停车场汽车尾气计算方法汇总
地下停车库汽车尾气
汽车尾气主要是指汽车进出车库及在车库内行驶时，汽车怠速及慢速（≤5km/hr）状态下的尾气排放，包括排气管尾气、曲轴箱漏气及油箱和化油箱等燃等。
汽车废气的排放料系统的泄漏等。
汽车废气中主要污染因子为CO、HC、NOX量与车型、车况和车辆数等有关，一般住户家庭用车基本为小型车（轿车和小面包车等），参照《环境保护实用数据手册》，有代表性的汽车排出物的测定结果和大气污染物排放系数见表5-1。
表5-1 机动车消耗单位燃料大气污染物排放系数（g/L）污染物CO HC NO X车种轿车（用汽油）191 24.1 22.3本项目设有地下停车库，停车场的汽车尾气排放量与汽车在停车场内的运行时间和车流量有关。
一般汽车出入停车场的行驶速度要求不大于 5 km/h，出入口到泊位的平均距离如按照50m计算，汽车从出入口到泊位的运行时间约为36s；从汽车停在泊位至关闭发动机一般在1s-3s；而汽车从泊位启动至出车一般在3s-3min，平均约1min，故汽车出入停车场与在停车场内的运行时间约为100s。
根据调查，车辆进出停车场的平均耗油速率为0.20 L/km，则每辆汽车进出停车场产生的废气污染物的量可由下式计算：g= f·M其中：M= m·t式中：f—大气污染物排放系数（g/L汽油），具体见表4-2；M—每辆汽车进出停车场耗油量（L）；t—汽车出入停车场与在停车场内的运行时间总和，由上述分析可知，约为100 s；m—车辆进出停车场的平均耗油速率，约为0.20L/km，按照车速5km/h 计算，可得2.78×10-4 L/s由上式计算可知每辆汽车进出停车场一次耗油量为0.0278 L（出入口到泊位的平均距离以50m计），每辆汽车进出停车场产生的废气污染物CO、HC与NO2的量分别为5.310g、0.670g与0.620g。
停车库对环境的影响与其运行工况（车流量）直接相关。
本次评价取最不利条件，即泊车满负荷状况时，对周围环境的影响。
车库的自然排烟量计算公式
车库的自然排烟量计算公式车库是一个用来停放和维修汽车的地方，通常会有一定的排烟需求。
为了确保车库内空气的清新和员工的健康，车库需要设计合理的自然排烟系统。
自然排烟系统是指通过自然通风和烟气的热力对流来排除车库内部产生的废气和烟雾。
为了设计一个有效的自然排烟系统，需要首先计算车库的自然排烟量。
自然排烟量是指在车库内部产生烟雾和废气的情况下，通过自然通风和烟气的热力对流排出车库的空气量。
计算自然排烟量需要考虑车库的尺寸、烟气的产生速率和烟气的密度等因素。
下面将介绍车库自然排烟量的计算公式以及相关的参数。
首先，我们需要了解车库的尺寸参数。
车库的尺寸包括长度、宽度和高度。
这些参数将直接影响车库内部的空气容积，从而影响自然排烟量的计算。
假设车库的长度为L，宽度为W，高度为H，则车库的空气容积V= LWH。
其次，我们需要考虑烟气的产生速率。
烟气的产生速率取决于车库内部的活动情况，例如汽车的启动和运行、机械设备的使用等。
假设车库内部的烟气产生速率为Q，单位为m³/s。
最后，我们需要考虑烟气的密度。
烟气的密度会随着温度和湿度的变化而变化。
一般情况下，可以假设烟气的密度为ρ，单位为kg/m³。
有了以上参数，我们可以计算车库的自然排烟量。
自然排烟量的计算公式如下：V = Q/ρ。
其中，V为车库的自然排烟量，单位为m³/s。
通过这个公式，我们可以清晰地了解车库的自然排烟量是如何计算的。
在实际应用中，我们可以根据车库的具体情况，结合实际的烟气产生速率和密度来计算自然排烟量，从而设计一个合理有效的自然排烟系统。
在设计自然排烟系统时，除了考虑自然排烟量外，还需要考虑车库内部的通风情况、烟气的扩散路径、烟气的温度和湿度等因素。
通过综合考虑这些因素，可以设计出一个能够有效排除车库内部烟雾和废气的自然排烟系统，确保车库内部的空气清新和员工的健康。
总之，车库的自然排烟量是一个重要的设计参数，它直接影响着车库内部的空气质量和员工的健康。
停车场汽车尾气计算
停车场汽车尾气计算项目共设357个停车位，其中地上停车位162个，地下停车位195个。
汽车尾气中主要含有CO、NMHC（非甲烷总烃）和NO2等有害成分，主要在汽车怠速状态或启动时产生，对周围空气质量会产生一定的影响。
地面停车场废气根据类比调查资料，取单车排放因子NO2为0.014g/min，CO为0.480g/min，NMHC为0.207g/min。
按每辆车位每天停车4次，每次5分钟计算。
地面停车场尾气污染物排放情况见表1。
表1 地面停车场排放尾气污染物产生量项目停车位（个）NO2（t/a）CO（t/a）NMHC（t/a）地面停车场162 0.0165 0.5676 0.2448汽车在地下车库内要经过怠速、慢速行速过程，这两种工况恰恰是汽车尾气中污染物排放量较高的状况。
地下停车场汽车尾气污染物排放量按以下公式计算。
Q=S·H·M·C×10-6式中：Q—车库中某污染物排放量，kg/h；S—车库面积，m2；H—车库高度，m；M—换气频次，次/h，根据《汽车库设计规范》要求换气率为6次/h；C—车库某污染早晚高峰浓度，mg/m3。
C值取于《环境保护》杂志2003年第8期《公共地下车库空气质量调查与评价》中住宅类车库空气污染物NO X监测浓度均值0.457 mg/m3，CO监测浓度均值13.1 mg/m3，总碳氢化合物（非甲烷总烃）监测浓度均值3.4mg/m3。
本项目地下车库汽车尾气污染物排放量见表2。
表2 地下车库汽车尾气污染物产生量车库面积车库高度换气频次污染物产生量(kg/h) 浓度(mg/m3)2000m25m 6次/hNOx 0.0274 0.457 CO 0.7860 13.1 非甲烷总烃0.2040 3.4本项目地面、地下停车场排放尾气污染物量汇总见表3。
表3停车场排放尾气污染物产生量项目停车位（个）NO2（t/a）CO（t/a）NMHC（t/a）项目全部停车场357 0.0765 2.2889 0.6915 备注地下停车场按照每天早晨、中午、晚上3次使用高峰时间计，共6h地下停车场设置独立的送风、排风系统，换气次数不应小于6次/h，送入新鲜空气的进风口宜设在主要通道上。
停车场汽车尾气计算环评案例
停车场汽车尾气计算环评案例
该停车场位于一个人口密集的城区，每天都有大量的汽车停放和行驶
进出。
为了评估该停车场对空气质量的影响，需要进行汽车尾气的计算和
分析。
具体步骤如下：
首先，需要搜集停车场的相关信息，包括停车场的面积、车位数量、
每天的车辆进出量等。
这些数据将用于后续的计算和分析。
其次，需要确定停车场内各种类型车辆的数量和排放标准。
根据国家
规定，不同类型的汽车有不同的排放限值，例如私家车、出租车、公交车、货车等。
通过调查和统计，可以得到停车场内各种类型车辆的数量，并通
过查询相关资料得到其对应的排放标准。
然后，需要进行汽车尾气的计算。
根据停车场每天的车辆进出量，可
以估计出每天停车场内的车辆数量。
再根据各种类型车辆的排放标准，可
以计算出每天停车场内的尾气排放量。
此外，还需要考虑停车场内车辆的
停留时间，因为长时间停放的车辆尾气排放量会比短时间停放的车辆更大。
最后，需要进行尾气排放的环境影响评价。
将计算得到的尾气排放量
与周围环境的容忍度进行对比，并结合相关资料评估尾气排放对空气质量
和人体健康的影响情况。
如果尾气排放量超出了环境容忍度或对环境和人
体健康造成了较大的影响，那么需要制定相应的环保措施来减少尾气排放，例如增加空气净化设施、推广新能源汽车、提供鼓励政策等。
综上所述，停车场汽车尾气的计算可以帮助评估其对空气质量的影响，并采取相应的环保措施。
通过合理的排放控制和环保措施，可以减少尾气
排放对环境和人体健康的影响，提高城市空气质量，保护生态环境。
车库排风量计算公式
100
k
车位利用系数
0.85
t
车库内汽车的运行时间
min
4
m 单台车单位时间的排气量 m³/min 0.0225
T1
库内车的排气温度
K
773
T0 库内以20℃计的标准温度
K
293
L
车库所需的排风量
m³/h 40364.85
车库所需送风量
m³/h 34310.12
编号 1 2 3 4 5 6 7
换气次数法计算送排风量
稀释浓度法计算送排风量
参数
含义
单位 取值
G
车库内排放CO的量
mg/h 1110033.3
y1
车库内CO的允许浓度 mg/m³
30
y0
室外大气中的CO的浓度 mg/m³
2.5
M 库内汽车排出气体的总量 m³/h 20.18
y 典型汽车排放CO的平均浓度 mg/m³ 55000
n 一个防火分区内车位数目 个
含义 防火分区面积
车库层高 防火分区车库体积
排风换气次数 送风换气次数
排风量 送风量
单位
m2 m m³ 次 次 m³/h m³/h
取值 1000 3.6 3000
6 5 18000 15000
量
备注
最终车库送排风量
1
排风量 m³/h 40364.85
2
送风量 m³/h 34310.12
0.5-1.2 2min-6min 0.02-025
取排风量的0.85
量 备注
送排风量宜采用稀释浓度法计 算，对于单层停放的汽车库可采 用换气次数法计算，并应取两者
较大值。送风量宜为排风量的 80％～90％；
汽车尾气计算
本项目地面停车场有80个非机动车位，地下车库有410个机动车位。
汽车尾气主要来自地下车库汽车尾气。
地下车库总建筑面积12650m 2，机动车位410个，内有机械强制通风设施，排放量按换气次数6次/h 计算，坡道自然进风。
汽车尾气主要污染因子是：CO 、HC 、NOx 。
汽车尾气排放源强大小与运行时间、车流量及废气中各污染物含量有关。
车流量。
本项目的车库服务于小区内居民，所以，各车辆进出主要是集中在上、下班时间，上午、下午各1次，大约每次在1h 内所有车辆驶入（或驶出）车库和小区，其它时间的不可预计车流以停车位的50％计。
则计算得到各车库的日车流和高峰期时车流情况见表1。
运行时间。
包括停车（或启动）时延误时间和行车时间（距离/速度）。
车辆启动（或停车）时延误一般90s 左右；汽车行驶速度以最小值5km/h （1.39m/s ）计。
按总平布置，停车库的运行时间计算结果见表1。
汽车尾气排放源强大小可按公式1计算：M G C f =⋅⋅ （公式1） 式中：M －污染物排放量，kg ；C －容积比；住宅区用车以四冲程的轻型汽车（轿车、面包车、家用吉普车）为主，参照《汽油车怠速污染物排放标准》（GB14761.5-93）及其它相关资料，确定各污染物在排放废气中的容积比，见表2。
表2 汽车尾气各污染因子排放容积比污染物种类 CO HC NO x 容积比4.5％1200ppm600ppmf －容积质量换算系数：一般汽车以汽油作动力燃料，则在标准状态下，CO 为1.25kg/Nm 3，HC （以CH 1.85计）为0.618kg/m 3，NO X （以NO 2计）为2.054kg/m 3； G －废气排放量，Nm 3，按公式2计算：()11 1.29G Q T K A =⋅⋅+⋅⋅ （公式2）式中：Q －车流量，辆/h （或辆/d ）；T－运行时间，min；K－空燃比，取12；A－单位时间车辆耗油量，小型汽车大约为0.14kg/min。
(汽车行业)汽车排放量计算方法
车尾气的成分相似，主要有害物为 CO、HC、（NOX）等。有的汽油内加有四乙基铅作抗爆 剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大 100 倍，对人体的健康和安全很 危害很大，其表现有： （1）壹氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的壹种气体，它是碳不完全燃烧的产物。当人吸 入壹氧化碳，经肺吸收进入血液。因壹氧化碳和血红蛋白的亲和能力比氧气大 210 倍，因而 很快形成碳氧血色素，阻碍了血色素输送氧气的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。 （2）大量的氮氧化合物（NOX）排到空气中也引起人们的中毒，对粘膜、吸收道、神经系 统、造血系统引起损害。 （3）汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的 含量壹般为 2％～16％。当人们吸入汽油蒸气后，会引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。当 中毒严重时，将会导致人们丧失知觉，且引起痉挛。 （4）有易燃易爆危险。汽油发爆极限为下限 2.5％，上限为 4.8％。当空气内壹氧化碳的含 量为 15％～75％时，壹氧化碳也会发生爆炸。 汽车在地下停车场内的启动、加速过程均为怠速运转。文献[1]指出，在怠速状态下，CO、 HC、NOX 三种有害物散发量的比例大约为 7：1.5：0.2.由此可见，CO 是主要的。根据 TT36 －79《工业企业设计卫生标准》，只要提供充足的新鲜的空气，将空气中的 CO 浓度稀释到 《标准》规定的范围以下，HC、NOX 均能满足《标准》的要求。 2、排风量和送风量的计算方法排风量和送风量的计算方法目前，国内尚未制定出正式的地 下停车场通风设计计算的统壹规定。各种资料和文献[1]、[2]、[3]、[4]中介绍的排风量的计 算方法也各不相同。目前常用的有： 用规定的换气次数方法确定地下停车场的排风量和送风量 《民用建筑采暖通风设计技术措施》中第 4.26 条规定，如无计算资料，可参考换气次数估
城市机动车排放空气污染测算方法
城市机动车排放空气污染测算方法一、排放因子法排放因子法是目前常用的机动车排放空气污染测算方法之一、该方法通过测定车辆在实际行驶中的排放物浓度和相应的行驶工况，计算出单位行驶里程（车辆排放物浓度与行驶工况的乘积）的排放量。
首先，需要确定测量的目标污染物和测量方法。
常见的目标污染物包括二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
其次，需要选择适当的测量工况。
根据车辆的使用情况和道路条件，通常可以选择城市道路行驶工况、高速公路行驶工况和停车等待工况等。
然后，选取一定数量的样本车辆进行实地测量。
通过测量车辆尾气中的污染物浓度和行驶工况，计算出排放因子。
最后，根据城市机动车数量和行驶里程，计算出机动车的排放量。
排放因子法的优点是测量结果准确度较高，可以对不同类型的机动车实际排放情况进行测算。
缺点是测算过程复杂，需要大量的实地测量和数据处理，费用较高。
二、车流量法车流量法是另一种常用的机动车排放空气污染测算方法。
该方法通过测量城市道路上的车流量和车辆类型，结合排放因子和行驶里程，计算出机动车的排放量。
首先，需要选择一定数量的测量点和测量时段进行车流量的实地测量。
通过视频监控或人工观测，记录每辆车的类型和行驶速度等信息。
然后，根据测得的车流量和车辆类型，计算出不同类型车辆的行驶里程。
最后，结合排放因子，计算出机动车的排放量。
车流量法的优点是测量过程相对简单，只需要对车流量和车辆类型进行测量即可。
缺点是排放因子的准确性对测算结果有较大影响，测算结果可能存在一定的误差。
三、模型法模型法是一种基于统计模型的机动车排放空气污染测算方法。
该方法通过对城市机动车数量、行驶里程和车辆类型等数据进行建模，预测出机动车排放空气污染的情况。
首先，需要收集和整理城市机动车的相关数据，包括车辆注册信息、年度行驶里程、车辆类型和车辆年限等。
然后，根据数据建立预测模型。
模型可以采用线性回归、多元回归或神经网络等方法进行建模。
最后，根据模型的结果，计算出机动车的排放量。
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1.
汽车在小区内行驶以及出入车库和停车场怠速和慢速行驶会产生汽车尾气污染，主要污染因子为NOx和CO，其排放量与车型、车况和车辆数有关，还与汽车行驶状况有关。
根据类比，汽车污染物排放浓度见下表
表15汽车尾气中各污染物排放浓度
污染物单位怠速行驶正常行驶备注CO%
4.072容积比总烃ppm容积比NOxppm容积比1流量：
项目设停车位357个，其中地下270个，占用率以80%计，共计286辆，车辆进出小区频率每日2次。
2、运行.间：
汽车在额定区域内从发动机启动到停车的时间，或从进口到出口的运行时间。
（库）间内运行时间包括距离/速度和停车（启动）的延误时间。
本项目设定停车位运行时间为2分钟，小区道路平均耗时3分钟。
3、耗油量：
统计类比，车辆怠速小于5公里/小时，平均耗油量
0.15kg/min。
汽油燃烧后产生的污染物将向周围空气排放。
在相同的耗油量的情况下，汽车尾气污染物排放量还与空燃比有关，既汽车发动机工作时，空气与燃油的体积比，空燃比小于
14.5时，燃油不充分燃烧，将产生污染物。
据调查，当汽车进出车库时，平均空燃比为12。
汽车尾气排放的各污染物的源强计算参照以下公式：
废气排放量：
D=QT（k+1）A/
1.29
式中，D-废气排放量，m3/h；
Q-车流量，v/h；
T-车库运行时间，min；
K-空燃比；
A-燃油耗量，kg/min
污染物排放量：
G=DCf
式中，G-污染物排放量，kg/h；
C-污染物排放浓度，容积比，ppm；
f-容积与质量换算系数
计算参数：
停车位，286辆；每日车流量，572辆；停车位运行时间为2分钟，小区道路平均耗时3分钟。
空燃比为12。
表16汽车尾气污染物的排放源强计算结果
CO（t/a）总烃（t/a）NOx（t/a）停车位
14.40.
1930.333小区道路
16.60.
1510.136合计
31.00.
3440.469
2.
这个方法是算不出浓度的，只能算出排放速率，既每小时排放多少CO或HC。
计算浓度可以用速率除以（每小时换气次数*车库空间体积）。
车库的空气质量标准建议执行《工作场所有害因素职业接触限值》（GBZ2-2002）。
然后按照点源扩散的高斯模式算下车库排气口的最大落地浓度，再按9比1算下车库出人口无组织排放的浓度，这样就完整了
3.
汽车尾气中所含污染物的多少与汽车行驶条件关系很大：
汽车在空档时THC和CO浓度最高；低速时THC和CO浓度较高；高速时NOx浓度较高，THC和CO浓度较低。
由于汽车在进出停车场时一般是低速行驶，因此THC和CO排放量较大。
汽车在不同行驶速度时污染物排放状况见表23：
表23汽车尾气中各组分浓度与行驶速度关系表
汽车尾气组分空档低速高速NOx0-500PPmCO
26.5-8%7-11%12-13%H2O7-10%9-11%10-11%O
21.0-
1.5%
0.5-
2.0%
0.1-
0.4%CO3-10%3-8%1-5%H
20.5-
4.0%
0.2-
1.0%
0.1-
0.2%THC-500100-300汽车尾气污染物的排放按下列公式计算：
废气排放量：
D=QT(K+1)A/
1.29
式中：
D——废气排放量，m3/h；
Q——汽车进出车库流量，辆/h；
T——车辆在车库（场）内运行时间，min；
K——空燃比，12:1；
A——燃油耗量，kg/min。
污染物排放量：
G=DCF
式中：
G——污染物排放量，kg/h；
C——污染物的排放浓度，ppm（容积比）；
F——容积与质量换算系数
该项目共有2个地下车库，其一是居民2号楼、3号楼及配套公建楼共用的，车库出入口设有两个（称为一地下车库）；其二是4号楼单独使用（称为二地下车库），车库出入口设有一个，见《图一、平面布置图》。
通风机的排
风口高度均约5m。
根据设计方案及类比资料调查，确定该项目地下停车库汽车尾气计算参数，见表24。
表24项目A块地及BCD块地地下停车库汽车尾气计算参数
停车泊位（个）日进出单车次数（次/日）日最大车流量（辆/日）高峰进出车辆数
（辆/小时）
一地下车库394
二地下车库
以车辆进入车库为空挡怠速状态运行，泊位时行驶时间约为2分钟，空燃比：12:1，平均耗油量为
0.0375kg/min。
该项目高峰段出入停车坪的汽车尾气排放源强计算结果见表25。
表25地下车库大气污染物排放源强计算结果
项目排气量（m3/h）污染物排放浓度（mg/m3）排风竖井污染物排放率（kg/h）
NOxCOTHC一地下车库
40001.5027.
50.7670.
60611.1
0.310
二地下车库
10001.4826.
90.7520.
59410.8
0.303
最高允许排放浓度（mg/m3）----最高允许排放速率（kg/h）----16-100
注：
由于我国尚无为停车库制定的排放标准，为了进行环境评价，参照执行GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》中NOx、非甲烷总烃限值以及TJ36-1979《工业企业设计卫生标准》中CO的最高允许浓度。
4.
（2）地下车库废气
该项目建有1个地下车库，共有175个停车位。
设计中停车库有两个进出、口，车库排气口置于车库的两侧，排气口位置设置在当地风向的下风向，与住宅楼侧面相对，距离最近住宅楼15米。
车库内的废气排放高度约为
2.5m。
关于地下停车库汽车尾气排放浓度及排放量，本环评参照“中国国际贸易中心二期工程地下车场”的监测数据，中国国际贸易中心二期工程地下车场共设置停车位474个，每天按12h通风计，其排风量
29.3万m3/h，单车排放因子NOX、CO和THC浓度分别为
0.402mg/m
3、6.2mg/m
3、2.6mg/m3。
本项目建有1个地下车库，共有175个停车位，经类比计算，废气排放量约为
10.8万m3/h。
停车库汽车尾气污染物的排放量。
具体结果见表4-7。
表4-7：地下停车库污染物排放总量t/a
污染物名称NOXCOTHC
排放量
0.192.
931.23
该地下停车场的废气经引风机抽出，由排气口排入到大气中，经过大气扩散，非甲烷总烃可达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中表2无组织排放监控浓度限值
4.0mg/m3要求。