公路桥梁工程检测方案
公路桥梁工程检测方案
公路桥梁工程检测方案公路桥梁工程的检测方案是指通过对已建成的公路桥梁进行定期或特殊条件下的检测，以了解桥梁结构的安全性、健康状况和维护需求等，为后续的维护和管理工作提供科学依据。
本文将围绕桥梁检测的目的、方法、内容和周期等方面进行详细阐述。
一、桥梁检测的目的公路桥梁检测的主要目的是为了掌握桥梁的运行状态，及时发现可能存在的结构缺陷和隐患，评估其结构安全性，制定合理的维修和维护方案。
具体包括以下几个方面：1.评估桥梁的结构安全性，确保桥梁承载能力符合设计要求，并提前预测桥梁寿命。
2.检测桥梁的变形与沉降情况，判断桥梁是否存在结构位移、螺栓松动、裂缝等问题。
3.发现桥面铺装的损坏、泄漏、病害等情况，及时进行维护修复，确保桥面的平整度和防水性能。
4.分析检测数据，评估桥梁的健康和可维护性，为后续的维护工作提供科学依据。
二、桥梁检测的方法1.观测法：通过人工观测或安装传感器等设备进行桥梁各部位的变形和振动观测，如位移观测、测斜观测、振动观测等。
2.非破坏检测法：采用超声波检测、X射线检测、红外热像仪检测等无损检测技术，检测桥梁的裂缝、锈蚀、混凝土质量等情况。
3.破坏检测法：需要在桥梁上进行钻孔、取样等操作，通过实验室对取样材料进行检测，如抗压试验、材料成分分析等。
三、桥梁检测的内容1.桥面系统检测：包括桥面铺装、防水层、声屏障等部分，检测其平整度、防水性能、病害、损坏情况等。
2.桥梁结构检测：包括梁段、桥墩、桥台、桥基等结构部分，检测其变形、裂缝、锈蚀、松动等情况。
3.梁板系检测：包括梁端螺栓、支座、伸缩缝、过水管等部分，检测其松动、位移、损坏情况等。
4.桥梁地基检测：包括桥梁地基的沉降、变形、土质情况等，判断地基的稳定性和承载能力。
四、桥梁检测的周期1.日常巡查：每天对桥梁进行巡查，观察桥梁是否有明显的病害、变形、位移等情况，及时采取措施避免事故的发生。
2.定期检测：按照桥梁使用年限和检测要求，制定定期检测计划，一般为1-3年一次，对桥梁的各部位进行详细检测和记录，并评估桥梁的结构安全性。
桥梁工程检测技术方案
桥梁工程检测技术方案一、桥梁检测的目的桥梁检测的目的是为了及时有效地发现桥梁结构的缺陷和损坏，保障桥梁结构的安全运行。
具体来说，桥梁检测的目的包括以下几个方面：1. 找出结构缺陷：包括桥梁结构的裂缝、变形、腐蚀、松动等问题。
2. 评估结构安全性：通过检测和监测，评估桥梁结构的承载能力，判断其是否符合安全要求。
3. 制定维护计划：通过检测结果，制定桥梁的维护方案和计划，及时修复和加固桥梁结构。
二、桥梁检测的方法1. 目测检测：传统的桥梁检测方法，通过人工目测来发现桥梁结构的问题。
这种方法简单直观，但不能发现深层次的隐患，而且受限于人工经验。
2. 非接触式检测：采用激光扫描、无人机航拍等技术，对桥梁结构进行三维扫描和测量，能够快速高效地获取结构信息，并生成数字化的结构模型。
3. 传感器监测：在桥梁结构关键部位安装传感器，进行实时监测桥梁的振动、变形、应力等参数，能够及时发现和记录结构变化。
4. 超声波检测：通过超声波对桥梁结构进行探伤检测，可以发现深层次的内部缺陷。
5. 磁粉探伤：对桥梁结构进行磁粉检测，能够有效发现表面和近表面的裂缝和缺陷。
6. 声发射检测：通过桥梁结构的声发射信号，进行结构监测和健康诊断。
三、桥梁检测技术方案1. 数据采集：选用高精度激光扫描仪、无人机、传感器等设备，对桥梁进行全方位的数据采集，获取结构的三维信息、振动数据、应力数据等。
2. 数据处理：对采集的数据进行处理和分析，使用数字化建模技术，生成桥梁的结构模型，对结构参数进行分析和计算。
3. 缺陷识别：利用图像处理和模式识别技术，对结构模型进行缺陷识别和分类，发现桥梁结构的问题。
4. 综合评估：基于数据分析和结构模型，对桥梁的安全性进行评估，判断其承载能力和使用寿命，确定维护和加固的优先级和措施。
5. 报告输出：生成桥梁检测报告，包括结构的详细信息、缺陷和问题的分析、维护建议和预算等内容，为维护管理人员提供决策依据。
四、桥梁维护管理基于检测结果和报告，进行桥梁的维护计划制定和实施。
公路桥梁工程检测方案范本
公路桥梁工程检测方案范本一、项目概述本次工程检测旨在对XX公路上的XX桥梁进行全面、准确的检测，以保障桥梁的安全运行和长久使用。
具体工作内容包括对桥梁结构的破损、变形、裂缝等情况进行全面的检测，并据此制定相应的维修和加固方案。
通过有效的检测和维修，保证桥梁的安全性和稳定性，同时延长其使用寿命。
二、检测目标1. 对桥梁结构物进行全面的检测，包括主梁、墩台、承台、桥面等部分，发现和记录各部位的破损、变形、裂缝等情况。
2. 利用先进的工程检测设备，进行桥梁的非破坏性检测，探测桥梁结构内部的情况，包括混凝土的质量、钢筋的腐蚀情况等。
3. 根据检测结果，制定相应的维修和加固方案，保障桥梁的安全使用。
三、检测内容1. 视觉检测：通过裸眼观察和摄像机拍摄的方式，对桥梁结构的外部进行全面检测，包括破损、色泽变化、裂缝等情况。
2. 结构变形检测：利用全站仪等测量设备，对桥梁的结构进行变形监测，发现潜在的变形问题。
3. 钢筋探伤：利用探伤仪等设备，对桥梁结构内部的钢筋进行探测，发现钢筋的腐蚀、断裂等问题。
4. 混凝土质量检测：利用混凝土无损检测仪器，对桥梁结构中混凝土的质量进行检测，发现混凝土的龄期、空鼓、裂缝等问题。
5. 桥梁荷载测试：通过搭载敲击仪器对桥梁进行荷载测试，测定桥梁在荷载作用下的响应情况，评估桥梁的承载能力和稳定性。
6. 其他检测：根据实际情况，对桥梁的其他部位进行适当的检测，包括桥梁的排水系统、防护设施、路基结构等。
四、检测方法1. 视觉检测：采用裸眼观察和摄像机拍摄相结合的方式，对桥梁结构的外部进行全面检测。
2. 非破坏性检测：采用全站仪、探伤仪、混凝土无损检测仪器等先进的工程检测设备，对桥梁进行全面和详细的非破坏性检测。
3. 荷载测试：利用敲击仪器对桥梁进行荷载测试，通过对振动响应的监测，评估桥梁的荷载性能。
4. 数据处理：采用计算机辅助设计软件，对检测数据进行全面的整理和分析，为后续的维修和加固方案制定提供科学依据。
公路桥梁工程检测方案
公路桥梁工程检测方案一、背景介绍公路桥梁是道路交通系统的重要组成部分，承载着车辆和行人的通行，必须具备良好的安全性和承载能力。
为了确保桥梁的安全运营，必须定期进行检测和评估工作。
本方案旨在针对公路桥梁工程进行全面、科学、系统的检测，识别各种潜在问题，为维护桥梁安全提供依据。
二、检测方法1.目视检查：通过目测桥梁各个部位的表面状况，如裂缝、变形、脱落等情况，初步判断桥梁是否存在问题。
2.非破坏性检测：采用无损检测技术，如超声波检测、微震检测、红外热像仪检测等，对桥梁的结构和材料进行检测，分析和评估其性能和耐久性。
3.破坏性检测：对桥梁采取取样方式，进行试验室测试，如材料力学性能测试、金相分析、化学成分分析等，了解桥梁结构和材料的实际情况。
三、检测内容和指标1.桥梁结构检测：a.桥墩和桥台：检测其稳定性和承载能力，包括裂缝、鼓包、变形等情况。
b.桥面板和梁体：检测其变形和损坏情况，包括裂缝、腐蚀、锈蚀等问题。
c.桥面铺装层：检测铺装层的平整度和破损情况，确定是否需要进行维修或更换。
2.基础检测：a.强度和稳定性：通过钻孔和取样方式进行实验室测试，评估基础的承载能力和稳定性。
b.抗冲击性能：通过冲击试验检测基础的抗震能力，分析其对地震的响应。
3.螺栓和焊接检测：a.检测螺栓连接部位的松动情况，并进行紧固。
b.检测焊接接头的质量，如焊缝的强度、裂纹等，确保焊接质量符合要求。
四、检测频率和评估标准1.桥梁结构检测：每年进行一次全面检测，以及每季度进行一次表面巡视检查。
2.基础检测：每两年进行一次强度和稳定性测试，每五年进行一次冲击试验。
3.螺栓和焊接检测：每年进行一次检测，并及时修补和更换损坏的部分。
4.评估标准：根据《公路桥梁评定标准》，结合现行桥梁设计规范和相关标准，对检测结果进行评估，确定桥梁的安全等级和使用寿命。
五、检测报告和处理意见1.检测报告：对每次检测结果进行详细记录，包括桥梁的各项数据和评估结果，以及存在的问题和建议的处理措施。
公路工程项目试验检测方案
公路工程项目试验检测方案一、试验检测的目的和意义1.验证设计理论和设计参数的准确性：通过试验检测，可以验证设计理论和设计参数的准确性，确保工程建设符合规范要求。
2.评估工程质量和耐久性：通过试验检测，可以对工程建设过程中使用的材料和技术进行评估，确保工程质量和耐久性达到设计要求。
3.降低工程风险：通过试验检测，可以及时发现和解决施工过程中的问题，减少工程风险和事故的发生。
4.支持工程技术改进和创新：通过试验检测，可以为工程技术的改进和创新提供数据支持和依据。
二、试验检测的内容和方法1.材料试验检测：包括沥青混合料试验、水泥混凝土试验、岩石材料试验等。
方法主要包括质量检测、强度试验、稳定性试验、耐久性试验等。
2.土质试验检测：包括土壤抗剪强度试验、土壤含水率试验、土壤压缩性试验等。
方法主要包括直剪试验、固结塑性试验、压缩试验等。
3.结构试验检测：主要是对桥梁、隧道等结构的安全性和承载能力进行试验检测。
方法主要包括静荷载试验、动荷载试验、振动试验等。
4.道路试验检测：主要是对道路结构和路面平整度进行试验检测。
方法主要包括纵横坡检测、纵向平整度检测、横向平整度检测等。
5.交通试验检测：主要是对交通设施和交通流量进行试验检测。
方法主要包括交通流量统计、车辆行驶速度检测、交通事故分析等。
三、试验检测的方案和步骤试验检测方案的制定需要综合考虑工程项目的实际情况、试验检测的目的和要求、试验检测的内容和方法等因素。
一般包括以下几个步骤：1.研究工程项目的设计要求和规范要求，明确试验检测的目的和内容。
2.选择适合的试验检测方法和设备，确定试验检测的方案和步骤。
3.制定试验检测计划并组织实施，包括确定试验样品的采集和准备、试验检测的时间和地点等。
4.进行试验检测并记录试验数据，包括试验样品的标识、试验参数的测量和记录等。
5.对试验数据进行分析和处理，评估工程质量和耐久性，提出改进措施和建议。
6.编制试验检测报告，包括试验检测的目的和意义、试验检测的内容和方法、试验数据的分析和处理等。
公路工程检测策划书3篇
公路工程检测策划书3篇篇一《公路工程检测策划书》一、项目背景随着公路建设的不断发展，公路工程的质量检测显得尤为重要。
为了确保公路工程的质量和安全，特制定本公路工程检测策划书。
二、检测目标1. 确保公路工程各项指标符合相关标准和规范要求。
2. 及时发现和解决工程中存在的质量问题。
3. 为工程验收提供科学、准确的数据支持。
三、检测内容1. 原材料检测，包括水泥、砂石、钢筋等。
2. 路基工程检测，如压实度、弯沉等。
3. 路面工程检测，包括平整度、厚度、强度等。
4. 桥梁工程检测，涵盖结构尺寸、混凝土强度等。
四、检测方法1. 现场抽样检测。
2. 实验室试验分析。
五、检测时间安排根据工程进度，分阶段进行检测，确保关键节点的检测工作及时完成。
六、检测人员与设备1. 组建专业的检测团队，具备相应资质和经验。
2. 配备先进、精准的检测仪器和设备。
七、质量控制措施1. 严格执行检测标准和操作规程。
2. 对检测数据进行严格审核和验证。
3. 定期对检测设备进行校准和维护。
八、检测报告1. 及时出具检测报告，内容准确、完整。
2. 报告应包括检测数据、分析结果和结论建议。
九、安全保障措施1. 检测人员遵守安全操作规程，佩戴必要的防护用品。
2. 对检测现场进行安全管理，设置警示标志。
十、预算安排根据检测项目和工作量，合理安排检测费用预算。
篇二《公路工程检测策划书》一、项目背景随着公路建设的不断发展，公路工程质量的重要性日益凸显。
为了确保公路工程的质量和安全，需要进行全面、科学、准确的检测工作。
本策划书旨在对公路工程检测项目进行详细规划和安排，以保障检测工作的顺利进行和有效实施。
二、检测目标1. 对公路工程的原材料、构配件、半成品及成品进行质量检测，确保其符合相关标准和规范要求。
2. 对公路工程的施工过程进行跟踪检测，及时发现和解决施工中存在的质量问题。
3. 对公路工程的整体质量进行评估，为工程验收提供科学依据。
三、检测内容1. 路基工程检测：包括压实度、弯沉值、平整度等。
桥梁工程试验检方案
桥梁工程试验检方案一、前言桥梁工程是一项重要的基础设施工程，对于交通运输起着至关重要的作用。
为了确保桥梁的安全和可靠性，需要对其进行全面的试验检测。
本方案旨在对桥梁工程试验检测进行详细的规划和安排，以确保桥梁的设计和施工符合相关技术标准和规范要求。
二、试验检测内容1. 材料试验：对桥梁使用的材料，如混凝土、钢筋等进行抽样检测，以确保其符合相关标准要求。
2. 结构试验：对桥梁结构进行静载试验和动态试验，以验证其设计和施工的可靠性和安全性。
3. 预应力试验：对桥梁中的预应力构件进行预应力力度和锚固性能的试验检测，以确保其符合设计要求。
4. 防护层试验：对桥梁防护层的厚度和质量进行检测，以确保其达到防腐、防火和防腐蚀的要求。
5. 渗漏试验：对桥梁防水层进行渗漏试验，以确保其达到防水的要求。
三、试验检测方法1. 材料试验：采用标准试验方法和设备，对抽样材料进行抗压试验、抗拉试验、弯曲试验等。
2. 结构试验：采用静载试验仪和动态试验仪进行试验，对桥梁结构进行荷载性能、振动响应等试验检测。
3. 预应力试验：采用预应力力度测试仪和锚固性能测试仪进行试验，对预应力构件的预应力力度和锚固性能进行检测。
4. 防护层试验：采用厚度仪和钢丝刷进行试验，对防护层的厚度和质量进行检测。
5. 渗漏试验：采用水压试验仪对防水层进行渗漏试验，以检测其防水性能。
四、试验检测依据和标准1. 材料试验：依据《混凝土及混凝土结构材料质量检验标准》(GB/T 50081)和《钢筋混凝土结构试验方法标准》(GB/T 50081)等相关标准进行试验检测。
2. 结构试验：依据《桥梁振动试验方法与规范》(JTG/T 03-2000)和《桥梁静载试验方法与规范》(JTG/T E60-2008)等相关标准进行试验检测。
3. 预应力试验：依据《钢丝绳预应力混凝土结构质量检验标准》(GB/T 50445)和《钢筋混凝土预应力构件试验方法标准》(GB/T 18429)等相关标准进行试验检测。
公路工程试验检测工作方案
公路工程试验检测工作方案一、前言公路工程试验检测是指对公路工程材料、结构、施工工艺等进行试验检测，以验证其性能和符合设计要求。
试验检测工作的开展，对于确保公路工程质量、提高工程安全、保障施工质量具有重要意义。
本方案旨在对公路工程试验检测工作进行规范化、系统化的设计，保障试验检测工作的准确性和可靠性。
二、试验检测项目及目的1. 施工材料试验检测针对公路工程所使用的各类材料，包括水泥、砂石料、沥青等，进行物理力学性能、化学成分、抗压强度、抗拉强度等方面的试验检测，以确保施工材料符合相应标准与规范的要求。
2. 结构物试验检测对于公路工程中的桥梁、隧道、路基、路面等结构物进行承载力、稳定性、安全性等方面的试验检测，以保障结构物的稳定性与安全性。
3. 施工工艺试验检测针对公路工程施工中所使用的各类工艺与机械设备，进行性能检测、使用寿命测试、安全性评估等工艺试验检测，以确保施工工艺的可靠性与安全性。
三、试验检测工作设计1. 试验检测计划编制根据公路工程设计要求和标准规范，制订相应的试验检测计划，明确试验检测项目、方法、标准和质量控制要求。
2. 试验检测设备准备根据试验检测计划，准备相应的试验检测设备与工具，保证试验检测设备的准确性与可靠性。
3. 试验检测人员培训对试验检测工作人员进行相关培训，使其了解试验检测方法、操作规程以及质量控制要求，提高试验检测工作人员的操作技能与质量意识。
4. 试验检测现场布置在试验检测现场进行布置，保证试验检测环境的整洁、安全，并对试验检测设备进行校准和检查，确保试验检测设备的准确性和可靠性。
四、试验检测工作实施1. 试验检测工作人员的分工根据试验检测计划，对试验检测工作人员进行分工，明确各自的责任与任务，确保试验检测工作的有序进行。
2. 试验检测工作方法根据试验检测计划，采用标准的试验检测方法进行工作，并根据具体情况进行数据采集与记录，确保试验检测数据的准确性与完整性。
3. 试验检测工作实施按照试验检测计划和方法进行工作，严格按照标准规范操作，保证试验检测数据的可靠性和真实性。
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道路桥梁工程检测方案总则1、为加强城镇道路施工技术管理，规范施工要求，统一施工质量检验及验收标准，提高工程质量，制定本方案。
2、本规范适用于城镇公路、停车场等工程和大、中型维修工程的施工和质量检验。
3、原材料、半成品或成品的质量标准，凡本规范有规定者，应按照执行；无规定者，应按国家现行的有关标准执行。
4、施工中应严格按照本方案执行，未涉及的内容按照国家相关标准及设计文件执行。
第一章路基工程第一节路基填料一、路基填料的要求1. 填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。
2. 填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度应符合1-1-1规定。
不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。
对液限大于50、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，未经技术处理不得作路基填料。
1-1-1 路基填料强度(CBR)的最小值填方类型路床顶面以下深度（cm）最小强度（%）填料最大粒径(mm)城市快速路、主其他等级道路路床0—30 8.0 6.0 100 路基30—80 5.0 4.0 100 路基80—150 4.0 3.0 1508.0 大于150 3.0 2.0 150 3. 路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面大致整平。
4. 遇有翻浆，必须采取处理措施。
当采用石灰土处理翻浆时，土壤宜就地取材。
5. 填方中使用房渣土、工业废渣等需经过试验，确认可靠并经建设单位、设计单位同意后方可使用。
6. 不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。
7. 路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。
8. 路基压实度应符合表1-1-2的规定。
1-1-2 路基压实度标准填挖类型路床顶面以下深度（cm）道路类别压实度（％）（重型击检验频率检验方法范围点数挖方0～30城市快速路、主干951000m2每层1组（3点）细粒土用环刀法，粗粒土用灌水法或灌砂法次干路93支路及其它小路90填方0～80城市快速路、主干95次干路93支路及其它小路90＞80～150城市快速路、主干93次干路90支路及其它小路90＞150城市快速路、主干90次干路90支路及其它小路87二、砂砾石回填1. 路堤及路堤部位的沟槽所用砂砾石应级配良好（不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3，粒径小于150mm，且不超过层厚的2/3.2. 路床及路床部位的沟槽所用砂砾石级配符合第一条规定，粒径小于100mm且不宜超过的2/3，液限应小于28%，塑性指数小于9.三、灰土(包括石灰稳定土、水泥稳定土、石灰水泥稳定土)1. 灰土就是对不良土进行改善和增强的一种土，即在土中掺加一定数量的石灰或水泥，对原不良土进行改善。
对塑性指数15—20的粘性土宜用石灰稳定，塑性指数在12以下的宜采用水泥稳定。
塑性指数过大宜用水泥石灰综合稳定。
2. 水泥宜采用初凝时间3h以上，终凝时间6h以上的水泥，不宜使用快硬水泥、早强水泥以及使用过期或受潮变质的水泥，宜再用低标号32.5的水泥。
3. 灰土应采用中心站集中厂拌法。
4. 灰土层宜在当天拌合当天碾压，及时进行保温养生。
5. 灰剂量检测，按照工作日或每2000m3取样一次进行检测。
第二节沟槽及路堤施工一、施工要求1.沟槽开挖时应及时界定和剔除不良土质，并按回填顺序分别堆放土方。
沟槽底部应留出足够工作面以便于机械夯实。
管道沟槽底部的开挖宽度，宜按公式：开挖宽度=管道外径+2*（单侧工作面宽度+单侧支撑厚度+混凝土包管单侧模板厚度）2.管道单侧的工作面宽度按照表1-2-3采用1-2-3管道单侧的工作面宽度(mm)管道结构的外缘宽度D管道单侧的工作面宽的非金属管道金属管道D≤500 400 300 500＜D≤1000 500 4001000＜D≤1500 600 6001500＜D≤3000 800 800 承插管道安装应按照相关要求使用铁葫芦、千斤顶或卷扬机等专用设备进行，严禁使用挖掘机直接顶管，避免损坏排水管。
管道安装完毕后，应按要求进行闭水试验，具体要求按设计及《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008要求执行。
3.沟槽及路堤回填工作开始前，施工单位应在建设单位、监理单位和中心试验室的见证下，针对不同材料多的填料、不同压实机械、不同压实部位、压实度要求进行试验段施工，现场确定压实工艺主要参数。
包括施工机械、机械重量规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量等。
试验段完成后，应及时进行总结记录，并形成正式标准文件，上报监理、建设、施工、中心试验室等单位共同签署，作为压实工作的指导性标准。
4.回填土的松铺厚度宜符合1-2-4表要求1-2-4 每层回填土的松铺厚度压实机具松铺厚度(mm)木夯≤轻型压实设备200-250压路机200-300振动压路机≤400羊足碾≤5005.大土块应该及时粉碎，粉碎后的粒径应≤5cm.6.沟槽每层填土压实后厚度应不大于0.2m。
7.不同土质不宜填筑在同一层，每种土质的填筑层在压实后的连续厚度不宜小于0.5m。
8.松铺厚度的检测频率为：沟槽为每2井间每层检测1处，每结构物周围每层1处；路堤为每层每1500-2000m2 6个点。
9.沟槽密实度检测频率为：每井段每层每侧检测3点，每个构筑物周围每层1点；路堤密实度为每1000m2检测3点。
第三节路床施工一、压实机械、试验段、厚度1.路床每层的压实应先进行找平处理，然后用压路机静压1遍后，最后用16-18t振动压路机压实，碾压遍数按照试验段标准进行。
2.路床施工前，施工单位应在建设单位、监理单位、中心试验室的见证下进行试验段施工，现场确定路床压实工艺、参数、机械组合、压实机械、松铺厚度、碾压遍数等，并进行结果整理、汇总，形成标准文件上报，作为路床压实工作的指导标准。
3.松铺厚度的检测频率为：每层每1500-2000m2检测6个点。
4.每层填料压实后的最小厚度为0.1m，严禁采用贴皮填法。
二、路床的外形尺寸1. 为防止路床结构层厚薄不均匀等缺陷，施工单位和监理单位应严格控制路床各个填层的外形尺寸。
2. 路床每层的外形尺寸检查项目、频率和质量标准应符合表1-3-5要求1-3-5 路床的外形尺寸检查项目、频率和质量标准项目频率质量标准纵断高程(mm) 每20延米1个断面，每个断面3—5点+5，-15宽度(mm) 每40延米1处+0以上横坡度(%) 每100延米3处±0.3平整度(mm) 每200延米2处，没处连续10尺12三、路床检测频率1. 路床密实度、弯沉、灰剂量检测按照表2-1-6标准执行路床密实度、弯沉、灰剂量检测频率表2-1-6检测项目施工检测频率抽检频率检测时间备注沟槽、路堤、路床、检查井、雨水口、涵洞、桥梁等结构物回填土密实度沟槽每井段每层每侧3点；每个构筑物每层1点；路堤每1000m2每层3点；路床每每回填路段每层每5—7个抽检1次碾压完成后1000m23点灰剂量每20003 进行1次检测。
路床每2000m2检测1次，每次检测取6个代表性土样混合每回填路段每层5—7个抽检1次拌和完成后最短时间弯沉每种结构层每车道每20米检测一次按检测数量的20%抽检最短时间，对二灰稳定土类在碾压完成后第29天检测对水泥稳定类的在碾压完成后第8天检测，避开最不利和最有利的气候条件。
含水量、液塑限、击实、CBR按照土质不同、取样地点、使用部位不同，按照相关要求在开工前进行检测至少抽检1次最短时间，2. 检查井、雨水口、涵洞、桥等结构物周围的回填土松铺厚度不得大于0.2m。
第四节不良土质一、不良土质：指设计文件中明确规定不能使用的土，不适宜作为公路工程材料的土质。
二、不良土取样标准1. 当怀疑为不良土时，应在取样时联系建设单位、监理单位、中心试验室及施工单位共同参加取样，对分布情况及地质情况复杂的原土取样还应该与勘察设计单位联系、参加。
经过共同认证、签字认可后送经相关检测单位检验后形成正式检测报告。
取样时应明确样品的来源、取样地点、色泽、分布范围、方量等相关信息。
2. 不良土质类别、危害、处理方式参考表类别不良土质特性危害性处理方式参考淤泥土、淤泥是在静水或缓慢流水环境中沉积，经生物化学作用形成，天然含水量>液限，天然孔隙比》1.5.淤泥质土是1.0《天然孔隙比<1.5的粘性土。
主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂损坏。
在较大的荷载作用下，地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉降和路基失稳；因孔隙水压力过载（来不及消散）、剪切变形过大，会造成路基边坡失稳1.路床及沟槽范围内的淤泥全部挖除，用砂砾或石灰土换填。
2.淤泥层位于路床底面0.8m内全部挖除并换填。
3.淤泥分布广应采用抛石挤淤、土工布隔离或砂井挤实。
有机质土、腐殖土、杂填土有机质土是土中有未完全分解的动植物残骸。
呈黑色，有弹性和海绵感。
杂填土是人为回填的生活垃圾、废弃土方等。
造成路面沉降和路基失稳全部挖除并用合格土回填高液限膨胀土液限>50%,塑性指数>26，透水性差，干时不宜挖掘，并具有一定的膨胀性在坚硬状态下该土的工程性质较好。
但其显著的胀缩特性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重的破坏。
1.掺加石灰、固化剂或砂土进行周边0.8m包心处理。
2.挖除换填粉质土、粉质粘土塑性指数《10.粒径大于0.075mm的颗粒含量不超过总重的50%。
主要病害有路基路面发生变形、凹陷、开裂，道路边坡发生崩塌、剥落，道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河。
换填或采用掺加石灰或水泥改善含水量过大含水率>15%的土 1.晾晒2.挖除换填3.掺加石灰或砂土包心处理第二章基层直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层。
基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。
第一节基层材料一、水泥：1.水泥优先选用初凝时间3h以上，终凝时间6h以上的水泥。
宜采用325或425水泥，不宜使用快硬水泥、早强水泥。
2.碎石碎石的压碎值、含泥量、泥块含量应符合设计规范要求。
当设计无明确规定时，应符合表2-1-1规定。
表 2-1-1 水泥稳定土类的粒料范围及技术指标项目通过质量百分率（％）底基层基层次干路城市快速路、主干路次干路城市快速路、主干路筛孔尺寸（mm）53 －－－－37.5 100 －100 －31.5 －90～100 90～100 10026.5 －－－90～10019 －67～90 67～90 72～899.5 －－45～68 47～674.75 50～100 50～100 29～50 29～492.36 －－18～38 17～351.18 －－－－0.60 17～100 17～100 8～22 8～220.075 0～50 0～30②0～7 0～7①0.002 0～30 －－－液限（％）－－－＜28塑性指数－－－＜9细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不得超过7%；②当用中粒土、粗粒土作城市快速路、主干路底基层时，颗粒组成范围宜采用作次干路基层的组成。