隧道项目车流量、汽车尾气计算
公路隧道通风计算
0.004 0.005 0.006 0.007 0.008 各种 柴油 车 小客车 1 1 500 100
汽油车 旅行车、轻型货车 2.5 100 1500 中型货车 5 50
fm-考虑CO的车型系数 Nm-相应车型的设计交通量 ∑（Nm*fm） 全隧CO排放量计算 CO排放量（m3/s） 需风量计算 Qco δ p0 p T0 T 需风量Qreq(CO)
28375
CO排放量计算
60 1500 0.01 1.1 1 1 1 50 1500 0.01 1.1 1.2 1 1 40 1500 0.01 1.1 1.5 1 1 30 1500 0.01 1.1 2 1 1 20 1500 0.01 1.1 3 1 1 10 1500 0.01 1.1 6 1 1
0.006 0.008 0.009
0.01
0.013 0.016 0.0628375
0.063 250 101.3 100 273 300 279.9
下行CO排放量计算
30 1500 0.01 1.1 2 1 1 20 1500 0.01 1.1 3 1 1 10 1500 0.01 1.1 6 1 1 行车速度（Km/h） 隧道长度（m） qco-CO基准排放量 fa-考虑CO的车况系数 fd-车密度系数 fh-考虑CO的海拔高度系数 fiv-考虑CO的纵坡-车速系数 CO排放量（m3/s） 100 1500 0.01 1.1 0.6 1 1 80 1500 0.01 1.1 0.75 1 1 70 1500 0.01 1.1 0.85 1 1
0.014 0.021 0.0413 汽油车 中型货车 5 50 大型客车、拖 挂车 7 20
0.0022 0.003 0.003
隧道通风计算
猴山隧道（南线）通风计算书一、通风量计算 1、是否设置机械通风 根据交通量预测：高峰小时设计交通量为： =33225×10%=3323L ×N=930×3323=3.09×106≥2.0×106故需设置机械通风。
2、通风计算（1）人车混合通行的隧道设计风速不应大于7m/s 。
（2）人车混合通行的隧道CO 设计浓度为150ppm 。
（3）采用纳灯光源时，烟雾设计浓度：0.009。
需风量计算： （1）CO 排放计算当计算行车速度为40Km/h 时：∑=∙∙∙∙∙∙∙∙⨯=nm m m iv h d a co COf N L f f f f q Q 16)(106.31 =6106.31⨯×0.01×1.0×1.5×1.05×1.0×930×（1661.5×5+1661.5×1.0） =0.0406m 3/s取上述计算值0.0406 m 3/s 。
（2）稀释CO 的需风量计算600)(10⨯∙∙=T Tp p Q Q COCO req δ =0.0406/150×1×303/273×106 =300.4 m 3/s （3）烟雾排放量计算当计算行车速度为40Km/h 时：∑=∙∙∙∙∙∙∙∙⨯=nm VI m m VI iv VI h d VI a VI VI f N L f f f f q Q 1)()()()(6)(106.31=6106.31⨯×2.5×1×1.5×1.05×0.958×930×（1661.5×1.5+1661.5×0.4） =4.0477 m 3/s 取上述计算值2.03 （4）稀释烟雾需风量计算KQ Q VI VI erq =)( =2.03/0.009=449.7m 3/s （5）自然风阻力 隧道当量直径：隧道断面周长rr A D ⨯=4=4×79.046/35.0606=9.02m22)1(n r r e m D L p υρλξ∙∙∙++=∆ =（1+0.6+0.02×930/9.02）×1.2/2×9 =19.775N/m 2（6）交通通风力 汽车等效阻抗面积cl cl cs cs m A r A r A ξξ∙⨯+∙∙-=11)1(=0.5×2.13×0.5+0.5×5.37 =3.2175m 2r req r A Q v /==449.7/79.046=5.689 m/s交通风阻力计算： v t =40/3.6=11.111m/s tv LN n ⨯∙=3600=3323×930/(3600×11.111)=77.26辆22)(2)(2r t r m r t r m t v v n A A v v n A A p +∙∙∙--∙∙∙=∆--++ρρ=3.2175/79.046×1.2/2×77.26×(11.111-5.689)2 =55.47N/m 2（7）通风阻抗力22)1(r r r e r D L p υρλξ∙∙∙++=∆=(1+0.6+0.02×930/9.02)×1.2/2×5.6892 =71.11 N/m 2（8）风机数量计算采用SDS90T-4P-18.5型射流风机， 每台射流风机升压力为：=1.2×29.6×29.6×0.635135/79.046×(1-3.204/29.6)×0.85=6.403 N/m2所需风机台数：j tm rp pppi∆∆-∆+∆== (77.11+19.775-55.47)/6.403=6.5台。
隧道通风设计计算
基本资料道路等级：高速公路，分离式双向四车道设计时速=100km/h =27.78m/s 右线隧道长度L＝1300m 纵坡i ＝ 2.0%L1=1300左线隧道长度L＝0m 纵坡-i ＝-1.5%L2=隧道断面积Ar ＝68m2隧道当量直径D ＝8.41m 设计交通量：近期2990中期4004远期7872高峰小时交通量按日交14%交通组成：汽油车：小轿车100%小型客车0%小型货车0%中型货车柴油车：中型货车100%大型客车0%大型货车0%空气密度：ρ＝1.2Kg/m3隧道内平均气温：t m ＝20℃隧址处自然风风速：v n ＝2m/s隧道沿程摩擦阻力系数λ＝0.022进口局部阻力系数ζ＝0.600海拔高度H1=92H2=111.50H3=111.50通风方式近期单洞设计高峰小时230辆/h 中期单洞设计高峰小时308辆/h 远期单洞设计高峰小时606辆/hL*N=7.88E+05>2.00E+06定需要机械通风需风量计算co设计浓度δ=250+50+(1300-1000)*(200-250)/(3000-1000)=292.5ppm交通阻滞是co设计浓度：300ppm烟雾设计浓度K=0.10065m-1近期co的sum(Nm*fm)=168*1.0+126*1.0+126*2.5+126*5.0+126+84+84=460.5中期co的sum(Nm*fm)=284*1.0+213*1.0+213*2.5+213*5.0+213+142+142=616.6远期co的sum(Nm*fm)=387*1.0+290*1.0+290*2.5+290*5.0+290+193+193=1212.3近期烟雾的sum(Nm*fm)126*1.0+84*1.5+84*1.5=230.2中期烟雾的sum(Nm*fm)213*1.0+142*1.5+142*1.5=308.3远期烟雾的sum(Nm*fm)290*1.0+193*1.5+193*1.5=606.1co排放量计算qco=0.01fa=1fh1=0.834第一段平均海拔高度=(92+111.49)/2=101.749fh2=0.834第二段平均(92+111.4101.749基本资料道路等级：高速公路，分离式双向四车道设计时速=100km/h=27.78m/s 右线隧道长度L＝1300m 纵坡i ＝ 1.5%L1=1300左线隧道长度L＝0m 纵坡-i ＝-1.5%L2=隧道断面积Ar ＝68m2隧道当量直径D ＝8.41m 设计交通量：近期2990中期4004远期7872高峰小时交通量按日交14%交通组成：汽油车：小轿车100%小型客车0%小型货车0%中型货车柴油车：中型货车100%大型客车0%大型货车0%空气密度：ρ＝1.2Kg/m3隧道内平均气温：t m ＝20℃隧址处自然风风速：v n ＝2m/s隧道沿程摩擦阻力系数λ＝0.022进口局部阻力系数ζ＝0.600海拔高度H1=92H2=111.50H3=111.50通风方式近期单洞设计高峰小时230辆/h 中期单洞设计高峰小时308辆/h 远期单洞设计高峰小时606辆/hL*N=7.88E+05>2.00E+06定需要机械通风需风量计算co设计浓度δ=250+50+(1300-1000)*(200-250)/(3000-1000)=292.5ppm交通阻滞是co设计浓度：300ppm 烟雾设计浓度K=0.10065m-1近期co的sum(Nm*fm)=168*1.0+126*1.0+126*2.5+126*5.0+126+84+84=460.5中期co的sum(Nm*fm)=284*1.0+213*1.0+213*2.5+213*5.0+213+142+142=616.6远期co的sum(Nm*fm)=387*1.0+290*1.0+290*2.5+290*5.0+290+193+193=1212.3近期烟雾的sum(Nm*fm)126*1.0+84*1.5+84*1.5=230.2中期烟雾的sum(Nm*fm)213*1.0+142*1.5+142*1.5=308.3远期烟雾的sum(Nm*fm)290*1.0+193*1.5+193*1.5=606.1co排放量计算qco=0.01fa=1fh1=0.834第一段平均海拔高度=(92+111.49)/2=101.749fh2=0.834第二段平均(92+111.4101.749δ=300Po=101.325To=273T=293P=102.5349Δp=4804004004004004000%0%。
隧道内机动车排放污染含量
题目摘要：本文首先在归纳总结现有机动车尾气评价模型的基础上，考虑机动车保有量、排放标准、车辆排量、排放因子和交通运行情况等因素，结合居民出行得到城市范围内机动车污染物排放模型。
其次，通过介绍隧道测试试验，推导排放模型中的排放因子表达式。
最后，分析介绍机动车排放污染与隧道通风的关系，并利用实测数据，对隧道内机动车排放污染含量进行建模计算。
关键词：机动车污染尾气排放因子隧道通风Title(College of Civil Engineering and Architecture, Zhejiang University, Hangzhou 310058, China) Abstract:It firstly developed a vehicle pollutant emission model considering various factors combined with resident trip including vehicle possession, emission standard, displacement, emission factors and traffic condition based on a summary of existing vehicle emission evaluation models. Then the expression of emission factors in the model was derived from tunnel tests. Finally, the relationship between vehicle pollutant emission and tunnel ventilation was analyzed and the vehicle pollutant emission level in the tunnel was calculated by the simple model deduced from filed measurement and t he ventilation theory of vehicular tunnel.Key words:vehicle pollution, emission, emission factors, tunnel ventilation0 引言机动车排放污染己成为城市大气污染的重要来源，而机动车保有量高速增长和出行比例的不断提高造成的城市交通拥堵又加剧了机动车排放的污染程度，合理的交通出行结构也可以促进交通环境改善。
地下车库汽车尾气计算公式(优化版)
空燃比
K+1 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13
0
高峰
平时
容积比 C 0.0407 0.0006 0.0012 0.0407 0.0006 0.0012 0.0407 0.0006
1
高峰
1
高峰
平时
2
高峰
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3.21 1.25 2.05 3.21 1.25 2.05 3.21 1.25 2.05 3.21 1.25 2.05 3.21 1.25 2.05 3.21 1.25 2.05 3.21 1.25 2.05 3.21
编号
单位 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 高峰 平时 高峰 平时 高峰 平时 高峰 平时 高峰 平时 高峰 平时 高峰 平时 高峰 平时 高峰 平时 高峰 平时 高峰 平时
车流量 时间
v/h Q min T 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 同上 D CO NO2 HC CO NO2 HC CO NO2
燃油耗量
kg/min A 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15
废气排气量
m3/h D=QT（K+1）A/1.29 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
隧道通风计算
2.2 风量计算隧道内所需风量按照以下几种计算方法进行计算，并取计算结果的最大值作为供风的标准。
2.2.1 按洞内同时工作的最多人数计算Q2=qmk(m3/min)；q- 每人每分钟呼吸所需空气量q=4m3/min；m- 同时工作人数，正洞取m=50人；k- 风量备用系数，取k=1.2；由此得Q1=qmk=4×50×1.2=240m3/min；2.2.2 按稀释内燃设备废气计算工作面风量Q2=K1K2ΣN内燃机功率使用有效系数K；内燃机功率工作系数K；内燃机功率之和ΣN=623kW；隧道洞内内燃机在出渣时，有ZLC50侧卸式装载机一台〔145KW〕、日立250挖机一台〔功率122〕，以及CQ1261T 自卸汽车4台〔两台满载99KW、两台空载79KW〕。
内燃机每千瓦需要风量3m3/min；Q2=3K1K2ΣN=897m3／min2.2.3 按允许最低平均风速计算Q3=60AV；A- 隧道开挖断面面积，取A=50 m2；V- 允许最小风速，取；Q3=60AV=60×50×0.15=450m3/min；2.2.4 按照爆破后稀释一氧化碳至许可最高浓度计算采用压入式通风：工作面需要风量式中：t- 通风时间，取t=30min；G- 同时爆破炸药用量，按V级围岩考虑，每循环最大进尺取3.5m，正洞炸药用量取kg/m3，则G=50×3.5×=kg；A- 隧道断面积，取A=50m2；L- 掌子面满足下一循环施工的长度，取120m；则采用压入式通风时，工作面需要风量带入公式中：＝488m3/min；取上述四种计算中的最大值作为通风设计量，即风量为稀释内燃设备废气计算工作面风量897，外加人员呼吸风量240合计1137m3/min。
根据施工安排单口掘进最大长度按L=1446m。
风管漏风系数Pc=1／〔1-β〕l ／10 姨姨 0 ，(β，L=2800m)；通风机供风量Q 供=Pc Q4；则Q 供×1137=1842m3/min，取：2000m3/min。
尾气排放数量计算公式
尾气排放数量计算公式尾气排放是指机动车在行驶过程中产生的废气排放，其中包括一氧化碳、氮氧化物、氮氧化合物、非甲烷挥发性有机物等有害物质。
尾气排放的数量直接影响着环境空气质量和人类健康。
因此，对尾气排放数量进行准确的计算和监测显得尤为重要。
尾气排放数量的计算公式可以帮助我们更好地了解尾气排放的情况，从而采取相应的措施来减少尾气排放对环境和健康的影响。
下面我们将介绍尾气排放数量的计算公式及其相关内容。
尾气排放数量计算公式的基本原理是根据车辆的燃料消耗量和燃料的成分来计算尾气排放的数量。
一般来说，尾气排放数量的计算公式可以表示为：E = V × EF。
其中，E代表尾气排放的数量，V代表车辆的行驶里程，EF代表单位行驶里程尾气排放因子。
首先，我们需要确定车辆的行驶里程V。
车辆的行驶里程可以通过车辆的里程表来获取，或者通过GPS定位系统来实时监测车辆的行驶路线和里程。
其次，我们需要确定单位行驶里程的尾气排放因子EF。
尾气排放因子是指车辆在行驶过程中单位里程所排放的尾气排放量。
尾气排放因子的确定需要考虑车辆的类型、使用的燃料、排放标准等因素。
一般来说，不同类型的车辆和不同种类的燃料会有不同的尾气排放因子。
在实际的计算过程中，我们还需要考虑到一些修正因素，如车辆的行驶速度、行驶路况、气候条件等因素，这些因素都会对尾气排放数量的计算产生影响。
除了上述的基本原理和公式外，尾气排放数量的计算还需要考虑到一些特殊情况。
比如，对于混合动力车辆、电动车辆等新型车辆，尾气排放数量的计算需要考虑到不同的动力来源和能源消耗情况。
此外，对于特定的行驶环境和特殊的车辆使用情况，也需要对尾气排放数量的计算进行相应的修正和调整。
尾气排放数量的计算公式可以帮助政府部门、环保机构和企业单位更好地了解车辆尾气排放的情况，从而制定相应的环保政策和措施。
同时，对尾气排放数量进行准确的计算和监测也可以帮助车主和驾驶员更好地了解自己车辆的排放情况，从而采取相应的节能减排措施，减少尾气排放对环境和健康的影响。
隧道通风计算书算例
第四章 隧道通风计算一、隧道需风量计算1.隧道通风的基本参数：道路等级： 一级公路，单洞双车道； 计算行车速度： 60/t v km h =; 空气密度: 31.20/;kg m ρ= 隧道坡度： 1 2.20%i = 隧道的断面面积： 262.45r A m =； 隧道的轮廓周长： 30.74S m =； 隧道当量直径： 4/8.13;r r D A S m == 设计交通量：近期（2020年）：12000辆/日（标准车） 远期（2030年）：24000辆/日（标准车）高峰小时交通量按日交通量的14%计算交通组成(上行线)汽油车：小型客车15%，小型货车18%，中型货车24% 柴油车：中型货车24%，大型客车13%，大型货车6% 隧道内平均气温： 020;m t C = 2.确定CO 排放量（1）取CO 基准排放量为（按每年1.5%递减）(1995年30.01/CO q m km =•辆):30.0069/CO q m km =•近辆； 30.0059/CO q m km =•远辆（2）考虑CO 的车况系数：1.0。
（3）依据规范，分别考虑工况车速60 km/h,40 km/h,20 km/h,10 km/h （阻滞）。
不同工况下的速度修正系数iv f 和车密度修正系数d f 如表1-1所示。
不同工况车速iv f 、d f 值 表1-1（平均海拔高度：(1309.781271.72)/21290.75H m =+=， 1.520h f =； （5）考虑CO 的车型系数如表1-2所示。
考虑CO的车型系数 表1-2 2020年：高峰小时交通量为12000×14%×0.5=840(辆•中型车/高峰小时) 其中汽油车：小型客车126，小型货车151，中型货车201。
柴油车：中型货车201，大型客车110，大型货车512030年：高峰小时交通量为24000×14%×0.5=1680(辆•中型车/高峰小时) 其中：汽油车：小型客车252，小型货车302，中型货车403。
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表3-1 交通量预测表
特征年2014年2025年2033年车型小型车
日交通量375846455193构成比例
(%)90PCU（标准小客车数）=车流量*小车比例*小车折算系数+车流量*中车比例*中车折算系数+车流
车型小型车中型车大型车
比例(%)
1 1.52高峰小时车流量按全天24小时交通量的8%，昼间按16小时，夜间按8小时，夜间交通量按全天交
路段名称
时间2014年2025年2033年昼间平均（辆/h ）199246276夜间平均（辆/h ）4455612014年（近期）日平均（辆/d ）3545438248992025年（中期）高峰小时（辆/h ）
284
351
392
2033年（远期）
总计小型车中型车大型车
CO 2014年
2842552360.0582025年
3513162870.0422033年
3923533180.047小型车中型车大型车
CO 0.6 1.2 4.8NO x 0.6 2.2 5.4HC 0.20.9 1.8CO 0.310.92 3.96NO x 0.29 1.55 3.8HC 0.110.63 1.23
路段全长
（585m ）
隧道内各时段高峰期空气
车辆构成情况
表4-6 国III和国IV标准的机动车排放限值 单位：mg/m•辆
各时段高峰期空气污染物源强估算 单位：mg/m•s
道路交通量
年份路段年份
车流量（辆/h ）（高峰期）
污染
双向合计
车型国Ⅲ
国IV 各种车型换算系数
中客车大型车82
数+车流量*大车比例*大车折算系数
时，夜间交通量按全天交通量的10%计算。
总车流量小中大总车流量小中大199179164444041246222205554941276
248
22
6
61
55
5
1
NO 2HC 0.0650.0230.0450.0170.050
0.019
CO NO X HC 2014年0.1210.1370.0482025年0.0890.0950.0362033年
0.099
0.106
0.040
年份污染物
隧道内各时段高峰期空气污染物排放源强 单位：kg/h
成情况表
表3-11 各年限不同车型流量
昼间车流量（辆/h ）
夜间车流量（辆/h ）污染物
∑=-=3
1
13600i ij
i j E A Q。