郑州租车业务结构分析

业务结构分析
租车产品构成
第一类是个人客户:主推个人自驾和带驾租车服务项目。

A.服务形式:①异地取还车:客户可在分店的不同城市之间实现异地取还车服务。

②送车上门、上门取车:由员工将车辆送到指定地点或到定点取回车辆。

③特价车(顺风车):官网不定期推出车费为40--50元/人的特价车服务。

④免验车:租车预订到门店取车，只需签字、领取钥匙，即可完成取车程序。

⑤周租月租优惠包:杰峰汽车服务推出周租月租大优惠，打包式优惠租车服务。

⑥租车自驾游:含个人自驾游和团队自驾游，满足周末或节假日旅游人士。

⑦特色竞拍租车:推出日租金一元起的竞拍活动，胜者享受特价优惠租车。

B.服务范围:全国70个城市的租车网点，提供以上不同类别的服务项目。

C.服务车型及价位。

第二类是企业客户:主要是为企事单位提供长、中、短期租车服务项目。

A.服务形式:①机场接送:机场点对点接送。

②商务包车:路线自由的全天候服务。

③企业班车:为卖场、企业等提供班车接送服务。

④企业长包车:高性价比的企业长包车服务，整合的企业用车方案。

⑤邻近城市专送:周边会议、探亲访友、公司出游。

⑥定制包车服务:定制独特的专业企业用车服务。

⑦商务会议接送:及时的指定地点接送。

⑧节日外出包车:过节、包车，走亲访友等。

B.服务范围:强大的车辆资源与服务网络，为客户提供机场送机、市区包天、点对点直送等多种服务。

3000余台运营车辆，服务覆盖全国70个城市网点。

租车产品BCG矩阵分析
创立于上世纪70年代的波士顿BCG矩阵，也叫公司业务组合矩阵是现行最有效的制定公司战略分析法之一。

BCG矩阵是组织实体通过任一战略单元映射在二维矩阵图上的市场坐标，以分别显示每个SBU 是否产生高回报潜在利益，及哪些SBU是组织资源的漏斗，从而诞生问题型业务、明星型业务、现金牛业务、瘦狗型业务四大业务组合。

A.问题型业务(Question Marks)，属高增长、低市场份额的项目。

这类业务通常是一些风险较大的投机性产品，其特点是利润高、市场份额相对较小。

它往往是刚开发的新业务，需要大量的资金投入购设备、技术等，以便跟上迅速发展的目标市场。

问题业务视是否符合企业发展目标及其资源优势而采用增长战略或收缩战略。

B.明星型业务(stars)，属高增长、高市场份额的项目。

此类产品虽然在迅速增长的行业中占据支配地位的市场份额，但常无法形成正现金流量。

明星型业务是由问题型业务继续投资发展起来的，亦可成为未来现金牛业务。

杰峰汽车服务须确定明星型业务的核心产品，集中优势资源促其发展成为现金牛。

明星型业务应该适用增长战略。

C.现金牛业务(Cash Cows)，属低增长、高市场份额的项目。

虽然该产品增长潜力有限，但能产生大量现金流。

此类产品既是企业现金流的源泉又是成熟市场的引领者。

由于市场相对成熟，企业应适当控制投
资量。

作为市场引领者，该业务享有规模经济和高边际利润的优势，能产生充裕现金流。

现金牛业务应采用稳定战略。

D.瘦狗型业务(Dogs)，属低增长、低市场份额的项目。

此类产品既不会产生稳定的现金流、无需大量的资本投入，被认为是增进绩效的附带项目，通常处于微利甚至是亏损层面。

企业之所以让微利经营的瘦狗型业务存在主要是基于感情维系。

瘦狗型业务应坚持收缩战略，以便将优势资源转移到企业核心版块。

总之，波士顿BCG矩阵的核心精髓正是将战略规划与优势资本流向呈一体化深度融合，使企业产品行为通过二维衡量坐标鉴别出不同的潜力方向，并用简约的分析来破解纷繁复杂的战略与战术问题。

我们可以借助BCG矩阵法分析杰峰汽车服务的业务组合和投资重点是否合理。

郑州租车的管理者必须明晰在租车业务先是由问题类开始、发展成为明星类、再成熟为现金牛类、最终蜕化为瘦狗类的产业发展规律。

只有注重租车业务发展变化及预测未来市场趋势，方可制定出切合实际的发展战略。

一方面，根据租车行业定性和定量分析，可将杰峰汽车服务的产品主要分为自驾租车、带驾租车、商务租车、婚庆包车、旅游租车、会议与接机租车等，其中自驾租车和商务租车的年营业额同比增速在20%以上，会议与接机租车的同比增长率最低，仅为5%，另一方面，我们可以非常清楚的看到郑州租车业务在波士顿矩阵中所处的不同区位及市场潜力描述。

一是现金牛:带驾租车业务。

这种产品市场增长率虽然不高，但是市场相对占有率较高，有较好的利润来源，这类租车产品往往不必投入过多的资金来培育或开发市场，而其强劲的市场需求全是源自租车群体的安全快捷租车消费习性，产品的性价比高，但是这类产品要随时注意竞争者的动态，原因是竞争准入门槛低、投入成本少、须应用差异化营销策略取得市场的主动权。

二是明星类:自驾租车、商务租车。

正处高速增长的此类租车产品，离不开企业的大量投入、以获持续提升。

杰峰汽车服务的自驾租车、商务租车业务出现高速增长，主要是得益于这类产品是行业性增长的趋势利好，因此不必有太大的投入，只需做些主题性营销推广便可分享市场。

相反商务租车产品是非行业性增长，则需大量的投入为代价才有收益。

因此，自驾租车可重点培养，而商务租车显然是成本控制型产品。

三是问题类:旅游租车、婚庆包车等。

这类租车产品的市场增长率和市场份额都相当不错，这种增长往往是旅游、婚庆行业的整体市场增长。

因此，婚庆包车等是一个机会点，但这种机会多寡主要取决于该专业租车竞争者实力的强弱。

因此，杰峰汽车服务应该视战略发展需要适当控制投入，以开拓市场。

四是瘦狗类:会议与接机等租车业务，会议与接机租车市场占有率相对偏低，市场增长率一般，同时存在众多细分专业化竞争对手。

对于这类租车产品，须进行必要的资源投入才能获得效益。

所以，应放弃经营类似会务租车、接机租车等服务产品，将自身资源优势集中到现金流产品。

租车业务现状
早期的租车业是一高利润行业，只需跟随市场行情，就有高额回报，所谓入行即“捞金”。

但现今全国几千家租车企业同台竞争，同时消费者更趋理性、议价能力强，利润摊薄成必然。

因此，杰峰汽车服务不仅是做市场的跟随者，还需做市场新项目的引导者。

郑州租车的代驾租车、自驾租车、商务租车等项目随着总收益逐年递增，尽管2008年遭遇全球性金融危机的影响，每年的业务仍保持200%的增长势头，这可能得益于油价、车辆维护等成本上涨因素，使人们更倾向于选择租车出行。

就业务增幅而言，呈以下趋势:其一，代驾租车所占份额超过总额50%以上，增幅基本持平:其二，业绩增长最快的属自驾租车，特别在2008年之后出现一个速猛增长的拐点，主要开辟自驾租车有关，到2009年此业务达到占总业绩的1/4，增长态势强劲;其三，商务租车收益由原来的2. 2%增长到2009年的10. 7%，也表示商务租车成为一个市场新卖点;其四，旅游租车、婚庆包车、会议与接机租车等项目的收益占比由2007年的28. 3%下降到2009年的12. 8%。

总之，杰峰汽车服务业务情况及利润走势等比较良好，也基本符合租车业新兴市场的特点。