宝马故障码和数据流
三、宝马数据流说明
I、数 据 流 说明
1、引 擎 系 统
M3.1 M50B25引擎（525I，325I）附表
测试项目 单位 正常情况数据测试条件及典型值
1.数据流
2.引擎转速 rpm 0~6500 显示引擎实际转速，可与仪表板引擎转速表作比较
3.点火正时 0 -15~50 引暖暖机后，怠速运转时：8~15
4.冷却水温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，85~95
5.进气温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，略高于周围环境温度
6.负荷信号 ms 0~15 引擎暖机后，1.5~2.5
7.空气流量计电压 v 0~5 引擎暖机后，1.0~1.2
8.闭环控制 开/关 引擎暖机后，进入闭环控制：为关
9.氧传感器电压 v 0~1 引擎暖机后，0.1~0.9
10.车速 km/h 0~255 汽车停止时：为0
11.电瓶电压 v 0~15 引擎暖机后，12.5~13.5
12.节气门开关 节气门关闭时：怠速，微开时：部分负荷；全开时：满负荷
13.节气门传感器电压 v 0~5 节气门关闭时：0.45~0.65；全开时：4.5~5.0
14.油箱通风 开/关 引擎暖机后，为关；动作时：为开
15.排挡杆位置 P/N P，N档时：为P/N；R，D，3，2时：非P/N
16.点火正时调节 开/关 引擎暖机后，为关
17.空调压缩机信号 开/关 引擎暖机后，空调开关“ON”时：为开；空调开关“OFF”时：为关；
18.空调开关 开/关 空调开关“ON”时：为开；空调开关“OFF”时：为关
M3.3 M60，M62 V8引擎附表
测试项目 单位 正常情况数据测试条件及典型值
1.数据流
2.引擎转速 rpm 0~6500 显示引擎实际转速，可与仪表板引擎转速表作比较
3.点火正时 0 -15~50 引擎暖机后，怠速运转时：8~15
4.冷却水温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，85~95
5.进气温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，略高于周围环境温度
6.1#缸喷油时间 ms 0~15 引擎暖机后，2.5~3.5
7.1#缸氧传感器电压 v 0~1 引擎暖机后，0.1~0.9
8.2#缸氧传感器电压 v 0~1 引擎暖机后，0.1~0.9
9.1#缸氧传感器计时器 0~255
10.2#缸氧传感器计时器 0~255
11.怠速空气调节 kg/h -15~15
12.右侧气缸混合气调节
13.左侧气缸混合气调节
14.右侧气缸混合气补偿量 ms
15.左侧气缸混合气补偿量 ms
测试项目 单位 正常情况数据测试条件及典型值
16.一氧化碳调整 ms
17.空气流量计电压 v 0~5 引擎暖机后，1.0~1.2
18.超速切断控制 开/关引擎暖机后，为关
19.空气流量计流量 kg/h 0~500 引擎暖机后，16~28
20.负荷信号 ms 0~15 引擎暖机后，1.5~2.5
21.电瓶电压 v 0~15 引擎暖机后，12.5~13.5
22.爆震控制 开/关引擎暖机后，为关；爆震控制时：为开
23.起动信号 开/关引擎暖机后，为关；启动时：为开
24.节气门开关 开/关节气门关闭时：怠速，微开时：部分负荷；全开时：满负荷
25.油箱通风 开/关引擎暖机后，为关；动作时：为开
26.DWA-防盗信号 开/关引擎暖机后，为关；防盗动作时：为开
27.负荷信号 开/关引擎暖机后，为关；
28.故障指示灯 开/关引擎灯亮时，为开
29.ASC防滑执行器 开/关引擎暖机后，为关；动作时：为开
30.电子节气门控制 开/关引擎暖机后，为关；动作时：为开
31.EML-开关 开/关引擎暖机后，为关；动作时：为开
32.MSR-开关 开/关引擎暖机后，为关；动作时：为开
33.CAN-信息总线 引擎暖机后，为OK；CAN-信息总线故障时：为故障
34.节气门传感器电压 v 节气门关闭时：0.45~0.65；全开时:4.5~5.0
35.空调开关 开/关空调开关“ON”时：为开；空调开关“OFF”时：为关；
36.空调压缩机信号 开/关引擎暖机后，空调开关“ON”时：为开；空调开关“OFF”时：为关；
37.空调压缩机切断控制 开/关引擎暖机后，为关
38.点火正时调节 开/关引擎暖机后，为关
39.排档杆位置 P，N档时：为P/N；R，D，3，2时：非P/N
M3.3.1 M50B25 W/VANOS（525I，325I）引擎附表
测试项目 单位 正常情况数据测试条件及典型值
1.数据流
2.引擎转速 rpm 0~6500 显示引擎实际转速，可与仪表板引擎转速表作比较
3.点火正时 0 -15~50 引擎暖机后，怠速运转时：8~15
4.冷却水温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，85~95
5.进气温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，略高于周围环境温度
6.1#缸喷油时间 ms 0~15 引擎暖机后，2.5~3.5
7.氧传感器电压 v 0~1 引擎暖机后，0.1~0.9
8.氧传感器计时器
9.怠速空气调节 kg/h -15~15
10.空气流量计电压 v 0~5 引擎暖机后，0.7~1.0
11.空气流量计流量 kg/h 引擎暖机后，12~26
12.负荷信号 ms 0~15 引擎暖机后，1.2~2.5
13.超速切断控制 开/关 引擎暖机后，为关
14.爆震控制 开/关 引擎暖机后，为关；爆震控制时：为开
测试项目 单位 正常情况数据测试条件及典型值 15.起动信号 开/关 引擎暖机后，为关；启动时；为开
16.节气门开关 开/关 节气门关闭时：怠速，微开时：部分负荷；全开时：满负荷
17.油箱通风 开/关 引擎暖机后，为关；动作时：为开
18.ASC防滑执行器 开/关 引擎暖机后，为关；动作时：为开
19.MSR-开关 开/关 引擎暖机后，为关；动作时：为开
20.排档杆位置 P，N档时：为P/N；R，D，3，2时；非P/N
21.空调压缩机信号 开/关 引擎暖机后，空调开关“ON”时：为开；空调开关“OFF”时：为关
22.空调开关 开/关 空调开关“ON”时：为开；空调开关“OFF”时：为关
23.空调压缩机切断控制 开/关 引擎暖机后，为关
24.车速 km/h 汽车停止时：为0
25.电瓶电压 v 0~15 引擎暖机后，为12.5~13.5
M41.0 M52 W/VANOS（528I，728IAL）引擎附表
测试项目 单位 正常情况数据测试条件及典型值
1.数据流
2.引擎转速 rpm 0~6500 显示引擎实际转速，可与仪表板引擎转速表作比较
3.引擎冷却水温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，85~95
4.空气流量信号 v 0~5 引擎暖机后，0.7~1.0
5.空气流量信号 kg/h 引擎暖机后，12~26
6.进气温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，略高于周围环境温度
7.点火提前角 0 -15~50 引擎暖机后，怠速运转时:8~15
8.凸轮轴位置 0 引擎暖机后，87~150
9.喷油脉宽 ms 0~15 引擎暖机后，2.5~3.5
10.加热式氧传感器控制
11.氧传感器1 % 0~255
12.氧传感器2 % 0~255
13.氧传感器3 % 0~255
14.氧传感器4 % 0~255
15.加热式氧传感器电压
16.氧传感器1 v 0~5 引擎暖机后，1.5~4.5
17.氧传感器2 v 0~5 引擎暖机后，1.5~4.5
18.氧传感器3 v 0~5 引擎暖机后，1.5~4.5
19.氧传感器4 v 0~5 引擎暖机后，1.5~4.5
20.怠速空气调节量 kg/h -15~15
21.最大空气调节量
22.燃油长效修正
23.1组气缸修正 ms
24.2组气缸修正 ms
25.燃油短效修正
26.1组气缸修正 % 0~255
27.2组气缸修正 % 0~255
测试项目 单位 正常情况数据测试条件及典型值
28.车速 km/h 0~255 汽车停止时:为0
29.电源供应电压 v 0~15 引擎暖机后，12.5~13.5
30.节气门传感器 v 0~5 节气门关闭时：0.45~0.65；全开时：4.5~5.0
31.节气门位置 节气门关闭时：怠速，微开时：部分负荷；全开时：满负荷
32.起动信号 开/关 引擎暖机后，为关；启动时：为开
33.发动机扭矩控制开关 开/关 引擎暖机后，为关：动作时：为开
34.ASC防滑控制开关 开/关 引擎暖机后，为关；动作时：为开
35.档位开关 P，N档时：为P/N；R，D，3，2时：非P/N
36.点火开关 开/关 引擎暖机后，为开
37.空调开关 开/关 引擎暖机后，空调开关“ON”时：为开；空调开关“OFF”时：为关
38.空调压缩机控制 开/关 引擎暖机后，空调开关“ON”时：为开；空调开关“OFF”时：为关
39.惯性切断状态 开/关 引擎暖机后，为开
40.加速加浓状态 开/关 引擎暖机后，为关； 加速动作时：为开
41.可变凸轮轴控制
42.燃油切断阀 引擎暖机后，为关
43.活性碳罐控制 开/关 引擎暖机后，为关；动作时：为开
44.二次空气泵 开/关 引擎暖机后，为关；动作时：为开
45.二次空气阀 引擎暖机后，为关；动作时：为开
728/520/530车型M52TU引擎附表
测试项目 单位 正常情况数据测试条件及典型值
1.引擎转速 rpm 0~6500 显示引擎实际转速，可与仪表板引擎转速表作比较
2.死循环控制B1 引擎暖机后，显示开
3.死循环控制B2 引擎暖机后，显示开
4.催化器加热 引擎暖机后，显示关
5.02信号B1S1 v 0~1 引擎暖机后，显示0.1~0.6之间变化
6.02信号B1S2 v 0~1 引擎暖机后，显示0.42~0.55之间变化
7.02信号B2S1 v 0~1 引擎暖机后，显示0.1~0.6之间变化
8.02信号B2S2 v 0~1 引擎暖机后，显示0.42~0.55之间变化
9.氧传感器电压
10.02信号B1S1 v 0~5 引擎暖机后，显示4~5
11.02信号B1S2 v 0~5 引擎暖机后，显示0
12.02信号B2S1 v 0~5 引擎暖机后，显示4~5
13.02信号B2S2 v 0~5 引擎暖机后，显示0
14.氧传感器加热控制
15.02信号B1S1 % 0~100 引擎暖机后，显示99
16.02信号B1S2 % 0~100 引擎暖机后，显示0
17.02信号B2S2 % 0~100 引擎暖机后，显示0
18.02自适应B1 -10~10 引擎暖机后，显示0.9~1.0之间变化
19.02自适应B2 -10~10 引擎暖机后，显示0.9~1.0之间变化
测试项目 单位 正常情况数据测试条件及典型值
20.长效修正B1 ms 0~5
21.长效修正B2 ms 0~5
22.长效修正B1 % 0~100
23.长效修正B2 % 0~100
24.车速 km/h 0~255 显示车辆实际速度
25.电瓶电压 v 0~15 引擎暖机后，12.5~13.5
26.冷却温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，85~95
27.上水管温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，30~50
28.机油温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，50~90
29.喷油时间 ms 0~15 引擎暖机后，2.5~3.5
30.空气流量计 kg/h 0~5 引擎暖机后，14~16
31.进气温度 ℃ -40~150 显示周围环境实际温度
32.爆震传感器1 v 0~5 引擎暖机后，显示0.1~0.3之间变化
33.爆震传感器2 v 0~5 引擎暖机后，显示0.1~0.3之间变化
34.怠速转速控制 %
35.怠速占空比 % 0~100 引擎暖机后，显示45
36.节气门位置 节气门开关时：怠速； 全开时：全负荷
37.超速运转
38.超速运转切断
39.刹车灯开关 踩刹车时显示开
40.刹车灯测试开关 踩刹车时显示开
41.ABS系统状态
42.EGS系统状态
43.可变歧管 动作时，显示关
44.燃油泵继电器 引擎暖机后，显示开
45.油箱通风阀
46.故障指示灯
47.EML故障灯
48.CAN总成状态
49.离合器开关
50.二次空气阀
51.二次空气泵
52.抽水泵切断阀
53.泄露诊断功能
54.LDP-阅读开关
55.巡航控制
56.已就绪 I/O开关动作时为开
57.已取消 I/O开关动作时为开
58.延迟状态 动作时为开
59.恢复状态 动作时为开
60.加速开关 动作时为开
61.向下开关 动作时为开
62.向上开关 开关动作时为开
测试项目 单位 正常情况数据测试条件及典型值
63.关闭开关
64.油门踏板位置
65.踏板位置1 v 0~5 踩板松开时，显示0.78； 全开时：为大于4.5
66.踏板位置2 v 0~5 踩板松开时，显示0.78； 全开时：为大于4.5
67.节气门位置
68.节气门位置1 v 0~5 节气门关闭时，显示0.84； 全开时：为大于4.5
69.节气门位置2 v 0~5 节气门关闭时，显示0.84； 全开时：为大于4.5
70.可变进气正时
71.执行器位置 0 KM 引擎暖机后，显示111
72.目标位置 0 KM 引擎暖机后，显示112
73.参考位置 0 KM 引擎暖机后，显示119
74.可变排气正时
75.执行器位置 0 KM 引擎暖机后，显示-104
76.目标位置 0 KM 引擎暖机后，显示-104
77.参考位置 0 KM 引擎暖机后，显示-103
78.可变气门位置
79.进气门正时 0 KM 引擎暖机后，显示-113
80.排气门正时 0 KM 引擎暖机后，显示4.5
81.进气正时当前值 0 KM 引擎暖机后，显示1.0
82.排气正时当前值 0 KM 引擎暖机后，显示1.0
83.进气正时调整值 0 KM 引擎暖机后，显示1
84.排气正时调整值 0 KM 引擎暖机后，显示1
85.可变气门油温 ℃ 引擎暖机后，显示70~85
86.引擎运转监控
87.汽缸1 引擎暖机后，显示0.3~2.5变化
88.汽缸2 引擎暖机后，显示0.3~2.5变化
89.汽缸3 引擎暖机后，显示0.3~2.5变化
90.汽缸4 引擎暖机后，显示0.3~2.5变化
91.汽缸5 引擎暖机后，显示0.3~2.5变化
92.汽缸6 引擎暖机后，显示0.3~2.5变化
2、刹 车系 统
728/520/530车型刹车系统ABS/ASC 5.7数据流表
测试项目 单位 正常情况资料测试条件及典型值
1.车轮转速
2.左前轮转速 km/h 0~255 显示车辆实际速度
3.右前轮转速 km/h 0~255 显示车辆实际速度
4.左后轮转速 km/h 0~255 显示车辆实际速度
5.右后轮转速 km/h 0~255 显示车辆实际速度
6.刹车灯开关 踩刹车时为开
7.回油泵 工作时为开
8.ABS阀继电器
9.ASC防滑开关
10.手刹开关 松手刹车时为关
11.喷油时间调节
12.ASC起作用 % 0~100 引擎暖机后，显示9
13.ASC不起作用 % 0~100 引擎暖机后，显示9
14.引擎转速 rpm 0~6500 引擎暖机后，显示650~750
3、变 速箱 系 统
728/520/530I变速箱（8.60）系统数据流
测试项目 单位 正常情况资料测试条件及典型值
1.引擎转速 rpm 0~6500 引擎暖机后，显示750~850
2.输出轴转速 rpm 0~6500 引擎暖机后，P/N档时为0
3.负荷信号 ms 0~5 引擎暖机后，为1.5~2.5
4.波箱油箱 ℃ -40~150 引擎暖机后，为75~95
5.电瓶电压 v 0~15 引擎暖机后，为12.5~13.5
6.档位开关 P R N D
7.L1开关
8.L2开关
9.L3开关
10.加速踏板设定 % 0~100 节气门关闭时为0
11.强迫降档开关
12.刹车灯开关 刹车时为开
13.齿轮传动比 显示实际换档位置
14.电磁阀数值
15.1/2，3/4换档 P/N档时显示开
16.2/3换档
17.锁止离合器 P/N档时显示关
18.主油压调节 % 0~100 P/N档时显示11%，D档时为91%
19.制动带电磁阀
20.排档杆锁止
21.故障指示灯
22.程序开关 显示E M M/S
23.E/A开关
测试项目 单位 正常情况资料测试条件及典型值
24.M开关
25.S开关
EGS 7.30/9.22 5HP18/30变速箱数据流附表
测试项目 单位 正常情况资料测试条件及典型值
1.读数据流
2.涡轮转速 rpm 0~6500 引擎暖机后，650~750
3.引擎转速 rpm 0~6500 引擎暖机后，650~750
4.输出轴转速 rpm 0~6500 引擎暖机后，0
5.电瓶电压 v 0~15 引擎暖机后，12.5~13.5
6.喷油脉冲 ms 0~15 引擎暖机后，1.5~2.5
7.排档杆位置 P，R，N.D.4.3显示实际排档杆位置
8.L1开关（PIN36） 开/关
9.L2开关（PIN8） 开/关
10.L3开关（PIN37） 开/关
11.L4开关（PIN9） 开/关
12.油温 ℃ -40~150 引擎暖机后，85~95
13.节气门开度 % 0~100 节气门关闭时：0；全开时：100
14.刹车灯测试开关 开/关 刹车时：为开
15.刹车灯开关 开/关 刹车时：为开
16.强迫降档开关 开/关 节气门全开时：为开
17.齿轮传动比 1/R,1.2.3.4.5显示实际跳档位置，系统故障时：为3或4
18.ASC防滑执行器 开/关 引擎暖机后，为关；动作时：为开
19.带ASC系统（PIN19） 开/关 引擎暖机后，为关；动作时：为开
20.换档电磁阀1 开/关
21.换档电磁阀2
22.端子（PIN33） 开/关
23.换档电磁阀3
24.端子（PIN32） 开/关
25.换档电磁阀4 开/关
26.换档电磁阀5 开/关
27.锁止电磁阀 开/关
28.P/N锁止电磁阀 开/关
29.程序开关 S.E.*
30.S-运动模式（PIN12）
31.S-运用模式（PIN17）
32.E-运用模式（PIN45） 开/关
33.E-运用模式（PIN39） 开/关
34.*-雪地模式（PIN13） 开/关
II、故障码说明
1、底 盘 系 统
E31/E32/E34底盘车型引擎系统故障码表
故障代码 故障内容
00 系统正常
01 1、引擎电脑故障（L-6 730I/735IL）
2、燃油泵断电器线路（525I/740IL/750IL）
02 怠速控制马达不良
03 1、油泵继电器线路（L-6 730I/735IL）
2、2+4+6或8+10+11缸喷油嘴线路不良（V-12 750IL）
3、1+3缸喷油嘴线路不良（L-4缸）
4、NO.1缸喷油嘴线路（520I/740IL）
5、NO.5缸喷油嘴（525I W/VANOS）
04 一、怠速控制马达（L-6 730I/735IL）
二、NO.3缸喷油嘴线路（525I）
三、NO.4缸喷油嘴线路（V-8引擎）
四、NO.6缸喷油嘴（525I W/VANOS）
05 1）油蒸发通风系统（L-6 730I/735IL） 2）NO.2缸喷油嘴线路（525I）
3）NO.6缸喷油嘴线路（V-8引擎）
4）NO.4缸喷油嘴（525I W/VANOS）
06 喷油嘴输出控制阀故障
07 1）空气流量计（730I/735IL/750IL） 2）NO.7缸喷嘴线路（V-8引擎）
3）可变气门电磁阀线路故障（525I）
08 引擎故障指示灯控制线路 10 混合比控制
12 3）节气门位置传感器（525I/750IL） 4）氧传感器2不良（V-8引擎）
13 1#氧传感器不良
15 1、引擎故障指示灯控制线路（730I/735IL/750IL）
2、点火电路监控（525I/V-8引擎）
16 1、1+3+5缸喷油嘴（730/735/750IL）
2、点火系统不良（750IL）
3、凸轮轴传感器（525I/V-8引擎）
17 1、2+4+6缸喷油嘴（730/735/750IL）
2、曲轴传感器信号（525I/V-8引擎）
18 电源供应不良
22 1、怠速控制马达（L-6 730/735IL）
2、第七缸点火线圈故障（V-8引擎）
23 1、氧传感器加热继电器线路（L-6 730/735IL/750IL）
2、NO.2缸点火线圈故障（525I）
3、NO.6缸点火线圈故障（V-8引擎）
4、NO.4缸点火线圈故障（525I W/VANOS）
故障代码 故障内容
24 一、NO.3缸点火线圈故障（525I）
二、NO.4缸点火线圈故障（V-8引擎）
三、NO.6缸点火线圈故障（525I W/VANOS）
25 1）NO.1缸点火线圈故障（525I/V-8引擎） 2）NO.5缸点火线圈故障（525I W/VANOS）
26 电源供应故障
28 氧传感器信号不良
29 1）车速传感器信号（730/735/750I） 2）怠速马达不良（525I/V-8引擎）
31 3）NO.5缸喷油嘴线路（525I/V-8引擎） 4）NO.3缸喷油嘴线路（525I W/VANOS）
32 1、1+3+5或7+9+11缸喷油嘴线路（750IL）
2、2+4缸喷油嘴线路（L-4引擎）
3、NO.6缸喷油嘴线路（525I）
4、NO.8缸喷油嘴线路（V-8引擎）
5、NO.2缸喷油嘴线路（525I W/VANOS）
33 1、强迫降档电磁阀线路（750IL）
2、NO.4缸喷油嘴线路（525I）
3、NO.3缸喷油嘴线路（V-8引擎）
4、NO.1缸喷油嘴线路（525I W/VANOS）
34 NO.2缸喷油嘴线路
35 NO.2缸喷油嘴线路
36 碳罐控制电磁阀不良
37 1、电源供应不良（L-6 730/735IL）
2、氧传感器加热继电器（525/750IL/V-8引擎）
38 1、ABS自动稳定控制调节信号（750I）
2、氧传感器加热继电器（525I/V-8引擎）
40 1、空调压缩机作用信号（735/750I）
2、空气流量计信号（V-8引擎）
41 热线式空气信号流量计信号
42 车速传感器信号
43 混合比调整电位计故障
44 进气温度传感器信号不良
45 引擎水温传感器信号不良
46 引擎运转输出不良
48 空调压缩机切断控制
49 NO.2缸点火线圈故障
50 1、引擎动力输出调节信号（750IL）
2、NO.5缸点火线圈故障（525I）
3、NO.3缸点火线圈故障（V-8引擎）
4、NO.1缸点火线圈故障（525I W/VANOS）
故障代码 故障内容
51 一、点火正时调节不良（730/735/750I）
二、NO.6缸点火线圈故障（525I）
三、NO.8缸点火线圈故障（V-8引擎）
四、NO.2缸点火线圈故障（525I W/VANOS）
52 1）节气门怠速开关不良（730/735I） 2）NO.5缸点火线圈故障（V-8引擎） 3）NO.3缸点火线圈故障（525I）
53 节气门满负荷开关不良
54 1）变速箱锁止离合器控制信号（730/735/750IL） 2）电源供应故障（525I/V-8引擎）
55 点火系统输出不良
57 自动变速箱点火正时调节信号
62 电子节气门调节信号
63 变矩器锁止调节控制
64 点火正时调节信号
65 空调压缩机信号
66 防盗系统信号
67 3）曲轴传感器信号（325/525I） 4）爆震传感器4不良（V-8引擎）
68 3#爆震传感器不良
69 2#爆震传感器不良
70 1、氧传感器信号（525I/750IL）
2、爆震传感器1信号（525 W/VANOS V-8引擎）
73 1、车速传感器信号（525/750IL）
2、节气门位置传感器信号（V-8引擎/525I W/VANOS）
76 一氧化碳调整电位计故障
77 进气温度传感器信号
78 引擎水温传感器信号
81 防盗系统控制信号
82 引擎扭矩输出控制
83 ASC防滑控制信号
85 空调压缩机控制信号
100 1、引擎电源输出不良（730/735IL）
2、引擎控制系统不良（750IL）
3、第一组输出故障（525I/V-8引擎）
101 引擎不能起动或第二缸输出故障 153 爆震控制不良
200 引擎电脑故障
201 1#氧传感器控制不良
202 引擎电脑储存器逻辑故障
203 1、次级点火电路监控（325/525I）
2、2#氧传感器控制不良（V-8引擎）
204 MSR扭矩调节时，怠速控制不良
故障代码 故障内容 205 变速箱换档调节信号
206 爆震控制不良
210 变速箱信息线干扰信号
255 引擎电脑故障
5HP-18/30变速箱型号故障码表
故障代码 故障内容
00 系统正常
01 2#压力调节电磁阀故障
02 P/N档锁止电磁阀线路
03 5#换档电磁阀故障
04 变扭器锁止离合器电磁阀或压力调节电磁阀故障
05 1#压力调节电磁阀故障
08 档位开关位置L1，L2不良
09 档位开关位置L3，L4不良
12 变速箱程序开关不良
16 涡轮转速传感器不良
18 强迫降档开关不良
19 ASC-自动稳定控制信号不良
20 变速器油温传感器故障
22 变速器油温传感器故障
26 电瓶电压不稳定
29 3#压力调节电磁阀故障
30 1#换档电磁阀故障
31 4#换档电磁阀故障
32 3#换档电磁阀故障
33 2#换档电磁阀故障
35 节气门位置信号故障
36 档位开关位置L1，L2不良
37 档位开关位置L3不良
38 左前轮转速信号不良
39 右前轮转速信号不良
40 左后轮转速信号或引擎调节不良
41 右后轮转速信号不良
42 输出轴转速信号不良
43 输入转速信号不良
46 手动程序换档系统故障
51 5#压力调节电磁阀故障
53 电磁阀总成电源供应故障
54 变速器控制电脑电源供应故障
100 变速器传动组件监控故障
101 变速器电脑软件故障
102 变速器电脑程序故障
故障代码 故障内容 103 变速器电磁阀继电器故障
104 节气门位置或引擎水温信号故障
105 引擎超速或负荷信号故障
106 变速器失速监控故障
107 车轮转速信号故障
108 变速器控制电脑程序故障
111 变扭器锁止离合器打滑
123 2档/3档传动输出监控故障
124 3档/4档传动输出监控故障
130 倒档传动输出监控故障
131 1档传动输出转速监控故障
132 2档传动输出转速监控故障
133 3档传动输出转速监控故障
134 4档传动输出转速监控故障
135 5档传动输出转速监控故障
150 CAN信息信息总线监控不良
151 CAN信息总线工作不良或变速器控制电脑电源供应故障 152 CAN信息引擎调节信号不良
153 CAN信息引擎负荷信号不良
154 CAN信息节气门位置传感器信号
155 CAN信息引擎水温信号
156 CAN信息点火开关开时时钟溢出
157 CAN信息引擎运转时时钟溢出
158 CAN信息节气门位置和引擎负荷信号
159 CAN信息ABS/DSC刹车稳定系统车轮转速信号
160 CAN信息ABS/DSC刹车稳定系统车轮转速信号
200 强迫降档功能失效
201 S-运动程序功能不良
202 *-雪地程序功能不良
203 程序转换功能失效
204 引擎干扰信号
205 刹车灯开关不良
206 变速器控制电脑故障显示错误
E46、E38底盘车型M44、M62、M73引擎故障码表
故障代码 故障内容
00 系统正常
01 燃油泄漏诊断泵输出故障
02 燃油供应线路转换器故障
03 燃油泄漏诊断泵故障
04 5-8缸催化器后侧氧传感器加热线路不良
05 5-8缸催化器后侧氧传感器加热线路不良
06 CAN信息线在伺服状态下
故障代码 故障内容
08 失火现象（燃油量不足引起）
10 催化器前侧氧B1S1传感器加热线路不良
12 催化器后侧氧B1S1传感器线路不良
13 催化器前侧氧B1S1传感器加热线路不良
14 催化器后侧氧B1S2传感器加热线路不良
15 氧传感器老化（TP）故障
16 氧传感器老化（TV）故障
17 催化器后侧氧B1S2传感器老化故障
18 5-8缸催化器前侧氧传感器故障
20 5-8缸催化器后侧氧传感器故障
21 5-8缸催化器前侧氧传感器故障
22 5-8缸催化器前侧氧传感器故障
23 5-8缸催化器后侧氧传感器故障
24 空调压缩机诊断功能故障
26 1-4缸混合气调整达到极限（部分负荷）
27 1-4缸混合气调整达到极限（怠速时）
28 氧传感器控制调节（TI-喷射时）
32 怠速控制阀堵塞
34 5-8缸混合气调整达到极限（部分负荷时）
35 5-8缸混合气调整达到极限（怠速时）
36 1-4缸混合气调整达到极限（怠速时）
39 EWS-防盗起作用
40 1-4缸催化器故障
45 5-8缸催化器故障
50 第1缸有失火现象
51 第2缸有失火现象
52 第3缸有失火现象
53 第4缸有失火现象
54 第5缸有失火现象
55 第6缸有失火现象
56 第7缸有失火现象
57 第8缸有失火现象
58 第9缸有失火现象
59 第10缸有失火现象
60 第11缸有失火现象
61 第12缸有失火现象
62 多缸有失火现象
63 第1缸失火并损坏催化器
64 第2缸失火并损坏催化器
65 第3缸失火并损坏催化器
66 第4缸失火并损坏催化器
67 第5缸失火并损坏催化器
68 第6缸失火并损坏催化器
故障代码 故障内容
69 第7缸失火并损坏催化器
70 第8缸失火并损坏催化器
75 多缸失火并损坏催化器
78 转速传感器信号
79 二次空气泵第二阶输出故障
80 二次空气系统故障
84 二次空气泵输出故障
85 二次空气阀输出故障
91 B2侧气缸油箱通风阀输出故障
93 油箱通风系统故障
94 油蒸气大量泄漏
95 碳罐滤清器切断阀
96 碳罐滤清器切断阀输出故障
97 油蒸发少量泄漏
98 油箱通风阀输出故障
99 油箱压力传感器故障
101 控制电脑RAM故障
102 控制电脑RAM故障
103 控制电脑ROM故障
104 错误的故障记忆
107 电源供应故障
108 电源供应故障
111 曲轴位置传感器故障
112 凸轮轴位置传感器故障
115 热膜式空气流量计故障
117 节气门位置传感器故障
120 车速信号故障
121 负荷信号故障
123 冷却水温传感器故障
124 进气温度传感器故障
130 催化器前侧氧传感器故障
134 燃油油量信号
135 引擎扭矩受干扰或变速器受干扰
138 空调压缩机控制受干扰
139 电子节温器输出故障
140 引擎扭矩输出比较故障
141 DSC-动态稳定控制受干扰
143 MSR-引擎制动扭矩控制受干扰
144 ASC-防滑控制受干扰
147 电子节温器功能故障
148 引擎防盗系统控制故障
149 左侧进气凸轮轴设定故障
150 第1缸喷油嘴线路故障
故障代码 故障内容 151 第2缸喷油嘴线路故障
152 第3缸喷油嘴线路故障
153 第4缸喷油嘴线路故障
154 第5缸喷油嘴线路故障
155 第6缸喷油嘴线路故障
156 第7缸喷油嘴线路故障
157 第8缸喷油嘴线路故障
163 燃油泵继电器线路
164 燃油泵继电器线路故障
165 排气温度警告灯线路故障（美国版仅有）
167 燃油泵继电器控制故障
168 怠速控制阀打开线圈线路故障
169 怠速控制阀关闭线圈线路故障
170 空调压缩机控制故障
174 右侧凸轮轴控制故障
175 进气歧管转换阀故障
178 左侧凸轮轴控制故障
179 左侧空调压缩机控制故障
188 左侧排气温度警告灯线路故障（美国版仅有）
189 右侧进气凸轮轴设定故障
203 点火系统监测故障
204 EWS-防盗随机密码储存故障
208 二次空气系统故障
210 1#爆震传感器故障
211 2#爆震传感器故障
212 3#爆震传感器故障
213 4#爆震传感器故障
214 CAN信息线状态不明确
215 CAN信息线与引擎电脑通讯暂停
216 CAN信息线与ABS/DSC控制电脑通讯暂停
217 CAN信息线与EML-电子节气门控制电脑通讯暂停 220 爆震控制不良
222 爆震脉冲控制不良
228 自动起动功能输出故障
233 自动阻风门输出故障
234 起动信号故障
236 CAN信息线与变速箱电脑通讯暂停
237 自动起动功能故障
253 冷却风扇输出故障
E36底盘车型M43引擎故障码表
故障代码 故障内容 100 第1缸点火线圈不良
101 第2缸点火线圈不良
102 第3缸点火线圈不良
103 第4缸点火线圈不良
104 第1缸喷油嘴不良
105 第2缸喷油嘴不良
106 第3缸喷油嘴不良
107 第4缸喷油嘴不良
108 冷却风扇控制不良
110 空调压缩机控制不良
111 燃油泵继电器不良
112 可变歧管（DISA）电磁阀不良
113 油箱通风电磁阀不良
114 喷射泵电磁阀不良
115 冷却水系统控制不良
118 催化器前氧传感器加热线路不良
119 节气门位置传感器不良
120 空气流量计不良
121 进气温度传感器不良
122 冷却水温度传感器不良
123 冷却水初始温度传感器不良
124 电瓶电压不稳定或主继电器不良
125 催化器前氧传感器信号不良
126 CAN信息总线ASC防滑信号不良
127 CAN信息总线ASC防滑请求信息不良
128 CAN信息总线EGS变速箱信号不良
129 CAN信息总线EGS变速箱请求信号不良
130 CAN信息总线IKE仪表板信号不良
131 转速信号不良
132 空气流量计参考电压故障
133 节气门位置传感器参考电压不良
135 凸轮轴位置传感器不良
136 曲轴位置传感器不良
137 爆震传感器1信号不良
138 爆震传感器2信号不良
139 催化器后氧传感器信号不良
140 引擎电脑与EWS防盗电脑通讯不良
141 氧传感器控制不良
142 爆震调整自检测试不良
143 引擎电脑自检测试不良
144 EWS防盗起作用
故障代码 故障内容 145 第1缸有失火现象
146 第2缸有失火现象
147 第3缸有失火现象
148 第4缸有失火现象
149 二次空气控制阀不良
150 二次空气泵继电器不良
153 催化器后氧传感器加热线路不良
166 催化器前氧传感器不良
169 催化器前氧传感器不良
170 催化器后氧传感器不良
宝马变速箱故障之变速箱电磁阀坏了不能拖
宝马变速箱故障维修-宝马X5变速箱打滑拖久坏典型案例分析 04年宝马X5搭载5L40E 五速变速箱。5L40-E是美国通用公司的5速变速箱，被用在宝马323i，328i，525i/530i，528i，3系列，X3，X5和Z3，Z4上，还有部分凯迪拉克车型上。一般都是比较老的车型了。车主反映故障现象：最初感觉换挡有冲击故障是偶发性的，并未在意，仪表亮灯在修理店消过故障码，着急用车，没及时维修。差不多大半年时间，直到现在车子几乎不走车了。这才发现问题的严重性，赶紧过来维修。这是典型的一拖再拖，导致的变速箱严重打滑，跑不起来了 判断基本故障点：通过电脑读数据流故障码，判断变扭器故障，阀体泄压，放了一点油进一步检查杂质非常多，油很脏，基本判断离合器里面摩片磨损，油泵和阀体磨损是必然的 建议全修全保维修方案车主认可签下委托书后我们开始拆解变速箱维修 拆解过程就没跟拍了，老箱子历经岁月都是这模样！所有照片不加任何美图，纯原图，尽可能还原故障点 液力变扭器：安装在变速箱的前端，他的作用跟手动变速器的离合器相似，利用液力将发动机的扭矩增大
并传递给变速箱 这台车有报故障码CAN扭矩减小，直接指向的就是变扭器：近照可见变扭器轴颈都磨平了，磨成这样可想
变速箱油里面会有多少铝屑残渣！这个变扭器都无再制造可能了。直接更换。 看这油底壳上的铁屑铝沫相当多
比酱油还黑。其实看油是一个很好的检查变速箱问题的办法，从味道上辨别内部是否高温烧掉，流出来的油有无铁粉铝粉，判断内部磨损。 此油有一股烧糊味，底部还有一些细小的颗粒状沉淀物，是长时间打滑，烧蚀摩擦片，变扭器轴颈磨损造成的 阀体上4个蓄压器：保持变速箱各离合器活塞和制动活塞的油压压力，防止油压下降造成离合器打滑。可以单换。这台车阀体需要做一个再制造，变速箱内部环境如此恶劣阀道内部磨损无疑了，阀体泄压导致摩片异常结合异常磨损，恶性循环！
宝马故障码
SYSTEM ENG 0 00；系统正常 01；发动机电脑故障 03；燃油泵继电器电路 04；怠速控制马达不良 05；燃油蒸气通风系统故障 07；空气流量计故障 10；混合比控制 15；发动机故障指示灯电路 16；1+3+5缸喷油嘴电路故障 17；2+4+6缸喷油嘴电路故障 22；怠速控制马达电路 23；氧传感器加热电器电路 28；氧传感器信号 29；车速传感器信号 33；强迫降档电磁阀电路故障 37；发动机电脑电源供应故障 38；ASC自动稳定控制调节信号40；空调压缩机作用信号 43；混合比调整电位计故障 44；进气温度传感器信号 45；发动机水温传感器信号 50；发动机动力输出调节信号 51；点火正时调节不良 52；节气门怠速开关不良] 53；节气门满负荷开关不良 54；自动变速箱变扭器锁止信号100；发动机电源输出不良 101；发动机不能起动 SYSTEM ENT1 00；系统正常 01；油泵继电器电路 03；2+4+6或8+10+12缸喷油嘴电路08；故障指示灯电路 12；节气门传感器电路 16；点火系统不良 18；电源供应（PIN18脚）电路29；怠速马达不良 32；1+3+5或7+9+11缸喷油嘴电路36；碳罐控制电磁阀故障 37；氧传感器加热继电器电路 41；热线式空气流量计信号 48；空调压缩机断开信号 54；发动机电脑电源供应故障63；变扭器锁止调节控制64；点火正时调节信号 70；氧传感器信号 76；CO调整电位计故障77；进气温度传感器信号78；发动机水温传感器信号82；发动机输出扭矩控制83；ASC防滑控制信号100；发动机控制系统不良200；发动机电脑故障 201；氧传感器控制故障SYSTEM ENG2 00；系统正常 01；燃油泵继电器线路 03；1+3缸喷油嘴线路 08；发动机故障指示灯线路12；节气门位置传感器故障29；怠速控制马达故障 32；2+4缸喷油嘴线路 36；活性碳罐电磁阀线路37；氧传感器加热继电器线路41；空气流量计故障 48；空调压缩机切断控制54；发动机电脑电源供应故障64；点火正时调节控制 70；氧传感器电压信号故障73；车速传感器信号故障76；一氧化碳电位计信号故障77；进气温度传感器信号故障78；冷却水温传感器信号故障85；空调压缩机信号控制100；发控制系统不良 200；发电脑故障 201；氧传感器控制不良SYSTEM ENG 3 00；系统正常 01；油泵继电器线路 02；怠速控制马达不良 03；NO1缸喷油嘴线路 04；NO2缸喷油嘴线路 05；NO3缸喷油嘴线路 06；喷油嘴输出控制故障08；故障指示灯线路 12；节气门传感器线路故障
宝马车故障码中英文对照
宝马车故障码中英文对 照 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
宝马车故障码中英文对照? 英文中文? BRAKE LIGHT 检查刹车灯? BRAKE LIGHT FAIL 检查刹车灯? BOOTLID OPEN 行李箱未关? BRAKE LIGHT CIRCUIT 刹车灯线路故障? BRAKE LIGHTS FAILURE 检查刹车灯? BRAKE LT CIRCUIT 刹车灯线路故障? BRAKE PRESSURE 检查刹车压力? CHECK BRAKE LIGHTS 检查刹车灯? CHECK BRAKE LININGS 检查刹车皮? CHECK BRAKEFLUID 检查刹车油? CHECK CONTROL 检查控制系统有故障? CHECK CONTROL INACT 检查控制系统失效? CHECK ENGINE OIL LEV 检查发动机油量? CHECK FRONT FOGLAMPS 检查前雾灯? CHECK HIGBEAM LIGHT 检查远光灯? CHECK LOW BEAM LIGHTS 检查近光灯? CHECK NUMPLATE LIGHT 检查牌照灯? CHECK PARK LIGHTS 检查驻车灯? CHECK REAR FOGLIGHTS 检查后雾灯? CHECK REVERSE LIGHTS 检查倒车灯?
CHECK TAIL LIGHTS 检查尾灯? CHECK TYRE PRESSURE 检查轮胎压力? COOLANT LEVEL 检查冷却水位? COOLANT TEMPERATURE 冷却液温度过高? DIP BEAM 检查高位刹车灯? DOOR OPEN 车门未关好? ENGINE COOLANT LEVEL 水箱水位低? ENGINE FAILSAFE PROG 发动机管理系统功能故障? ENGINE OIL LOW 发动机油量不足? F/FOG LIGHT 检查前雾灯? FASTEN SEAT BELTS 系安全带? HAND-BRAKE ON 松手刹? KEY IN IGNITION LOCK 未取钥匙? LIGHT 检查牌照灯? LIGHTS ON 灯未关? LIMIT 超过限速? LOW BEAM FAIL 检查近光灯? LOW BRAKE FLUID 刹车油位低? NO BRAKE LIGHT 检查刹车灯? NUM PLATE LIGHT FAIL 检查牌照灯? OIL LEVEL SENSOR 检查机油量传感器? 方向机助力油不足?
宝马车故障码中英文对照
宝马车故障码中英文对照 英文中文英文中文 BRAKE LIGHT 检查刹车灯 BRAKE LIGHT FAIL 检查刹车灯 BOOTLID OPEN 行李箱未关 BRAKE LIGHT CIRCUIT 刹车灯线路故障 BRAKE LIGHTS FAILURE 检查刹车灯 BRAKE LT CIRCUIT 刹车灯线路故障 BRAKE PRESSURE 检查刹车压力 CHECK BRAKE LIGHTS 检查刹车灯 CHECK BRAKE LININGS 检查刹车皮 CHECK BRAKEFLUID 检查刹车油 CHECK CONTROL 检查控制系统有故障 CHECK CONTROL INACT 检查控制系统失效CHECK ENGINE OIL LEV 检查发动机油量 CHECK FRONT FOGLAMPS 检查前雾灯 CHECK HIGBEAM LIGHT 检查远光灯 CHECK LOW BEAM LIGHTS 检查近光灯 CHECK NUMPLATE LIGHT 检查牌照灯 CHECK PARK LIGHTS 检查驻车灯 CHECK REAR FOGLIGHTS 检查后雾灯 CHECK REVERSE LIGHTS 检查倒车灯 CHECK TAIL LIGHTS 检查尾灯 CHECK TYRE PRESSURE 检查轮胎压力 COOLANT LEVEL 检查冷却水位 COOLANT TEMPERATURE 冷却液温度过高 DIP BEAM 检查高位刹车灯 DOOR OPEN 车门未关好 ENGINE COOLANT LEVEL 水箱水位低 ENGINE FAILSAFE PROG 发动机管理系统功能故障ENGINE OIL LOW 发动机油量不足 F/FOG LIGHT 检查前雾灯 FASTEN SEAT BELTS 系安全带 HAND-BRAKE ON 松手刹 KEY IN IGNITION LOCK 未取钥匙 LIC.PLATE LIGHT 检查牌照灯 LIGHTS ON 灯未关 LIMIT 超过限速 LOW BEAM FAIL 检查近光灯 LOW BRAKE FLUID 刹车油位低 NO BRAKE LIGHT 检查刹车灯 NUM PLATE LIGHT FAIL 检查牌照灯 OIL LEVEL SENSOR 检查机油量传感器 P.A.S.FLUID 方向机助力油不足 R/FOG LIGHT 检查后雾灯
ABS故障诊断与排除
ABS故障诊断与排除 简介 “ABS”（Anti-locked Braking System）中文译为“防抱死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置 普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而完全抱死 防抱死刹车系统的应用 世界上第一台防抱死制动系统 ABS(Anti-locked Brake System)，在1950 年问世，首先被应用在航空领域的飞机上， 1968 年开始研究在汽车上应用。 70 年代，由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器，促使了 ABS 在汽车上的应用。 1980 年后，电脑控制的 ABS 逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。到目前为止，一些中高级豪华轿车，如德国的奔驰、宝马、奥迪、保时捷、欧宝等系列，英国的劳斯来斯、捷达、路华、宾利等系列，意大利的法拉利、的爱快、领先、快意等系列，法国的波尔舍系列，美国福特的 TX3 、 30X 、红慧星及克莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风等系列，日本的思域，凌志、豪华本田、奔跃、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先进的 ABS 。到 2010 年，美国在轿车上安装 ABS 已达 100% ，现今在世界各国生产的轿车中有近90% 的轿车应用 ABS 现今全世界已有本迪克斯、波许、摩根 . 戴维斯、海斯 . 凯尔西、苏麦汤姆、本田、日本无限等许多公司生产 ABS ，它们中又有整体和非整体之分。预计随着轿车的迅速发展，将会有更多的厂家生产 ABS工作原理 该装置是当遇到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其紧急制动，它将断续制动，即制动——松开——制动，以避免危险。防抱死制动装置，以每秒6~10次的频率进行制动—松开—制动的脉式制动，用电子智能控制方式代替人工方式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，并保持转向灵活。车轮要抱死时，降低制动力，而车轮不会抱死时，又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。使用该装置可以减小制动距离，保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动，能充分利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑能力，缩短制动距离，充分发挥制动效能 一、奇瑞风云SQR7160EX轿车ABS灯突然亮起 故障诊断与排除：奇瑞风云轿车所装用的ABS系统由德国西门子公司生产。首先用X－431解码器读取故障码。读出的故障码有：ABS总泵工作电压超出公差范围，31号线电压超出公差范围，右前轮转速信号异常等
宝马故障码和数据流
三、宝马数据流说明 I、数 据 流 说明 1、引 擎 系 统 M3.1 M50B25引擎（525I，325I）附表 测试项目 单位 正常情况数据测试条件及典型值 1.数据流 2.引擎转速 rpm 0~6500 显示引擎实际转速，可与仪表板引擎转速表作比较 3.点火正时 0 -15~50 引暖暖机后，怠速运转时：8~15 4.冷却水温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，85~95 5.进气温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，略高于周围环境温度 6.负荷信号 ms 0~15 引擎暖机后，1.5~2.5 7.空气流量计电压 v 0~5 引擎暖机后，1.0~1.2 8.闭环控制 开/关 引擎暖机后，进入闭环控制：为关 9.氧传感器电压 v 0~1 引擎暖机后，0.1~0.9 10.车速 km/h 0~255 汽车停止时：为0 11.电瓶电压 v 0~15 引擎暖机后，12.5~13.5 12.节气门开关 节气门关闭时：怠速，微开时：部分负荷；全开时：满负荷 13.节气门传感器电压 v 0~5 节气门关闭时：0.45~0.65；全开时：4.5~5.0 14.油箱通风 开/关 引擎暖机后，为关；动作时：为开 15.排挡杆位置 P/N P，N档时：为P/N；R，D，3，2时：非P/N 16.点火正时调节 开/关 引擎暖机后，为关 17.空调压缩机信号 开/关 引擎暖机后，空调开关“ON”时：为开；空调开关“OFF”时：为关； 18.空调开关 开/关 空调开关“ON”时：为开；空调开关“OFF”时：为关 M3.3 M60，M62 V8引擎附表 测试项目 单位 正常情况数据测试条件及典型值 1.数据流 2.引擎转速 rpm 0~6500 显示引擎实际转速，可与仪表板引擎转速表作比较 3.点火正时 0 -15~50 引擎暖机后，怠速运转时：8~15 4.冷却水温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，85~95 5.进气温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，略高于周围环境温度 6.1#缸喷油时间 ms 0~15 引擎暖机后，2.5~3.5 7.1#缸氧传感器电压 v 0~1 引擎暖机后，0.1~0.9 8.2#缸氧传感器电压 v 0~1 引擎暖机后，0.1~0.9 9.1#缸氧传感器计时器 0~255 10.2#缸氧传感器计时器 0~255 11.怠速空气调节 kg/h -15~15 12.右侧气缸混合气调节 13.左侧气缸混合气调节 14.右侧气缸混合气补偿量 ms 15.左侧气缸混合气补偿量 ms
【维修案例】2005款宝马760Li凸轮轴位置不可信造成的发动机自动加速且油耗大
【维修案例】2005款宝马760Li凸轮轴位置不可信造成的发 动机自动加速且油耗大 行驶里程：165022km。故障现象：客户反映正常行驶 时发动机会自动加油门，油耗很大。故障诊断：试车，正常行驶时没有发现客户所反映的故障现象，但是在慢速轻加油门时感觉加速慢，但转速到1200r/min左右时转速会突然上升。使用ISID 读取故障码：2731 DME 2731功能进气凸 轮轴控制汽缸列1（如图1 所示）27E2 DME 爆震传感器1，汽缸列1 27BB DME 功能排气凸轮轴控制，汽缸列1 2738 DME2废气触媒转换器转换，汽缸列2 2731 DME2进气凸轮轴控制功能，汽缸列2 27BB DME2排气凸轮轴控制功能，汽缸列2 图1 故障码根据故障码“27E2 DME 爆震传感器1，汽缸列1” 读取爆震传感器数据流（如图2 所示）。 图2 数据流检测第一列的爆震信号电压过低，一般正常电压是有1V 以上的。主修更换爆震传感器后，故障现象依然存在，就爆震传感器的故障没有了。车辆在慢加速时转速到了1200r/min时怎么会突然高了呢？就是DME在1200r/min 左右时识别到凸轮轴位置没有达到相应的位置，然后就报凸轮轴位置不可信，DME就执行了紧急模式，所以发动机转 速有波动，造成发动机油耗高。执行检测计划
B1214_NGNWS_A_2- 汽缸7-12 VANOS 电磁阀，结果提示可能的故障原因：VANOS 或电磁阀卡住VANOS 被弄脏了油位不正常分析为什么会出现报1-6 缸和7-12缸的进 排凸轮轴位置不可信呢？删除故障后试车，该故障就会很快再次出现了。不挂挡在怠速时和慢慢加速时看VANOS 的诊断应答发现凸轮轴没有调整，如图3 所示。 图3 数据流2分析这个故障的共同点就是机油供应，但是机油油位正常。两列汽缸的VANOS 都是通过一个机油泵供油的，都是通过缸盖单向阀的。查看机油回路图，如图4、图 5 所示中4 号、5 号、 6 号、7号都是单向阀。 图4 机油回路1 图5 机油回路2由于E66 的VANOS 电磁阀不是很好拆，决定检查缸盖的单向阀（最上面的比较好拆）。拆下后发现 单向阀居然都被异物堵住了，怪不得总报凸轮轴位置不可信，如图6 所示。 图6 单向阀更换了6 个单向阀后试车，故障现象没了，所 以就交车了。过几天客户又回厂了，反映发动机有异响。使用ISID读故障码，与之前的故障码一样。再次拆下缸盖单向阀，又发现和之前一样的堵塞。难道是机油单向阀堵了导致缸盖被拉掉了？拆开VANOS 电子阀发现完全堵塞了，如图7 所示。 图7 VANOS电子阀处于以上考虑我们分解了发动机准备清
宝马车故障码中英文对照
宝马车故障码中英文对照英文中文 BRAKE LIGHT 检查刹车灯 BRAKE LIGHT FAIL 检查刹车灯 BOOTLID OPEN 行李箱未关 BRAKE LIGHT CIRCUIT 刹车灯线路故障 BRAKE LIGHTS FAILURE 检查刹车灯 BRAKE LT CIRCUIT 刹车灯线路故障 BRAKE PRESSURE 检查刹车压力 CHECK BRAKE LIGHTS 检查刹车灯 CHECK BRAKE LININGS 检查刹车皮 CHECK BRAKEFLUID 检查刹车油 CHECK CONTROL 检查控制系统有故障 CHECK CONTROL INACT 检查控制系统失效 CHECK ENGINE OIL LEV 检查发动机油量 CHECK FRONT FOGLAMPS 检查前雾灯 CHECK HIGBEAM LIGHT 检查远光灯 CHECK LOW BEAM LIGHTS 检查近光灯 CHECK NUMPLATE LIGHT 检查牌照灯 CHECK PARK LIGHTS 检查驻车灯 CHECK REAR FOGLIGHTS 检查后雾灯 CHECK REVERSE LIGHTS 检查倒车灯
CHECK TAIL LIGHTS 检查尾灯 CHECK TYRE PRESSURE 检查轮胎压力 COOLANT LEVEL 检查冷却水位 COOLANT TEMPERATURE 冷却液温度过高 DIP BEAM 检查高位刹车灯 DOOR OPEN 车门未关好 ENGINE COOLANT LEVEL 水箱水位低 ENGINE FAILSAFE PROG 发动机管理系统功能故障 ENGINE OIL LOW 发动机油量不足 F/FOG LIGHT 检查前雾灯 FASTEN SEAT BELTS 系安全带 HAND-BRAKE ON 松手刹 KEY IN IGNITION LOCK 未取钥匙 LIC.PLATE LIGHT 检查牌照灯 LIGHTS ON 灯未关 LIMIT 超过限速 LOW BEAM FAIL 检查近光灯 LOW BRAKE FLUID 刹车油位低 NO BRAKE LIGHT 检查刹车灯 NUM PLATE LIGHT FAIL 检查牌照灯 OIL LEVEL SENSOR 检查机油量传感器 P.A.S.FLUID 方向机助力油不足
宝马车故障码中英文对照
宝马车故障码中英文对照？ 英文中文？ BRAKE LIGHT 检查刹车灯？ BRAKE LIGHT FAIL 检查刹车灯？ BOOTLID OPEN 行李箱未关？BRAKE LIGHT CIRCUIT 刹车灯线路故障？ BRAKE LIGHTS FAILURE 检查刹车灯？ BRAKE LT CIRCUIT 刹车灯线路故障？ BRAKE PRESSURE 检查刹车压力？ CHECK BRAKE LIGHTS 检查刹车灯？ CHECK BRAKE LININGS 检查刹车皮？ CHECK BRAKEFLUID 检查刹车油？CHECK CONTROL 检查控制系统有故障？CHECK CONTROL INACT 检查控制系统失效？CHECK ENGINE OIL LEV 检查发动机油量？CHECK FRONT FOGLAMPS 检查前雾灯？ CHECK HIGBEAM LIGHT 检查远光灯？CHECK LOW BEAM LIGHTS 检查近光灯？ CHECK NUMPLATE LIGHT 检查牌照灯？ CHECK PARK LIGHTS 检查驻车灯？ CHECK REAR FOGLIGHTS 检查后雾灯？ CHECK REVERSE LIGHTS 检查倒车灯？
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X431宝马诊断软件特殊功能介绍
X431宝马诊断软件特殊功能介绍 元征软件宝马开发工程师李游幸宝马汽车无论从车型设计、整体性能、操控性还是舒适性等方面始终遥遥领先于世界水平。BMW 3系列更是荣获2006年度“世界年度车型”奖。 然而采用高科技电子控制技术提高汽车性能的同时也使汽车变得更加复杂，出现故障也使维修工作变得更加困难，需要更专业的维修技师借助先进的仪器来完成。为此深圳元征科技股份有限公司推出X431,ADM等系列汽车故障诊断仪器设备，为汽车维修人员提供强力的帮助，深受用户喜爱。 本文即简要介绍X431中宝马诊断软件，尤其是特殊功能的使用说明。 首先简单介绍宝马汽车的诊断座位置、形状及底盘的识别标志位置。 1).宝马一般常见的诊断座有两种：20pin圆形诊断座和OBDII 16pin诊断座，前者一般位于发动机室，后者一般在驾驶室靠近转向柱附近仪表板上。一般说来，较老的车型通常使用20pin圆形诊断座，较新的车型则通常使用16pin OBDII诊断座，还有部分车型既含有20pin 圆形诊断座和16pinOBDII诊断座。进入X431宝马软件界面后，有诊断座位置说明选项，点击后可以查看诊断座位置和诊断座形状说明，如图1~图4。 图1. 图2. 图3. 图4.
2). 宝马的底盘通常分有: 1系列的E87，3系列的E30、E36、E46和E90，5系列的E28、E34、E39和E60/E61，6系列的E24和E63/E64，7系列的E23、E32、E38和E65/E66，8系列的E31，X系列的X3 (E83) 和X5 (E53) ，Z系列的Z1 (E30) 、Z3 (E36) 、Z4 (E85) 和Z8 (E52) ，以及MINI。除了MINI容易识别外，其他底盘一般都标记在车头盖或后尾行李箱的支撑柱上，即打开车头盖或者后尾行李箱，分别有两根圆形小柱支撑着它们，在上面可以找到如5系列的“E39”等字样。 在使用X431诊断宝马汽车的过程中，绝大部分客户对于读故障码、清故障码、数据流，以及部分动作测试等功能的使用都已非常熟练，而且简单易懂。但里面的版本信息功能却很少受关注，在此特别说明一下，所谓的版本信息，就是对该系统的电控模块的说明，包括硬件号，软件号等一些信息说明，如下图6所示。在使用X431诊断的过程中，如果遇到了模糊、疑问和无法解决的情况下，如能读到版本信息（即进入相应系统)，请将版本信息内容发回给我们，以便我们有针对性解决问题，从而快捷地为您服务。 下面详细介绍被用户极少了解和使用，却为X431宝马软件中极其重要的功能——宝马特殊功能。在使用宝马特殊功能的过程中必须要认真阅读每个步骤环节中的提示和警告，否则你将无法得到预期的效果，甚至有损坏机器、控制单元(电脑)和设备以及无法启动的可能。X431宝马诊断软件 V26.00及以后软件中特殊功能基本可以分为：发动机防盗同步，方向盘校正，归零(如机油归零和里程归零等)，以及重要的编码或编程。 发动机防盗同步，即发动机控制系统与防盗控制系统相互匹配。也就是说使得发动机控制系统里的所有参数与防盗控制系统里的参数进行识别确认的匹配，否则发动机将无法启动或者无法正常工作等。所以在更换发动机控制单元或防盗控制电脑后，都要进行发动机防盗同步。 下面以宝马3系列M3底盘E46，发动机型号MSS54 S54为例： 第一步，进行底盘的选择，选择E46底盘，如图5所示。 第二步，进行系统的选择，分别选择DME发动机和EWS防盗系统执行读故障码和清故障码等功能，确保无匹配相关的故障码存在。以及发动机型号的确认，如图6所示。然后在DME发动机系统中，我们可以发现发动机系统-防盗系统同步，如图7所示。点击该项，便进入了发动机系统与防盗系统同步。 图5. 图6.
国产微型数据流及故障码记录
国产微型车故障吗含义 1、德尔福系统读取故障码程序 首先拧转点火钥匙至关闭位置，将电喷线束上的诊断接头1号段子与4号段子或5号段子跨接，或随车配件的诊断插头，插入诊断接头。再拧转点火钥匙至打开位置。仪表上发动机故障警告灯开始闪烁报数，每个故障码由4位数字组成每位数字可以是0或0—9。（数字0闪烁10次，数字1—9闪烁1—9次。） 注意：如有2个以上的故障，故障码连续开3次后再显示下一个故障码。 2、联合电子系统读取故障码程序 接通发动机点火开关但不启动发动机，将诊断街头7号段子与4号段子跨接。若故障存储器中无故障被存储，即故障警示灯闪烁“无故障”既“11”。 注意：LZW6330Ei2微型客车系安装空调设计的，当此车型不装配空调时，诊断系统会自行产生故障13（故障源：空调冷凝器温度传感器），但此故障码不会致使组合仪表的故障报警灯点亮，亦不会影响电喷系统的正常使用。 3、摩托罗拉系统读取故障码程序。 点火开关钥匙转至OFF将副驾驶座位底下的诊断接头16号段子（12V电源正极）与8号段子（RXD 线）跨接。 故障码内容含义： 1、德尔福（DELPHI）系统故障码表 故障码故障内容ECU管角 P0105 支管压力传感器电压高 A7 P0105 支管压力传感器电压低 A7 P0110 进气温度传感器读数过高 B4 P0110 进气温度传感器读数过低 B4 P0115 水温传感器读数过高B3 P0115 水温传感器读数过低B3 P0120 节气门位置传感器电压过高D5 P0120 节气门位置传感器电压过低D5 P0130 氧传感器电压无变化D9、C9 P0170 氧传感器过稀D9、C9 P0170 氧传感器过高D9、C9 P0200 喷油器电路C4、C6、C7、D7 P0230 油泵电路对地短路 A12 P0230 油泵电路对电瓶电压短路 A12 P0335 曲轴位置传感器电路B14、A16 P0351 点火线圈A电路对电瓶电压短路C14 P0351 点火线圈A电路对地短路 C14 P0351 点火线圈A/B断路 C14 P0352 点火线圈B电路对电瓶电压短路D14 P0352 点火线圈A电路对地短路 D14 P0443 碳罐电磁阀电路A13 P0443 碳罐电磁阀电路A13 P0505 怠速控制系统 A1、A2、A3、A4 P0560 系统电压过高 A6、C5 P1362 防盗器故障（选装） B8
宝马车故障码中英文对照
宝马车故障码中英文对 照 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
宝马车故障码中英文对照？ 英文中文？ BRAKE LIGHT 检查刹车灯？ BRAKE LIGHT FAIL 检查刹车灯？ BOOTLID OPEN 行李箱未关？BRAKE LIGHT CIRCUIT 刹车灯线路故障？ BRAKE LIGHTS FAILURE 检查刹车灯？ BRAKE LT CIRCUIT 刹车灯线路故障？ BRAKE PRESSURE 检查刹车压力？ CHECK BRAKE LIGHTS 检查刹车灯？ CHECK BRAKE LININGS 检查刹车皮？ CHECK BRAKEFLUID 检查刹车油？ CHECK CONTROL 检查控制系统有故障？CHECK CONTROL INACT 检查控制系统失效？CHECK ENGINE OIL LEV 检查发动机油量？ CHECK FRONT FOGLAMPS 检查前雾灯？ CHECK HIGBEAM LIGHT 检查远光灯？CHECK LOW BEAM LIGHTS 检查近光灯？ CHECK NUMPLATE LIGHT 检查牌照灯？ CHECK PARK LIGHTS 检查驻车灯？ CHECK REAR FOGLIGHTS 检查后雾灯？ CHECK REVERSE LIGHTS 检查倒车灯？
CHECK TAIL LIGHTS 检查尾灯？ CHECK TYRE PRESSURE 检查轮胎压力？ COOLANT LEVEL 检查冷却水位？ COOLANT TEMPERATURE 冷却液温度过高？ DIP BEAM 检查高位刹车灯？ DOOR OPEN 车门未关好？ ENGINE COOLANT LEVEL 水箱水位低？ENGINE FAILSAFE PROG 发动机管理系统功能故障？ ENGINE OIL LOW 发动机油量不足？ F/FOG LIGHT 检查前雾灯？ FASTEN SEAT BELTS 系安全带？ HAND-BRAKE ON 松手刹？ KEY IN IGNITION LOCK 未取钥匙？ LIGHT 检查牌照灯？ LIGHTS ON 灯未关？ LIMIT 超过限速？ LOW BEAM FAIL 检查近光灯？ LOW BRAKE FLUID 刹车油位低？ NO BRAKE LIGHT 检查刹车灯？ NUM PLATE LIGHT FAIL 检查牌照灯？ OIL LEVEL SENSOR 检查机油量传感器？ 方向机助力油不足？
维修案例：宝马320 E90 N46 DSC报警
320 E90 N46 DSC报警 销售名称：3系列开发序列代码：E90底盘号码：E81***** 首登日期：总行驶里 程：14027km 发动机型号：N46 一、客户故障描述： 仪表上的乱报警，DSC报警。 二、维修人员故障描述： 接车后对车辆进行功能测试，未见报警。 故障代码：D34B DSC：F-CAN 通信故障 30A6 SZL 信息缺失，接收器：DME，发射器：DSC /SZL / LWS D515 方向盘角度信息错误，接收器 EPS，发射器 DSC C918 信息 (刮水器操作，0x2A6) 缺失，接收器：JBE，发射器：FRM/SZL/LWS/IHKA D373 信息（SZL，0x C8，0xC9）缺失，DSC 接收器，SZL/LWS 发射器 1.试车发现防滑灯亮，制动灯亮。并且雨刮乱刮。 2.连接ISID，快速测试。 D34B DSC：F-CAN 通信故障 30A6 SZL 信息缺失，接收器：DME，发射器：DSC /SZL / LWS D515 方向盘角度信息错误，接收器 EPS，发射器 DSC C918 信息 (刮水器操作，0x2A6) 缺失，接收器：JBE，发射器：FRM/SZL/LWS/IHKA D373 信息（SZL，0x C8，0xC9）缺失，DSC 接收器，SZL/LWS 发射器 3.进行检查计划，检查DSC:F-CAN的电压H 2.6V L 2.3V，供电电压12.5V，搭铁正常。测量波形正常。
4.根据检查计划，尝试更换SZL，试车故障依旧存在。 5.拆下仪表台未发现F-CAN线路问题。 6.结合技术部后台数据的分析，指出有故障是从JBE发出。 7.更换JBE后，试车故障没有重现。 总结：F-CAN 的线路比较简单，但是有一点比较特殊，DSC 未F-CAN 网关，F-CAN 经过JBE连接相关控制单元。因此JBE内部的F-CAN有问题也会导致系统错误。
宝马E66 760LI发动机故障
客户投诉：发动机故障灯亮，车辆加不上油。 车辆信息：DK92245 E66 760LI N73发动机行驶100000KM 检测过程： 1.仪表上发动机故障灯亮，进行车辆测试，存有2列节气门电位计1故障，2列节气门电位计2故障，故障当前存在，其他的故障码与此无关。2个节气门电位计是用来计算节气门开度的，怀疑2列节气门有故障。 2.调用控制单元功能，读取DME和DME2关于节气门的数据流，怠速和加速时2列节气门开度显示不正常。执行检测计划，提示检查节气门插头供电是否正常，DME到节气门线束导通性是否正常，查找适配器。 3.到此时出现新问题了，N73是V型12缸发动机，遇见的比较少，到底哪是一列，哪是2列？有同事说驾驶员侧是1列，另几个同事说副驾驶员侧是1列，我也认为副驾驶侧是1列，因为宝马官方培训资料上就是这样讲的。 区分好两个DME，正确连接适配器。 拆掉2列节气门（驾驶员侧的），测量节气门供电正常，测量导通性都不导通，怀疑线路有问题，或者节气门拆错了，甚至DME搞错了。于是拆掉1列节气门（副驾驶）测量此时是否导通，奇迹出现了，居然导通，2列DME与1列节气门连着，不应该啊，哪里出错了。为了验证谁是一列，拔掉1列（副驾驶）节气门插头，插上2列（驾驶员）节气门插头，删掉故障码再测试，只存有2列节气门故障，难道我把1列于2列弄反了，比较怀疑。还有一种情况是此车曾经可能检查过DME把上面的插头互相插反了，当时节气门无故障，所以不影响，这是我的推测。带着怀疑，我去查询ETK,请看截图 ETK上标有1列，2列节气门的零件号，2列是13 54 1 439 580 ，1列是13 54 7 510 071 根据左单右双的规则，2列是在右侧，副驾驶侧，1列在驾驶员侧，并且原车上2个节气门的零件号上面的一致。难道副驾驶员侧才是真正的2列？我又去查询N73发动机的培训资料，请看下面截图
宝马发动机常见故障排除论述
发动机电脑故障 一辆宝马525i轿车，行驶无力且排气管大量冒白烟，仪表板上的“CHECKENGINE”故障指示灯点亮。读取故障代码1215，含义为空气流量计或其线路不良。经检测，空气流量计阻抗不符合要求。更换空气流量计后试车，车况稍有好转，但故障依旧。再次检查，发现第4缸火花塞沾满了汽油，说明该缸不工作。推断喷油嘴有问题，更换喷油嘴后试车，无故障代码出现，但车况依旧。用LED灯检测，发现发动机电脑的第4缸喷油信号输出线无信号（线路良好），断定电脑有故障。更换发动机电脑，故障排除。 发动机启动困难 一辆6缸宝马轿车，冷车时启动困难。检查冷启动控制电路，拔下冷启动喷油嘴和热定时开关上的插头，将点火开关转至启动位置，用试灯在喷油嘴和开关STA接线头上检查电源供电情况。将喷油嘴插头插好，用一根导线将热定时开关STJ直接搭接。将点火开关转到启动位置时，发动机顺利启动。更换灯光继电器，故障排除。 发动机冒黑烟
例1：一辆宝马轿车，发动机怠速不稳，冒黑烟，且耗油大。试车时偶较中的生油味，怠速发抖，“CHECKENGINE”指示灯点亮。读取故障码2，含义为氧传感器 "target=_blank>传感器电路不良或空气/燃油混合比不正确。按以下操作步骤，对装在排气管消声器前部的氧传感器进行检测（使用高阻抗数字万用表）： 路启动发动机并升至工作温度 路点火开关转至“OFF” 路拔下氧传感器接头"target=_blank>接头 路再启动发动机测量插座电压（即氧传感器的电动势应为0.1V~0.9V），同时测量插头电压（即ECU两脚设定电压，应为0.45V）测量结果表明该传感器信号电压为0V（正常时电压应为0.1V~0.9V），表明传感器损坏，从而使电脑误收“稀”混合气信号，造成排气冒黑烟。更换新件后，故障排除。 例2：一辆12缸750i宝马轿车排气管冒黑烟，怠速不稳，加速到1000~1500r/min时排气管放炮，行驶时会间歇进入电控自动变速器的“失效保护”状态，液晶屏上显示“TRANSPROGRAM”字样，挂进D、3、L档时车速加不上来，即使油门塔板完全踩下也只能维持在800~1000r/min，行驶
宝马轿车发动机和自动变速器数据流分析
宝马轿车发动机和自动变速器数据流分析
宝马轿车发动机和自动变速器数据流分析 1、引擎系统 M3.1-引擎 测试项目单位测试条件及典 型值 数据流 引擎转速Rpm 点火正时° 冷却水温度℃ 进气温度℃ 负荷信号Ms 空气流量计 电压 V 闭环控制开/关 氧传感器电 压 V 车速Km/h 电瓶电压V
节气门开关 节气门传感 器电压 V 油箱通风开/关排档杆位置P/N 点火正时调 节 开/关空调压缩机 信号 开/关空调开关开/关M3.3-引擎 测试项目单位测试条件及典 型值 数据流 引擎转速Rpm 点火正时°冷却水温度℃进气温度℃
1#缸喷油时 间 Ms 1#缸氧传感 器电压 V 2#缸氧传感 器电压 V 1#缸氧传感 器计时器 2#缸氧传感 器计时器 测试项目单位测试条件及典 型值 怠速空气调 节 Kg/h 右侧气缸混 合气调节 左侧气缸混 合气调节 右侧气缸混 合气补偿 Ms 左侧气缸混 合气补偿 Ms
一氧化碳调 Ms 整 空气流量计 V 电压 超速切断控 开/关制 空气流量计 Kg/h 流量 负荷信号Sm 电瓶电压V 爆震控制开/关 起动信号开/关 节气门开关开/关 油箱通风开/关 DWA-防盗 开/关信号 负荷信号开/关 故障指示灯开/关 ASC防滑执 开/关行器 电子节气门 开/关控制 EML-开关开/关
MSR-开关开/关CAN-信息 总线 节气门传感 器电压 V 空调开关开/关空调压缩机 信号 开/关空调压缩机 切断控制 开/关点火正时调 节 开/关排档杆位置 M3.3.1-引擎 测试项目单位测试条件及典 型值 数据流 引擎转速Rpm 680 点火正时°7.5 冷却水温度℃80.83
宝马全系故障大全(几乎包含宝马所有部件故障及原因、解决方案)总结
故障现象：发动机灯亮 故障常见原因： 1、一个或多个气缸工作不良 2、某一传感器（如：空气流量计）损坏 3、某一执行器（如：喷油嘴、节气门）损坏 4、加到不好汽油或93号汽油亮灯 解决方案：要先经电脑诊断故障码再判断后方能确定是哪种类型的故障及是否要更换配件 故障现象：发动机加速无力 故障常见原因： 1、汽油泵工作不良、油路堵塞汽油压力达不到规定值 2、空气流量计损坏、节气门脏或损坏 3、某一个或多个缸不工作或工作不良 4、排气管堵塞 5、变速箱故障 6、火花塞到期保养 7、缸压不足 解决方案： 1、先检查试车确定问题 2、更换相关配件如汽油泵、汽油格、空气流量计、火花塞、点火线、线圈、节气门等 故障现象：发动机少机油 故障常见原因： 1、机油保养时没有加够 2、发动机漏要很严重
3、发动机烧机油 4、油气分离器坏或分离室堵塞 解决方案： 1、先检查缺少多少机油 2、再检查有无漏油 3、更换油气分离器及维修漏油，添加好机油让车主开一段时间再检查，如还少要大修。此过程要和车主讲明检查少机油要经上几步。 故障现象：发动机怠速不稳或游车（游车指：发动机转速忽高忽低） 故障常见原因： 1、点火不良（如：分缸线、火花塞、点火线圈） 2、混合气过浓或过希 3、节气门、怠速马达肮或坏 4、喷油嘴损坏 5、进气系统漏气 6、排气不畅 7、缸压不够 8、正时不对 9、进气门积碳过多 解决方案： 1、先检查确定问题 2、更换相关配件及维修发动机其它部分。更换火花塞、点火线圈、汽油滤蕊、清洗或更换怠速马达、清洗或更换节气门、清洗或更换喷油嘴、清洗进气门积碳等 故障现象：发动机前部异响 故障常见原因： 1、发电机或空调皮带涨紧器无力或涨紧轮异响
宝马车故障码中英文对照完整版
宝马车故障码中英文对 照 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
宝马车故障码中英文对照 英文中文 BRAKE LIGHT 检查刹车灯 BRAKE LIGHT FAIL 检查刹车灯 BOOTLID OPEN 行李箱未关BRAKE LIGHT CIRCUIT 刹车灯线路故障 BRAKE LIGHTS FAILURE 检查刹车灯 BRAKE LT CIRCUIT 刹车灯线路故障 BRAKE PRESSURE 检查刹车压力 CHECK BRAKE LIGHTS 检查刹车灯 CHECK BRAKE LININGS 检查刹车皮 CHECK BRAKEFLUID 检查刹车油CHECK CONTROL 检查控制系统有故障CHECK CONTROL INACT 检查控制系统失效CHECK ENGINE OIL LEV 检查发动机油量CHECK FRONT FOGLAMPS 检查前雾灯 CHECK HIGBEAM LIGHT 检查远光灯CHECK LOW BEAM LIGHTS 检查近光灯 CHECK NUMPLATE LIGHT 检查牌照灯CHECK PARK LIGHTS 检查驻车灯 CHECK REAR FOGLIGHTS 检查后雾灯 CHECK REVERSE LIGHTS 检查倒车灯
CHECK TAIL LIGHTS 检查尾灯 CHECK TYRE PRESSURE 检查轮胎压力 COOLANT LEVEL 检查冷却水位 COOLANT TEMPERATURE 冷却液温度过高 DIP BEAM 检查高位刹车灯 DOOR OPEN 车门未关好 ENGINE COOLANT LEVEL 水箱水位低ENGINE FAILSAFE PROG 发动机管理系统功能故障ENGINE OIL LOW 发动机油量不足 F/FOG LIGHT 检查前雾灯 FASTEN SEAT BELTS 系安全带 HAND-BRAKE ON 松手刹 KEY IN IGNITION LOCK 未取钥匙 LIGHT 检查牌照灯 LIGHTS ON 灯未关 LIMIT 超过限速 LOW BEAM FAIL 检查近光灯 LOW BRAKE FLUID 刹车油位低 NO BRAKE LIGHT 检查刹车灯 NUM PLATE LIGHT FAIL 检查牌照灯 OIL LEVEL SENSOR 检查机油量传感器 方向机助力油不足