高速电机抱轴原因分析和解决方法(正式)
分析高速公路机电设备故障成因及预防控制措施 高速公路事故成因及预防
分析高速公路机电设备故障成因及预防控制措施高速公路事故成因及预防摘要：高速公路的机电工程主要由通信、收费、监控三部分组成，一些地区可能还有隧道系统。
机电工程是高速公路正常运转的基础保证，为了进一步发展高速公路，近年我国对高速公路的收费系统进行了大范围的改造，高速公路的自动化水平越来越高。
但是，大量机电设备的使用也增加了高速公路的故障点。
电子设备对电压电流的要求较高，对外界环境也比较敏感，加上一般的设备都是二十四小时全天候工作，机电设备发生故障也就习以为常。
如何更好地维护这些机电设备，确保设备处于良好状态，是路企需要解决的问题。
关键词：高速公路；机电工程；设备故障；原因及控制中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：高速公路有着高速、高效的优点，是一些物资运输的必选方式，尤其是保鲜物资。
同时，高速公路也在客运方面发挥了重要作用，对一些铁路不发达的地方，高速公路是最快速的运输方式了。
在现在经济发展中，高速公路起着连接经济区域的重要作用，保证了地区间的经济往来。
但是，高速公路造价昂贵，而且一些机电设备故障频繁，进一步降低了高速公路的使用寿命。
所以，维护好机电设备，管理好机电设备，保持机电设备的良好状态，对于高速公路的发展有重要意义。
本文将简单介绍机电设备故障的原因，并给出一些预防性维护措施。
1、机电设备故障的成因造成机电设备故障的因素很多，有一些是无法控制的，例如一些特殊的自然灾害。
下面简单介绍以下几种造成机电设备故障的因素：1.1人为因素操作、维护人员技术基础较差，缺乏预防、控制故障的能力，不按规定使用、违规操作等都是导致故障发生的原因。
例如操作人员没有按规定流程进行收费电脑的关闭或重启，而是采用直接断电或违规操作等都是导致故障发生的原因。
1.2缺少日常维护保养机电设备由于缺乏日常维护保养及定时检测，时常出现工作异常情况。
高速公路机电系统的工作环境都比较恶劣，而且需要长期24h不问断运转，缺少了日常的维护保养，设备得不到很好的保养调整，加快了设备元器件的老化、损耗，缩短了使用寿命，导致故障发生。
风电齿轮箱高速轴轴承报警原因分析及排查措施
风电齿轮箱高速轴轴承报警原因分析及排查措施发布时间：2021-03-26T14:39:46.910Z 来源：《电力设备》2020年第32期作者：王福东[导读] 摘要：风电齿轮箱是风力发电设备中的重要组成部分及核心传动组件，风电齿轮箱的运行状况直接关系到风力发电机的效率和产出。
（南京高速齿轮制造有限公司江苏南京 210000）摘要：风电齿轮箱是风力发电设备中的重要组成部分及核心传动组件，风电齿轮箱的运行状况直接关系到风力发电机的效率和产出。
而风电齿轮箱高速轴作为风电齿轮箱的输出连接轴，其转速高，受冲击载荷影响，导致其易发生各种问题，是风电齿轮箱中风险最高的一个部件。
本文对风电齿轮箱高速轴中的典型故障-高温报警的故障原因进行了详细的分析，并提出了切实可行的处理方案，为风电齿轮箱的故障排查处理及稳定运行提供保障。
关键词：高速轴、高温、堵塞、温控阀、流量、轴承、润滑油0 引言风电齿轮箱为闭式齿轮箱，轴承高速转动时产生的热量主要通过喷油环来进行强制润滑冷却。
若润滑油液不足则会导致轴承在高速转动情况下得不到充分润滑，加速轴承损坏，同时系统也会报轴温高故障，使得风机限功率运行以降低齿轮箱负载。
因此研究高速轴轴承故障报警原因并及时排查，处理故障具有重要意义。
1 风电齿轮箱结构组成及高速轴常见的齿轮箱结构有一级行星两级平行和两级行星一级平行结构[1]。
一级行星两级平行结构常见于2MW及2MW以下机型，平行轴结构简单，容易加工制造；两级行星一级平行结构常在2.5MW及以上机型采用，承载能力更强，尺寸小，重量轻，速比可调范围大但制造及原材料成本会增加。
高速轴是齿轮箱的输出端与发电机相连，尺寸小转速高，高速轴轴承易发生高温故障。
本文以典型2MW齿轮箱结构及高速轴作为故障研究对象进行论述。
2风电齿轮箱高速轴轴承高温故障表现高速轴高温故障表现形式一般为轴承温度传感器报警[2]。
轴承连续运转时，轴承外圈最大许用温度不超过95℃[3]。
30551888
经过现场查看 和调取电机 的各 种运行参数 及维护保养
记录 ，电机轴承严格按照５ ０ 加油周期加注长城牌３锂基润 ０ｈ ＃ 滑脂 ，润滑 良好 。定期 状态监测显示 ，电机正常运行 时前
后 轴 承温 度 在 ３ ～ ０ ５ ５ ℃之 间 ，温 度 随周 围 环 境 温 度 而 变 化 ，
３ 在征得 电机供应商 同意 的情况 下 ，将 防爆 曲路 与轴 ．
目标责任评价考核 。５加强节能减排监督检查 。 ． （ 摘编 自国家发展 和改革委 网）
持架损坏 ，使轴承的磨损加剧 ，产生抱轴。
２ 相对于黄铜保持架 的瑞典ｕ ２ ９ ． Ｎ １Ｍ型轴 承 ，现用 的 日 本Ｕ ２ ９ Ｎ １型钢保持架轴承 ，其极限转速有所降低 ，在同等运
３ ４
中国 设备 工程 Ｉ ｏ９ ５ ２ ｏ年ｏ 月
的严重冲击 ，中央 出台了扩大内需促进经济增长的一揽子
计划 。通过制 定和实施这些政策措施 ，取得 了新 的成效 ， ２ ｏ 年第一季 度 ，全 国单位Ｇ Ｐ ０９ Ｄ 能耗同 比下 降２８ ％，降 ． ９ 幅同比增加０２ 个百分点。采取 的主要措施有 ：１加 大重 ． ７ ． 点工程实施力度。２严格控制 “ ． 两高”行业低水平重复建 设 。３完善有利于节能减排 的经济政策 。４强化节能减排 ． ．
收稿 日期 ：２ ｏ 一 ２ ０ ｏ９ Ｏ — ３
子不平衡 、轴弯曲等因素 ，认 为出现抱轴故障的原因如下 。
１该 电机 因受 生 产 输 量 的 限 定 ，经 常 处 于 轻 负 载 状 态 ．
全 国节 能减 排 工 作 取得 新 成效
２ ｏ 年 四季 度 以来 ，为应 பைடு நூலகம் 国际 金 融 危 机 对 我 国经 济 ０８
电动机抱轴维修方案
电动机抱轴维修方案一、维修背景电动机作为工业生产中常见的动力设备，在运行中由于各种原因可能会出现轴承抱轴问题，导致设备无法正常工作。
为了确保生产设备的稳定运行和延长设备的使用寿命，需要对电动机抱轴问题进行维修处理。
本文将针对电动机抱轴维修问题提出一份方案，以期为工程师们在实际操作中提供参考。
二、维修前准备工作1. 确认故障：在开始维修之前，需要对电动机进行全面检查，确认是否出现抱轴问题。
可以通过听声音、振动等方式来初步判断是否为抱轴故障。
2. 准备工具：钳子、扳手、润滑油、磨具等维修工具，并确保工具的完好和齐全。
3. 安全措施：维修人员需要穿戴好安全防护用具，确保在维修过程中的安全。
三、维修步骤1. 拆卸电动机：首先需要合理拆卸电动机，将其固定在安全的工作台上，避免在维修过程中发生意外。
2. 检查轴承：拆卸电动机后，需要仔细检查轴承的使用状态，如果发现轴承损坏或者磨损严重，需要及时更换。
3. 清洁轴承座：清除轴承座内的灰尘和杂物，以确保轴承的正常工作。
4. 加注润滑油：在更换新的轴承后，需要及时加注适量的润滑油，以减少轴承的摩擦，延长使用寿命。
5. 调整轴承间隙：根据电动机的实际情况，合理调整轴承的间隙，确保轴承可以自由旋转，同时避免出现抱轴情况。
四、维修后的测试1. 安装电动机：在完成上述维修步骤后，需要将电动机重新安装到设备上，并做好固定和连接。
2. 运行测试：重新启动电动机，通过听声音、观察振动等方式，确保电动机的正常运行，避免出现抱轴问题。
3. 检查维修效果：在电动机长时间运行后，需要再次检查轴承的使用状态和润滑情况，确认维修效果是否达到预期。
五、维修后的注意事项1. 维修记录：需要对整个维修过程进行记录，包括故障原因、维修步骤、更换零部件等，以便日后进行参考。
2. 定期保养：在维修后，需要对电动机进行定期的保养和检查，确保设备的稳定运行。
3. 注意安全：在进行电动机抱轴维修过程中，需要特别注意安全问题，避免因操作不当导致意外发生。
电机轴承抱轴事故分析及对策
电机轴承抱轴事故分析及对策引起电机抱轴事故的原因很多，下面分析几起电机轴承报轴事故的机理，提出安装前认真检查轴承质量、正确选用润滑脂、保证电机检修质量的相应防范对策。
一、引言电机抱轴是指轴承在运行中由于自身或外部原因引起急剧发热，致使轴承内圈抱死在转子端轴上，严重时会烧毁电机。
2016年一线厚片除水风机电机抱轴事故时有发生，严重时在抱轴处产生大量热量，最终导致电机烧毁，影响生产除水，且造成严重经济损失。
二、事故原因引起电机抱轴事故的原因很多，主要分为内部原因和外部原因。
电机的内部原因有：轴承质量不好；润滑脂质量不好；润滑脂加入量不合适；检修工艺不当；电机运行时振动超标；转子上有轴电压。
电机外部原因主要有：非户外型电机户外安装或用水冲洗电机；电机安装基础不牢固；电机周围环境温度过高。
上述几起电机抱轴事故，主要是电机内部原因造成的。
三、故障机理分析（1）电机轴承内圈和转子轴之间为过盈配合，两个接触表面之间没有相对运动。
但电机拖动负载后，容易出现小幅的相对运动。
接触面的接触压力使结合表面的微凸体产生塑性变形，当塑性变形足够大时，就发生金属粘着。
在外界小幅振动的反复作用下，出现粘着点剪切，粘附金属脱落，剪切处表面被氧化，由于两表面紧配合，磨屑很难排出，因而成为磨料，加速了微动磨损的进程。
这样循环往复，最终导致元件损坏。
（2）当电机投入运行初期，配合副之间的状态良好，相对运动正常，表面未产生疲劳和磨损。
随着设备运行时间的加长，润滑介质消耗和润滑效果降低，配合副之间摩擦因数变大且产生了磨损，磨损量随着设备运行时间逐渐加大。
两个相对运动的接触表面相互摩擦后，表面会呈现擦伤痕迹，由于固相焊合作用会导致粘着磨损。
两个相互接触表面擦伤后形成的微凸处，因接触压力很大，产生变形，金属表面膜破裂，出现纯金属表面接触，导致固相焊合，形成粘着点。
相对运动时，粘着点被剪切，部分金属撕脱。
在高速连续运转条件下，一直重复粘着、剪切、撕脱的过程，同时因金属撕脱后进入润滑脂中导致润滑效果明显下降，磨损更加严重，因摩擦而产生的热来不及散发，使表面温度骤升，油膜破坏，并使表面层材料强度降低，产生热粘着磨损。
高速公路机电设备故障的应对措施
高速公路机电设备故障的应对措施摘要：随着经济和科技的飞速发展，高速公路机电系统正在朝着智能化、网络化及自动化的方向发展，通过科学的管理和维修措施，来确保高速机电系统高效、顺利的运行。
随着科技的不断进步，随着收费环境的不断改变，高速公路的机电设备将会越来越先进，对机电维修人员的素质将会越来越高，与此同时，对机电系统的运维管理工作也将会越来越具有科学性、系统性、规范性。
通过实践，不断总结和改进，使之与高速公路的发展相适应，从而为我国的高速公路建设打下坚实的基础。
关键词：高速公路；机电设备故障；应对措施1.高速公路机电设备的故障类型1.1.高速公路机电设备的机械故障高速公路收费站中的栏杆机活动位置以及计算机外设备部门等，这些是高速公路机电设备机械故障的主要发生位置。
如对广场摄影机云台来讲，由于发生不同程度的腐蚀性问题，导致摄像头出现失控状态。
或者机电设备一直处于运行状态，但未遵循相关规定来进行必要的保养处理，使得部分构件存在明显的老化问题，从而降低高速公路机电设备运行的安全稳定性。
这些都是常见的机电设备机械故障。
1.2.系高速公路机电设备的系统故障高速公路机电设备在运行时，若出现系统故障时，可能是因为问题出现在某个独立设备之中，从而引发一系列问题。
如通信系统主控计算机设备中发生故障，主要体现在监控系统故障、收费系统故障等方面。
从高速公路的角度来讲，运行状态时，当相关信息无法正常显示时，就会让高速公路控制系统发生混乱，严重时则会引发大量的其他问题。
1.3.高速公路机电设备的暂时性故障对高速公路机电设备来讲，也会产生暂时性故障。
该故障产生的原因是高速公路运行时，相关机电设备也处于工作状态，但工作环境以室外为主，导致故障发生概率明显增大。
该故障的显著特征体现在故障发生时间以及持续时间缺乏确定性，或者从暂时性故障转变成固定型故障，使得故障所产生的影响范围不断扩大，从而导致高速公路运行产生较大的不良影响。
如光端接收器的运行环境以室外为主，并且端头部位会不断积累灰尘，致使广播传输受到不良影响，进而影响光波传输的稳定性。
高速公路机电设备常见故障及预防对策
高速公路机电设备常见故障及预防对策在现在经济发展中，高速公路起着连接经济区域的重要作用，保证了地区间的经济往来。
高速公路有着高速、高效的优点，是一些物资运输的必选方式，尤其是保鲜物资。
同时，高速公路也在客运方面发挥了重要作用，对一些铁路不发达的地方，高速公路是最快速的运输方式了。
但是，高速公路造价昂贵，而且一些机电设备故障频繁，进一步降低了高速公路的使用寿命。
所以，维护好机电设备，管理好机电设备，保持机电设备的良好状态，对于高速公路的发展有重要意义。
本文将简单介绍机电设备故障的原因，并给出一些预防性维护措施。
标签：高速公路；机电设备；常見故障；预防对策1 机电设备常见的故障种类以及后果1.1 产生的故障后果设备发生的故障致使企业未能遵守行业内的准则，则将产生环境性的后果。
安全性后果则是因为设备故障造成了一定人员伤亡。
不会直接产生作用的故障，但是常常会造成很严重的事故事件，这就是隐蔽性后果。
如果规章规范影响了企业的生产工作部分，则就是使用性后果。
若是产生的后果对企业生产以及其安全性产生没有什么影响，只会产生一部分维修费用，则是非使用性后果。
因为机电设备常见的故障种类比较多，所以产生的后果也是各不相同的。
1.2 机电设备中常见的故障1）渗漏与堵塞性故障。
引起这类故障的原因可能是企业在买进设备时没有做好质量检查，出现漏气漏水，还有可能是由于操作人员没有及时的打扫机电设备导致机电设备出现堵塞的情况。
2）损坏性故障。
机电设备在日常运行时，损坏性故障是各种故障的一种主要情况。
损坏性故障主要表现为变形、压痕、龟裂以及烧蚀等等各种情况，由于人为操作不当也会产生断裂或者是开裂的情况。
3）功能失效或者性能退化性故障。
在企业中，大部分机电设备都是成套的，投入的成本比较大，一般难以经常更新。
但更新缓慢会使设备退化也非常的快，所以会出现机电设备功能失效或者是性能退化等等状况影响机电设备的工作效率。
4）失调性故障。
机电设备的失调性故障是一种相对重要的问题，这种故障是因为机电设备的一些装置不全面，缺少必要的缓冲装置，使得设备间隙不合适，所以导致其压力过小或者过大，最后出现失调的状况。
高速公路机电设备常见故障及预防对策
高速公路机电设备常见故障及预防对策发布时间：2021-12-15T04:18:54.731Z 来源：《当代教育家》2021年19期作者：郭治艺[导读] 要想促使管理质量和效果可以得到有效提升，就必须要与先进的信息化技术手段进行有效结合。
山西路桥集团交通机电工程有限公司山西太原030006摘要：近年来，我国的高速公路工程建设越来越多，对机电设备的应用也越来越广发纳。
机电设备在高速公路上的综合运用是保证公路运输的根本。
但是，机电设备在高速公路上的应用面临着相关问题，机电设备的使用会出现故障问题进而限制高速公路的正常运营。
本文根据高速公路机电设备面临的故障难点展开分析，提出解决措施，为高速公路健康有序运营提供有效保障。
关键词：高速公路；机电设备；故障难点；预防措施引言高速公路项目在规划和建设过程中，机电设备一直以来都是其中的基础，同时也是其中必不可少的重要管理方面。
尤其是在当前我国已经全面进入到信息化时代，信息技术在其中科学合理的利用，对高速公路机电设备管理的信息化建设和发展而言，可以起到良好的推动影响和作用。
高速公路机电设备管理过程中，要想促使管理质量和效果可以得到有效提升，就必须要与先进的信息化技术手段进行有效结合。
1关于高速公路机电设备通信网络在高速公路机电设备智能化管理中占据着重要的地位，它的主要作用是收集数据并传送数据。
高速公路机电设备从整体上来看具有分散性，而从局部上来看又具有集中性。
因此，目前高速公路机电设备的通信网络结构是由主干通信网络与现场通信网络两部分组成。
主干通信网络主要以太环网为主，这种网络对于解决链路单点故障具有重要作用，而且在数据传输的实时可靠性方面具有优势。
现场通信网络的形式是总线方式，以此连接通信管理机和现场设备。
2高速公路机电设备常见故障分析2.1机电设备运行中发热问题分析解决机电设备的发热问题，就需要合理的安装散热装置。
比如，高速公路上的录像机几乎每时每刻都在工作，有时需要调出监控画面，会出现因为系统资源不足，造成监控画面无法播放。
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高速电机抱轴原因分析和解决方法(正式)
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(正式)
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分析高速电机抱轴的原因，提出正确的解决方法，取得良好效果。
问题背景
化工集团醋酸分公司隶属于中石油大庆油田有限责任公司，成立于20xx年12月，现有在册职工412人，固定资产15.02亿元。
主要以甲醇、一氧化碳为原料，采用低压液相羰基合成工艺，生产20万吨/年优质醋酸。
共有设备608台，动设备就有220台，其中两极高速电机占75%以上，主要分布于装置的各关键工序，自20xx年开工投产以来，两极高速电机故障频出。
其中尤其以位于造气车间脱硫脱碳工序的贫液泵P1504电机最为典型（2台国产YB450S3-2型防爆高压电机，功率400kW，电压6000V，转速2985r/min），
先后两次发生抱轴事故，严重制约和影响装置的安全稳定长周期运行。
问题分析
紧急停机后发现电动机盘不动车，电机轴已抱死。
引起电机抱轴事故的原因很多，主要分为内部原因和外部原因。
电机的内部原因有：轴承质量不好；润滑脂质量不好；润滑脂加入量不合适；检修工艺不当；电机运行时振动超标；转子上有轴电压。
电机外部原因主要有：非户外型电机户外安装或用水冲洗电机；电机安装基础不牢固；电机周围环境温度过高。
经解体检查发现，轴承润滑脂烧尽，轴承保持架损坏变形，滚子和滑道过热发蓝，轴承座防爆曲路与轴结合处烧结抱死。
经分析问题出在以下两方面：
2.1.该电机轴承选用SKF钢制保持架，相对于黄铜保持架，其极限转速有所降低，在同等运行条件下更容易失效损坏。
据轴承有关资料表明，一般情况下，在同种保持架，同种润滑条件下，随着轴承型号的增大，其极限
转速相应减小。
对于极限转速与电机转速接近的轴承，最好不用。
2P高压电机的转速一般为2970～2990r/min，因受两极高压电机轴伸直径的限制与润滑条件，轴承只能在NU216—219（柱）与6216～6219、6316～6318（球）中选取。
对于6216～6219、6316～6319球轴承，各种保持架的轴承都有较高的极限转速（≥3400r/min）；而NU216、NU217柱轴承，各种保持架也都有较高的极限转速，可以任意选择；而NU218～NU219情况却不同，例如NSK轴承以黄铜保持架作为标准保持架（后缀M），NU218M、NU219M分别为4000r ／min与3800r/min，而钢保持架(无后缀或后缀为w)轴承，NU218（W）、NU219（w）分别对应为3200r/min 和3040r/min；SKF较少供应黄铜保持架轴承，其钢保持架轴承因设计时适当提高了承载力，故SKF轴承与NSK同型号轴承相比，其极限转速便有所降低。
因此对SKF钢保持架的NU218、NU219轴承，对两极高压电机不宜选择。
2.2.该电机选用的是国产3号锂基脂，在品质和
数量上可能存在问题。
有关资料表明，同等工况下，进口美孚润滑脂冷却润滑作用明显优于国产润滑脂。
电机在建立油膜运行一段时间后，润滑油粘度会下降，再加上负载或配合的不良影响，轴承磨损加剧。
轴承的磨损又加速了配合面的磨损，形成恶性循环，很快造成轴承失效。
两极高压电机规定，每运行2000h 应加润滑脂10～20g，注入新润滑脂后，轴承建立新的油膜，从而延长轴承的使用寿命。
规程规定高压电机因轴承较大，应使用粘度较大的3号润滑脂，不同牌号的润滑脂不能混用。
2.3.轴承配合状况不佳
轴承配合的状态是否正确，也直接影响到轴承的温度、振动、窜动，从而影响轴承的寿命。
各个不同厂家、不同机型有可能采用不同的配合制度，再加上加工的误差，因此不同的电机其轴颈和轴承室的极限公差就不一样。
在检修电机时，应该检查电机轴颈和轴承室的实际尺寸，从而为选用合适的轴承提供依据。
针对不同的配合，要选取不同游隙组的轴承，而并非
是有些人认为选用C3游隙组的轴承最好。
如轴承内外圆为m5/Js6配合的情形，采用普通游隙轴承，轴承温度大部分偏高，此时采用c3游隙组轴承温度可以得到控制；对于m5/H7配合的情形，采用普通游隙组轴承，轴承温度多能得到有效控制；对于采用较多的k6/H7的配合，当轴加工走下差时，若轴承内径走上差或接近上差，极有可能出现跑内圈的情形，此时对于定位球轴承，无论普通游隙还是c3游隙都不利于窜轴的控制，而用过松的配合对轴承温度降低也没好处。
解决措施
3.1.将该电机使用钢制保持架轴承更换为带铜保持架轴承。
并对在用钢制保持架轴承的电机，加强巡检和维护管理，逐步更换成铜制保持架轴承。
3.2.将该电机所用的国产三号锂基脂更换为进口美孚润滑脂。
3.3.加强设备备件物资采购环节的审查关，并严把进厂质量关，坚决杜绝不符合标准的设备物资进厂。
3.4.严格执行电机加油制度，运行1个月加油1
次，并将原来由操作人员进行设备润滑的管理模式改为由设备技术员负责对主要设备加注润滑脂。
3.5.提升装备技术水平，在电气专业人员配备测温仪测振仪的基础上，重要岗位也配备测温测振仪，做好事故的早预防早发现。
3.6.加强此类电机的巡检频次，由原来的每两小时一次改为每小时一次，并进行温度、振动数据采集。
启示经验教训
经过以上6项措施的实施，该电机在以后的运行中在未发生过抱轴事故，同时我们吸取教训，总结经验。
在装置停车和检修期间，对存在类似问题其它高速电机按照此五项措施逐步进行了整改，目前分公司所有高速电机工况良好，全部处于完好备用状态。
造成电机“抱轴”故障的原因是多方面的。
解决“抱轴”问题，需要从电机结构、工艺方面、加工手段及使用维护等方面入手改进解决。
另外，采用科学的手段，推广应用设备状态监测、开展电机轴承运行状态的预测预报工作。
做到及时发现，及时检查，及
时处理，从而减少电机“抱轴”的故障率。
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