探讨汽车设计开发中驾驶员视野设计及校核敬
面向汽车视野设计与分析的驾驶员眼点分布仿真研究
面向汽车视野设计与分析的驾驶员眼点分布仿真研究本文旨在通过仿真研究，探究驾驶员在不同行驶场景下的视觉注意力分布，以及此分布对驾驶行为的影响。
文章将从以下几个方面进行阐述：驾驶员视觉系统、仿真模型的建立、分析与结果展示。
一、驾驶员视觉系统驾驶员在驾驶行为中需要使用眼睛获取路面信息，进而作出正确的决策。
驾驶员的视觉系统包括眼睛、大脑以及视觉运动控制系统三个部分。
眼睛负责捕捉周围环境的光学信息，并将信息传递给大脑，大脑再将这些信息整合起来，处理出正确的驾驶决策，并通过控制肌肉的运动实现操作。
二、仿真模型的建立本文所使用的仿真模型基于SIH演化建模语言，集成了开源的虚拟现实引擎Unity，用于实现性能高、仿真精度高的虚拟场景渲染。
构建了一个基于传感器融合的车辆感知系统，通过传感器（如摄像机、雷达、激光雷达等）获取车辆周围的环境信息，并使用数据融合算法将不同传感器获取的数据进行融合，实现环境感知。
三、分析与结果展示我们在真实路段场景下进行虚拟仿真模拟，模拟了高速公路、城市道路、交叉口等不同行车场景。
在模拟过程中，我们使用了眼动仪来记录驾驶员的视线移动。
模拟结果显示，驾驶员在高速公路上主要关注前方车辆、障碍物及伴随车道的指示标志；而在城市道路上，驾驶员的视线主要集中在前方车辆、行人、转弯标志等路标；在交叉口处，驾驶员会更加关注左右两侧的交通情况，以确保驾驶安全。
本研究的仿真结果表明，驾驶员的视觉注意力分布随行车场景的不同而变化，对驾驶行为有较大影响。
这对于未来自动驾驶汽车的发展非常重要，需要通过智能算法和感知技术来模拟和提高人类驾驶员的视觉系统，从而提高自动驾驶汽车的安全性。
综上所述，该研究展示了在不同驾驶环境下，驾驶员的视觉注意力分布，为智能交通、自动驾驶汽车等领域提供了重要的参考。
除了对驾驶员视觉系统做出仿真模型的研究外，我们还可以通过大数据分析的方式来研究驾驶员的视觉特征。
比如，通过综合分析驾驶员的车内监控视频，可以得出驾驶员在不同时段对视觉信息的关注程度、重心所在、眼球运动轨迹等特征。
关于汽车典型视野问题的探讨
10.16638/ki.1671-7988.2017.13.028关于汽车典型视野问题的探讨何浪（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230000）摘要：充分的驾驶视野不仅能保证驾驶人员能够合理的操纵汽车，更是对汽车乘坐人员的安全保障。
文章对几例典型的汽车视野问题进行分析，并提出相应的解决措施，同时汽车主机厂在设计之初需要对视野问题进行探究解决，避免后期的巨额模具费用。
关键词：安全保障；视野问题；模具费用中图分类号：U467.1 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)13-88-03Discussion of the typical automobile vision problemHe Lang（Anhui jianghuai automobile group co., LTD, Anhui Hefei 230000）Abstract: Full driving vision, not only to ensure that the driver can control the car, but also it is the insurance for the safety of passenger. This article, through analysis several typical automobile vision problems, and advances some solving measures, in the meantime, at the beginning of design, designers need to explore and solve the problem of the automobile vision, avoid the huge mold cast in the late stage.Keywords: safety; automobile vision problem; mold castCLC NO.: U467.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)13-88-03引言自卡尔.本茨制造出第一台时速只有十八公里的三轮汽车，到如今时速几百公里的跑车，汽车已经经历了一百多年的历史，这一百多年的历史，也从另一方面见证了人类科技水平的突飞猛进。
视野校核报告要点
目录1.概述 (1)2.汽车驾驶员视野基本要求 (1)3.XX车型驾驶员前方视野校核 (1)3.1引用标准 (1)3.2汽车前方视野技术要求 (2)3.3XX车型视野校核状态的确定 (3)3.4XX车型前方视野校核 (3)3.5小结 (5)4.XX车型驾驶员后视野校核 (6)4.1引用标准 (6)4.2汽车后视野技术要求 (6)4.3XX车型后视野校核状态的确定 (8)4.4XX车型后视野校核 (8)4.5小结 (11)5 总结 (11)1.概述在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。
下面以相关标准和法规为基础，结合XX车型布置设计情况，对XX 车型驾驶员前、后视野分别进行校核。
2.汽车驾驶员视野基本要求在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的眼椭圆后，即可作出驾驶员的实际视野范围，进行前视野、外后视野、内后视野的校核。
根据相关国家标准，对汽车驾驶员视野的基本要求如下：2.1前视野规定了驾驶员前方180º范围内直接视野的校核。
2.2每根A柱双目障碍角不得超过6°。
若两A柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要再测量。
2.3汽车不得有两根以上A柱。
2.4对于总质量小于2000kg的M1和N1类汽车，驾驶员借助外后视镜必须能同时在水平路面上看见一段位于驾驶员眼点后4m处的宽度至少为1m的视野区域和一段位于驾驶员眼点后20m处的宽度至少为4m 的视野区域，其右边与汽车纵向基准面平行且与汽车左边最外侧点相切，并从驾驶员的眼点后20m处延伸至地平线；对于乘客一侧外后视镜的视野，要求相同。
2.5内后视镜的视野规定了驾驶员借助内后视镜必须能在水平路上看见一段宽度至少为20m的视野区域。
3.XX车型驾驶员前方视野校核3.1引用标准汽车前方视野必须符合标准GB11562-1994中的规定。
（1）风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点联线所包围的面积。
驾驶员前视野的设计校核方法
P点
X
Y
Z
P1
35 mm
- 20 mm
627 mm
P2
63 mm
47 mm
627 mm
Pm
43.36 mm
0 mm
627 mm
表7： P点的相对R点的坐标
图7： P点的坐标方向
座椅水平调节范围超过108 mm时P1、P2点的X轴坐 标
按表8修正：
座椅水平调节范围
表4：眼椭圆自身坐标的偏移量
眼椭圆样板在车身视图上的标注符号说明如下: L17：H 点的前后方向的水平调节量； L40：座椅靠背角； L33：H 点至加速踏板踵点的水平距离； H30：H 点至加速踏板踵点的垂直距离； H50：H 点的垂直调节量； W3 ：H 点向上 254 mm 处的驾驶室最小宽度； W7 ：方向盘中心离汽车纵向对称平面的距离。
M、N
视野设计、校核的相关术语
●H点 ●R点 ●设计座椅靠背角 ●实际座椅靠背角 ●驾驶员眼椭圆：比较理想的视野设计工具，SAE法规采用。 ●V点（视原点）：可代替眼椭圆进行视野设计，使作图简单化 ， 国标、EEC法规用。 ●P点：用于评价A柱视野障碍。 ●E点：用于评价A柱视野障碍。 ●驾驶员眼点：用于后视镜视野校核，国标、ECE、EC指令采用。
驾驶员前方视野的设计校核方法
技术车研身究院中心 2004年张12敏月
2008年8月
目录
●概述 ●视野设计、校核的相关法规 ●视野设计、校核的相关术语 ●前方视野的设计校核
概述
●视野是指人眼所能观察到的空间范围，汽车行驶时80%以上的交 通信息是由驾驶员视觉得到的，因此驾驶员在汽车上的视野范 围好坏直接影响驾驶员的驾驶安全性及驾驶舒适性。
汽车总布置设计中视野校核项分析
1 引言
伴随着科技的不断发展，人机工程兴起， 汽车驾驶过程中关于驾驶员驾驶汽车舒适性 也处于不断的变化与调节当中，当前的应用 更全面地考虑到驾驶员的感受，也对其驾驶 过程中产生的问题进行深入的分析。比如驾 驶员视野方面的问题，这是最能确保驾驶安 全性的问题，也是汽车设计布置与开发的重 点符。
图 1 汽车驾驶人前后视野
交通灯视野
5m
[ 前方视力盲区 <5m] [——不超过 12m——]
3 视野校核的主要内容 有相关数据显示 [3]，汽车驾驶员在驾驶
过程中信息的来源有超过 80% 依靠视觉，也 就是说，驾驶人员自身视野的开阔程度与其 安全驾驶的系数大小有直接的关系。驾驶人 员视野角度有不同的种类，比如以上汽通用 五菱汽车为例，下图所示进行分析。
AUTO TIME 65
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.
AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计
具体的视野评价指标见下表 1。 3.2 交通灯视野分析 在汽车行驶的公路中，交通灯指挥交通，
确保行驶安全的作用。驾驶汽车时，驾驶人 员要根据交通灯表现的颜色来执行相关的操 作，通常情况下驾驶员的视野设计是距离停 车线 10 米左右以外，对应的视线不会被车辆 前上部的其他东西遮挡，只有这样才能确保 对交通指示灯指示的执行效果。
AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计
时代汽车
汽车总布置设计中视野校核项分析
张露 上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007
摘 要：汽车驾驶最重要的是安全性，而汽车驾驶员操作过程中视野的情况直接与驾驶的安全与可靠相关，因此在进 行车辆设计与开发时必须进一步加强对视野设计工作的考虑，确保考虑方案设计的全面性。本文结合现代车 辆视野校核的内容，并以此为基础针对汽车驾驶员驾驶视野的校核工作结合汽车总布置设计进行分析，以供 参考。
某汽车设计开发项目驾驶员视野校核报告
某汽车设计开发项目驾驶员视野校核报告1.引言本报告旨在对汽车设计开发项目中驾驶员视野进行校核和评估。
驾驶员视野对于汽车的安全性和驾驶体验至关重要，因此在设计和开发过程中应经过详细的测试和校核。
本报告将包括驾驶员视野的校核方法、测试结果和评估，并提出改进建议。
2.校核方法为了评估驾驶员的视野，我们采用了以下方法：-室内模拟测试：使用模拟器进行驾驶员视野测试，模拟真实驾驶场景，并对不同驾驶条件进行测试。
-室外实地测试：在实际驾驶环境中对驾驶员视野进行测试，记录驾驶员在不同情况下的视野范围和盲点。
-数据分析：通过对测试数据的分析，确定驾驶员的视野范围和盲点。
3.测试结果通过室内模拟测试和室外实地测试，我们获得了以下结果：-视野范围：驾驶员的前方视野范围较宽，能够清晰地看到前方和两侧的道路情况。
然而，在后方和底部视野方面存在一些盲点，需要注意。
-盲点：在驾驶者的后方和底部视野范围存在一些盲点，导致驾驶者在变道或倒车时可能会错过其他车辆或障碍物。
-夜间视野：夜间驾驶时，驾驶员对道路的能见度会受到限制，因此需要在设计中考虑更好的照明系统。
4.评估根据测试结果，我们对驾驶员视野进行了评估：-安全性：驾驶员的前方视野较好，能够及时发现前方和两侧的障碍物。
然而，在后方视野和底部视野方面存在盲点，可能会影响驾驶员的安全性。
-用户体验：前方视野良好，能够提高驾驶员的舒适感和信心。
然而，盲点的存在可能会引起驾驶员的焦虑和不便。
5.改进建议基于对驾驶员视野的评估-后视镜系统的改进：通过改变后视镜的形状和角度，以减少盲点的存在，提高驾驶员在后方的视野范围。
-车辆照明系统的优化：加强夜间驾驶时的照明效果，提高驾驶员对道路的能见度。
-高清晰度摄像头的安装：通过安装高清晰度的摄像头，提供更清晰的图像，帮助驾驶员观察车辆周围的情况。
-提供辅助驾驶系统：通过引入辅助驾驶系统，如倒车雷达和盲点检测系统，提供更全面的信息和警示，提高驾驶员的安全性。
汽车驾驶员视野设计要求及方法
1 前言
汽车驾驶员视野的设计是汽车总布置工 作的关键一项内容，视野设计好坏直接影响 汽车的行驶安全、乘坐舒适性及操作便利性。
汽车驾驶员视野主要包括前方的上下视 野、A 柱的双目障碍角、“S”区域视野、组 合仪表视野、内后视镜视野、外后视镜视野 及仪表板区域可视性要求视野。
[2] 杜子学，伍毅 .SAE 眼椭圆和 RAMSIS 眼 点在仪表板盲区校核上的比较 [J] 北京汽 车，2011，（5）：36-39.
100 AUTO TIME
组合仪表表盘显示信息图23仪表板区域可视性要求视野仪表板区域可视性要求视野主要是为了提升感知加强乘坐舒适性根据视野关注区域主要分为前除霜风管可视性主驾驶侧脚部区域可视性副驾驶侧脚部区域可视性手套箱内部可视性
AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计
时代汽车
图5
视野线
手套箱处于关闭状态 空调箱
3.4 手套箱内部可视性 在手套箱打开时，不能通过手套箱开口 看到仪表板内部的零件。 设计校核方法：做一直线，分别与第一 排乘员九十五百分位眼椭圆下部和仪表板下 表面相切，该直线即为观察手套箱内部区域 的视野线，手套箱内部的任何零部件均不能 被该视野线可见，如图 6 所示。
图1
视野范围内。 在 UG 中，根据眼椭圆和方向盘，可以
绘制出组合仪表视野视野盲区，见图 2，组 合仪表表盘显示信息都必须在该盲区限制面 以内。
图2
组合仪表表 盘显示信息
2 组合仪表视野
组合仪表的视野是指驾驶员通过转向盘 观察到仪表盘上指示、显示装置的视野区域 [1]。在进行视野设计时，必须要在可视区域内 看到组合仪表表盘的显示信息。
3 仪表板区域可视性要求视野
后视野校核规范标准
后视野校核规范标准概述在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。
根据项目实际情况，某车与视野相关的部分基本上与参考样车保持一致，因此本报告是对视野的校核。
下面以相关标准和规定为基础，结合某车布置设计情况，对某车驾驶员前、后视野分别进行校核。
一、汽车驾驶员视野基本要求在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的眼椭圆后，即可作出驾驶员的实际视野范围，进行前视野、后视野、内后视野的校核。
根据相关国家标准，对汽车驾驶员视野的基本要求如下：a)前视野规定了驾驶员前方180o范围内直接视野的校核。
b)驾驶员一侧外后视镜后视野规定了驾驶员借助后视镜必须看的视野区域。
2.5m见水平路面上一段宽度至少为c)乘客一侧外后视镜后视野规定了驾驶员借助外后视镜必须能在水平面路面上看见一段宽度至少为4m的视野区域。
d)内后视镜的视野规定了驾驶员借助内后视镜必须能在水平路上看见一段宽度至少为20m的视野区域。
二、某车驾驶员前方视野校核3.1 引用标准GB 11562－1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验1994GB 11556－方法GB/T 11563－1995汽车H点确定程序GB/T 11559－1989 汽车室内尺寸测量用三维H点装置3.2 汽车前方视野技术要求汽车前方视野必须符合标准GB11562-1994中的规定。
（1）风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点联线所包围的面积。
这些基准点是：a.基准点a，V点水平向前偏左17°；1b.基准点b，V点向前沿铅垂面偏上7°；1c.基准点c，V点向前沿铅垂面偏下5°；2d.辅助基准点、、，与a、b、c点关于汽车纵向对称 cab平面对称。
（2）按GB11562-1994的规定进行测量，每根A柱双目障碍角不得°。
若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需6超过．要再测量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
探讨汽车设计开发中驾驶员视野设计及校核敬
汽车驾驶员的视野直接关系到驾驶车辆的安全性、可靠性，需要在车辆设计开发的过程中进一步加大对驾驶员视野设计的考虑。
本文重点分析了现代车辆视野校核的主要内容，从这些主要内容出发，进一步提出了驾驶员视野拓展的有效设计和校核措施。
标签：汽车；驾驶员；视野；设计
随着现实人机工程的发展，车辆驾驶过程中驾驶员的驾驶汽车的舒适性不断被优化改进，更好地考虑到驾驶员在驾驶车辆过程中的问题，例如：驾驶员的视野问题，这就是需要重点考虑的问题之一，也是整个车辆开发设计的重要一环。
视野是否符合国家的强制标准，是否符合人的视觉要求等，这些都是需要在车辆设计之初，进行重点设计和考虑的。
1 视野校核的主要内容
驾驶员有八成以上的信息来源来之视觉，换句话说，视野是否开阔决定了驾驶员驾驶车辆的安全系数。
主要的视野角度有不同的种类，如图1，视野较好的品牌有：伊兰特悦动，腾翼C30，众泰5008等，下面就分类进行分析：
1.1 前方地面的视野
这一视野主要根据驾驶员眼睛与车辆前挡盖面的切线到地面的直线与车辆前部之间的距离，这一距离越小越好，一般需要设计在5米之内。
这样才能达到基本的对地视野效果，见表1。
1.2 交通灯的视野
交通灯是公路路口交通顺序的有效指挥，在驾驶的过程中，驾驶员需要准确看到交通指示灯的颜色，一般来说对于交通灯的视野设计一般为在离停车线一米左右的距离之外，驾驶员的视野没有被车辆前上部的任何东西所遮挡，这样才能更好的实现交通指示灯的视野效果。
1.3 直（间）接后方的视野
所谓直接后方的视野主要用于驾驶员进行转头倒车使用。
主要是从驾驶员的眼睛与后窗车玻璃的最下端的连线，延伸到地面之后，与地面的交点与车辆后部的距离，这一距离也是越小越好，一般设计需要在20米以内。
所谓的间接后方视野主要是指驾驶员借助车辆上的一些辅助设备对车辆后部的情况进行查看的视野情况，车辆上的这种辅助设备有很多，例如车内的后视镜，车辆两旁的左右后视镜，现在还有一些电子摄像头等电子设备，进一步拓展了间接的后方视野。
1.4 仪表盘的视野
这一视野的提出主要还是因为驾驶员在驾驶车辆的时候，需要操作方向盘，方向盘有着一定的体积，方向盘的来回旋转将直接影响到驾驶员对方向盘下部仪表盘的视野。
影响仪表盘视野的主要因素就是方向盘。
从方向盘遮挡仪表盘视野的情况出发，发现方向盘越大，驾驶可以进一步通过方向盘中间的镂空观察到仪表盘，进一步提高仪表盘的视野范围。
另外，方向盘中间的镂空越大，驾驶员可以看到仪表盘的视野也就越大，这样可以实现更好的仪表盘视野效果。
仪表盘等视野效果与驾驶员的高度有着更为紧密的联系。
例如男女驾驶员在仪表盘的视野方面有一定的差异。
需要根据其不同的特点选择相关的车型，从而进一步提高驾驶员的视野效果。
另外还有很多部件需要进行视野设计如图2。
2 车辆视野设计及校核
2.1 车身方面的视野设计
在车身方面需要尽可能加大车上透明玻璃的面积，这样可以进一步拓展驾驶员的视野范围，大视角的驾驶可以增加预见相关事件的处理时间，尤其是立柱需要尽可能靠近驾驶员，这样在驾驶员的视野中立柱对车辆外部的视野障碍将进一步降低，同时立柱的宽度也需要进一步降低，这样也可以进一步降低立柱对车辆视野的影响。
车辆的前后盖的高度进一步降低，也是车身设计中，有效降低这种车身部分对驾驶员视野的影响。
2.2 座位的设计
驾驶员的座位左右高低直接影响着驾驶者的视野范围，由于驾驶员在身高、体重等方面有着很大的差异，需要尽可能的考虑更多人群的驾驶需要，这样就需要进一步加大驾驶员座位的上下、左右等方向的调节范围，更加广泛地提高座位的调节范围，从而实现不同人群的需要。
2.3 后视镜的设计
驾驶员对车辆后部的情况查看，主要依靠车辆两旁和内部的后视镜，换句话说，这三块后视镜是驾驶员掌握车辆后部情况的主要手段和依据，需要驾驶员的座位进一步增加后视镜的反射范围，可以实现更加广阔的后部视野。
这一方面在后视镜的面积上需要加大设计力度，同时还需要在相关角度上实现可调节，这样才能更好地实现对后部情况的有效掌握。
2.4 仪表盘的设计
仪表盘的设计可以将最为重要的一些仪表数据设计在方向盘遮盖不到的地方，这样也就避免了例如车速、油量等主要仪表数据的及时掌握，提供更好的仪表盘视野范围。
2.5 夜间视野的设计
夜间是视野效果最差的一段时间，需要进一步加强车辆远灯、近灯，转向灯等主要照明指示灯源的设计，这些灯源可以在夜间进一步提高驾驶员的视野范围，更好地实现驾驶员在在夜间驾驶的安全系数。
具体来说，设计是要保证前照灯的正确的配光性能，前照灯有近光和远光这种不同的光束。
近光是会车或者尾随前车时使用的近距离照明光束，远光是正常行驶时使用的远距离光束。
强制国家标准，提出了前照灯的配光性能是远光、近光都有良好的照明并且近光不炫目。
3 结语
驾驶员的视野是车辆安全驾驶的前提和保证，在车辆的设计过程中需要进一步拓展驾驶员的视野范围，这样才能更好地保证驾车安全。
车身、驾驶员座位、后视镜、仪表盘、夜间视野等都是需要重点考虑和设计的视野问题。
这些视野问题的解决，可以实现驾驶员视野的进一步拓展。
参考文献
[1] 王震亚，丛晓妍，王艳东，等.基于多极模糊综合评价法的工程机械驾驶室舒适度主观评价[A].2010 Second International Asia Symposium on Intelligent Interaction and Affective Computing and 2010 Second International Conference on Innovation Management （ASIA-ICIM 2010），2010，12：127-128.
[2] 陈名扬，朱西产，马志雄，李霖，等.真实交通中驾驶员面对骑车人的紧急制动行为分析[A].The 12th International Forum of Automotive Traffic Safety，2015，12：176-177.
[3] 王震亚，王艳东，等.基于工程机械人机交互的感性工程学分析[A].2011 International Conference on Future Computer Science and Application（FCSA 2011），2011，07：143-144.。