厂内机动车辆事故与预防
厂内道路交通安全管理规定(5篇)
厂内道路交通安全管理规定1范围为了加强公司厂内道路交通安全管理，预防和减少交通事故，保障交通安全畅通，规范职工遵章守纪行为，特制定本规定。
本规定规范了公司各单位厂内道路上通行的各类机动车驾驶员和行人的交通安全管理。
本规定所指的机动车辆包括：各种汽车、吊车、摩托车、叉车、电瓶车、装载机、轮式或链条式专用机械等。
非机动车辆包括：自行车、三轮车、架子车等。
本规定适用于公司各单位厂内道路交通安全管理，是对《安全生产控制程序》的进一步细化和补充。
2职责____公司质量安全环保处是交通安全管理的主管部门，负责公司车辆、驾驶员的交通安全管理、事故处理和有关交通业务工作。
2.2交通安全管理的职责是认真贯彻执行国家有关道路交通行车安全的法规、条例、制度，建立健全安全管理机构和制度，对企业的驾驶员进行安全教育培训，实施行车安全的监督检查。
2.3凡在厂区道路上通行的车辆、人员、骑车人、乘车人以及在道路上进行其他与交通有关活动的人员，都必须自觉服从和遵守本规定。
3管理内容3.1证照管理3.1.1机动车准驾证申领程序3.1.1.1交验公安部门核发的有效驾驶证。
3.1.1.2车辆单位签署意见，注明是专职驾驶员或是有车单位管理人员，专职驾驶员需注明所驾驶车辆，号牌、类型。
3.1.1.3机动车辆准驾证规定的准驾车型应与机动车驾驶证规定的准驾车型相一致。
3.2驾驶员管理3.2.1驾驶员应具备良好的技术素质、身体素质和职业道德，严格遵守交通标志、标线和道路交通管理规定。
3.2.2驾驶员应自觉参加各级部门组织的交通安全活动和技术培训，不断提高驾驶技能，增强安全意识。
长期在外执行任务的驾驶员，出发前由本单位组织安全学习，有条件的，在执行任务所在地组织安全学习。
3.2.3驾驶车辆时必须携带驾驶证、行驶证、准驾证、行车路单及交通管理相关的证件和手续等。
3.2.4驾驶员要坚持车辆的“三检”制度，做好车辆日常维护工作，保持车辆处于完好状态；服从调度安排，接受安全监督检查，如实汇报出车情况。
(完整版)场(厂)内机动车最新事故案例及分析
场（厂）内机动车事故案例及分析(初稿)目录一、叉车事故举例 (4)叉车事故举例一 (4)事故举例二 (5)事故举例三 (6)事故举例四 (7)事故举例五 (9)二、叉车事故相关案例 (11)案例一叉车撞人事故之一 (11)案例一叉车撞人事故之二 (11)案例三造纸公司叉车左转弯碾人事故 (13)案例三叉车侧翻事故之一 (16)案例四叉车侧翻事故之二 (17)案例七、奉贤仓库3.21叉车侧翻事故 (22)案例八、奉贤5.11叉车事故。
(24)案例九、5号库备货员工摔伤事故 (24)案例十二广州公司“8.16”叉车撞人致死事故 (26)案例十三叉车转弯引发的事故 (27)案例十四叉车倒车时引发的事故 (30)案例十五货车误启动造成叉车倾翻事故 (31)案例十六叉车违规作业挤压操作人员事故 (33)案例十七小青矿“1995.1.24”场内机动车事故 (35)案例十八、载物高度遮挡视线引发的事故 (37)案例十九叉车侧翻事故之三 (39)案例二十观光车转弯处车厢侧翻事故 (41)一、叉车事故举例叉车事故举例一驾驶前移式叉车在倒退行驶时，脚被夹在叉车和货架中间造成受伤。
图1.1 叉车事故示意图事故状况受害人装载着货物倒退行驶时，只顾注意装载货物，结果撞到后方的货架上。
由于一只脚伸到了脚踏板外边，因此脚被夹在货架和前移式叉车中间。
事故原因以不良驾驶姿势（单脚伸到脚踏板外边）驾驶前移式叉车。
事故对策1.驾驶前移式叉车时，应把双脚放在脚踏板上，保持正确的驾驶姿势。
2.驾驶员务必充分注意行驶方向。
事故举例二人站在叉车上以平衡重量，摔落。
图2.1 叉车事故示意图事故状况叉车叉起堆有货物的托盘（3.39吨）欲行驶时，因货物超重，车体后部翘起。
为了保持平衡，附件的3名作业人员站到车体后部。
行驶了一会后停下来升起货物时，后部突然翘起，3人摔落。
货物从失去平衡的叉车上落下，恢复平衡的叉车左后轮压到1人的胸膛上，造成死亡。
厂内交通安全管理制度（5篇）
厂内交通安全管理制度1目的与范围1.1为了规范企业交通运输安全管理，有效防范和控制交通事故，确保企业生产经营、物流运输、公务活动的顺利进行，特制定本制度。
1.2本制度规定了厂内机动车驾驶员、厂内机动车辆、厂内交通道路及厂内交通事故处理的程序、管理要点和内容。
1.3本制度适用于企业内厂内机动车驾驶员、厂内机动车辆、厂内交通道路及厂内交通事故处理等。
2职责2.1安技部负责企业交通安全工作的统一管理，负责组织交通安全工作检查，组织或参与厂区道路交通事故的调查、统计、分析及考核，组织厂内机动车辆检验及驾驶人员安全培训。
2.2运输部负责厂内交通事故的调查和处理，负责厂内机动车辆的资产管理和日常检查，负责厂内机动车辆驾驶人员的日常安全管理。
2.3行政事务部负责厂区道路的隐患整改。
3厂内机动车辆安全管理3.1厂内机动车辆必须保持车容整洁、车身周正。
车辆的装备、安全防护装置及附件应齐全有效。
3.2新增以及经大修或者改造的厂内机动车辆，投入使用前，应当每年进行一次定期检验。
遇可能影响其安全技术性能的自然灾害或者发生设备事故后的厂内机动车辆，以及停止使用一年以上再次使用的厂内机动车辆，进行大修后，应当进行验收检验。
3.3全车各部位在发动机运转及停车时应无漏油、漏水、漏电、漏气现象。
3.4车辆转向应轻便灵活，行驶中不得轻飘、摆振、抖动、阻滞及跑偏现象。
在平直的道路上能保持车辆直线行驶，转向后能自动回正。
3.5行车制动装置的制动力、储备行程、踏板的自由行程及制动完全释放时间等指标应符合有关标准、规定及该车整车有关技术条件。
气压制动系统技术指标应符合有关标准及规定，必须装有放水装置和限压装置。
3.6车辆的制动距离、跑偏量、驻车制动性能要求等应符合有关标准及规定。
3.7车辆照明及指示灯具应安装牢固、齐全有效。
灯泡要有保护装置，不得因车辆震动而松脱、损坏、失效或改变光照方向。
所有灯光开关应安装牢固，开关自如，不得因车辆振动而自行开关。
厂内车辆安全管理制度(5篇)
厂内车辆安全管理制度第一章总则第一条为了保障厂内车辆和人员的安全，保护生产设备和财产安全，制定本制度。
第二条本制度适用于厂区内所有车辆驶入、停放、行驶和维修保养等活动。
第三条厂内车辆安全管理的原则是安全第一，预防为主。
第四条厂内车辆安全管理的目标是保证车辆和人员的安全，预防事故发生，提高车辆管理效果。
第二章机构和职责第五条厂内车辆安全管理委员会是全厂厂内车辆安全管理的最高决策机构，负责制定车辆安全管理的方针、政策、计划，并监督实施。
第六条厂内车辆安全管理员是由厂内车辆安全管理委员会任命，负责车辆安全管理的具体工作，包括安全培训、车辆巡查、事故调查等。
第七条各部门负责人是车辆安全管理的第一责任人，贯彻执行车辆安全管理的各项措施，确保车辆安全。
第三章车辆进厂管理第八条所有驶入厂区的车辆必须提前向厂内车辆安全管理员申请，填写进厂登记表，并经审核后方可进入。
第九条驶入厂区的车辆必须严格按照指定进厂通道驶入，不得闯红灯，不得超速行驶。
第十条所有进出厂区的车辆必须佩戴厂内车辆通行证，未佩戴通行证的车辆不得进入。
第十一条驶入厂区的车辆必须按照厂内道路交通规则行驶，不得逆行、违章驾驶。
第十二条驶入厂区的车辆必须按照厂区内的停车标线停放，不得随意停放影响其他车辆和人员通行。
第四章车辆行驶管理第十三条所有在厂区内行驶的车辆必须按照规定的车速行驶，不得超速行驶。
第十四条驶入厂区的车辆必须遵守交通信号和道路标识，不得闯红灯、违反交通规则。
第十五条驶入厂区的车辆必须保持安全距离，不得酒后驾驶、疲劳驾驶。
第十六条进行装卸操作的车辆必须按照安全操作规程进行，并配备必要的安全防护设施。
第五章车辆维修保养管理第十七条厂区内设有专门的车辆维修保养中心，对车辆的维修保养工作进行管理。
第十八条所有维修保养人员必须持有相关证件，并经过专业培训，熟悉各种维修保养操作。
第十九条厂区内所有车辆的维修保养必须按照规定的流程进行，严格执行维修保养记录。
厂内交通安全管理制度(5篇)
厂内交通安全管理制度第一章总则第 1 条为保障厂内人员和财产安全，规范厂内交通秩序，提高厂内交通安全管理水平，制定本制度。
第 2 条适用范围：本制度适用于本厂全部员工以及进出厂区的车辆、行人等。
第 3 条交通安全管理原则：（1）安全第一，预防为主：交通安全工作应始终以安全为核心，以预防为主要手段，确保厂内各种交通事故的预防工作得到有效的开展。
（2）科学管理，责任明确：建立健全科学的交通安全管理制度，并明确各级责任，确保各项管理措施能够得到切实落实。
（3）法律法规，守法守规：严格遵守国家和地方的交通法律法规，确保行车人员和行人遵守交通规则，依法行驶和通行。
第二章交通安全设施第 4 条厂内道路规划和标示：（1）厂区内的主干道和分支道路要按照交通规划合理设置，确保车辆和行人的流通顺畅。
（2）厂内的道路应设立规范的交通标志和标线，明确车辆和行人行进的路径和限速要求。
（3）在厂区的重要路口和弯道处设立交通标线和交通提示牌，提醒行车人员注意交通安全。
第 5 条停车场管理：（1）厂内停车场的位置应合理规划，容纳车辆数量要与厂内员工数量相适应。
（2）停车场应设置明确的标识，车位应划定清晰的停车标线。
（3）设置指示员或者电子导向系统，引导车辆有序进入停车场，并保证车辆的通行顺畅。
第三章车辆管理第 6 条车辆进出管理：（1）进出厂区的车辆必须按照规定的通道进出，不得逆行、变速、超车等危险行为。
（2）进出厂区的车辆必须经过严格的安全检查，确保车辆的安全性能符合要求。
（3）驾驶员必须持有效驾驶证，且车辆必须按照规定进行年检、保养和维修。
第 7 条紧急救援措施：（1）厂区应设置紧急救援点，并配备急救车辆和急救药品，应急情况下能够及时处理事故伤员。
（2）厂区内的员工必须定期进行急救知识培训，掌握基本的急救技能。
第四章行人管理第 8 条行人通行管理：（1）行人必须走人行道，不得在车辆道路上通行。
（2）行人必须按照交通信号灯的指示通行，不得擅自闯红灯。
企业内机动车辆伤害事故及预防措施
企业内机动车辆伤害事故及预防措施企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。
为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。
一、企业内机动车辆事故的种类根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25％，其中，坠落事故占17．1％，物体坠落的事故占8．7％。
企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。
首先，车辆伤害事故与时间有关，每天7时到15时半的事故最多，占全部事故的59％。
其次，和驾驶员年龄有关，一般发生在，18～40岁的人中居多，其中18～25岁的占25％，25～40：岁的占32.5％。
人的各个部位受伤情况下不同，头部受伤约占12．5％，手臂受伤占23．49％，躯体受伤占19％，腿、脚受伤占45．1％。
企业内机动车辆伤害事故的分类：1.按车辆事故的事态分：有碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火、出轨和搬运、装卸中的坠落及物体打击等。
2．按厂区道路分：有交叉路口、弯道、直行、坡道、铁路道口、狭窄路面、仓库、车间等行车事故。
3．按伤害程度分：有车损事故、轻伤事故、重伤事故、死亡事故。
二、车辆伤害事故的主要原因车辆伤害事故的原因是多方面的，但主要是涉及人(驾驶员、行人、装卸工)、车(机动车与非机动车)、道路环境这三个综合因奉。
在这三者中，人是最为重要的，据有关资料分析，千般情况下，驾驶员是造成事故的主要原因；负直接责任的占统计的70％以上。
大量的企业内机动车辆伤害事故统计分析表明，事故主要发生在车辆行驶、装卸作业、车辆检修及非驾驶员驾车等过程中。
从各类事故所占比例看，车辆行驶中发生事故占44％，车辆装卸作业中发生的占23％，车辆检修中发生的占7．9％，非驾驶员开车肇事占16．5％，其他类型的事故占8．5％。
厂区内车辆应急预案方案
厂区内车辆应急预案方案背景在厂区内，车辆的出行是必不可少的。
但是车辆驾驶过程中难免会遇到各种意外事故，如车辆碰撞、车辆故障等。
为了最大程度地保障车辆驾乘人员的安全，建立厂区内车辆应急预案十分必要。
应急预案方案常规预案方案厂区内的车辆应急预案方案可以分为常规预案和特殊预案两种类型。
常规预案方案主要是对于普通情况下车辆遇到的紧急事件所做出的预案规定。
车辆碰撞车辆碰撞是车辆在厂区内出行中的一种常见意外，此时车辆驾驶员需要做出以下措施：1.驾驶员立即停车，切勿乘坐车辆逃离现场。
2.如果有人员受伤，立即向车内人员求援，并报警。
在救援等待期间，可对伤者进行必要的急救。
3.如无人员受伤，则需要与其他车主协商处理出面观点直接协商或者居中调解。
遇到较为复杂的情况，需求助于班组或企业领导。
车辆故障车辆故障也是常见的车辆紧急情况。
遇到车辆故障，驾驶员需要做出以下措施：1.驾驶员在第一时间内将车辆停放到指定地点。
2.如果驾驶员的车辆故障致使其他车辆无法通行，应立即通知班组或企业领导解决交通问题。
3.首要保证车辆的正常行驶，对车辆进行必要的维修或管辖，回避机动车，避让行人。
以确保车辆安全。
特殊预案方案特殊预案方案主要是针对车辆紧急事件较为严重的情况所做出的特殊应急方案。
如：车辆起火车辆起火是已知车辆紧急情况中最危险的一种。
遇到车辆起火情况，驾驶员需要做出以下措施：1.驾驶员应得到安全，以确保自身的生命安全。
2.如果场内有灭火器或其他灭火设备，驾驶员可以尝试灭火。
但首要是保护自身安全。
3.现场人员迅速拨打119报警电话，随后将问题上报给企业领导或班组领导。
该人员中立远离火场远离危险点。
车辆行驶过程中被盗车辆被窃也是车辆紧急情况中的一种，对于车辆被盗，驾驶员需要做出以下措施：1.驾驶员第一时间将车辆停放在指定地点，并立即报警。
2.如有设备遗失的情况发生，驾驶员应该向班组或企业领导申报，同时同步帮助疑似人搜寻无关人员的资料以便警方进行调查。
厂内车辆行驶安全规定(3篇)
第1篇一、总则为了加强厂内车辆的安全管理，保障厂内车辆行驶安全，防止交通事故发生，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及有关法律法规，结合本厂实际情况，特制定本规定。
二、适用范围本规定适用于本厂厂区内所有机动车辆及其驾驶人员。
三、职责1. 厂内车辆管理部门负责制定、修订和完善厂内车辆行驶安全规定，组织实施厂内车辆安全管理工作。
2. 各部门负责本部门厂内车辆的安全管理工作，确保车辆符合安全要求，驾驶人员具备驾驶资格。
3. 驾驶人员负责遵守本规定，确保车辆行驶安全。
四、车辆管理1. 厂内车辆必须符合国家有关安全技术标准，车辆外观整洁，车身周正。
2. 车辆应定期进行安全技术检验，确保车辆性能良好。
3. 车辆的制动、转向、灯光、喇叭等安全装置必须齐全有效。
4. 车辆应安装灭火器、安全锤等安全设施。
5. 车辆不得擅自改装、拆卸、更换车辆部件。
6. 车辆应停放在指定地点，不得随意占用消防通道、紧急出口等。
五、驾驶人员管理1. 驾驶人员必须取得相应准驾车型的驾驶证，并经过厂内车辆管理部门培训，合格后方可驾驶厂内车辆。
2. 驾驶人员应具备良好的驾驶技能和职业道德，严格遵守交通法规和厂内车辆行驶安全规定。
3. 驾驶人员不得酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶、超载行驶。
4. 驾驶人员应熟悉车辆性能，掌握车辆操作规程。
5. 驾驶人员应定期参加厂内车辆管理部门组织的培训，提高安全意识和驾驶技能。
六、行驶规定1. 驾驶车辆时，应遵守下列规定：（1）车辆起步前，应检查车辆周围环境，确认安全后方可起步。
（2）车辆行驶过程中，应保持安全车距，不得强行超车、逆行、掉头。
（3）车辆转弯、变更车道、通过交叉路口时，应提前减速、观察，确保安全。
（4）车辆通过狭窄、陡坡、急弯、桥梁、涵洞等路段，应减速慢行，注意观察。
（5）车辆不得在厂区内追逐、打闹、玩要。
（6）车辆不得在厂区内随意停放，应停放在指定地点。
2. 驾驶车辆时，应遵守下列规定：（1）不得驾驶制动、转向、灯光、喇叭等安全装置失效的车辆。
(完整版)场(厂)内专用机动车辆事故及预防
场（厂）内专用机动车辆事故及预防第一节场（厂）内专用机动车辆事故原因分析造成事故的原因很多，一起事故的发生往往是由多种因素引起的，概括起来有人、车、环境三个因素。
一、场（厂）内专用机动车辆事故原因（一）驾驶员操作技术不熟练或缺乏场（厂）内运输安全技术知识，违反安全操作规定，或者身体患有疾病及心理不适。
（二）运输设备和装载工具技术状况差，安全装置有缺陷、不完善或转向、制动操作失灵。
（三）作业条件不符合安全规定，如通道照明不足、场地狭窄、昏暗等。
（四）车辆装载不符合安全要求，通过桥梁、地下暗管等设施时车辆负重过大。
（五）违反国家“道路交通法”的规定，不按交通标志行驶，超速行驶或强行通过交会路口等。
二、影响安全行车的思想分析（一）无所谓的思想：有这种思想的驾驶员一般极不重视安全，他们无视安全制度，安全规定和安全措施，在思想上没有安全责任感。
例如驾驶制动不良的车辆行车；把车交给无证人员驾驶，酒后开车等等。
（二）麻痹思想：有这种思想的驾驶员往往认为自己十这行熟门熟路，失去应有的警惕性C 驾驶时精力不集中，做与驾驶不相干的事，例如行车时与车上的人谈笑，吸烟等。
（三）侥幸思想：有这种思想的驾驶员明知违章操作会造成危险，但怕麻烦，不采取措施，抱着试试看的态度，企图侥幸过关。
如人货混装，行车超速、超载、超高、超宽等。
三、对行人动态和心理因素分析（一）遇车惊慌：有些人远远看见车辆驶来就急忙闪到道路的一边，等到车辆接近时反而更加惊慌，认为自己虽已避让，但仍怕车到身边会有被撞卜的危险因而左右徘徊，犹豫不定，很有可能向路的另一边跑去。
如果同行的人多，则其他人也会跟着跑动，这样就很可能发生事故。
（二）麻痹大意：有的人认为车辆有人驾驶，不会撞到自己，往往在看到车辆驶来或听到喇叭声时，不但不迅速避让，反而慢慢吞吞；当车辆驶近时，又惊慌失措、犹豫不决，欲跑不跑，以致避让不及而出危险（三）顾前不顾后：当行人发现后面的车辆驶来，就向路旁避让，待车驶过后，马上又回到路中间来，不注意后面是否有车驶来。
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案(四篇)
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案是为了保障厂内机动车辆驾驶员和周围人员的生命安全，及时处理事故并减少事故对生产的影响而制定的。
1. 加强安全宣传教育，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能。
2. 设立安全管理部门或委员会，负责事故应急处理和救援工作。
3. 制定相应的安全管理制度和操作规程，明确机动车辆的使用范围、限制条件和操作要求。
4. 配备必要的应急设备，如灭火器、急救箱等，并定期检查和维护设备。
5. 提前制定事故应急预案，明确责任分工和应急处置流程。
6. 建立警示标志和安全区域，确保机动车辆和行人的分离。
7. 定期对机动车辆进行安全检查和维护，确保车辆的正常运行。
8. 在厂区内设置紧急停车点和急救点，方便事故发生后的及时停车和救援。
9. 加强驾驶员培训，提高其应对突发状况的能力，如疏散逃生等。
10. 配备专业的应急救援队伍，能够在事故发生后迅速到达现场进行救援。
以上是针对厂内机动车辆事故的一些建议措施，每个厂区的实际情况可能有所不同，具体的应急措施和救援预案需要根据实际情况进行制定。
同时，对于员工也要做好相关的安全培训和意识教育，增强员工的自我保护意识和能力。
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案（二）一、引言在工业企业的生产经营过程中，机动车辆是不可或缺的工具和设备。
然而，机动车辆事故时有发生，可能导致人员伤亡、财产损失以及生产中断等严重后果。
为了及时有效地处理机动车辆事故，制定科学合理的应急措施和救援预案是十分必要的。
二、机动车辆事故应急措施1.事故现场的判定与报警当发生机动车辆事故时，首先需要判定事故现场的情况。
判断事故严重程度，以及是否有人员伤亡或车辆起火等情况。
同时，需要及时向警察、消防等相关部门报警，以便他们能够迅速赶到现场进行处理。
2.人员伤亡的救治在机动车辆事故中，人员伤亡是最重要的问题。
当事故发生后，应立即进行人员伤亡的救治。
需要派遣专业急救人员到现场进行伤员救治，迅速开始急救措施，如止血、人工呼吸等，尽可能减少伤员的伤害。
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厂内机动车辆事故与预防
一、厂内机动车辆事故，是指厂内机动车辆在起动、行驶、和停车以及作业的全过程中，因碰撞、翻覆、辗轧、失火、落水、机械故障等原因造成的人、畜伤亡，车物损坏的事故。
二、事故的各类情况及危害。
１、事故的各类情况及原因：违章操作；争道抢行；高速驾驶；违章倒车；酒后驾车；无证驾驶。
２、危害：给国家和集体、个人造成巨大经济损失；给受害者带来痛苦与悲伤；破坏正常的工作秩序与生活秩序、社会秩序，影响工作，影响生产，造成社会的不稳定。
三、事故分类按后果分类：１、轻微事故，一次轻伤１至２人，或直接经济损失，机动车不足一千元，非机动车不足２００元。
２、一般事故，重伤１至２人，或轻伤３人及３人以上，或直接经济损失不足３万元的事故。
３、重大事故，死亡１至２人，或重伤３至１０人，或财产损失３万元以上，不足６万元的事故。
４、特大事故，死亡３人或３人以上，或重伤１１人以上，或死亡２人同时重伤５人以上或者财产损失6万元以上。
死亡是指因交通事故或厂内车辆事故当场死亡和伤后抢救７天无效死亡的。
按原因分类：客观原因：纯粹由于道路、气候、环境等客观因素造成而非人的因素造成的事故。
如泥石流、地震、山体滑坡等。
主观原因：由于事故的当事人本身内在的因素而引发事故。
１、主观故意：行为人思想意识上故意促使事故发生，在事故发生前已预知结果。
２、主观过失：思想意识上没有造成事故的动机。
①违反规定---由于思想方面的原因，不按交通法规和安全规程去操作而发生事故。
如酒后开车、无证开车、超速、抢行、违章装载等。
②疏忽大意－－精力分散，反应迟钝，判断失误，措施不及时或过分自信，过高的估计自己的技术。
③操作不当－－技术生疏，经验不足，对车辆道路情况不熟，遇有情况惊慌失措，发生操作错误。
四、重大责任事故：厂内机动车驾驶员因违犯规章制度而在厂区或工作场地内发生的重大事故，称为重大责任事故。
造成重大责任事故，构成犯罪的，为重大责任事故罪。
重大责任事故罪是一种过失犯罪。
过失犯罪：应当预见自己的行为可能发生危害社会和他人的结果，因为疏忽大意而没有预见或者已经预见但轻信能够避免而没能避免，以致发生事故构成犯罪的为过失犯罪。
重大责任事故罪同交通肇事罪一样属于过失犯罪。
两者的区别在于发生事故的地点和侵害客体的范围大小不。