被大多数人接受。
老瓦到了大连的第一年，保安工作形同虚设，甚至有网友说只要你开车进码头，保安就不会管，因为不知道你是干什么的，不敢管。
种种迹象都让人觉得她的归宿肯定是公海赌船，即使一年多以后加强了保安也不会改变当初给人的印象。
不知道当初这种安排是不是一种策略，但我只能说这种安排成功的骗过了一大群军迷。
直到2005年8月，瓦良格披上中国海军的灰白涂装从船坞里出来，这个谎言才彻底被揭穿。
海上赌场的创意其实是很令人向往的，想象一下把机库改成赌场大厅，把下层数百个隔间改成客房，装修成本估计大到超出想象，而且海上保安工作也很成问题，百十号全副武装的保镖大概是不够的。
当年乌克兰人下手狠点，估计现在赌场已经开张了，现在没机会了。
[ 转自铁血社区/ ]1985年12月4日，“瓦良格”号（当时的名字为“里加”号）航母在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开建。
1988年11月25日，“里加”号下水。
1990年6月19日，“里加”号航母被改名为“瓦良格”号。
1995年，建造率68%的“瓦良格”号正式退出俄海军的编制，并以偿还债务为由送给了乌克兰。
[ 转自铁血社区/ ]司当时购买航母的理由是，将其改造成一个大型海上综合旅游设施。
１９９９年，在下水１１年和停建８年之后，＂瓦良格＂号航母准备移居中国。
启航前根据买方要求，在舰首的明显位置标明即将落户的新港名称。
因此，在＂瓦良格＂的名字旁边，出现了英文＂圣文＂字样（圣文是位于加勒比海圣文森特岛和格林纳丁斯群岛的首府）。
同时，乌克兰与中国方面为其拟定了穿越黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡的航线。
然而，当准备启航时，从土耳其传来了禁止＂瓦良格＂号通过博斯普鲁斯海峡的电报。
２０世纪９０年代末，随着俄罗斯海军在黑海作战力量的削弱，土耳其不顾国际海洋法公约的有关规定，开始强化了对过往博斯普鲁斯海峡的国外船只的限制，尤其是对俄罗斯海军舰艇的限制。
[ 转自铁血社区/ ]土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行为理由，拒绝＂瓦良格＂通过。
明眼人很清楚真实背景：土耳其受到了来自以美国为首的北约国家的政治压力。
为尽快加入北约，土耳其必须拿出实际行动来，以满足北约提出的各种要求。
于是，中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判。
在谈判过程中，土耳其认为即使中国答应遵守事先规定的２０条海上防范措施，＂瓦良格＂号对海峡内的其它船只的威胁程度只能减少６０％－７０％。
为确保该航母顺利通过博斯普鲁斯海峡，土耳其海事部门将命令所有船只停航，使用７艘拖船和消防救生船为其提供保障。
土耳其还要求所有保障船只，必须安装由土耳其提供的通信设备，航行时打开船上所有的照明设备，对所有可能产生的风险进行担保。
对于土耳其的苛刻要求，中国答应每年为土耳其安排２００万名旅游者，作为补偿。
但这一条件遭到土耳其的拒绝。
在中国答应交付１０亿美元保证金的前提下，才允许＂瓦良格＂号通过博斯普鲁斯海峡。
２００１年１１月１日，＂瓦良格＂号航母／顷利通过了长３２千米、宽６５０－３３００米、深３０－１２０米的博斯普鲁斯海峡。
在穿越连接欧亚长达２８００米的博斯普鲁斯海峡大桥时，１６名领航员和２５０名水手（专家）参加了＂瓦良格＂号航母的护航工作。
在通过博斯普鲁斯海峡后，＂瓦良格＂号航母顺利地穿越了达达尼尔海峡，１１月３日进入爱琴海。
在爱琴海，＂瓦良格＂号遇到了前所未有的风暴。
由于风暴很大，它与３艘拖船连接的拖缆相继被刮断。
＂瓦良格＂号就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。
当时，＂瓦良格＂号航母上有３名俄罗斯籍水手、３名乌克兰籍水手和１名菲律宾籍水手。
水手们竭尽全力拯救＂瓦良格＂号航母。
由于人手少，加上海风过大，＂瓦良格＂号航母在希腊埃维拉岛浅滩搁浅。
希腊海事救护直升机迅速赶来，将７名水手救走。
这时，＂瓦良格＂号航母实际上已经变成无人看守的＂空巢＂。
最后３艘拖船和１艘希腊船只用拖缆固定住＂瓦良格＂号，终于控制住了航母。
绕非洲大陆。
２００１年１２月１１日，＂瓦良格＂号航母驶过非洲的好望角，穿越整个印度洋。
２００２年２月５日，＂瓦良格＂号航母驶入马六甲海峡，随后进入中国的南海。
经过６２７个昼夜，２００２年３月４日，＂瓦良格＂号航母终于抵达航行的终点——中国大连港口。
为使＂瓦良格＂号航母完成这次不平凡的航程，中国共计大约花费了３０００万美元。
以上内容有很多在当年是不为广大军迷所知的大家知道的就是对老瓦的管理很松懈。
这张照片的日期是2003年2月15日,老瓦来中国都快1年了,闲杂人等还可以很轻松的接近她,可见当时的松懈姿态欺骗了多少无辜的同胞和无辜的敌人。
就这样，锈迹斑驳的“瓦良格”号航母孤独地停泊在大连港51区码头，整整三年。
[ 转自铁血社区/ ]2005年4月26日早上，“瓦良格”在大批拖轮的护航下，被缓缓地拖进了大连造船厂的干船坞，整个过程约3个小时。
大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮全部出动，大连港航道全部封锁，大连造船厂也加强了保卫措施。
上午9点22分2005年8月初，瓦良格以标准的PLA海军灰的涂装出现。
这意味着瓦良格的身份不再是秘密，她真正的主人是中国人民解放军！这本是个最没有争议的传言，消息的源头应该是**平可夫，然后这种未经证实的可能被所有媒体和文章作者默认成为现实。
我是一直很想知道到底她被破坏成什么程度了，也很想通过其他的证据来证实平可夫的话，但真的很可惜，我的努力一点结果都没有。
平可夫判断（平自己用判断这个词作为标题）：在数国巨大的政治、外交压力之下，乌克兰对瓦良格号船体致命部位进行了连续爆破，修复这些受损部位所需成本远远大于直接建造新船。
其内部的管道结构已经被严重腐蚀。
西方、东欧的情报消息来源，都曾在土耳其检查过这艘航母的破坏程度。
瓦良格由至少3道以上的纵向隔壁和多道横舱壁，实施全封闭隔离，而依照目前瓦良格的脆弱结构，只需要一、二枚反舰导弹就可以对其实施致使打击并诱发大面积火灾。
我是很怀疑平的这番话的。
首先，我很难想象外国情报机构怎么能在土耳其的海面上检查瓦的破坏程度，要知道，那是一艘没有电力和动力装置的航空母舰，我敢说，就算让我在上面生活一个月以后，再去检查船体结构我也会迷路的。
我看过介绍明斯克的文章说，没有图纸就贸然进入没有照明通风系统的航母是件非常危险的事情，光是通风问题就可能要了人的命，明斯克的规模远远小于瓦良格，任何人在那种情况下都没有能力深入内部检查瓦的结构，我非常肯定外国的情报人员不止一次租用直升机登上过瓦良格，但如果他们真的深入内部检查了，我很怀疑大连船厂工人在施工的时候会不会挖出情报人员的尸体其次，在船仓那种封闭的空间搞大规模爆破，而且不引发火灾，还能准确的破坏结构，却又不影响外观，这难度未免太大了点，要知道明斯克在改造的时候就因为电焊的火花引发过火灾，而在废弃多年的老瓦上搞大规模爆破，一旦引发火灾，那后果不是明斯克这次可相比的。
其实乌方完全没有必要这么麻烦，只需要把老瓦四根主轴中的两根锯断，那老瓦不光无法服役，连训练舰的可能也没有了，只能做一个能低速爬行的赌船。
因为滑跳起飞的航母是需要迎风做高速运动的，这样产生的甲板风可以帮助飞机起飞，并相对获得较高初速度，节省航油，老瓦的姐妹舰库兹涅佐夫最大速度29节，光靠两个螺旋桨肯定达不到要求的速度。
而乌克兰没坏，这里面大有玄机现在让我们来看看是谁最不愿意看到中国得到瓦良格，当初在拍卖老瓦的现场有四个国家的公司加价：美日韩澳。
阻止老瓦回国的有土耳其，俄罗斯会很关注这个事件，但这件事对他们来说好坏参半，坏处是前苏联的航母技术外泻，好处是通过老瓦会从中国得到潜在的经济利益，比如传闻中前年中国采购的50架苏33。
[ 转自铁血社区/ ]而对于乌克兰来说，有百利而无一害，他们早想把老瓦这个包袱甩出去了，老早就和俄罗斯商量作价卖给他们，但当时俄海军穷的都快当裤子了，没钱买。
后来联系中国让中国人出钱买下来续建，美国人又不干给压力，最后没办法老瓦在自己手里烂了10年。
最后当废铁卖是乌克兰人最后的赚钱机会了，搞好了可以象卖芭比娃娃一样，靠配件赚很多的钱。
中国人的工作做的也很到位，给乌克兰的采购单子那是少不了的，能不买的也买一点，不用多买的买多一点，如果老瓦能修复，那乌克兰得到的订单更多了，后来的事实也证明了，我们找乌克兰人培训航母飞行员，买了4套航母降落系统，又买了T10原型机，乌克兰人有什么理由彻底破坏瓦良格呢？有能力有实力破坏瓦良格的只有美国人，而不想破坏瓦良格的不止是中国人，平可夫在文章中很幽怨的责备中国不遵守和乌克兰的协议，协议规定瓦是不能作为军事用途的，但乌克兰人真蠢到不知道中国人的意图吗？那个协议真的是给中乌双方看的吗？那个协议，和对瓦的破坏，都是给美国人看的点击查看大图：[ 转自铁血社区/ ]那到底瓦良格被破坏成什么程度了呢？让我们看看从明斯克号上能不能找出答案，明斯克是俄国先卖给了南韩，97年金融危机，南韩人没钱了转手卖给中国，经过两手的小明受到的破坏程度已经非常严重了，在2000年第7期的舰船知识上有一段对修理小明的文冲船厂修船分厂宣传部黄万成部长的访谈黄部长：“明斯克”舰到中国后，主船体、上层建筑、飞行甲板等还是完好的；动力系统部分设备被拆掉；个别主要电缆与设备接壤的地方明显有被小型塑性炸弹炸过的痕迹；武备基本不存在，火炮炮管被割断，雷达、导弹发射架部分被拆卸、损坏；飞行甲板上的作战指挥室与飞行甲板下的备用作战指挥室基本被拆卸、破坏；驾驶室、裂开而未穿孔；水下声纳还在，但控制部分没有了；尾轴割得很平齐、光滑，螺旋桨放在飞行甲板上。
可以讲，除与一般旧船一样的东西外，特种设备基本都已拆卸了。
我认为小明受的破坏不会比老瓦更严重了，是的，“个别主要电缆与设备接壤的地方明显有被小型塑性炸弹炸过的痕迹”或许就是**那姓张的嘴里所谓“对瓦良格号船体致命部位进行了连续爆破”一艘航母需要几万公里长的电缆，我在这里站着说话不腰疼，或许复原电缆才是修复工作最难最可怕的地方。