大跨度钢结构工程施工方案
大跨度施工专项方案
一、工程概况本工程为某大型公共建筑，位于我国某城市中心区域。
建筑主体采用钢结构，结构形式为大跨度空间钢桁架双向正交钢管桁架体系。
建筑总高度为60米，占地面积为10000平方米。
屋面钢结构总用钢量约28000吨，杆件总量82232根，焊缝总长度约12万延长米，屋面主次桁架共604榀。
二、施工重点、难点分析1. 结构跨度大：本工程中央站房结构跨度达到132米，桁架体型大，单榀桁架重量达800t，地面安装高度54米，构件加工制作、现场拼装、构件吊装等一系列难题较为突出。
2. 桁架安装高度高：桁架截面宽度仅1米，桁架自身高度最高达23.8米，桁架安装高度高，对施工安全和精度提出了较高要求。
3. 构件加工精度要求高：杆件总量大，尺寸各异，焊缝总长度长，对构件加工精度要求较高。
4. 施工场地狭小：施工场地狭小，构件运输、吊装、堆放等均需充分考虑。
三、施工方案1. 施工准备（1）技术准备：组织工程技术人员和施工班组认真熟悉图纸，领会设计意图，全面理解施工图纸的内容。
对施工方案进行可行性讨论，编写人防层支模板方案，完成后由项目经理审核报公司总工审批。
（2）材料准备：提前准备好各类钢材、焊接材料、连接件等，确保材料质量符合要求。
（3）设备准备：提前调试、检查各类施工设备，确保设备正常运行。
2. 施工步骤（1）构件加工：严格按照设计要求，对构件进行加工，确保加工精度。
（2）现场拼装：将加工好的构件在现场进行拼装，确保拼装精度。
（3）构件吊装：采用大型吊车进行构件吊装，确保吊装安全和精度。
（4）焊接：采用焊接设备对构件进行焊接，确保焊接质量。
（5）涂装：对焊接好的构件进行涂装，确保构件防腐。
（6）屋面防水：对屋面进行防水处理，确保屋面防水效果。
3. 施工质量控制（1）严格控制构件加工精度，确保构件尺寸、焊缝长度等符合设计要求。
（2）加强现场拼装、吊装、焊接等工序的质量控制，确保施工质量。
（3）对施工过程进行全程监控，发现问题及时整改。
大跨度异形钢结构网架施工工法
大跨度异形钢结构网架施工工法随着城市建设的不断发展，大跨度结构的需求日益增加。
异形钢结构网架作为一种轻型高强度结构体系，具有重量轻、刚度高、抗震性能好等优点，被广泛应用于大型体育馆、会展中心、机场、火车站等建筑物。
下面将介绍一种适用于大跨度异形钢结构网架施工的工法。
一、基础施工准备1.打桩:根据设计要求，进行地基打桩工作。
一般采用混凝土桩或钢管桩，桩的数量和尺寸取决于结构的荷载要求。
2.基础浇筑:在桩基础上浇筑混凝土基础，使其与桩连接，提供稳定的承载力。
同时在基础上设置螺栓孔，用于固定钢结构的支撑。
二、立柱施工1.立柱制作:根据结构设计的要求，按照工厂预制后的钢材进行切割、焊接等加工工艺，制作成立柱。
然后将立柱运至施工现场。
2.立柱安装:在基础孔中安装膨胀螺栓，将立柱按设计要求固定在基础上。
确保立柱的垂直度和平整度。
三、横梁施工1.横梁制作:根据设计要求，在工厂预制好横梁。
横梁的制作需要符合设计参数，确保其刚度和强度。
2.横梁安装:将预制好的横梁运至立柱上，安装在立柱上。
使用大型吊车等设备进行吊装，确保横梁的水平度和位置。
四、网架施工1.网架制作:根据设计要求，在工厂预制好网架。
网架的制作需要符合设计参数，确保其结构的稳定性和强度。
2.网架安装:将预制好的网架运至横梁上，安装在横梁上。
使用大型吊车等设备进行吊装，确保网架的水平度和位置。
五、加固工程1.加固支撑:根据设计要求，在网架的支撑点设置加固柱或加固框架，用于增加结构的稳定性和强度。
2.加固连接:通过加固板或加固支架等方式，加强网架与立柱、横梁之间的连接。
六、防火涂料和防腐处理为了保护大跨度异形钢结构网架免受火灾和腐蚀的侵害，需要进行防火涂料和防腐处理。
1.防火涂料:对钢结构网架进行防火涂料处理，增加其抗火能力。
2.防腐处理:对钢结构网架进行防腐涂层处理，延长其使用寿命。
通过以上工法，可以实现大跨度异形钢结构网架的施工。
在实际施工过程中，需结合具体项目的特点和要求，采取相应的施工措施，保证施工质量和安全。
大跨度钢结构工程施工技术方案与规范
大跨度钢结构工程施工技术方案与规范
大跨度钢结构工程施工技术方案与规范包括以下步骤：
1.施工准备：包括熟悉图纸，根据图纸和技术文件确定施工方案，明确质量
目标，制定质量控制点，明确质量责任。
2.基础工程：根据工程设计图纸进行基础施工，包括打地基、浇筑混凝土和
安装预埋件等。
3.钢构件制作：按照设计要求，将钢构件在工厂进行预制，确保构件的尺
寸、形状、焊接质量和组装精度符合规范要求。
4.钢构件运输：将预制好的钢构件运至施工现场，并使用吊装设备进行搬运
和组装。
5.钢构件安装：根据施工方案，利用吊装设备将钢构件安装到基础工程上，
确保结构的位置、角度和标高准确无误。
6.焊接与连接：根据设计要求，对钢构件进行焊接和连接，确保结构的稳定
性和承载能力。
7.防腐涂装：对钢结构表面进行涂装处理，防止钢材锈蚀，提高结构的使用
寿命。
8.质量检测：对钢结构工程进行质量检测，包括构件的尺寸、焊接质量、材
料性能等方面，确保工程符合设计要求和规范标准。
9.验收交付：对完成的钢结构工程进行验收，确认工程符合设计要求和规范
标准，并将工程交付给客户使用。
在施工过程中，需要遵循相关规范和标准，如《钢结构工程施工规范》、《建筑结构荷载规范》等。
同时，需要注意安全操作和环境保护，如佩戴安全帽、使用安全绳等安全措施，以及控制噪音、减少扬尘等环保措施。
大跨度钢结构安装施工方案PPT
（2）当天安装的钢构件应形成空间稳定体系。 （3）进行钢构安装时，应对称焊接，防止应力过大产生变形；各平台面上堆放的 荷载，不得超过钢梁和压型钢板的承载力。 （4）安装柱与柱之间的主梁构件时，应对柱的垂直度进行监测。除监测一根梁两 端的柱子的垂直度变化外，还应监测相邻各柱因梁连接而产生的垂直度变化。
本工程六大钢结构物流仓库均为单层单跨门式钢架结构，跨度为48m，总建筑面积为 47856.8m2；另外，在西北角设置有两个查验平台，钢结构单跨跨度分别为12m、18m，建筑 面积分别为389.5m2、1705.65m2。
项目位 置
3.地理位置
本工程位于 *******************，
*************************** ****。场地地形相对平坦，浅 表部分布有农作物和灌木丛，
2.整体安装顺 序 根据本工程跨间支撑体系设置，吊装由端头山墙轴线开始向前推进，每跨钢柱
安装完后安装柱间连接系，每榀屋架吊装后立即将该梁间支撑系安装上，使之形成
稳定体系。具体安装顺序示意图如下：
（1）安装山墙端头处第一根钢 柱 （螺栓拧紧，缆风绳临时固 定）。
（2）根据第一根钢柱做法，安装山墙位 置第一排 钢柱（注意：可适当增加山墙墙面檩条， 缆风绳 按要求固定，增加其稳定性）。
（2）招标投标文件，及与建设单位签订的合同；本项目设计图纸；
（3）施工调查资料；本公司的技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力；类似工程施
工经验；一体化管理体系文件要求等。
第二章 工程概况
1.项目简介：本项目用地总面积约20万m2，拟按两阶段建设，一期拟建综合楼、A1～A4，B1～B2仓
现代施工技术-高层及大跨度钢结构施工
（3）高空滑移法
①滑移方法：单条滑移、逐条积累滑移。 ②滑移设备：滑轨、导向轮。 ③同步控制 ④挠度调整
网架单元拼装完成后即可滑移。通常是在网架支
座下设滚轮，使滚轮在滑轨上滑移，也可在网架支座
下设支座底板，使支座底板沿预埋在钢筋混凝土框架
梁上的预埋钢板上滑移。网架滑移可用卷扬机或手动
葫芦牵引。
（4）网架整体提升或顶升法
（2）分条（块）吊装法
条状单元将网架沿长跨方向分割为若干区段，而每个区段 的宽度可以是一个网格至三个网格，其长度为短跨的跨度。
块状单元是网架沿纵横方向分割后的单元形状为矩形或正 方形。
施工要点： （1）网架单元划分 1）网架单元相互紧靠，可将下弦双角钢分开在两个单
元上。此法多用于正放四角锥网架施工。（见图）
提升是将提升设备置于网架上面， 通过吊杆将网架提升到设计标高就 位。
特点：整个网架在地面进行总拼 焊接，然后垂直提升或顶升到设计 标高就位安装。提升法适用于周边 支承的网架，顶升法适宜点支承网 架。
多机抬吊网架
起重机位于两侧抬吊网架
拔杆提升法的空中位移
采用拔杆提升网架
采用电动螺杆提升机提升网架
1.2大跨度钢结构 主要施工方案及技术要点
※1.2.1高空散装法
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1.2大跨度钢结构 主要施工方案及技术要点
※1.2.2分条或分块安装方法
此法又称小片安装法，是指将结构从平面分割成若干 条状或块状单元，分别由起重机械吊装至高空设计位 置总拼装成整体的安装方法。
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1.2大跨度钢结构 主要施工方案及技术要点
2）网架单元相互紧靠，单元间上弦用剖分式安装节点连 接。此法多用于斜放四角锥网架
大跨度圆筒仓钢结构工程施工方案(跨度67m)-主要部位验算书
主要部位验算书本节所验算全部建立在地下室顶板采用900mm×900mm碗扣架加固后进行的。
1.1 50T汽车吊对于地下室顶板的结构验算1.混凝土楼板参数1.钢筋级别：三级钢HRB 400；配筋为三级钢12@100双层双向；2.楼板混凝土强度等级：C40；3.楼板的计算长度(m)：1.00；楼板的计算宽度(m)：1.00；4.楼板的厚度(mm)：250；弹性模量E(N/mm2)：32500；混凝土强度设计值(N/mm2)；fc =19.1 N/mm2，ft=1.71 N/mm2；混凝土楼板容许挠度为2.模板支架参数1.横向间距或排距(m)：0.9；纵距(m)：0.9；步距(m)：1.20；2.模板支架搭设高度(m)：4.20；3.采用的钢管(mm)：Φ48×3.0 ；3.荷载参数1.模板与木板自重(kN/m2)：0.350；混凝土与钢筋自重(kN/m3)：25.000；2.车身自重：a）前轴14吨（4轮）b）后轴26吨（8轮）每个车轮接触地面面积为0.2m×0.3m（详见规范公路桥梁设计通用规范（JTG-D60-2004）第4.311-2条），车轮集中力（对于地下室顶板）最大为140÷4＝35KNⅠ. 行驶中汽车轮压对地下室顶板的抗冲切验算：Fl≤(0.7βhft+0.15σpc,m)ηumh0（混凝土结构设计规范GB50020-2002）经计算12.02.14.02.0/3.02.14.02.14.01=+=+=+=s βη025.124210205.045.002=⨯⨯+=+=m s u h αη取1=η，C40为ft=1.71N/mm 2，h 0=210mm 。
KN kN 54921.0)3.022.0221.04(1)105.115.01071.17.0(3533=⨯⨯+⨯+⨯⨯⨯⨯⨯+⨯⨯≤使用过程中的汽车吊支撑腿集中冲切力为115KN ，也小于砼所能承受的冲切承载力。
大跨度施工技术方案
大跨度施工技术方案概述大跨度施工是指在建筑工程中，跨度超过一定限度的建筑结构施工。
大跨度施工具有一定的技术难度，需要综合考虑结构强度、材料选用、施工工艺等因素。
本文就大跨度施工技术方案进行详细阐述。
结构设计在大跨度施工中，结构设计是非常重要的一环。
首先需要考虑结构的稳定性和承载能力。
常见的大跨度结构形式包括梁、桁架、拱等。
根据具体的施工条件和要求，选择合适的结构形式。
在选择结构形式时，还需要考虑材料的使用，以及加强构件的设计，确保结构的稳定和安全。
材料选用在大跨度施工中，材料的选用直接影响到结构的承载能力和耐久性。
常见的材料包括钢材、混凝土和木材等。
钢材因其高强度和柔性适应性而被广泛应用于大跨度结构中。
钢材可以制作轻型结构，在施工中更加灵活，可以减少施工时间和成本。
混凝土在大跨度结构中常用于制作梁柱和楼板等构件，具有较好的耐久性和抗震性能。
对于特殊要求的大跨度结构，也可以选用木材等材料进行施工。
施工工艺大跨度施工工艺通常分为拼装施工和现场施工两种形式。
在拼装施工中，大部分结构构件在工厂内预制，并进行加工和组装。
然后将预制好的构件运输到现场，进行安装和调整。
拼装施工可以提高施工质量和施工效率，减少对现场施工的依赖。
然而，对于大跨度结构来说，如果构件无法完整运输到现场，需要采用现场施工。
现场施工需要严格的工艺和施工组织，确保施工质量和安全。
在施工过程中，还需要考虑临时支撑和脚手架等设施的搭建。
临时支撑是保证结构安全和稳定的重要措施。
脚手架的搭建需要严格依照安全规范进行，确保施工人员的安全。
施工管理大跨度施工对施工管理提出了较高的要求。
在施工前需要进行详细的规划和组织，确保施工进度和质量。
在施工过程中，需要对各项工程进行合理的分包，明确责任和任务。
同时，要加强现场的安全管理，确保施工人员和设备的安全。
施工管理还需要与设计单位、监理单位和相关部门进行有效的沟通与协调，确保施工的顺利进行。
结束语大跨度施工是一项复杂的工程，需要综合考虑结构设计、材料选用、施工工艺和施工管理等多个方面的因素。
大跨度钢结构施工组织设计
大跨度钢结构施工组织设计一、工程概况本工程为一座大跨度钢结构建筑，总建筑面积XXX平方米。
主要结构采用钢桁架和钢拱结构，其中钢桁架跨度为XXX米，钢拱跨度为XXX米。
钢结构设计荷载为XXX。
建筑高度为XXX米。
主要施工内容包括钢结构制作、运输、吊装、焊接、防腐、涂装等。
二、施工组织原则1.安全第一：严格遵守安全生产规章制度，提供安全培训和安全教育，加强施工现场安全管理，确保施工过程中人员和设备安全。
2.科学施工：合理安排施工工序和工艺，使施工过程紧凑有序，提高施工效率。
3.环保节能：选用环保材料和工艺，合理利用资源，并采取相应的环保措施，减少对环境的影响。
4.质量控制：制定质量控制计划，对关键工序进行监督和检查，确保施工质量符合标准要求。
5.与环境的融合：采取相应的措施，减少施工对周围环境的影响，并采取相应的措施保护现场周围环境。
三、施工组织方案1.施工准备阶段：（1）组建施工组织团队：指定专门的施工组织负责人，组建施工组织团队，明确各岗位的职责；（2）准备施工设备和工具：根据施工需要，准备吊装设备、焊接设备、涂料喷涂设备等；（3）组织现场布置：根据施工图纸，确定施工现场布置方案，划定安全车辆通行区域和施工区域；（4）编制施工计划：根据工程进度要求和施工特点，制定详细的施工计划；（5）安全预控措施：编制安全生产预案，明确施工过程中可能存在的安全风险和应对措施。
2.钢结构制作阶段：（1）采购原材料：根据施工图纸确定的钢结构规格和型号，采购相应的原材料；（2）钢材加工：将采购的钢材进行加工，包括切割、冲孔、焊接等工序，制作成钢构件；（3）组装焊接：将钢构件进行组装和焊接，形成整体钢结构；（4）对焊缝进行无损检测：对焊接部位进行无损检测，确保焊缝质量符合要求。
3.运输和吊装阶段：（1）制定运输方案：根据钢结构的尺寸和重量，制定合理的运输方案；（2）搭建运输工具：根据运输方案，搭建相应的运输工具；（3）运输和装卸：采用专用运输车辆将钢结构运输至施工现场，进行装卸；（4）吊装计划编制：根据钢结构尺寸、重量和现场条件，编制吊装计划；（5）吊装实施：按照吊装计划进行吊装作业，确保吊装过程安全可控。
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大跨度钢结构工程施工方案3.1、钢结构概况本工程钢结构屋面采用“大跨度空间钢桁架+双向正交钢管桁架”结构体系，创造出体现结构力学之美的轻盈屋盖，仿似腾飞的双翼，空间管桁架结构体系与造型完美结合，巧妙体现了闽南民居双曲线、“燕尾脊”的意象。
屋面钢结构总用钢量约28500吨，杆件总量82232根且尺寸各异，焊缝总长度接近12万延长米，屋面主次桁架共604榀。
3.2、钢结构重点、难点分析本工程中央站房结构存在诸多难点，其中突出表现为“三大一高”：结构跨度大；桁架体型大；单榀桁架重量大；桁架安装高度高。
中央站房部分区域最大跨度132米，桁架自身高度最高达23.8米，桁架截面宽度仅1米，单榀重量达800t，地面安装高度54米，由此而引起相应构件加工制作，现场拼装，构件吊装等一系列难题。
3.2.1、16根A型塔柱为劲性混凝土结构，钢骨底部为分肢部分，采用双柱，互成角度，钢骨柱断面尺寸为H 1500mm*1000mm*35mm*35mm,到上部两侧钢骨通过中间连接板将塔柱合二为一，合肢部分塔柱最大截面达7550mm*1800mm，柱顶最高点标高为57m，钢柱分节重量大，最重为19.5t，且全部在基坑边吊装，吊车回转半径大，必须使用大吨位吊车才能满足施工要求；3.2.2、构件加工制作难：单榀桁架体型大，杆件管壁厚，其中ZHJ2, ZHJ3 ,ZHJ6, ZHJ7均采用双层钢管桁架，弦杆呈弧线型，两层钢管桁架间采用钢板连接呈哑铃型，同时要求杆件加工控制点精确，杆件变形小，但由于工厂焊接量大，厚板焊接使得杆件变形也大，各区段杆件加工制作需采取优化措施，减小焊接残余应力，严格控制变形，以保证杆件在现场拼装吻合。
3.2.3、屋面桁架拼装运输困难，拼装场地异常狭小屋面管桁架杆件小拼单元尺寸大加工厂无法进行拼装运输，所有杆件均散件发运至现场进行组对拼装，按施工方案要求所有桁架均采取“场外小拼、场内中拼、整体提升”的工序流程，施工现场须设置四块构件堆放及拼装场地，总共需25000平米左右才能满足正常施工要求。
3.2.4、钢结构工程体量大，工期紧、任务重屋面管桁架杆件为82232根，最大管径为1200mm，最大管壁厚度为40mm，桁架总量28500吨，钢管相贯面切割工程量为627650分钟（约10460小时，436天/台）；钢管相贯面焊接工程量为5583260分钟（按8小时工作制，折合为11632工日），焊接延长米约120000m；按总体进度计划要求在4个月内完成所有构件的加工、拼装、焊接、提升、对接等工作。
3.2.5、大跨度空间管桁架结构，安装难度大屋面采用巨型空间大跨度桁架支撑网架结构体系，主次桁架共604榀，类型繁多，其中主桁架ZHJ2最大跨度达132余米，截面最大高度达23.8米，宽度仅1m，单体重量达800t，造型新颖独特，属同类工程罕见，是目前国内单榀桁架跨度最大、安装及焊接难度最大的钢结构工程。
3.2.6、高空多点对接，精度控制难钢柱及桁架（或支撑）节点均采用焊接节点，管桁架节点为相贯焊焊接节点，部分节点带暗节点板，且均为高空作业，因此桁架安装高空对接节点多，高空焊接及拼装工作量大，测量精度控制难。
3.2.7、工期紧、任务重、组拼胎架投入量大为确保XX西站通车节点目标的实现，钢结构施工必须超常规的投入人力、物力等施工资料，仅高跨屋面8.95m平台上部钢结构吊装必须将所有的构件在平台上部进行组拼对接，分跨进行整体提升。
且屋面设计曲线造型高低处落差达16m，故组拼胎架随屋面造型要求，共需设置880个支撑点，胎架槽钢用量为450T，搭设操作施工用脚手架需100T。
3.2.8、气候等不可抗力因素影响大本工程钢构安装将正值厦门地区高温及台风季节，预计２００９年登陆或影响福建厦门的台风或热带风暴比往年要多，约７个到１2个。
月份分布大致是：７月以前１个到２个，７月份１个到２个，８月份２个到３个，９月份１个到２个，９月份以后２个。
这将对钢构安装带来很大的不确定性，对工期、质量及进度都将是一个严峻的考验，高温、雨季及台风等不可抗力天气影响，将直接影响钢结构安装的进度及难度。
3.3、站房钢结构工程3.3.1、站房钢结构概况站房屋面钢结构主要由ZHJ-1、ZHJ-2、ZHJ-3、ZHJ-4、ZHJ-5、ZHJ-6、ZHJ-7和主桁架之间的屋面次桁架及ZHJ-1外侧的悬挑部分组成，如下图示：3.3.2、典型节点典型柱头节点一 典型柱头节点二ZHJ1ZHJ2ZHJ3ZHJ4 ZHJ6ZHJ5ZHJ7典型柱头节点三 典型柱头节点四3.3.3、施工总体部署（1）、施工区段划分根据本工程特点以及现场施工实际情况分为以下施工段：①、主桁架主桁架施工方法为两种：a 、主桁架ZHJ －1、ZHJ －4、ZHJ －5：分段吊装；b 、主桁架ZHJ －2、ZHJ －3、ZHJ －6、ZHJ －7：整体提升。
②、次桁架a 、高跨次桁架，即ZHJ －1与ZHJ －2间次桁架（屋面一）、ZHJ －2与ZHJ －3间次桁架（屋面二）、ZHJ －1外悬挑次桁架（悬挑屋面）；b 、低跨次桁架，即ZHJ －4与ZHJ －5间次桁架（屋面五）、ZHJ －5与ZHJ －6间次桁架（屋面四）、ZHJ －6与ZHJ －7间次桁架（屋面三）。
钢结构安装分区示意图3.3.4、施工安装工艺（1）、主桁架ZHJ1安装方法a 、 简介主桁架ZHJ1总长度154米，宽度7米，高度4米，桁架上平面主管中心标高27.8米，为平面内弧形桁架，共分五跨，跨距分别为为23.1、26.4和33米三种，结合土建部分，可以先在柱头位置散拼一个柱头单元，柱间段在场外小拼，在现场进行中拼，然后用吊车把中间段吊装到位。
通过分段，最长段24米，重约27吨。
ZHJ-1的分段：ZHJ-1平面内为弧形，竖向为直线，分别布置在3～10/A ～B 轴线、3～10/J ～K 轴线上，共两榀，每榀由三个单片桁架组成一个箱式组合桁架，主桁架中间有6根混凝土柱，单榀主桁架重约250吨，最大杆件为Φ500×25，其示意图如下：其分段如下图：b 、吊装分析 ZHJ1 混凝土斗拱 混凝土柱①、柱顶桁架吊装工况分析柱头桁架重21吨，采用50吨履带吊在桁架两端双机抬吊，考虑降效20%，单机吊重21/0.8/2=13.1吨，吊点设置在两端的桁架上，满足吊装要求。
②、第一、七段桁架吊装工况分析第一、七段桁架重9.58吨，采用50吨履带吊在桁架两端双机抬吊，考虑降效20%，单机吊重9/0.8/2=5.6吨，吊点设置在两端的桁架上，满足吊装要求。
③、第二、六段桁架吊装工况分析第二、六段桁架重19吨，采用50吨履带吊在桁架两端双机抬吊，考虑降效20%，单机吊重19/0.8/2=11.8吨，吊点设置在两端的桁架上，为避免桁架就位时抗臂，将桁架两端外侧一格留空，此时满足吊装要求。
吊装就位后补足预留杆。
④、第三、五段桁架吊装工况分析第三、五段桁架采用50吨履带吊在桁架两侧双机抬吊，桁架重23.38t，考虑降效20%，单机吊重23.38/0.8/2=14.6吨，吊点设置在两侧的桁架上，满足吊装要求。
⑤、第四段桁架吊装工况分析第四段桁架重39吨，采用50吨履带吊在桁架两端四机抬吊，考虑降效20%，单机吊重39/0.8/2=12.5吨，吊点设置在两端的桁架上，满足吊装要求。
（2）、主桁架ZHJ5安装方法a、主桁架ZHJ5总长度为69米，宽度3.4米，高度2.2米，共分3跨，跨距为23.1米。
为了满足工期要求，现场钢结构必须提前插入，考虑运输能力和吊装能力要求将桁架划分为6个吊装单元，第二、四、六单元划分为2个小拼单元，同时有利于拼装精度和焊接质量得到有效保证。
b、吊装吊装顺序：先吊柱头的第一、三、五单元。
然后依次吊装第二、四、六单元单元。
各单元重量如下表：吊装机械选用130吨汽车吊，吊装参数52.5m主臂，18m 工作半径可吊重11.1吨，满足桁架吊装要求。
吊索具满足吊装要求。
构件重量10t以内，安全系数6，钢丝绳破坏力达到600kN，选用抗拉强度1670Mpa，6*37+1直径为32mm的钢丝绳。
（3）、主桁架ZHJ4安装方法主桁架ZHJ4总长度都为69米，宽度3.4米，高度2.2米，共分3跨，跨距为23.1米，现场条件可以满足分段吊装要求，进行分段吊装。
ZHJ4分段见部署。
根据ZHJ4各单元重量：吊装机械选用40吨履带吊，吊装参数34m主臂，8m工作半径可吊重10.75吨，满足桁架吊装要求。
吊装顺序：先柱顶后桁架，先吊第一、三、五单元，然后依次吊装第二、四、六单元单元。
履带吊车在楼板上行走及吊装作业时，必须使用路基箱扩散分布吊车重量。
在楼板支顶加固区域内标明履带吊车行走路线和范围，要严格遵循，严禁超范围行走作业。
（4）、主桁架ZHJ2安装方法a、安装方法简介主桁架ZHJ-2轴线宽（厚）度为1.00m，桁架长度132m，桁架高度约23m，整体桁架下弦杆由两根圆管与1块钢板焊接组成，为水平杆件，钢管规格为φ650*20（35），连接钢板厚20～40mm。
两主要上弦杆同样为两根圆管与1块钢板焊接组成，上下弦杆材质为Q345C。
桁架总体重量约800T。
采用场外小拼，场内组拼，利用液压千斤顶整体提升的施工方法施工。
ZHJ-2示意图b、ZHJ-2楼面安装及质量保证措施①、轴线网控制ZHJ-2所在轴线为（H、C）/ ④～⑨轴线，沿H（或C）轴线向两侧各偏移15m作为ZHJ-2拼装Ｘ方向的“控制轴线”，分别在沿④～⑨轴线方向布置6条Y 方向控制线，组成ZHJ-2拼装控制轴网。
用于控制ZHJ-2拼装过程中的垂直度和位移偏差。
轴线控制网示意图②、胎架布置及工装形式根据方案，在ZHJ-2拼装位置上先设置胎架，用于ZHJ-2拼装过程中承重及平面轴线控制等。
ZHJ-2最下方两弦杆为直杆，两根弦杆中心线间距为1m，下弦杆直径为650mm，在胎架上应设置限位板，控制下弦杆位移偏差。
胎架平面轴线限位板边线弦杆中心线胎架中线点胎架中线点轴线控制点控制轴线ZHJ-2胎架示意图③、主桁架拼装、提升侧向稳定及拼装安全防护措施i.主桁架拼装、提升侧向稳定措施由于ZHJ-2重量约800T，提升高度约在23.50m，平面内桁架厚度仅1.0m，因此，在拼装过程中要设置侧向支护措施，防止桁架在拼装过程中偏心倾覆。
支护构架一组选用2个1.2x1.2m标准节，高度21m，共布置5组，能够确保桁架在拼装过程中的侧向稳定，同时在主桁架提升就位后，标准节顶部高于桁架下弦水平主管，可以与桁架下弦主管加固连接，能够确保在桁架合拢过程中和后续屋面次桁架安装过程中主桁架的侧向稳定。
桁架提升导向构架一组选用2个1.2x1.2m专用标准节，高度大于提升高度约2m，共4组，地脚与混凝土生根刚接，在拼装过程中，其作用与支护构架相同。