5月份航班延误分析
航空业航班延误的原因分析与解决方法
航空业航班延误的原因分析与解决方法一、引言在现代社会，航空旅行已成为人们出行的首选方式之一。
然而，随着航班数量和乘客需求的增加，航空业面临着严峻的挑战：航班延误问题日益凸显。
本文将针对这一问题展开讨论，并对其原因进行深入分析，并提出解决方法。
二、导致航班延误的主要原因1. 恶劣天气条件恶劣天气条件是导致航班延误最常见也最无可控制的原因之一。
暴风雨、大雾或雷暴等极端天气状况会使得机场关闭、起降受限或取消飞行计划。
此外，强风和低能见度也可能影响飞机在地面上顺利操作。
2. 机械故障和维修由于高强度使用以及长时间运营，在某些情况下，飞机可能会遇到机械故障。
当发生这种情况时，必须立即停止所有相关活动并进行维修工作。
3. 空域拥堵由于航班数量持续增加，一些繁忙的机场和航线面临空域拥堵问题。
当出现这种情况时，空中交通管制会限制飞行活动，导致航班延误。
4. 航空公司运营不善一些航空公司可能由于内部管理问题而导致航班延误。
例如，调度不合理、飞行员和机组人员的紧缺、故障率高等等。
这些问题可能与企业管理或组织文化有关。
三、解决方法1. 引入更先进的技术设备通过引入更先进的技术设备，如自动着陆系统、新一代雷达系统以及其他创新工具来提升安全性和效率是减少天气原因所致航班延误最有效的方法之一。
优化与改进现有设施将使得拥挤满载，并能够应对比较恶劣天气条件。
2. 提高预警能力建立更健全完善的传感器网络并使用大数据分析算法可以提前预测极端天气事件，并提供及时警告给相关方面。
这将帮助机场和航空公司采取措施来规避潜在风险，并最大限度地减少航班取消。
3. 加强机械维护和保养航空公司应加强对飞机的日常维护和保养，定期进行检查、预防性维修以及更换老化零部件。
这将帮助避免突发情况和机械故障，提高飞行安全性，并降低延误率。
4. 提供合理补偿与服务当航班延误时，航空公司应向乘客提供合理的补偿，并确保为受影响乘客提供必要的服务与支持。
这些可以包括用餐、留宿或替代交通工具等。
航空业中的航班延误问题分析与解决措施
航空业中的航班延误问题分析与解决措施一、引言二、航班延误的原因1. 恶劣天气和自然灾害2. 技术故障和设备维修3. 航空交通管理系统问题4. 航空公司经营策略三、航班延误给旅客和航空公司带来的影响1. 对旅客的影响：时间成本和精神压力2. 对航空公司的影响：声誉损失和经济损失四、改善航班延误问题的解决措施1. 备用飞机和调度安排优化2. 提前预测并快速应对恶劣天气和自然灾害3. 加强维修保养，提高技术服务质量4. 改进航空交通管理系统，提升流程效率五、结论引言在现代社会中，航空业已成为人们出行最常选择的交通工具之一。
然而，由于各种原因，航班延误问题时有发生。
本文将分析导致航班延误的原因，并提出解决航班延误问题的措施。
航班延误的原因航班延误通常是由多种复杂因素导致的。
以下是一些可能导致航班延误的主要原因：恶劣天气和自然灾害是最常见的原因之一。
大风、暴雨、雪暴等极端天气会导致机场关闭或限制起降，从而引发航班延误。
技术故障和设备维修也是常见原因之一。
机械故障或设备需要维修时，造成飞机无法按时离港或到达目的地。
另外，航空交通管理系统问题也可能导致航班延误。
航空公司与空中交通管制中心之间的协调不当，或者设备故障会对飞行计划产生影响。
除了以上因素外，一些航空公司经营策略也可能导致航班延误。
例如，过度预订以确保座位满员，而没有足够备用飞机应对突发情况。
航班延误给旅客和航空公司带来的影响航班延误不仅对旅客造成诸多不便和困扰，也给航空公司带来了巨大的影响。
对旅客而言，航班延误意味着时间成本和精神压力。
旅客可能错过重要会议、商务活动或紧急事务。
长时间滞留在机场还会对个人心理产生负面影响。
对航空公司而言，航班延误同样带来诸多问题。
首先，声誉受损是延误所带来的负面效应之一。
旅客很可能对延误感到不满并传播不良口碑，导致其他潜在乘客的犹豫和抵触心理。
其次，经济损失也是一个严重的问题。
由于延误引起的费用增加、乘客索赔以及所需退款等都将对航空公司造成财务压力。
航空公司航班延误的数据分析与预测
航空公司航班延误的数据分析与预测航空公司航班延误问题一直困扰着旅客和航空公司。
航班延误不仅影响了旅客的出行计划，还给航空公司的声誉和经济利益带来了重大挑战。
因此，对航空公司航班延误进行数据分析和预测具有重要的现实意义。
本文将讨论航空公司航班延误的数据分析方法和预测模型，以便帮助航空公司更好地管理航班延误问题。
在数据分析阶段，我们可以利用航空公司提供的大量航班数据，通过统计学方法和机器学习算法，深入研究航班延误的原因和模式。
具体来说，可以从以下几个方面展开分析：1. 时间分析：通过统计每天、每周、每月和每年的航班延误情况，探究延误发生的时间模式。
比如，是否存在特定的季节或日期延误率较高，是否存在特定时间段（例如早上或晚上）延误率较高等等。
这些分析可以为航空公司调整航班计划以减少延误提供参考。
2. 航线分析：通过分析不同航线的延误情况，找出延误率较高的航线。
航空公司可以针对这些高延误航线进行优化，例如增加更多的飞机，提高航班服务质量等。
此外，还可以分析航线间的关联性，判断延误是否会“传染”到其他相关航班。
3. 机型分析：通过对不同机型的航班延误情况进行比较，可以确定特定机型是否存在延误率较高的问题。
航空公司可以根据分析结果，考虑是否进行飞机调度或更换，以减少延误的潜在因素。
4. 天气分析：天气是航班延误的重要原因之一。
通过分析天气数据和航班延误数据的关系，可以建立天气对延误的影响模型。
这样的模型可以为航空公司提供预警和决策支持，使其能够更好地应对天气突发情况。
在数据分析的基础上，航空公司可以使用各种预测模型来预测航班延误。
以下是两个常用的预测模型：1. 时间序列模型：航班延误数据具有时间序列的特点，可以使用ARIMA（自回归移动平均）模型进行预测。
ARIMA 模型能够考虑历史数据的趋势和周期性，根据过去的延误数据进行未来的预测。
通过该模型，航空公司可以提前做好调度和安排，减少延误的可能性。
2. 机器学习模型：机器学习算法可以通过对历史数据的学习，建立起可预测航班延误的模型。
5月份航班延误分析
5月份航班延误分析(共10页) -本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-云南分公司2014年5月份地面服务工作分析随着五月初“五一”假期的来临，及月末端午节的到来，五月份长水机场各航空公司运力都进行了增加，这给原本保障能力不足的机场地面代理方带来了更严峻的局面，现场协调员也承担起较重的保障任务。
其中川航云南分公司5月7日加开昆明—杭州航线（3U8664 昆明—杭州，起飞时间22:30），5月27日昆明长水机场新增过夜飞机一架，同日加开昆明—长沙—哈尔滨航线（3U8685 昆明—长沙—哈尔滨，起飞时间08:45），5月28日加开昆明—太原—哈尔滨航线（3U8597 昆明—太原—哈尔滨，起飞时间08:45），首发出港航班从9班增至10班。
新航班加入后，地服部继续优化及完善地面服务保障方案，在工作量增大，人员结构紧张的现状下加强现场协调员主观能动意识，同时各岗位之间相互帮助，充分配合，从我们自身出发用更积极的态度去提高服务质量，提升航班正常率。
但是经过一个月的辛苦工作我们也发现一些自身还需要改进的问题，正确的去面对问题有助于我们进一步提高工作成效。
一、五月份地面服务原因分类二、五月份地面服务原因延误相关数据统计1、五月份出港延误比例2、根据地面服务延误原因分类3、根据延误时间划分注：5月1日3U8539由于上站流控及值机登机牌发错清仓该航班延误1小时36分；5月26日3U8622因本场天气原因备降，于当日21:25进港,进港后旅客罢机至后段3U8625延误2小时07分。
2014年5月1日至5月31日，昆明出港航班共674班，其中出港延误131班，因地面服务原因共延误航班18班次，占出港航班比例的%，其中地面服务原因首发出港航班延误13班，占出港航班延误比例的%。
从总体的数据上来看本月因地面服务原因造成的航班延误较4月份同比上升了个百分点。
行李原因占到五月延误比例的%，是地面服务原因中影响情况最重的一项，同比4月份提高了个百分点。
《2024年我国航班延误成因分析及服务应对策略研究》范文
《我国航班延误成因分析及服务应对策略研究》篇一一、引言随着我国经济的持续发展和人民生活水平的提高，航空运输业迅猛发展，航班量大幅增加。
然而，航班延误问题一直是广大旅客关注的焦点，也是航空公司和机场管理部门面临的重要问题。
本文旨在深入分析我国航班延误的主要成因，并探讨相应的服务应对策略，以提高航空服务质量，满足旅客需求。
二、我国航班延误成因分析1. 天气原因天气因素是导致航班延误的常见原因。
如遇恶劣天气、突发性天气变化或机场能见度不足等情况，为保障飞行安全，航空公司需对航班进行调整或暂缓起飞，从而造成航班延误。
2. 航空交通流量控制随着航班量的增加，航空交通流量控制成为航班延误的又一重要原因。
为确保空中交通秩序和飞行安全，航空公司需按照空中交通管制部门的指令进行航班调整，这在一定程度上会导致航班延误。
3. 机务维护及航班调配问题机务维护不当、航班调配不合理等因素也可能导致航班延误。
例如，飞机例行检查、维修或更换零部件等机务工作未按时完成，以及航班计划安排不合理等，都可能影响航班的正常起飞。
4. 旅客因素部分旅客因个人原因（如迟到、证件不全等）导致无法按时登机，也会对航班正常起降造成一定影响。
此外，旅客行李安检、托运等环节的不顺畅也可能导致航班延误。
三、服务应对策略研究1. 提高天气预警和应对能力航空公司应加强与气象部门的沟通与合作，及时获取准确的天气信息，以便提前做好航班调整和应对措施。
同时，应加强机场设施设备的维护和保养，确保在恶劣天气条件下仍能保障航班的正常运行。
2. 优化航空交通流量管理航空公司、机场管理部门和空中交通管制部门应加强合作，共同优化航空交通流量管理，提高航班准点率。
通过科学合理的航班调配和调度，减少因交通流量导致的航班延误。
3. 加强机务维护和航班调配管理航空公司应加强机务维护工作，确保飞机处于良好状态。
同时，应合理安排航班计划，避免因航班调配不当导致的延误。
对于因机务维护导致的航班延误，航空公司应提前通知旅客，并做好后续服务工作。
航空航班延误分析分析航空航班延误的原因和解决方案
航空航班延误分析分析航空航班延误的原因和解决方案航空航班延误分析——原因和解决方案航空航班延误在现代社会的航空交通中很常见，无论是商务旅客还是观光旅行者都可能受到延误的影响。
本文将分析航空航班延误的原因，并提出可能的解决方案。
一、航空航班延误的原因：1. 天气条件：恶劣的天气条件是航班延误的常见原因之一。
强风、暴雨、大雪等极端天气状况会导致机场关闭或限制起降，从而使航班无法按时进行。
2. 机械故障：航空器的机械故障是另一个常见的延误原因。
在飞机维护和检查过程中，如果发现问题需要修理或更换零部件，航班可能会受到延误影响。
3. 空中交通管制：航空交通管制是确保飞机安全运行和航班顺利进行的系统，但它也可能导致航班延误。
当机场交通拥堵或气流不稳定时，空中交通管制会限制航班起降，造成延误。
4. 机组和工作人员不足：机组人员和地面工作人员的不足也是导致航班延误的一个因素。
如果航空公司无法调配足够的机组或地面服务人员，航班可能会无法按时起飞或到达。
5. 安全检查和手续办理：安全检查和旅客手续办理也是导致航班延误的重要原因之一。
安全检查需要时间，而且如果旅客手续办理过程繁琐，则可能导致登机延误。
二、航空航班延误的解决方案：1. 系统改进：航空公司应不断改进其预订、安检、登机和行李处理等系统。
通过引入更高效的技术来提速每个环节，从而减少延误的可能性。
2. 天气预测和警告系统：航空公司可以与气象部门合作，建立更准确的天气预测和警告系统。
这将使航班能够提前做出调整，以减少天气原因导致的延误。
3. 提前规划备用机组和地面人员：航空公司应提前规划备用机组和地面服务人员。
这样可以在人员不足时迅速调配，保证航班按时进行。
4. 改进安检和手续办理流程：航空公司可以通过简化安全检查和旅客手续办理过程来减少延误。
引入自动化设备和更高效的流程可以加快处理速度，提升整体效率。
5. 加强国际合作和协调：国际航班延误需要各国航空公司之间的合作和协调。
航空公司的航班延误与取消的原因分析与对策
航空公司的航班延误与取消的原因分析与对策随着航空业的迅速发展，越来越多的人选择乘坐飞机出行。
然而，航班延误和取消已经成为许多乘客头疼的问题。
本文将对航空公司航班延误和取消的原因进行分析，并提出相应的对策。
一、航班延误和取消的原因分析航班延误和取消的原因十分复杂，包括天气原因、机械故障、空域管制、航空公司运营管理等多个方面。
1. 天气原因天气是航班延误和取消的主要原因之一。
恶劣天气条件，如大雾、暴雨、雷暴等，会对航班的起降安全造成威胁。
当机场受到极端天气影响时，航空公司不得不延误或取消航班，以确保乘客的安全。
2. 机械故障机械故障是另一个导致航班延误和取消的常见原因。
机械问题可能出现在飞机上，例如发动机故障、航电系统故障等。
在发现机械故障后，航空公司需要修理或更换相应部件，这将导致航班延误或取消。
3. 空域管制空域管制是指空中交通管制机构对航班的控制和调度。
当空域内出现技术故障、恶劣天气或其他限制因素时，交通管制机构可能会限制航班数量或调整航班航线，导致航班延误或取消。
4. 航空公司运营管理航空公司自身的运营管理问题也是航班延误和取消的原因之一。
例如，航空公司人员调度不当、航班停机位调度不合理、信息传递不及时等都可能导致航班延误或取消。
二、航班延误和取消的对策为了减少航班延误和取消对乘客的影响，航空公司可以采取以下对策。
1. 加强天气监测和预警能力航空公司应加强与气象部门的合作，提前获得准确的天气信息，以便做出及时的航班调度决策。
同时，航空公司可以投资并应用新的气象监测技术，提高对恶劣天气的预测能力，减少航班受天气影响的概率。
2. 维护飞机设备的正常运行航空公司需要建立完善的飞机维护体系，加强对飞机设备的检查和维护工作。
定期对飞机进行维修和检验，确保设备的正常运行，减少机械故障导致的航班延误和取消。
3. 加强与空域管制机构的沟通合作航空公司应与空域管制机构建立良好的沟通机制，及时了解空域的通航情况和限制要求。
航班延误的原因分析及对策探讨
航班延误的原因分析及对策探讨航班延误的原因分析及对策探讨随着全球航空业的迅速发展，航班延误问题逐渐成为一项严峻的挑战。
航班延误不仅给乘客带来不便与困扰，也严重影响了国民经济的发展和航空公司的运营效益。
因此，分析航班延误的原因，并探讨有效的对策，对于解决这一问题具有重要意义。
首先，航班延误的原因可以分为内在与外在两个方面。
从内在因素而言，航班机械故障及维修是导致航班延误的主要原因。
机械故障可能涉及到发动机、起落架、电子设备等，这些故障会导致航班无法正常起飞或降落，从而造成额外的时间消耗。
此外，航空公司的管理不善也是内在因素之一，尤其涉及飞行计划安排、机组人员调度等方面。
若航空公司在这些环节上出现问题，就会直接影响航班的正常运行，导致延误。
而外在因素涉及气象、空中交通管制、恶劣的航空安全状况等。
气象因素是导致航班延误的重要原因之一。
恶劣的天气条件会导致搭乘飞机变得困难，例如，大雾、暴雨、雷电等天气极端情况都会导致航班推迟或取消。
此外，空中交通管制也是延误的一大原因。
交通管制机构负责调度空中飞行器的飞行路径和航线，一旦出现拥堵、冲突或其他问题，航班将被迫等待处理，导致延误。
为了有效应对航班延误问题，我们需要采取一系列对策。
首先，航空公司应强化机械维护，定期检查和保养飞机，确保其在技术运行上达到高标准。
此外，航空公司还需要建立健全的飞行计划与调度机制，确保航班的合理组织与时间安排，以减少内在因素导致的延误。
其次，政府和航空公司应加强气象监测与预警体系建设，为航班提供准确及时的天气信息，以便在可能发生天气灾害时采取相应措施，比如改变航线、推迟或取消航班。
此外，政府还应加强空中交通管制，提高调度效率，减少因交通拥堵导致的航班延误。
此外，改善旅客权益保护机制也是一个重要的对策。
航空公司应加强与机场、酒店等相关服务供应商的合作，确保乘客在航班延误时能够得到妥善安排，提供食宿、交通等必要的保障。
同时，完善退改签政策和赔偿制度，让乘客在航班延误或取消时能够得到合理的补偿。
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云南分公司2014年5月份地面服务工作分析
随着五月初“五一”假期的来临，及月末端午节的到来，五月份长水机场各航空公司运力都进行了增加，这给原本保障能力不足的机场地面代理方带来了更严峻的局面，现场协调员也承担起较重的保障任务。
其中川航云南分公司5月7日加开昆明—杭州航线（3U8664 昆明—杭州，起飞时间22:30），5月27日昆明长水机场新增过夜飞机一架，同日加开昆明—长沙—哈尔滨航线（3U8685 昆明—长沙—哈尔滨，起飞时间08:45），5月28日加开昆明—太原—哈尔滨航线（3U8597 昆明—太原—哈尔滨，起飞时间08:45），首发出港航班从9班增至10班。
新航班加入后，地服部继续优化及完善地面服务保障方案，在工作量增大，人员结构紧张的现状下加强现场协调员主观能动意识，同时各岗位之间相互帮助，充分配合，从我们自身出发用更积极的态度去提高服务质量，提升航班正常率。
但是经过一个月的辛苦工作我们也发现一些自身还需要改进的问题，正确的去面对问题有助于我们进一步提高工作成效。
一、五月份地面服务原因分类
*
二、五月份地面服务原因延误相关数据统计
1、五月份出港延误比例
2、根据地面服务延误原因分类
3、根据延误时间划分
注：5月1日3U8539由于上站流控及值机登机牌发错清仓该航班延误1小时36分；5月26日3U8622因本场天气原因备降，于当日21:25进港,进港后旅客罢机至后段3U8625延误2小时07分。
2014年5月1日至5月31日，昆明出港航班共674班，其中出港延误131班，因地面服务原因共延误航班18班次，占出港航班比例的%，其中地面服务原因首发出港航班延误13班，占出港航班延误比例的%。
从总体的数据上来看本月因地面服务原因造成的航班延误较4月份同比上升了个百分点。
行李原因占到五月延误比例的%，是地面服务原因中影响情况最重的一项，同比4月份提高了个百分点。
本月因摆渡车及远机位原因造成的航班延误占比为%，同比下降了个百分点。
由于旅客原因造成的航班延误占比为%，同比下降
个百分点。
其他原因造成航班延误占比为%，同比增加个百分点。
行李作为地面服务原因延误的主要原因我们需要重点关注努力改进。
5月18日在对四月份地面服务原因延误分析后，地服部经理晋毅将当月改进意见汇总向机场相关部门进行了提交，5月20日机场代理方对问题进行反馈。
针对我们提出的问题，逐一作出了改进回复。
…
附表：
云南机场地面服务有限公司现场问题反馈表
三、五月份地面服务延误（差错）情况分析及措施
（一）行李原因
五月行李原因又再次成为地方服务延误原因中的大头，占到出港延误航班比例为%。
同比上月提高个百分点。
本月行李原因延误共8班，其中临时减客找行李占7班，行李车晚到占1班。
1、典型事例
（1） 5月24日3U8917(昆明—厦门)航班行李车07:30到，该航班于07:20客齐关舱，由于行李车晚到该航班延误19分钟。
…
（2）5月5日3U8662临时减客找行李，在通知生产调后，机场行李装卸人员于10:11到，旅客行李于10点40分取出，造成该航班延误1小时04分。
2、应对措施
（1）加强登机口监控，在关舱时间前五分钟提前通知生产调查找旅客行李，同时在飞机未到关舱时间时刻确保行李车，及装卸人员不撤离。
（2）加强对机场代理方监督，继续对五月发现的问题向机场机场有关部门及时反映。
（3）在航班结载后十五分钟若行李车未到，现场应及时向机场物流了解情况，催促行李车到位。
（二）摆渡车及远机位保障原因
五月份因摆渡车及远机位保障原因延误占出港航班延误比为%，同比上月下降了个百分点。
其中摆渡车被挡1班，远机位旅客晚到1班，摆渡车晚到4班。
摆渡车及远机位保障原因延误在四月份是地面服务延误的主要原因，在五月经过优化远机位保障方案后，该原因造成的航班延误率有所下降。
但是由于机场保障能力不足，摆渡车及远机位保障也成为机场代理服务方的硬伤。
1、典型事例。
5月17日早间出港航班中3U8941、3U8619、3U8917、3U8669均停于机场远机位，四个航班起飞时间前后相差仅五分钟（3U8941起飞时间7:25，3U8619起飞时间7:25，3U8917起飞时间7:30，3U8669起飞时间7:30）。
因为摆渡车不足，造成此四个航班起飞时间到后仍未能登机，最终四个航班全部延误（3U8941延误30分钟，3U8619延误35分钟，3U8917延误23分钟，3U8669延误29分钟）。
2、应对措施
（1）继续加强远机位航班登机的监控，远机位航班值班人员要提前协调摆渡车，避免因等待摆渡车造成航班延误。
（2）加大对地面服务代理单位保障工作的检查和协调的力度，督促代理单位严格履行地面服务保障协议。
（三）旅客原因
五月由于旅客原因造成的航班延误占比为%，同比上月下降个百分点。
其中因旅客身体不适被减2班，进港旅客罢机1班。
1、典型事例
>
（1）5月16日3U8917(昆明—厦门)航班，由于一名旅客伤口过长，机组酌情不予承运。
该航班最终延误33分钟。
（2）5月26日因昆明机场本场雷雨3U8622航班备降成都，进港后有部分旅客蓄意滋事罢机寻求赔偿。
经劝导罢机旅客于22:15下机，造成后段3U8625航班最终延误2小时07分。
2、应对措施
（1）现场值班人员继续加强登机口旅客监控，发现病、残、孕旅客应及时做好询问了解旅客身体情况，如发现旅客存在明显身体不适的情况应及时暂停该旅客登机并将旅客情况报告机组，避免旅客登机后再减客造成航班延误。
（2）加大对地面服务代理单位保障工作的检查和协调的力度，督促代理单位严格履行地面服务保障协议。
同时加强与机场安检、值机、登机口的相互协调。
对身体不佳旅客的乘机做到层层把关，将不适宜乘机旅客尽量在航班登机前进行解释及处理工作。
（3）对于因非航空公司自身原因延误造成的旅客进港后霸机情况，现场继续提高自身服务意识，在遇到突发情况时耐心细致的为旅客做好安抚工作。
与乘务人员加强沟通，相互之间做好解释配合工作。
（四）其他原因
五月由于其他原因造成航班延误占比为%，同比增加个百分点。
机场登机牌发错造成延误航班1班。
1、典型事例
5月1日3U8539航班，由于登机牌发放错误，造成此航班上客后局部清仓。
3U8539航班延误1小时36分（延误时间中包涵上站流控及地面登机牌发放错误延误）。
2、应对措施
（1）对机场登机口信息核对工作加强监督。
（2）加大对地面服务代理单位保障工作的检查和协调的力度。
（3）机场值机系统出现人为差错时现场值班人员应及时与机场地服值机部门进行协调，在尽量不影响航班正常的前提下协调相关各方快速处理突发情况，同时迅速报告分公司地服、运控等相关部门和值班经理并做好书面记录备查。
时下已经步入六月，而地服部的工作在继续优化改进的基础上也将开始为即将到来的暑运进行预热。
针对五月地面服务中所出现的问题，在本月我们将继续改进及关注，把优化方案落实到位，切实提高航班运行正常率。
地服部要争取做到及有能力面对恶劣的航班延误情况，同时在航班正常时也能把简单的事情做到一丝不苟，既要抓西瓜，但是我们
也不放过每一粒芝麻。
把六月的工作做好将对即将到来的暑运起到承上启下的作用，地服部将以更热忱，认真的态度将工作做好。