火车座椅设计
火车硬座组合是什么意思
火车硬座组合是什么意思
火车硬座组合就是车辆内部的座椅组合，类似高铁二等坐，每排分3+2布列的形式，中间是过道，硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，虽称硬座但是坐着不硬。
早期的绿皮车硬座没有座单和弹性坐垫，仅有简单的皮质材料包裹，舒适度很差。
扩展资料
因为其价格低廉，所以被广大人民群众所喜爱，特别是农民工朋友。
但也因为其价格低廉，而且硬座车厢同时出售无座车票，因此在运输高峰时期，车厢内人多杂乱，卫生、环境和舒适度都很不理想，因为不像卧铺车厢那样实行严格的`管理。
但随着近几年铁路部门对服务质量的提高，火车硬座的性价比也越来越高，舒适程度有所改善。
火车座位排列顺序
火车座位排列顺序
中国的火车座位分为两种：一种是动车组，另一种是普通火车。
动车组火车比普通火
车更高级，座椅较大，通常有像办公室椅子一样的正面椅子（正面座椅安全带），以及自
动上下床功能，某些动车组火车还会有小区域用于孩子玩耍和家庭交流。
这种火车通常有
餐车，电视车，网吧车以及咖啡厅车等，是中国高铁中较为高档的一种火车，会以极快的
速度行驶。
普通火车没有动车组火车中的各种配备，比如餐车，电视车，网吧车以及咖啡厅车等，通常，普通火车是一种以二等座、三等座以及硬座等几种车厢的编组形式运行的火车，除
了让座以外，也有一些购买票的乘客可以买到座位，购买票的乘客也有可能买到站票，可
以随机指定座位，也有可能买到无座票，到达站点乘客需要在车厢内抢座位。
一般来说，每种等级的火车车厢内座位的布置，一般有两个面，也就是让座铺位和正
面座位，前者每列两个三人铺位，每张铺位之后有三张方位上的正面座位，其座椅安全带
保护范围非常小；而三等座的座椅布置分为四个面，每面有6张座位，每张椅子有两个安
全带，一面2张安装双安全带，另一面4张安装单安全带，因此可以有更多的安全性。
而
硬座车厢也分为四个面，每面有九张座位，每张椅子只有一个安全带，而这种座位安排可
以让更多的乘客上车，加大客流量。
因此，中国的不同类型的火车座位的布置设计都是旨在满足不同的乘客喜好，以及方
便车上速度、安全带安装、以及更多的乘客上车，因此我们可以在每种火车类型中分类用
不同的形式来设计座位，以便于乘客更好的享受火车旅行的乐趣。
不同场所的椅子的设计理念
不同场所的椅子的设计理念不同场所的椅子设计理念是根据场所的功能和使用需求来确定的。
以下是几种常见场所的椅子设计理念。
1. 办公场所：办公椅子的设计理念注重舒适性和人体工学原理。
办公人员需要长时间坐在椅子上工作，因此椅子的座椅和靠背的形状、材料选择、坐垫的厚度等都需符合人体曲线，并能提供良好的支撑和适当的压力分散。
此外，还需要考虑椅子的高度可调节性、转动性和腰椎支撑功能，以便工作人员能够保持良好的坐姿和体验舒适的工作环境。
2. 医疗场所：医疗椅子的设计理念强调安全性和便利性。
医疗椅子通常用于诊断、治疗、接种等过程中，因此需要具备稳定的结构和可靠的支撑能力，以确保病人在操作过程中的安全性。
同时，椅子的设计也应考虑到病人的舒适感，可以加入一些人性化设计如头枕、扶手等，以提供尽可能舒适的就诊环境。
3. 餐饮场所：餐饮椅子的设计理念注重美观和舒适性。
餐饮椅子的外观设计通常与餐厅的整体风格相协调，以营造出舒适、温馨的就餐环境。
椅子的座椅和靠背可以选择舒适的材质和填充物，如皮质、海绵等，以提供良好的坐感和支撑力。
此外，椅子的高度和大小也需要根据就餐桌的高度和空间大小来确定，以确保用餐者的舒适度和便利性。
4. 公共场所：公共椅子的设计理念注重耐用性和易清洁性。
公共椅子通常用于机场、火车站、公园等公共场所，会有大量人员长时间使用，因此需要具备耐久性和易清洁的特点。
椅子的材质应选用坚固、耐用、易清洁的材料，如金属、塑料等。
外观设计也应简洁大方，以适应不同人群的使用需求。
总而言之，不同场所的椅子的设计理念是根据场所的功能和使用需求来确定的。
无论是舒适性、安全性、美观性还是耐用性，椅子的设计都应符合场所的特点，并提供用户良好的使用体验。
关于火车站候车室座椅的研究1
关于火车站候车室座椅的研究现状：1.两座中间座位后面都有互通的空间，有不安全因素.2.座椅宽度，深度尺寸不适，椅面面积太小，人坐着不舒适.3座位底下没有放置行李的地方，很多人将行李放在过道上，占用了过道的空间等改善方案座椅的尺寸设计包括3 个方面：椅面的高度，宽度，深度和椅面倾角；靠背的高度和倾角；扶手的高度和面积。
１、椅面高度椅面高度应使就坐者大腿近似水平，小腿自然下垂，脚掌平放在地面上，既保证不因椅面过高而使大腿肌肉受压，又保证不因椅面过低而增加背部肌肉负荷。
２、椅面宽度：宽度应该适合个小的人３、椅面深度：指椅面的前后距离4、靠背的高和宽靠背的高和宽与坐姿肩高和肩宽有关，对于工作座椅，靠背的高和宽应以不妨碍手臂的操作活动为前提。
5、靠背倾角靠背倾角是指靠背与椅面之间的夹角。
6、扶手高度扶手的主要作用在于支撑手臂重量，以减轻肩部负担，增加舒适感。
根据以上尺寸设计标准，改善方案如下：1、增加座椅宽度，以符合大多数人的尺寸要求（通常以女性臀部宽度尺寸的第95 百分位进行设计，以满足最宽人体的需要，一般可取400-450mm，对于扶手椅一般不小于500mm）。
2、椅面深度是指椅面的前后距离，其尺寸应满足三个条件：使臀部得到充分支持，腰部得到靠背的支持，椅面前缘与小腿之间留有适当的距离，以保证大腿肌肉不受挤压，小腿可以自由活动。
因此，椅面深度不宜过深，应以坐深的第5 百分位进行设计。
3、适当调整座椅的高度，确保能放下行李，以节省空间；同时在背靠背的座椅底下应该设置隔板（用以分割双方的行李），以保证旅客的行李安全（座椅高度的调整范围通常在女性第5个百分位到男性的第95%个百分位之间）。
4、紧挨的座椅中间设立靠背，靠背的高度、宽度还有腰部支持参数应方便旅客伸展颈部，保证人因学的舒适原则。
从保持脊柱的正常自然形态，增加舒适感考虑，最适宜的靠背角度约为115 度。
5、在座椅上增添扶手，其高度应与肘同高，稍宽于胳膊即可，这样与以往没有扶手相比，大大的减少了手臂疲劳，也不至于手部无处可放。
火车硬座座椅
PART 04
产品定位与特征图
（产品定位）
舒适
柔软
新材料
低调
平庸
干净 内敛
结实，牢固
高技术
酷炫
锋利
厚重
硬朗
时尚
PART 04
内敛低调
产品定位与特征图
（特征图）
（材质，颜色， 氛围，底蕴）
PART 04
产品定位与特征图
（特征图）
舒适
（材质，颜色，心理， 尺寸)
PART 04
PART 02
产品现状
PART 03
产品分析与突破点
到底什么样的硬座座椅，才能开辟出一条新途径，
既能在不把硬座座椅设计成动车和客车座椅的前提下， 成功的解决提高座椅舒适度和夜间休息的问题，又能避 免巨大的工程量。
PART 03
产品分析与突破点
从人机工程学的角度对座椅进行分析
坐姿人体尺寸
坐垫体压分布
产品定位与特征图
（特征图）
干净
（颜色，材料，心理）
PART 04
产品定位与特征图
（特征图）
牢固结实
PART 04
产品定位与特征图
产品色彩定位
PART 05
部分设计草图
(初步草图)
PART 05
部分设计草图
方案一
PART 05
部分设计草图
方案二
120
150
谢谢
PART 02
产品现状
火车硬座座椅 ——最愚蠢最没人性 的设计
PART 02
产品现状
➢把行李放到行李架上很困难
➢座椅宽度太窄
➢面多面坐的时候，伸腿脚很 不方便
火车的座位设计原理是什么
火车的座位设计原理是什么火车座位设计原理是通过结合人体工程学、运输需求、安全要求等多个因素，为乘客提供舒适、安全的乘坐体验。
在设计火车座位时，需要考虑乘客的舒适度、使用便捷性、空间利用率以及紧急疏散等方面的问题。
首先，火车座位设计需要符合人体工程学原理。
人体工程学是研究人体与工作环境相互适应的科学，旨在提高人们的工作效率和舒适度。
在火车座位设计中，需要考虑座椅的高度、角度、曲线等因素，以确保乘客坐在座位上时，能够保持自然而舒适的身体姿势，并减少因长时间坐姿而带来的不适感。
座位的高度应该适中，坐在上面的乘客的脚能够轻松触地，避免腿部疲劳。
座位的角度和曲线应该符合腰部和背部的生理曲线，提供支撑，并减少对颈椎和腰椎的压力。
其次，火车座位设计需要考虑乘客的使用便捷性。
在火车上，乘客需要频繁进出座位，因此座位的设计应该方便乘客的进出操作。
座椅的扶手设计应合理，既能提供支撑，又能方便乘客站起或坐下。
座位之间的间距应适中，避免乘客行走时相互碰撞，同时也方便乘客拿取行李。
座位的布局应考虑到通道的设计，让乘客能够方便地走动，进出座位。
另外，座位上的设施如升降台、桌板等，也需要便于使用，满足乘客的工作和用餐需求。
再次，火车座位设计需要合理利用空间。
火车作为大规模的载客工具，需要考虑座位的数量和布局，以实现最大的载客量。
座位的布局可以根据车厢尺寸、乘客需求、运输线路等因素进行设计，以最大限度地利用空间，并确保通道的畅通。
例如，在长途列车上，可以采用一排座位对面摆放的方式，以提供更大的腿部空间。
座位的设计也可以考虑可调节式的方式，以适应不同身高、体型的乘客，提供更好的乘坐体验。
最后，火车座位设计需要考虑紧急疏散的安全性。
在设计座位时，需要预留足够的空间，以确保乘客在紧急情况下能够快速、安全地疏散。
座位布局上应避免阻碍逃生通道，设置充分的紧急出口，并确保乘客能够迅速找到和使用这些出口。
此外，应保证座位的固定性和稳定性，以避免在火车运行过程中产生意外伤害。
火车硬座座位标准尺寸
火车硬座座位标准尺寸
火车硬座座位标准尺寸是指火车车厢内硬座座位的标准尺寸，这些尺寸是根据人体工程学和安全性考量而制定的。
火车硬座座位的标准尺寸对于乘客的乘坐舒适度和安全性具有重要意义。
下面将对火车硬座座位标准尺寸进行详细介绍。
首先，火车硬座座位的宽度一般为45厘米至50厘米，这个尺寸可以保证乘客在坐姿舒适的情况下，不会因为空间狭小而感到拥挤。
此外，座位的宽度也需要考虑到乘客的体型差异，因此在设计时需要兼顾不同人群的需求。
其次，火车硬座座位的高度一般为40厘米至45厘米，这个尺寸可以保证乘客在坐下时腿部能够得到合适的支撑，不会因为座位过高或过低而造成不适。
同时，座位的高度也需要考虑到乘客上下座的便利性，因此设计时需要合理安排。
另外，火车硬座座位的靠背高度一般为60厘米至65厘米，这个尺寸可以保证乘客在坐姿时能够得到适当的支撑，不会因为靠背过低而导致腰部不适。
同时，靠背的高度也需要考虑到乘客的舒适感和安全性，因此在设计时需要合理把握。
最后，火车硬座座位的座椅间距一般为70厘米至75厘米，这个尺寸可以保证乘客在坐姿时不会因为前后座椅间距过小而感到拥挤，同时也方便乘客的活动和伸展。
座椅间距的大小也需要考虑到车厢内空间的合理利用和乘客的舒适度，因此设计时需要仔细斟酌。
总之，火车硬座座位的标准尺寸是根据人体工程学和安全性考量而制定的，这些尺寸的合理性对于乘客的乘坐舒适度和安全性具有重要意义。
在设计和使用火车硬座座位时，需要严格按照标准尺寸进行制作和安装，以确保乘客的舒适度和安全性。
同时，也需要不断进行改进和优化，以适应不同人群的需求和提升乘车体验。
火车硬卧空间改造方案
火车硬卧空间改造方案引言随着旅游业的快速发展，越来越多的人选择乘坐火车进行长途旅行。
然而，火车的硬卧空间通常比较局促，不够宽敞舒适。
为了提高乘客的旅行体验，火车硬卧空间的改造变得尤为重要。
本文将介绍一些改造方案，以提高火车硬卧的舒适度和实用性。
方案一：增加座椅储物空间火车硬卧车厢内的空间有限，乘客往往无法放置过多的行李。
因此，增加座椅下方的储物空间可以提供更多的存放行李的位置。
具体做法包括：•设计可抬起的座椅座垫，下方安装储物箱，供乘客存放大件行李；•在座椅两侧的墙面上添加嵌入式储物柜，用于存放小件随身物品；•优化座椅背面的收纳袋，增加存放杂物的空间。
以上改造方案可以有效利用空间，增加乘客的储物需求，提高旅行的便利性和舒适度。
方案二：升级硬卧床铺当前的硬卧床铺通常由硬质的床板、床垫和枕头组成，对乘客的舒适度有一定的限制。
为了提高硬卧床铺的舒适度，可以考虑以下改造方案：•更换床板：采用弹性较好的床板材料，如弹簧床板，提供更好的支撑和舒适度；•更新床垫：选择高质量的床垫，如记忆棉床垫，能够根据乘客的体形和睡眠姿势提供更好的支撑和舒适度；•优化枕头：提供可调节高度和软硬度的枕头，使乘客能够根据自己的需求来选择最适合的枕头。
以上方案可以有效改善硬卧床铺的舒适度，使乘客能够得到更好的睡眠体验。
方案三：增加私密性和安全性火车硬卧车厢的公共性质给乘客带来了一定的不便和担忧。
为了增加私密性和安全性，以下改造方案值得考虑：•安装隔断帘：为每个硬卧床位安装独立的隔断帘，提供私密的空间；•增加锁闭装置：为乘客的行李柜和床铺增加锁闭装置，增强安全性；•安装门禁系统：在车厢门口设置门禁系统，只有合法的乘客才能进入车厢。
通过以上改造措施，可以进一步提高硬卧空间的私密性和安全性，为乘客提供更好的旅行环境。
方案四：增加舒适度设施为了提供更加舒适的旅行体验，可以在硬卧车厢中增加一些舒适度设施，例如：•安装电源插座和USB接口：为乘客提供充电便利；•安装个人阅读灯和调节灯光系统：根据乘客的个人需求提供合适的灯光环境；•提供便捷的饮水设施：设置便利的饮水装置，使乘客可以随时享用到清凉的水。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
前 期 调 研 国 内 优 秀 车 厢 桌 椅 设 计
——
特点：舒适,并且使 乘客 拥有个人空间
前 期 调 研 国 外 优 秀 车 厢 桌 椅 设 计
—
特点：美观、 舒适
班级：XXX
姓名：XXXX
目录： content
产品描述 产品现状 产品分析与突破点 产品定位与典型特征图
PART 01
产品描述
火车硬座，也被称为硬板，火车的座位一种，硬座每排五个座位，以走 道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，座垫和靠背填充物较少，是最便宜 的火车乘坐方式之一。火车的硬座座椅的材料是用的铁板焊接的支架，再在 外面包的一层人造皮革（网状布），铁皮与皮革之间用很少的一点软的东西 塞在其中
PART 02
产品现状
把行李放到行李架上很困难 座椅宽度太窄 面多面坐的时候，伸腿脚很 不方便 共用的小桌子太短 ……. 座椅不舒服，短时间还可以 忍受，长时间坐很遭罪，尤其 晚上睡觉
PART 02
产品现状
人坐在座椅上非常的难受，原因有：
1、背靠成直角，不符合人体脊柱S形曲线，容易造成受压分布不均，时间久 了就会疲劳，并且对人的脊柱造成损伤，腰部酸疼； 2、背靠高度高于普通人的上身， 乘客坐下后头无法后仰，时间久 了就会造成颈部疲劳和损伤； 3、两排座椅之间，仅有cm左 右的距离，很多的乘客只有相互 交叉着腿才能坐下，且是两腿几 乎平座，影响人的下肢的血液循 环，造成腿部麻木，时间久了就 造成腿的疲劳和损伤。
前 期 调 研 市 场 调 研
——
市场调研：火车桌椅不能符合大众的消费心理，违背了人体工程学。
PART 03
产品分析与突破点
座椅材料分析
若做平面是平的硬质材料， 身体的大部分重量就压在坐骨 上，久坐自然就会使臀部麻木、 酸痛。坐垫需要按照臀部骨盘 肌肉的形态特点设计。我们选 用柔软的海绵外加透气的网状 布制成，坐垫形状大体符合臀 部骨盘肌肉的形态特点。