2021新版矿车完好标准
入井车辆完好标准
入井车辆完好标准一、总则入井车辆是矿井运输系统中非常重要的一部分，它承担着将工人和物资从井口运送到井下工作面的重要任务。
入井车辆的正常运行直接关系到整个矿井的生产效率和工作安全。
因此，制定入井车辆完好标准，对于确保矿井生产的顺利进行具有十分重要的意义。
二、车辆种类根据不同的矿井工况和运输需求，入井车辆有多种不同的类型，例如：摩托车式入井车、轮胎式入井车、皮带式入井车等。
各种类型的入井车辆都必须符合相关的国家标准和矿井安全标准，确保其安全可靠地运行。
三、车辆结构入井车辆主要由车架、车轮、电机、传动系统、控制系统等组成。
车架需要具有足够的强度和稳定性，以保证车辆在运行过程中不会发生倾覆或其他安全事故。
车轮的选择要考虑到矿井井下地质情况和道路状况，确保车辆可以平稳地行驶。
电机和传动系统要具备足够的动力和可靠性，以保证车辆可以顺利地完成任务。
控制系统要灵敏可靠，确保操作人员可以方便地操控车辆。
四、安全设施入井车辆必须配备必要的安全设施，以确保工人和车辆的安全。
安全设施包括但不限于防撞装置、紧急停车按钮、紧急刹车系统、防滑地板等。
防撞装置能够有效地减少车辆在行驶过程中发生碰撞事故的可能性。
紧急停车按钮和紧急刹车系统可以在发生紧急情况时迅速制动车辆，以保护工人的生命安全。
防滑地板能够有效地防止工人在车辆行驶过程中滑倒，确保其安全。
五、日常维护为了确保入井车辆的正常运行，必须进行定期的维护保养工作。
维护保养工作包括但不限于清洁车辆、检查轮胎、润滑传动系统、检查电机等。
清洁车辆可以延长车辆的使用寿命，减少故障的发生。
检查轮胎可以确保车辆在行驶过程中不会因为轮胎损坏而发生事故。
润滑传动系统可以减少摩擦阻力，提高车辆的运行效率。
检查电机可以确保车辆能够正常启动和运行。
六、操作规范入井车辆的操作人员必须经过专门的培训，持证上岗。
操作人员在操作车辆时必须严格按照规定程序和要求进行，不得擅自操作车辆。
操作人员必须穿着符合规定的工作服和安全帽，并且严格遵守安全操作规程，确保车辆行驶过程中不发生事故。
固定矿车质量标准
固定式矿车质量标准一、矿车车架质量标准1．铸造件必须保证表面质量，特别是精加工表面和精加工定位面；铸件应无夹砂、气孔、缩孔、缩松、裂纹等质量缺陷；车轮踏面、轮缘应光滑，无多肉或浇灌不足现象。
2．铸件必须清砂干净，铸件不得有飞边、毛刺；气割后氧化铁必须削除，铸件补焊后必须打磨平整。
车轮须经正火处理，其余铸钢件须经退火处理。
3．成品铸件必须控制在工艺重量之内，不得超重。
4．轴卡厚度为68-1mm，不得抬箱使其尺寸放大；精加工轴卡时，须找平找正，保证尺寸15mm、34±0.3mm，大于68mm 尺寸必须加工，各孔位置必须保证，R31半圆表面对B平面不平行度不得大于0.2mm，A与B两表面不垂直度不得大于0.2mm。
5．缓冲座浇铸时不得错箱，装小碰头内腔长度尺寸最小为356+2mm，A、B平面及弹簧箱内表面应清砂干净，内腔各面尤其是弹簧座表面不得有超出1mm的凸出面。
精加工缓冲座时必须找平找正，两B平面应在同一平面上，偏差不得大于0.3mm，两A面最大尺寸384-2mm（即最大382mm），A，B两精加工表面夹角必须与车架槽钢相应夹角相等，钻孔时必须保证各孔的位置，插销孔外边至缓冲座外边距离24mm，铆接孔尺寸应保证尺寸34±0.3mm。
6．小碰头长度尺寸最大为350-2mm和344-2mm，插销处最大尺寸为296-2mm。
外圆弧表面不得留有浇冒口及凹凸不平现象，弹簧座表面粘砂应清理干净且不得有超出1mm的凸出面。
7．所用槽钢应进行校直，车架组合钻孔时，应保证两槽钢间距最大尺寸384-2mm ，车架两边对应边不平行度偏差长边不超过2.5 mm ，短边不超过2mm ，车架水平面内的不平度偏差最大不超过5mm 。
8．同一侧面轴架中心线间距离与相对两轴架中心线间距之差不得超过2mm ，轴架中心线两边角线之差不得大于3mm 。
9．冲制铆钉时，不准使用过烧和有气孔的铆钉材料，铆钉头必须达到正常形状，不得缺料，不得有超高1.5 mm 、宽2mm 的飞边。
煤矿运输设备完好技术要求（二篇）
煤矿运输设备完好技术要求一、运输设施通用完好标准：1、紧固件1.1、螺纹连接件和锁紧件齐全，牢固可靠。
螺栓头部和螺母无铲伤或棱角严重变形，螺纹无乱扣或秃扣。
1.2、螺母拧紧后，螺栓螺纹应露出螺母1～3个螺距。
不得在螺母下面加多余的垫圈来减少螺栓的伸出长度。
1.3、同一部位的紧固件规格应一致。
主要连接部件或冲击载荷容易松动部位的螺母应使用防松螺母（背帽）或其它防松装置。
使用花螺母时，开口销应符合要求；螺母止动垫圈的包角应稳固；铁丝锁紧螺母时，其拉紧方向应和螺旋一致，接头应向内弯曲。
1.4、螺栓不得弯曲。
螺栓螺纹在连接件光孔内部分不少于两个螺距。
沉头螺栓拧紧后，沉头部不得高出连接件的表面。
二、电机车完好标准1、车架1.1、车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及顶板凸凹深度不超过30mm。
1.2、蓄电池机车托辊板平整，托辊转动灵活。
1.3、缓冲装置（碰头）固定牢靠。
弹簧无断裂，伸缩长度不小于30mm。
连接装置可靠，碰头销孔、连接销的磨损量不超过原尺寸的15％，钢性碰头不超过25％。
1.4、均衡梁、弹簧、吊梁等无裂纹或严重磨损，板弹簧各片厚度要一致，承载时应保持弓形。
2、轮对2.1、轮箍（车轮）踏面磨损余厚不小于原厚度的50％，踏面凹槽深度不超过5mm。
2.2、轮缘高度不超过30mm，轮缘厚度磨损不超过原厚度的30％（用样板测量）。
2.3、同一轴两车轮直径差不超过2mm，前后轮对直径差不超过4mm。
2.4、车轴不得有裂纹，划痕深度不超过2.5mm；轴颈磨损量不超过原直径的5％。
3、轴承箱、齿轮箱（罩）3.1、轴承箱与导向板间隙：沿行车方向不大于5mm；沿车轴方向不大于9mm。
3.2、齿轮箱（罩）固定牢固，无损坏，不漏油。
4、制动装置4.1、机械、电气制动装置齐全可靠。
4.2、制动手轮转动灵活，螺杆、螺母配合不松旷。
4.3、各连接销轴不松旷、不缺油。
4.4、闸瓦磨损余厚不小于10mm，同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于10mm。
入井车辆完好标准正式样本
文件编号：TP-AR-L6321There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________入井车辆完好标准正式样本入井车辆完好标准正式样本使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
第一编总则为加强辅助运输管理，依据《矿用防爆柴油机无轨胶轮车通用技术条件》（MT∕T989-2006）、《矿用防爆柴油机通用技术条件》（MT∕T990-2006）、《防爆蓄电池机车通用技术条件》、《煤矿用特殊型铅酸蓄电池、《煤矿安全规程》2006版、《煤矿矿井机电设备完好标准》的相关规定，特制定辅入井车辆完好标准。
第二编防爆车完好标准一、外观整洁、配套齐全。
1. 车辆外观整洁无明显划痕。
2. 车辆具有可靠的接地线，接地线截面积不小于4mm2，禁止用铁链直接接地。
3. 驾驶室挡风玻璃、门窗玻璃齐全无破损，玻璃干净，不影响驾驶员视线。
4. 玻璃升降器升降自如，手把齐全。
5. 座椅无明显破损。
6. 油、水、气连接的各个部位无渗漏，机油、柴油、液压油、制动液、冷却液、水箱液位正常。
7. 各种仪表、喇叭、雨刷器、车灯完好齐全。
8. 驾驶室防风玻璃窗应使用安全玻璃或其它具有同等效力的材料。
司机工作空间内不应有尖锐凸起或棱角。
翻斗矿车质量标准
翻斗矿车质量标准一、车架质量标准1．铸造件必须保证表面质量，特别是精加工表面和精加工定位面；铸件应无夹砂、气孔、缩孔、缩松、裂纹等质量缺陷；车轮踏面、轮缘应光滑，无多肉或浇灌不足现象。
2．铸件必须清砂干净，铸件不得有飞边、毛刺；气割后氧化铁必须削除，铸件补焊后必须打磨平整。
车轮须经正火处理，其余铸钢件须经退火处理。
3．成品铸件必须控制在工艺重量之内，不得超重。
4．轴卡厚度为68-1mm，不得抬箱使其尺寸放大；精加工轴卡时，须找平找正，保证尺寸15mm、34±0.3mm，大于68mm尺寸必须加工，各孔位置必须保证，R31半圆表面对B平面平行度不得大于0.2mm，A与B两表面垂直度不得大于0.2mm。
5．缓冲座焊接时各焊缝应焊平焊满，不得有虚焊、假焊、断焊或焊高不足现象，焊后去焊焊渣。
加工完成后按图纸要求钻孔。
6．小碰头长度尺寸最大为350-2mm和344-2mm，插销处最大尺寸为296-2mm。
外圆弧表面不得留有浇冒口及凹凸不平现象，弹簧座表面粘砂应清理干净且不得有超出1mm的凸出面。
7．所用槽钢、角钢应进行校直，车架两边对应边平行度偏差长边不超过2.5 mm，短边不超过2mm，车架水平面内的平面度偏差最大不超过5mm。
滚顶孔钻孔直径和位置应符合图纸要求，组装后两排滚顶孔应相互平行。
8．同一侧面轴架中心线间距离与相对两轴架中心线间距之差不得超过2mm，轴架中心线两边角线之差不得大于3mm。
9．大小横架间、与底盘槽钢以及与其他各零部件之间组焊应牢固可靠，大小横架与底盘槽钢之间垂直度误差不大于2mm。
10．挂钩、支座下料以及钻孔后应将飞边毛刺和氧化铁清除干净；焊接支座前应先将挂钩组装在其上面，以保证挂钩动作的灵活性以及其运动方向与车架中心线平行，完成后去焊渣。
二、轮对质量标准1．矿车轮浇铸时，其内孔与轮踏面不得有超过2mm的偏心，M14油孔处平面必须平整，踏面上粘砂等凸出现象不得超过2mm ，其他各部位无铸造质量缺陷。
u型矿车标准
u型矿车标准
一、装车标准
1. 50㎜～100mm要留空。
在装载物料时，必须保证车箱内物料与车箱上沿之间留有50mm～100mm 的空间。
这样可以避免物料在运输过程中由于振动等原因而溢出车箱，影响运输安全和效率。
2. 50mm，不高于U型矿车上沿100㎜。
在装载物料时，物料表面应不低于U型矿车下沿50mm，同时物料表面高于U型矿车上沿不超过100mm。
这样可以确保矿车在运输过程中的稳定性，避免物料滑动或掉落。
二、车底清理标准
车底积矸（料或杂物）厚度不超过100mm。
为了确保矿车的正常运转和延长其使用寿命，每次运输前后都需对车底进行清理。
清理时，应将车底积矸（料或杂物）厚度控制在不超过100mm的范围内。
这样可以防止过多的积矸对车轮和轴承产生过大的压力，降低矿车的使用寿命。
同时，及时清理车底积矸也能提高矿车的运输效率和安全性。
以上是U型矿车的标准，旨在规范使用和维护矿车的操作流程，提高矿车的使用寿命和运输效率，确保运输过程的安全性。
希望在使用U型矿车时能够严格遵守这些标准，为矿业生产的安全和高效做出贡献。
矿车检修标准
矿车检修标准5.5.1 轮对⑴车轮不得有裂纹，踏面光洁，转动灵活。
⑵车轮踏面的几何尺寸应符合GB4695-84的规定，踏面磨损量不得超过原厚的45%，轮缘磨损量不得超过原厚的35%。
⑶同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm。
⑷轴承①单列向心球轴承磨损，其径向间隙不得超过0.5mm。
②大修矿车一般不得使用旧轴承。
同一轮对新旧轴承不得混合使用。
⑸轴承与轴承的配合①车轴与轴承内径采用m6级公差配合。
当轴承为G级精度时，其配合盈量应符合表3-5-1的规定。
②车轮与轴承外径采用N6级公差配合。
当轴承为G级情况，其配合盈量应符合表3-5-2的规定。
车轮内孔的表面粗糙度不得大于。
⑹使用旧轴装装置后，车轮的摆动量（一侧前一侧后）不得超过2mm(量绝缘)。
表5-1矿车轴与轴承内径的配合 mm轴承内径配合盈量>15~50>50~80 0.009~0.0370.011~0.045表5-2 矿车轮与轴承外径的配合 mm轴承外径配合盈量>80~120>120~150>150~180 0.001~0.0380.002~0.0450.005~0.045⑺车轴轴颈磨损时，不得滚花或镶套修理，可以采用金属高速电弧喷涂和喷镀工艺修复处理。
车轴最大弯曲不得超过1mm。
⑻轮对的轮距应符合窄轨电机车3.3.1.4.6条的规定。
⑼轮对固定在车架上，挡箍与轴座的间隙不得大于5mm。
轴距允差不得超过2mm。
两轴应垂直于车架纵向中心线。
⑽矿车放在水平轨道上检查，四个车轮中有一个不接触的最大间隙不得超过1mm。
⑾车轮轴承润滑良好，油脂符合要求。
5.5.2 连接装置⑴斜巷提升中的矿车等车辆的车梁、碰头和连接插销的安全系数不得小于6，连接装置的钩环链的安全系数不得小于10，其磨损量不得超过原尺寸的10%。
钩、环、插销及销孔不得有变形。
弯曲的销子、链环不得冷直。
⑵碰头各部完整齐全，不得有裂纹。
弹性碰头的活动范围为10~30mm，弹簧不得有断裂。
矿车检查标准
矿车检查标准1 轮对1.1 车轮不得有裂纹，踏面光洁，转动灵活。
1.2 车轮踏面的几何尺寸应符合GB4695-84的规定，踏面磨损量不得超过原厚的45％，轮缘磨损量不得超过原厚的35％。
1.3 同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm。
1.4 轴承1.4.1 单列向心球轴承磨损，其径向间隙不得超过0.5mm。
1.4.2 同一轮对新旧轴承不得混合使用。
大修矿车不得使用旧轴承。
1.5轴承的配合1.5.1 车轴与轴承内径采用m6级公差配合。
当轴承为G级精度时，其配合过盈量应符合表4-6-1的规定。
1.5.2 车轮与轴承外径采用N6级公差配合。
当轴承为G级精度时，其配合过盈量应符合表4-6-2的规定。
车轮内孔的表面粗糙度Ra≤1.6μm。
1.6 车轴装配后，同侧车轮的摆动量不得超过2mm(量轮缘)。
表4-6-1矿车轴与轴承内径的配合 /mm轴承内径配合过盈量15～50 50～80 0.009～0.037 0.011～0.045表4-6-2 矿车轮与轴承外径的配合/mm轴承外径配合过盈量80～120 120～150 150～180 0.001～0.038 0.002～0.045 0.005～0.0451.7车轴轴颈磨损不得采用滚花或镶套修理。
车轴最大弯曲不得超过1mm。
1.8 轮对的轮距应符合本规范4.3.1.4.6的规定。
1.9 轮对固定在车架上，挡箍与轴座的间隙不得大于5mm。
轴距允差不得超过2mm。
两轴应垂直于车架纵向中心线。
1.10 矿车放在水平轨道上检查，四个车轮中有一个不接触的最大间隙不得超过1mm。
1.11 车轮轴承润滑良好，油脂符合要求。
2 连接装置2.1 连接装置的钩、环、链、销、孔不得有变形，其安全系数不得小于６，磨损量不得超过原尺寸的10％。
弯曲的销子、链环不得冷直。
2.2 碰头各部完整齐全，不得有裂纹。
弹性碰头的活动范围为10-30mm，弹簧不得有断裂。
2.3 连接装置的链环，必须以两倍于最大静载荷的拉力进行试验。
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2021新版矿车完好标准
Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0397
2021新版矿车完好标准
一、矿车轮对
1、矿车运行平稳，在水平轨道上四个车轮有一个不与轨面接触时，其间隙不大于3mm。
2、车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于13mm，1t及以下矿车不小于6mm。
3、车轮定期注油，转动灵活。
车轮端面摆动量：滚动轴承不超过2mm；圆锥滚柱轴承不超过3mm。
二、矿车连接装置
1、矿车的车梁、碰头、插销的安全系数不小于10；连接钩环和插销的磨损量不超过原尺寸的15%。
链环、插销弯曲不超过链、销直径的10%。
2、铸钢碰头无裂纹，弹簧无断裂或永久变形。
弹性碰头的伸缩长度为10～30mm。
三、矿车车箱与底梁
1、车厢无破洞，各部凹凸深度不大于50mm，裂纹长度不超过100mm，上口对角长度差不大于50mm。
2、底梁不得有开焊和裂纹，碰头铆钉不得松动，其它部位铆钉、螺栓松动数不超过总数的10%。
四、底卸矿车的卸载器
1、车底与车厢结合严密。
2、托轮组平直，托轮转动灵活，相邻两托轮高低差不大于2mm，相邻托轮高低差不大于2mm，相邻托轮应有3个在一条直线上。
XXX图文设计
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