桥梁施工中测量方法浅析
桥梁施工中的测量与放线方法
桥梁施工中的测量与放线方法桥梁是连接两个地区的重要交通设施，安全和稳定性是其最基本的要求。
因此，在桥梁施工过程中，必须进行有效的测量和放线工作，以确保桥梁的准确建设。
桥梁的基础承担着整个桥梁的重量和荷载，并将其传递到地基上。
因此，桥梁基础的测量与放线是非常重要的一步。
（1）基础孔径的测量：根据设计图纸，确定桥梁基础的位置和孔径尺寸。
可以使用全站仪或经纬仪等测量仪器，通过测量地面上的标志点，确定基础中心点，并使用钢尺或测距仪量取基底等参数。
（2）基础孔位的放线：根据测量数据，使用放线仪器，在地面上放线出孔位的中心位置。
可以使用放线钉进行标记，确保基础施工时准确无误。
桥墩是支撑桥梁上部结构的重要部分，它的位置和高度直接影响桥梁的稳定性和水平度。
（1）桥墩位置的测量：根据设计图纸，确定桥墩的位置和高程。
使用全站仪等测量仪器，测量桥墩的中心点位置，并根据设计要求，确定墩顶标高。
（2）桥墩位置的放线：使用放线仪器，在实地上放线出桥墩位置的中心点以及墩台位置。
可以使用放线钉或油漆进行标记，确保墩台施工时准确无误。
桥梁的上部结构是承载车辆和行人的部分，其几何形状和水平度要求十分严格，因此在施工过程中需要进行精确的测量和放线。
（1）桥面标高的测量：使用水准仪或全站仪等测量仪器，测量桥面各个位置的标高。
通过建立水准网，可以获得整个桥面的标高分布情况。
（2）桥面标高的放线：根据设计图纸，确定桥面标高的倾斜和线形。
使用放线仪器，按照设计要求，在桥面上放线出标高线和倾斜线。
可以使用钢尺或放线线进行放线，确保施工过程中符合设计要求。
桥梁的挠度是指在承受荷载时，由于受力的影响而发生的形变。
挠度的控制对于桥梁的使用寿命和安全性非常重要。
（1）桥梁挠度的测量：使用挠度计或变形仪等仪器，对桥梁的挠度进行测量。
可以在桥梁各个位置安装挠度计，通过读取数据来获得桥梁的实际挠度。
（2）桥梁挠度的放线：根据测量结果，确定桥梁挠度的控制区域。
桥梁施工中的测量与监控方法
桥梁施工中的测量与监控方法桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在施工过程中需要进行测量与监控，以确保施工质量和安全性。
本文将介绍桥梁施工中常用的测量与监控方法。
一、前期测量在桥梁施工前，需要进行前期测量以获取相关的地理和地形信息，为后续的施工提供基础数据。
常见的前期测量方法包括：1. 地形测量：采用全站仪、GPS等工具进行地形测量，获取土地的高程和坡度等信息，为设计和施工提供参考。
2. 桩基测量：采用测量仪器对桥梁基础的桩基进行测量，包括定位、水平度和垂直度等参数的测量，以确保桩基施工准确无误。
二、施工测量桥梁施工中的测量工作主要包括桥墩、拱肋和斜拉索等重要结构的尺寸和位置测量，以及相关材料和设备的搭建和安装时的测量。
常见的施工测量方法包括：1. 钢梁测量：采用激光测距仪等工具对钢梁进行测量，以确保其尺寸和位置的准确度，保证桥梁的整体结构牢固和安全。
2. 拔柱测量：对桥墩进行测量，包括高程、平面位置和垂直度等参数的测量，以确保桥墩的准确建设和垂直度的控制。
3. 斜拉索测量：对斜拉索的拉力、长度和倾斜度等参数进行测量，以确保斜拉桥梁的稳定性和承载能力。
三、监控方法桥梁施工中的监控是为了实时掌握施工过程中的变化和异常情况，以及及时采取相应的措施进行调整和修正。
常见的监控方法包括：1. 姿态监控：借助倾斜仪、红外线测量仪等设备对桥梁的姿态进行监控，及时发现和修正桥梁的倾斜情况，保持桥梁的稳定性。
2. 载荷监控：通过使用动态称重仪等设备对桥梁的承载能力进行实时监测，以确保桥梁在使用过程中不会超过设计承载能力。
3. 温度监控：利用温度传感器对桥梁的温度进行监测，及时发现温度变化对桥梁结构的影响，采取相应的措施进行调整和修正。
四、数据处理与分析在测量和监控的过程中，收集到的大量数据需要进行处理和分析，以便提供决策依据和技术支持。
常见的数据处理和分析方法包括：1. 数据处理：采用计算机软件对采集到的数据进行整理、存储和统计，确保数据的准确性和可靠性。
斜拉桥施工测量控制方法及安全保证
斜拉桥施工测量控制方法及安全保证斜拉桥是一种特殊的桥梁类型，具有结构简洁、美观大方、承载能力较大等特点。
在斜拉桥的施工过程中，测量控制方法和安全保证是非常重要的环节，本文将重点介绍斜拉桥施工测量控制方法及安全保证。
1.建立施工基准系：首先需要确定施工基准系，包括平面基准和高程基准。
在施工中，需要按照基准系进行测量和控制，在保证测量精度的同时，确保各个构件的准确位置和高程控制。
2.进行斜拉索测量：斜拉桥的关键构件是斜拉索，所以斜拉索的测量是施工测量的重点之一、斜拉索需要在施工过程中进行连续测量和控制，确保其准确的位置和张力。
测量方法可以使用全站仪、GPS等现代化测量设备进行，同时要注意防止误差积累和控制误差。
3.控制斜塔位置和高程：斜塔是斜拉桥的另一个重要构件，需要准确控制其位置和高程。
在施工过程中，可以使用全站仪和水准仪进行控制，通过反复测量和调整，确保斜塔的位置和重要控制点的高程符合设计要求。
4.控制桥面板位置和弯矩：桥面板是承载行车荷载的构件，需要准确控制其位置和弯矩。
在施工过程中，可以通过悬挂测量和有限元分析等方法进行控制，确保桥面板的位置和弯矩满足设计要求。
1.安全生产控制：在斜拉桥施工中，要严格执行安全生产规程，加强监督和管理，确保施工现场的安全生产环境。
同时，要进行安全培训和技术交流，提高工人的安全意识和施工技术水平。
2.施工过程控制：在施工过程中，要设立专门的施工区域，并划定安全通道和工作区域。
严格执行工艺流程和安全操作规程，确保施工过程的安全控制。
同时，要加强施工现场的安全管理，进行安全巡视和隐患排查，及时解决安全问题。
3.现场监测和预警：在斜拉桥施工中，要安装监测设备，对斜拉索、斜塔和桥面板进行实时监测。
同时，要建立预警机制，一旦发现异常情况，及时采取预警措施，保障施工安全。
4.施工组织设计：在斜拉桥施工前，要进行详细的组织设计，包括施工工艺、施工序列和施工方案等。
通过科学合理的施工组织设计，可以降低施工风险，保证斜拉桥的施工安全。
测绘技术中的测量桥梁隧道的方法与步骤
测绘技术中的测量桥梁隧道的方法与步骤随着城市化进程的发展，桥梁和隧道作为城市交通建设的重要组成部分，起着连接交通的重要作用。
然而，隧道和桥梁的建设离不开测绘技术的支持。
本文将介绍测绘技术中测量桥梁和隧道的方法与步骤，以及应该注意的事项。
一、前期准备在进行桥梁和隧道的测量工作之前，我们需要进行前期准备工作。
首先，我们需要收集相关的工程设计图纸和技术要求。
其次，要进行场地规划和测量仪器的准备，并确保仪器的正常工作。
最后，我们需要明确测量范围和目标，从而确定合适的测量方法。
二、测量数据采集在实际测量工作中，我们需要采集大量的测量数据。
对于桥梁来说，我们要测量的主要数据包括桥梁的长度、宽度、高度以及各个关键节点的位置坐标等。
对于隧道来说，我们要测量的主要数据包括隧道的长度、宽度、高度以及隧道内部的波曲度等。
在数据采集过程中，我们可以使用全站仪、激光扫描仪等测量仪器，以提高精度和效率。
三、数据处理与分析在采集完测量数据之后，我们需要对数据进行处理和分析。
首先，我们要进行数据的清洗与修正，排除数据异常和误差。
其次，我们要使用相应的软件对数据进行处理，如建模软件、CAD软件等。
通过这些软件，我们可以将原始数据转化为可视化的模型和图纸，以便后续的工程设计和施工工作。
此外，我们还可以对数据进行统计和分析，以提取有用的信息和结论。
四、质量控制与监测在整个测量过程中，质量控制和监测是非常重要的环节。
我们需要通过校核与验证的方式，确保测量的准确性和可信度。
同时，我们还需要进行实时监测和追踪，以发现潜在问题并及时解决。
此外，我们还可以利用无人机等高新技术手段进行无人巡检，以提高监测效率和水平。
五、安全与环境保护在进行桥梁和隧道的测量工作时，我们要始终将安全和环境保护放在首位。
我们要提前评估风险，并制定相应的安全措施和应急预案。
同时，我们还要注意安全操作规范，确保工作人员的身体健康和生命安全。
此外，我们还要注重环境保护工作，防止测量过程中对环境造成污染和破坏。
桥梁施工测量(一)
桥梁施工测量（一）引言概述：桥梁施工测量是指在桥梁建设过程中，对桥梁各个部位进行测量、检测和监控，确保施工过程的准确性和安全性。
本文将从五个方面介绍桥梁施工测量的相关内容。
正文：一、基础测量1.确定桥梁基本位置：通过使用全站仪或GPS测量方法，确定桥梁的中心位置和桥墩的坐标。
2.标高测量：使用水准仪和高程测量设备，确定桥墩和桥面的高程，以确保桥梁的垂直和平面度。
3.地形测量：利用地面测量仪器，对建桥区域的地势进行测量和绘制，为后续的施工提供基础数据。
4.孔洞测量：通过使用测量仪器，测量孔洞的深度、宽度和位置，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
5.桥墩基础测量：使用测距仪和水平仪等测量设备，对桥墩基础的尺寸和位置进行测量，确保桥墩的稳定性和均衡性。
二、结构测量1.梁段测量：使用全站仪和测量标杆等设备，对桥梁梁段的尺寸、形状和位置进行测量，确保梁段的精确安装。
2.支座测量：通过使用测距仪和水平仪等测量设备，对桥梁支座的位置和高度进行测量，以确保支座的准确安装和调整。
3.拱顶测量：使用全站仪和激光测距仪等设备，对桥梁拱顶的形状和高度进行测量，以确保拱顶的精确施工。
4.墩顶偏移测量：通过使用位移测量仪和测距仪等设备，对桥墩顶部的位移和偏移进行监测，以及时发现和修正施工中的问题。
5.钢筋测量：利用测距仪和钢筋探测仪等设备，对桥梁中的钢筋位置、长度和直径进行测量，以保证钢筋的正确布置和质量。
三、沉降监测1.基准点设定：在施工前确定桥梁的基准点，并在合适的位置上设置测点，用来进行沉降监测。
2.沉降测量：使用沉降仪或位移测量设备，对桥梁的各个部位进行沉降测量，以评估桥梁的变形和稳定性。
3.沉降补偿：通过对测点的实时监测，对沉降情况进行判断，并及时采取补偿措施，以确保桥梁的安全使用。
4.监测报告分析：根据测量数据，编制监测报告，并对桥梁的沉降情况进行分析和评估，为后续施工提供依据。
5.沉降监测记录：对测量数据进行记录和整理，用于日后桥梁的维护和管理。
桥梁施工中的测量与放线方法
桥梁施工中的测量与放线方法一、引言桥梁作为连接两地的重要交通设施，承载着巨大的交通压力和社会责任。
在桥梁的建设过程中，测量与放线是不可或缺的重要步骤。
本文将介绍桥梁施工中常用的测量与放线方法，以帮助工程师和技术人员在施工过程中更好地进行测量工作。
二、测量方法1. 水准测量水准测量是桥梁施工中经常使用的测量方法之一。
它通过测量垂直高差，确定参考点的位置。
常用的水准测量仪器有水准仪和水准尺。
测量时要求仪器水平放置，并进行校正，以保证测量的准确性。
水准测量可以帮助工程师确定桥梁的高度和坡度，为后续的施工工作提供基础数据。
2. 精密测量在桥梁施工中，精密测量是必不可少的。
它可以提供更精确的测量结果，以满足工程设计和施工的要求。
常用的精密测量仪器有全站仪、经纬仪等。
全站仪可以同时测量水平方向的角度和垂直方向的高差，提高了测量的效率和准确性。
经纬仪则用于测量角度和方位。
精密测量可以用于确定桥梁的位置、高程和尺寸，为施工提供准确的数据支持。
三、放线方法1. 桥梁中线放线桥梁中线放线是指通过在施工现场确定桥梁的中心线位置。
在放线前，需要根据设计图纸确定桥梁的几何特征，并进行数据计算。
然后，根据计算结果，在施工现场设置放线点，并使用放线机械进行放线工作。
在放线过程中，需要考虑地形的影响，确保放线的准确性。
桥梁中线放线是确保桥梁施工准确无误的重要环节。
2. 四方放线四方放线是桥梁施工中常用的放线方法之一。
它通过角度和距离的测量，确定桥梁各个控制点的位置。
首先，工程师需要根据设计图纸确定放线点和放线方向。
然后，在实际施工现场使用全站仪等测量仪器进行角度和距离的测量。
最后，将测量结果应用于实际施工中，放线各个控制点的位置和方向。
四方放线可以帮助工程师更好地控制桥梁的位置和形状，确保施工的准确性。
四、测量与放线的重要性测量与放线在桥梁施工中起着至关重要的作用。
首先，测量可以为桥梁的设计和施工提供准确的数据支持，帮助工程师确定桥梁的位置、形状和尺寸。
测绘技术中的测量桥梁与隧道的方法与要点
测绘技术中的测量桥梁与隧道的方法与要点引言：桥梁和隧道是现代城市建设中不可或缺的基础设施，它们承载着人们的出行和物资运输。
在建设之前，准确测量桥梁和隧道的位置和形状对于工程的设计和施工至关重要。
本文将介绍一些测绘技术中测量桥梁与隧道的方法和要点，以帮助读者更好地理解和应用这些技术。
一、测量桥梁与隧道的常用方法1.全站仪法：全站仪是一种综合测量仪器，能够同时测量水平角、垂直角和斜距，具有高精度和高效率的特点。
利用全站仪可以快速测量桥梁和隧道的空间坐标和形状参数。
2.激光扫描法：激光扫描是一种非接触式测量方法，通过激光器产生的激光束对目标物进行扫描，利用接收器接收反射回来的激光，并根据时间差计算距离。
激光扫描技术可以快速、准确地获取桥梁和隧道的三维点云数据，为后续的建模和分析提供基础。
3.卫星定位法：卫星定位技术是一种基于卫星导航系统的测量方法，如GPS（全球定位系统）。
通过在桥梁和隧道上放置接收装置，利用卫星信号进行定位和测量。
这种方法可以实时测量桥梁和隧道的形变和位移，评估结构的稳定性和安全性。
二、测量桥梁与隧道的要点1.选择适当的测量方法：根据具体工程要求和实际情况选择合适的测量方法。
全站仪法适用于小范围的测量，如桥墩高程、隧道截面尺寸等；激光扫描法适用于大范围的测量，如桥梁整体形状、隧道内部结构等；卫星定位法适用于长期监测和形变分析。
2.保证测量精度：桥梁和隧道的测量需要高精度的数据，因此在测量过程中要注意使用高质量的仪器设备，并根据要求进行仪器校准和精度验证。
此外，环境因素（如气温和大气湿度）对测量结果也有一定影响，因此要对这些因素进行补偿和修正。
3.安全措施：在进行测量作业时，要注意个人安全和工地安全。
需要严格遵守相关规定和操作规程，佩戴必要的防护设备，并做好现场交通组织工作，确保安全通行。
4.数据处理与分析：测量完成后，需要对所得到的数据进行处理和分析。
常见的处理方法包括数据平差、配准和建模等。
桥梁施工控制测量方法论文
桥梁施工控制测量方法探析摘要：文章阐述了桥梁施工中测量控制方面的基本方法,并对不同的分项工程测量控制方法提出了自己的观点,以供同仁参考。
关键词：桥梁施工；测量依据；平面控制测量；平面轴线测量；高程控制测量abstract: the article expounds the bridge construction of measurement of control to basic method, and the impact of different engineering survey control method presented their views, in order to offer reference to colleagues.keywords: bridge construction; measurement basis; plane control measurement; axis plane measurement; elevation control measure中图分类号：u445 文献标识码：a 文章编号：一、引言传统的公路桥梁施工测量方法过程繁琐，对施工作业干扰大，平面定位与高程定位不同步，放样效果不太理想等问题。
因此在桥梁施工作业的实践中摸索出一套比较简捷、高效的桥梁施工控制测量方法，在实际应用中取得了较好的工作效果。
二、桥梁施工控制测量特大桥施工控制分为平面控制测量与高程控制测量两部分。
平面控制一般应按二等控至网精度进行施测，也可根据桥长、桥跨度大小及跨越结构形式确定平面控制精度，实践证明特大桥施工平面控制网精度不宜低于三等控制网精度。
平面控制采用的测距仪应根据测边精度要求选定，特大桥施工测距精度不应低于3mm+2×106d。
为了减小平面控制网的投影变形，特大型桥梁施工平面控制采用独立边角网或高精度单一基线基础上的独立测角网。
平面控制网平差采用自由网平差方案，平面控制网的投影面选择在桥墩顶平面上，其精度应满足施工放样及变形观测的要求，控制点建立归心标志。
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在桩 位 基 坑 挖 完 埋 设 护 筒 时 ， 放 样 桩 位 ． 引测 至 施 工 范 围 以 再 并 控 制 包 括 平 面控 制 和 高 程 控 制 ，平 面 控 制 传 统 方 法 有 直 接 丈 量法 、 角 外 ， 便 对 埋 设 护 筒 中心 进 行 检查 ， 保 护 筒 中心 和 桩 设 计 中心 尽 量 方 确 度 交 会 法 、 坐 标法 ； 程 控 制 一 般采 用 水 准 测 量 和 三 角 高 程 测量 。 极 高 现 精 确 重合 。 由于 传统 平 面控 制 方 法 工 作量 大 ， 且 新 的设 计 也 给 施 工 放 样 增 加 了 而 （ ） 础 放 样 ２基 控 制 难度 ， 已不 能 符 合 设计 变化 的要 求 ， 工 中 操 作有 一 定 的 困难 。 施 采 用 坐 标法 ， 过 坐 标 计 算 ， 丈 量计 算 误 差 已 广 泛 通用 。 通 无 ２２控 制 测 量 布 置 网 布 置原 则 （ ） 虑 工 程 的 整 体布 局 ： 制 网要 遍 布 整 个 施 工 区 域 ， 证 各 个 １考 控 保 施 工 部位 都 有 控 制 点 可 利用 。 （ ） 工 的工 艺 流 程 ： ２施 合理 布 置 控 制 网 ， 保 施 工 工 艺 中务 必 测 量 确 控 制 的工 序 有 控 制 点利 用 。 （ ） 工 过 程 对 测 量控 制点 的影 响 ： 着 施 工 的 进 行 ， 全 站 仪 测 ３施 随 用 量 至少 保 证 两 点 通 视 。
功效 ， 梁 工 程 的质 量是 主 要 的检 验 标 准 之 一 。 而 施 工 过 程 中 的 测 量 桥
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控 制 是 正 确 反 映设 计 意 图 ， 保 工 程 质 量 的 前 提 。 本文 拟 根据 笔 者 的 确 以往 施 工 经 验 对施 工测 量 控 制 进 行 阐 述 。
就 可 建 立 局 部 坐 标 系 ．对 置 镜 点输 入 坐 标
调 整 至 其 值 为 ０， 定 模 板 。 同样 利 用 这 一方 法 也可 在 桥 梁 下 部 结 构 固
桥 位 中 心 或 用全 站 仪 直 接 测量 矩 形 桥 墩 四周 各点 ， 立模 板 ， 板 Ｂ点固定 后 ， Ｂ 支 模 对 １点 要 用 仪 器进 行 检 测 ， 证 在 设计 位 置 ， 是 控 保 这
制 墩 身 砼表 面平 整 度 及 保证 桥墩 中位 线 的 关
Ｅ
地
键。 鉴于传统的方法， 如若墩身分节施工段较
４ ０５ ） ５ ０பைடு நூலகம்２
【 摘 要】 本文 阐述 了在桥 梁施 工中测量控制方面的基本方法 ； 针对不同的分项工程测量控制方法提 出了看法。 【 关键词 】 梁； 桥 放样 ； 桥位 ； 曲线
１引 言 ． 随 着交 通 运 输 事 业 的快 速 发 展 ， 建 或 拟 建 的 工 程 中 ， 梁 占工 在 桥 程 投 资 的 比重 越 来 越 大 ， 成 通 车 是 否 满 足 设 计 要 求 ， 否 能 实 现 其 建 是
Ｂ
２概 述 ．
２１概 念 ．
桥 位 的 测 量控 制要 通 过 认 识 桥 型 及 合理 的 布 置控 制 网 ， 证 在施 保 工 时 放 样 的 桥位 轴 线 和 墩 台位 置 、 向有 足够 的精 确 度 。桥 梁 的施 工 方
如 图 中 ｃ Ｃ ｃ Ｂ ９ 。 １０ ， 算 Ｃ点 坐 标 、 ｘ ＝ｘ ＋ ０一 ８ 。计 Ｏ Ａ 放样 。
高． 利用 吊锤 球 调 整 容 易形 成 误 差 积 累 。 时 这
桥位中 （ ０ ， 定 向 ， 入 Ｂ点 局 部 坐 标 ， Ｂ 线 ０，）并 输 在 １点
调 平 棱 镜 测 量 ＡｘＯ 利 用 Ａ （Ｅ 值 根 据 建 立 的局 部 坐 标 确 定 ） 行 ＝， ｙｉ￣ 进
图 线 量路 中虚 为测 线
１ 平圈 ＃堪 面
如图中 １ ＃墩 ， ， 位 角 已 知 ，通 过 计 算 ０Ｏ ００方 ，Ｄ，则 ａ ｄ ＋ ＝
０，Ｄ １０ ， 算 出放 样 点 Ａ、 Ｃ、 坐 标 ， 接 置 镜 Ａ 点 进 行 放 Ｏ 一 ８。 计 Ｂ、 Ｄ 直 样 。 若 桥 轴线 位 于直 线 上 ， 虑 到 桥位 中心 容 易 恢 复便 于施 工 ， 如 考 可埋 设 护桩 ， 必须 遵 循 桩 问 容 易 “ 测 原 则 ” 以防 护桩 扰 动 。 但 互 ， （ ） 台身 ３墩 设 计 者 考 虑 到应 力 扩 散 ．桥 位 基 础 尺 寸 比墩 身 尺 寸 略 大 （ 般 四周 各 ２ 一 Ｏ厘 米 ）恢 复 。
３ 平面 控 制 ．
３１三 角 网 的布 置 ．
坐标 放 样 离不 开控 制 点 的 引 测 ， 引测 时 通 过 布 设 三 角 网 实现 。 （ ） 角 网各 个 导 线 点 互 相 通 视 ， 且 考 虑 到桥 梁 结 构 构 筑 物 施 １三 并 工 完 成后 要 通视 ， 于 竣 工 测 量 。 便 （） 导线 的引 测 ， 能 从 高级 点 来 引 测 ， 图 中 Ａ— 、— ２ ２支 只 如 Ａ１Ａ Ａ 。
中桩 护３
Ｉ
中护 ２ 桩
护］ 桩
（ ） 工 放 样 的 可行 和 方 便 ： 合使 用 测量 仪 器 ， ４施 结 确保 测 量精 度 和 实用 方 便 。
（ ） 制 网 中避 免 出现 大 于 １０ ５控 ２ 。钝 角 和 小 于 ３ 。的锐 角 ： 证 控 Ｏ 保 制 网有 较 好 的 图形 强度 。
维普资讯
科技信息
０建筑与工程 ０
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｏ Ｏ Ｆ Ｒ ＣＥ Ｃ Ｅ ＨＮ Ｌ ＧＹＩ Ｏ ＭＡＴＯ Ｎ ＩＮ
２０ ０ ７年
第３ ３期
桥梁施工中测量方法浅析
牛 坤 杰
（ 中铁 七局 集 团郑州 工程有 限公 司 河南 郑州