[课外阅读]汽油标号代表啥意思
汽油牌号的区分依据
汽油牌号的区分依据
汽油牌号的区分通常基于其燃烧性能、辛烷值和其他特性。
辛烷值是衡量汽油抗爆震性能的一个关键参数。
辛烷值越高，汽油的抗爆震性能越好。
以下是一般情况下汽油牌号的区分依据：
1.辛烷值：辛烷值是汽油的一个重要性能指标，表示汽油在内燃
机中燃烧时抵抗爆震的能力。
辛烷值越高，汽油的抗爆震性能
越好。
常见的汽油牌号如87号、89号、91号分别表示其辛烷
值。
2.燃烧性能：不同牌号的汽油可能具有不同的燃烧性能，这会影
响引擎的工作效率和排放性能。
3.添加剂：不同牌号的汽油可能会添加不同种类和量的添加剂，
如清洁剂、防锈剂、抗氧化剂等，以提高燃料的性能和引擎的
清洁度。
4.油品成分：不同牌号的汽油可能使用不同来源的石油原料或采
用不同的生产工艺，这可能导致其化学成分有所不同。
5.环保性能：一些汽油可能具有更好的环保性能，例如低挥发性
有机化合物（VOC）排放等方面的考虑。
需要注意的是，不同国家和地区对于汽油牌号的定义和规范可能有所不同。
在美国，常见的汽油牌号包括87号、89号和91号。
在其他国家，牌号的定义和使用可能不同。
购车手册和加油站的标识通常提供了有关所用汽油牌号的信息。
93号、97号……汽油“兄弟”知多少
93号、97号……汽油“兄弟”知多少作者：鲁彬来源：《求学·理科版》2020年第02期我们在路过街边的加油站时，常常会看见给汽车加油的机器上写着93号、97号（93#、97#）等不同的号码。
同样都是汽油，为什么要分这么多种类型呢？这些号码究竟表示什么？难道说这些号码代表了汽油的“考试成绩”，说明97号汽油比93号汽油质量更好呢？想知道这些不同的号码（即“汽油标号”）所代表的意义吗？请同学们请接着往下看。
汽油是如何诞生的想要知道汽油是如何诞生的，得先从汽油的来源——石油开始说起。
石油是一种混合物，由烷烃、环烷烃、芳香烃等组成，简单说就是各种高分子化合物的混合物，从几个碳原子的结构分子，到十几个碳原子的结构分子，都能在石油里找到。
石油可全身都是宝，经过分馏等工艺处理后，可以加工出很多种产品，如汽油、煤油、柴油、沥青、石蜡、塑料等，五花八门。
从原油（未经加工处理的石油）中经过蒸馏后得到馏程（即沸点）50℃—200℃的馏分，再将馏分经过其他工艺加工精制，符合相关标准后出厂的产品就是汽油。
什么是蒸馏？它是利用混合液体或液-固体系中各组分沸点不同，使低沸点组分蒸发后再冷凝以分离整个组分的单元操作过程。
简单来说，就像在家里烧水、炖菜时，盖上锅盖后，水蒸气跑到锅盖上凝结成水滴，这个过程就叫蒸馏。
对于石油来说，蒸馏出来的是油蒸汽而不是我们常见的水蒸气。
除了通过直接蒸馏获得汽油馏分，还有催化裂化汽油、催化重整汽油等方法。
我国生产汽油主要是通过催化裂化汽油的方法。
在通过重重生产工艺得到汽油馏分后，再对汽油馏分进行一些加工，如增加稳定性、调整比例等，直到各项指标符合标准了，才能够出厂并运输到加油站。
汽油发动机的工作原理简单来说，汽油发动机工作原理总共分为四步：第一步，进气阀打开，空气和汽油的混合气进入气缸，如图中的甲状态;第二步，进气阀关闭，活塞压缩气缸内混合气，如图中的乙状态;第三步，火花塞点火，将被压缩的混合气燃烧，所产生的大量能量将活塞推下去做功，带动其他部件让汽车行驶，气缸进入图中的丙状态;第四步，排气阀打开，活塞将燃烧后的气体排出，气缸进入图中的丁状态。
汽油标号
汽油标号如果发动机的设计可以使用93号，那就可以，93号和97号随便换。
对于高级点的发动机设计时要求只能用97号汽油，那就不能降低标号，否则会发生爆震。
用几次可以，不过长时间用对发动机不好，这个是燃烧值的问题。
不建议经常换油使用，不管你是是从高到低还是从低到高，不同标号的汽油辛烷值不同，闪点也不同，经常混用会增加发动机的负担，会对车有损害，如果你用原来标号的汽油不够好，一定要等油箱里的油所剩无几了再去换油。
压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，国标以ε表示，也等于气缸总容积与燃烧室容积的比值。
汽油机在运转时，吸进的是汽油与空气混合气，压缩比越大，压缩终了的混合气的压力和温度就越高，混合气中的汽油分子就能气化得更完全，燃烧也更迅速更充分，因而发动机发出的功率越大，经济性越好，排气质量也能相应得到改善。
反过来说，低压缩比的发动机燃烧时间相对延长，增加了能量消耗从而降低动力输出。
压缩比越大，通常伴随着的是发动机工作时抖振会明显增大(现在的发动机大都经过专门的调校，因而不是很明显)，压缩比过大不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现“爆燃”和“表面点火”等不正常燃烧现象。
爆燃会引起发动机过热，功率下降，油耗增加，甚至损毁发动机。
表面点火也会增加发动机的负荷，使其寿命降低。
另外，压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。
通常的低压缩比指的是压缩比在10以下，数值在10以上的就算是高压缩比发动机了。
压缩比的高低对发动机使用汽油等级的要求有很大影响，一般来说，压缩比越大，要求使用的汽油标号越高。
如果使用了低于建议标号的汽油，可能会产生“敲缸”、发动机振动加剧、不匀速行驶等问题，还会损害发动机性能，缩短使用寿命。
通常，压缩比低于7.5可使用90号汽油，压缩比在7.5～8.0应选用90或93号汽油；压缩比在8.0～10.0应选93或95号汽油；压缩比在10.0以上的应选用97号汽油。
具体到每一款车，还要考虑到一些实际情况，而且现在的油品也存在问题，实在分不清楚，一般采用“就高不就低”的原则，但这并不是说汽油标号越高就越好。
汽油上90#、93#、97#是什么意思
汽油上90#、93#、97#是什么意思
我们经常有看到汽油上有写90#、93#、97#,到底是什么意思?
目前市场上汽油有90、93、95、97等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关。
所谓“高标号汽油更清洁”的纯属误导。
按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。
压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。
从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。
压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。
但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。
简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。
燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比;反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低
燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。
低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后;高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。
例如一台发动机按照说明书要求应加93号汽油，现在加了90号汽油，可能会造成发动机启动困难;加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音;长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动
选择汽油标号的主要依据是发动机的压缩比。
盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。
汽油的标号知识
汽油的标号知识汽油标号是标定燃油抗爆震能力的系数，与汽油的清洁度无关。
燃油标号即辛烷值是一单调上升曲线，与压缩比之间无函数对应关系。
燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。
低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。
除说明书以外，主机厂会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。
主机厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求。
如果在外地加油，可以添加高一级标号的燃油，避免低辛烷值燃油损害发动机。
市场上出售的汽油都是无铅汽油，有90、93、95、97等标号。
这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁程度毫无关联。
车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，根据发动机的压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油，更科学、更经济，能充分发挥发动机的功率。
汽油抗爆性的评价指标是辛烷值，即汽油的标号。
它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。
标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。
异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。
如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
从经济性上来看，炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的。
一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂，这样可以明显提高汽油的抗爆性。
我们可以形象地称之为“勾兑”。
因为现在的汽车大都采用电喷发动机，其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感，含铅的抗爆添加剂会使其中毒失效，市场已经不再出售含铅汽油了。
汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。
压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。
从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。
二战汽油标号
二战汽油标号1. 概述二战期间，汽油标号是军事战略中的重要因素之一。
汽油标号是指汽油中所含的辛烷值，它影响着发动机的性能和燃烧效率。
在二战期间，汽油的标号成为了军方决策和战略部署中的重要考虑因素。
2. 汽油标号的意义汽油标号的高低直接影响着发动机的性能。
辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好，燃烧效率也越高。
在战争时期，高辛烷值的汽油可以提供更高的动力和速度，使军事装备更具战斗力，对战局产生重要影响。
3. 汽油标号的发展在二战之前，汽油标号并不普遍存在，汽油的质量和性能差异很大。
然而，随着战争的爆发，各国开始重视汽油标号的问题，并进行了大量的研究和改进。
3.1 美国的汽油标号美国在二战期间采用了一套严格的汽油标号系统。
根据军方的需求，美国开发了多种不同辛烷值的汽油，以满足不同军事装备的需要。
其中最著名的是“航空汽油100号”（Aviation Gasoline 100 Octane），它是当时最高标号的航空汽油，被广泛用于战斗机等军事飞行器上。
3.2 德国的汽油标号德国在二战期间也非常重视汽油标号的问题，并进行了大量研究。
德国开发出了一种名为“航空汽油C3”的高标号汽油，辛烷值达到了130以上。
这种高标号的汽油使得德国的战斗机在性能上具有很大的优势。
3.3 其他国家的汽油标号除了美国和德国，其他参战国家也在研究和改进汽油标号。
英国、苏联、日本等国家都根据自己的需要开发了不同标号的汽油，以提高军事装备的性能。
4. 汽油标号对战争的影响汽油标号的高低直接影响着军事装备的性能和战斗力。
在二战期间，汽油标号的提高使得战斗机具备更高的速度和机动性，可以更好地执行作战任务。
汽油标号的发展也推动了航空工业和石油工业的发展，为战争胜利做出了重要贡献。
5. 汽油标号的影响和启示二战期间，汽油标号的发展和应用对战争产生了深远影响。
它表明了科技在战争中的重要作用，并促进了科技的进步和应用。
同时，汽油标号的研究和改进也为后来的汽油标准化工作提供了宝贵经验和参考。
汽油标号的含义
3、辛烷值——标号：为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97。现在加油站用的是研究法辛烷值。一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。二、降标用油与超标用油：
关于汽油标号的含义
目前市场上汽油有90、93、95、97等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关。所谓“高标号汽油更清洁”的纯属误导。按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率。汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应加93号汽油，现在加了90号汽油，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动。选择汽油标号的主要依据是发动机的压缩比。盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。
汽油标号与辛烷值
汽油标号与辛烷值目前市场上汽油有90、93、95、97等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关。
所谓“高标号汽油更清洁”的纯属误导。
按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率。
汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。
压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。
从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。
压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。
但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。
简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。
燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。
燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。
低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。
例如一台发动机按照说明书要求应加93号汽油，现在加了90号汽油，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动。
选择汽油标号的主要依据是发动机的压缩比。
盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。
油号的基本概念93汽油与97汽油一、基本概念：1、压缩比：汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。
引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。
降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。
提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。
但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。
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[课外阅读]汽油标号代表啥意思
加油站的加油机上都标有不同的汽油标号，如93号汽油、97号汽油等等。
汽油标号代表什么意思呢?
汽油标号代表的是抗爆性能的高低，以辛烷值的大小表示。
那么，97号汽油是不是一定比90号的好呢?答案是否定的。
汽油标号要严格依照汽车发动机的压缩比来选择。
压缩比是发动机的一个非常重要的参数，可以在汽车说明书中查到。
压缩比在7．5~8．0应选用90号汽油，压缩比在8.0~8.5应选用90号~93号汽油，压缩比在8.5~9.5应选用93号~95号车用汽油，压缩比在9.5~10应选用95号～97号车用汽油。
汽车只有选用合适标号的汽油，才能使发动机发挥出最佳的效能。
如使用比规定要求标号低的汽油，容易损坏发动机；而盲目使用高标号汽油，其高抗爆性的优势无法发挥出来，也是一种浪费。
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