铁路工务WJ-8型扣件作业标准
WJ-8型扣件高程调整作业指导书
WJ-8型扣件高程调整作业指导书目录一、作业介绍............................................ ３二、作业流程图.......................................... ４三、作业程序及标准...................................... ５1. 防护设置............................................. ５2. 前往工作门........................................... ５3. 派工点名............................................. ５4. 前往作业地点......................................... ５5. 确定基准轨........................................... ５6. 量具校核............................................. ５7. 高程标识............................................. ６8. 配料................................................. ６9. 高程调整............................................. ６10.水平调整............................................. ６11.作业回检............................................. ６12.作业区段排查......................................... ６13.出网销记............................................. ６14.班后总结............................................. ６四、质量标准............................................ ７五、作业机具材料........................................ ８一、作业介绍作业范围：本作业指导书适用于工务段无砟轨道WJ-8型扣件线路高程调整作业。
客运专线扣件系统(弹条IV型、弹条V型、WJ-7型、WJ-8型扣件)产品检验细则
编号：SDS-001:2008客运专线扣件系统（弹条IV型、弹条V型、WJ-7型、WJ-8型扣件）产品检验细则2008-02-20发布2008-02-20实施铁道部批准客运专线扣件系统（弹条IV型、弹条V型、WJ-7型、WJ-8型扣件）产品检验细则1 适用范围本细则规定了弹条IV型扣件、弹条V型扣件、WJ-7型扣件、WJ-8型扣件产品的生产企业质量保证能力检查和产品质量检验的全部内容。
本细则适用于弹条IV型扣件、弹条V型扣件、WJ-7型扣件、WJ-8型扣件产品。
2 检验依据按照科技基【2007】207号：弹条Ⅳ型扣件暂行技术条件弹条V型扣件暂行技术条件WJ-7型扣件暂行技术条件WJ-8型扣件暂行技术条件研线0601 弹条Ⅳ型扣件研线0602 弹条V型扣件研线0603 WJ-7型扣件研线0604 WJ-8型扣件3 检验内容及程序检验内容包括四部分：（1）扣件集成商集成质量保证能力检查。
（2）扣件零部件生产企业质量保证能力检查。
（3）扣件零部件产品质量检验。
（4）扣件系统的产品组装性能检验程序：受理企业申请→扣件集成商集成质量保证能力检查→扣件零部件生产企业质量保证能力检查→扣件零部件产品质量检验→扣件系统的产品组装性能检验。
若集成商集成质量保证能力检查不合格，则不再进行扣件零部件质量保证能力检查。
若扣件零部件质量保证能力检查不合格，则不再进行该扣件零部件产品质量检验。
若任一扣件零部件的产品质量检验不合格，则不再进行相应扣件系统的产品组装性能检验。
4. 扣件系统集成商集成质量保证能力检查4.1 集成商应对联合体配套产品进行产品质量监督及验收，并有相关的规定及实施记录。
4.2 集成商应对外协产品进行产品质量监督及验收，并有相关的规定及实施记录。
4.3 集成商应有相应的集成工艺文件（含试组装、与轨枕或轨道板接口配合、常规阻力与小阻力扣件配置等），并有实施记录。
4.4 集成商应有现场组装指导及技术服务的作业指导书。
偏心铁垫板(WJ-8型扣件)说明
WJ-8型扣件偏心铁垫板说明
1、说明
WJ-8型扣件系统有±5mm的调整量，如果要再加大调整量，只有把左右轨距挡板的一边加厚，一边减薄，因考虑到扣件性能，目前最薄的轨距挡板是2mm(也就是2#轨距挡板)，那么扣件的调整范围可以到±7mm。
如果需要再加大调整量，就需要把扣件系统集体偏移， WJ-8型扣件偏心铁垫板（以下简称偏心铁垫板）就是起这个作用。
其原理就是把标准铁垫板对称的两个凸台进行偏移，以达到扣件系统整体偏移的效果，偏移的数值就是可以增加原有调整量的数值。
因为偏心铁垫板使得扣件整体进行了偏移，所以原有的W1弹条会一边过宽一边过窄，所以需要两种弹条配合使用。
偏心铁垫板的物理性能和标准铁垫板完全一致。
2、部件组成及说明
偏心铁垫板分为偏7mm型和偏9mm型两种，偏7mm型由B93型弹条(特制加宽)、W2型弹条和偏7mm铁垫板组成；偏9mm型由B95型弹条(特制加宽)、A(B)型弹条、偏9mm铁垫板组成。
调整以偏7mm优先使用，实在调不过来使用偏9mm。
3、安装配置表。
铁路工务WJ-8型扣件作业标准
铁路工务WJ-8型扣件作业标准铁路工务WJ-8型扣件作业标准1、范围本标准规定了无砟轨道WJ-8型扣件作业条件、作业机（料）具、作业组织、作业流程、质量标准及安全要求。
本标准适用于铁路管内无砟轨道WJ-8型扣件平面、轨距及高程调整作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
TG/GW115-2012高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）3、作业条件天窗点内作业，动道方案已批复并已现场静态复核，有正式施工作业计划，满足无缝线路作业条件，机具设备材料人员准备到位，量具检定合格，配合人员到场（影响其他单位设备时）。
4、主要作业机（料）具防护备品1套、数显式道尺1把、0级小车1套、扭力矩扳手1把、丁字扳手2把、机动扳手1台、无砟轨道起道机1台、小撬棍1根、小紫铜锤1把、小扫帚1把、弦线1副、200mm钢直尺1把、防夹木、石笔、轨温表1块、现场作业记录本；照明灯具、轨距挡板、轨距块、调高垫板、轨下垫板及微调垫片等调整件（可根据具体情况适当调配）。
5、作业组织人员基本配置10人：作业负责人兼道尺检测1人，标识1人，散料1人，换件调整2人，机动扳手使用1人，起道机手1人，驻站防护1人，工地防护1人。
6、作业流程6.1量具校核及作业准备——作业前必须对使用道尺进行校核。
校核时，作业负责人对使用的道尺与小车检测轨距值进行对比；在道尺与小车同点同项目检查结果误差小于1mm的前提下（否则须更换道尺或重新测量）以精测数据为准，用笔在道尺上标注误差值；道尺检查时将检查结果统一减除误差进行作业。
——应掌握作业前、中、后轨温。
——应调试机动扳手扭力矩，满足扭力矩要求。
6.2高程标识将基本轨高程动道量用石笔在对应钢轨轨头位置标注。
基本轨按照表1进行选择。
表1基本轨选择按照标识数据逐枕配发匹配高程材料。
无砟轨道扣件(WJ-7、WJ-8)组装及铺设
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错列式SFC型扣件系统
铺设顺序及要求
1、铺设前的准备工作 1)检查运送到现场的轨枕/轨道板上预组装的错列式SFC 扣件，确保扣件系统没有出现零部件丢失或破损现象。 2)钢轨轨底应该清理干净，不带有任何泥污等杂物。
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错列式SFC型扣件系统
铺设顺序及要求
2、安装顺序 1)铺设钢轨。将钢轨放置在预组装后的承轨槽中。
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2.2 WJ-8型扣件系统
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结构特征1
铁垫板上设挡肩，挡肩与钢轨之间设有绝缘块。
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结构特征2
通过螺旋道钉与轨枕／轨道板中预埋的套管配合紧固弹条。
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结构特征3
铁垫板与混凝土挡肩间设置轨距挡板，通过更换轨距挡板实 现钢轨左右位置的调整。
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结构特征4
可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
第三章 无 砟 轨 道
第一节 无砟轨道结构及国内外使用情况 第二节 无砟轨道扣件 第三节 无砟轨道过渡段 第四节 无砟轨道的施工
第二节 无砟轨道的扣件
无砟轨道多用于无缝线路
要求扣件有足够的扣压力
无砟轨道基础刚度大
要求扣件具有一定的弹性
不能进行起道拨道
要求扣件能调整高低、水平、方向
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第二节 无砟轨道的扣件
直列式SFC型扣件的预组 装，非常容易在轨枕/轨 道板厂实现机械化。完成 预组装后的直列式SFC型 扣件系统各部件均被牢固 地安装在轨枕/轨道板上。
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直列式SFC型扣件系统
铺设顺序及要求
1、安装前的准备工作： 1)检查运送到现场的轨枕/轨道板上预组装的直列式
SFC型扣件，确保扣件系统没有出现零部件丢失或破损 现象。
WJ-8扣件
WJ-8型扣件适用范围明确如下：
WJ-8A型扣件采用A类弹性垫板（静刚度为35±5 kN/mm）， 适应兼顾货运的最高速度为250 km/h的客运专线运营条件；
WJ-8B型扣件采用B类弹性垫板（静刚度为23±3 kN/mm）， 适应铺设双块式无砟轨道，最高速度为350 km/h的客运专线 运营条件；
WJ-8型扣件养护维修
3
螺母扭矩： W1 型 弹 条紧 固 扭 矩 约160 N·m
X2 型 弹 条紧 固 扭 矩 约110 N·m
拧紧
拧紧
WJ-8型扣件养护维修
弹条中部前端前端下颚与绝缘块接触 弹条中部前端下颚
特别提示：钢轨接头处要用WJ8接头轨距挡板和II型绝缘块。
WJ-8型扣件养护维修
2.3 安装调整
－10
－9－8－7源自－6－5－4
－3
－2
－1
0
＋1
＋2
＋3
＋4
＋5
＋6
＋7
＋8
＋9
＋10
WJ-8型扣件养护维修
左股钢轨
外侧轨距挡板
内侧轨距挡板
12
2
11
3
11
3
10
4
10
4
9
5
9
5
8
6
8
6
7
7
7
7
6
8
6
8
5
9
5
9
4
10
4
10
3
11
3
11
2
12
2
12
右股钢轨
内侧轨距挡板
外侧轨距挡板
2
12
2
12
WJ-8型扣件使用说明
核晋亿实业股份有限公司Φ14mmW1型弹条 橡胶垫板桥上可能使用Φ14mmX2 型弹条 复合垫板1.2 轨距挡板轨距挡板分一般地段用 WJ8 轨距挡板和钢轨接头处用 WJ8 接头轨距挡板两种。
3 号、4 号、5 号、6 号、7 号、8 号、标准轨距时使用 7 号轨距挡板，其中 10、m以7号为例，说明产品标识绝缘块分 I 型和 II 型两种，一般地段采用 I 型，Ⅱ型绝缘块螺旋道钉分 S2 型和 S3 型两种，在钢轨调高量不大于 15116mmd 轨下调高垫板d2.1.7 摘除预埋套管上的塑料（或其他材料）盖在承轨台中间位置铺设铁垫板下弹性垫板，使垫板孔与预埋套管孔对中。
安放铁垫板，铁垫板的螺栓孔中心与预埋套管的中心对正。
在铁垫板中间位置安放轨下垫板，轨下垫板的凸缘应扣住铁垫板。
m n nm n n注意：安放绝缘轨距块时，不得猛烈敲击使其入位。
8 将螺旋道钉套上平垫圈且在螺纹部分涂满铁路专用防护油脂，然后拧入套管，紧固弹条，弹条的紧固以弹条中肢前端下颚与绝缘块接触为准。
平垫圈螺纹部分涂满铁路专用防护油脂2.3 安装调整2.3.1 检查轨距和轨向，如有不适，应参照表2放入适当厚度的调高垫板。
特别提示：轨下微调垫板不得放在轨下垫板上，放入垫板的总厚度不得大于10mm，总数不得超过两块。
表2 单位：mm钢轨高低调整量轨下微调垫板总厚度铁垫板下调高垫板厚度0 0 01 ～ 10 1 ～ 10 0弹条中部前端下颚钉。
放入铁垫板下调高垫板。
WJ-8扣件
9
钢轨左右位置 单股钢轨左右位置调整量：－5～＋5 mm；
调整量
轨距调整量：－10～＋10 mm，调整级别1mm。
10
钢轨高低位置 调整量
钢轨高低位置调整量：30 mm。
11
扣压力及弹程
常用弹条（W1型）：单个弹条扣压力大于9 kN，弹程14 mm； 小阻力弹条（X2型）：单个弹条扣压力6 kN，弹程12 mm。
5 系统弹性
A类垫板静刚度为30～40 kN/mm，适应250 km/h客运专线（兼顾 货运）； B类垫板静刚度为20～26 kN/mm，适应350 km/h客运专线；动静 刚度比不大于2.0。
6 疲劳性能
扣件系统经300万次荷载循环后各零部件无伤损，轨距扩大小 于6 mm，且扣压力变化≤20%；钢轨纵向阻力变化≤20%；节点静 刚度变化≤ 25%。
以7号为例，说明产品标识
1.3 绝缘块
绝缘块分I型和II型两种，一般地段采用I型，钢轨接头处采用II型绝 缘块。
d
16
I型绝缘块号。 II型绝缘块号。
WJ-8型扣件养护维修
17
WJ-8型扣件养护维修
1.4 铁垫板下弹性垫板
铁垫板下弹性垫板分A、B两类。A类弹性垫板用于兼顾货运的客运 专线；B类弹性垫板用于客运专线。
1.5 螺旋道钉
螺旋道钉分S2型和S3型两种，在钢轨调高量不大于15 mm时用S2 型，大于15 mm时用S3型。
101mm
S2型螺旋道钉 S3型螺旋道钉
116mm
18
WJ-8型扣件养护维修
1.6 预埋套管加盖塑料(或其他材料)盖以防雨水和泥污进入
该部件预先埋设于轨枕或轨道板中，埋设精度应满足要求，且预埋 套管顶面应与轨枕或轨道板承轨面齐平。预埋套管埋设后，应加盖塑料 （或其他材料）盖以防雨水和泥污进入。
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铁路工务WJ-8 型扣件作业标准
1、范围
本标准规定了无砟轨道WJ-8 型扣件作业条件、作业机（料）具、作业组织、作业流程、质量标准及安全要求。
本标准适用于铁路管内无砟轨道WJ-8 型扣件平面、轨距及高程调整作业。
2、规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
TG/GW115-2012高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）
3、作业条件
天窗点内作业，动道方案已批复并已现场静态复核，有
正式施工作业计划，满足无缝线路作业条件，机具设备材料人员准备到位，量具检定合格，配合人员到场（影响其他单位设备时）。
4、主要作业机（料）具
防护备品 1 套、数显式道尺 1 把、0 级小车1 套、扭力矩扳手1把、丁字扳手 2 把、机动扳手1台、无砟轨道起道机 1 台、小撬棍 1
根、小紫铜锤 1 把、小扫帚 1 把、弦线 1 副、200mm钢直尺1把、防夹木、石笔、轨温表1块、现场作业记录本；照明灯具、轨距挡板、轨距块、调高垫板、轨下垫板及微调垫片等调整件（可根据具体情况适当调配）。
5、作业组织
人员基本配置10 人：作业负责人兼道尺检测 1 人，标识 1 人，散料 1 人，换件调整 2 人，机动扳手使用 1 人，起道机手 1 人，驻站防护 1 人，工地防护 1 人。
6、作业流程
6.1 量具校核及作业准备
——作业前必须对使用道尺进行校核。
校核时，作业负责人对使用的道尺与小车检测轨距值进行对比；在道尺与小车同点同项目检查结果误差小于1mn的前提下（否则须更换
道尺或重新测量）以精测数据为准，用笔在道尺上标注误差值；道尺检查时将检查结果统一减除误差进行作业。
——应掌握作业前、中、后轨温。
——应调试机动扳手扭力矩，满足扭力矩要求。
6.2 高程标识
将基本轨高程动道量用石笔在对应钢轨轨头位置标注
基本轨按照表1进行选择
6.3配料
按照标识数据逐枕配发匹配高程材料 6.4基本轨高低调整
松开螺旋道钉，根据标识数据进行调整，调高量小于10mm 时，更换轨下垫板或者在轨下垫板下放入微调垫片（需要插入调高垫板时，调高垫板应放在弹性垫板下面），调整后拧紧
扣件；弦线复查高低，并道尺复查整修动道后轨距值与实测轨距值一致。
基本股不到位严禁松动对面股扣件。
高低调整量应按表2进行设置。
6.5平面标识
标示平面基本轨动道量及目标轨距值。
将基本轨平面动道量用石笔在对应钢轨轨底位置标注，根据基本轨平面动道量值计算配置轨距块（轨距挡块）型号并标注在钢轨轨顶，目标轨距值用石笔在对应承轨台混凝土挡肩位置标注。
基本轨按照表1进行选择。
轨距和轨向调整按表3配置。
6.6配料
按照标识数据逐枕配发匹配材料。
配发材料必须与标识
一一对应，钢轨内外侧不得配反。
6.7基准轨轨向调整
松开螺旋道钉，更换配置轨距块或轨距挡板，道尺检查轨距调整至目标轨距值，拧紧螺旋道钉；复查基本轨改动后的轨距值与目标轨距值一致。
基准轨必须在调整到位后，才能动对面股扣件。
6.8对面轨高低调整
基准轨调整完成后，根据几何尺寸修正对面轨高低。
作业方法同6.4基准轨高低调整。
6.9对面轨轨向调整
高低调整完成后，根据几何尺寸修正对面轨轨向。
作业方法同6.7基准轨轨向调整。
6.10作业回检
作业负责人组织作业人员用零级小车（或道尺）对动道区段及其前后的10根枕木几何尺寸进行逐枕复查，并记录。
按不低于5%抽检动道范围扣件扭力矩。
配合单位确认作业影响范围内设备是否满足开通条件（影响其他单位设备时）
7、质量标准
7.1作业质量标准
7.1.1作业后线路高程、水平及扭曲静态几何尺寸满足表4中作业验收标准。
5验收标准
7.1.2作业后线路平面静态几何尺寸满足表
7.1.3作业后曲线正矢符合表6验收标准
表6曲线正矢作业验收容许偏差管理值（mm）
注：曲线正矢用弦在钢轨踏面下处测量。
7.2扣件扭力矩满足表7扭力矩标准。
弹条以中部前端下
颚与绝缘块刚好接触为准，两者的间隙不得大于0.5mm 表7WJ-8型扣件扭力矩标准（单位：N・m
7.3扣件紧、密、靠、正、全，轨下垫板位置正确、无歪斜、无窜出。
7.4高低调整
铁垫板下调高垫板只能单副使用，不得重叠使用。
钢轨
调高量大于15mm时，应采用S3型螺旋道钉。
调整量为0〜30mm扣件调整：当调高量小于10mm时，在
轨下垫板下放入微调垫片（总数不得超过2块）,且放入的总
厚度不得大于10mm当调整量超过10mm时，可在铁垫板下放入调高垫板，铁垫板下调高垫板应放在铁垫板下弹性垫板下方，总厚度不得超过20mm
7.5单独进行高程调整引起平面参数的改变或单独进行平面调整引起高程参数的改变，必须同步整修达到作业验收标准。
8、安全要求
a夜间作业现场必须配备足够的照明设备，没有设好照明或照明条件不充分禁止作业。
b必须坚持作业前、中、后测量作业轨温并做好记录，严格按照表8中作业轨温条件要求作业。
C作业完毕后，应对作业地段及作业径路进行拉网式排查，
回检质量达不到放行列车条件或人员、材料、机具未全部清理出网，不得开通线路。
d使用单轨小车，必须向调度申报使用计划，申请要号，现场做
好防遛措施，专人随车盯控，并做好单轨车使用登记。
e 在高架桥面作业时，防止高空坠落；不得在线路两侧的
电缆槽上行走并注意危险点的避让。
f 钢轨抬起后需加防夹木，防止意外伤害。
g 使用扭力矩扳手等持力工具时，应握紧、扶牢手柄，防止松动、滑落伤害。
h 其余安全卡控及作业安全管理严格按照路局安全管理相关要求执行。