漳州市区中山桥(步行桥)改建项目桥面荷载检测试验
中山桥的原理
中山桥的原理
中山桥，又称为悬索桥或吊桥，是一种常见的桥梁结构，其原理是通过悬索将桥面悬挂在两岸之间，以实现跨越河流、峡谷或其他障碍物。
中山桥的原理主要基于受力学和结构力学的知识。
在中山桥的设计中，悬索是桥上的主要受力构件。
悬索是一种倾斜的支撑结构，通常由高强度的钢索或钢缆构成。
悬索的作用是将桥面的重量传递到桥墩或桥塔上，同时还要承受行车和行人对桥面施加的荷载。
在中山桥的结构中，悬索通过桥塔或桥墩固定在地面上。
桥塔或桥墩是承受悬索张力的结构，其重量和基础的稳定性对桥梁的安全性至关重要。
通常情况下，桥塔或桥墩会采用混凝土或钢结构来构建，以确保其足够的承载能力和稳定性。
另外，中山桥的桥面也是桥梁结构中的关键部分，它需要能够承受行车和行人的荷载，并且还要能够与悬索相连接，形成一个整体的结构。
桥面的设计通常会考虑到结构材料的选择、跨度大小、桥面形状等因素，以确保桥面能够满足使用要求，并且与悬索结构相协调。
在实际使用中，中山桥的工作原理是通过悬索将桥面悬挂在两岸之间，形成一个横跨障碍物的通道。
悬索的张力将桥面支撑起来，使其能够跨越河流、峡谷或其他地形，为通行提供便利。
同时，桥面的承载能力也能够满足不同类型车辆和行人的需求，从而保障了桥梁的安全和稳定。
总的来说，中山桥的原理是基于悬索结构和桥面设计，通过合理的受力分配和结构连接，实现桥面悬挂在两岸之间，从而跨越障碍物，为人们的出行和交通运输提供便利。
中山桥在现代桥梁建设中具有广泛的应用，其设计原理和结构特点为桥梁工程的发展和实践提供了重要的参考和借鉴。
厦漳跨海大桥钢桥面铺装施工工艺控制
＾
‘
’
●
， ，、
一
， ：
■ ｙ
Ｖ 、
■ｙ． ． Ｖ■
计量罐的计量精度进行检测 ， 要求误差小于 １ ％。 ． Ｏ
２３ 冷料 仓 上料 速 度 测 定 ．． ２
洲
—
— ０
＇
２ 桥面铺 装 底层 （ 浇注式 沥青 混凝 土 ）
根据 本工程需要， 首先 由拌和楼有经验的操作人员初步确定拌和楼 冷 料 仓 放 料 口 的 开 口大 小 ， 固定 该 开 口尺寸 并
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
钢 板
● ● ●
喷移采 清洁度； ５ 粒Ｉ 与—ｌ０ 蹶 ｓ 级； 逝 ０ ｏ Ⅲ
ｒ
拌和楼 计量检 查主要是对拌和楼 热料仓 、 粉仓及沥青称 量系统进 矿 行 计 量检 查 ， 认 拌 和 楼 称 量 的 准 确 性 。 确
采用 适 当 的 、 现场 易 于操 作 的方 法 检测 拌 和楼 称 量 系 统 的准 确 性 检 测 方法 和 检 测 结 果 需 得 到 监 理 的认 可 。对 拌 和 楼 的矿 粉 计 量 仓 及 沥 青
建材发展导向 ２ １ ０２年 ８月
交通 建 设
厦 漳跨 海大桥钢桥 面铺 装施 工 工艺控 制
鞠 赣 华
（ 圳 高 速 工程 检测 有 限公 司 ） 深
摘 要： 本文 结合工程实例 ， 主要介绍了采用先进 Ｔ Ｐ Ｖ Ｒ＠ Ｏ Ｅ Ｅ 的防水粘结体系， 确保桥 梁结构安全， 以及优 良的防水粘结能力： 利用 浇注式沥青混凝土 良好的整体性 、 耐久性而不易松散、 抗水 害和抗老化性能 ， 以及防止水渗透 能力等特点， 应用于厦漳跨海大桥钢桥面铺 装底层 ， 作为桥面铺装的保护层 ； 利用高弹改性沥青 Ｓ ＭＡ１ ０作为桥面铺装面层 ， 确保了桥梁优 良的使用质量及使用寿命。 关键词 ： 钢桥面铺装 ； 施工工艺 ； 控制 厦漳跨海大桥桥面铺 装及交通安全设 施工程起 于厦 门马青 路院前 处 ， 于 漳 州 龙海 市 后 宅 处 。路 线 全 长 ９３５ 其 中 桥 梁 长 度 ８ ４ ｋ 北 止 ．３ ， ． ６ ｍ， ５ 高 （０ ３ ％） 沥青含量高 （～ ０ 等“ ２～Ｏ ， ７ １％） 三高 ” 点， 特 其生产 、 运输 、 摊铺等 施工工艺 都完全不同于普通沥 青混凝土， 生产过程 中温度要求高 、 运输 过程需要专业运输设备 、 摊铺后不需要碾压 。同时， 浇注式沥青混凝土的 旌 工 还 需 要 处 理 许 多 施 工 工 艺 的细 节 问 题 ： 如 ： 拌 合 到 成 型 各 环 节 例 从 的温度波动控制、 两幅浇注式沥青混凝土之间的接缝处理等 。这些细节 问题 都要求工程实施单位应 具备丰富 的浇注式沥 青混凝土施 工经验和 固定 的专 业劳务人员完成 ， 充分掌握浇注式沥青 混凝 土施工工 艺， 防范 于 未 然 ， 免 出现 施 工质 量 问题 。 避
厦漳跨海大桥南汊斜拉桥索塔中塔柱主动横撑的设计计算
林
寅 ・厦漳跨 海大桥南 汉斜拉桥索塔 中塔柱主动横撑的设计计算
・０ １ ８・
一 了 ｙ一 Ｎ ４ Ｒ Ｋ Ｍ －
式中 ：－ 中塔柱根部受拉边缘混凝土 的计算拉 应力 ； ｇ ｒ
Ｍ一横撑 施加前中塔柱 根部高度 计算 范 围内 的塔柱 自重
《
一
及施 工荷载在根部产生 的弯矩 ；
根据设计提 出的中塔柱施 工时每 隔 １ ｍ左右 设置一 道主 ０ 动横 撑 ， 考 虑 到 索 塔 中 塔 柱 横 桥 向 斜 率 较 小 ， 为 且 仅
图 ２ 中塔 柱 施 工 流 程 示 意 图
１： ３ ４ ６ 拟从第 １ 节段 开始 ， １．７， ４ 采用前 进法 进行 主动 横撑 的 设计验算 。 第 １ ３节段混凝土浇筑完毕后 ， 爬模爬 升至第 １ ４节段 。 此时 ， 塔柱的作用力包括第 １ Ｏ至第 １ ３节段塑性｝ 凝 土 自 昆 重， １ 第 ４节段弹性｝ 凝 土 自重及 爬模 等施 工荷载 。其 中第 １ 昆 Ｏ 至 １ ３节段混凝土重心位于其节段整体 中心上 ， １ 节段混凝 第 ４
２ １ 年第 Ｏ 期 ０１ ９ 总第 １ ９ ５ 期
Ｎ０ ０９ ・２ Ｏ１１
Ｖｏ ．１ ９ １ ５
厦 漳 跨 海 大 桥 南 汊 斜 拉 桥 索 塔 中 塔柱 主 动 横 撑 的设 计 计 算
林 寅 福建厦 门 ３ １２ ） ６ ０ １ （ 中交一公局厦 门工 程有限公司
摘 要 ： 文介绍 了厦漳跨海大桥 南汉斜拉桥 索塔施工 中， 本 为消除 中塔柱倾斜塔柱根部混凝土 的不 良应力状 态所采 用的主动横撑
塔 柱 根 部 的 累加 应 力 。
２ 主 动横撑 设计 计 算
２ １ 中塔 柱施 工 方 案 ． 中塔 柱 采 用 液 压 爬 模 施 工 ， 筋 依 靠 劲 性 骨 架 进 行 固 定 ， 钢
中山桥维修加固工程设计及施工
Hale Waihona Puke １ 设 计标准。中山桥现在 承受能力 不能满 足汽一 ｌ ） ５的荷 载
（ 人行道 ）＋ ． 自行车 道 ）＋１０ｍ（ 圃）＋１ ． 机 动车 要求 ， ５ ０ｍ（ ． 花 ５ ０ｍ（ 希望通过对该桥 维修加 固处理后 ， 中山桥满足城市一Ｂ级 使 道 ） ． 花 圃 ）＋ ． 自行 车道 ）＋ ． 人行道 ） 双 向 荷载要求 ， 且改善桥梁 的工作状态 ， ＋１０ｍ（ ５ ０ｍ（ ４ １ｍ（ ， 并 限制裂缝 的发展 ， 高桥 梁 提
第３ ７卷 第 ３ ４期
．
１ ６ ． ２０１１年 １ ７ ２月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＥＣＴＵＲＥ Ｔ
Ｖｏｌ３ ． ４ ＿ ７ Ｎｏ ３ Ｄｅ ２０１ｌ ｃ．
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （ ０ ）４ ０ ７ — ２ １０ —８ ５ ２ １ ３ — １６ ０ １
消除典 型病害 对桥梁 使用 功能 的损害 ， 善桥 梁 改 跨衔接处行车道板 损坏 面积 达 ３ ％以上 ； 行道 局 部有 横 向裂 蚀等病害处理 ， ０ 人 的受力性能 ， 延长中山桥 的使用 寿命 ；． 除原有栏 杆 ， 做人 行 ｂ凿 新 缝、 、 沉降 错位 ； 与桥面衔 接处 有轻 微损 坏 ， 桥头 平整度 差 ， 车 ； 跳 栏杆 ， 增加人行 道侧缘石 ， 并 消除安全 隐患 并改善 中 山桥 的外观 ； 部分排水孔堵塞 ， 桥面局 部有积 水现象 ； 混凝 土栏 杆整体 状况 较 Ｃ 在桥面设 置伸缩缝 ， ． 改善 桥梁受 力及 桥面 病害 ， 对桥 台后 一 定 差， 存在缺失 、 混凝 土脱 落 、 钢筋锈蚀 ； 桥面未 设置伸缩 缝 ； 梁体混 改善行 车舒适 性 ； ． 桥 台 ｄ对 凝土表观质量较差 ， 底板表面有多处 露筋 、 细微 裂缝 等病害 ， 桥梁 距离 的路面破除重 修并 与桥 面接 顺 ， 修补破 损 的护坡 ， 改善桥 台的健 康状 两侧 有管线攀 附 ； 各跨 主梁在跨 中、 横隔梁位 置均有较 多裂缝 ， 在 迎水面进行表面挂 网批荡 ， 考虑对墩身进 行挂 网批 高强砂 浆处 理 ；． ｅ 由于 中山桥投 入使 ８ ％ 以上 的梁 端部 有 斜 裂缝 ， 别 是边 梁裂 缝 数 量较 多 ， 约 况 ； ５ 特 大 墩身基 础会有 一定 程度 的 冲刷 ， 虑对 墩身 考 ８ ％ 的裂缝宽度小于 ０ ２ｍｍ， ０ ． 部分梁体 有大面 积破损修 复痕迹 ； 用 已经有相当年限 ， ｆ 抗 桥墩 表面腐蚀 风化 、 台砌 石勾缝 约 ７ ％ 以上脱落 ， 桥 ０ 锥坡 砌体 有 基础进行防冲刷处 理 ； 对 主梁 梁底 加大 截 面进行 抗弯 、 剪加 改善 中山桥 的受力 ， 使其 满足城市一Ｂ级 的荷 载要求 ；． ｇ 原桥 破损 、 松散等现象 。鉴 于中 山桥 以上病 害 的存在 ， 其进 行 了静 固， 对 排水系统欠缺 排水 管 ， 桥下 水 迹斑驳 ， 响美 观 ， 虑增 加排 水 影 考 动载检测试验 。检测 结论表 明 ： 该桥 在一级 加载 完成后 ， 桥梁 挠 改善排水 系统 ；． ｈ 原桥设计 车道 数为双 向四车道 ， 现取 消机 动 度测点实 测值大 于理 论计算 值 ， 构校验 系数 在 １ １ 结 ． １～１ １ ． ３之 管 ， 车道与非机动车道问花坛 ， 按照双 向六车道进行加 固设计 。 问， 远远超过《 公路 旧桥 承载 能力鉴 定方 法》 规定 的正 常范 围 所
漳州中山桥
老中山桥
经过建设者一年多的紧张施工，重建中山桥 工程即将告竣。这座见证了漳州悠久历史、 承载人们深厚感情的建筑将以崭新的面貌呈 现在公众面前，引发漳州父老乡亲对它的温 馨回忆：它是九龙江上的第一座桥，曾经为 民众的生活、学习和工作带来极大的方便； 也是中国历史上最早的中山桥，成为漳州这 座国家历史文化名城的骄傲。
中山桥全景
漳州中山桥
中山桥防洪堤（旧石堤）闸门入口
中山桥纪念亭
中山桥纪念亭的重修中山桥碑文
烧灰巷与防洪堤间的河道已填平，原 来的桥洞成了堆放物品的场所
建设中的新中山桥（步行桥）
中国首座中山桥
旧中山桥前身始建于宋绍兴年间（1131年-1162年），初为浮桥，宋嘉定 元年（1208年），漳州郡守薛扬祖首创以石建桥，命名为“通津桥”， 俗称南桥，美称薛公桥。明成化十年（1474年），桥遭水击而垮，而后 多次修四年（1925年），漳州的商贾士绅捐资改建旧桥，成立改建董事 会，孙宗蔡任董事长，董事有林在衡、许多金等多人，工程师王弼卿， 旧桥开始重建，桥墩采用古老的石基，桥面采用现代钢筋水泥。 次年秋，大桥落成，当时恰逢北伐军入漳，为纪念孙中山的丰功伟绩， 就定名为“中山桥”。20世纪20至80年代，为闽粤交通要桥。 中国最著名的中山桥是号称 “天下黄河第一桥”的兰州中山桥，为纪念 孙中山先生于1942年而改名为“中山桥”，比漳州的旧中山桥晚了整整 16年，漳州旧中山桥是中国历史上第一座中山桥。
中山桥前
漳州旧中山桥建造者后裔呼吁:留下中国首座中山桥
东南网-海峡导报3月2日讯（本网记者 苏演卿/文 张炎妍/图)最近一段时间，旧 中山桥要拆除的消息牵动着许多老百姓的心，几天前，本报漳州记者站接到了漳 州旧中山桥建造者孙宗蔡全体后裔的联名信呼吁，希望能够留下旧中山桥。而在 2月28日、3月1日，政协委员曹阳、杨丽华分别提交了 《关于慎重选择中山桥保 留与否的建议》、《关于切实保护中山桥遗迹的建议》。 他们希望，政府部门能够保护这一漳州历史上第一座横跨九龙江的石桥、中国首 座以孙中山命名的桥梁。
桥梁试验专项方案范本
一、方案背景为确保桥梁工程质量和安全性，根据《公路桥梁质量检验规程》（JTG/T F50-2011）及相关标准规范，特制定本桥梁试验专项方案。
二、试验目的1. 检验桥梁结构的安全性、可靠性和耐久性；2. 评估桥梁承载能力和使用寿命；3. 为桥梁维护、加固和改造提供依据。
三、试验范围本次试验范围包括桥梁结构、桥面铺装、支座、伸缩缝等主要部件。
四、试验内容1. 桥梁静载试验：包括挠度、应变、裂缝宽度、深度等指标的测量；2. 桥梁动载试验：包括自振频率、阻尼比、动挠度等指标的测量；3. 桥梁结构健康监测：采用传感器实时监测桥梁结构状态。
五、试验方法1. 静载试验：采用等效荷载法，利用试验加载车进行加载，通过测量各测点挠度、应变、裂缝宽度、深度等指标，评估桥梁承载能力和安全性；2. 动载试验：采用冲击法，利用冲击锤进行加载，通过测量自振频率、阻尼比、动挠度等指标，评估桥梁动态性能；3. 结构健康监测：采用传感器实时监测桥梁结构状态，包括应变、位移、温度等指标。
六、试验设备1. 静载试验设备：试验加载车、百分表、应变仪、裂缝测宽仪、裂缝测深仪等；2. 动载试验设备：冲击锤、加速度传感器、数据采集器等；3. 结构健康监测设备：应变传感器、位移传感器、温度传感器、数据采集器等。
七、试验步骤1. 准备工作：确定试验范围、试验内容、试验方法、试验设备等；2. 布设测点：根据试验要求，在桥梁结构、桥面铺装、支座、伸缩缝等部位布设测点；3. 加载：按照试验方法进行加载，确保加载过程中桥梁结构安全；4. 测量：在加载过程中，实时测量各测点挠度、应变、裂缝宽度、深度等指标；5. 数据处理：对试验数据进行整理、分析，评估桥梁承载能力和安全性；6. 报告编制：根据试验结果，编制试验报告，为桥梁维护、加固和改造提供依据。
八、试验人员1. 试验负责人：负责试验工作的全面管理；2. 试验员：负责试验设备的操作、数据采集和记录；3. 数据分析员：负责试验数据的处理和分析；4. 质量控制员：负责试验过程的质量控制。
第三方试验检测工作总结范文（通用5篇）
第三⽅试验检测⼯作总结范⽂（通⽤5篇）第三⽅试验检测⼯作总结范⽂（通⽤5篇） 难忘的⼯作⽣活已经告⼀段落了，回想起这段时间的⼯作，⼀定取得了很多的成绩，好好地做个梳理并写⼀份⼯作总结吧。
那么你有了解过⼯作总结吗？以下是⼩编收集整理的第三⽅试验检测⼯作总结范⽂（通⽤5篇），希望对⼤家有所帮助。
第三⽅试验检测⼯作总结1 厦漳跨海⼤桥⼯程起于厦门马青路院前处，⽌于漳州龙海市后宅处。
路线全长9.333千⽶，其中桥梁长度8.555千⽶。
⼤桥⼯程主要包括北汊北引桥、北汊主桥、北汊南引桥、海门岛⽴交及收费服务区、南汊桥、海平互通⽴交4⼤部分组成。
20XX年12⽉厦漳跨海⼤桥中⼼试验室国内公开招标，由“深圳⾼速⼯程检测有限公司”中标，20XX年初公司组织⼈员、设备进场，该项⽬施⼯期服务期限为54个⽉，缺陷责任期24个⽉，共78个⽉。
厦漳跨海⼤桥中⼼试验室是由业主委托的具有独⽴法⼈资格的第三⽅试验检测机构，从事和管理本项⽬的试验检测⼯作，承担业主和由业主委托的监理单位的试验检测⼯作，并服从业主的统⼀管理。
这种引进第三⽅试验检测管理模式是福建省第⼀家管理上创新。
从项⽬检测本⾝运⾏近两年⾥，我个⼈认为有许多经验可以总结借鉴，下⾯就把有关厦漳⼤桥试验检测管理经营介绍如下并提出建议，供泉州湾跨海⼤桥业主参考。
⼀、参建各⽅的关系 1、厦漳跨海⼤桥中⼼试验室与参建各⽅的⼯作关系 2、试验检测机构与建设单位的关系 建设单位（业主）与试验检测机构是委托与被委托的关系。
试验检测机构受业主委托，⾏使合同中规定的职责，组建中⼼试验室，负责相关⼯作；业主负责中⼼试验室的检查认定和⽇常监管协调⼯作，核定其合同费⽤和⽀付。
3、试验检测机构与监理⼯作关系 试验检测机构与监理单位在从属关系上相互协作、互相监督、独⽴、平⾏的关系。
监理试验⼈员可对中⼼试验室的取样、试验操作全过程进⾏旁站监督，并对原始数据进⾏确认。
4、试验检测机构与施⼯单位⼯作关系 （1）试验检测机构与施⼯单位是检测与被检测，是相互独⽴和平等的关系。
浅析中山港大桥主桥病害成因及加固措施
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
漳州市区中山桥（步行桥）改建项目桥面
荷载检测试验
比
选
文
件
编制单位：漳州市芗城区城市建设开发总公司
编制时间：二〇一〇年五月
目录
第一章中介机构比选通知书第二章比选文件说明
第三章参选申请书格式
第四章参选申请书的提交
第一章：比选通知书
：
漳州市区中山桥（步行桥）改建项目经漳州市发展和改革委员会核准，核准号为：漳发改投资【2007】167号。
芗城区城市建设开发总公司作为比选人现在网上公开邀请贵公司参加公开比选。
本项目参选人应于比选时间前以现金形式递交履约保证金人民币壹万元整（逾期提供的视为自行放弃比选资格），非中选人在比选结束后当场退还，中选人的保证金项目履约后退还。
本项目的检测费取费最高不得高于《工程勘察设计收费标准》2002年修订表取费标准的40%取费，最低不得低于国家取费标准的0.0%取费，以最低报价者为第一中选人。
本项目比选时间：2010年5月15日下午15：30
本项目比选地点：芗城区城市建设开发总公司会议室
比选人（全称）：漳州市芗城区城市建设开发总公司
联系地址：钟法路5号
联系人：黄先生、吴先生联系电话：2035961
传真：2055078
邮政编码：363000
第二章比选文件说明
1、总则
1.1项目概况
1.2比选范围
市区中山桥改建项目的桥面荷载检测业务。
1.3比选费用
参选人在比选过程中发生的一切费用，不论其是否中选，均由参选人自行承担。
1.4无论比选结果如何，参选人的参选申请书均不退回。
1.5比选人不对未中选人做任何解释。
2、比选文件
比选文件中的注解是比选文件的重要组成部分。
参选人应仔细审阅比选文件中所有的说明，如果参选人编制的参选申请书不符合规定的要求，其参选申请书将视为不合格参选申请书。
任何对比选文件的忽略或误解，不能作为参选申请书没有完全响应比选文件的有效理由。
参选人应认真检查比选文件是否完整，若发现缺页或不全时，应及时向比选人提出，以便补齐。
3、比选细则
3.1本评比方法和评比标准依据《漳州市国有单位选择中介机构比选办法》并结合本项目的实际情况制定。
3.2本次比选活动遵循公平、公平的原则，并邀请有关监督部门对比选活动进行全过程监督。
3.3比选过程中，参选人的法定代表人或其授权委托人应准时参加，否则视为自动放弃比选资格。
注：若为授权委托人出席时应出示授权委托书原件。
3.4本次比选采用低价中选的方法，在经资格审查合格的中介机构里进行价格比选。
具备参选资格的中介机构现场提交密封完整的中介服务费书面报价由比选人按照报价由低到高确定最低报价者为第一中选人。
参选中介机构的中介服务费报价，不得高于比选人确定的最高限价。
3.5只有同时符合下列所有项目评审条件的参选人才具有参选资格：
⑴企业或其分支机构需依法在漳州市工商部门注册登记，且经年检合格。
⑵中标单位提供检测报告应复合质量监督站要求，检测报告应复合工程验收标准，验收时提供材料。
否则中标方应承担一切后果及法律责任。
⑶企业无违规的不良记录。
第三章参选申请数格式
3.1参选申请书封面
参
选
申
请
书
参选人：（全称并盖章）
二O一O年月日
3.2
漳州市区中山桥（步行桥）改建项目
桥面荷载检测试验
本授权委托书声明：我（姓名）系（工程咨询单位）的法定代表人，现授权（姓名）为我公司委托代理人，以本公司的名义参加漳州市芗城区城市建设开发总公司的市区中山桥改建项目荷载检测的比选活动。
委托代理人在比选活动和委托代理合同谈判过程中所签署的一切文件和处理与之有关的一切事务，我及我公司均予以承认并全部承担其产生的所有权利和义务。
委托代理人无转委托权。
特此委托
委托代理人：性别：年龄：
单位：部门：职务：
法定代表人：（签字或盖章）委托代理人：（签字）参选人：（全称、盖章）
日期：2010年月日注：若为法定代表人出席，则无需提供。
漳州市区中山桥（步行桥）改建项目
桥面荷载检测试验
致：漳州市芗城区城市建设开发总公司
一、我公司根据你方比选文件，经审查和完全理解了所提供的所有比选文件后，以下签字人作为（代理单位全称）合法行使其职责的代理为获得漳州市区中山桥改建项目荷载检测参加你们的比选活动。
二、我方已详细审核全部比选文件，包括修改文件（如有时）及有关附件，同时我公司对提交的所有比选申请文件负责。
你方的机构或授权代表在此被授权可对我公司进行查询或调查，以证实有关本申请提交的声明、文件和资料的真实性。
三、我公司完全理解比选人因法律和政策原因取消比选以及拒绝所有的比选申请文件，并对此类任何行为不承担任何责任，亦无义务向被比选人解释其原因。
四、我公司对提交材料中的所有陈述和声明的正确性负责。
五、报价：我公司申报的市区中山桥改建项目荷载检测试验的中介服务费报价为。
参选人：（全称、盖章）
法定代表人或委托代理人：（签字）
2010年月日
漳州市区中山桥改建项目桥面荷载
检测试验比选
参选人:（全称、盖章）
参选人法定代表人或授权代表：（签字或盖章）
二〇一〇年月日
第四章参选申请书的提交
4.1参选申请书应该在“第一章中介机构比选邀请书”中规定的截止时间前提交。
迟到的参选申请书比选人将不予接受，且不论迟到的原因。
4.2参选申请书的外包装应密封，并加盖密封章（公章）。
包装上应写明：
①比选人名称，参选申请书递交地址；
②中介机构名称、地址。