浅谈县际公路工程管理措施及存在的问题
公路工程管理中存在的问题与对策
公路工程管理中存在的问题与对策公路工程管理是指对公路建设、运营、维护和管理等工作进行统筹协调和监督管理的一系列工作。
随着我国交通运输事业的快速发展，公路工程管理中也存在诸多问题，影响了公路建设和运营的质量和效率。
本文将从公路工程管理中存在的问题和对策等方面展开分析。
1. 规划不合理。
在一些地区，公路工程规划不够科学、合理，缺乏长远的发展规划，导致公路资源的浪费和不合理配置。
2. 资金管理不到位。
在公路工程管理中，资金的使用和监管存在漏洞，资金使用不透明、监管不到位，导致资金浪费和管理风险。
3. 施工质量不可靠。
公路工程施工过程中，由于监管不到位或者质量把关不到位，导致施工质量不可靠，影响公路的使用寿命和安全性。
4. 运营管理滞后。
公路运营管理存在滞后性，缺乏科学的智能交通管理系统，导致公路交通拥堵和管理不到位。
5. 安全隐患存在。
公路工程在建设过程中，隐患排查和管理缺乏，未能及时发现和排除安全隐患，存在安全隐患隐患。
6. 环保意识不强。
在公路建设和运营中，环保意识不够强烈，缺乏环保设施和管理制度，影响生态环境的保护。
1. 加强规划设计。
在公路工程管理中，加强规划设计，科学合理地进行公路布局和规划，才能够充分利用资源，确保公路建设的可持续发展。
2. 严格资金管理。
国家和各级政府部门应该建立健全公路工程资金使用的监督制度，强化资金管理，提高资金使用效率和监管水平。
3. 加强施工质量管理。
政府应该设立相关部门、加大监督力度，确保公路工程的施工质量，提高公路的使用寿命和安全性。
4. 完善运营管理体系。
政府和相关部门应加强对公路运营管理的监督和引导，引入智能交通管理系统，提高公路运营的智能化水平。
5. 加强安全隐患管理。
政府和相关部门应该建立健全公路安全隐患排查和管理机制，加强对公路施工和运营过程的监管，确保公路安全。
6. 强化环保管理。
政府和相关部门应加强对公路建设和运营过程中的环保管理，推行绿色建设理念，确保公路建设对环境的影响得到最小化。
公路工程管理中存在的问题及对策分析
公路工程管理中存在的问题及对策分析摘要：在公路工程项目中，除了要践行完整的技术监督机制外，也要对公路工程管理流程予以管控，确保能提升管理流程的完整性，从而实现工程项目质量水平的全面进步。
本文对公路工程管理项目中存在的问题进行了集中分析，并针对问题提出了相应的管理对策，仅供参考。
关键词：公路工程；工程管理；问题；对策一、公路工程管理中存在的问题在公路工程项目运行过程中，依旧存在一些亟待解决的问题，需要相关部门结合实际问题进行集中管理，才能顺应公路工程项目发展需求，实现管理水平的全面进步。
（一）管理流程监管不力对于公路工程项目而言，因为工程工作量较大，因此在实际工作体系中就会存在很多的施工难点，施工材料采购不合格、日常监管不力、后期维护工作不到位等问题经常出现，究其原因，主要是因为施工部门缺乏对质量监督管理工作重要性的认知，使得管理过程不能满足质量要求和标准体系，就会造成管理效果失衡的现象出现。
（二）人员素质不足公路工程项目中，要想从根本上提高公路工程管理的整体水平，就要结合具体问题进行具体分析。
首先，管理人员结构不能满足实际管理需求必然会对整体管理效果造成影响，目前，多数公路项目管理人员中技术人员占据的比例较低，多数都是行政人员，这就使得相关管理人员不能对工程项目质量问题进行集中纠察和分析，使得相应问题无法得到及时解决，依旧沿袭传统的行政管理机制，造成问题解决实效性降低，会对公路工程项目管理控制效果产生影响[1]。
其次，管理人员在常规化工作分配的过程中依旧存在分歧，因为公路建设项目涉及部门和人员较多，若是不能落实完整的协作管理机制和运维体系，就会严重影响建设质量，使得实际建设情况不能尽如人意。
究其原因，主要是因为多数建设人员没有对工程管理过程给予重视，造成材料控制和施工流程控制工作流于表面，严重影响了公路工程项目的综合质量，使得工程建设过程受到制约，影响后期维护管理流程的推进。
（三）文档管理效果不佳在公路工程项目管理体系内，依旧存在重视施工管理忽略文书档案管理的问题，这就使得相应的数据和信息收集工作较为滞后，不能为后续施工流程的校对提供直观的依据，使得相应工作的推进进程严重受阻。
公路养护管理中存在的问题及对策刍议
水平的提高需要从 个体着手 ， 可利 用某一特定 的时 间组 织养护队伍进行专业 化的培训 ， 增 加对公路养 护知识 的
缓， 我们必须要认真找出公 路养护管 理工作 中存 在 的问 题， 并根据实际经济状况提 出相应 的解决对策 。
一
பைடு நூலகம்
、
公路养护管理中存 在的问题
成施工单位偷工减料 ， 养护质量大大下降 。
１ ） 公路养护 未有效 考虑 环。相对 于 当前 建设 美丽 中国的大势 ， 公 路养 护的 意识还 比较传统 ， 公路养 护未
业人员偏少 、 养护专 业水平 低 的现象。公 路养护需 要 的
１ ） 发展先进 公路 养护 管理理 念。新 的形势需 要新 进的理念 ， 养 护工作也是如 此。传 统的就事论 事的养 护 模式无法适应现代 化的公路 养护管理工作 ， 无法 跟上 建
设美丽 中国的形 势 ， 要让 养 护管 理 工作 与公 路 建设 同
的公 路数量 众多 ， 公 路养 护管理备 受人 们的关 注 ， 因 为
其质量 的优劣会影响人们 的正常 生活 ， 因而公 路养护 面
临种种压力和挑战 。相对 于公路建 设而言 ， 公 路养护是
长久持续 的动作 ， 做好公路养护不仅 可 以延 长公路 的使
用寿命 ， 还可 以降低 能源 消耗和投 资成本 ， 有效保 护环
经营者
公路养护管理中存在的问题及对策刍议
华建军
（ 海安 县公 路 管 理 站 ， 江 苏 海安 ２ ２ ６ ６ ０ ０ ）
摘 要 ： 规范 的道 路建 设能推 动 国家 、 地 区的经济 发展 ， 我们要对建 好 的公路 有先进 的养 护理 念 和对策 。
试述现行公路管理体制存在的弊端及改革途径
挥 高速公路 的作用 ， 出要进行公路管理体制 的改革具有重要 的意义。就公路 管理体制现存 的弊端作 了阐述 ， 提 同时还提出了一些具体的改革途径。 关键词 ： 公路管理体制 ； 弊端； 改革途经
目前 ，很 多地方 的公路 系统广泛 开展 转换公路养护 机制改革 ，承 包 、招投标 、竞 争上岗 、双 向选择 、下 岗分流等 ，其用 心 良苦 ，新招 迭 出，但收效却 并不显著 ，究其根源 ，是公路体 制不顺造成 的。 ｌ现行公路体制改革存在的弊端 当前很多地 方的公路体 制下放到 了县 乡一级 ，即把原 由养路总段 （ 分局）管理的各养路段下放 到县市区 ，公路 系统对下放 的站段 的管理 由直接领导变为业 务指导 ，加上路政管理 队伍分离 ，体 制不顺 造成管 理混乱的问题暴 露出来 。 １ 公路路 况严重下 降。体制下放后 ，好路率 、综 合值年 年喊稳 中 ． １ 有升 ，而实际上却 是在玩数字 游戏 ，走路 的人 最清楚不过 ，路 况是逐 年下降 ，到处都有 烂路 。 １ 人才严重流失 。由于人事权下放到地方 ，不少公路上 急需的专 ． ２ 是下 岗人员 的分流 和安置涉及到稳定 的问题 。为此在 目 条件下 ，我 前 们认为 ，公路管理体制改革的主要内容是 ： ２ 合理设 置机构 ，科学划分职能。 ． １ 总结 多年来我 国公路 管理 的经 验与教训 ，借鉴 国外 的管理模 式 ， 各级交通主管部门要按照 忪 路法》 的规 定，特别是 要结合 “ 费改税 ” 的实施 ，积极 稳妥地推进公路 管理体制改革 。作为政府职能部 门的各 级交通主管部 门也应 当根 据党的十五大提 出的 “ 政府职能部 门要 简政 放权 、减少干 预 、加强调 控 、多予支持 ”的总体要求 ，按照 “ 观管 宏 住 、微 观放 开的原则 ，从统筹规 划、制定政策 、提供服务 、检查监督 ” 的工作 内容人手 ，合理设置公 路管理机构 ，科学 划分职能 ， 改变 目 前 机构重叠、职能交 叉的公 路管理 现状 。 ２ 剥离生产 与管理 ， － ２ 实现政企分开。 目前 ，各 级公路管 理机构 基本上是 以公益性 为主 导的事业 单位 。
公路工程管理中存在的问题与对策
公路工程管理中存在的问题与对策公路工程管理是一项复杂而又重要的工作，它涉及到道路建设、维护、修复和安全等方方面面。
由于各种原因，公路工程管理中存在着一些问题，这些问题不仅影响着公路工程的建设进度和质量，还可能会对道路使用者的安全造成威胁。
我们需要认真分析这些问题，并提出相应的对策，以确保公路工程管理的顺利进行。
公路工程管理中存在的问题之一就是项目管理不规范。
很多公路工程项目缺乏科学的规划和严谨的管理，导致工程进度延误、成本超支和质量问题频发。
这主要是由于缺乏专业的项目管理人员，项目管理流程不清晰，管理手段和手段落后，管理者缺乏一定的管理经验和技能。
解决这个问题的对策是，加强对项目管理人员的培训和考核，规范项目管理流程，引入先进的工程管理工具和方法，以提高公路工程管理的效率和质量。
公路工程管理中存在的问题之二是施工质量不稳定。
由于一些施工单位技术水平不高，材料和设备选用不当，施工中缺乏有效的质量控制措施等原因，导致公路工程质量不稳定，一些问题常常会在短期内出现。
在处理这个问题的对策是，加强对施工单位的资质审核和监督检查，注重材料和设备的选用，严格执行施工工艺标准和质量控制要求，确保公路工程质量达到设计标准。
公路工程管理中存在的问题之三是安全隐患较多。
一方面是由于施工现场的环境复杂，现场作业人员的安全意识薄弱，安全管理措施不到位等原因导致的安全事故频发；另一方面是由于道路使用者的违章行为、交通设施不完善、交通管制措施不科学等原因导致的交通事故不断。
解决这个问题的对策是，加强对施工现场的安全管理，加强对道路使用者的安全教育和交通管理，积极推动道路交通设施的完善和交通管制措施的科学化，从源头上减少安全隐患。
公路工程管理中存在的问题需要引起我们的高度重视。
只有认真分析这些问题，并制定相应的对策，才能够有效地解决这些问题，提高公路工程管理的质量和效率。
希望各级相关部门和施工单位能够共同努力，共同为公路工程管理提供一个良好的环境，推动公路建设事业的健康发展。
浅谈县乡公路建设的问题与对策
ｌ 科技交流 ＥｃａｇｏＳｉ ｃ Ｔ ｈｏｇ ｘｈｎｅｆ ｃｎｅ ｅ ｎｌ ｙ ｅ ｃ ｏ
问 题 与 对 策
口 陈士钢 （ 慈溪市交通设计院 公司） 有限
【 摘 要】 县 乡公路 与广 大人 民群众的关 系密切 ，其建设质量的好 与坏 ，直 难 度 ，等等 。为 此 ，特提 出如 下 应
遇期。
工 期 短 ， 而 导 致 正 常 的施 工 工 序 建设 缺 乏 发 展 的 有 序性 。为 此 ，要 从 据 中 华人 民共 和 国 公 路 法 的规
定 ，围 绕上 级 的总 体 要 求 ，结 合本
回顾 近 年来 县 乡公 路建 设 的历 难 以全 部 到 位 ， 工 程 质量 留下 较 充 分 发 挥 各 级 政 府 的 主导 作 用 ， 使 依 拼 程 ， 有 成绩 ， 既 也存 在 一 定 的 问 题 。 大 隐 患 。三 是 所 有项 目均 为 “ 盘
对策略
。
接 关 系到广 大人 民群众的生产生活 。
【 键 词】 县 乡公路 关
问题
对 策
’
高 水 平 地 编 制 县 乡公 路 建 设 规 划
县乡公路是国、 省道 的重 要 补 接 养 ， 是 已硬 化 并 到 了保 养期 的 就 充 ， 直 接 服 务 于 广大 农 民群 众 生 原 管 养路 段 也 由于缺 少 资金 无法 进 是 ２０ ０ ０年 公 路 普 查 和线 路 调 整 后 ， 地 均 相 应调 整 出 了县 乡 公 路 各
一
是 公 路建 养脱 节 。 目前 ，公 路建 工程 ” 上 级 扶 助 资金 有限 ， 方需 ， 地
设 有 计 划 也 有 一定 的 资 金保 障 ， 而 配套 资 金 较 多 ，由于 落 实 难 ．到位 地 实 际 ，分 级 负 责 尽 快 调 整 制 定 ， 建成 后 的 养 护 ，特 别 是大 中修 却 没 慢 ， 完成 任 务而 不得 不 降 低设 计 并 将 规 划纳 入法 制 轨 道 ， 实 做 到 为 切 计划 也 没 资 金 来 源 ，管 养的 里 程 和 标 准 ， 缩 工程 造 价 ， 而 出 现 “ 压 从 高 依 法 编 制 、批 准 、修 改 ，认真 管 理
公路工程施工的安全管理和安全控制（4篇）
公路工程施工的安全管理和安全控制是保障工程质量、保护工人生命安全的重要环节。
在施工过程中，要充分认识到安全管理对工程质量和人身安全的重要性，通过规范的管理和控制措施，确保施工过程安全可靠。
下面将从施工组织设计、安全技术措施、施工现场管理以及事故应急响应等方面探讨公路工程施工的安全管理和安全控制。
一、施工组织设计施工组织设计是公路工程施工安全管理的核心环节，合理的施工组织设计能够最大限度地减少施工过程中的安全风险。
在施工组织设计中，应充分考虑以下几个方面：1.人员组织：合理安排施工人员的工作分工，明确责任和权限，确保各个施工环节的安全管理得到有效落实。
2.材料管理：合理安排材料的运输、储存和使用，防止材料的浪费和损毁，减少安全隐患。
3.机械设备：对使用的机械设备进行合理配置和操作规范，定期检修和维护，保证设备的安全可靠性。
4.工期计划：合理制定工期计划，确保施工进度的合理安排，避免临时加班和超负荷施工，减少事故的发生。
二、安全技术措施安全技术措施是公路工程施工安全管理的重要手段，通过技术手段的应用，能够有效降低施工过程中的安全风险。
在施工中应充分考虑以下几个方面：1.安全防护设施：对施工现场进行安全防护设施的设置，包括围挡、标志、警示灯等，有效提醒人员和车辆注意安全，减少意外事故的发生。
2.施工机械设备的安全保障：对施工机械设备进行安全保护措施的配置，包括防护装置的安装、设备维护和操作规范等，避免机械设备的故障和操作失误。
3.作业人员的安全培训：对施工队伍进行安全培训，提高员工的安全意识和技能水平，减少施工过程中的人为失误和事故发生。
4.环境保护措施：在施工现场进行环境监测和保护措施的设置，防止施工过程中对周边环境的污染，保护生态环境的安全和稳定。
三、施工现场管理施工现场管理是公路工程施工安全管理的重要环节，通过现场管理的有效落实，能够规范施工过程，提高施工安全。
在施工现场管理中，应注意以下几个方面：1.施工现场的布置：合理布置施工现场，包括施工平台、材料堆场、设备摆放等，确保施工过程能够安全进行。
公路工程施工现场管理的常见问题解决措施
公路工程施工现场管理的常见问题解决措施探讨黄建斌 白河县农村公路管理局摘 要：在公路的施工建设中，施工现场的管理问题日益突出，促使我们把公路程施工管理问题放在首位。
公路工程的现场施工管理与工程施工的进度、质量以及工程的经济利益等密切相关。
公路施工现场管理是整个公路工程施工管理的核心，工程施工程管理水平的高低直接影响着工程施工质量的优劣。
本文就公路工程施工现场管理的常见问题及相应的管理对策进行简单的分析探讨。
关键词：公路工程；现场管理；施工质量；成本控制公路工程是一项复杂的技术、经济活动项目，近些年来，公路工程的建设随着我国社会经济政治的快速发展进步，已经成为我国发展国民经济的重要基础设施之一。
公路工程建设虽然得到了快速的发展，但是公路的质量问题也日益突出，而要抓好整个公路工程的质量，现场施工管理是核心。
因此，必须加强施工管理，将施工各要素进行科学、合理的安排，实现工程施工按期、优质、低耗地完成，实现工程项目的良好社会效益和经济效益。
必须做到从事公路工程建设行业的管理者身份出发，与一线的施工现场紧密联系在一起，深入分析、了解施工管理的各个方面内容，对施工过程的各个环节以及施工的各方面进行全面的监控与管理。
1 公路工程施工现场的准备施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，做好充分的施工前准备工作是管理好施工现场的基础。
在进行施工前的准备工作要注意：管理者必须熟悉施工图纸，研究施工图纸，吃透实际意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样；绘制施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并且把图放到墙上，能够看的清楚明了；补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据；对相关工作人员进行业务、技术培训和技术交底，使其对工程施工的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面透彻的了解，对所有控制点进行加密、保护、记录；针对具体的施丁合同要求，尽最大限度地去优化每一道工序、每一分项(部)工程，同时考虑自身的资源(施工队伍、材料供应、资金、设备等)及气候等条件，认真、合理地做好施工组织汁划；建立一个工地试验室，还要申请临时资质，对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库；根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计，确保每一项规程处于受控方位之中；建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章制度管理工程。
当前路政管理存在的问题及其解决途径
当前路政管理中存在的问题及其解决途径路政管理是公路管理机构为维护公路管理者、经营者、使用者的合法权益，根据《公路法》和《公路安全保护条例》及相关法律法规，实施保护公路、公路用地及公路附属设施的行政管理。
目前路政管理仍然存有内业资料突击、外业工作被动和事后禁止、处理或处罚的治标而难于治本的状态。
一、当前路政管理存在的问题地方经济落后，公路体制改革难于落实，长期以来人路争支，政府地方借支或摊派严重，从而长期影响公路部门正常运行，路政装备被占用现象矛盾突出。
特殊的地理环境和传统的意识形态、落后的公路运行机制与滞后的经济，给公路路政管理设置了特殊的障碍。
1、现有人员难以适应技术管理手段的需要随着信息网络、软件系统的推广使用，公民法律意识的普遍提高，公路技术等级的提升、特别是大型、新式桥梁的建筑使用。
长期依赖的行政、经济手段难以适应，必然要让位于法律和技术手段。
这样就要求从事路政的管理人员知识要“博”，不仅要懂得公路专业法律、业务知识，还要广泛了解自然、行政、哲学、社会学、心理学、经济学、公共关系学等知识。
因此，作为路政管理人员必须具备较广泛的跨学科、跨行业的基础知识和业务技能。
否则，就很难适应现代管理工作的需要。
因公路体制改革无法进行，目前在岗人员知识结构严重不适应。
一方面，长期以来各级交通部门重建设轻管理，九十年代初，多数基层单位路政管理人员主要以禁止违法行为、保障交通安全管理为内容的行政管理工作。
为了工作的需要选拔路政岗位的人员，不强调文化程度，正常为身强体壮的职工。
目前这些相对年龄比较大，知识严重缺失的同志，虽然多年从事路政工作，具有丰富的外业工作经验；但规范化的内业工作难以适应，更难适应现代网络知识、软件系统等高科技设备的应用。
另一方面，近几年来公路体制改革的行动迟缓，其时间之长使少数最具危机感的职工进入党校等速成学习取得大专毕业，而又部分进入路政岗位。
这类人员所学既不是交通类专业也不是路政执法业务密切相关的对口专业，少数仅有一张大专文凭而已。
当前路政管理存在的问题及对策
公路路产的确定和公路建筑控制区的设立，是着眼公路的发展，保障行车安全的重要手段，必须严格控制，有效地维护好路产路权。一是要建立联合审批机制。要严格按照《公路法》、《公路安全保护条例》和其他地方性法律法规的规定，严禁在公路建筑控制区内修建地面构筑物。确需修建的公路附属设施、保障公路安全的其它设施，必须由国土、规划、公路、水利等部门联合审批，未经上述有关部门审批的违章建筑，应当依法拆除；二是要建立综合治理机制。每年由政府牵头，组织有关部门开展一至两次路域环境综合整治活动，重点整治建筑控制区内违章建筑，影响行车安全和公路完好的加水、洗车、修车、采石点和利用公路堆物放料、打谷晒粮，未经批准设置的非公路标志标牌等。对公路建筑控制区内的违章建筑要区别情况，分类处理。严禁出现新的违章建筑，逐步消化解决原有违章建筑；三是要建立同步介入机制。新建、改建线路要按照属地管理、行业监管、业主负责的原则，建立路政同步介入机制。由项目建设公司向同级公路管理部门提出路政参与的方案，公路管理部门确定派出路政人员，派驻项目建设公司的路政人员是项目公司的管理人员，接受所属公路管理局和项目建设公司的双重管理，实施的路政管理行为均以发生地县（市、区）公路管理局的名义实施，其实施职务所必须的物资、器材和经费由项目建设公司负责，各项收费按照“收支两条线”和专款专用的原则，上缴同级财政，财政返还后由项目建设公司按规定使用，所在县（市、区）公路管理局可依据有关政策规定预留必要的管理调控费用。
（四）路政基础建设相对滞后，维权难度大
维护路产路权需要及时发现、处置那些损害、损坏、侵占路产的事件，但现有的路政硬件设施不足以应对工作的需要。一是路政执法经费没有纳入正常的财政保障。按照《公路安全保护条例》的规定，各级政府应当将公路部门履行公路行政管理所需经费列入财政预算，毫无疑问，路政执法工作经费是其中最为重要的部分。但从调研看，除部分县（市、区）安排了少量经费外，其他县（市、区）政府都没有把路政执法经费列入预算保障。一些单位连路政巡查的补助费、车辆加油费都难以落实；二是路政巡查装备落后。被调查的8个县（市、区）路政大队目前共有路政巡查车9台，配备时间最早的是1999年的，这些车辆多数还是体制改革前省局统一配备的，也基本到了报废的年限，有个县路政大队甚至还没有专门的路政巡查车，县（市、区）局补充路政巡查车辆又受到控购指标和经费的双重限制。路政执法的取证、清障等设备和装备严重不足，路政装备的落后、经费的欠缺，致使日常的公路巡查也大打折扣；三是弥补经费不足成为影响执法公正的一个重要因素。尽管各级领导机关反复强调不得下达或者变相下达罚款、收费指标，也不得将罚款、收费指标列入财政预算。但一些县（市、区）财政安排的运转经费也不足以保障运转，甚至对路政管理的收入预定目标，把返还比例与收入挂钩，这种情况下路政治超的收费无疑是参公管理后，弥补经费不足的最好渠道。致使一些单位一方面向财政争取更高的返还比例，另一方面向路政治超下达更高的任务指标，形成恶性循环。
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山西省交通厅 、 山西省公路局纪检部门对招投标活动实行监督 ， 高招 提
投标 的透明度 ． 加强项 目招投标管理。针对县际公路的小项 目， 要求施工
２ 制定 各项 规章 制度
为 了确保县 际公路 的质量 、 资金使用及安全生产 ， 首先 ， 司确定了 公 各 部门职责范围 ， 明确 了责任 ； 其次 ， 制定 了一 系列 规章制度 ． 通过用制 度 管理 人 、 约束人的方法进行管理 ； 再次 ． 实行责任追 究制 ， 层落实 目 层 标责任制度。公 司董事长 、 总经理与各项 目经理签订工程质量 目标责任
维普资讯
科技情报开发与经济
文 章编 号 ：０５ ６ ３ （０ ６ ０ － ２ ４ ０ １０ — ０ ３２ ０ ）６ ０ ６ － ３
Ｓ Ｉ Ｅ Ｈ ＩＦ Ｒ Ａ ＩＮ Ｄ Ｖ Ｌ Ｐ Ｅ Ｔ＆ Ｅ Ｏ Ｏ Ｙ Ｃ— Ｃ Ｏ Ｍ ＴＯ Ｅ Ｅ Ｏ Ｍ Ｎ Ｔ Ｎ ＣＮＭ
现就工程建设 中的一些 管理办法及措施进行探讨 。
路具有一定的强度 ，合理利用原有道路 的强度能有效减小结构厚度 ， 降 低工程造价。 在设计前 ， 长治分局勘测设计所全面调查旧路现状 ， 摸清旧 路 面的结 构 ， 旧路的弯沉 ． 测量 根据掌握 的旧路强度情况 ， 将旧路面分别 作路面基层 、 底基层使用。 在路基加宽方面 ： 原路面达不 到设计宽度 时 ． 用单 侧加宽 的方式 采 进行 ， 以保证拓宽部分达到符合规范要求 的压实度 ： 蔷冈敞 ｎ 々矸地水迁 困难 ） 不适合单侧加宽 ， 则两侧加宽 。在 旧桥利用 加宽 面 ： ・ ｆ 『 逐 进 『
县际公路 工程管理过程 中，建立健 全组织机构与工程质量管理保证体 系的重要 性， 总 结了公路 建设 中的一些做法和存在的 问题 。 关键词 ： 建设 ； 公路 工程管理 ； 县际公路 ； 长治市 中图分类号 ： ４ Ｕ１ 文献标识码 ： Ａ
提 高路面等级 ， 完善排水安全设施” 的原则建设 。
１ 建 立健全 组织机 构
根据《 山西省县际公路改造工程管理实施 意见》 山西省公路局长治 ， 分局成立 了县际公路改造工程办公室 ， 负责辖区内建设项 目的实施和管 理工作 ， 办公室主任 由山西省公路局局长担任 ， 副主任 由长治分局副局 长、 总工担任 ． 员由有关科长组成。各地县 也成立 了相应 的组织机构 ， 成 负责 征地拆 迁 、 公路绿化 、 地方配套 资金及协调解决县 际公路改造 工程 实施 中的有关 问题 ， 为工程建设创造 良好的环境 。 县际公路改造工程实行项 目 人与项 目负责人（ 目经理 ） 法 项 相结合 的责任制。２ ０ 年 ， ０ ３ 长治分局组建了项 目法人——长 治市畅达公路有 限
断面尺寸采用 ６ ｍ ６ ４ ４ ｌ或 ３ ３ ｌ的矩形边沟形 ０ｃ ￣ ０ｃ ０ｃ ０ｔｌ ０ｃ ０ｔｌ ｍ， ｍｘ ｉ ｍｘ ｉ
目设置。机构组织模式为 ： 长治市 畅达公路有限公司代表长治公 路分局
对工程进行管理 ， 对长 治公路 分局负责 ； 各项 目部都是公 司的派 出驻地
公司 （ 以下简称公 司） ，公司董事 长兼 总经理 由长治分局分管副局长兼 任， 另设 ２名副总经理 ， 司项 目部（ 公 业主派出机构 ） 与项 目经理均按项
反复调查 、 、 检测 计算 ， 分考虑旧桥的强度和承载能 ， 让具 充 Ｊ在 安全和使 用功能符合技术要求 的情况下 ， 利用旧桥或在原桥一侧 加宽至 设计宽度 。 在确定路基高度时 ： 应考虑旧路面的利用率 ， 县际公路改建 中
县际公路改造前 ，原有旧路一般 为砂石路面或沥青混凝土路面 ， 旧
县际公路是指连接相邻县与县之间 的公路 ． 包括经济 干线 、 口岸公 路和省际公路 。 ２０ － ２ ０ 年间 ． 在 ０３ ０５ 山西省公路局长治分局利用部分 国 债、 银行贷款和其他配套 资金 ． 对长治市境内 １ 个项 目． ６ 总计 ２ ５ ｍ长 ３ ｋ 的县际公路进行了改造 。在县 际公路建设任务繁重 、 资金 紧张 的情 建设 况下 ＋ 为保质保量地完成建设任务 ＋ 采取有效的工程 管理措施极为重要。
２０ ０６年 第 １ 卷 ６
第６ 期
收稿 日期 ：０ ０ — １ ３ ２ ０ ５ １－ ０
பைடு நூலகம்
浅谈县 际公路工程管理措施及存在 的问题
王 青
（ 山西 省 公路 局 长 治 分 局 ， 山西 长 治 ，４ ０ ０ ０ ６０ ）
摘
要： 以山西省公路局长治分局改造长治市境 内县 际公路 １ ６个项 目为例 ， 探讨 了在
纵断面设计不 同于新建公路 ， 避免过分追求纵 断面完美的现象 ， 减少大
填大挖工程 ． 在填土不高 的路段 可增加石灰 ， 善土结构层厚度 。 改 选用路 面材料时 ： 遵循节约开支 、 就近取材的原则 ， 充分利用周围天然料源或工 业废料（ 如粉煤灰 、 ） 矿渣 等资源 。在防护工程上 ： 时． 设计 尽量采用 自然 的土质形式 ， 少用或 不用浆砌石质形式。在排水设 计中， 对于流量不大 、 纵坡适 中的路段 全部采用 自然 的土质形式。若采 用浆砌方式 ， 水沟浆砌
公路建设奠定 了良好 的基础 。
式。 对于挡墙护坡 、 高填方路段 下部和浸水路基段采用浆砌防护 ． 防止边 坡 冲刷 、 水土流失等灾害的发生。项 目招投标 时， 实施 “ 阳光作业” 在招 ． 标过程中 ， 际公路属于国债项 目， 因县 即使项 目 、 资少也 全部公开招 小 投
投标 。在山西省计委指定的媒介——《 发展导报》 山西经济 日 》山西 《 报 《 省经济信息网》 上发布公告 ， 实行公 开招投标 、 专家评标 、 业主定标 、 政府 监督 的办法 ． 评标专家由项 目法人从 山西省交通厅评标专家库中抽取 ，