高速公路互通式立交桥拆除施工技术方案

互通式立交桥拆除施工技术方案一、 K54+172.7分离式立交桥 1、工程简介K54+172.7为三跨分离式立交桥，跨度为10m+16m+10m ，为简支预应力梁桥。

主跨上跨鹤壁市黎阳东路，边跨跨人行车道。

此桥位于淇滨互通区立交范围，在濮鹤高速修建时已进行加宽12.6m,与京珠高速老桥间有宽1.0米的分割带。

见下示意图：因其与现有设计加宽方案冲突，此加宽部分桥梁需拆除重建。

如下图示阴影部分:K54+172.7分离立交03年加宽部分主行车道主行车道减速辅助车道安阳新乡鹤壁/濮阳2、拆除施工由于高速公路加宽施工的同时还要满足正常通车的要求，同时，被交道路也需要正常通车，所以拆除时的安全、保通工作十分重要，该桥拆除时拟采用以下方案： 2.1、安全、保通工作由于暨有高速公路和被交道正在通车，所以在老桥拆除时最为重要的是安全保通工作：由于此桥处在原高速公路淇滨互通区减速车道上,为了保证老桥拆除时的行车和施工安全，拆除前对现有减速车道和黎阳路进行封闭：A、以原高速公路淇滨互通区减速车道起始位置K53+900（对应京珠里程K541+258）为起点，淇滨互通E匝道口为终点，在保证起终点行车位置不变的情况下，从起点到终点在分离式立交拆除车道的内侧摆放锥形标以封闭该减速车道的交通；原主线内侧行车道作为唯一行车道，外侧行车道作为减速车道并与E匝道顺接。

在施工前方摆放施工标志“前方施工给您带来不便，敬请谅解”及警示灯。

在京港澳高速公路K540+260西半幅由北向南依次设置“前方施工1KM”、“限速80”、“前方施工500M”、“限速60”、“减速车道封闭”、“濮阳鹤壁出口前方300m”、“道路施工”、回旋灯、“车辆慢行”、濮阳鹤壁出口指路标志、“解除限速60”，并遮盖行驶路段内与交通管制不一致的交通标志。

B、沿着摆放的锥形标在夜间设置频闪灯作为提示以避免夜间车辆驶入封闭车道；C、从拆除到完工期间，安排专职保通员值班以保证行驶车辆及施工人员安全；见下图示:前方施工1000m限速80禁止超车右侧变窄限速60前方施工500m前方施工300m车辆慢行向左行驶回旋灯道路施工向左行驶车辆慢行减速车道封闭前方300m鹤壁出口爆闪灯鹤壁出口D、老桥防护栏、预制梁板拆除时分跨施工，分别封闭黎阳东路南、北侧交通，并在施工前方桥下两侧各300米处黎阳路中摆放施工标志“前方施工，请靠左行走”或前方施工，请靠右行走”以及“注意落物”、“前方施工给您带来不便，敬请谅解”等安全警示标语，并在桥下两侧安排专职保通员指挥交通。

E、在进行老路拆除时，对所封闭侧的防护栏进行内移至锥形标所示位置，做成永久防护标志。

2.2、保通岗位设置A、高速支队鹤壁大队派出专人和车辆负责施工路段交通事故的处理和路面控制，负责高速公路施工区域的交通安全监督管理。

B、高发公司安新项目部派出专门人员和车辆，配合交警指挥、疏导车辆，及时处理交通事故。

C、施工单位在施工区域配备专职交通安全员，配备通讯工具，负责维护交通安全设施的齐全和规范，防止非施工人员和车辆、牲畜进入施工区域，发现安全隐患，及时报告。

2.3、桥梁拆除方案老桥拆除直接采用破碎拆除，全桥分为三阶段从北向南进行拆除施工。

第一阶段：先在桥墩及两侧用钢管、模板沿黎阳路东西向搭设硬围挡，然后按上述封闭高速公路西侧减速车道，做好保通措施。

黎阳北路封闭交通，车辆在黎阳路与黎阳南路行驶。

然后进行桥面铺装的剥离工作，因为空心板加上桥面铺装太厚，同时为了避免较大震动对桥梁造成不良影响，降低对通行跨的危害，将采取人工风镐方式将桥面铺装层沿桥墩中心线位置和铰缝位置的混凝土全部剔出，找出空心板轮廓后，用无振动切割机将铰缝及桥面连续位置的铺装钢筋切断。

之后采用两台大型破碎锤站在老桥西侧进行破碎，使其空心板坠落在路面上。

拆除完毕后人工配合吊车清除空心板及碎落砼外运至指定地点，并将路面清理干净后开放交通。

0号台1号墩2号墩3号台空心板第1跨第2跨第3跨黎阳路黎阳路北侧黎阳路南侧第1步:拆除第1跨空心板、盖梁、立柱临时防护网临时防护网每隔30cm放置方木板满铺50cm厚素土层防水土工布及彩条布拆除空心板时，在桥梁正下方及两侧共计17米路面上铺垫50cm 素土,防止路面砸坏，素土底路面上铺设一层防水土工布，以防止素土污染路面。

素土中每隔50cm 放置一根15米长10-20cm 粗圆木(可拼接)，用以增加素土的抗冲击能力，同时在破碎物坠地后往外拖拽过程中，起到滑轴作用。

第二阶段：拆除中间跨空心板及立柱、盖梁。

拆除方法同第1跨，先封闭黎阳路交通，车辆在黎阳路两侧行驶后再进行拆除，空心板拆除完毕后，开始从立柱根部凿开保护层混凝土，并切断所有钢筋，然后在盖梁上拴上两根粗钢丝绳，向断行侧用力拉，拉倒后借助铺垫土和圆木用推土机牵引钢丝绳，将拆除后的空心板及立柱立即拖离高速路面，同时清理干净方木和铺垫的土方，恢复交通。

0号台1号墩2号墩3号台空心板第1跨第2跨第3跨黎阳路黎阳路北侧黎阳路南侧第2步:拆除第2跨空心板、1号墩临时防护网每隔30cm放置方木板满铺50cm厚素土层防水土工布及彩条布临时防护网第三阶段：拆除第3跨空心板及2号墩、3号台。

同样在2号墩侧用钢管、模板沿路线方向搭设硬围挡，防止拆除过程中有飞石进入黎阳路。

采用大型破碎锤站在桥台外侧进行破碎，施工完毕后恢复交通，该阶段黎阳路车辆正常通行。

0号台1号墩2号墩3号台空心板第1跨第2跨第3跨黎阳路黎阳路北侧黎阳路南侧第3步:拆除第3跨空心板、2号墩、3号台临时防护网每隔30cm放置方木板满铺50cm厚素土层防水土工布及彩条布至此该桥地面以上部分已全部拆除完成。

对于基础部分在其四周用钢管与木板做成防护网，用破碎锤进行拆除。

2.4、重建施工根据新设计图纸，老桥拆除后应立即进行新桥工程施工，我标段将集中力量进行新桥右侧加宽施工。

新桥加宽部分与老桥紧密连接，并拆除老桥右侧护栏，桥面铺装与新桥连为一体。

建成后新桥右幅宽度为32米，设两个小车行车道、两个大车行车道、两个辅助车道、一个紧急停车带。

见下图：小车道小车道大车道大车道辅助车道紧急停车带辅助车道小车道小车道大车道大车道辅助车道紧急停车带K54+172.7分离立交新乡鹤壁/濮阳小车道小车道大车道大车道辅助车道大车道大车道小车道小车道辅助车道安阳安阳K54+172新桥建设过程中永久防护采用直接将外侧的防护栏内移至下图示锥形标处，做成永久性封闭，其它标志不变。

示意图见下:前方施工1000m限速80禁止超车右侧变窄限速60前方施工500m前方施工300m车辆慢行向左行驶回旋灯道路施工向左行驶车辆慢行减速车道封闭前方300m鹤壁出口爆闪灯鹤壁出口郑州2.5、拆除和重建工程施工计划根据本合同段总体工期要求，K54+172.7分离式立交桥的拆除和重建施工计划如下：1、老桥拆除： 2009年6月10日-2009年6月12日；2、新桥重建施工： 2009年6月12日-2009年10月30日；3、车道封闭时间：2009年6月10日-2009年10月30日；二、K54+826.1右幅加宽跨线桥此桥为三跨连续刚构跨线桥，跨度为19m+30m+19m 。

上跨濮鹤高速公路，因京珠高速加宽桥与其冲突，必须对其进行拆除重建。

见下示意图：1、老桥拆除施工技术方案拆除施工顺序为：封闭高速公路加宽加减速车道及濮鹤高速主车道交通→桥面铺装清除及护栏切割→拆除护栏及切割桥面铺装钢筋→拆除、吊装第2跨梁板→开放濮鹤高速主车道交通，临时封闭濮鹤高速北侧辅助车道→拆除第1跨梁板及0号台立柱→临时封闭濮鹤高速南侧辅助车道→拆除第3跨梁板及3号台立柱→开放濮鹤高速南北侧1个辅助车道，封闭1个车道→拆除1、2号墩现浇段及立柱第一阶段：对于此桥的拆除先进行桥面铺装的剥离工作，因为空心板加上桥面铺装太厚，同时为了避免较大震动对桥梁造成不良影响，降低对通行跨的影响，先采取用人工风镐方式将桥面铺装层沿空心板铰缝位置的混凝土全部剔出，找出空心板轮廓后，用无振动切割机将铰缝及桥面连续位置的铺装钢筋切断。

第二阶段：封闭濮鹤高速主车道交通后，进行第2跨的拆除，采用切割机配合两台大型破碎锤站在老桥西侧进行破碎，使其空心板坠落在路面上。

拆除完毕后人工配合吊车清除空心板及碎落砼外运至指定地点，并将路面清理干净后开放其交通。

第三阶段：封闭左侧辅助车道，恢复主车道，进行第1跨梁板及1号台台帽、立柱拆除。

第四阶段：封闭右侧辅助车道，恢复左侧辅助车道，进行第3跨梁板及3号台台帽、立柱拆除。

第五阶段：在1、2号墩外围用钢管与硬木板搭设防护架，进行第1、2号墩现浇段及立柱拆除。

至此地面以上部分已全部拆除完成，对于桩基部分则不予拆除。

2、老桥拆除保通方案2.1、京珠高速P 匝道、B 匝道、C 匝道及濮鹤高速辅助车道封闭施工前要对京珠高速辅助车道P 匝道进行封闭，设置限速标志、绕行标志、友情提示牌等。

其中到B 匝道为濮阳方向向郑州方向用匝道。

C 匝道为安阳方向往濮阳方向用匝道。

如下图示：京珠高速防护示意图见下:濮阳出口前方300m濮阳出口限速60限速602.2、濮鹤高速公路主线的封闭为了施工安全，在拆除K54+826.1右幅加宽跨线桥第二跨时，考虑到拆除时施工机械的布置及高速行车的安全，对濮鹤高速公路下穿京珠高速主车道进行临时封闭及设置安全防护装置，同时在拆除前将老桥下的防护栏进行拆除，待第2跨梁板拆除完后再恢复。

主线车辆向辅助车道分流。

施工时在主线上设置限速标志、绕行标志、友情提示牌等。

濮鹤高速公路车道临时封闭见下示意图：拆除第2跨时保通示意图：在第二跨拆除完成后，恢复濮鹤高速主车道通行，对辅助车道进行封闭，在辅助车道内侧分隔带处开口，主线车道外侧车道代替原有辅助车道功能，设置导向标志标示牌，拆除第1跨和第3跨梁板。

保通示意图如下：3、新桥重建施工方案根据新设计图纸，老桥拆除后应立即进行新桥工程施工，为此我标段将集中精力进行新桥右侧加宽施工。

新桥加宽部分与老桥紧密连接，并拆除老桥右侧护栏，桥面铺装与新桥连为一体。

施工过程中的保通措施对于京珠高速保持拆除时保通措施，濮鹤高速在施工时进行主车道与辅助车道一个车道封闭。

如下图示：根据本合同段总体工期要求，K54+826.1右幅加宽跨线桥的拆除和重建施工计划如下：1、老桥拆除： 2009年6月12日-2009年6月14日；2、重建施工： 2009年6月15日-2009年10月30日；3、车道封闭时间：2009年6月12日-2009年10月30日。

三、交通安全注意事项1、拆除施工期间，高速公路封闭车道两端及桥梁两端各设一名专职保通人员，保通人员着统一服装，负责在两端指挥交通，同时在新建桥梁施工期间24小时安排保通人员值班。

2、施工人员必须佩戴安全帽，穿反光背心，严禁横穿高速公路。