地铁屏蔽门安全及应急处理探讨
地铁屏蔽门安全及应急处理
地铁屏蔽门安全及应急处理邹博文摘㊀要:随着我国城市化进程的发展ꎬ我国城市地铁工程也在飞速发展ꎬ日常选择乘坐地铁的人数不断增加ꎬ地下铁路线路不断扩张ꎬ但与此同时也出现了相应的地铁安全问题ꎬ例如地铁安全门爆碎㊁地铁车门无法开启或关闭㊁安全门夹人夹物等问题ꎮ本文就目前地铁频发问题进行研究分析ꎬ找到其发生原因ꎬ并对其提出有效的建议ꎬ从而增加我国城市轨道交通的安全性ꎮ关键词:地铁ꎻ屏蔽门ꎻ安全事故一㊁地铁屏蔽门在运行中潜在的危险地铁的屏蔽门是隔离列车和站台的设施ꎬ其本质作用是保护乘客的人身安全ꎬ但在今年我国地铁发生的问题中很多都是由屏蔽门引起的ꎮ(一)屏蔽门破碎虽然屏蔽门作为安全设施ꎬ在其安装时都会经过层层严密计算ꎬ将各种外界因素都纳入计算范围ꎬ但是由于施工人员的操作原因还是可能存在瑕疵的出现ꎮ而这种微小的瑕疵就可能因此屏蔽门因行车风压和人员碰撞而出现破裂的问题ꎮ我们通常看到的屏蔽门爆碎现象中ꎬ如果起爆点在屏蔽门的四周ꎬ这种情况通常是屏蔽门磨边失误或屏蔽门边缘有伤痕导致的ꎮ而如果起爆点在屏蔽门的中间ꎬ且起爆点具有像蝴蝶翅膀样的裂痕(如下图)ꎬ而且图形中有明显的黑色颗粒物ꎬ这种现象就是玻璃自爆产生的ꎬ反之则是受外力破坏产生的ꎮ(二)屏蔽门夹人夹物我国地下轨道交通多年运行以来ꎬ屏蔽门的安装使用已经普及ꎬ而且其作用和美观度也受到了大量群众的好评ꎬ在以往轨道和站台间没有屏蔽门的时代ꎬ乘客经常会担心受到轨道车辆的波及ꎬ甚至很多地方都发生了实际案例ꎮ每当出现交通事故ꎬ当地交通运输都会面临着停运整顿的危机ꎬ同时也影响了当地居民的出行ꎮ而全国各地在安装了屏蔽门之后ꎬ这种风险则被完全避免ꎬ屏蔽门安全有效地保障了乘客的生命安全ꎮ但是屏蔽门在多年的使用中也发现了一些问题ꎬ屏蔽门和车辆之间存在一定间隙ꎬ虽然间隙不大ꎬ但却能容下儿童及身材纤细者或者其他物体ꎬ当此类人群或物体处于轨道车辆和屏蔽门之间时ꎬ障碍物探测功能及红外识别可能存在无法识别的情况ꎮ二㊁潜在危险的成因(一)屏蔽门破碎的原因首先ꎬ通常情况下屏蔽门出现爆碎都是安装时出现的失误而留下瑕疵导致的ꎬ在轨道车辆运行时会产生极大的风压ꎬ如果屏蔽门内有瑕疵或缺陷ꎬ当受到强大风压时则会受力不均而从损伤点开始破碎ꎮ其次ꎬ造成地铁屏蔽门爆碎的另一种主要原因是屏蔽门自身材质因素和外界因素ꎬ轨道交通中一般都使用钢化玻璃作为屏蔽门的材料ꎬ但也存在某些地区屏蔽门选取的材质不合格而出现破裂的现象ꎬ而外界因素通常指风力和人力的干扰ꎮ最后ꎬ还有一只较为少见的屏蔽门爆碎原因则是人为破坏产生的ꎮ(二)屏蔽门夹人夹物的原因首先ꎬ轨道交通车辆和站台屏蔽门之间的距离是有明确限定的ꎬ当车门内和屏蔽门内存在一定大小的物体和人体时车门和屏蔽门则会停止关闭ꎬ但是车门和屏蔽门之间的缝隙却可以容纳一个儿童或身材纤细的人ꎬ当这类人处于这一期间内ꎬ门内的安全扫描由于无法扫描到区间内的人员ꎬ而导致关门后列车运动造成危险事故ꎮ其次ꎬ正常情况下屏蔽门内都设有障碍物探测功能ꎬ当车门内和屏蔽门内存在人体等异物时车门和屏蔽门不会关闭ꎬ且列车无法启动ꎮ而当障碍物探测功能或系统出现故障ꎬ列车司机或站台站务人员未及时发现有人或物卡在列车与屏蔽门之间二动车时ꎬ这种情况下就会发生安全事故ꎮ最后ꎬ当车门和屏蔽门在关闭过程中乘客冲抢ꎬ致使人进去后随身携带的包或衣物被夹住ꎬ甚至人卡在列车门与屏蔽门之间ꎻ或者在客流量较多的情况下ꎬ乘客未能及时上下车ꎬ在关门过程中仍处在列车门及屏蔽门之间ꎬ从而导致乘客或物体被车门夹住ꎮ三㊁地铁屏蔽门的应急处理流程(一)屏蔽门开启或关闭故障问题当出现屏蔽门系统问题无法正常打开和关闭时:再次执行开关门指令ꎬ如果问题无法处理可进行系统断电重启处理ꎬ如果断电重启处理后无法解决ꎬ可操作互锁接除给列车以信号ꎬ使其正常进出站ꎬ如果仍旧无法解决需要立即通知专业人员组织抢修ꎬ由调度中心协调后续列车运行ꎮ(二)屏蔽门破碎问题当出现屏蔽门破碎的问题时:及时通知后续车辆停车ꎬ维持交通秩序ꎬ及时组织专业人员进行现场清理ꎬ同时做好现场安全防护工作ꎮ如果情况不严重ꎬ不影响正常行车ꎬ则可以通知后续车辆降速进出该站点ꎻ若完全破碎则需要在做好清理防护工作的同时ꎬ打开相邻两道滑动门进行泄压ꎬ并且安排备件在运营结束后开展拆卸更换工作ꎮ四㊁结语随着我国城市化进程的发展ꎬ我国城市地铁逐渐成为城市居民主要出行方式ꎬ城市内选择地铁作为出行方式的居民数量日益增多ꎬ很多地区地铁居民流量已经远远超过公交出行的居民流量ꎮ面对群体庞大的地铁乘客ꎬ国家应该增加对地铁交通安全的重视度ꎬ推出新型轨道交通安全管理模式ꎮ从政策角度提高轨道交通的质量ꎬ并且要提升轨道交通施工人员的素质ꎬ减少施工中的失误ꎮ国家还要增强对国民安全意识的教育ꎬ禁止公民做出危险举动ꎮ从多方面维护我国轨道交通的安全运行ꎮ参考文献:[１]刘升华.轨道交通站台屏蔽门系统[Ｊ].中国电子商务ꎬ２０１０(６):７６.作者简介:邹博文ꎬ苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司ꎮ８０２。
地铁屏蔽门安全及应急处理探讨 文海全
地铁屏蔽门安全及应急处理探讨文海全摘要：地铁是现阶段城市内主要的公共交通工具之一，地铁大大的减轻了整个城市的交通压力，现在绝大部分的地铁站都设有屏蔽门装置，设置屏蔽门的主要目的是保障乘客安全，但是他也会存在一定的安全隐患。
本篇论文从现阶段地铁屏蔽门所存在的安全隐患，与隐患的形成原因入手展开简单的叙述。
并经过讨论得出了降低安全隐患的主要方法，最后对出现安全问题后的应急处理方法进行了简要分析。
希望可以为我国地铁安全事业提供一定的帮助。
关键词：地铁屏蔽门；安全；应急处理引言我国在开始使用地铁时是没有安装屏蔽门的，那时的地铁十分不安全，由于乘客众多过于拥挤，被挤落站台的事情时有发生；一些轻生者也会选择卧轨的方式来结束自己的生命。
为了有效的解决这些问题，一些地铁站在站台上安装了屏蔽门，也保障地铁乘客的生命安全。
虽然跌落站台、卧轨自杀的事件被有效避免了，但是地铁屏蔽门也带来了新的安全问题，需要地铁工作人员去进行解决。
1地铁屏蔽门在使用过程中存在的安全问题地铁屏蔽门主要是安置在地铁轨道的边缘处，主要是防止地铁乘客由于各种原因跌落站台发生危险。
地铁屏蔽门的使用虽然保护了乘客不会发生跌落站台的现象，但是地铁屏蔽门在运行中又会存在着其他的安全问题，主要的问题有以下两点：1.1列车与屏蔽门间缝隙夹人为了保证地铁列车安全运行，所以地铁屏蔽门与列车门之间必须存在着一定的安全距离，虽然这段距离并不大，但是足以容下身材瘦小的人或者是儿童。
由于屏蔽门与车门是联动关闭的，在进行这段空间之后屏蔽门关闭，乘客就会被夹在这段空间内，由于缺少技术手段，现阶段我国地铁不能够对这段空间内的情况进行检测，一旦实际启动列车，缝隙中人的生命安全将会受到严重的威胁。
1.2屏蔽门出现裂缝破碎情况由于地铁屏蔽门关闭时屏蔽门内部与外部是完全隔绝的，内部与外部没有空气流动，就会产生空气压力差，这种压力差是十分巨大的，非常容易的就会对地铁屏蔽门产生破坏。
地铁夜间施工也是一样，地铁夜间施工会使用大功率的风机进行鼓风，也会使内外压差过大增大破裂风险。
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门作为地铁站的重要设施，起到了安全、便利乘客的作用。
在日常运营中，屏蔽门也会出现各种故障，给地铁运营和乘客出行带来不便。
地铁屏蔽门的故障处理显得尤为重要。
本文将从屏蔽门故障的原因、常见故障及其处理方法、故障预防等方面进行讨论。
一、屏蔽门故障的原因1. 设备老化：屏蔽门作为地铁重要设施，长期使用后，其各种零部件都会发生磨损和老化，导致故障频发。
2. 人为破坏：一些不文明乘客会用力撞击屏蔽门，导致屏蔽门受损而故障。
3. 外部环境：受到恶劣天气、污染环境等外部因素的影响，也会导致屏蔽门出现故障。
4. 设备缺陷：制造企业在生产屏蔽门时可能存在一些设计或者生产上的缺陷，导致屏蔽门故障率增加。
二、常见故障及其处理方法1. 屏蔽门无法关闭：这是屏蔽门常见的故障之一，可能是由于门体卡死、机械零部件故障、电路故障等原因引起的。
处理方法：首先要确认屏蔽门的紧急按钮是否已经按下，如果已经按下，需要先解除紧急状态；其次可以尝试手动拉动屏蔽门，检查是否有异物阻碍门体关闭；检查屏蔽门的电路是否正常，如果电路异常，需要及时维修。
处理方法：首先需要检查门体密封条是否完好，如有损坏需要及时更换；其次检查屏蔽门的机械零部件是否受损，需要进行维修或更换。
4. 屏蔽门速度过慢或过快：屏蔽门的运行速度过慢或者过快都会影响乘客的正常出行。
处理方法：首先需要检查屏蔽门的电机是否正常，如果电机故障需要进行维修或更换；其次需要调整屏蔽门的运行参数，使其达到正常的运行速度。
5. 其他故障：屏蔽门还可能出现一些其他的故障，比如传感器故障、控制系统故障等，这些故障都需要根据具体情况进行处理。
三、故障预防为了降低屏蔽门故障率，预防故障的发生，可以采取以下一些措施：1. 加强设备维护：定期对屏蔽门进行检查、维护和保养，及时发现并处理潜在故障。
2. 加强设备保护：增加屏蔽门的防护措施，防止人为破坏和外部环境对设备的影响。
4. 提高设备质量：选购高质量的屏蔽门设备，减少由于设备缺陷引起的故障。
屏蔽门故障紧急预案
一、总则为保障城市轨道交通运营安全，提高应急处置能力，确保乘客生命财产安全，特制定本预案。
本预案适用于城市轨道交通屏蔽门故障的紧急处置。
二、预案目标1. 确保乘客生命财产安全，减少事故损失。
2. 快速恢复正常运营秩序，减少运营中断时间。
3. 保障轨道交通运营的稳定性和可靠性。
三、组织机构及职责1. 成立屏蔽门故障应急指挥部，负责统一领导和指挥应急处置工作。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场处置组：负责现场应急处理，包括人员疏散、安全警戒、设备抢修等。
（2）乘客服务组：负责乘客安抚、信息发布、指引乘客疏散等。
（3）后勤保障组：负责应急物资保障、车辆调度、人员调配等。
（4）信息发布组：负责发布事故信息、路况信息、应急处置进展等。
四、应急处置流程1. 故障发现（1）驾驶员发现屏蔽门故障时，应立即报告行车调度员。
（2）行车调度员接到报告后，应立即通知屏蔽门故障应急指挥部。
2. 紧急处置（1）现场处置组到达现场后，应立即进行现场勘查，确定故障原因。
（2）根据现场情况，采取以下措施：a. 人员疏散：引导乘客从其他正常运行的屏蔽门下车或换乘其他线路。
b. 安全警戒：设置警戒线，确保现场安全。
c. 设备抢修：组织维修人员对故障屏蔽门进行抢修。
d. 乘客服务：安抚乘客情绪，提供必要的服务。
3. 信息发布（1）信息发布组根据事故情况，及时向公众发布事故信息、路况信息、应急处置进展等。
（2）通过广播、电视、网络等渠道，告知乘客相关线路调整、换乘信息等。
4. 故障排除（1）维修人员对故障屏蔽门进行抢修，确保尽快恢复正常运营。
（2）故障排除后，行车调度员向驾驶员下达恢复正常运营的指令。
5. 总结评估（1）应急处置结束后，应急指挥部组织相关部门对事故原因、处置过程进行总结评估。
（2）针对事故暴露出的问题，提出改进措施，完善应急预案。
五、保障措施1. 加强应急物资储备，确保应急处理所需物资充足。
2. 定期开展应急演练，提高应急处置能力。
城市轨道交通屏蔽门系统及常见故障应急处理
城市轨道交通屏蔽门系统及常见故障应急处理摘要：屏蔽门系统是城市轨道交通车站重要机电设备，它沿站台边缘布置，将站台区与隧道轨行区完全隔离，具有安全、节能、美化及改善车站环境的功能，为乘客提供了安全、舒适的乘车环境。
屏蔽门系统是一项集机械、通讯信号、机电设备监控等专业为一体的城市轨道交通高新技术，由于其与信号系统、低压配电系统、综合监控系统接口较多，因此发生故障的几率较大。
本文对当城市轨道交通屏蔽门系统的故障进行了研究，首先对屏蔽门系统进行了概述，其次分析了屏蔽门系统出现故障的原因，最后提出了屏蔽门系统故障的应急处理措施。
关键词：轨道交通；屏蔽门；故障；应急处理1.屏蔽门系统概述（1）屏蔽门系统的组成屏蔽门/安全门系统由机械部分（门体结构和门机传动系统）和电气部分（电源系统和控制系统）组成。
门体结构由承重结构、门槛、顶箱（屏蔽门及全高安全门）或固定侧盒（半高安全门）、滑动门、固定门、应急门和端门等组成。
门机系统由驱动装置（电机、减速器等）和传动装置、锁紧及解锁装置、位置检测开关等组成。
屏蔽门/安全门系统电源分为驱动电源和控制电源两部分。
驱动电源负责对门机系统供电，应具备充电、馈电、故障保护、电源参数和报警信息监测和记录功能；控制电源负责对DCU、PSC、PSL、IBP 和接口等供电。
控制系统主要由中央控制盘（PSC）、就地控制盘（PSL）、门控单元（DCU）、通讯介质及通讯接口等设备组成。
（2）屏蔽门系统常见故障屏蔽门系统常见故障主要有机械故障和电气故障两大类。
机械类故障包括滑动门导靴损坏，直线导轨破损，皮带松动、打滑、皮带断裂，滑动门门体不能手动解锁，应急门、端头门轨道侧推杆不灵活，下部支撑绝缘件破损，电磁锁损坏，门体三角锁松动、变形导致开关门故障，门体玻璃破碎，限位块松动或位移等故障。
电气类故障包括UPS故障，门体与附件建筑物导体物件产生放电现象，PEDC与信号系统不联动，安全继电器与电源稳压器故障，DCU故障，航空插头等各种插头、插座故障，电动机故障，控制系统内部元器件损坏，命令线端子松脱，电源线端子松脱，线路接线松脱，线路触点开关故障，CANBUS数据线故障，地址编码元器件损坏等故障。
地铁站台屏蔽门系统隐患分析及改进研究
地铁站台屏蔽门系统隐患分析及改进研究随着城市化进程的加快，地铁作为主要的城市交通方式，越来越受到人们的青睐。
地铁站台屏蔽门系统作为地铁安全的关键部分，负责保障乘客在站台和列车之间的安全距离。
在实际运营中，地铁站台屏蔽门系统存在一些隐患，严重影响了地铁运营的安全和效率。
本文将对地铁站台屏蔽门系统的隐患进行分析，并提出改进研究，以期为提高地铁运营安全和效率提供新的思路和方向。
一、地铁站台屏蔽门系统存在的隐患1. 设备故障频发2. 乘客违规行为增多在地铁站台屏蔽门系统运行中，乘客的违规行为也是一个不容忽视的隐患。
部分乘客在不遵守站台秩序、冲进屏蔽门、越过栏杆等行为，不仅容易造成乘客伤害，还会导致屏蔽门系统运行异常，影响地铁运营的正常进行。
3. 安全感不足当前的地铁站台屏蔽门系统在设计和布局上存在一定的不足，使得乘客在使用过程中存在一定的安全隐患。
站台屏蔽门门体开启时间过长，乘客在等待过程中容易感到不耐烦，导致违规行为增加；站台屏蔽门门体高度和宽度不够合理，也容易造成乘客在通过时的不便和不安全。
二、改进研究方向1. 提高设备的稳定性和可靠性针对地铁站台屏蔽门系统设备故障频发的问题，可以从提高设备的稳定性和可靠性入手，加强对设备的定期检修和维护，并配备专业的维修人员。
可以引入智能化监控系统，实时监测设备运行情况，及时发现并解决潜在故障，提高地铁运营的安全性和稳定性。
2. 完善乘客引导和监管系统针对乘客违规行为增多的问题，可以通过完善乘客引导和监管系统来改善。
增加站台警示标识和引导设施，提醒乘客保持站台秩序，严禁违规行为；并且加强站台巡视和警示，及时发现违规行为并进行制止，提高乘客的遵守规则和秩序。
3. 设计合理化改进在设计上，应优化站台屏蔽门门体的开启和关闭时间，减少乘客等待的时间，提升乘客的出行体验和安全感。
根据实际情况，适当调整站台屏蔽门门体的高度和宽度，方便乘客出行的确保安全的前提下，提高地铁运营的效率和安全性。
地铁站台屏蔽门系统隐患分析及改进研究
地铁站台屏蔽门系统隐患分析及改进研究1. 引言1.1 研究背景地铁站台屏蔽门系统是地铁站安全设施的重要组成部分，其主要功能是确保乘客在进出站台时的安全。
随着城市交通的发展，地铁站台的客流量不断增加，而地铁站台屏蔽门系统存在一定的隐患已经成为一个公众关注的焦点。
近年来，由于地铁站台屏蔽门系统的使用频率增加，出现了一些安全事故，如乘客被卡在屏蔽门之间无法脱身、屏蔽门关闭不及时等问题。
这些隐患严重影响了地铁站台的安全性和乘客的乘车体验，也引起了相关部门的高度关注。
有必要对地铁站台屏蔽门系统的隐患进行深入分析，并提出相应的改进方案，以提高地铁站台屏蔽门系统的安全性和可靠性。
本文将对地铁站台屏蔽门系统的存在隐患进行深入研究，旨在为地铁站台屏蔽门系统的改进提供理论支持和技术指导。
愿通过本研究的开展，能够为地铁站台屏蔽门系统的安全性提升和乘客的乘车体验改善贡献自己的力量。
1.2 研究目的本研究的目的是对地铁站台屏蔽门系统存在的隐患进行深入分析，提出改进方案，从而提高地铁站台屏蔽门系统的安全性和效果。
通过对现有屏蔽门系统的隐患进行分析，可以有效地发现问题所在，从而在实际应用中避免不必要的安全风险和人员伤害。
改进方案的探讨将为改善地铁站台屏蔽门系统提供参考，提高其在日常运营中的稳定性和可靠性。
安全性评估将对改进后的系统进行全面评估，确保其符合相关安全标准和要求。
应用效果评价将从用户体验和运营效率等方面对改进后的系统进行评价，验证改进方案的实际效果。
通过这些研究内容，本研究旨在为地铁站台屏蔽门系统的安全性和效果提升提供有效指导和参考，为地铁运营安全和乘客出行提供更好的保障。
1.3 研究意义地铁站台屏蔽门系统是地铁站点的重要设施，其主要功能是为乘客提供安全保障和便利。
随着城市地铁交通的不断发展，屏蔽门系统在使用过程中也暴露出一些潜在的安全隐患。
对地铁站台屏蔽门系统的隐患进行分析和改进研究具有重要的实际意义。
研究地铁站台屏蔽门系统的隐患可以提高乘客的乘车安全。
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中可能会遇到一些故障，包括门体不开、不闭、关闭不牢等问题。
这些故障若不及时处理，将会对地铁运营带来不便和安全隐患。
及时处理地铁屏蔽门故障是地铁运营中非常重要的一环。
当地铁屏蔽门故障发生时，地铁工作人员应立即发现并发出警告信号，提醒乘客注意安全，并通过广播系统发出紧急通知，告知乘客相关信息，并引导他们有序离开地铁站。
地铁工作人员应快速前往故障地点，并关闭故障屏蔽门附近的电源开关。
这样可以避免故障扩大，并确保工作人员的安全。
接下来，工作人员需要根据不同的故障情况采取不同的处理方法。
如果是门体不开的故障，可能是由于门体上的传感器故障或控制系统故障。
工作人员需要检查传感器和控制系统的运行情况，并进行维修或更换部件，以使屏蔽门能恢复正常运行。
如果是门体不闭、关闭不牢的故障，可能是由于门体的密封条松动或损坏，导致无法完全关闭。
工作人员需要检查密封条的运行情况，有需要的话进行调整或更换，以确保门体能够完全关闭，并保证安全性。
当屏蔽门故障处理完成后，地铁工作人员应再次测试屏蔽门的运行情况，确保故障已经解决，并告知乘客地铁已经恢复正常运行。
还需要做好记录，包括故障原因、处理过程和修复情况，以备后续参考和分析。
地铁屏蔽门故障的处理需要地铁工作人员具备相关技能和经验，并能够迅速响应和解决问题。
只有这样，才能保证地铁运营的正常进行，并确保乘客出行的便利和安全。
地铁站台屏蔽门系统隐患分析及改进研究
地铁站台屏蔽门系统隐患分析及改进研究随着城市化进程的不断推进，地铁成为了城市中不可或缺的交通工具之一。
而地铁站台屏蔽门系统作为地铁站的重要设施之一，其主要作用是确保乘客的安全和站台秩序。
随着地铁客流的不断增加和技术设备的更新换代，地铁站台屏蔽门系统也逐渐暴露出一些隐患，给乘客出行带来了一定的安全隐患。
有必要对地铁站台屏蔽门系统进行一次深入的分析和改进研究，以确保乘客的安全出行。
1. 设备老化：随着地铁站的使用时间的增加，屏蔽门系统设备的老化问题逐渐凸显。
老化的设备可能存在开闭不灵活、传感器反应迟钝等问题，增加了系统故障的风险。
2. 大客流冲击：在高峰时段，地铁站台的乘客数量庞大，屏蔽门系统可能面临大客流冲击的挑战，导致乘客排队等候时间过长和屏蔽门关闭不及时，使得乘客安全受到威胁。
3. 恶劣天气影响：恶劣的天气条件如大风、暴雨等可能影响屏蔽门系统的正常运行，导致设备故障和安全隐患。
4. 人为破坏：部分不法分子或者恶作剧者可能对屏蔽门系统进行恶意破坏，使得系统运行受到影响，增加了乘客的安全风险。
5. 缺乏实时监控和预警：当前的屏蔽门系统在实时监控和预警方面还存在一定的欠缺，一旦系统出现问题，无法快速发现并及时采取应急措施，容易对乘客的安全造成威胁。
地铁站台屏蔽门系统存在着设备老化、大客流冲击、恶劣天气影响、人为破坏以及缺乏实时监控和预警等隐患，这些隐患可能对乘客的安全出行造成一定的风险。
有必要对这些隐患进行深入的研究和改进，以提高地铁站台屏蔽门系统的安全性和可靠性。
1. 设备更新换代：针对设备老化问题，可以对地铁站台屏蔽门系统进行更新换代，安装更加先进和可靠的设备，提高系统的使用寿命和稳定性。
加强对设备的定期维护和保养工作，延长设备的使用寿命，减少设备故障的风险。
2. 优化系统设计：针对大客流冲击和恶劣天气影响，可以优化屏蔽门系统的设计，增加系统的承载能力和抗风雨能力，确保系统在各种复杂条件下都能够正常运行。
地铁站台屏蔽门系统隐患分析及改进研究
地铁站台屏蔽门系统隐患分析及改进研究随着城市化进程的加速和人口规模的不断增长，地铁已成为现代城市中不可或缺的交通工具之一。
作为地铁安全的一项重要设施，站台屏蔽门系统的安全性和可靠性受到广泛关注。
在实践中，地铁站台屏蔽门系统还存在一些潜在隐患，如系统故障、人为破坏等问题，这些问题给地铁运营和乘客安全带来了一定的风险。
对地铁站台屏蔽门系统的隐患进行深入分析，并提出改进措施是十分必要的。
一、地铁站台屏蔽门系统存在的隐患1. 系统故障地铁站台屏蔽门系统作为电子机械设备，其稳定性和可靠性直接影响到系统的正常运行。
由于使用寿命、环境因素、系统设计等原因，屏蔽门系统可能出现故障，如门无法关闭或打开、传感器故障等，这些故障给地铁运营带来了一定的影响。
2. 人为破坏地铁站台屏蔽门作为设施设备，经常容易遭到一些不法分子的破坏，如在门上刻字、涂鸦、损坏传感器等，这些行为不仅影响了地铁站台屏蔽门的美观，更严重的是影响了系统的正常使用，甚至会造成安全隐患。
3. 安全隐患在高峰时段，地铁站台屏蔽门系统承担着较大的运输压力，而一旦发生故障，可能会导致拥挤、踩踏等安全隐患，给地铁乘客带来极大的危险。
1. 强化系统监控和维护针对地铁站台屏蔽门系统存在的故障隐患，可以通过加强对系统的监控和维护来提高系统的可靠性。
安装智能监控设备，实时监测系统运行状态，及时发现并处理故障；配备专业维护团队，定期对系统进行维护保养，确保系统的正常运行。
2. 安全防护措施为了防止地铁站台屏蔽门系统遭受人为破坏，可以在系统中设置安全防护措施，如加固门体结构，增加防破坏功能，提高门体耐久性；同时加强安全监控，设置监控摄像头，及时发现异常行为，并能够对不法分子进行有效的处罚。
3. 增加紧急应急措施在发生地铁站台屏蔽门系统故障或安全隐患时，需要及时采取紧急应急措施，保障乘客的安全。
可以设置紧急报警装置，提供紧急通道，为乘客提供逃生通道，确保在紧急情况下能够有效地疏散乘客。
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地铁屏蔽门安全及应急处理探讨国内第一条安装地铁屏蔽门的是广州地铁二号线，随后上海、深圳、天津、北京等城市的地铁也安装了地铁屏蔽门。
随着地铁屏蔽门的普及，由于屏蔽门引发的安全问题也越来越突出，如：夹人夹物动车、屏蔽门破碎、屏蔽门关门提醒装置效果不明显等。
因此对地铁屏蔽门安全及应急处理进行分析，在地铁运营过程中具有重要现实意义。
标签：地铁；屏蔽门；安全Abstract：The first subway shield door installed in China is Guangzhou Metro Line 2，followed by Shanghai，Shenzhen，Tianjin，Beijing and other cities，the subway also installed a subway screen door. With the popularization of the shield door of the subway，the safety problems caused by the shield door are more and more prominent，such as the car with people and objects，the broken shield door，the effect of the door closing warning device is not obvious，and so on. Therefore，it is of great practical significance to analyze the safety and emergency treatment of metro shield door in the course of subway operation.Keywords：subway；shield door；safety1 地铁屏蔽门在运营过程中存在的问题地铁屏蔽门设置在站台靠轨行区边缘，具有改善站臺安全，防止乘客因特殊情况（包括意外事件、自杀、他杀）掉下站台，且有节能环保等优越性。
地铁屏蔽门在运营过程中发挥着重要作用，但也存在着很多问题，主要表现在以下几个方面：1.1 屏蔽门夹人夹物动车广州地铁二号线屏蔽门投入使用以来，在地铁车站得到了很好的应用，并且受到了地铁建设城市的青睐。
在屏蔽门应用以前，站台候车的乘客经常受到生命安全的威胁。
事故的出现，不仅导致运营的中断，最重要的是地铁乘客的安全得不到保障。
屏蔽门安装以后，很好的杜绝了这类事故的发生，但是却出现了新的问题。
屏蔽门与列车之间的间隙可以容下身材瘦小者或孩童，当屏蔽门和列车车门关闭后，有人进入该缝隙，屏蔽门与车门都已显示关好信号，如果此时列车动车是非常危险的。
1.2 屏蔽门破碎地铁屏蔽门在安装设计时已考虑到隧道风压等一系列因素对其产生的影响，但在运营过程中和夜晚施工过程中由于人为失误导致屏蔽门破裂或破碎仍时有发生，对乘客/员工的人身安全造成威胁，特别是有感应板的线路，碎玻璃掉落在感应板上不及时清理将会损坏直线电机从而扩大故障影响导致更大的安全隐患。
2 地铁屏蔽门安全问题分析2.1 屏蔽门夹人动车从造成屏蔽门夹人动车或屏蔽门与车门之间空隙夹人动车的成因主要从设备、工作人员、乘客等三方面分析。
（1）屏蔽门系统中具有夹人检测功能，当屏蔽门夹人屏蔽门不能关闭时列车不能从站台动车，当屏蔽门检测故障时需检查所有屏蔽门机械关好后，再打“互锁解除”到合位，让屏蔽门系统向列车发出可以动车信号，或是屏蔽门因故障不能关闭，做好安全防护措施后，可以打“互锁解除”到合位，打到发出让列车可以离站信号。
由此可见，打“互锁解除”前的确认是否安全是关健。
（2）屏蔽门与车门之间空隙设计在行车最小设备限界要求，当车门与屏蔽门都关闭时，其空隙只能容下身材瘦小的成人或是孩童。
由于红外线装置的不稳定性和激光方式装置的高昂费用影响，国内外地铁普遍采用物理方式来防止空隙留人。
物理方式的安全设备主要在滑动门边缘加装防夹板和在站台尾端屏蔽门的固定门加装软管灯。
（3）在屏蔽门即将关闭时乘客冲门或是有乘客仍在上下车都可能会导致屏蔽门夹人，原因有乘客自身原因、关门报警故障无报警声无灯闪、屏蔽门自动关闭或司机过早关门。
2.2 屏蔽门破碎（1）造成屏蔽门破裂或破碎的成因主要有屏蔽门玻璃自身原因和外围因素影响原因。
地铁屏蔽门采用的是钢化玻璃，可能有绝少部分玻璃因质量问题而生产破裂或破碎，关健是屏蔽门破裂或是破碎后的处理正确，防止影响进一步扩大。
（2）大部分屏蔽门破裂或破碎的原因是人为失误或使用不当导致的，当屏蔽门在打开且无固定的情况下，由于列车高速进出车站而产生的隧道风导致屏蔽门变形或玻璃破碎。
还有在夜晚施工需开启隧道风机时，也会产生极大的隧道风，当其他施工人员或车站人员将屏蔽门打开且无固定好的情况下同样会破坏屏蔽门。
（3）硬物撞击导致屏蔽门的破坏可能性很少，除非是人为故意破坏，在此不作分析。
3 防止地铁屏蔽门安全问题发生3.1 屏蔽门夹人夹物动车（1）由上述分析知道当屏蔽门夹人夹物时，屏蔽门系统不能向信号系统发出屏蔽门全关闭信号，列车不能从站台发车。
司机在站台作业时，关闭屏蔽门车门，当屏蔽门夹人夹物时，要求通知车站处理完毕后，确认全部屏蔽门关好后，再发车。
如果检查全部屏蔽门已关闭良好，但屏蔽门全关闭灯仍不亮，行调可授权车站将屏蔽门“互锁解除”打至“合”位，使屏蔽门系统向信号系统发出门关好信号，让列车可以从站台发车。
安全关键点：车站确认所有屏蔽门关好，无夹人夹物情况，行调确认后再授权车站打互锁解除开关。
并通知司机加强望间隙无人无碍物再动车。
（2）如果屏蔽门与车门之间的空缝留人留物，从系统上是无法检测到的，当司机或车站人员失误时，极易造成安全事故。
当前地铁通过加装辅助设备（如防夹板图1）来减少间隙留人留物的概率，加装软管灯（如图2）方便司机确认间隙无人无物。
安全关键点：软管灯对司机在站台作业确认缝隙安全非常重要，当出现软管灯故障时，及时发抢修并提醒各次列车司机在软管灯故障的站台认真确认缝隙安全，提醒司机与站台岗加强联控。
（3）地铁车站加强对站台广播及站台岗维持好秩序可减小乘客冲门的概率，司机按站台作业程序标准化作业不提前关门，从而减小屏蔽门夹人夹物事件的发生。
特别当信号出现故障，屏蔽门自动关闭时会导致屏蔽门夹人夹物或缝隙留人留物，此时司机应重新开启屏蔽门，车站发现屏蔽门自动关闭及时通知司机重开屏蔽门，如有缝隙留人及时按压紧停。
安全关键点：行调接报有屏蔽门自动关闭等故障时要求现场人员重新开启屏蔽门并及时报修，车站按压紧停或列车出站时出现紧急制动，行调需及时了解原因并处理。
3.2 屏蔽门破碎（1）要防止屏蔽门破碎或破裂，要求在运营过程中或夜晚施工过程中工作人员按规程操作，当有列车进出车站时，或在夜晚施工需开启隧道风机时，必须确保所有屏蔽门（包括端墙门和应急门）在关闭状态。
安全关键点：接报车站需开启隧道风机时提高警惕，确保所有屏蔽门（包括端墙门和应急门）在关闭状态。
（2）当屏蔽门出现破裂时，及时命令列车限速进出该站台减弱活塞风对故障门的影响，要求车站用透明胶纸粘贴在玻璃表面，防止门玻璃突然爆裂，滑动门破裂时要将其打开打隔离位并做好防护，端墙门破裂时要将其打开固定好并做好防护，固定门和应急门出现破裂时，将其附近的屏蔽门打开打隔离位并做好防护。
安全关键点：当接报屏蔽门出现破裂时，马上命令列车限速进出该站台，防止列车高速进出站台产生的隧道风压力使玻璃爆破，进而扩大故障影响。
（3）当屏蔽门出现破碎时，及时扣车，确认玻璃掉落到线路要马上处理，将门框遗留的玻璃清理后，再将钢轨面和感应板上的玻璃碎片扫落到道床，使具备行车条件通车，道床上的碎片待运营结束后再处理。
安全关键点：洒落在感应板上的玻璃碎片不处理，列车通过时会刮伤直线电机，要求车站处理时将钢轨面和感应板上的玻璃碎片一同扫落到道床。
4 地铁屏蔽门应急事件处理流程4.1 单个、多个、整侧屏蔽门故障不能开启或关闭（1）重新开关一次屏蔽门。
（2）故障不能恢复时打就地（旁路该故障门）。
（3）打就地不能解决打互锁解除。
（4）打互锁解除不行切ATP以URM模式运行。
（5）通知司机，因司机要开广播引导。
（6）通知环调组织抢修。
4.2 屏蔽门、安全门与车门不能联动。
（1）车站人员上车添乘，协助车站开关屏蔽门。
（2）安排车站配合开关。
（3）司机人工打开屏蔽门。
（4）组织抢修。
4.3 现场关好，中央显示屏蔽门打开。
（1）打互锁解除组织列车进出站。
（2）如打互锁解除不成功，可尝试隔离一个屏蔽门尝试。
（不建议使用应急门）（3）如隔离屏蔽门打互锁解除仍然无效，切ATP以URM模式运行。
4.4 屏蔽门破裂、破碎。
（1）扣停后续列车。
（2）向车站了解是否影响行车。
如影响行车，组织车站下线路清理。
（3）如不影响行车打就地，组织列车限速25km/h进出车站。
（4）組织门梯人员抢修。
5 结束语地铁屏蔽门在节能、安全方面都发挥了巨大的作用，可以说发展前景良好。
通过对现有地铁屏蔽门设备及运用的分析，总结了屏蔽门夹人及破碎等事件的处理要求及注意事项，从而达到减少事故发生的目的。
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