论大力发展家用轿车利弊
论大力发展家用轿车利弊
论大力发展家用轿车的利弊摘要：本文从多个角度, 剖析了家用轿车发展的重要性和必然性, 同时, 探讨了家用轿车发展所带来的以交通问题为核心的一系列社会问题严峻性, 最后提出了如何持续有效的发展家用轿车。
关键词：家用轿车发展必然性节制持续我国汽车工业发展将近60年，轿车工业的发展只有20年的时间。
20年前，我国汽车工业的产品结构是“缺重少轻，轿车几乎空白”，在这20年的时间里，轿车工业实现了举世瞩目的成就，在生产能力方面，年产量由几百辆发展到几百万辆。
随着我国经济的高速发展，人民生活水平提高，轿车这种作为身份象征的奢侈品逐渐被普通百姓所拥有，进入21世纪以来, 我国家用轿车的发展已经步人了“ 快车道” 。
由家用轿车发展带动的汽车及相关工业、解决劳动就业问题、对国民经济的贡献已经获得社会各界的高度认同，但同时，由家用轿车迅猛发展引起的现实交通问题、环境污染问题及能源问题也已经引起了社会各界的广泛关注。
一，家用轿车发展的必然性1 ，家用轿车提高人们工作生活效率、改变人的生活方式首先现代社会高节奏的生活方式，时间、效率成为人们工作中重要关注点，家用轿车扮演一个非常关键的角色，它可以缩短出行的时间, 并增加对出行时间的预见性, 从而使人们在工作生活中变得更有效率，将“ 人” 的有效时间提高到最大限度。
其次社会的高度发展是人们的工作生活范围的大步提升，如“地球村”的概念应运而生，人们经常需要在短时间内长距离的范围进行活动，家用轿车快捷、灵活的特点，可以有效解决工作地点与工作地点远等问题，从而改变人们的活动范围处理更多、更大空间范围内的事情。
本质上, 家用轿车激活了“ 人”这一最为重要的资源, 扩大了“ 人” 的配臵方式与配臵范围, 使之发挥出更大的效用。
2 ，家用轿车工业是社会经济的重要组成部分回顾世界各国经济发展的历史, 不论是发达国家、新兴工业化国家, 还是多数发展中国家, 都有一段以工业化为核心的经济结构调整和经济快速增长时期。
是否应该废除私人车辆辩论辩题
是否应该废除私人车辆辩论辩题正方观点，应该废除私人车辆。
首先，私人车辆的大量使用给城市交通带来了严重的拥堵问题。
据统计，私人车辆占据了城市道路80%以上的交通空间，而只有20%的人口使用私人车辆。
这导致了交通拥堵、排放污染等问题，对城市的发展和居民的生活造成了严重影响。
其次，私人车辆的使用也加剧了环境污染问题。
汽车尾气排放是城市空气污染的主要原因之一，长期暴露在汽车尾气中会对人体健康造成危害。
废除私人车辆可以减少尾气排放，改善城市空气质量，保护居民的健康。
此外，私人车辆的使用也浪费了大量的资源。
每辆汽车都需要消耗大量的石油资源，并且需要占据大量的停车空间。
废除私人车辆可以节约资源，提高资源利用效率。
反方观点，不应该废除私人车辆。
首先，私人车辆的存在可以提高居民的出行便利性。
在一些偏远地区或者没有公共交通工具的地方，私人车辆是居民出行的唯一选择。
废除私人车辆会造成这些地区居民出行困难，影响其生活质量。
其次，私人车辆的存在可以带动汽车产业的发展。
汽车产业是国民经济的支柱产业之一，废除私人车辆将会对汽车产业造成严重打击，影响国民经济的发展。
此外，私人车辆的存在也可以提高居民的生活品质。
私人车辆可以让居民自由选择出行路线和时间，提高了出行的灵活性和舒适度。
综上所述，私人车辆的废除对城市交通、环境和资源利用等方面确实有一定的好处，但同时也会带来一些负面影响。
因此，在废除私人车辆之前，应该综合考虑各方面的利弊，采取科学合理的措施来解决交通和环境问题。
名人名句，马云曾说过，“不要等待别人来改变世界，每个人都可以成为改变者。
”私人车辆的废除需要每个人的共同努力，不能仅仅依靠政府的决策和措施。
经典案例，新加坡是一个成功控制私人车辆数量的城市。
通过高额的车辆购买税、路权收费等措施，新加坡成功控制了私人车辆的增长，缓解了交通拥堵和环境污染问题。
这表明通过科学合理的政策和措施，可以有效解决私人车辆带来的问题，而不一定需要完全废除私人车辆。
论私家车的迅猛发展带来的社会问题及对策
论私家车的迅猛发展带来的社会问题及对策第一篇：论私家车的迅猛发展带来的社会问题及对策论私家车的迅猛发展带来的社会问题及对策目前，随着社会经济和汽车制造工业的迅猛发展，中低汽车、小轿车价位的大幅度降低，社会私家车数量迅速增长，普通市民拥有一辆汽车已不再是可望不可求的事，自行车王国已成过去，全新的汽车社会正向我们走来，据2010年北京市国民经济和社会发展统计公报可知，私人汽车374.4万辆，私人汽车中轿车拥有量275.9万辆，分别比上年末增长24.7%和26.5%，比2005年末增长1.4倍和1.8倍。
淄博市市，登记注册的机动车辆共有12.4万辆，其中汽车5.2万辆（其他为两、三轮摩托车），属居民个人户头的汽车2.98万辆，约占汽车总数的60%。
而且，近三年来，机动车以每年28.5%的速度增长，其私家汽车的增长率达到了29%。
与私家汽车迅猛增长相呼应的是汽车驾驶人数量的迅猛增长，近三年来，汽车驾驶已成为大多数人想掌握的基本技能，各个驾校火爆。
目前，我市共有汽车驾驶资格的14.6万人，并正在以19.3%的速度增长。
越来越多的人（家庭）拥有了自己的汽车，还有更多的人（家庭）在积极酝酿自己的购车计划的同时也在积极酝酿自己的办证计划。
私家汽车的大幅增长对于城市治安和交通管理提出了严峻的挑战，其带来的社会问题正在凸显：一、涉及私家车的治安问题日益突出，案情重大化，复杂化私家车剧增，增加了社会安全隐患。
一台汽车就是一个流动的旅社，一台私家车，价值在10万到几十万元不等，其行驶、停放、租借、交通事故、经济纠纷等必然引起一系列的社会治安新问题。
例如许多人买车没车库放，要么停在楼房前，要么摆在街道旁。
前者，给左邻右舍带来不便，频繁引发邻里纠纷。
一位朋友因夜间停车妨碍了邻居出入，导致殴斗伤害，不仅挨了治安处罚，还付出了数千元赔偿。
由此可见一斑。
后者，车辆被盗窃或被破坏的情况时有发生，涉车治安案件剧增。
据统计，2004年全国报案，被盗抢机动车7.8万台，而广州平均每天被盗抢机动车68台，其中80%是私家汽车。
是否应该废除私人汽车辩论辩题
是否应该废除私人汽车辩论辩题正方观点，应该废除私人汽车。
首先，私人汽车的使用给城市交通带来了严重的拥堵问题，导致交通效率低下，影响了城市的发展和居民的生活质量。
根据世界银行的数据显示，交通拥堵每年给城市带来了数以百亿计的经济损失。
因此，废除私人汽车将有助于缓解城市交通拥堵问题，提高交通效率，促进城市的可持续发展。
其次，私人汽车的使用给环境带来了严重的污染问题。
据统计，汽车尾气排放是城市空气污染的主要来源之一，严重影响了居民的健康。
废除私人汽车将有助于减少汽车尾气排放，改善城市空气质量，保护环境，促进可持续发展。
此外，私人汽车的使用也增加了交通事故的风险。
据世界卫生组织的数据显示，每年因交通事故导致的伤亡人数达数百万人。
废除私人汽车将有助于减少交通事故的发生，保障人民的生命安全。
最后，废除私人汽车将有助于推动城市公共交通系统的发展，提高城市的交通运输效率，为居民提供更加便利、快捷的出行方式。
反方观点，不应该废除私人汽车。
首先，私人汽车的存在给人们提供了更加便利、灵活的出行方式。
名人名句中有一句“汽车是现代社会的神奇发明”，这句话说明了私人汽车的重要性。
私人汽车可以让人们随时随地自由出行，满足了人们对出行的多样化需求。
其次，私人汽车的存在为人们提供了更加安全、舒适的出行环境。
相比于公共交通工具，私人汽车可以提供更加私密、独立的出行空间，保障了人们的出行安全和舒适度。
此外，私人汽车的存在也为城市的经济发展做出了重要贡献。
汽车产业是国民经济的支柱产业之一，废除私人汽车将会对汽车产业、相关产业链和相关就业岗位产生不利影响。
最后，废除私人汽车可能会给部分居民的出行带来不便。
特别是一些偏远地区的居民，如果废除私人汽车，可能会面临出行困难的问题。
综上所述，私人汽车的存在既有利又有弊。
在废除私人汽车这一辩题上，我们应该全面考量各方面的利弊，寻求一种既能满足人们出行需求，又能减少交通拥堵、环境污染和交通事故的出行方式。
是否应该废除私人汽车？(辩论辩题)
是否应该废除私人汽车？（辩论辩题）正方观点，应该废除私人汽车。
首先，私人汽车的使用给城市带来了严重的交通拥堵问题。
根据统计数据显示，私人汽车的增加导致了城市道路的拥挤，交通事故频发，给城市交通带来了巨大的负担。
例如，中国上海市的交通拥堵问题已经成为了全球公认的严重问题，而私人汽车的增加是造成这一问题的重要原因之一。
其次，私人汽车的使用也导致了城市环境的恶化。
私人汽车排放的尾气污染了城市的空气，对居民的健康造成了严重的威胁。
据世界卫生组织的数据显示，汽车尾气排放是导致城市空气污染的主要原因之一。
因此，废除私人汽车的使用将有助于改善城市的环境质量。
此外，私人汽车的使用也对城市的资源造成了浪费。
私人汽车占用了大量的停车位和道路资源，而这些资源本可以用于建设更多的公共交通设施，提高城市的交通效率和便利性。
正如美国前总统奥巴马曾经说过的，“私人汽车的使用浪费了大量的资源，我们应该鼓励人们使用公共交通工具。
”。
反方观点，不应该废除私人汽车。
首先，私人汽车的存在给人们带来了便利。
私人汽车可以让人们在出行时更加方便快捷，不受公共交通的限制。
尤其是在一些偏远地区或者是没有发达的公共交通系统的地方，私人汽车是人们出行的主要选择。
其次，私人汽车也给人们带来了更多的自由。
拥有私人汽车可以让人们更加自由地安排自己的时间和行程，不需要受到公共交通的限制。
这对于一些需要频繁出行的人来说是非常重要的。
此外，私人汽车的存在也对城市的经济发展起到了积极的作用。
私人汽车的使用促进了汽车产业的发展，创造了大量的就业机会。
同时，私人汽车的使用也带动了相关产业的发展，为城市的经济增长做出了贡献。
综上所述，私人汽车的废除是否应该废除私人汽车，是一个涉及到城市交通、环境和经济发展等多方面的复杂问题。
在决定是否废除私人汽车时，需要综合考虑各方面的利弊，寻求一个更加合理和可行的解决方案。
是否应该废除私人汽车辩论辩题
是否应该废除私人汽车辩论辩题正方观点，应该废除私人汽车。
1.环保原因，私人汽车排放的尾气污染对环境造成了严重的影响，加剧了空气污染和温室气体排放，对全球变暖和气候变化负有责任。
据统计，私人汽车尾气排放占全球温室气体排放的30%以上。
2.交通拥堵，私人汽车过多导致道路交通拥堵严重，影响了城市的交通效率和居民的出行体验。
据调查，私人汽车占据了城市道路70%以上的交通资源，而只占公共交通工具的10%左右。
3.资源浪费，私人汽车造成了大量的资源浪费，包括石油、钢铁、橡胶等原材料的消耗，以及道路建设和维护的成本。
据研究，私人汽车每年消耗的石油资源相当于全球石油储量的1/4以上。
反方观点，不应该废除私人汽车。
1.个人权利，私人汽车是个人的财产和自由选择，废除私人汽车将侵犯个人的权利和自由。
正如美国前总统罗纳德·里根曾说，“汽车是美国人的自由象征，代表了个人的独立和自主。
”。
2.经济发展，私人汽车产业是国家经济的重要支柱，废除私人汽车将导致数百万人失业，对国家经济发展产生负面影响。
据统计，私人汽车产业每年为国家创造了数千亿美元的产值和税收。
3.便利出行，私人汽车为个人提供了便利的出行方式，特别是在偏远地区和紧急情况下，公共交通无法满足个人出行需求。
废除私人汽车将剥夺人们的出行便利性，影响社会的正常运转。
综上所述，废除私人汽车对环保、交通拥堵和资源浪费等问题确实有积极的作用，但同时也会侵犯个人权利、影响经济发展和出行便利性。
因此，应该通过技术创新和政策引导的方式，推动私人汽车向清洁能源和共享出行的方向发展，而不是完全废除私人汽车。
正如英国著名物理学家斯蒂芬·霍金曾说，“我们不能停止使用汽车，但我们可以改变汽车的动力源。
”。
是否应该废除私家车的辩论辩题
是否应该废除私家车的辩论辩题正方观点，应该废除私家车。
首先，私家车的使用给城市交通带来了严重的拥堵问题。
据统计，私家车占据了城市道路上80%的交通空间，但只承担了30%的通行量。
这导致了城市交通拥堵严重，给市民的出行带来了极大的不便。
废除私家车可以减少道路拥堵，提高城市交通效率。
其次，私家车的使用给环境带来了巨大的压力。
私家车的尾气排放是城市空气污染的主要原因之一，而且私家车的使用还导致了大量的能源消耗。
废除私家车可以减少空气污染，保护环境，为人类的健康和未来做出贡献。
最后，私家车的使用也增加了交通事故的风险。
据统计，私家车是交通事故的主要肇事因素之一，废除私家车可以减少交通事故的发生，保障市民的生命安全。
反方观点，不应该废除私家车。
首先，私家车对个人出行具有重要意义。
私家车可以提供便利的出行方式，节约时间，提高效率。
废除私家车将会给人们的出行带来极大的不便，影响生活质量。
其次，私家车对于城市的经济发展也具有重要作用。
私家车的使用带动了汽车产业的发展，创造了大量的就业机会。
废除私家车将会影响汽车产业的发展，对城市的经济造成负面影响。
最后，私家车的使用也有利于个人的自由。
拥有私家车可以让人们随时随地自由出行，而废除私家车将会限制人们的出行自由，对个人权利造成侵犯。
总的来说，废除私家车对于减少交通拥堵、保护环境、减少交通事故等方面具有积极意义。
但是，废除私家车也会对个人出行、城市经济发展和个人自由造成一定的影响。
因此，在实施废除私家车政策时，需要综合考虑各方面的利弊，采取合理的措施来解决问题。
正方和反方都应该充分尊重对方观点，寻求共识，共同促进城市交通的健康发展。
是否应该废除私人汽车辩论辩题
是否应该废除私人汽车辩论辩题正方观点：私人汽车应该被废除首先，私人汽车的废除将有利于减少交通拥堵和环境污染。
随着城市化进程的加快，私人汽车数量不断增加，导致道路拥堵严重。
根据世界卫生组织的数据显示，交通污染是城市环境污染的主要来源之一，对人类健康和环境造成严重危害。
因此，废除私人汽车将有助于改善城市交通状况，减少尾气排放，保护环境和人类健康。
其次，私人汽车的废除将有利于节约资源和提高交通效率。
私人汽车的大量使用导致了能源消耗和资源浪费，而且往往造成交通效率低下。
根据美国交通部的研究显示，私人汽车的使用是交通拥堵的主要原因之一。
因此，废除私人汽车将有助于节约能源和资源，并提高交通运输效率。
最后，私人汽车的废除将有利于促进公共交通的发展。
随着私人汽车的废除，人们将更多地选择使用公共交通工具，这将促进公共交通系统的发展和完善。
正如英国作家乔治·奥威尔所说：“私人汽车是城市交通拥堵和空气污染的主要原因，只有废除私人汽车，才能真正解决这些问题。
”反方观点：私人汽车不应该被废除首先，私人汽车的废除将严重侵犯个人的交通自由权。
私人汽车作为一种私人财产，废除私人汽车将严重侵犯人们的交通自由权。
正如美国总统约翰·肯尼迪所说：“个人的自由和权利是最基本的人权，废除私人汽车将严重侵犯人们的交通自由权。
”其次，私人汽车的废除将造成就业岗位减少和经济发展受阻。
私人汽车的废除将导致汽车制造业和相关产业的衰退，造成大量失业和经济发展受阻。
根据美国经济学家亚当·斯密的理论，私人汽车的废除将对经济造成严重损害。
最后，私人汽车的废除并不能真正解决交通拥堵和环境污染问题。
即使废除私人汽车，交通拥堵和环境污染问题也不会得到根本解决。
因为这些问题的根本原因是城市规划和资源分配不合理，而不是私人汽车的存在。
正如中国科学家屠呦呦所说：“废除私人汽车并不能解决城市交通拥堵和环境污染问题，关键是要改善城市规划和资源分配。
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论大力发展家用轿车的利弊
摘要：本文从多个角度, 剖析了家用轿车发展的重要性和必然性, 同时, 探讨了家用轿车发展所带来的以交通问题为核心的一系列社会问题严峻性, 最后提出了如何持续有效的发展家用轿车。
关键词：家用轿车发展必然性节制持续
我国汽车工业发展将近60年，轿车工业的发展只有20年的时间。
20年前，我国汽车工业的产品结构是“缺重少轻，轿车几乎空白”，在这20年的时间里，轿车工业实现了举世瞩目的成就，在生产能力方面，年产量由几百辆发展到几百万辆。
随着我国经济的高速发展，人民生活水平提高，轿车这种作为身份象征的奢侈品逐渐被普通百姓所拥有，进入21世纪以来, 我国家用轿车的发展已经步人了“快车道”。
由家用轿车发展带动的汽车及相关工业、解决劳动就业问题、对国民经济的贡献已经获得社会各界的高度认同，但同时，由家用轿车迅猛发展引起的现实交通问题、环境污染问题及能源问题也已经引起了社会各界的广泛关注。
一，家用轿车发展的必然性
1，家用轿车提高人们工作生活效率、改变人的生活方式
首先现代社会高节奏的生活方式，时间、效率成为人们工作中重要关注点，家用轿车扮演一个非常关键的角色，它可以缩短出行的时间, 并增加对出行时间的预见性, 从而使人们在工作生活中变得更有效率，将“人”的有效时间提高到最大限度。
其次社会的高度发展是人们的工作生活范围的大步提升，如“地球村”的概念应运而生，人们经常需要在短时间内长距离的范围进行活动，家用轿车快捷、灵活的特点，可以有效解决工作地点与工作地点远等问题，从而改变人们的活动范围处理更多、更大空间范围内的事情。
本质上, 家用轿车激活了“人”这一最为重要的资源, 扩大了“人”的配置方式与配置范围, 使之发挥出更大的效用。
2，家用轿车工业是社会经济的重要组成部分
回顾世界各国经济发展的历史, 不论是发达国家、新兴工业化国家, 还是多数发展中国家, 都有一段以工业化为核心的经济结构调整和经济快速增长时期。
尽管世界各国在资源条件、发展战略等方面存在着差异, 工业化在时间、方式等方面各不相同, 但在工业化中期,普遍将轿车工业作为最引人关注的支柱产业予以发展, 并取得了很好的成效。
在美国杂志《财富》排出的1998 年全球500 强企业中,前10 位,轿车企业占4 个,其比例为40 %。
1 - 3 位均是轿车公司,在整个“500 强”中,轿车
企业占据23 个席位,比例为4. 6 %。
在该杂志1999 年排出的500 强中,通用轿车公司仍名列榜首,在1000 强中,包括通用、福特在内列入轿车及其零部件项下的24 家企业的总收入为4734. 44 亿美元,在60 多个行业中总收入额独占鳌头。
因此在某种意义上甚至可以说,轿车工业的发达与否,是衡量一个国家工业化水平和科技水准高低的重要标志之一[1]。
3，家用轿车工业促进社会经济发展
首先家用轿车作为一个集机、电、液与一体的高科技产品，其广泛的推广和深度的发展，促进了机械材料、电气控制、石化产品的更新换代，从而带动其他相关产业发展。
按照国际通行的计算方法, 轿车工业每增加1元产值, 可以给上游产业工业带来0.65元的增值, 给下游产业（主要是汽车服务业、汽车金融等）第三产业带来7.63元的增值，中高档汽车对其他产业发展的贡献更大。
其次,轿车消费推动了现代城市产业结构升级。
汽车工业对整个社会国民经济发展具有很强的拉动作用，中国的机动车增长速度直接反映出经济的增长速度。
汽车工业发展不仅对公(道) 路建设、交通运输业以及相关的汽车维修业、汽车保险业等都起了很大的促进作用。
而且轿车消费是促进现代城市产业结构升级的一个重要产业。
轿车消费对城市第三产业的强拉动,带动了轿
车服务业、金融业、保险业、会展业等产业的发展。
同时还能带动城市交通业的发展。
二，要有节制的发展家用轿车
1，家用轿车的普及将进一步加剧能源危机的影响
众所周知，家用轿车作为燃油消耗型产品，其使用过程需用消耗大量的石油资源来维系，而石油资源是有限的,家用轿车的大量发展必然引起石油的紧张。
法国石油研究所所长兼首席工程师让·弗朗索瓦·贾内西尼说:“如果我们现在只是讨论已知的石油储藏量,那么,这个数字大约是1万亿桶,够我们消费36-40年(按目前的消费速度计算) 。
”除了这1亿桶以外,有待发现的石油大约也有1 万亿桶。
这就是说,地下总共还有2万亿桶石油可供开采利用,可供我们消费近80年。
有关专家预测,到2020年,中国石油消耗量将达4.5亿吨至6.1亿吨,而国内可供量却只有1.8－2亿吨,缺口达2. 5－4.3亿吨,由于中国石油产量不可能大幅增长,今后新增的石油需求量几乎全部要依靠进口。
到2020 年后,中国石油进口量有可能超过3 亿吨,成为世界第一大油品进国。
2，家用轿车的普及将加剧环境污染
家用轿车在使用过程中燃烧汽油（或柴油），其燃烧后会释放出大量一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等有害气体。
随着汽车保有量的
增加，我国汽车污染物排放量也日趋上升，在北京、上海、广州等大城市的市区，机动车排放的等污染已经成为第一大污染源。
据国家环保总局预测,2005年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率将达到79%左右。
世界银行的一项报告说,中国汽车污染有上升之势，城市烟雾导致医疗成本日益庞大,中国肺病发病率比过去30年翻了一番。
3，家用轿车引起的交通问题及土地资源占用问题
随着家用轿车数量的增长，单位道路上行车数量急剧增加，交通拥堵和交通事故现象频发，行车速度越来越慢燃油消耗越来越高，家用轿车快捷、灵活的优势无从发挥反而成为一个鸡肋。
目前在全国各地掀起的“无车日”、“单双号通行”的活动此起彼伏，但这违背了家用轿车发展的初衷。
解决交通拥堵的最有效措施就是拓展公路，公路建设会大量占用土地资源，拥有2.14亿辆汽车的美国，已经铺设了长达630万公里的公路，长度相当于环绕地球赤道157周。
汽车不但需要公路,还要停车场，美国修建公路和停车场占用土地已经多达1600万公顷，这一面积很快就能达到美国农民种植小麦的2100万公顷耕地。
美国每4人就有3辆汽车，日本每2人就有1辆汽车。
当中国汽车保用量达到日本人均水平时，就要占用1300万公顷的土地，这个面积相当于中国现有稻田面积2300公顷的一半以上。
三，如何持续发展家用轿车
1，利用家用轿车优势促进城市发展
有研究表明, 一个城市的有效规模是它半径与主要交通方式每小时的实际行驶里程相称。
在城市规划中, 应该充分利用家用轿车发展带来的城市分散化契机, 改变将政府部门、商业中心、高档居住区一味见缝插针地建在城市中心的做法, 将它们有序地、合理地迁往新区或卫星城, 实现组团式现代城市规划, 增加城市消化家用轿车“负面影响”的潜力。
2，大力发展公共交通事业
家用轿车与公共交通的需求群体是交叉关系, 重叠的只是部分, 它们并不完全对立。
家用轿车体现的是受益者付费的原则, 公共交通体现的是公共性与福利性, 主要靠市政投资。
家用轿车缴纳的各种税费恰恰是市政建设的重要来源, 没有充足的市政财力, 就不可能有良好的公共交通系统。
世界各国提升公共交通的治本办法是发展大容量、集约化的公共交通方式, 如地铁、轻轨等, 同时采取鼓励公共交通优先发展的政策, 让公共交通得到“优惠” , 但不“歧视”家用轿车的发展。
3，大力发展小排量、环保家用轿车
首先要推广和鼓励小排量汽车的生产和购买，除了在高速取得方。