整车货物运输(自)

8
（二）运输生产过程组织的原则 1、连续性 指运输过程的各个环节在时间上能够紧密衔 接和连续进行，不发生各种不合理的中断现 象。 2、协调性 指运输过程中的各个环节、各项作业之间， 在时间上尽可能保持平衡关系，在生产能力 上保持比例关系。 3、均衡性 指企业及其内部各个环节在同一时间内，完 成大致相等的工作量，或稳步递增的工作量， 避免出现时紧时松、前松后紧等情况。
36
（2）适用范围 木材、建材、金属之类货物最适于采用 货捆作业法。 （3）常见机械 带有与各种货捆配套的专用吊具的门式 起重机和悬臂式起重机是货捆作业法的主 要装卸机械，叉车、侧叉车、跨车等是配 套的搬运机械。
37
5.滑板作业法 滑板是用纸板、纤维板、塑料板或金属 板制成，与托盘尺寸一致的、带有翼板的 平板，用以承放货物组成的搬运单元。 匹配的装卸作业机械: 与其匹配的装卸作业机械是带推拉器 的叉车。叉货时推拉器的钳口夹住滑板的 冀板(又称勾百或卷边)，将货物支上货叉， 卸货时先对好位，然后叉车后退、推拉器 前推，货物放置就位。
28
集装箱垂直装卸法
29
跨 运 车
30
龙门起重机
31
（2）水平装卸法 水平装卸法在港口是以拖车挂车和叉 车为主要装卸设备。 在车站主要采用叉车或平移装卸机的 方式，在车辆与挂车间或车辆与平移装卸 机间进行换装。
32
水平装卸法
33
（3）集装箱装卸作业的配套设施 集装箱装卸作业的配套设施有：维修、 清洗、动力、照明、监控、计量、信息和 管理设施等。在工业发达国家集装箱堆场 作业全自动化已付诸实施。
3
三、货物运到期限（铁路） 货物运到期限按日计算，起码日数为3天，不 足3天按3天计算。 运到期限由三部分组成： 1、货物发送期间（T发）为1天。 是指车站完成货物发送作业的时间，它包括 发站从货物承运到发出的时间。 2、货物运输期间（T运） 每250运价公里或未满为1天；按快运办理 的整车货物每500运价公里或其未满为1天。
19
人工作业法 单件作业依作业环境和 工作条件可以采用
机械化作业法 半机械化作业法 半自动化作业法
20
（二）集装作业法
托盘作业法 集装箱作业法 框架作业法 集装作业法包括 货捆作业法
滑板作业法
网袋作业法
挂车作业法
21
1.托盘作业法 托盘作业法是用托盘系列集装工具将货 物形成成组货物单元，以便于采用叉车等 设备实现装卸作业机械化的装卸作业方法。
三、整车货物运输的到达站务工作 货物到达目的站点后除组织卸车外，还必 须严格按照有关程序完成相关作业。 （一）货运票据交接 核对货运单 （二）货物卸车 检查件数、品名、包装、货物质量 （三）保管和交付 验收放入货场，签收货票
16
第三节 货物装卸 一、决定装卸方法的条件
40
集装袋
41
（2）适用范围 适宜于粉粒状货物、各种袋装货物、块 状货物、粗杂物品的装卸作业。 （3）特点 网袋集装工具体积小、自重轻，回送方 便，可一次或多次使用。
42
7、挂车作业法 挂车作业法是先将货物装到挂车里，然 后将挂车拖上或吊到铁路平板车上的装卸 作业方法。 通常将此作业完成后形成的运输组织方 式称背负式运输，是公铁联运的常用组织 方式。
1
即时阅读： 铁路规定哪些货物必须按整车办理？ 一批货物的重量、体积或形状需要以一 辆以上货车运输的，应按整车托运。需要冷 藏、保温或加温运输的货物；规定限按整车 办理的危险货物；易于污染其他货物的污秽 品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏 包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑 等）；蜜 蜂；不易计算件数的货物；未装容器的活动 物（铁路局规定的管内可按零担运输的除 外）；到站无起重能力，而一件货物重量超 过2吨，体积超过3立方米或长 度超过9米的 货物都必须按整车办理（经发站确认不致影 响中转站和到站装卸车作业的货物除外） 。
22
LK-1111A川字型托盘
23
LK-1111田字型托盘
24
LK-1210轻型托盘
25
常见设备: 一些不宜采用平托盘的散件货物可采用 笼式托盘形成成组货物单元。 一些批量不很大的散装货物，如粮食、 食糖、啤酒等可采用专用箱式托盘形成成组 货物单元，再辅之以相应的装载机械、泵压 设备等的配套，实现托盘作业法。
1、外在条件
（1）货物特征
（2）作业内容
（3）运输设备
（4）运输、仓储设施 如货物尺寸、运输设备等不同决定了不同 的装卸方法。
17
2、内在条件 （1）货物状态
（2）装卸动作
（3）装卸机械
（4）作业组织 3、一般条件
（1）零担货物装卸 （2）整车货物装卸 （3）专用货车装卸
18
二、装卸货物的基本方法 （一）单件作业法 装卸一般单件货物，通常是逐件由人力作 业完成的，对于一些零散货物，诸如搬家 货物等也常采用这种作业方法；长大笨重 货物、不宜集装的危险货物以及行包等仍 然采用单件作业法。
6

四、整车货物运输的生产过程及组织原则 （一）整车货物运输生产过程的构成 1、运输准备过程 是货物进行运输之前所做的各项技术性准备 工作。 包括车型选择、线路选择、装卸设备配置、 运输过程的装卸工艺设计等。
7



2、基本运输过程（运输生产过程的主体） 从起运地到目的地完成空间位移的生产活动。 包括起运站装货、车辆运行、终点站卸货等。 3、辅助运输过程 是为保证基本运输过程正常进行所必需的各 种辅助性生产活动。 包括车辆、装卸设备、专用设施的维修保护 作业，以及各种商务事故、行车事故的预防 与处理工作，营业收入结算工作等。 4、运输服务过程 服务于基本运输过程和辅助运输过程中的各 种服务工作和活动。 例如各种行车材料、配件的供应，代办货物 储存、包装、保险等业务。
47
三、装卸作业组织工作 （一）车辆装卸作业的停歇时间构成 1、车辆到达作业地点后，等待货物装卸作 业的时间 2、车辆在装卸货物前后，完成调车、摘挂 作业的时间 3、直接装卸货物的作业时间 4、与运输有关商务活动等的作业时间
34
3.框架作业法 （1）定义 框架通常采用木制或金属材料制作，要 求有一定的刚度、韧性，质量较轻，以保 护商品、方便装卸、有利运输作业。 （2）适用范围 管件以及各种易碎建材，如玻璃产品等， 一般适用于各种不同集装框架实现装卸机 械化。
35
4.货捆作业法 （1）定义 货捆作业法是用捆装工具将散件货物组 成一个货物单元，使其在物流过程中保持 不变，从而能与其他机械设备配合，实现 装卸作业机械化。
5
例 题
广安门站承运石家庄站零担货物一件，重2300公 斤，已知运价里程为274公里。计算运到期限。 解：1、T发=1天
2、T运=274/250=1.096=2天
3、运价里程超过250公里的零担货物另加2 天，一件货物重量超过2吨的零担货物另加2天， T特=2+2=4天 所以：T=T发+T运+T特=1+2+4=7天
4



3、特殊作业时间（T特） 为某些货物在运输途中进行作业所规定的时间。 1）需要中途加冰的货物，每加冰1次另加1天。 2）运价里程超过250公里的零担货物，或1吨、5 吨型集装箱另加2天，超过1000公里加3天。 3）一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长 度超过9米的零担货物，另加2天。 4）整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1天。 5）准—米轨间直通运输的货物另加1天。 对于上述五项特殊作业时间应分别计算，当一批货 物同时具备几项时，应累计相加计算。 T=T发+T运+T特
9

第二节 整车货物运输的站务工作 可分为发送、途中和到达三个阶段 一、整车货物运输的发送站务工作 （一）受理托运 1、检查货物包装 2、确定重量 3、办理托运手续
所谓托运手续是指：由托运方提出托运申请且受理方审查、 检查并由双方确认的过程。托运人要填写托运单。 思考：选择自行包装和委托运输公司包装（宅急送）有什么 区别？自行包装，快运公司仅能够保障货物外包装完好。委 托运输公司包装，快运公司不仅需保障货物外包装完好，还 必须保障内物完好。
2
二、整车运输形式 一是整车直达：按货车载重标准吨数和运输 里程向托运单位收费 二是整车分卸：起运站和运输方面相同，到 达站不同的货物拼凑成整车，依次不同到达 站分别卸货
小知识：准轨，即国际标准轨距=1435mm。有其历史原因， 1825年通车的世界上第一条营业铁路，英国的斯托克顿——达灵 顿的铁路就是采用1435mm轨距，1846年英国国会把这个轨距 确定为标准轨距，非经特许，禁止在新铁路线上采用其它轨距，当 时英国是资本主义强国，因此也把这个标准推行到他们的殖民地和 势力范围去。 米轨轨距1000mm。
整车货物运输组织
第一节 概述 一、整车货物运输的涵义 托运人一次托运的货物在3吨以上，或虽不足3 吨，但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上车 辆执行公路货物运输的，均为整车货物运输。
以下货物必须按整车运输：
(1) 鲜活货物，如冻肉、冻鱼、鲜鱼，活的牛、羊、猪、蜜蜂等； (2) 需用专车运输的货物，如石油、烧碱等危险货物，粮食、粉剂 的散装货等； (3) 不能与其他货物拼装运输的危险品； (4) 易于污染其他货物的不洁货物，如炭黑、皮毛、垃圾等； (5) 不易于计数的散装货物，如煤、焦炭、矿石、矿砂等。
10
包装储运图示标志
11
12
13

（二）组织装车 （三）核算制票 发货人领取承运凭证—货票 所谓货票实质上是一种财务单据。 票据建立的过程为：在起运车站受理托运（形 成托运单）后开始进行合同规定的运输任务的 同时，发货者向起运车站交纳相关费用并获得 缴费凭证—货票。 货票具有多种作用：首先在发站它是作为发货 人（托运者）已经缴清所有费用的凭证；在到 站它是与收货人办理货物交付手续的重要凭证。