淇滨互通式立交桥拆除方案修改
滨州铁路分离立交跨铁路整体施工方案
临近既有线施工专项方案1.编制依据本施工组织设计的编写，主要是以下列信息和文件资料作为依据。
1）《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等有关技术规范及标准；2）铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知（铁建设函【2009】1170号）3）《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》（哈铁总[2011]20号）4）《哈尔滨铁路局建设工程施工安全红线管理办法（暂行）》（哈铁建函[2010]572）5）《铁路营业线施工安全管理方法》（铁办[2008]190号）6）《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）7）铁道部第32号《铁路交通事故应急救援规则》等有关文件及规定8）《铁路运输安全保护条例》9）《铁路工务安全规则》10）《营业线铁路安全事故应急救援条例》11）《建设工程安全生产管理条例》12）《公路工程施工安全技术规程》13）施工现场调查资料14）施工图纸2.编制原则2.1遵循公司下发的指导性施工组织设计的原则。
严格按照指导性施工组织设计要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，使各项要求均得到有效保证，施工中施工组织设计不断优化。
2.2遵循设计文件的原则。
在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。
2.3遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。
服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。
2.4遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。
增强环保意识，分部设环保部，并设置专职环保、水保工程师。
2.5遵循贯标机制的原则。
确保质量、安全、环境三体系在本项目中自始至终得到有效运行。
互通立交跨高速公路改道专项施工方案
鹤大高速板房子互通立交桥跨营松高速公路封闭(改道)施工方案鹤大高速公路第12合同段板房子互通立交A匝道跨线桥为预应力连续现浇箱梁，是影响工程总体进度的控制性工程。
为保障上跨营松高速公路B、C匝道段现浇箱梁施工过程中营松高速公路车辆正常安全通行，保证施工安全和工程质量，确保工程按期完工。
在此期间，需对营松高速公路B、C匝道与本次施工A匝道交叉区段实施封闭（改道），具体实施方案如下：一、工程概况鹤大高速公路第12合同段板房子互通立交A匝道与营松高速公路连接，其中互通A匝道桥分别与营松高速公路下行线（往松江河方向）B匝道、上行线（往营城子方向）C匝道交叉。
A匝道桥跨越B匝道段设计为1孔33.8m现浇箱梁，跨越C 匝道段设计为1孔28m现浇箱梁。
全桥布置为5×（4×28 ）m +（22+33.8+22）m+4×28m ，桥长645.46m。
二、营松高速公路封闭（改道）方案根据鹤大高速公路板房子互通立交A桥跨营松高速公路B、C 匝道段设计特点，该段上部现浇箱梁施工期间需对营松高速公路B、C匝道交叉施工路段实施封闭（改道），以确保施工过程中既有高速公路车辆安全正常通行，同时为质量、进度和施工安全提供保障。
经反复比较论证，确定该段施工时对营松高速公路B、C匝道段实施封闭（改道）。
（一）改道线路。
跨越B匝道段施工期间将营松高速公路B匝道段下行线（往松江河方向）车辆改入营松高速公路C匝道段，C 匝道改为双向行车。
跨越C匝道段施工期间将营松高速公路C匝道段上行线（往营城子方向）车辆改入营松高速公路B匝道段，B匝道改为双向行车。
（二）封闭（改道）时间：B匝道封闭：2015年4月15日起，至5月30日结束，共45天。
C匝道封闭：2015年6月1日起，至7月15日结束，共45天。
（三）临时道路路况：B匝、C匝道分别相接，呈相对封闭状态，期间除经营松高速车辆外，其他车辆无法进入；行经营松高速公路的车辆也不能驶离互通区，从而可避免车辆逃费问题。
天桥拆除方案
4.清理运输：完成拆除物料的清运和处理。
5.验收移交：项目验收合格后，办理移交手续。
十、法律法规依据
1.《中华人民共和国建筑法》
2.《中华人民共和国城市房地产管理法》
3.《中华人民共和国环境保护法》
4.《中华人民共和国安全生产法》
5.《城市桥梁检测和养护维修管理办法》
6.其他相关法律法规
十一、责任声明
天桥拆除方案
第1篇
天桥拆除方案
一、项目背景
随着我国城市化进程的加快，城市交通基础设施建设日益完善。在某些区域，原有的天桥设施已无法满足当前交通需求，甚至对周边交通造成一定程度的阻碍。为确保城市交通的顺畅，提高市民出行效率，降低交通安全隐患，现就某地区天桥拆除项目制定如下方案。
二、项目目标
1.拆除既有天桥设施，确保施工安全、环保、高效。
八、交通管理
1.制定交通导改方案，提前公告交通变化，引导市民合理规划出行路线。
2.施工期间，安排交通协管员现场指挥，确保交通秩序井然。
九、项目进度计划
1.准备阶段：完成项目立项、招投标、设计审查等前期工作。
2.施工准备：办理施工许可，搭建临时设施，设置安全围挡。
3.拆除施工：按照拆除方案进行施工，确保工程进度与安全。
2.对施工人员进行安全教育和技术培训，配备必要的个人防护装备。
3.制定应急预案，针对可能发生的突发事件进行预防和应对。
4.定期进行安全检查，确保安全措施落实到位。
七、环境保护措施
1.采用湿式作业，减少拆除过程中的粉尘污染。
2.合理规划拆除物料的运输路线和时间，减少对交通和环境影响。
3.对拆除现场进行绿化恢复，减少施工对城市景观的影响。
2.《中华人民共和国建筑法》；
高速公路互通拆除工程方案
高速公路互通拆除工程方案一、项目背景随着交通基础设施的不断完善和城市化进程的加速推进，高速公路的建设和发展成为了大多数城市的必然选择。
然而，随着城市的扩张和人口的增加，原有的高速公路互通设计已经不能满足日益增长的交通需求，亟需进行改造和拆除。
本方案旨在对高速公路互通进行拆除工程，以满足城市交通发展的需求。
二、方案目标1. 解决高速公路互通交通拥堵问题，提高通行效率；2. 深化城市化改革，提升城市交通系统；3. 促进城市经济发展，提高城市交通效率。
三、拆除工程执行步骤1. 前期准备工作进行拆除工程前，需要进行前期准备工作，包括拆除范围的测绘、周边环境调查、工程方案设计、相关政府部门的协调等工作。
在确定拆除范围和工程方案后，需及时与市政管理部门和施工单位协商确定拆除时间和拆除方案。
2. 施工准备在拆除工程实施前，需要对施工现场进行准备工作，包括清理拆除区域内的杂物、固定场景、搭建安全防护工程、设立施工标志等工作。
同时，需要对沿线交通进行管控，确保施工安全，减少交通对施工的影响。
3. 拆除工程实施拆除工程实施主要包括爆破拆除和机械拆除两种方法。
在确定拆除方式后，需要对拆除区域进行逐步拆除，确保拆除工程的顺利进行和施工安全。
同时，需要对周边环境进行监测，确保拆除工程不对周边居民和环境产生不良影响。
4. 施工结束在拆除工程结束后，需要对施工现场进行清理和环境恢复工作，包括清除拆除遗留物、恢复周边环境等工作。
同时，需要对拆除工程进行验收，确保拆除工程的安全和质量。
四、工程实施风险1. 施工现场安全风险随着城市化进程的加速，周边环境的密集化程度越来越高，施工现场安全风险也在增加。
在拆除工程实施中，需要对施工现场进行严格管控，确保施工安全。
2. 周边环境影响拆除工程可能对周边居民和环境产生一定的影响，需要及时采取措施进行监测和减少影响。
3. 交通管控拆除工程可能对沿线交通产生一定影响，需要进行严格的交通管控，减少交通影响。
高速公路互通式立交桥拆除施工技术方案.doc
高速公路互通式立交桥拆除施工技术方案.doc 范本1：高速公路互通式立交桥拆除施工技术方案一、引言互通式立交桥拆除施工技术方案是为确保工程施工的顺利进行，保障施工安全的基础上，在拆除互通式立交桥的过程中提供详细的技术指导和操作方法。
本方案旨在规范施工流程，最大限度减少施工期间的影响和损失。
二、施工组织2.1 施工组织机构2.2 施工人员及责任划分2.3 施工设备和材料准备三、拆除工作前准备3.1 施工区域准备3.2 拆除方案评估与确定3.3 安全措施规划四、拆除过程4.1 拆除序列及程序4.2 拆除工具和设备选择4.3 拆除方法和技术要点4.4 安全防护措施五、拆除后处理5.1 施工现场清理5.2 残余物料处理5.3 总结与改进附件：施工图纸、设备清单、项目计划表等注释：1. 互通式立交桥：即高速公路上两条立交桥交汇的交叉路口，在两个立交桥之间形成的交通换乘区域。
2. 拆除方案评估：对拆除工程的可行性、安全性、经济性等进行全面评估和分析，确定合理的拆除方案。
————————————————————————————范本2：高速公路互通式立交桥拆除施工技术方案一、前言高速公路互通式立交桥拆除施工技术方案是为了确保施工过程中的顺利进行，保证施工安全和质量，提供详细的施工指导和操作方式。
本方案旨在规范施工流程，减少施工期间的影响和损失。
二、施工组织2.1 组织架构和职责划分2.2 施工人员和设备配置2.3 施工材料准备三、拆除前准备3.1 施工区域划定和清理3.2 拆除方案确定和评估3.3 安全措施制定和方案审批四、拆除施工4.1 拆除顺序和步骤4.2 拆除工具和设备选择4.3 拆除方法和技术要点4.4 安全防护措施五、拆除后处理5.1 施工现场清理5.2 残余物料处理5.3 总结和改进附件：施工图纸、设备清单、项目计划表等法律名词及注释：1. 互通式立交桥：高速公路上两条立交桥交汇的交叉路口，在两个立交桥之间形成的交通换乘区域。
高速公路互通立交改建工程老桥拆除施工方案
高速公路互通立交改建工程老桥拆除施工方案桥位处原有一座3*20米的空心板梁桥，该桥已不能满足使用要求，需要拆除。
1.1拆除原则安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。
1.2施工顺序老桥拆除顺序原则上按新建桥相反顺序进行，即：沥青碎路面一基层碎一护栏一较缝一梁板一桥台、桥墩支座垫石一拆除物处理。
1.3施工技术方案：拆除桥面附属结构，破除桥面沥青、铺装层及钱缝后,用两台50T吊机起吊老桥梁板，由中央分隔带向外逐片拆除,用挂车运至临时租地进行破碎处理。
拆除第二跨时，所有工作均在封锁点内进行，第一跨和第三跨拆除时，要进行相应道路封闭。
本次拆除工作是先拆除右幅后拆除左幅。
（1）桥面附属结构物拆除桥面附属结构物主要有护栏、桥头搭板、伸缩缝。
由于附属设施重量较轻，且拆除附属时，桥梁整体刚度未减小,此时桥梁结构是安全的。
为了加快施工进度每侧栏杆由两端向中间进行，逐片拆除，拆除时先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆坠落桥，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链将栏杆拉倒在内侧路面上。
桥头搭板拆除用挖机配风镐拆除、破碎，并装车运走。
伸缩缝拆除先用风镐拆除桥面沥青及混凝土，与桥台及梁板钢筋连接部分用气割割开。
（2）沥青碎路面拆除沥青碎路面层拆除由桥梁两端向中部进行。
用挖机配风镐和签凿等工具挖掘，并装车运走。
（3）基层碎及桥面铺装层拆除基层碎是原先碎路面，厚度约25厘米，桥面铺装层与梁板之间有一层钢筋网片粘结，拆除时用挖机配风镐和签凿等工具挖掘，如钢筋网与梁板有连接的用气割割开并装车运走。
（4）钱缝拆除老桥为板式梁，梁与梁之间有被缝，用钢筋进行连接的。
拆除前把桥面清理干净，拆除时用挖机配和风镐把每一道钱凿通，以便用吊机起吊时穿钢丝绳，连接钢筋用气割割开，掉于桥下的碎块要及时清理干净。
（5）梁板拆除拆除第一跨时，一台吊机坐在桥头路基上，另一台吊机坐在第二跨既有桥上，挂车在两吊机间，位于扩宽桥面上，拆除第二跨时，两台吊机均坐在既有桥上，进行老梁板起吊，挂车在两吊机间，位于既有桥上。
高速公路天桥拆除施工技术方案范文
高速公路天桥拆除施工技术方案概述随着城市化的加速和道路交通的快速发展，高速公路建设越来越重要。
而在高速公路建设过程中，天桥是一种不可或缺的道路设施，但是随着时间和使用频率的增加，天桥也会受到自然环境、交通事故等各种因素的破坏和损坏，需要进行维修或拆除。
本文旨在探讨高速公路天桥拆除施工技术方案，总结经验和方法，为未来的拆除工作提供参考和借鉴。
前期准备天桥的拆除工作需要提前进行周密的计划和准备，主要包括以下方面：1.方案设计：根据天桥的结构和状况，设计相应的拆除方案，确定拆除的步骤和方法。
2.材料和设备准备：为保证拆除工作的安全和有效，需要准备必要的工具、设备和材料，如钢丝绳、起重机、切割工具、安全绳索等。
3.环境准备：对拆除现场进行评估和规划，如清理现场的障碍物、树木等，确定施工区域，设置安全标志和安全措施等。
4.人员安排：安排专业的拆除工作人员和工程师，制定严格的作业规范和安全措施，确保工作的有效执行。
拆除步骤高速公路天桥拆除的步骤和方法各有不同，以下是一些常用的方法：1.分层拆除法：指从天桥的上层向下层逐层拆除。
这种方法适用于天桥结构比较复杂、高度较大的情况。
2.支撑拆除法：指在拆除现场设置支撑柱或起重机，以支撑天桥的结构，分段进行拆除。
3.爆破拆除法：对于一些较大的天桥或者混凝土结构，采用定向爆破等方法进行拆除。
4.割缝分割法：使用专业机器对天桥进行割缝分割，以便于进行拆除。
在实际拆除过程中，需要根据具体情况选择合适的拆除方法，并根据实际情况进行调整和调节。
安全措施天桥的拆除工作存在巨大的安全风险，因此必须制定一系列的保障措施，确保人员和设备的安全。
以下是一些常用的安全措施：1.前期准备：在拆除工作开始之前，必须对拆除现场进行周密的评估和规划，制定详细的施工方案和应急预案。
2.作业规范：确保所有参与拆除工作的人员都遵守相关的安全规范和作业流程，进行必要的培训和指导。
3.安全设施：对拆除现场进行安全设施的设置，如围挡、标志、告示牌、安全带等。
工地例会会议纪要
B监理代表处第十三次工地例会会议纪要时间：6月30日上午地点：监理代表处二楼会议室参会人员：详见签到表会议内容：会议由监理代表处于进恺主持。
一、于进恺首先回顾了六月份B监理代表处所辖标段整体工作情况。
他指出本月进度较慢，未完成投资目标。
随后各标段项目经理对上月例会所提出问题解决落实情况、本月施工完成情况、存在问题、未完成计划原因、下月施工计划等做了汇报，各高级驻地相继做了监理评述。
六月份，B监理代表处始终把节点目标和创优工作放在首位，抓住护栏内移关键工序，开创工作面，督促检查内业资料，迎接质监站上半年检查。
并贯穿整个六月的工作。
六月份由于农忙和省质监站上半年检查，各施工单位工程形象进度相对滞后。
本月路基土方完成7.09万方；路床完成13.63万方；立柱完成17根；盖梁完成70片；基桩完成3根；涵洞完成7.56座；台背回填完成4.6万方；管桩完成13613根；空心板预制完成730片；涵洞盖板预制完成278片；小型预制构件完成39435块。
二、施工单位当前存在的问题7标：1、淇滨互通区无匝道标高，如不进行及时解决，将影响整个工程顺利完成。
2、K54+172桥加宽后影响到其桥下净空，当地要求进行改造，如何进行？互通区桥P匝道桥新桩与老桩位置重叠，将现有桥拆除后将无法进行桩基施工。
8标：1、96区台阶处开挖后，大部分段落含水量较大，新老路基结合部碾压后出现反弹现象，上报的96区台阶处掺灰处理承包商申报，至今没有批复。
2、互通区内匝道加宽后标高未确定，个别匝道的设计标高与既有匝道标高相差0.8m，影响了大量路基土方填筑。
3、互通区匝道内还有2座涵洞没有施工，匝道路基填筑均已经接近路床部分，至今还没用具体的涵洞施工方案。
4、互通区匝道铣刨及台阶搭接方案没有确定。
致使我部互通区处于等待停工状态。
5、K58+000～Ｋ59+020及K59+740～K60+400段右侧主线高程还需要调整，影响K58+742.51桥、K59+770.42明涵、K60+215.01桥上部工程不能施工。
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淇滨互通式立交桥拆除方案一、 K54+172.7 分离式立交桥 1、工程简介K54+172.7 为三跨分离式立交桥，跨度为 10m+16m+10m，为简支预 应力梁桥。
主跨上跨鹤壁市黎阳东路，边跨跨人行与机动车道。
此桥 位于淇滨互通区立交范围，在濮鹤高速修建时已进行加宽 12.6m,与京 珠高速老桥间有宽 1.0 米的分割带。
见下示意图：因其与现有设计加宽方案冲突，经认证，此加宽部分桥梁需拆除重建。
如下图示:安阳主行车道主行车道减速辅助车道K54+172.7分离立交 03年加宽部分新乡 鹤壁/濮阳2、拆除施工 由于高速公路加宽施工的同时还要满足正常通车的要求，同时，被交道路也需要正常通车，所以拆除时的安全、保通工作十分重要， 该桥拆除时拟采用以下方案： 2.1、安全、保通工作由于暨有高速公路和被交道正在通车，所以在老桥拆除时最为重要的是安全工作：由于此桥处在原高速公路淇滨互通区减速车道上,为了保证老桥 拆除时的行车和施工安全，拆除前对现有减速车道和黎阳路进行封闭：A、以原高速公路淇滨互通区减速车道其始位置 K53+900（对应京 珠里程 K541+258）为起点，淇滨互通 E 匝道口为终点，在保证起终点 行车位置不变的情况下，从起点到终点在分离式立交拆除车道的内侧 摆放锥形标以封闭该减速车道的交通；原主线内侧行车道作为唯一行 车道，外侧行车道作为减速车道并与 E 匝道顺接。
在施工前方摆放施 工标志“前方施工给您带来不便，敬请谅解”及警示灯。
在京港澳高 速公路 K540+260 西半幅由北向南依次设置“前方施工 1KM”“、限速 60”、 “前方施工 300M”、“减速车道封闭”、“车辆慢行”、回旋灯、 “解除 限速 60”，并遮盖行驶路段内与交通管制不一致的交通标志。
B、沿着摆放的锥形标在夜间设置频闪灯作为提示以避免夜间车 辆驶入封闭车道；C、从拆除到完工期间，安排专职保通员昼夜值班以保证行驶车辆 及施工人员安全； 见下图示:集散车道 １ ２３ ４５６ ７ ８８００ｍ中央分隔带 超车道 行车道紧急车道12 13 ９ 10 11 10 9１５０ｍ１００ｍK54+172桥拆除范围E匝道14 15 ５０ｍ３０ｍ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨101112131415D、老桥防护栏、预制梁板拆除时分跨施工，分别封闭黎阳东路南、 北侧交通，并在施工前方桥下两侧 300 米处黎阳路中各摆放施工标志 “前方施工，请靠左行走”或前方施工，请靠右行走”以及“注意落 物”、“前方施工给您带来不便，敬请谅解”等安全警示标语，并在桥 下两侧安排专职保通员指挥交通。
2.2、保通岗位设置A、高速支队鹤壁大队派出专人和车辆负责施工路段交通事故的处 理和路面控制，负责高速公路施工区域的交通安全监督管理。
B、高发公司安新项目部派出专门人员和车辆，配合交警指挥、疏 导车辆，及时处理交通事故。
C、施工单位在施工区域配备专职交通安全员，配备通讯工具，负 责维护交通安全设施的齐全和规范，防止非施工人员和车辆、牲畜进 入施工区域，发现安全隐患，及时报告。
2.3、桥梁拆除方案 老桥拆除采用进绳锯进行切割，施工顺序如下：封闭高速公路加宽车道及黎阳路交通→桥面铺装与护栏切割→拆除护栏→拆除梁板→拆除 2、3#墩台盖梁、立柱→恢复黎阳路交通→ 拆除 0、1#墩台、立柱→拆除墩、台基础。
（1）、桥面铺装与护栏切割 A、桥面铺装与护栏的拆除采用在相邻跨梁端接缝之间横桥向进行 切割，同时在顺桥向沿各板之间的湿接缝进行切割。
在切割时尽量避 免破坏老桥预制梁板； B、拆除老桥梁板两端桥面铺装混凝土时，尽量不破坏老桥梁板的 吊环。
（2）、拆除护栏 护栏拆除采用绳锯进行切割，切割后再行进行破碎。
（3）、拆除老桥梁板 A、拆除时先拆除老桥梁板间铰缝，采用凿除与切割的方法； B、拆除梁板时先拆除第一跨，再拆除第三跨，最后拆除第二跨。
每跨梁板逐片按顺序拆除，如老桥梁板吊环未损坏，拆除时利用 老梁板吊环将梁板吊离场地，如果吊环损坏则采用穿线法将梁板吊离 场地；C、拆下的梁板使用平板车运至外弃地点。
（4）、拆除下部构造 在老桥梁板拆除后，拆除盖梁等下部构造： A、按照顺序进行拆除，首先拆除的是 2#台和 3#墩盖梁、立柱， 拆除时先封闭第三跨黎阳东路人行道交通，封闭后拆除； B、然后是拆除 0#台和 1#墩盖梁、立柱，拆除前先封闭第一跨即 黎阳东路南侧人行道交通，拆除完成后恢复交通。
（5）、基础的破除 老桥扩大基础的拆除采用炮机进行破碎，为保证黎阳东路的行车 安全，所有基础拆除时在其四周全封闭施工。
2.4、重建施工 根据新设计图纸，老桥拆除后应立即进行新桥工程施工，为此我 标段将集中精力进行新桥右侧加宽施工。
新桥加宽部分与老桥紧密连 接，并拆除老桥右侧护栏，桥面铺装与新桥连为一体。
建成后新桥右 幅宽度为 32 米，设两个小车行车道、两个大车行车道、两个辅助车道、 一个紧急停车带。
见下图：紧急辅 停助 大 大 小 小 车车 车 车 车 车 带道 道 道 道 道紧辅 辅急小小 大大助 助停车车 车车车 车车道道 道道道 道带辅助车道 大车道 大车道 小车道 小车道小车道 小车道 大车道 大车道辅助车道安阳 安阳K54+172.7分离立交新乡鹤壁/濮阳K54+172 新桥建设过程中永久防护示意图见下:中央分隔带 超车道 行车道集散车道紧急车道１２ ３ ４ 5１５０ｍ１００ｍK54+172新桥施工范围E匝道５０ｍ ３０ｍ①②③④⑤2.5、拆除和重建工程施工计划根据本合同段总体工期要求，K54+172.7 分离式立交桥的拆除和重建施工计划如下：1、桥面铺装及护栏拆除 2009 年 6 月 6 日-2009 年 6 月 8 日；2、梁板拆除：2009 年 6 月 9 日-2009 年 6 月 19 日；3、基础及下部构造拆除：2009 年 6 月 20 日-2009 年 6 月 30 日；4、重建施工：2009 年 7 月 1 日-2009 年 9 月 1 日；5、车道封闭时间： 2009 年 6 月 6 日-2009 年 9 月 1 日。
二、K54+826.1 右幅加宽跨线桥此桥为三跨连续刚构跨线桥，跨度为 19m+30m+19m。
上跨濮鹤高速公路，因京珠高速加宽桥与其冲突，必须对其进行拆除重建。
见下示意图：此桥的拆除采用进绳锯进行切割，施工顺序为：封闭高速公路加宽车道及濮鹤高速辅助车道交通→桥面铺装与护栏切割→拆除护栏→拆除、吊装梁板→拆除 2、3#墩台、立柱→恢复濮鹤高速交通→拆除 0、1#墩台、立柱。
1、老桥拆除方案 1.1、京珠高速 P 匝道、B 匝道、C 匝道及濮鹤高速辅助车道封闭施工前要对京珠高速辅助车道 P 匝道进行封闭，设置限速标志、 绕行标志、友情提示牌等。
其中到 B 匝道为濮阳方向向郑州方向用匝 道。
C 匝道为安阳方向往濮阳方向用匝道。
考虑到 B、C 匝道与辅助车 道分、合流点与桥梁拆除处距离近，只有 120m 长，在两侧设置绕行标 志及减速标志起不到足够的警示作用。
为了保证行车及施工安全，提 出对现有 B、C 匝道进行临时封闭，直到新建 P 匝道桥达到通车条件后方开放交通。
对于原有经 B 匝道上京珠高速往郑州方向车辆直行经鹤 壁收费站由 D 匝道上京珠高速，对京珠高速经 C 匝道上濮鹤高速车辆 改为由 E 匝道下，经收费站上当濮鹤高速，并在其前方 1Km 处设置标 志牌进行指示，如下图示：1.2、濮鹤高速公路主线的封闭 为了施工安全，在拆除 K54+826.1 右幅加宽跨线桥第二跨时，封闭濮鹤高速公路主线车道，主线车辆向辅助车道分流。
施工时在主 线上设置限速标志、绕行标志、友情提示牌等。
新乡中央分隔带 车道封闭辅助车道辅助车道鹤车道封闭壁收费站安阳濮阳对濮鹤高速车道因考虑到拆除时施工机械的布置及高速行车的安 全，对其进行车道临时封闭及设置安全防护装置。
临时防护示意图见下:超车道中央分隔带集散车道紧急车道C匝道ｍｍｍ５０ｍ３０ｍ１２３４５６７８９101110129131415行车道PK0+826.1桥拆除范围①②③ ④ ⑤ ⑥⑦⑧ ⑨ 10 111213 14 15濮鹤高速公路车道临时封闭见下示意图：在对车道进行临时封闭后，设置临时支撑，同时为防止切割施工中有碎落物掉落，在末封闭车道位置处设置防护（见上图示），机械设备就位，在上图示位置进行切割。
1.3、拆除护栏护栏拆除采用绳锯进行切割，先横向切割，切割缝间距为2m。
再水平进行切割，切割完后进行拆除护栏。
1.4、拆除老桥梁板A、拆除时先拆除老桥梁板间铰缝，采用凿除与切割的方法，将铰缝混凝土清出场外；B、拆除梁板时先拆除第一跨，再拆除第三跨，最后拆除第二跨。
每跨梁板逐片按顺序拆除，如老桥梁板吊环未损坏，拆除时利用老梁板吊环将梁板吊离场地，如果吊环损坏则采用穿线法将梁板吊离场地；C、拆下的梁板使用平板车运至外弃地点。
1.5、拆除下部构造在老桥梁板拆除吊移后，拆除下部构造：A、按照顺序进行拆除，首先拆除的是3#台和2#墩盖梁；B、然后是拆除0#台和1#墩盖梁、立柱，拆除完成后恢复交通。
2、新桥重建施工方案根据新设计图纸，老桥拆除后应立即进行新桥工程施工，为此我标段将集中精力进行新桥右侧加宽施工。
新桥加宽部分与老桥紧密连接，并拆除老桥右侧护栏，桥面铺装与新桥连为一体。
同时对于施工过程中的保通措施示意图如下:。