土石混填路基试验段施工技术方案
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法一、填土路堤施工方法路基填筑工程应采用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
1、填土原则：填方路基必须按横断面全宽分层水平填筑，逐层向上填筑；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度及每层填料铺设的压实度，并且每侧超出路堤的设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后，路堤边缘有足够的压实度。
每层填料厚度不得超过20cm。
土方路堤填至路订顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。
2、填筑路堤填筑前处理办法：路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30cm，然后整平压实使其压实度达到规定要求。
路堤填土高度大于80cm，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度达到设计要求。
3、地表起伏较大的填筑处理办法：地面自然横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1M，以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成3%的内倾斜坡。
地面自然横坡陡于1：2.5时，路基应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
4、土的含水量控制：（1）将取土场土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内；（2）将利用方的土精心分出适用材料、不适用材料，禁止不适用材料填筑路堤。
5、试验段及准备工作：开工前进行复测放样，做好路段、土场排水工作，选择代表性地段200M作为试验段，以确定各土质的最佳含水量（实验室获得），适宜的松铺系数，相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置，选择最佳施工方案。
6、土方摊铺：摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，在桩上挂线，以控制摊铺厚度。
采用人工配合推土机、平地机摊铺整平。
直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。
摊铺路堤横坡度不小于3%（但也不宜过大），以利横向排水。
7、碾压：摊铺后及时碾压，碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。
土石混填93区路基试验段施工方案
xxxx高速公路项目专项工程或一般工程施工组织设计审批单承包人：xxxx集团有限公司合同段：xxxxxxxx高速公路项目xxxx土石混填93区路基试验段施工方案编制人：审核人：审批人：xxxx集团有限公司xxxx高速公路项目xxxx项目经理部目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、试验段的目的及试验方法 (1)四、资源配置 (3)4.1人员配置 (3)4.2主要机械配置 (3)4.2试验路段检测仪器 (4)五、施工工艺与流程 (4)5.1施工工艺流程图 (5)5.2施工准备 (5)5.2.1施工准备工作 (5)5.2.2技术准备 (6)5.2.3现场准备 (6)5.3施工工艺 (7)5.3.1基底处理 (7)5.3.2布料、分层填筑 (8)5.3.3摊铺平整 (9)5.3.4洒水、晾晒 (9)5.3.5碾压 (9)3.5.6检测 (10)3.5.7填石路基边坡处置 (11)3.5.8试验段总结 (11)七、质量保证措施 (11)7.1质量预控目标 (11)7.2管理保证 (12)7.3组织保证 (14)7.4制度保证 (15)7.5技术保证 (16)八、安全文明施工管理措施 (17)8.1安全保证措施 (18)8.1.1安全管理制度措施 (18)8.1.2安全管理组织措施 (20)8.1.3施工机械作业安全措施 (20)8.1.4用电作业安全措施 (20)8.1.5支架施工安全措施 (21)8.2文明施工管理措施 (23)8.2.1.加强施工平面规划与管理 (23)8.2.2加强施工组织 (23)8.2.3规范施工操作 (23)8.2.4作好安全警示牌 (24)8.2.5现场材料条理堆放 (24)8.2.6机械设备集中停放 (24)8.2.7作好现场宣传教育 (24)九、环境保护的主要措施 (24)9.1生活环境保护措施 (25)9.2生态保护措施 (26)9.3水土保持措施 (26)xxxx高速公路xxxx土石混填93区路基试验段施工方案一、编制依据（1）《xxxx高速公路xxxx两阶段施工图设计》；（2）《xxxx高速公路xxxx工程地质勘查报告》；（3）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（5）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）（6）施工场地前期调查资料。
路基填筑试验段施工方案最新版样本
目录1.编制根据 (1)2.工程概况 (1)3.实验段实验目和范畴 (2)4.施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入状况 (3)5.路基实验段施工准备 (5)6.填筑施工办法 (8)7、实验成果.................................... 错误!未定义书签。
8、施工进度安排................................ 错误!未定义书签。
9、质量保证办法................................ 错误!未定义书签。
10、安全保证办法............................... 错误!未定义书签。
11.环保办法 (26)12.文明工地管理办法............................ 错误!未定义书签。
路基填筑实验段施工方案为保证高速铁路路堤填筑质量, 为后续大面积施工提供可靠资料及相应沉降参数, 避免盲目施工给工程带来损失, 找出适合本地区施工最佳施工方案, 指引本段路基施工, 特编制本方案。
1.编制根据（1）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-；（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收原则》铁建设[]160号；（3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行原则》铁建设[]085；（4）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-；（5）《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-、J971-；（6）《新建铁路杭州至长沙客运专线初次设计技术交底资料》；（7）《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图》路基工程设计详图集；（8）沪昆赣鹰指安发[]8号；(9) 沪昆赣工发[]79号文；（10）《中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部二分部路基施工组织设计》；2.工程概况2.1概述我项目部承建新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK453+000～DK477+301.5,全长24.3km。
土方路基试验段施工方案
土方路基试验段施工方案一、背景在公路工程建设中，土方路基是非常重要的基础工程之一。
为了保证道路的安全、稳定性，必须进行严格的施工方案设计和试验。
本文将针对土方路基试验段的施工方案进行详细介绍。
二、施工前准备1. 工程测量在施工前，必须进行工程测量工作，确定土方路基的设计坡度和厚度。
测量工作应准确无误，确保后续施工按照设计要求进行。
2. 材料准备根据设计要求，准备好所需的土方路基施工材料，例如土石方料、填筑料等。
材料的质量和来源必须符合相关标准。
3. 设备准备准备好施工所需的设备，包括挖掘机、推土机等。
设备应经过检查和维护，确保施工能够顺利进行。
三、施工步骤1. 开挖土方根据设计要求，进行土方的开挖工作。
在开挖过程中，应注意土方的坡度和平整度，确保符合设计要求。
2. 压实填筑料在土方开挖完成后，进行填筑料的压实工作。
通过合适的设备和工艺，确保填筑料的密实度和稳定性。
3. 土方路基整平对填筑料进行整平工作，使路基表面平整、光滑。
整平工作应细致、认真，保证路基质量。
4. 检测验收施工完成后，进行土方路基的检测验收工作。
通过验收，检测路基的质量和稳定性，确保符合相关标准。
四、总结土方路基试验段的施工是公路建设中的关键环节，需要严格按照设计要求进行。
只有通过科学的施工方案和严密的施工过程，才能保证土方路基的安全性和稳定性。
希望本文介绍的施工方案能对相关人员在实际工程中有所帮助。
以上为土方路基试验段施工方案的详细介绍，希望能为相关工程的顺利开展提供参考。
土石混填-路基试验段施工方案
土石混填-路基试验段施工方案一、前言在道路工程建设中，路基是道路的基础部分，对于路基的施工方案选择至关重要。
土石混填是一种常用的路基填筑方式，通过将土石材料混合填充至路基设计高程，以提升道路的承载能力和稳定性。
本文将就土石混填路基的试验段施工方案进行详细阐述。
二、施工前准备1. 材料准备在进行土石混填的路基试验段施工前，需要准备好以下主要材料：•砂石土：用于填充路基。
•石灰：用于土石混合填充过程中的胶凝作用。
•水：用于搅拌土石混合材料。
•路基填料：用于表层修整。
2. 设备准备为保证施工顺利进行，需要准备好如下设备：•推土机：用于土石混合填充的均匀推平。
•水泥搅拌机：用于混合土石材料及石灰的搅拌。
•初期检测仪器：用于监测土石混合填充后的压实情况。
•卡板：用于压实土石混合材料，确保路基密实。
三、施工流程1. 土石混合填充1.将砂石土和石灰按比例混合，并逐步加入适量水进行搅拌，直至形成均匀的土石混合材料。
2.将土石混合材料填充至路基设计高程，并用推土机进行均匀推平，确保填充充实。
3.使用初始检测仪器对土石混合填充进行检测，调整填充密实度，确保达到设计要求。
2. 压实处理1.采用卡板进行压实处理，逐层逐段进行，确保土石混合材料密实度达标。
2.压实完毕后，对路基进行表层修整，确保路基平整度。
四、施工质量控制1. 定期检测在施工过程中，应设置定期检测点，对土石混合填充的压实情况进行监测，并根据检测结果及时调整施工方案。
2. 质量验收施工完成后，应进行质量验收工作，确保土石混填路基试验段的工程质量符合设计要求。
五、总结土石混填路基是路基填筑的一种重要方式，通过本文对土石混填路基试验段施工方案进行详细阐述，希望能为相关从业人员提供参考。
在实际施工中，应严格按照设计要求和施工流程进行操作，保证路基工程质量和施工进度的顺利进行。
路基土石方工程施工方案和施工方法
第一章路基土石方工程施工方案和施工方法 (1)1。
1。
2。
1。
1．施工准备 (1)1.1.2.1。
2．基底处理 (2)1。
1.2.1。
3．路堤填筑试验 (2)1.1。
2.1.4．分层填筑 (2)3.1.2。
1。
5．路基预压、整修 (1)3。
1。
2.2．石方路堤填筑施工 (1)3。
1.2。
3．土石混填路堤施工 (2)3。
1。
2.4．路基土石方挖方施工 (2)3。
1。
2。
4.2．石质路堑开挖方法 (2)3.1。
3．路基防护工程施工方案和施工方法 (5)3.1。
3.1．挡土墙（护面墙）施工 (6)3.1.3。
2．浆砌片石及砼预制块骨架护坡 (6)3.1.3。
3．坡面植草 (7)3.1.4．路基排水工程施工方案和施工方法 (7)第一章路基土石方工程施工方案和施工方法1。
1.2.1．路基填筑施工路堤填筑以机械作业为主，采用全站仪、水平仪进行控制测量和施工测量，土方采用挖掘机挖装、自卸车运输，推土机和平地机整平，全液压振动压路机压实。
按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：准备阶段—施工阶段-竣工验收阶段。
四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段.八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→翻晒（或洒水）→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路基整形。
路基填筑施工工艺详见路基填筑施工工艺框图.1。
1。
2。
1。
1．施工准备熟悉设计文件、施工图纸，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后进行施工放样。
根据征地线，配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。
施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力及通讯线等需要迁改的进行统一迁改。
路基施工前,路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，做到永久与临时结合。
清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等,耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和坡面网格内培土.1.1。
2.1。
2．基底处理路基填前地表处理严格按设计及规范进行,并作好临时排水设施。
土石混填路基试验段施工方案
土石混填路基试验段施工方案一、引言土石混填路基是一种在公路工程中常见的路基填方方式。
为了验证土石混填路基在实际施工中的可行性和实用性，进行土石混填路基试验段的施工十分必要。
本文将从试验段规划、原材料准备、填筑施工、验收等方面探讨土石混填路基试验段的施工方案。
二、试验段规划在选择试验段的位置时，应考虑试验段周边地形地貌、地质条件，避免地质灾害的发生，以保障施工人员的安全。
试验段的长度、宽度应符合设计要求，以保证试验结果的可靠性和实用性。
三、原材料准备1. 土方料根据设计要求，选用符合规范要求的土方料进行填筑。
土方料应具有一定的密实性和承载能力，通过现场取样检验合格后方可进行使用。
2. 石料选用符合设计要求的石料进行填筑。
石料应具有一定的抗压强度和耐久性，满足路基承载和排水要求。
3. 辅助材料根据需要，选择合适的辅助材料，如砂、砾石等，用于填充土石混合料中的空隙，提高整体的密实性和稳定性。
四、填筑施工1. 基础处理在进行土石混合填筑之前，需要对路基基础进行处理。
清除现场杂物，保持基础平整，使基础承载能力符合设计要求。
2. 分层填筑根据设计要求，分层进行土石混合填筑。
每一层的厚度和质量应控制在规范要求的范围内，保证路基整体的均匀、稳定性。
3. 夯实在填筑过程中，应采用夯实的方法，用夯实机对土石混合料进行夯实，提高整体的密实性和承载能力。
五、验收1. 材料检验在填筑完成后，对填充料进行取样检验，检查其密实性、含水率、颗粒分布等指标是否符合设计要求，保证试验段的质量。
2. 强度检测采用适当方法对试验段进行强度检测，以验证试验段的承载能力是否符合设计要求。
3. 环境监测在试验段施工过程中，应加强对环境监测工作，保护周边环境，避免土石混填路基对周边生态环境的影响。
六、总结土石混填路基试验段的施工方案是公路工程中必不可少的一部分，在实践中需要注重规范操作，确保施工质量。
试验段的施工过程应科学合理，检验验收应综合全面，以保障试验段的可靠性和实用性。
路基土方填筑施工方法
路基土方填筑施工方法1）土方填筑前试验段施工为了确定达到规定的压实质量所需要的正确压实方法、压实设备的类型、最佳组合方式、工序、压实遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的最佳含水量，以及最合理的质量检测控制方法等。
在路基填筑施工前，对土、石填料分别选择一块地势平缓，承载能力符合要求的路段，首先进行试验路段的填筑，试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，试验路段长200m，试验过程中作好记录以确定碾压参数，保障工程顺利实施。
试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料在全标段施工控制的依据。
试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同，对准备用做填料的土进行土工试验等。
具体实施按以下步骤进行：①取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
②根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。
③确定铺层厚度和碾压遍数。
一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，按松铺厚度30cm、35cm、40cm 进行试验，以确保压实层的匀质性。
④通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量、最大压实度，用于指导全标段填筑施工控制。
2）土料筹办路基土方填筑前，检查土料的含水量是否接近最佳值，如果不合适，要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则洒水润湿。
需要加的水宜在取土的前一天浇洒在土料堆的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用反铲或是装载机拌和均匀。
同时检查土料中是否有不适宜材料混入。
3）运输和摊铺路基土方填筑采用分层平行填筑、碾压的方法施工。
填筑料用自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机修整，自行式振动碾碾压。
填土路基分几个作业面施工时，相邻段交接处不在同一工夫填筑，则先填筑段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
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监表24 广东省龙川至怀集公路施工技术方案报审表施工单位：核工业西南建设集团有限公司合同段： TJ28标监理单位：中国公路工程咨询集团有限公司编号：广东省龙川至怀集公路TJ28合同段 (K238+000~K247+000)土石混填路基试验段施工方案核工业西南建设集团有限公司广东省龙川至怀集公路TJ28合同段项目经理部二〇一六年七月目录1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)3、试验段设置 (2)3.1工程概况 (2)3.2试验段段落选择 (2)3.3试验段施工方案编制目的 (3)3.4工期计划 (3)3.5试验段质量目标 (3)4、施工准备 (4)4.1技术准备 (4)4.2填料试验 (4)4.3人员配置 (4)4.4机械设备配置 (5)5、施工方案 (6)5.1工艺流程 (6)5.2施工步骤 (7)5.3试验段总结 (10)5.4现场施工应注意事项 (10)6、质量保证措施 (11)7、安全、环保、文明施工措施 (12)7.1安全、环保、文明管理人员 (12)7.2安全措施 (12)7.3环境保护措施 (13)7.4文明施工措施 (14)土石混填路基试验路段施工方案1、编制依据1）广东省龙川至怀集公路 TJ28 合同段《两阶段施工图设计》；2）广东省龙川至怀集公路连平至英德《工程建设标准化管理指南(试行)》(共三册)；3）广东省公路工程“平安工地”建设基本要求；4）《公路工程标准施工招标文件》（中华人民共和国交通运输部，2009年版）；5)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；6)《公路工程技术标准》JTG B01-2003；7)《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T019-98；8)《公路工程施工监理规范》JTG G10-2006；9）《公路路基施工技术规范》JTJ F10-2006；10）《公路工程试验规程》JTG E40-2007；11）国家现行其他相关公路工程施工技术规范、技术标准及质量检验评定标准等；12）核工业西南建设集团有限公司现有施工技术水平、机械装备能力及公司建立、实施的质量、环境、职业健康安全管理体系；13）项目现场考察及实地调查资料。
2、编制原则1）严格遵守相关的施工规范和施工设计图纸的技术要求。
2）遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。
3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。
5）施工方案编制做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。
3、试验段设置3.1工程概况本合同段路线起自石灰铺镇新联村（K238+000），路线向西跨越县道407后经石灰铺镇竹田河村，于石灰铺镇友联村设石灰铺服务区，过竹田村后于高陂水库北侧设西牛东互通立交（连接S348解决西牛镇上下高速的需要），路线终点位于浛洸镇鱼嘴村（K247+000）。
路线全长9.0km，挖方176.7万m³，填方156.1万m³。
其中填筑石方共计54.7万m³，土方101.4万m³，弃方20.6万m³。
本工程为对向分离双车道路基，设计速度为100km/h。
路基宽度26m，双向四车道，中央分隔带宽2.0m，路缘带宽2×0.75m，行车道宽2×（2×3.75）m，硬路肩宽2×3.0m（含路缘带宽2×0.5m），土路肩宽2×0.75m。
3.2试验段段落选择为确保我标段路基工程顺利进行，提高投入所产生的效率，保证工程质量，避免盲目施工给工程带来损失，按照路基施工规范的要求，我标段拟选取K244+390～K244+490路段作为土石混填路基填筑试验段（按照40cm的松铺厚度做两层，确定出上、下路堤的施工数据），填料取土位置为K244+100～K244+280段路堑挖方。
K244+390～K244+490填筑长度100m，填方总量为32772m³。
该段原地表为粘性土，丘陵地带。
在该段设计清除表土30cm或挖除换填后填筑。
施工内容有清表、土石方填筑等。
3.3试验段施工方案编制目的为保证路基工程顺利进行，做路基试验段以便于取得与路基施工有关的技术成果数据：1）确定合理的路基填料。
2）确定标准的施工方法，确定合理的压实机械及组合、碾压顺序、压实速度、压实遍数。
3）确定路基填料的松铺厚度、松铺系数以及沉降差。
4）确定细料最佳含水量和最大干密度。
5）确定合理的人员分工。
3.4工期计划本试验段施工根据项目部总体计划要求，计划开工日期：2016年8月10日；计划完工日期：2016年8月20日。
3.5试验段质量目标试验段质量目标为：实行“零缺陷”管理，按交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》总评分在90分以上，达到优良工程标准。
4、施工准备4.1技术准备1）组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，了解设计意图，核对地质资料，制定合理可行的现场施工方案。
2）按专业划分，系统的编制测量、试验、技术值和质量、安全检查各项细则。
3）对施工区域内存在或可能存在的各种地上、地下管线、文物等进行广泛深入的调查，并积极与有关部门取得联系，协商解决并协助移除或保护。
4）做好填前土工试验。
4.2填料试验根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)以及广东省龙川至怀集公路 TJ28 合同段《两阶段施工图设计文件》；填前应对填料取样进行试验，以确定填料是否能满足填筑要求，通过试验确定填料的最大干密度和最佳含水量，给出同一种料的不同含石量的最大干密度曲线。
路基填料经实验室做出相关试验并经监理工程师批准后方可用于填筑路基使用。
4.3人员配置为搞好路基试验段工作，确保现场施工质量，我项目部确定了以项目总工为首的施工组织机构，在总工的领导下认真进行路基填筑试验，及时进行施工总结，分析施工中所测得的数据，编写试验段总结报告，为路基填筑的大范围施工提供技术保障。
试验段管理及施工人员配备表见表4.4机械设备配置施工机械设备的选择：采用挖掘机取土、装料，自卸式后八轮运输车，装载机摊铺，整平、预压，压路机静压、振压、收压及压实后的检测。
所投入的机械、设备已全部进场，经检查验收，各种机械状况良好，能满足路基试验段施工要求。
施工机械投入详见下表：试验段施工主要机械配置表5、施工方案5.1工艺流程施工准备→填前检查→施工放样→布设控制网格、上料→摊铺→大粒径破碎整平→碾压前检测→碾压→检测→总结。
土石混填路基试验段施工工艺流程图5.2施工步骤1)施工准备按照《公路土工试验规程》在挖石方段取样做填料的压实特性试验，以确定是否满足土石混填路堤填料中石料含量占总质量30%-70%的要求，以及作为路基填料的合理性。
对试验段落原地面的土样，我部试验室按照规定进行了取样，确定了最大干密度和最佳含水量，用以控制填前碾压压实效果。
开工前必须对路基范围内场地清理，根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。
清表包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，挖除后外运至指定的弃土场。
清表完成后进行原地面碾压，压实度要求达到90%以上，经监理工程师检验合格后方可进行试验段施工。
2）施工放样上料前，用全站仪间隔10m放出路基中心线及边线。
用石灰撒出边线、中线，以及试验段起讫桩号处的两横端面方向线，完成试验段场地范围的标定工作。
按每个断面3个测点布设高程控制点（5米、10米、15米）。
间隔10米远为一个断面，并在每个断面的钢筋桩上画出松铺厚度的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。
3）上料根据规范要求，挖方路基施工前，先将料场表层覆盖的腐殖土、杂草、杂物清除，装料采用挖掘机挖装填料，运输机械采用自卸式后八轮卡车。
在料场配备一名施工人员，控制填料质量及料场生产组织，并负责料场的安全工作，严禁将不合格材料拉入路基填筑范围内，要求所装填料中石料含量占总质量30%-70%。
挖掘机每斗所挖的填料方量应该均匀，整个上料过程中，保证每车装料方量基本相同，且保证使用同种性质的填料。
在填筑区内配备两名施工管理人员，负责指挥车辆卸料。
每层上料前都要用白灰划出方格网，方格网面积根据汽车拖斗容量及松铺厚度计算出，每个方格内只卸一车土，施工人员要记录上料开始和结束时间，上料车数等数据。
4）摊铺上料的同时，人工配合推土机按拟定的填料松铺厚度（40cm）同步进行摊铺，严格控制摊铺厚度≤40cm，检测摊铺厚度＞40cm时，用装载机及时把多余的填料推至没有上料的地方。
摊铺时层面作成向两侧倾斜2-4%的横向排水坡，以利路基面排水。
为保证路基宽度和边缘的压实度及稳定性，填料摊铺宽应宽于路基宽度。
由于相对高差法多用于摊铺完成之后，因此广泛应用于过程中，为便于控制填料的摊铺厚度，可在纵向每10米，横向5米、10米、15米三个点设置一个高40cm的土墩，顶部以白灰抹平，土堆顶部面积以推土机操作手易于参照为宜，一般做成直径20cm的圆形。
5）大粒径破碎整平摊铺结束且松铺厚度满足要求（即小于40cm）后，采用机械对大于30cm的石料进行破碎，完成后人工配合装载机进行整平，整平的顺序为由中间向两侧，要求整平后的平整度≤20mm，现场还需安排工人配合处理局部小坑及捡拾杂物。
6）碾压前检测对于土石路基的填筑，含水量的控制要满足碾压要求。
高程：碾压前，用钢尺配合全站仪放出高程控制点测量其标高，计算出松铺厚度，松铺厚度应小于40cm，若局部厚度超厚时，应及时进行处理。
平整度：为保证压实后的平整度能符合设计要求，碾压前的平整度控制很关键，如平整度不能满足要求，应进行二次整平。
7）碾压在摊铺整平后通过测量放样放出之前确定的压实厚度检查点，每个测定点应布置固定钢板，测出松铺高程，计算出松铺厚度，然后进行碾压。
碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。
碾压时先静压后振压、先两边后中间，要交错碾压、纵向进退式进行。
①碾前稳压：在对填料进行重型激振碾压前，对填料进行静压，静压方向采用横向由两边向中间，纵向进退式，每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度1/3前轮宽度（0.4-0.5m），行走速度不超过4Km/h。
通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前的密实性和均匀性，对充分发挥震动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。
②重型碾压：压路机静压完成之后，由一台压路机以不超过4Km/h 的行进速度开始由两边向中间进行震动碾压，压路机每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度的1/2钢轮宽，（1.1m-1.2m），当碾压到中部两压路机轮迹出现重叠时合为一遍，然后交替碾压。