舵系拆装工艺
GMG0637 轴舵系安装工艺
GMG0637轴、舵系安装工艺(参考资料：KCM/Q499(C)-M2，KCM/Q499(C)-H23,ZF.CPP说明书，RIQ舵机说明书，NIGATA主机说明书等)第一篇：下水前1、轴、舵系初拉线目的：初步定轴线和舵线位置，艉轴管前后位置，修整美人架余量。
拉线条件：主船体结构合拢和焊接基本完工，无大重量构件吊装，温差变化不大。
拉线依据：由于船台本身倾斜58.82mm/米，无地面基线和肋位号标示，只能以船体结构实际0号肋位作为前后距离的参考点。
基点：艏基点选在FR38＃+100，艉基点定在FR-1＃,艏艉基点距船中为3500mm，钢丝直径0.5mm，吊重:30 Kg基线：以FR45号处引水平线至船台旁围墙处，注意不断复核此基线，以防船体下沉量过大。
辅助水平线：基线向上平移1774.47mm。
拉线数据依据：详见轴舵系拉线图。
2、轴、舵系二次拉线目的：舵管、舵销座、艉轴管、螺旋桨、导流罩精确定位。
条件：轴舵线周围无动火、无震动、打磨等。
步骤：移开轴舵线→舵、轴管到位→按拉线标记重拉轴、舵线→重新校正轴、舵线→舵、轴管烧焊定位→导流罩烧焊定位。
注意：艉轴管安装前必须彻底清洁干净(不能涂防锈漆)；应在烧焊定位前装上艏/艉温度传感器，在安装过程中应保证艉轴管内孔干净，不调轴线时应及时遮住艉轴管前后孔，以防焊渣或其它杂物进去艉轴管。
钢丝下垂量按轴线每米升高76.53mm拉平水管修正，并与理论计算数据对照（请向技术人员咨询），如出入不大，以76.53mm/米修正值为准。
艉轴管前后定位误差应在5mm范围内，烧焊时，外圆和平面的误差应控制在2mm范围内, 完工后测量艉轴管内径，焊接前、后各填写一份附件1。
舵管烧焊定位时，数据详见舵系总装图，上下定位误差在2mm范围内，烧焊变形控制在0.15mm范围内，完工后测量舵管内径（轴承位置），焊接前、后各填写一份附件2。
舵销座烧焊变形量控制在2mm范围内，整个舵系应控制在变化范围内，轴舵线报验时，填写附件3、附件4：轴舵系安装记录。
舵系安装通用工艺
舵系安装通用工艺G21-LR1舵系安装通用工艺目录序: 舵系安装通用工艺说明一: 舵系中心线找中应具备的条件二: 舵系中心线的找中三: 舵系镗孔四: 舵系衬套的加工及安装五: 舵杆玻璃钢包覆工艺六: 舵系的安装七: 舵“零”位及舵叶灵活性检查八：悬式平衡舵的安装说明九：下水前的工作舵系安装通用工艺说明：本工艺通用于我厂目前建造的各类内河、沿海使用的中、小型船舶。
舵系结构为：设有舵销承座的普通平衡舵、设有导流管的普通平衡舵及悬式平衡舵。
舵系数量为：单舵或多叶舵；操舵装臵为：手操、液压推舵等型式。
由于各建造船舶产品的舵系结构和特点不同，有本工艺顾及不到的特殊之处，车间工艺股应根据施工船舶产品特点的个性，制订补充工艺（其中包括工艺布臵图、舵系拉线图、舵系镗孔图等）以完善建造船舶的舵系安装工艺，但舵系安装的主要顺序，方法及技术要１．舵系船台焊接工作结束。
上舵承本体（舵杆套筒）或舵托应全部装配完工，船体密性泵水报验合格。
２．舵系中心位臵及尺寸已确定，应符合图纸要求，并经报验合格。
３．上舵承座面板平行于基线。
距基线的理论尺寸应符合要求，且上舵承座面板应留有镗削余量≥5mm。
４．下舵承本体，舵销承座内孔，均应留有镗削余量。
５．轴系中心线已测定。
６．舵系找中及安装期间，应停止一切振动性作业。
二：舵系中心线的找中：1.上基准点：可在舵机舱顶部，亦可在舵机平台甲板舵中心线上方，设臵可调拉线支架一具。
2.基准点：在舵销承座下方约800～1000mm处，焊装钢性支架，并在其上设臵可调节拖板。
悬式平衡舵系可在船台地面设臵刚性支架，亦可不设下基准点，利用钢丝挂重划线。
或者将已加工内孔的下舵承本体直接装焊于船体上。
3.通过上基准点和下调节拖板拉线，采用φ0.8mm的琴钢丝，挂重60kg，钢丝应平直，清洁和无扭曲，调节上、下基准，使其中心与舵系中心线同轴。
4.拉舵线与拉轴线应同时进行，其舵中心线位臵应符合图纸要求：1)舵系中心线与轴系中心线的相对位臵偏差，每米不得大于1mm（即角度偏差＜4′）(见图示)2)舵系中心线与轴系中心线的相对位臵偏差，不得超过下式计算数值：δ=0.001 3 L ，L Array 3)均不应大于5～10mm5.偏移及镗孔余量。
船舶舵系安装工艺
船舶舵系安装工艺1范围本工艺规定了半悬挂舵的舵系安装工艺准备、人员、工艺要求、工艺工程及检验。
2 文件引用船级社相关规范。
3 具备的条件3.1 舵系安装应在船体艉部已经成形。
3.2 轴舵系的拉线照光工作结束，并得到船东船检的认可。
3.3 上舵承座及舵扭根据船东船检认可的中心线镗孔已结束,有关要求的检验已完成，且得到了船东船检的认可。
3.3 舵叶上与舵杆、舵销联接的孔已镗结束，中心线偏差满足相关规范要求并且得到了船东船检的认可。
3.4 舵机基座已根据图纸和认可的中心线安装到位。
3.5 船体上保护舵杆的结构油漆工作已结束并得到认可。
3.6 舵杆、舵销机加工结束，并得到船东船检的认可。
3.7 舵杆与舵叶上舵杆承座的锥孔、舵销与舵叶上的舵销承座锥孔已拂配结束,舵杆、舵销及舵叶上有关标记已做好，并得到了船东船检的认可。
4 舵系的安装4.1 舵杆、舵销轴承的安装4.1.1 在舵系镗孔结束后，测量舵杆轴套孔和舵扭上舵销轴套孔的实际尺寸，把这些尺寸传真给轴承厂家，轴承厂家根据计算结果确定轴承的实际加工外径、内径及长度尺寸，衬套由厂家精加工后供货；4.1.2 舵杆轴承、舵销轴承采用冷冻法安装，将舵杆轴承和舵销轴承固定在特制的装置上，按厂商要求的冷冻温度、冷冻时间，放入液氮或干冰罐内（根据高分子衬套厂家建议）冷冻，将冷冻好的舵杆轴承和舵销轴承从液氮或干冰罐内取出，装入下舵承孔（舵钮孔）中；4.1.3 在舵杆舵销轴承恢复到常温后，测量轴承内的实际尺寸，尺寸交船东备案；4.1.4 根据轴承内孔的实际尺寸对照舵杆轴套、舵销轴套精加工后的外径尺寸计算舵杆、舵销安装以后轴套与轴承之间的间隙是否能满足图纸要求，如果不能满足，则舵杆舵销还需重新上车床加工或者轴承内孔需要再加工,在下床前报船东、船检。
4.2 压装4.2.1 工具准备a.高压油泵100Mpa2台；b.成套液压螺母2只；c.压力表(0～200MPa)1只；d.千分表2只；e.磁铁表架2套；f.油管.高压软管(带快速接头)2套；液压系统的连接见图1。
舵系安装原则工艺
舵系安装原则工艺一、概况本船为双桨双舵船舶，舵系中心线位于FR0肋位，左、右舵系分别距舯±3100mm，舵系中心线与轴系中心线空间垂直。
舵叶为悬挂舵，舵叶最大迴转角度±35º，舵机舱内设160kn.m电动拨叉式液压双推舵舵机，上舵承为A200平磨水密式，下舵承为申龙高分子包钢套组合，下舵承与舵颈间浇注环氧，下舵承为开式海水润滑。
舵系安装主要参考图纸：FF5005-230-01 舵系布臵图FF5005-231-01 舵叶FF5005-231-03 舵系零件图FF5005-231-04 舵杆`二、舵叶的制造1) 舵叶铸钢件在与舵叶结构装焊前,应先进行划线后粗加工。
厚度应留约10mm余量（单边）。
粗加工后应划出中心的十字线及铸钢件的中心线,以便舵叶结构安装时定位。
2) 舵叶按照FF5005-231-01 在胎架上装焊，注意铸件与舵叶钢板焊接前应预热至100℃至150℃才能施焊,装焊完毕后进行火工校正,外形尺寸要求可以参考CB/T4000-2005 标准,高度尺寸误差±4mm(极限±6mm)，宽度方向±4mm（极限±6mm）。
舵叶完工后进行气密试验，试验压力为：0.02~0.03MPa。
试压时，通知船东、船检到场。
3) 舵叶经检验合格后再对其进行划线确定舵叶的中心线，并对舵叶铸钢件精加工，精加工后其表面粗糙度要达到3.2，平面度要求：当与舵杆法兰结合时，0.05塞尺不能插入15mm。
在舵杆上下端及舵叶的上下端面划出中心线、舵角零位，并做好洋冲标记。
4) 舵叶制作完成后，内腔搪涂环氧沥青漆。
搪涂前，船东要求复检。
三、舵叶法兰螺栓孔的铰（镗）1) 舵叶法兰的螺栓孔，建议在舵叶制造工序完工，并检验合格；法兰平面精加工后，与舵杆法兰组合钻镗。
钻孔前须检查两法兰的接触情况，当两法兰夹紧后，用0.05塞尺不能塞入15mm。
船东要求报验，请协作机械厂到时通知船东。
舵系安装工艺规程
DNS507-230-16001 DNS507-231-16002-01 DNS507-231-16001 DNS507-231-16005 DNS507-231-16007DNS507-114-16002-2DNS507-231-16008 DNS507-231-16003-01 DNS507-231-16004-01 DNS507-231-16009 DNS507-231-16010 DNS507-425-16001-00舵系安装工艺规程一．说明本船舵系是由双舵销式半悬挂舵、扫帚式舵杆、舵柄（进口组合 件）、上下舵钮、舵承及舵承座（两者均为成品进口组合件）、液 压舵机（进口组合件）等组成。
二．主要参考图纸1．舵系布置图 2．舵杆加工图 3．舵叶结构图 4．舵系附件5．舵承座布置图 6．挂舵臂铸件图（加工图） 7．舵机安装图8. 舵叶上部铸件加工图 9. 舵叶下部铸件加工图 10. 上舵钮衬套加工图 11. 下舵钮衬套加工图 12．轴系布置图三．基准点的确定（见图一）1．上基准点：舵机室 0#肋位与船体舯线的交点处（用临时槽钢支 架及可拆式十字线板）设点，支架的高度距舵机室甲板约 1200mm.2．下基准点：轴系尾基点下端 0#肋位与船舯线的垂直交点处，用 可拆式十字线板固定。
四.第一次拉线检查（与轴系照光同时进行）1 .舵线与轴线的相对偏移不大于士6mm。
2 .舵线至艉管后端面的垂直距离的理论成品尺寸5600 mm。
3. 根据拉线检查的数据核算上、下舵钮的机加工余量。
4. 在舵机室甲板以舵系中心为基准划圆线© 900 mm及检查圆线©940 mm，各线均打硬记。
5. 舵承座的安装可按照“舵承座布置图DNS507-231-16007'要求进行。
6. 按图二所示位置零对零制作舵承座、上、下舵钮孔的机加工用基准点，要求偏差v 0.02mm。
五.舵钮孔及舵承座的船台机加工1. 相关车间应该与机加工部门密切合作，以确定脚手架及吊板的设置位置和面积并确保牢固可靠，以保证各个工序的安全施工。
舵系安装工艺
595DWT成品油船舵系加工与安装工艺编制：审核：审定：2009.8.1１一、概述：船舶舵系安装是船舶下水前的主要工作,其安装质量的好坏直接影响船舶的操纵性能,在安装时一定要认真熟悉图纸，并严格参照本工艺及舵系布置图、舵机安装图等施工。
本船舵装置组成部分简介1、舵机及推舵机构参见舵系布置图HGW771-230-02。
2、舵机型号：电－液舵机3、主要参数：工作扭矩 25KNm最大工作压力转舵速度4、本工艺所述内容是针对该船舵系加工和安装的常规要求。
由于该船舵系中很大一部分工作是委外制作和安装的，所以涉及到外协部分，以外协单位自身的工艺为准，本工艺中的描述仅做参考。
二、参考图纸：1.舵系布置图：见HGW771-230-022.舵机工作图三、舵系的大体安装步骤如下：1．镗削舵承座；2. 压入衬套（根据厂家要求，衬套内外径已精加工完毕）；3. 烧焊甲板密封座（要求其中心线与舵系中心线重合）；4. 插入舵杆（要求舵杆轴套已经红装完毕，且轴套外圆精加工完毕）；5. 套入甲板密封、上下止跳块密封圈、下止跳环等6.安装舵叶7.安装甲板密封、上下止跳块等（上止跳块安装后要用胶水密封）8.安装舵机四、内场准备工作1，舵杆锥度的加工：在舵叶锥孔镗孔结束后，测量锥孔各个部位的尺寸，计算出实际的精确的锥度值，提供给舵杆加工厂家加工锥度。
在加工锥度时，应充分考虑锥体小头应缩进锥孔的裕度（因为在拂配时，锥孔有一定的扩大及液压推入量的因素，所以在镗孔时，单边应留0.25-0.3mm的余量）在镗舵杆孔时应注意锥孔的详细节点。
2、舵杆与舵叶锥孔的研配(1)将舵叶竖置在车间平台上，垫实固定牢固。
(2)用行车吊舵杆放入锥孔用兰油检查着色点，刮拂，每次重复进行。
(3)装配时接触面积应≥70％，且每25×25mm面积内兰油3点，大端用0.05mm塞尺检查时，90％周长上应插不进。
并提交船东、船检认可。
(4)锥体粗糙度为0.8。
２3、在拂配时舵杆锥体不能伸出舵叶锥孔，要求有的10mm的空隙（并考虑推入量的因素）。
“卡利索N”轮下舵销拆装、舵承换新工艺doc9752
“卡利索N”轮下舵销拆装、舵销承换新工艺1．以钢板烧焊固定舵叶，防止拆出舵销后舵叶摆动。
2．舵销拆卸前，做好螺母与舵销以及相对位置的周向标记。
松下螺母(扳手S=245mm)及舵销。
3．舵销拆下后，拆去旧的舵销承，清洁舵销承壁孔內孔,检查其磨损程度，并测量记录数据(附后)。
舵承孔左边及右边上部有锈蚀，现拟出舵承孔的修理工艺：（1）对舵承孔锈蚀部分打磨清洁干净，用丙铜清洗，补贝尔佐纳。
（2）补贝尔佐纳后测量得：最大ф332.10 mm与最小ф331.03 mm。
（3）现船方要求再次补贝尔佐纳，用加工的工模检查补贝尔佐纳后的状态,待贝尔佐纳干后，把补贝尔佐纳部位打磨至ф331.00±0.30mm4．舵销根据磨损情况征求船东意见，确定光车量。
（舵销机加工后的尺寸为：ф283.70）5．舵销承的材料由船东提供。
6．舵销锥体进行磁粉探伤。
7．根据舵销光车尺寸和舵销承壁孔的测量数据，结合船供图纸的间隙配合尺寸,由船方计算(或提供计算资料),根据计算结果加工舵销承(舵销承已加工好)。
8．舵销承加工后根据船东要求用液氮冷冻。
9．舵销承安装前应测量外径，确认达到安装尺寸后，将舵销承装入舵承壁孔内。
10．待舵销承恢复到常温后，测量其内径的数据;确认符合安装要求后，清洁舵销和舵销承孔，安装舵销并保证按舵叶与舵销拆前所做的周向标记。
11．打紧螺母后装上保险，装回虾壳板，割掉固定钢板。
12．安装完毕后，做摆舵试验。
注舵销承孔测量数据：前-后左-右左前-右后右前—左后1、330.97 331.05 332.54 331.092、330.95 330.99 331.98 332.113、330.94 330.93 331.54 331.754、330.90 330.88 331.35 331.44 舵销承加工后的尺寸：外径332.05×内径286×长度345以上工艺需经上级领导、船东、船检确认后实施。
舵系作业指导书
船舶舵系拆装及检修作业指导书1 范围本标准规定了除舵机而外船舶舵系拆装及检修通用工艺规范。
本标准合用于海洋普通钢制船舶，内河船舶亦可参考。
2 结构组成2.1 舵系类型有：半悬挂舵、双支撑平衡舵、悬挂舵、导管舵、穿心舵轴平衡舵、补偿舵。
各种舵系结构见下图。
2.2 。
舵系普通由舵叶、舵杆、舵销、舵承、舵柄(十字头)组成。
2.3 舵杆按外形分：有直舵杆、弯舵杆两种。
直舵杆又有法兰连接和椎体连接两种。
2.4 舵承按其在舵系中所处的位置分为上舵承、中舵承、下舵承。
而上舵承有滑动轴承和滚动轴承之分。
3 舵系的拆卸与检修3.1 上舵杆拆卸3.1.1 船舶进坞后，拆去舵销承间隙测量孔封板，清理污物，用塞尺测出上下舵承间隙，舵叶止跳块间隙，记录提交厂检。
3.1.2 割除舵销螺母空腔封板，拆除舵销螺母保险。
3.1.3 在舵叶和船体适当位置焊接足够强度的起重吊耳，按焊接规程控制焊接质量，并检验合格。
3.1.4 凿除包覆在舵杆与舵叶法兰连接螺栓和螺母上的砖石水泥，去除螺栓、螺母保险，在舵叶与舵杆连接法兰摆布两侧各电焊固定板。
挂好起重葫芦并稍许得力。
3.1.5 拆卸十字头与舵机的连接部件，移去舵机油缸，拆去十字头钩头锲键，用专用工具和加温的方法将十字头拆下。
是液压连接的十字头要记录拆卸时的拉力和膨胀压力。
3.1.6 拆去上舵承座压盖，拆去哈夫环，检查平面磨擦环或者弹子盘轴承，塞尺测量滑动轴承间隙。
4.2 舵销、舵叶及舵杆的拆卸4.2.1 测量舵销原始轴头长度并做好记录，用专用扳手将上下舵销螺母打松，旋出少许。
4.2.2 在舵销螺母空腔内，置油泵头于舵销与舵叶之间，压松舵销，可用烘枪加温，记录拆卸压力。
4.2.3 旋出并吊出舵销螺母，缓慢吊起移出舵销平放于坞甲板，注意保护罗纹及锥部等配合面。
4.2.4 系好安全带开动高架车升至舵叶与舵杆法兰连接螺栓处，先做好螺栓、螺母与法兰的配对记号，再用专用扳手打松螺母并移走，在螺栓大头端面处电焊螺母 (或者在螺栓小头置油泵头)将螺栓拉出。
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审定日期
1.适用范围
本工艺适用“xxxxxxx”轮舵系的拆装程序和修理技术要求。
2.规范性引用文件
CB/T 3680—95 船用转叶式液压舵机修理技术要求
CB/T 3424—92 船舶舵系舵承修理安装技术要求
CB/T 3425—92 船舶舵系舵杆修理安装技术要求
CB/T 3426—92 船舶舵系舵叶修理安装技术要求
3.工艺内容
3.1 初步了解的该轮舵系工程情况：
该轮舵系是转叶式液压舵机，舵机上有两道径向轴承和一道止推轴承，下舵承是一道带有内、外轴承的多重径向轴承。
根据船方反映，舵系工作时偶尔有卡滞现象，有噪音。
3.2 该轮进厂后，应在码头做舵效试验和船舶进坞后进行零负荷转舵试验。
记录各工况需要的时间（见附表1），通过听声音、观察摇摆方向及实际完成工况情况查找原因，定出修理部位与方案。
3.3拆卸步骤：
3.3.1拆卸前的准备工作
3.3.1.1由于该轮涉及到的舵系资料船方没有找到，所以无论是拆卸、修理还是回装都要做好数据记录。
3.3.1.2 准备好专用工具和需要更换的备件。
做好场地的清洁工作。
3.3.1.3用舵杆专用吊鼻旋紧到舵杆顶部，上方用钢丝绳固定、保护舵杆。
3.3.1.4用专用风动葫芦或专用钢丝绳封舵叶，保护舵叶在拆卸过程中不掉落。
3.3.2 拆卸步骤
3.3.2.1拆卸舵叶底部丝堵，将舵叶舵筒内的存油放入盛油器内，禁止随便放泄在坞内。
3.3.2.2打开舵封板，拆除舵杆下部固定螺栓的止动板。
松动螺母。
用液压泵，采用液压胀毂的方法，使舵杆与舵叶分离。
3.3.2.3用葫芦、钢丝绳及专用吊具吊住舵叶，并逐渐承受舵叶全部重量。
拆下舵叶。
3.3.2.4拆除转叶舵机的附属部件。
3.3.2.5 旋松液压螺母，连接液压泵，采用液压胀毂的方法，使液压舵机与舵杆分离，拆下转叶液压舵机部分。
3.3.2.6把舵杆放至坞底或抽至舵机间（无说明书，现不知向下或向上）。
3.3.3 转叶式液压舵机的修理
3.3.3.1液压舵机在现场或进车间解体、清洁、测量、检查。
根据CB/T3680—1995规定超出极限或不满足使用要求的零部件，应予以修复或换新。
3.3.3.2 更换轴承。
密封件出现划痕、其它机械损坏或老化微裂等现象的，应换新。
3.3.3.3 根据工作有噪声的问题，着重检查以下几个方面：
3.3.3.3.1 检查转舵机构零件是否发生不应有的摩擦，导致机械噪音；
3.3.3.3.2 检查油泵机组是否传动失中，导致机械噪音；
3.3.3.3.3 检查液压回路原件、接头、法兰、仪表、排气设施等是否密封不严，使系统吸气、存气，导致空气压缩，产生水击声响；
3.3.3.3.4 检查溢流阀等功能阀是否异常节流，导致节流噪音；
3.3.3.3.5 检查系统管路的管卡是否松脱或设置不当，导致敲击声响。
3.3.3.4 检查、调节追随反馈杠杆操纵机构操纵点、变量点、反馈点的行程比，做到操纵指示角与轮舵指示舵角差不超过±0.5°，且操舵指示与轮舵指示零位同步。
说明：除正常的检修外，如服务商有特殊要求，应以服务商的要求为准。
各种检测记录可按服务商的要求去做，并作好备忘。
3.3.4 下舵承的修理
3.3.
4.1测量下舵承间隙并记录（见附表2），检查是否超差。
如超差应换新（轴承材料不明，还需船方配合）。
3.3.
4.2 检查下舵承过盈部分外圆是否松动、腐蚀，如有，还要进行必要的拉线找正和镗孔。
3.3.5 舵杆的修理
3.3.5.1 检查舵杆有无裂纹。
细小的纵向裂纹有2～3条时，允许手工修理。
舵杆不允许有纵向裂纹存在，纵向裂纹长不超过轴颈公称尺寸的1/4，数量不超过3条且不在同一母线上，深度不超过公称直径的5%时，允许进行焊补修理。
3.3.5.2 检查舵杆与舵承配合轴颈有无锈蚀。
如锈蚀面积超过总面积25%时应进行光车、补焊或堆焊不锈钢护层。
轴颈光车后直径减小值不得超过公称直径的10%，个别残留斑痕深度不得超过0.5mm。
3.3.5.3 如舵杆存在变形、锈蚀等缺陷很多时，修理时参照CB/T3425—92中的标准进行。
3.3.6 舵系的回装
3.3.6.1修理工程结束后，舵杆回装到位。
3.3.6.2舵机回装就位，舵机转子与舵杆安装到位，舵机装复。
3.3.6.3旋紧液压螺母。
3.3.6.4回装舵叶，使舵叶与舵杆对正，以胀毂和压进的方式，使舵叶与舵杆连接完好。
3.3.6.5上紧固定螺母。
焊上保险。
注意：在拆装过程中禁止野蛮作业，应安全施工，文明生产，保持现场清洁。
3.3.7 舵系试验
舵系回装船舶后，进行操舵系统试验。
试验前首先要校正舵角指示器的指示误差，校核舵角限位开关动作的准确性。
试验时，在全舵角范围内，转动应灵活、可靠、平稳，无卡滞及振动现象。
如有必要，进行航行过程中的操舵试验。