连续配筋混凝土路面施工方案
水泥路面加钢筋施工方案
水泥路面加钢筋施工方案1. 引言水泥路面加钢筋是一种常见的道路建设方式，能够增强路面的强度和耐久性，减少路面的开裂和破损。
本文将介绍水泥路面加钢筋的施工方案，包括施工准备、施工工艺和施工注意事项。
2. 施工准备2.1 材料准备在进行水泥路面加钢筋施工前，需准备以下材料：•水泥：选择符合国家标准要求的适用强度等级的水泥；•钢筋：选用优质钢筋，并按照设计要求进行预处理，如切断、弯曲等；•石子：选择适当的石子作为骨料；•砂浆：用于配制水泥砂浆；•其他辅助材料：如脱模剂、密封剂等。
2.2 工具准备在进行水泥路面加钢筋施工前，需准备以下工具：•搅拌设备：如混凝土搅拌机、振动器等；•整平设备：如摊铺机、抹光机等；•检测设备：如水平仪、测距仪等；•其他辅助工具：如手工工具、防护设备等。
2.3 设计准备在进行水泥路面加钢筋施工前，需准备详细的施工图纸和技术要求，确保施工按照设计要求进行。
3. 施工工艺3.1 布置钢筋首先根据设计要求，在路面基层上进行钢筋的布置。
布置钢筋时需要注意以下事项：•钢筋的间距和跨距应符合设计要求；•随机抽查钢筋的质量和位置，确保符合要求；•将钢筋固定在基层上，防止移动。
3.2 浇筑混凝土在钢筋布置完毕后，进行混凝土的浇筑。
浇筑混凝土时需要注意以下事项：•混凝土应按照设计配比进行调配；•混凝土的浇筑应均匀、连续，防止出现空隙；•使用振动器对混凝土进行振捣，排除气泡；•控制浇筑速度，确保混凝土的均匀性。
3.3 养护处理在混凝土浇筑完成后，需要进行养护处理。
养护处理的注意事项包括：•及时覆盖保湿，防止水分流失；•控制路面温度，避免过快或过慢干燥；•定期进行养护检查，确保养护措施的有效性；•养护时间根据气候条件进行调整，确保混凝土强度的提升。
4. 施工注意事项在进行水泥路面加钢筋施工时，需要注意以下事项：•施工人员需要经过专业培训，熟悉工艺要求；•施工现场应设立明确的安全警示标志，确保施工安全；•钢筋的质量应符合相关标准和要求；•混凝土的质量应经过检测，确保符合设计要求；•保持施工现场的整洁，及时清理垃圾和杂物。
试论高速公路连续配筋混凝土路面施工技术
Value Engineering0引言连续配筋混凝土是一种防治路面病害、改善路面性能的结构形式，它通过在路面表层增加连续钢筋网，防止和控制由纵向收缩因素引起的面层板裂，从而减少路面病害的影响，提高车辆行驶的平顺性，极大地改善公路路面的使用性能，降低路面的整体强度和刚度等。
既能提高高速公路路面的耐久性，又能有效减少路面维修次数，降低维修费用，极大地提高车辆的承载能力。
因此，在连续配筋混凝土路面施工中，虽然前期投资较大，但由于其在路面使用寿命方面具有较好的经济性，值得在高等级公路路面施工中推广应用。
1高速公路连续配筋混凝土路面的特点将普通水泥混凝土与钢筋混凝土完美地结合在一起，使水泥混凝土具有抗压、冷却、高强等诸多优点，钢筋拉应力性能良好，二者的结合能极大地提高路面的强度，因此，该路面与普通水泥混凝土相比有较大的区别，其具体特点体现在以下几个方面：1.1荷载传递能力强配筋混凝土连续铺装时，在铺装层中横置对应的钢筋，能有效地抑制裂缝宽度，减少裂缝周围的剥落，且不影响裂缝处荷载传递路径，提高荷载传递能力。
1.2总体良好高速公路连续配筋混凝土路面整体性好，一般无横向接缝问题，路面平整度高，行车舒适性好，高速公路连续配筋混凝土路面在出现裂缝的同时，虽然也会产生裂缝，但可根据具体情况控制裂缝的深度和宽度。
此外，钢筋应按实际裂缝尺寸分析，进行加固设计。
1.3特别情况下的灾害高速公路连续配筋混凝土路面因其特殊的结构形式和高硬度等特点，不易产生裂缝等问题。
但是也有一些地方出现了钢筋断裂等灾害，影响了公路的整体质量。
2高速公路连续配筋混凝土路面的设计2.1结构组合设计作为连续配筋混凝土路面必需构件，连续配筋混凝土面板底板应设置相应的保护层。
一般情况下，将采用混凝土板厚度28cm 左右，碎石、水泥稳定层厚度18cm 左右两种结构。
在基层与混凝土板之间铺1cm 左右厚度的稀浆层，层级清晰。
2.2接缝设计对于连续配筋混凝土面层，将纵缝拉杆改为钢筋在横梁和横板上横缝，当连续配筋混凝土面层连接到其他类型的路面或构造时，应在端部设置锚固结构，锚固结构可采用钢筋混凝土矩形地梁或宽边角型工字梁等形式。
混凝土路面施工方案(1)
混凝土路面施工方案(1)在现代道路建设中，混凝土路面作为一种常用的路面材料，具有耐久性好、抗压性强、维护成本低等优点，被广泛应用于各种道路建设项目中。
混凝土路面的施工方案对道路的使用寿命和质量起着至关重要的作用。
本文将从材料选用、施工工艺、质量控制等方面介绍混凝土路面的施工方案。
一、材料选用1. 水泥选择优质水泥作为混凝土路面的材料之一，要符合国家相关标准要求，具有较高的抗压强度和耐久性。
2. 砂石选用骨料应符合国家标准，确保混凝土路面的均匀性和密实性。
3. 水施工中使用清洁的自来水，保证混凝土的拌和质量。
二、施工工艺1. 基底处理在施工之前对路基进行清理、平整和加固处理，确保基底坚实平整。
2. 模板安装根据设计要求，安装模板，确定混凝土路面的厚度和形状。
3. 混凝土搅拌在专业搅拌站搅拌混凝土，确保混凝土的均匀性和质量。
4. 浇筑铺平将混凝土倒入模板中，通过振捣和抹平确保混凝土路面的密实和光滑。
5. 防裂处理在混凝土路面初凝后，采取相应的防裂措施，避免路面龟裂和变形。
三、质量控制1. 施工现场监测设专人负责施工现场的监督和检查，及时发现和解决问题。
2. 试块制作在混凝土浇筑前，制作试块进行抗压试验，检验混凝土材料的质量。
3. 质量验收在路面施工完成后，对混凝土路面进行质量验收，确保达到设计要求和规范标准。
综上所述，混凝土路面施工的方案对道路的使用寿命和质量至关重要。
选用优质材料，严格按照施工工艺操作，加强质量控制，可以确保混凝土路面的耐久性和安全性，提高道路的使用效益。
通过科学合理的施工方案，我们可以打造出更加坚固耐用的混凝土路面。
连续配筋混凝土路面施工方案
连续配筋混凝土路面施工方案审批人：审核人：编制人:编制单位：编制日期：年月日目录一、编制依据 0二、编制原则 (1)三、本工程执行主要现行规范、规程和标准 (1)四、工程概况 (2)五、施工工艺流程 (2)六、主要施工方法 (3)七、质量保证措施 (6)八、质量安全及文明施工 (7)连续配筋混凝土路面施工方案一、编制依据1.1《xxx道路、排水工程》设计图纸及图纸会审纪要。
1。
2本工程实施性施工组织设计。
1。
3执行国家、市政工程设计、施工规范、技术规程及质量检查验收标准及踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。
1.4国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地安保、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
1.5本工程施工承包合同及我部现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。
二、编制原则2.1、坚持按基本建设程序和建筑施工科学技术管理、充分应用现代网络技术,组织好人员和机械;利用好时间和空间；控制好质量和工期、安全和文明施工，使本工程能优质、按时交付。
在施工的质量控制过程中,达到一次性验收合格.2。
2、做好现场环境调查，认真研究施工部署、施工方法。
具备全面性、针对性、可行性、先进性,达到工期短、成本低、质量优、安全文明施工的目标。
2。
3、合理安排施工顺序，组织平行流水作业。
忠于设计、精心施工、相互配合、统一指挥、工期履约、保证使用、日夜奋战、质量创优。
2.4、贯彻 JGJ59—2011《建筑施工安全检查标准》及武汉市住建厅文明施工标准，坚持文明施工，合理、紧凑布置施工临时设施。
严格控制施工扬尘、噪声,加强环境保护、创安全文明施工现场。
2。
5、在确保施工过程质量、安全前提下,力争赶前，加快施工进度，综合平衡冬天和夜间施工.做好冬季施工安排。
2。
6、在施工方案实施过程中出现问题或有合理的意见，按公司有关规定程序形成补充方案或调整方案,实现施工方案的动态管理。
简述连续配筋水泥混凝土路面混凝土施工要点
连续配筋水泥混凝土路面混凝土施工要点一、引言连续配筋水泥混凝土路面混凝土是道路、机场、停车场等场所常见的路面材料，具有承载能力强、耐久性好、施工周期短等优点。
本文将围绕连续配筋水泥混凝土路面混凝土的施工要点进行深入探讨，以帮助读者更全面地了解该施工技术。
二、施工前准备1. 设计要点：连续配筋水泥混凝土路面混凝土的设计应遵循道路工程设计规范相关规定，根据道路等级、预期承载能力、使用寿命等因素进行合理设计。
2. 材料准备：施工前应确保水泥、骨料、粉煤灰、外加剂等材料符合国家标准，且具有相应的质量检测报告。
3. 设备检查：确认搅拌站、搅拌车等设备完好，确保施工过程中的设备正常运行。
4. 现场准备：清理施工现场，确保施工现场平整、无积水等情况。
三、施工工艺1. 地面处理：在进行混凝土浇筑前，应进行地面的处理，包括松土、压实、清理等工作，确保地面平整、无杂物。
2. 模板安装：根据设计要求，安装模板，确保模板的平整和合理布置。
3. 配筋布置：根据设计要求，在模板内布置钢筋，注意钢筋的覆盖层厚度和连接的牢固程度。
4. 混凝土浇筑：选择合适的混凝土搅拌比例和浇筑工艺，确保混凝土质量和浇筑速度。
5. 养护措施：浇筑完成后，及时进行养护，包括覆盖湿麻布、喷水等方式，确保混凝土的充分水化和强度发展。
四、施工质量控制1. 混凝土强度测试：经过养护期后，对混凝土进行抽检，进行强度测试，确保混凝土的强度符合设计要求。
2. 钢筋连接检查：对钢筋连接进行抽检，确保钢筋的连接牢固，符合设计要求。
3. 施工记录：施工过程中应及时记录施工质量情况、材料使用情况等，形成完整的施工记录。
五、结语通过以上对连续配筋水泥混凝土路面混凝土的施工要点的深入探讨，我们对于该施工技术有了更加全面的认识。
在实际施工中，我们应当严格按照设计要求进行施工，并且加强对施工过程的质量控制，以确保连续配筋水泥混凝土路面混凝土的施工质量。
个人观点连续配筋水泥混凝土路面混凝土作为一种常见的路面材料，其施工要点至关重要。
水泥混凝土路面施工方案(5)
水泥混凝土路面施工方案(5)在道路建设中，水泥混凝土路面的施工是至关重要的环节之一。
本文将详细介绍水泥混凝土路面施工的相关方案，以确保道路质量和施工效率。
1. 施工前准备在施工之前，需要对施工现场进行充分准备。
首先，清理施工区域，确保表面平整干净，清除杂物、泥土和其他障碍物。
其次，检查施工设备和材料，确保一切准备就绪。
最后，制定详细的施工计划，包括人员分工、施工顺序和时间安排。
2. 材料准备水泥混凝土路面的主要原材料包括水泥、砂、碎石、水和外加剂等。
在施工前，需要准备足够的原材料，并进行必要的试验和检测，以确保材料符合要求，保证道路的质量和使用寿命。
3. 施工工艺3.1 基础处理在进行水泥混凝土路面的施工前，需要对基础进行处理。
包括挖掘、夯实、铺设基础材料等，确保基础坚实平整，能够承受道路的重压和使用。
3.2 模板安装在基础处理完成后，需要进行模板的安装。
模板的安装质量直接影响道路的平整度和坡度，需要严格按照设计要求进行安装，避免出现变形或偏差。
3.3 混凝土浇筑混凝土的浇筑是整个施工过程中最关键的环节。
需要在混凝土搅拌站按照一定比例配制混凝土，并利用搅拌车将混凝土运输至现场。
然后通过泵车、搅拌车或手工进行浇筑，确保混凝土均匀分布，振实并抹平表面。
4. 后期处理水泥混凝土路面施工完成后，需要进行后期处理以确保道路的质量和使用寿命。
包括养护、检测和维护等工作，以保持路面的平整、耐磨和防水性能，延长道路的使用寿命。
结语水泥混凝土路面施工是道路建设中至关重要的环节，需要严格按照施工方案进行操作，确保道路质量和施工效率。
希望本文介绍的施工方案能够对相关人员在实际工作中有所帮助，为道路建设贡献一份力量。
分析连续配筋混凝土路面施工技术
分析连续配筋混凝土路面施工技术摘要：本文对连续配筋混凝土路面施工技术进行分析。
在公路工程中，连续配筋混凝土路面施工技术因其特有的优势而得到广泛应用，它具有较好的耐久性、较小的后期养护量和较低成本投入等特点，同时还能够对路面起到降噪减震作用，使路面各种病害有效减少，在公路建设中发挥着重要的作用。
关键词：连续配筋；混凝土路面；施工技术引言：我国公路在建设过程中，部分使用的是混凝土材料，由于该种材料的固有特性，导致在实际使用过程中，极易出现诸多病害。
在施工过程中，采用连续混凝土施工技术，能大大提高公路的整体性能，其主要原理是在公路纵向设置一定数量的钢筋，从而有效控制混凝土路面不会出现裂缝，保障整个路面具备较高的平整性，促使工程刚度和强度满足日常使用的要求，进一步提高车辆行驶安全性。
一、连续配筋混凝土路面的分析连续配筋混凝土路面有如下优点：其可使水泥混凝土路面的性能指标得到显著有效的提升，其可以有效避免旧有技术水泥各种可能的病害产生，其可从平整度以及使用寿命方面有效提升水泥混凝土路面的综合性能。
当进行水泥路桥项目施工时，相交于普通常见的采用旧工艺的水泥混凝土路面，连续配筋混凝土路面对驾驶人的路面行车质量有更好的保证，使路桥施工的工艺过程更为简单方便，有效地降低了后续一系列的对路桥的养护任务。
以上充分体现了连续配筋混凝土路面的各种优点，其有效保障了该技术在实际水泥路桥施工过程中的使用。
但是任何事物都是有利有弊的，连续配筋混凝土路面技术也不例外。
连续配筋混凝土路面也有着如下缺点：相对较高的工程造价成本。
相交于普通常见的采用旧工艺的水泥混凝土路面，当采用连续配筋混凝土路面技术时，需要消耗大量的钢筋材料，这本质上提高施工方的投资成本，十分容易会使施工单位产生资金不足的问题；相对复杂的施工工艺。
相对较高的工程造价成本。
相交于普通常见的采用旧工艺的水泥混凝土路面，当采用连续配筋混凝土路面技术时，需要在施工路面的横面和纵面都安装上钢筋，与此同时还要将钢筋配置率有效的控制住，所以这大大增加了路桥工程施工过程中所要注意的问题数量从这两个主要缺点来看，较高的工程成本以及复杂的工程工艺对连续配筋混凝土路面技术的普及与推广产生了较大的抑制作用。
公路连续配筋混凝土路面施工技术
公路连续配筋混凝土路面施工技术随着交通基础设施建设的不断完善，公路连续配筋混凝土路面施工技术成为公路建设中不可或缺的重要环节。
连续配筋混凝土路面施工技术是在传统混凝土路面施工技术的基础上进行改进和创新的产物，其施工过程复杂、技术要求高，但却具有更加优越的性能和耐久性。
本文将就公路连续配筋混凝土路面施工技术进行详细介绍。
一、工程概述1. 工程背景公路交通作为国民经济的重要组成部分，对于国家的发展和人民的生活都具有重要意义。
而公路路面作为公路交通的载体，其质量的好坏直接影响着交通运输的安全和舒适度。
传统的沥青混凝土路面在承载能力、耐久性等方面存在一定的不足，而连续配筋混凝土路面则可以弥补这些不足，因此在公路建设中得到了广泛的应用。
2. 工程意义连续配筋混凝土路面施工技术可以使公路路面更加耐久、抗裂、抗温变，提高了公路路面的承载能力和使用寿命，有利于降低公路的维护成本，提高公路的运营效率和安全性，对于改善交通条件、促进地区经济发展和增强国家综合竞争力具有重要意义。
二、施工工艺及工程要点1. 材料准备连续配筋混凝土路面采用的主要材料包括水泥、砂、石子、水和钢筋等。
在施工前需对这些材料进行严格的检查，保证其质量符合要求。
2. 基层处理基层处理是保证路面均匀厚度和质量的关键环节。
在进行基层处理时，需要将路面基层进行平整、清洁，确保其无尘、无杂物。
3. 配筋施工配筋是连续配筋混凝土路面施工的重要环节。
在进行配筋施工时，需要根据设计要求，将钢筋捆扎固定在路面基层上，并保证其位置准确、固定牢固。
4. 混凝土浇筑混凝土浇筑是连续配筋混凝土路面施工的关键环节。
在进行混凝土浇筑时，需要保证混凝土的质量稳定、浇筑速度均匀、表面光滑。
5. 筛光和密实混凝土浇筑完成后，需要进行筛光和密实工作，以确保路面平整光滑、密实牢固。
6. 养护和修整混凝土路面在浇筑完成后，需要进行充分的养护和修整，保证混凝土的强度和耐久性。
7. 后期维护连续配筋混凝土路面施工完成后，还需要进行定期的维护工作，以保证其良好的使用状态和服务寿命。
钢筋混凝土地面施工方案
钢筋混凝土地面施工方案1. 概述本文档旨在提供钢筋混凝土地面施工的详细方案。
钢筋混凝土地面施工广泛用于工业厂房、仓储设施、停车场等场所。
通过合理的施工方案，可确保地面的强度、平整度和耐久性，从而满足使用要求。
2. 方案步骤2.1 确定设计要求在施工之前，需要综合考虑地面用途、承载力、平整度、耐磨性等多方面的设计要求。
根据设计要求确定混凝土强度等关键指标，以便设计合适的配筋方案和混凝土配比。
2.2 地面准备施工前需要对地面进行准备，包括清理、确保地基稳固等工作。
对于不稳定的地基，应进行加固处理，确保地面承载能力满足设计要求。
2.3 配筋布置根据设计要求，确定钢筋的布置方案。
钢筋应按照规定的间距和层数进行布置，并采取必要的预埋设施，如电缆槽、管道等。
2.4 模板搭设根据地面设计要求，搭设好模板。
模板应具备足够的刚度和平整度，以确保施工过程中混凝土的浇筑和振捣。
2.5 混凝土浇筑按照设计要求和配筋布置，进行混凝土的浇筑。
混凝土的浇筑应从低处向高处进行，并采取适当的抹平和振捣措施。
2.6 硬化和养护在混凝土浇筑完成后，需要进行适当的硬化和养护措施，以提高地面的强度和耐久性。
硬化和养护期间，应避免外力的影响，并保持地面的湿润。
3. 施工要点3.1 钢筋与混凝土的质量控制钢筋的质量应符合相关标准要求，并进行验收。
混凝土的配比应合理，配合比应严格控制。
在浇筑过程中，要注意混凝土的均匀性和振捣情况。
3.2 模板安装和调整模板的搭设应牢固可靠，具备一定的刚度和平整度。
在模板安装过程中，要进行调整和检查，确保其满足设计要求。
3.3 浇筑和振捣混凝土的浇筑应均匀、连续，并采取避免空鼓和裂缝的措施。
振捣过程应注意均匀振捣，以充分密实混凝土，并排除气泡。
3.4 硬化和养护硬化和养护期间，要注意保持地面的湿润，防止裂缝和起砂的发生。
在养护期满后，要进行验收，确保地面符合设计要求。
4. 安全措施在施工过程中，要严格遵守相关安全规定，确保工人的人身安全。
高速公路连续配筋混凝土路面施工技术
．
１ ５ ８・
２ ０ １ ３年 ７ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ ＨＩ Ｔ Ｅ Ｃ Ｔ ＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎ ｏ ． ２ １
Ｊ ｕ １ ． ２ ０１ ３
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ２ １ － ０ １ ５ ８ — ０ ２
施工中应注意的事项 ， 以期不 断完善、 提高连续配筋 的混凝 土施 工技术。
关键词 ： 连 续配 筋 ， 混凝土路面 ， 高速 公路
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． ２ 文献标识码 ： Ａ
也应 根 随着我 国经济 的发展 ， 各个地 区的建 设都 已经在如火 如荼 的 即将其送至施工现场 。运输和铺设路 面需要有 时间限制 ， 进行着 ， 而交通状况已经成为 了制约各 个地 区经 济发展 的重要 因 据试验室试验人员在考察 了施工 现场的温度 、 初步凝 固的 时间段
． ３ 路 面养护 工作 合能够在很大程度 上提 升路 面的强度 ， 因此该路 面与 一般水泥 混 ２ 在上述施 工完 毕后 ， 需要将路面 的角落部分及 表面缺 陷部位 凝土有着较大 的区别 ， 具 体特 点表现 在 以下几个 方 面 ： １ ） 整体 性
再对该路面实施养护措施 。即先在路 面 的各 个位置 强 。该路 面不存在 横向接缝 ， 整体性 强 ， 因此路 面平整度 高 ， 行 车 检查并修 复 ， 均匀 的喷洒特 殊 的养护液 ， 再 使用 塑料薄 膜将 整个路 面覆 时较 为舒 适。其表面也可能存在其他形 式的裂缝 ， 但 是其宽 度及 全面、 使之与水进行充分 的化学反应 ， 并将边 角 的部 位压实 ， 避免 风 深度都是可以控制 的 ， 且 宽度 有相关 规定 的 限制 ， 其 规定 该 裂缝 盖 ， 导致 混凝 土水 分蒸发 速度 过快 ， 出现 的宽度应 保持在 ０ ． ０ ２ ｍｍ以内 ， 并按照实际裂缝 的尺寸合理 设计 力强劲时将其吹开或 吹走 ，
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连续配筋混凝土路面施工方案审批人：审核人：编制人：编制单位：编制日期：年月日目录一、编制依据 (2)二、编制原则 (2)三、本工程执行主要现行规范、规程和标准 (3)四、工程概况 (3)五、施工工艺流程 (3)六、主要施工方法 (4)七、质量保证措施 (7)八、质量安全及文明施工 (9)连续配筋混凝土路面施工方案一、编制依据1.1《xxx道路、排水工程》设计图纸及图纸会审纪要。
1.2本工程实施性施工组织设计。
1.3执行国家、市政工程设计、施工规范、技术规程及质量检查验收标准及踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。
1.4国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地安保、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
1.5本工程施工承包合同及我部现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。
二、编制原则2.1、坚持按基本建设程序和建筑施工科学技术管理、充分应用现代网络技术，组织好人员和机械；利用好时间和空间；控制好质量和工期、安全和文明施工，使本工程能优质、按时交付。
在施工的质量控制过程中，达到一次性验收合格。
2.2、做好现场环境调查，认真研究施工部署、施工方法。
具备全面性、针对性、可行性、先进性，达到工期短、成本低、质量优、安全文明施工的目标。
2.3、合理安排施工顺序，组织平行流水作业。
忠于设计、精心施工、相互配合、统一指挥、工期履约、保证使用、日夜奋战、质量创优。
2.4、贯彻 JGJ59—2011《建筑施工安全检查标准》及武汉市住建厅文明施工标准，坚持文明施工，合理、紧凑布置施工临时设施。
严格控制施工扬尘、噪声,加强环境保护、创安全文明施工现场。
2.5、在确保施工过程质量、安全前提下，力争赶前，加快施工进度，综合平衡冬天和夜间施工。
做好冬季施工安排。
2.6、在施工方案实施过程中出现问题或有合理的意见，按公司有关规定程序形成补充方案或调整方案，实现施工方案的动态管理。
三、本工程执行主要现行规范、规程和标准执行的相关标准有：1、《市政工程施工组织设计规范》(GB/T 50903-2013)2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）3、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB 50141－2008）4、《给水排水管道工程及验收规范》（GB 50268-2008）5、《武汉地区市政管线检查井技术规定》（WJG 220－2012）6、《国家建筑标准设计图集－市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）7、《工程测量规范》(GB50026-2007)8、《工程建设标准强制性条文》（2013年版）9、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)武汉市的安全生产、文明施工、环保及消防等有关规定。
四、工程概况本工程为xxxA 工程连续配筋混凝土路面结构层浇注施工，全长1830米，分左右两幅，中央设13m宽分隔带，单幅宽12.25米，厚24cm。
钢筋网为单层双向，纵向钢筋为Ф18@120，横向钢筋为Ф16@500，架立筋高14cm为Ф8@500。
五、施工工艺流程本工程标准段每幅拟采用三仓施工，计划每仓分成两段施工，每段浇注长度约400米，每次浇筑混凝土约400m3, 连续浇注时间约10小时。
标准段三仓横向宽度划分为4.1m、4.05m、4.1m共12.25m；加宽段16.75m幅拟采用四仓施工，横向划分为4.1m+4.05m+4.1m+4.5m共16.75m；加宽段14.5m幅拟采用三仓施工，横向划分为4.1m+4.05m+6.35m共计14.5m。
浇注时间选在白天应错开全天最低温时段，夜间收工后对已浇注混凝土路面采取防冻保温养护措施。
施工间断位置尽量设置在伸缩缝处，如果不在伸缩缝处按规范要求做好施工接缝处理。
施工进度计划：本工程计划总工期40天，并在合理安排下于2018年1月7日前完成左幅路面连续配筋混凝土的浇筑工作。
人员投入：本工程劳动力计划投入20人，其中测量2人，钢筋工4人，木工2人，泥工12人。
材料投入：全段共需钢筋约400吨，计划分两批次进场，第一次进场钢筋不少于总用量的1/2，当浇筑完成全部工程量的1/3时将剩余材料一次性采购到位；模板准备800m，每次支模400m；提前与商品砼公司做好沟通协调，以保证砼浇筑的顺利施工。
机械投入：钢筋加工设备一套（调直机、弯曲机、切割机、电焊机各一台），振捣棒2台、振动梁1台、圆盘式磨光机2台、发电机组1台，配电箱与照明设施满足施工需要。
实验检测：混凝土浇筑期间准备抗压试模、抗折试模各两组，每次浇筑现场做同条件抗折、抗压试块各一组。
施工流程：施工准备→测量放样→支立模板→铺设钢筋网→浇筑混凝土→振捣混凝土→振动梁提浆、整平→人工抹面收光→磨光机打磨→养护六、主要施工方法6.1施工准备施工准备主要包括原材料的准备和检验、路面基层检查验收、施工场地(原材料堆放场地、钢筋制作场地)与施工机械的准备。
本工程采用商品混凝土，按设计变更要求连续配筋混凝土路面结构28d抗折强度不小于5Mpa，在施工前根据设计及规范要求做好配合比试验并报各方确认。
在钢筋进场时进行抽验，试验和抽验数据都符合规范要求方可进场使用。
路面基层检查验收内容包括基层的宽度、横坡与标高、表面平整度、厚度与压实度等，均须符合设计及规范要求方可进行下道工序；基层施工完成后加强养护工作，养护期间控制行车，养护7天后方可进行支立模板、钢筋安装工作。
钢筋材料堆放以中央分隔带为临时堆场，沿道路纵向方向分段设四个堆放点。
本工程不设固定钢筋加工区域，架立筋采用场外加工，现场钢筋切割机随施工段及材料堆放位置移动。
施工机械包括电焊机、钢筋切割机、钢筋调直机、振动棒、振动梁、圆盘式磨光机、空压机、洒水养护机械、发电机组等。
在浇注施工之前，对施工设备进行全面检查、调试、校核、标定、维修和保养，试运行正常，对振捣棒等易损件做适量储备。
6.2测量放样及模板安装测量放样是路面施工的一项重要工作，施工中对测量放样必须经常进行复核，混凝土浇注过程中应做到勤测、勤核、勤纠偏。
本工程拟采用的测量仪器施工前进行校验标定，以满足施工需要。
支模前根据路面中线桩放出混凝土路面边线、分仓线、伸缩缝、加宽段起迄点、纵坡转折点、雨水收集井等具体桩位。
模板采用[22槽钢，接头处拼装配件连接，模板两侧用铁钎打入基层固定；支模时用水准仪控制好模板顶部高程，模板顶面与混凝土板顶面齐平并与设计高程一致，模板底部用叉头楔垫实并牢靠固定，空隙处用砼垫实处理。
模板高度加底部砼垫实厚度保证混凝土的浇筑厚度控制在24cm。
模板安装完成后，对模板相接处的高差（高差不大于3mm）和模板内侧是否有错位及不平整等情况进行检查并修复；检查合格后在模板内侧面铺设一层塑料薄膜隔离，以便拆模。
6.3钢筋制作安装钢筋网的制作、安装和定位是CRCP不同于普通水泥混凝土路面施工的主要内容，也是CRCP施工中的关键技术。
钢筋网的质量直接影响到CRCP面板裂缝的数量和间距，所以钢筋网的安装一定要牢固，定位一定要准确。
先制作钢筋网，拉线定位钢筋网，再架立模板。
这样可以把混凝土已经达到终凝状态的面板处的模板拆下，安装到后续施工段内，不影响钢筋网的制作。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均预先调直。
先将架立筋、纵横向钢筋加工成设计尺寸后，再运至工地焊接、绑扎成型。
钢筋网应稳定、平整，架立筋不能固定于基层上，以保证板的自如伸缩。
纵向钢筋沿板长方向连续布设，其搭接长度不小于30d，并错开相邻两侧钢筋的搭接部位不在同一断面。
根据钢筋混凝土裂缝开裂机理，裂缝的间距和宽度取决于混凝土的强度以及钢筋与混凝土之间的粘结。
由于钢筋的锈蚀状况对钢筋与混凝土的粘结强度有影响，施工中对重锈钢筋进行除锈处理，以保证钢筋表面洁净无杂物。
6.4混凝土浇筑由于现值冬季施工，夜间温度较低，混凝土浇筑尽量选择在白天正温天气施工，施工前先查询好天气情况，如遇恶劣天气及时调整浇筑时间。
浇筑混凝土前做好各项准备工作，人员齐备、材料充足、机具运转良好、施工现场道路、场地安全畅通、预备电源完备、保温材料量足质好，砼浇筑采用机械振捣，振捣要细致而快速。
根据现场分段情况，每段施工时间约10个小时，浇筑时间定于早上7点至晚上22点之间。
模板采用高为0.22m、长度为4m的槽钢侧放使用，内外用钢钎固定。
水准测量确定槽钢顶面标高为砼路面高程。
模板底部用叉头楔垫实并牢靠固定，空隙处用砼垫实处理，确保其在砼摊铺整平机工作时不会因震动发生标高误差及振捣时不漏浆。
浇筑砼前，复测模板顶面标高，测量浇筑厚度，洒水湿润基层，以避免底部砼水分的流失，保证振捣后密实。
把砼摊铺整平机卸在槽钢上，并通电试运行。
砼运输车直接开进支好模板的路面基层上，由专人按距离和砼的用量指挥砼运输车进行卸料，对料不均时用装载机补料。
人工大致整平，工作时应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙。
考虑振捣后的砼沉降量，砼应略高于模板1-2cm。
用插入式振捣器普遍振捣一遍，作用半径严格搭茬，振捣到位且均匀。
尤其是靠近模板和已完成砼路面部位更要注意。
振捣棒的作用半径R为振动棒半径的8-9倍，振捣棒工作时的间距为1.5R，70型振捣棒的工作间距为42cm，振动棒工作时应上下移动，以便振捣密实。
振捣时间通过观察砼的情况确定（①振捣时砼不再明显沉降②不再有大量气泡出现③砼表面均匀，平整并已泛浆）一般情况下振捣时间约为20-30秒。
振捣棒在一个部位工作完毕后，须缓慢，匀速地边振边上提，不宜过快，以防振动中心产生空隙或不均匀。
开动砼摊铺整平机，进行提浆整平，对低洼部位人工辅助填料（填料必须是砼成品料，严禁用砂浆）。
对过高的部位，由人工铲除。
摊铺机振动滚压三遍后，关闭振动滚压两遍即可。
振捣与整平两道工序之间时间间隔不宜超过25分钟，超过初凝时间的砼拌合料严禁使用，严禁分散于砼板底层。
‹6›、表面整平砼表面通过进一步精细修整，使其更加致密、平整和美观。
整平工作由提浆整平机完成，在整平过程中，由专人随时用6m铝杠测量平整度，最大间隙不超过2mm。
对于低洼处，填补均匀的砼拌合料拍实抹平。
对个别较高的部位进行压平，然后用驾驶式抹光机进行抹平直至达到要求。
严格控制好整平抹面的时间、遍数及程度，避免路面起砂、露石等现象。
纹理制作是提高水泥砼路面行车安全措施之一。
在养生期时间到达以后用刻纹机对砼路面进行刻槽，使砼表面具有一定的粗糙度。
纹理制作的深度控制在1.5cm，纹理的走向控制与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要互相衔接，横向相邻的纹理要沟通以利排水。
本工程采用泵送商品砼。
因路面横坡 1.5%，单幅宽度12.25m，两侧高差184mm，为控制好路面平整度并保证路面横坡，浇筑前沿纵向每5m设一排标高控制桩，控制桩采用铁钎打入基层，标高控制桩横向每3m一个与两侧模板顶标高形成统一横坡。