运输工程学--绪论
绪论 交通运输工程学课件 共55页PPT资料
20 世纪展现了交通科技与创新的最大变革。
从飞机的发明到民用航空业的暴发性增长； 从汽车的大量生产到高速公路系统的建设； 从标准集装箱的发明到海洋货运的兴起； 从日本第一条新干线的开通到目前四处延伸
的欧洲高速铁路网的运营。
二、现代交通运输的特征
2.1 水路运输
运量大 运输成本低 通过能力大，占地少，投资省 速度慢 风险大，受自然条件限制较大
水路运输的特征——成本低
除运河以外内河航道都是利用天然江河 加以整治，修建必要的导航设备和港口 码头等就可通航；
海运航道是大自然的产物，一般不需要 人工整治，且海运航线往往可以取两港 口间的最短距离。
一般说来，河运的平均运输成本比铁路 略低，而海运成本则远比铁路为低，这 是水路运输的一个突出优点。
学习目的
了解现代化运输的种类及其作用 分析不同运输方式优缺点及其使用条件 了解各种运输方式的运输组织 建立各种运输方式优势互补、协调发展的观 念
绪论
本章结构
1. 交通运输及其种类 2. 现代交通运输的特征 3. 交通运输在国民经济中的地位 4. 交通运输的发展
一、 交通运输及其种类
1.1 交通运输的含义
开始的。是社会生产和再生产必备条件。。
物流和商流的关系？ 商流是前提，物流是基础。。
交通运输创造的是商品的价值?还是使用 价值?
货运是物质生产活动，为社会创造价值 客运是服务行为，不直接产生社会财富
1.3 运输方式的种类
现代交通运输主要包括铁路、公路、水路、航 空和管道五种运输方式。 各有其不同的技术经济特征与使用范围。 新型交通工具不断产生。如磁浮列车。
二、现代交通运输的特征
2.2 铁路运输
运量较大 速度较快 运输成本低 受气候条件限制较小 环境污染小 运输适宜类型
《交通运输工程学》课程教学大纲(本科)
交通运输工程学(Transportation Engineering)课程代码：04410010学分:2.5学时：40（其中：课堂教学学时：40 实验学时：0 上机学时：0 课程实践学时：0 ）先修课程：交通运输导论、交通运输认识实习适用专业：交通运输专业教材：《交通运输工程学》，于英编，北京大学出版社，2011年8月第一版一'课程性质与课程目标（-）课程性质《交通运输工程学》是交通运输专业本科生的专业基础必修课程。
本课程概括介绍交通运输系统的基本概念及发展趋势，系统阐述公路、铁路、水路、航空、管道五种现代化基本运输方式的基本知识、基本概念和基本原理，各种运输方式的组织管理和方法等。
通过本课程的学习，使学生掌握基本运输方式的主要内容、特点、组织方法、管理以及相互之间的联系，熟悉计算机技术、信息技术、现代载运设备及技术在交通运输中的应用，了解交通运输系统当前现状及未来发展趋势，培养学生分析及解决问题的能力。
为后继专业课程的学习储备必要的交通运输基础知识，同时为继续深造、从事科学研究和工程技术工作以及开拓新技术，打下坚实的基础。
（二）课程目标课程目标1.知识目标1.1了解交通运输系统的发展状况、前沿技术和未来趋势；1.2熟悉交通运输系统的构成、各种基本运输方式的特点、适用范围、主要设施、设备以及载运工具；1.3掌握各种基本运输方式的客、货运输组织和管理方法、基于多式联运的货物运输组织过程、集装箱运输组织过程以及城市交通运输系统的设施及组织管理方法。
课程目标2.能力与素质方面2.1具有综合运用交通运输理论知识分析解决实际问题的能力；2. 2具有根据要求选择合适的方法对运输过程进行组织和管理的能力；（三）课程目标与专业毕业要求指标点的对应关系三、本课程开设的实验项目(无)四、学时分配及教学方法五、课程考核课程考核方式包括期末考试、平时及作业、测验情况考核。
期末考试采用闭卷笔试。
成绩计算方法：课程成绩=平时X 20%+期末考试X 80%。
铁路交通运输专业毕业论文
题目：铁路货运发展物流问题浅析院系:西南交通大学网络教育学院专业: 交通运输姓名：xxx指导教师：xxx西南交通大学网络教育学院ﻬ目录摘要ﻩ错误!未定义书签。
第1章绪论............................................ 错误!未定义书签。
第2章铁路货运发展物流的可行性及其发展契机............... 错误!未定义书签。
2.１铁路货运向现代物流拓展需求分析........................ 错误!未定义书签。
2.1.1自身发展的需要..................................... 错误!未定义书签。
2.1．2铁路货运在运输市场竞争力的需要ﻩ错误!未定义书签。
2.２铁路货运企业开展物流的优势及劣势分析.................. 错误!未定义书签。
2.2.1优势分析ﻩ错误!未定义书签。
2．2．２劣势分析........................................ 错误!未定义书签。
２.3铁路发展现代物流的契机ﻩ错误!未定义书签。
第３章铁路货运发展物流的方法 ........................... 错误!未定义书签。
3.1要建立与物流业相适应的运输组织体系ﻩ错误!未定义书签。
3.2要建立网络化的物流组织ﻩ错误!未定义书签。
3．3要加强物流业的现代化建设............................. 错误!未定义书签。
第4章铁路货运向物流业拓展的思路及对策..................... 错误!未定义书签。
４.１立足资源，拓展服务,积极转型 ........................ 错误!未定义书签。
4.２整合资源,开展综合服务，向第三方物流发展ﻩ错误!未定义书签。
第5章铁路物流企业的建设 ................................. 错误!未定义书签。
【运输经济学作业题答案】运输经济学第二版答案
【运输经济学作业题答案】运输经济学第二版答案运输经济学作业题第一章绪论一、基本知识点:1．运输经济学是(经济学)的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。
2.1844年，法国经济学家(杜比特)发表了被后人认为是第一篇的运输经济学专论。
3.1878年，奥地利经济学家E.萨克斯提出的(运输政策论、运输经营论)对运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。
4.马克思认为(运输)属于物质生产性活动，是生产过程在流通过程内的继续，物质生产的内容包括使物质发生空间位置变化的交通运输，是“第四个物质生产领域”，是特殊的生产和流通部门。
5.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的位置变化，而不是实体产品，它不具有实物形态，不能脱离生产过程而存在，且运输产品所产生的效用是和运输过程不可分离地结合在一起的。
6.运输业的资本结构特殊，只由垫付在劳动资料和劳动力上上下下的资本构成。
因此，运输资本的循环公式与一般工业资本的循环公式不同，且固定资本比重较大，游动资本比重较小。
7.运输价值“要追加到所运输的产品中去”，而运输追加的价值量和运输业的生产力成反比，和运输距离、货物的体积、重量及易损毁程度成正比。
8.运输业的产品是人与货物的空间位移，而不是用“人公里”、“吨公里”所表示的客货周转量等统计指标。
“人公里”、“吨公里”是反映客货空间位置变化的质量单位。
二、简答题1．运输经济学近几十年发生的主要变化有哪些？答：⑴研究范围扩大，综合性日益加强；⑵过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变；⑶强调运输需求分析；⑷研究方法日趋多样化；⑸与经济学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化。
2．试述货物位移与吨公里的主要区别。
答：⑴货物位移指的是货物在空间位置上的变化，而吨公里只是这种变化在重量和距离方面的一个度量单位；⑵货物位移是具体的，每一个货物位移都有确定的货物和起运终到地点。
而吨公里却是一种抽象物，它可以体现各种货物位移在重量和距离方面的共性，能够把不同的运输产品在数量上进行对比和综合，但同时把其他方面的特征都抽象掉了；⑶即使是相同的货物位移，在质量上也可能差距很大；如货物运到时间的差别、货物完好程度的差别，吨公里不能反映这些差别。
绪论
22.64 88.07 141.46 468.2 240.06 374.48 729.50 1573.00 2620.3 4603.10 5950 6145
24.50 46.38 83.92 47.37 71.01 90.59 129.12 173.88 164.9 171.80 138 117.2
水运 数量 占客运 市场的 份额 /%
9.9 9.3 7.8 6.8 6.9 6.3 5.7 4.1 2.9 1.9 1.3 1.1
民航 数量 占客运 市场的 份额 /%
0.1 0.2 0.1 0.4 0.2 1.1 1.7 2.7 4.1 7.6 7.5 7.6
1952 1957 1962 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 1998 1999
历年来主要客运交通方式占客运市场份额
(单位 亿人﹒km) 单位:亿人 单位 亿人﹒
年份 全国 数量 铁路 占客运 市场的 份额 /%
80.9 72.7 79.1 68.7 69.5 66.5 60.6 56.5 46.4 39.4 35.1 36.7
公路 数量 占客运 市场的 份额 /%
9.1 17.8 13.0 24.1 23.3 26.1 32.0 36.7 46.6 51.1 56.1 54.6
(2)优化产品开拓市场。在优化产品中， (2)优化产品开拓市场。在优化产品中，停开那 优化产品开拓市场 些客流、货流不足的短途列车，以增加中、 些客流、货流不足的短途列车，以增加中、长距离 的运输能力，更好地发挥铁路运输的优势； 的运输能力，更好地发挥铁路运输的优势；同时要 创建客运名牌精品列车， 创建客运名牌精品列车，如近年来开行的新型空调 列车，全程对号列车，优普混编列车， 列车，全程对号列车，优普混编列车，主要干线提 速后开行的快速列车、特快列车， 速后开行的快速列车、特快列车，大城市之间开行 的夕发朝至列车以及节假日、 的夕发朝至列车以及节假日、双休日开行的假日列 车等，这些列车深受广大旅客的青睐， 车等，这些列车深受广大旅客的青睐，成为适销对 路的效益高、声誉好的名牌精品。今后要根据运输 路的效益高、声誉好的名牌精品。 市场的变化，开发旅客运输新产品， 市场的变化，开发旅客运输新产品，不断开拓铁路 运输市场。 运输市场。
第一章 铁路运输概述
鱼尾 片
（f）道床
作用：支撑和固定轨枕，减小其上动载荷对路基的冲 击。
要求：具有坚硬，不易风化，富有弹性和排水性好的 结构材料筑成。如碎石、卵石、粗砂。
（g）防爬设备 轨道爬行——因列车运行时纵向力作用，使钢轨产 生纵向移动，甚至带动轨枕一起移动的现象。
出现的地方：列车纵向作用力大的地方。如单向 铁路的重车方向，长大下坡道上，进站前的制动 距离内。
铁路运输发展史
第一章 绪论
Contents
交通工具的发展
铁路运输概念与特征 铁路运输系统构成
要求：了解交通运输发展过程，掌握铁路运输概念、 特点，铁路运输系统的构成。
第一节 概述
一、交通工具的发展历程 原始社会由于生产力的发展，出现了畜牧业和农
业的分工，开始了产品交换，产生了局部范围内的小 量运输。
4)线路标志
在铁路沿线设置的指示或提醒列车运行的标 志的总称。
设置位置：应埋设在计算里程方向的线路左侧 。
类型：主要有：公里标、半公里标 、曲线标 、 圆曲线和缓和曲线始终点标 、桥梁标 、坡度标 、管界标、站界标等。
作用：反映铁路线形情况，引导司机及维护人 员正确操作。
线路上各种各样的标志
设于桥梁两端桥 头处，标明桥梁 编号、中心里程
根据中国《铁路线路设计规范》，铁路按其在铁路网中的作 用、性质和运输客货运量，进行分级。 GB50090-99规定: 分Ⅰ、 Ⅱ、 Ⅲ级铁路。 GB50090-2006规定：分Ⅰ、 Ⅱ、 Ⅲ、 IV级。 Ⅰ级铁路:铁路网中起骨干作用的铁路，或近期年客货运量
≥20Mt（百万吨）者; Ⅱ级铁路:铁路网中起联络、辅助作用的铁路，或近期年客
车出现后，为了加快运送速度和提高负荷量，便产 生了修筑道路的要求。古代的埃及、波斯、印度、罗马 ，都修筑过坚固的石砌道路。
运输组织学(全套课件134P)
建议教材与教学参考书
[1] 杨浩主编，运输组织学,中国铁道出版社，2004。 [2] 杨浩、何世伟主编，铁路运输组织学，中国铁道出版社， 2001。 [3] 胡思继主编，交通运输学，人民交通出版社，2001。 [4] 王苏男编，旅客运输，中国铁道出版社，1998。 [5] 刘其斌主编，铁路站场与枢纽，中国铁道出版社，1997。 [6] 姚养心主编，铁路货运组织，中国铁道出版社，1998。 [7] 王玮等著，城市交通规划理论与方法，人民交通出版社， 1992 [8] 杨肇升著，交通规划方法，人民交通出版社，1996
版 权 所 有
北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院
本章阐述和回答的主要问题
什么是交通运输系统？ 什么是运输过程？ 什么是运输组织？ 为什么必须对运输过程进行组织和管理？ 怎样进行运输过程的组织和管理？ 运输过程的组织和管理是在什么样的环境下进 行的？政府起什么作用？ 什么是运输组织现代化？
交通运输学院
二00五年九月
课程框架
第一章 绪论 (6学时) 第二章 运输需求分析与预测(4学时) 第三章交通运输组织的总体规划 (6学时) 第四章交通运输能力(6学时) 第五章 旅客运输组织(6学时) 第六章 货物运输组织(6学时) 第七章 交通线网运输组织(6学时) 第八章 交通场站与枢纽运输组织(4学时) 第九章 交通运输计划与运输调度工作(4学时)
一、交通运输业的发展沿革 1、交通运输的概念 • 交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借助 交通工具的载运，产生有目的的空间位移。邮 电则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹 的传递，电信是语言、符号和图象的传输。这 是广义的交通概念。 • 狭义交通概念是和运输紧密联系的。
运筹学第四版·清华大学出版社·运筹学教材组·1绪论
运筹学的学科地位
运筹学
基础理论
应用理论
应用技术
1 在数学学科中的地位 1 在系统科学中的地位 1 在管理科学中的地位 1 与经济学的关系 1 与工程科学的关系 1 与计算机科学的关系
二运筹学的性质和特点专业文档?引入数学方法解决实际问题定性与定量方法结合?系统与整体性从全局考察问题?应用性源于实践为了实践服务于实践?交叉学科涉及经济管理数学工程和系统等多学科?开放性不断产生新的问题和学科分支?多分支问题的复杂和多样性22运筹学的特点二运筹学的性质和特点专业文档线性规划数学规划非线性规划整数规划动态规划运筹学多目标规划双层规划组合优化最优计数问题图论与网络优化排序问题统筹图随机优化对策论排队论库存论决策论可靠性分析三运筹学的内容系统仿真专业文档1排队论
1942年美国和加拿大也都相继成立运筹学小组。这些小组 在确定扩建舰队规模、开展反潜艇战侦察和组织有效对敌轰 炸等方面作了大量研究，为取得反法西斯战争的胜利及运筹 学有关分支的建立作出了贡献。
典型战例
不列颠之战
1941年，希特勒为了实施在英伦三岛登陆的计划，命 令德国空军轮番对英国进行狂轰滥炸。当时英国皇家空军 以一比七的数量劣势迎战，为此需要尽可能地保持飞机处 于飞行状态。于是，空军司令部规定保持70%的飞机在天上 巡逻。但是，英军很快发现要保持这么高的飞行比例有困 难，因为飞机的被击落的、有需要维修的，飞行员也有伤 亡。这一决策的后果是在空中飞行的飞机数量越来越少。
四 运筹学的应用
6.人事管理: 对人员的需求和使用的预测，确定 人员编制、人员合理分配，建立人才评价体系等; 7.财务和会计: 预测、贷款、成本分析、定价、 证券管理、现金管理等;
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英国 美国
法国
比利时 德国 加拿大
1832
1835 1835 1836
荷兰
意大 利 瑞士 西班 牙
1839
1839 1844 1848
澳大利 亚
埃及 日本 中国
1854
1855 1872 1876
公路运输的发展
19世纪末到20世纪 30年代，是各国公 路的普及阶段 20世纪30年代到50 年代，是各国公路 20世纪50年代到80年 的改善阶段 代，是各国高速公路 20世纪80年代末90年 和干线公路的高速发 代初至今，是各国公 展阶段 路提高通行能力和服 务水平的综合发展阶 段
信息(知识)文明时代
通讯技术是伴随电学和电力技术而发展起来的。
• 1888年赫兹通过实验证明，电磁波确实能够跨越空间 实现从发射器到接受器之间的传输。 • 10年后意大利发明家马可尼实现了用功率强大的发送 器使电波跨越英吉利海峡，实现了海峡两岸相距45千 米的无线电通讯。
通讯交通有了很大的进步，电报、电话、无线电
第一章
绪论
主要内容
1.运输系统的几个基本概念 2.运输系统的发展概况； 3.交通运输的特性及意义。
1. 运输系统的几个概念
运输
交通 交通与运输的关系 交通运输与交通运输学
运输的概念
《辞海》对运输的解释是：“人和物的载运和输送”。 也就是说“运输是指借助公共运输线及其设施和运输工 具来实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活 动”。。 但是
通讯、电视等，逐一地发达起来。
交通运输业的发展阶段
第一阶段：人力、畜力运输阶段
运输只有：人的步行或肩挑背驮、畜力运输 。 运输和社会产业活动没有分离出来，运输内部 结构十分简单，动力和驾驭没有分离。
畜力运输时代的运输方式
印度大 象搬运 没有车轮的 交通时代
爱斯基摩犬 拉雪橇运输
畜力运输时代的运输方式
农业文明时代
有了车、船等运载工具 人工开辟了运河 较大地节省了人的体力的支出 繁荣了自足自给的经济 推动了农业文明的进步
工业文明时代
第一次技术革命： 主要标志是蒸汽机的发明和应用。 蒸汽机车运输—火车，轮船。 第二次技术革命： 扩大了能源的种类，特别是电力、石油的利用，又一次革命性 的变革。 内燃、电力机车运输—铁路列车、公路汽车、航空飞机。 管道运输。
公路总里程358.37万公里，高速公路5.3万公里 公路运输车辆802.58万辆
铁路运输系统 铁路线路：八纵八横
–八纵：京沪、京哈、沿海、京九、京广、大湛、包柳、 兰昆 –八横：京兰、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、 沪昆、西南出海
铁路营业里程7.8万公里 铁路机车16904台 铁路车站5575个
没有车轮的 交通时代
骆驼编 队运输
第二阶段：水运阶段（原始社会-19世纪20年代）
古老而又现代的运输方式 运输能力、运输成本、方便程度有优势 对工业布局、城市发展影响很大
第三阶段：铁路阶段（19世纪30年代-20世纪30年代) 1825年，英国修建世界第一条铁路，标志铁路时代开始。 快速、大容量地运输旅客和货物 改变陆上运输面貌，摆脱对水上运输依赖
继续加快交通基础设施建设,从以基础设施建 设为主向基础设施建设与运输服务改善并重转 变 铁路、公路交通量超过设计能力紧张状况基本 改变 沿海港口堵塞状况基本消除
2)运输线路有较大增长，质量不断提高
2005年 项目 铁路营业里程 公路通车里程 内河通航里程 民用航空航线里 程 输油（气）管道 里程 合计 1949年 2.18 8.07 7.86 1.13 1978年 5.17 89.02 13.60 14.89 数量 7.5 187 13.51 222.96 为1949年的倍数 3.4 23.2 1.7 197.3 为1978年的倍数 1.5 1.5 1.0 15.0
19.24
0.83 123.51
2.49 433.46
22.5
3.0 3.5
3)运输布局明显改善
建国初期主要在东部沿海一带 经50年建设，初步改变不均衡局面 改善西南、西北，发展东部和中部
公路：通公路的建制村占全国建制村总数的86.4% 铁路：京九、京通、皖赣、金温等 水路：建成沿海港口泊位1330个
管道运输系统 原油管道、成品油管道、天然气管道和其他气 体管道、矿浆管道。 1958年 克拉马依——独山子炼油厂管道第一 条长输管道
管道运输与我国经 济发展极不适应
我国交通运输的现状和发展
关于我国交通运输现状(成就和问题） 我国交通运输发展中需要重视的几个问题
1)全国综合运输网络骨架已基本形成
交通运输
运输工具在运输网络上的流动和运 输工具上载运的人员与物资在两 地之间位移这一经济活动的总称。 探讨通过交通工具在运输网络上的 流动，如何将人和物迅速、安全、 经济、便利、准时地从甲地运到乙 地，以创造空间效用和时间效用的 科学。
交通运输学
2.交通运输系统的组成
载运工具 站场
线路
交通控制和管理系统
良好的线路条件
– – – – – – 安全可靠、 建造及维护费用低、 便于迅速通行及运转、 不受自然气候及地理条件影响、 使用寿命长、 距离短
交通控制和管理系统
是指保证运载工具在线 路上安全和有效率地运 行而设置的各种监视、 控制和管理装置和设施. 如各种信号、标志、通 信、导航及规则等，还 包括为运输提供服务的 各类人员。
1914年，第一次 世界大战开始后 ，交战双方竞相 制造作战飞机， 使航空工业得以 建立和发展起来
20世纪40年代中 期以后，许多国 家大力发展民航 运输业和开展有 关的技术革新， 民航运输迎来了 发展期
管道运输的发展
历史最短的一种 运输方式,1865年开始 利用管道来送石油
油管早期所用的油管 是口径小、管壁厚的重 铁管。二战后，以改用大 口径、薄管壁的轻管
压油技术日新月异 ： 蒸汽推动的往复式压 油机，柴油发动机推动 的压油机，可以遥控的、 由电力推动的离心式压 油机
4.交通运输业的发展阶段
纵观人类文明史，可以区分为：
采集文明时代 农业文明时代 工业文明时代 信息(知识)文明时代
采集文明时代
人的步行或肩挑背驮、畜力运输。
Hale Waihona Puke “蜀道之难难于上青天，使人听此凋朱颜。” ，“在 家千日好，出门一时难”。 主要是反映了社会的封闭，社会化程度不高，其中包括 交通水平低下的原因。
管道：东北、华北建成输油、输气运输网络骨架 民航：以北京为中心，联结国内外的空中运输网
4)运输装备水平大大提高
交通科技发展提升了技术装备水平 铁路运输高速重载技术突破 大型专业化码头发展迅速 民航枢纽机场达到国际水准 磁悬浮建设，实现我国在交通高科技领域首次突破
5)运输量持续增长，运输结构有较大变化
水路运输的发展
历史上，水路运输的发展无论是对工业布局还是对城市 发展都有很大影响。
水路交通运输发展到现在，包括了内河、沿海和远洋三 部分的运输系统。目前国际贸易量的90%是通过水路运 输(主要是海运)完成的
航空运输的发展
人类首次飞行是 美国的莱特兄弟 在1903年12月17 日用螺旋桨做动 力的飞行
水路运输系统 航道网：三江两河
–三江：长江、珠江、黑龙江 –两河：淮河、京杭运河
内河航道里程13.51万公里 水运生产码头泊位3.79万个 规划水运布局为：两纵三横
• 两纵：沿海、京杭运河淮河 • 三横：长江及其主要支流、西江及其主要支流、黑龙 江松花江
航空运输系统 航线1336条，里程211.35万公里；总周转量 257.765亿吨公里，仅次于美国。 枢纽机场：首都机场、浦东机场、新白云机场
从专业角度出发，一般可以认为交通是指“运输工具 在运输网络上的流动”。
交通与运输的关系
交通
强调运输工具在运输网络上的流动情况；与交通 工具上所载人员、物资有无和多少没有关系
运输
强调运输工具上载运人员与物资的多少、位移 大小;不关心使用何种交通工具和运输方式。
指单位时间内(例如1昼夜或1h)通过某路段道路的 车辆数，它与运输对象无关。
第四阶段：铁路、公路、航空和管道阶段(20世纪30年代-50年代)
汽车工业发展、道路网扩大 航空安全、快速、舒适 管道能耗省、运量大、投资少 铁路、道路、航空和管道同时竞争成为交通发展第四个阶 段的特征
第五阶段：综合运输阶段(20世纪50年代-至今) 五种运输方式相互协调、竞争和制约，因此需综合考虑、 协调。 综合发展阶段的重点之一是在整体上合理进行各种运输方 式之间的分工，发挥各种运输方式的优势。 综合发展阶段的主要趋势是调整交通运输的布局和提高交 通运输的质量。
综合运输系统结构——客运结构
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
铁路 公路 水路 航空
1980 1985 1900 1995 2000 2005
综合运输系统结构——货运结构
80 70 60 50 40 30 20 10 0 1980 1985 1990 1995 2000 2005 铁路 公路 水路 航空 管道
交通量
运输量
指一定时期内运送人员或物资的数量。
交通与运输反映的是同一过程的两个方面。
运输工具在运输网络上的流动 同一过程 交通关心的是运输工具的流动 情况(流量的大小、拥挤的程度 ) 运输关心的是流动中的运输工 具上的载运情况(载人与物的有 无与多少，将其输送了多远的 距离)。
两个方面
交通运输和交通运输学
输电、输水、供暖、供气和电信传输; 由运输工具改作它用的特种移动设备行驶所引起的人与物 的位移; 在工作单位、家庭周围、建筑工地由运输工具所完成的人 与物的位移不属于运输范围.