推动交通物流融合发展实施方案
安顺交邮融合实施方案
安顺交邮融合实施方案为了更好地推动安顺市邮政和物流行业的发展，提升城市服务水平和效率，我们制定了安顺交邮融合实施方案，旨在整合交通运输和邮政物流资源，打造高效、便捷的城市物流体系，提升城市交通运输和邮政物流服务水平。
首先，我们将加强交通运输和邮政物流资源整合，优化资源配置。
通过整合城市交通运输和邮政物流资源，实现资源共享，提高资源利用率，降低物流成本，提升服务水平。
同时，我们还将建立健全的信息共享机制，实现交通运输和邮政物流信息的互通互联，提高信息化水平，提升服务效率。
其次，我们将优化城市交通运输和邮政物流网络布局，完善城市物流配送体系。
通过优化城市交通运输和邮政物流网络布局，建设智慧物流配送中心，实现物流配送的精准化、智能化，提高配送效率，降低配送成本。
同时，我们还将推动快递、邮政、城市配送等多种物流方式的融合发展，提供多样化、个性化的物流服务。
再次，我们将加强城市交通运输和邮政物流设施建设，提升城市物流基础设施水平。
通过加强城市交通运输和邮政物流设施建设，建设现代化、智能化的物流设施，提升城市物流基础设施水平，提高物流运输能力，满足城市物流需求。
同时，我们还将推动绿色物流发展，推广清洁能源车辆，减少环境污染，提升城市物流可持续发展能力。
最后，我们将加强城市交通运输和邮政物流服务品质提升，提升城市物流服务水平。
通过加强城市交通运输和邮政物流服务品质提升，实行24小时快递服务，提供定时达、定点达、定价达等多样化服务，提升城市物流服务水平，满足市民个性化、多样化的物流需求。
综上所述，安顺交邮融合实施方案将通过加强资源整合、优化网络布局、加强设施建设、提升服务品质等多方面的举措，推动城市交通运输和邮政物流融合发展，打造高效、便捷的城市物流体系，提升城市交通运输和邮政物流服务水平，为安顺市的经济社会发展提供有力支撑。
深化交通运输与邮政快递融合推进城乡物流服务一体化发展实施方案
深化交通运输与邮政快递融合推进城乡物流服务一体化发展实施方案推进城乡物流服务一体化发展是服务乡村振兴战略、农业和农村现代化的重要支撑，是提升城乡居民生产生活水平的重要途径，是交通运输领域服务国内“大循环”，落实做好“六稳”工作、落实“六保”任务的重要举措之一。
为促进交通运输与邮政快递业资源整合，实现优势互补融合发展，提高农村物流网络节点覆盖率，提升农村邮政快递物流服务质量，进一步建设完善农村物流服务体系，全面推进我省城乡物流服务一体化发展，特制定本方案。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实党中央、国务院和省委省政府关于乡村振兴和农业农村现代化的部署要求，以促进乡村全面振兴和城乡融合发展为主题，以交邮融合推进城乡物流服务一体化发展为目标，坚持民生优先、服务发展，突出解决城乡物流短板，提升农村物流均等化水平，有效满足农村居民生产生活物流需求；坚持政府引导、市场主导，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，加大对农村物流公益性服务的政府引导扶持；坚持资源整合、优势互补，构建交通运输与邮政快递融合发展、多方共建共享的新机制；坚持因地制宜、突出重点，强化试点示范，切实破解制约城乡物流发展的突出问题，推进城乡物流服务一体化，降低城乡流通成本，全面提升城乡物流服务水平。
二、工作目标加快交通运输与邮政快递业融合发展，通过节点网络共享、末端线路共配、运力资源共用、标识规范统一、试点示范引领等，推进农村物流服务水平逐年提升。
“十四五”末，畅通便捷、经济高效、便民利民的县、乡、村三级物流服务体系初步构建，农产品、农村生产生活物资、邮政快递寄递物品流通更加便捷。
到2022年，围绕农村物流示范县创建、农村物流服务站点建设、开通或优化线路等完成“十百千万”建设。
培育农村物流示范县不少于10个；建设或改造集客货运、邮政快递等功能于一体的乡镇农村物流服务站不少于100个；开通或优化农村物流末端配送线路不少于1000条；在保障农村居民乘车需求和安全的前提下，镇村公交行李堆放区捎带小件农产品、邮件快件基本实现全覆盖（其中开通交邮融合镇村公交示范线路100条）；布设村级农村物流快递服务点不少于10000个，乡镇到建制村的末端共配寄递物流机制基本形成，主要品牌快递服务建制村直投基本实现全覆盖。
吉林省推动物流业发展专项行动方案
吉林省推动物流业发展专项行动方案为加快推动现代物流业高质量发展，根据省政府统一部署，落实《关于推动服务业转型升级高质量发展的意见》要求，按照有目标、能落实、有抓手的原则，特制定本行动方案。
一、工作思路和目标（一）工作思路充分发挥地理区域优势、产业发展基础和要素集聚能力，围绕建设东北亚区域合作中心枢纽战略目标，以推动物流业高质量发展为主题，以深化物流供给侧结构性改革为主线，以改革开放为动力，着力推进实施“十大专项行动”，经过三年左右时间的不懈努力，推动全省现代物流业总量规模持续扩大，综合实力明显提升，现代物流运行体系基本形成，为融入新发展格局，构建现代经济体系提供有力支撑。
（二）工作目标通过全面实施十大专项行动，着力推进30项重点工作事项，力争实现两年打基础、三年上台阶目标，推动物流业高质量发展。
到2023年，全省社会物流总额达到 26000 亿元，社会物流总费用占GDP比重低于全国平均水平0.4个百分点以上。
二、重点任务（一）实施物流通道畅通行动，着力提升物流运输能力和效率。
1.加快完善高速公路网络。
推进集安至桓仁（省界）、大蒲柴河至烟筒山、烟筒山至长春、长春都市圈环线、长春至太平川等高速公路建设，支撑和服务“一主六双”高质量发展战略。
（牵头部门：省交通运输厅，配合部门：省发展改革委、省财政厅、相关地方政府）2.加快省际间、市域、县域间公路建设，补齐短板，提高通行能力和效率。
以升级“沿边路”，打通“断头路”、疏通“瓶颈路”为重点，推进普通国省干线提质增效，提高物流通行效率。
（牵头部门：省交通运输厅、各相关地方政府）3.完善综合货运枢纽联动功能。
推进长春国际陆港、通化国际内陆港、长春空港、四平内陆港、延吉空港、中澳公铁、珲春铁路换装站等多功能综合货运枢纽场站建设，实现公铁联运、陆海联运、铁海联运等多种运输方式有效衔接。
（长春市、吉林市、四平市、延边州、珲春市政府分别负责）（二）实施物流枢纽创建行动，构建全域协同物流设施网络。
交邮融合稳定运营实施方案
交邮融合稳定运营实施方案一、背景分析。
随着互联网的迅猛发展，人们对于快递和物流的需求也越来越大，而邮政作为传统的快递和物流服务提供商，也在不断寻求创新和发展。
交邮融合是指将邮政和快递物流服务有机地结合起来，实现资源共享、业务融合、服务升级，以满足社会对快递和物流服务的多样化需求。
在这样的背景下，稳定运营实施方案显得尤为重要。
二、目标和意义。
1. 目标，构建快递和物流服务的融合平台，提高服务质量和效率，满足用户需求，实现双赢。
2. 意义，交邮融合稳定运营实施方案的制定和实施，有利于提高快递和物流服务的整体水平，增强竞争力，促进行业健康发展，为社会和经济发展提供有力支撑。
三、实施方案。
1. 加强信息化建设，通过建立统一的信息平台，实现邮政和快递物流服务的信息共享和互通，提高服务效率，降低成本。
2. 完善服务网络，优化快递和物流服务网点布局，建立便捷高效的服务网络，提高服务覆盖范围，缩短配送时间。
3. 提升员工素质，加强员工培训和管理，提高员工的专业素养和服务意识，为用户提供更加优质的快递和物流服务。
4. 强化安全管理，加强快递和物流服务的安全管理工作，确保货物的安全运输，保障用户利益。
5. 创新服务模式，积极探索创新的快递和物流服务模式，满足用户个性化需求，提高服务的差异化竞争力。
四、保障措施。
1. 领导重视，各级领导要高度重视交邮融合稳定运营实施方案的制定和实施工作，提供必要的支持和保障。
2. 完善政策，相关部门要出台支持交邮融合的政策措施，为实施方案提供政策保障。
3. 审慎推进，实施方案要因地制宜，审慎推进，确保稳步推进，取得实效。
4. 加强监督，建立健全的监督机制，加强对交邮融合稳定运营实施方案的监督和检查，及时发现和解决问题。
五、总结。
交邮融合稳定运营实施方案的制定和实施，对于提高快递和物流服务水平，满足用户需求，促进行业健康发展具有重要意义。
各级部门和企业要高度重视，切实加强组织领导，统筹协调各项工作，确保实施方案的顺利推进，为交邮融合事业的发展贡献力量。
国务院办公厅关于印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）的通知
国务院办公厅关于印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）的通知文章属性•【制定机关】国务院办公厅•【公布日期】2021.12.25•【文号】国办发〔2021〕54号•【施行日期】2021.12.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文国务院办公厅关于印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）的通知国办发〔2021〕54号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》已经国务院同意，现印发给你们，请结合实际，认真组织实施。
国务院办公厅2021年12月25日推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合，进一步优化调整运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，促进节能减排降碳，制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以加快建设交通强国为目标，以发展多式联运为抓手，提升基础设施联通水平，促进运输组织模式创新，推动技术装备升级，营造统一开放市场环境，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，更好服务构建新发展格局，为实现碳达峰、碳中和目标作出交通贡献。
（二）工作目标。
到2025年，多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全国铁路和水路货运量比2020年分别增长10%和12%左右，集装箱铁水联运量年均增长15%以上。
重点区域运输结构显著优化，京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例力争达到80%；晋陕蒙煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输（运距500公里以上）的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到90%。
交通运输多式联运实施方案
交通运输多式联运实施方案随着经济的快速发展和城市化进程的加速推进，我国交通运输体系面临着日益增长的运输需求和日益严峻的环境挑战。
为了有效应对这些挑战，推动交通运输体系的高效发展，多式联运成为了当前交通运输领域的热门话题。
多式联运是指在货物运输中，利用两种或两种以上的交通运输方式，通过相互衔接、互为补充，以实现整体运输服务的一种运输方式。
本文将从多式联运的概念和优势出发，探讨交通运输多式联运实施方案。
多式联运的优势多式联运作为一种先进的运输模式，具有诸多优势。
首先，多式联运可以充分利用各种运输方式的优势，提高运输效率，降低成本。
其次，多式联运可以减少运输过程中的货物损耗和货物丢失，提高货物的运输安全性。
再次，多式联运可以有效减少交通拥堵，减少环境污染，促进可持续发展。
综合来看，多式联运对于提高运输效率、降低成本、保护环境都具有积极的作用。
交通运输多式联运实施方案为了有效推动交通运输多式联运的实施，我们可以从以下几个方面进行努力。
首先，加强政府引导，出台相关政策和法规，为多式联运提供良好的政策环境。
其次，加大对多式联运基础设施建设的投入，完善各种运输方式的衔接设施，提高运输的便捷性和效率。
再次，推动多式联运的信息化建设，建立统一的信息平台，实现各种运输方式之间的信息互通共享，提高运输的智能化水平。
最后，加强多式联运的人才培养，提高从业人员的综合素质和专业技能，为多式联运的实施提供人才支持。
总结多式联运作为一种先进的运输模式，具有重要的意义和广阔的发展前景。
通过加强政府引导，加大基础设施建设的投入，推动信息化建设，加强人才培养，我们可以有效推动交通运输多式联运的实施，提高运输效率，降低成本，促进可持续发展。
希望各级政府、交通运输部门和相关企业能够共同努力，推动多式联运的实施，为我国交通运输事业的发展做出积极贡献。
营造良好市场环境推进全省交通物流融合发展的实施方案
营造良好市场环境推进全省交通物流融合发展的实施方案实施方案：推进全省交通物流融合发展，营造良好市场环境一、背景分析随着我国经济的不断发展，交通物流行业的重要性也日益凸显。
然而，当前我省交通物流行业发展中存在一些问题，如物流信息化水平较低、物流成本居高不下、供应链管理不规范等。
因此，需要制定一套科学的实施方案，推进全省交通物流融合发展，营造良好市场环境。
二、目标和任务目标：通过全面深化，加强政府引导，提升交通物流行业的综合竞争力和服务水平，促进全省交通物流融合发展。
任务：1.推动交通物流企业信息化建设，提高物流信息化水平。
2.减少物流成本，提高物流效率。
3.优化供应链管理，提升整体物流服务水平。
三、重点措施1.推动交通物流企业信息化建设-支持交通物流企业开展数字化转型，建设物流信息平台。
-加强物流信息共享，促进信息互通，提高信息化水平。
-鼓励企业引进先进物流管理系统，提高物流运作效率。
2.减少物流成本，提高物流效率-加大政府在物流基础设施建设中的投入力度，提升交通能力和效率。
-优化物流运输网络，推动交通物流与现代服务业的深度协同。
-支持企业进行物流装备的科技改造，提高物流作业效率。
3.优化供应链管理，提升整体物流服务水平-加强对物流企业的管理和监督，规范物流市场秩序，构建公平竞争的市场环境。
-鼓励物流企业与相关产业链上下游企业进行合作，优化供应链的整体效益。
-建立物流企业评价体系，强化服务质量管理，提供高品质的物流服务。
四、保障措施1.完善政策支持-减少交通物流企业的税收负担，提高企业发展的可持续性。
-设立专项资金，支持交通物流企业进行信息化建设和技术创新。
-制定相关规章制度，促进交通物流融合发展。
2.加强组织领导-建立联席会议制度，加强各相关部门的沟通协作，形成合力。
-协调解决推进交通物流融合发展过程中的问题和矛盾，确保实施方案顺利推进。
3.健全监督机制-设立专门的监督部门，加大对交通物流企业的监督力度。
推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案
推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性和主导产业。
制造业是国民经济的主体，是全社会物流总需求的主要来源。
促进物流制造业一体化发展是深化供给侧结构性改革、促进经济高质量发展的现实需要;进一步提高物流发展的质量和效率，进一步促进物流成本的降低和效率的提高，是必然的选择;顺应制造业数字化、智能化、绿色发展趋势，加快物流业务模式创新是物流企业发展的内在要求。
目前，我国物流制造业产业一体化发展趋势日益明显，并在促进制造成本水平的降低方面取得了积极成效。
但一体化水平不够高、范围不够广、程度不够深，不适合促进形成强大的国内市场和构建现代经济体系的总体要求。
特别是新型冠状病毒肺炎面临新的问题，病情恢复。
供应链不足、产业链协调度低、物流业联动不足等问题直接影响着产业的顺利运行和正常的生产生活秩序。
为了进一步促进物流的深度集成和创新发展制造业,保持供应链稳定的产业链,并促进新的发展模式的形成与国内大型循环为主体和国内和国际双重循环相互促进,方案制定。
各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委、工业和信息化主管部门、公安厅、财政厅、自然资源主管部门、交通运输厅（局、委）、农业农村（农牧）厅（局、委）、商务厅（局、委）、市场监管局（厅、委）、银保监局，各地区铁路监督管理局，民航各地区管理局，邮政管理局，各铁路局集团公司：为贯彻落实党中央、国务院关于推动高质量发展的决策部署，做好“六稳”工作，落实“六保”任务，进一步推动物流业制造业深度融合、创新发展，推进物流降本增效，促进制造业转型升级，国家发展改革委会同工业和信息化部等部门和单位研究制定了《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，现印发给你们，请认真贯彻执行。
附件：推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案。
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推动交通物流融合发展实施方案为贯彻落实《X省人民政府办公厅关于印发X省推动交通物流融合发展工作方案的通知》（X政办〔X〕182号）精神，加快推进我市交通物流融合发展，现结合我市实际，制定本实施方案。
一、总体要求（一）基本思路。
认真贯彻落实X政办〔X〕182号和《X市人民政府关于印发X市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的通知》（X政〔X〕11号）等文件精神，顺应经济发展新常态和供给侧结构性改革要求，以提质、降本、增效为导向，以交通、物流、信息融合发展为主线，以畅通全链条、打造大平台、创建新模式为核心，充分发挥企业的市场主体作用，加大政策引导支持力度，推动交通物流一体化、集装化、网络化、社会化、智能化发展，构建交通物流融合发展新体系，更好地发挥交通物流对全市经济社会发展的引领支撑作用。
（二）发展目标。
到X年，基本建成以“大通道、大网络、大枢纽、大物流”为特征的“铁、公、机”对接、多式联运、内捷外畅、信息互联互通、市场公平有序、运行安全高效的交通物流发展新体系。
交通与物流各环节瓶颈制约基本消除，运行效率大幅提高，物流成本明显降低，支撑经济社会发展整体效率显著提升。
——现代交通物流网络体系更加完善。
全面实现公路畅通、铁路联通、航空开通“三大”突破，基本形成以高速公路、国省干线、高速铁路、轨道交通、机场和城市快速路网为骨架的高速、直达客货运输服务网络。
综合交通线网总里程达到9328公里。
其中：铁路通车里程达到351公里；高速公路达到310公里，形成“二纵二横一环”高速路网；普通干线公路达到1178公里，实现“县县通一级”，二级及以上公路比重达到80%以上；农村公路达到7489公里，形成以县城为中心、串联所辖乡镇和以乡镇为中心、串联所辖行政村的县乡两级交通圈。
建成一批现代化综合货运枢纽、物流园区物流中心和城市配送中心。
——交通物流运营组织水平显著提升。
物流的社会化、专业化、标准化、集装化水平进一步提升，“一单制”运输制度基本建立；现代信息技术和先进运输方式应用更加广泛，多式联运比率稳步提升，第三方物流、第四方物流比重明显提高，培育一批具有较高服务质量和较强服务能力的物流企业，运输空驶率明显下降。
——交通物流产业支撑经济发展成效更加明显。
力争到X年，全市物流业增加值超过200亿元，占服务业比重超过20%，占地区生产总值比重达到8%以上，成为我市支柱产业。
全市社会物流费用占GDP 的比重比X年下降3个百分点，物流成本明显降低。
二、完善交通物流网络结合我市实施“1+4+1”都市区组团式发展战略，以综合交通物流枢纽、航空、铁路、高等级公路为重点，统筹推进交通基础设施建设，打造布局合理、覆盖广泛、便捷高效、保障有力的交通物流网络体系。
（一）航空物流通道工程。
建成X机场、X通用航空机场并投入使用，加速推进X航空产业园区建设，融入X航空港经济综合实验区，积极开辟国内航线，以连通国内枢纽机场为重点，打造X地区空中走廊，同时完善机场周边交通网络设施，构建联系全国主要城市的空中通道，提高对外通达性，构建陆空联运体系。
（二）公路物流通道工程。
全力推进X高速、X高速X段工程建设，加快构建“二纵二横一环”高速路网。
配合省启动研究X（X界）至X（X界）高速（X高速复线）、深入谋划X至X高速（X高速向南延伸至X高速）工程，服务我市产业集聚区发展，加强我市与X城市群的紧密度。
加大国省干线公路扩规模、提等级力度，打造以二级公路为主的互联互通干线公路网，加快推进城市组团与中心城区之间的一级公路建设，强化县际通道建设，实现县与县之间以二级及以上公路连通。
重点推进X（东南、西南外环）、X（东北外环）、X（原X 路）工程建设；开工建设X（X快速通道）、X（X段）、X（X至X）等工程；加快推进X（原X线）机场快速通道、X（X至省界段）、X （X境）、X（X境）、X（X境）等工程前期工作。
（三）铁路物流通道工程。
依托X铁路货运通道，建成X联络线使之与安李铁路互联互通，为X部大型企业的发展强化交通支撑；加快X铁路X专用线、X专用线、X专用线建设，服务三县（市）支柱产业发展；积极推进X—X—X、X—X、X—邯X际铁路建设，以及X经X、X县，至X铁路（X旅游专线）建设前期研究和论证。
重点实施X机场—X高铁站—X市域铁路项目，形成与X经济区、X体化示范区相联系的，以X为中心的X区域性中心铁路网。
（四）城乡物流配送网络工程。
加快推进区域分拨中心、县（市、区）分拨配送中心、乡镇配送中心建设；继续推进综合服务站建设，择机开展智能快件箱进学校、进社区、进机关、进企事业单位专项行动，支持发展智能配送、共同配送模式；落实我市快递服务业发展规划有关建设内容。
（五）综合交通物流枢纽工程。
建立完善X航空港、铁路港、公路港，合理布局货运场站、物流园区、配送中心等节点，持续提升X 地区性综合交通物流枢纽功能和辐射能力。
支持X寺货运场站等综合货运枢纽建设，加快X国际物流港、X项目、X物流园区、X物流园区等重点项目建设，规划建设X物流园区、X快递电商物流园区、X 空港物流园区、X综合物流园区。
到X年，建成“8+8+N”（8个物流园区，8个物流中心，N个配送中心）物流布局，形成层级明晰、分工明确的综合交通物流枢纽系统。
（六）交通物流枢纽微循环工程。
打通连接枢纽的“最后一公里”，强化枢纽内机场、铁路货场、公路货站和物流园区的便利化衔接，着力构建集多种交通方式于一体的交通廊道。
实施干线公路城区拥堵路段绕行改建，布局货运专用通道，适度增加高速公路城市出入口数量。
三、提高联运服务水平充分发挥我市铁路、公路、航空运输优势，加强与X城市群、X 地区以及沿海港口城市功能对接，重点发展X和铁海联运，不断扩大和提升我市多式联运规模和服务水平。
（一）空铁联运工程。
充分发挥X机场在X地区的区域枢纽作用，X机场建成运营后，积极推进与X地区（东南、西南方向）通航，扩大与X、X、X台等国家和地区经贸交流。
（二）铁海联运工程。
通过X铁路及其铁路专用线与X、X港、X 港连接，通过规划中的X海峡跨海通道、X铁路轮渡等，与丝绸之路经济带的重要通道——X大陆桥相联，加强与环太平洋经济圈，特别是韩、日、澳经贸合作。
（三）空路、X工程。
X由青海海晏向西部边境延伸，与丝绸之路经济带沿线城市，特别是与X五国、X及X铁路对接，构建X国际物流大通道。
X高速与X高速互联互通，打通X高速通道。
通过既有铁路、公路融入X协同发展圈和环X经济发展圈。
（四）一体化服务保障工程。
按照国家统一部署，建立以“一单制”为核心的便捷运输制度，强化交通、仓储、装卸等环节对接，推进单证单据、设备设施、组织流程标准化，实现一站托运、一次收费、一单到底。
全面推行货物电子标签制度，对整箱、整车等标准化货物单元进行统一赋码，推进全链条对接、全过程追踪。
四、打造资源共享的交通物流平台整合信息资源，链接服务资源，拓展需求资源，加快构建交通物流服务运行平台体系，促进资源共享、高效配置。
（一）专业化经营平台工程。
完善区域性、行业性交通物流信息服务平台，加快建设承载“一单制”电子标签赋码及信息汇集、共享、监测等功能的公共服务平台。
鼓励第三方物流企业建设面向生产制造、商贸流通企业的供应链服务平台，推动生产、流通环节与配套物流服务数据对接和信息共享。
支持集成综合运输信息、物流资源交易、大宗商品交易等服务的专业化经营平台建设，逐步推广“平台+”物流交易、供应链、跨境电商等合作模式。
积极推动信息平台数据共享，引导各类数据平台开放接口，强化平台协同运作，促进数据合作、交换和共享；加强各类平台信用记录归集，建立实施“红黑名单”制度和预警警示企业、惩戒失信企业、淘汰严重失信企业的机制。
（二）跨平台信息共享共用工程。
建立交通物流经营平台与海关、出入境检验检疫、公安、商务、银行、保险等相关平台的信息交换通道，实现人、车、货、账、单等数据互联共享。
建立健全网络与信息安全保障体系，与国家、省交通运输物流共享服务平台紧密对接，完善物流政务公共信息服务系统、物流商务公共信息服务系统、政府监管信息服务系统等子系统。
依托铁路、公路、航空、邮政等管理部门和企业已有信息系统，建设我市的数据交换节点，实现交通物流行业信息互联互通。
五、创新应用交通物流发展新模式立足我市实际，改造传统运输组织方式，拓展物流服务功能，促进交通物流发展向更高水平迈进。
（一）“互联网+”高效物流工程。
一是支持物流企业利用我市工业云平台，提升物流供应链一体化服务水平；二是支持企业申报国家智能化仓储物流示范基地，提升物流仓储配送智能化水平；三是支持企业申报无车承运人试点，提高运输组织化、规模化水平；四是支持“八挂来网”、“X农资物流电子商务平台”、“运的易”移动互联等智能物流信息服务平台建设，提高车、货、仓储等信息的匹配度，促进社会物流资源高效协同管理；五是支持电子商务和物流企业融合发展，鼓励发展末端共同配送模式，提升末端服务网点综合服务能力。
（二）物流标准化推广工程。
支持物流企业参与国家、行业及地方标准的制定。
根据国家实施物流标准化进程，积极申报物流标准化试点。
引导企业在物流基础设施、技术装备、物流信息等方面提高标准化应用水平，实现设备设施无缝衔接、反复利用，减少资源浪费。
（三）多式联运承运人培育工程。
支持有实力的运输企业向多式联运运营人转变，培育无车承运人等多式联运运营人，深化与顺丰、菜鸟、中国邮政等国内外大型物流集成商战略合作，整合物流服务资源，向供应链上下游延伸，建立全过程物流服务联盟，提供系统性物流解决方案。
六、强化实施保障健全体制机制，加强政策支撑，强化组织实施，营造促进综合交通和现代物流融合发展的良好生态。
（一）优化市场环境。
发展改革、交通运输、商务、工商、海关、出入境检验检疫等有关部门和单位要按照简政放权、放管结合、优化服务的要求，进一步完善相关领域市场准入制度，加快推进行政审批制度改革，最大限度优化程序，缩短审批核准时间。
交通运输、工商等部门要加大对违法违规经营行为的惩戒力度。
交通运输、公安、安全监管等部门要加大公路超限超载惩治力度，规范收费管理。
（二）形成一体化建设机制。
根据全市确定的发展格局，发展改革、交通运输部门要加强上下衔接，完善我市区域性综合交通物流枢纽规划。
完善协调调度机制，明确主要任务和节点时序，统筹推进枢纽场站和物流园区建设，明确各种交通方式衔接和集疏运网络建设要求，做好与土地利用总体规划、城乡规划、交通专项规划、物流专项规划的衔接工作。
（三）加强政策支持。
各级各有关部门要进一步加大对交通物流融合发展的支持力度。
发展改革、交通运输等部门要积极申请中央预算内资金、中央车购税及各专项建设基金补助。
财政部门要统筹使用燃油税转移支付资金和中央车购税等资金，积极支持交通物流公共基础设施建设、公共服务平台构建、节能减排车辆更新等领域。