索赔案例 FIDIC合同
FIDIC施工合同条件中承包商向业主索赔的条款
FIDIC施工合同条件中承包商向业主索赔的条款FIDIC (国际工程承包商联合会) 是全球范围内最重要的工程承包组织之一，其制定的标准合同条款被广泛应用于国际工程领域。
FIDIC施工合同条件（简称“FIDIC条件”）为工程承包商和业主之间的合同关系提供了完备的规定，包括了工期、工程质量、支付方式等各种条款。
然而，由于复杂的工程环境和不确定因素的影响，难免会出现一些争端和纠纷，因此FIDIC条件也包括了一些承包商向业主索赔的条款。
本文将对FIDIC施工合同条件中承包商向业主索赔的条款进行详细介绍和解释。
索赔的基本规则在FIDIC条件下，承包商有权在履行合同过程中向业主提出索赔，以弥补因业主原因而导致的成本、损失或损害。
然而，在提出索赔之前，承包商必须遵守以下基本规则：1. 通知期限承包商必须在发现事件之后尽快通知业主，说明事件的性质、原因和估计的损失或成本。
通知应该写成书面形式，并应在通知期限内发出（通常为28天内）。
通知期限的规定是为了帮助业主及时采取必要的措施，以避免进一步的损失或损害。
2. 调查和证明承包商必须对事件进行详细的调查和证明，包括记录与事件相关的证据、收集证人证言和进行技术分析等。
这是为了确保索赔的真实性和有效性，防止业主因索赔不当而受到损失或损害。
3. 协商和谈判承包商必须在通知业主后尽快与业主进行协商和谈判。
这包括说明事件的性质、原因、估计的损失和成本及其证明文件，并就解决问题确定各方之间的负责和义务达成一致。
此外，如果需要，承包商还必须参加任何有关索赔的证据和讨论会议。
具体的索赔条款FIDIC条件中的索赔条款具体而言有三种，分别是：1. 变更条款FIDIC条款规定，如果业主提出变更，承包商必须履行变更并获得额外费用或延迟赔偿。
在这种情况下，承包商必须保留所有与变更有关的证据，并在合理的时间内提交索赔。
2. 不可预见的条件条款这一条款规定，如果承包商在履行合同时遭遇了不可预见的条件，这些条件对承包商的成本或工期造成了重大影响，那么承包商有权向业主提出索赔。
FIDIC合同条件中索赔条款应用案例分析
1. 介绍国际工程承包商（FIDIC）合同条件是一种广泛使用的标准合同条件，用于管辖国际工程建设领域的合同关系。
其中，索赔条款是重要的一部分，它规定了工程承包商可以要求发起索赔的主要原因和方式。
在本文中，我们将分析一些常见的索赔条款案例，以便更好地了解这些条款的具体应用。
2. 索赔条款的主要内容首先，让我们简要介绍一下FIDIC合同条件中索赔条款的主要内容。
索赔条款可以分为三个部分：2.1 索赔的主要原因第一部分规定了工程承包商可以要求发起索赔的主要原因，包括以下内容：•业主的不当行为，如变更勘测或者其他技术专业事项；•业主违反合同规定，如未按时支付款项或者未提供必要的设计或图纸；•不可预见的事件，如天气影响或政府行为。
2.2 提交索赔的要求第二部分规定了工程承包商应该如何提交索赔的要求：•在发现问题之后，应该尽快通知业主；•应该书面提交索赔请求，并附带合适的证据；•索赔请求必须包括估计损失和补救措施。
2.3 处理索赔请求的程序第三部分规定了处理索赔请求的程序：•索赔请求应该由业主尽快处理，并以书面形式给予回应；•如果业主拒绝索赔请求或者没有提供满意的解决方案，工程承包商可以提起仲裁程序。
3. 案例分析3.1 变更设计不合理在一项国际工程建设项目中，业主在执行过程中变更设计，但是这些变更的设计并不合理，导致工程承包商需要投入额外资金和时间来完成工程。
根据FIDIC合同条件中的索赔条款，工程承包商可以要求发起索赔并赢得一定的赔偿。
要提交索赔请求，工程承包商需要提供论证证据，包括设计变更的文件、变更对工程造成的影响、增加的费用以及延误的时间等信息。
3.2 免责条款适用在另一项国际工程建设项目中，工程承包商在建设过程中出现了一些问题，导致工程无法按照合同规定的进度完成。
然而，根据合同中的免责条款，业主可以不承担责任。
在这种情况下，工程承包商需要注意如何处理索赔请求，以避免过多的损失。
他们可以在合同签订之前仔细审查免责条款，并在合同中注明有关索赔请求的条款，以确保他们有权要求赔偿。
FIDIC合同案例
1．浦东机场二期扩建工程简介浦东机场扩建工程是上海航空枢纽建设的重要组成部分，于2005年12月全面开工，工程主要包括建设浦东机场第二航站楼、第三跑道、西货运区一级市政配套工程。
二期航站区工程是重中之重，07年7月份完成第二航站楼130万平方米的室内装饰工程；10月份完成建筑面积3.6万平方米的航站楼配套宾馆工程；11月份完成航站楼及交通中心41个系统中的航班生产类设备及系统联动调试；年底完成航站楼及交通中心共计1.1万台套机电及其他弱电类设备安装及系统调试；年底完成整个65万平方米的二期航站区工程的竣工及初验工作。
二期飞行区工程年内将完成面积达266余万平方米混凝土道面工程，浇筑的混凝土共达85万立方米。
07年6月份完成84万平方米的第二航站楼站坪工程；9月份完成110万平方米的第三跑道场道主体工程；年底完成第三跑道工程和72万平方米的西货运机坪工程的竣工及初验。
西货运区工程是浦东机场打造货运枢纽的重要货运设施。
8月份完成国内最大的全自动集装货物处理系统工艺设备到货及安装；年底基本完成建筑面积近20万平方米、年处理能力120万吨的西货运区建筑安装工程。
综合配套工程量大面广，主要包括两座35KV变电站工程、机场南进场市政道路工程、机场西围场河工程、第二能源中心工程等，也都相应制定了建设节点计划，确保年底完成竣工及初验。
根据民航总局和上海市政府关于浦东机场二期扩建工程计划于2007年底完工，并于2008年3月底投入运行的指示和要求，机场二期扩建工程的建设管理要对工程建设的质量、进度和造价控制目标实施全面地动态控制与跟踪，达到建设预期的目的。
FIDlC是国际咨询工程师联合会的法文缩写，其组织是由若干个专业执行委员会和秘书处及21人的委员会组成，总部设在瑞士洛桑。
FIDIC条款是国际咨询工程师联合会和欧洲国际建筑联合会共同编制的通用土建工程合同条件。
本文结合浦东国际机场二期工程的工程管理过程，进行FIDIC合同的实际应用分析。
工程施工合同索赔案例分析(5篇)
【案例一】埃及建设部项目工期延误及其费用索赔。
中建公司承建的埃及住宅十月六日城3000套工程，萨拉特城4000套工程和萨达特城2000套工程，萨达特城二区工程3000套和玛利娜旅游村工程等，总建筑面积100余万m2，总工程合同价为124898640埃磅。
在实施合同过程中，由于业主拖欠工程进度款，这是因为按合同规定对钢筋、水泥、木材、玻璃应由业主负责供应的指标迟迟不到位、工程变更频繁、地基承载力需作土质处理、砂暴等恶劣自然气候及非公司的过失等其他各种因素，造成合同工期在幅度延误和巨大的成本外额外开支，使公司蒙受重大经济损失。
据此，中建公司邀请英国高级律师于1992年元月向埃及建设部提出索赔报告。
1．工期延误一览表（见表4）表42．索赔项目和费用构成（见表5）3．索赔费用计算⑴人员往来机票费。
因工期延误，为完成工程余额，5个项目共新来人员总数341人。
北京至开罗往返机票为8030埃磅，该项索赔总金额为2738230埃磅。
其计算公式为：人数×往返机票费＝机票费索赔金额。
⑵保函延期费。
包括履约保函保证金利息损失、履约保函和机械保函的延期损失和机械保函延期上交税收费用损失。
履约保函为合同额的5%，中建公司向中国人民银行提供履约保函额度的25%无息抵押金，利息为18%，下面分别进行计算：①履约保函保证金利息损失计算式为：履约保函额×无息抵押金（%）×年息（%）×延期（年）＝履约保函保证金损失索赔金额②履约保函和机械保函延期费用损失计算式为：已发生的实际费用（埃磅）部分＋（美元）部分＋预计将发生的部分③机械设备保函延期时上交的海关税损失计算式为：机械设备保函费×海关税率（%）×延期次数（次／年）⑶劳动证、居住证办理延期费用。
埃及政府规定，新办理劳动证、居住证的费用标准为：①劳动证：新办费用为209埃磅，延期费用为106埃磅。
②居住证：新办费用为42埃磅，延期费用为42埃磅。
fidic合同条款的施工案例
fidic合同条款的施工案例话说有这么一个项目，要在一条大河上建一座大桥。
施工方按照FIDIC合同条款来进行这个大工程。
一、招标与合同签订阶段。
业主发布招标公告的时候，那要求写得就像一个超级详细的购物清单。
根据FIDIC合同条款的模式，把工程的范围、质量标准、工期要求啥的都写得明明白白。
比如说，这桥的长度得是精确到厘米，混凝土的强度标准得按照国际通用的那一套严格执行，工期嘛，就定了两年，一天都不能多（合同里也有关于不可抗因素可以顺延工期的条款，这就像个保险一样）。
有几家施工企业来竞标，就像一群勇士争夺宝藏。
其中一家施工企业A，他们仔细研究了FIDIC合同条款，在投标文件里把自己的施工方案、人员配备、设备清单等都按照合同要求列得清清楚楚。
他们的项目经理就像是一个超级大厨，根据业主给出的“菜单”（招标要求）精心准备了一份完美的“菜谱”（投标文件）。
施工企业A 成功中标，和业主签订了合同。
这合同啊，就像两个人之间的一本超级规则手册，每一页都写满了该怎么做、不能怎么做，以及出了问题怎么办。
二、施工前期准备阶段。
施工企业A签了合同后，就开始按照FIDIC合同条款的规定进行施工前期的准备。
首先是工地现场的勘察，这就像探险家探索新大陆一样。
他们发现现场有一些软土地基，这可有点麻烦。
不过根据FIDIC合同条款里关于工程变更的规定，如果遇到和原始地质报告不一样的情况，可以向业主提出变更请求。
于是，施工方赶紧整理资料，把软土地基的情况详细记录，附上处理方案（比如打桩加固之类的），提交给业主和工程师。
工程师呢，就像一个严格的裁判，按照FIDIC合同条款来审核这个变更请求。
他得看看施工方提出的方案是不是合理，是不是符合工程的整体利益，价格是不是公道。
经过一番审查，工程师批准了这个变更请求，同时在合同文件里做了相应的记录，就像在账本上记了一笔账一样。
然后施工方开始搭建临时设施，像工人宿舍、材料堆放场之类的。
按照FIDIC合同条款，这些临时设施的搭建位置、规模等都得符合一定的要求，不能影响周边环境，也不能干扰后续工程的开展。
FIDIC合同条件应用案例分析
FIDIC合同条件应用案例分析一、引言FIDIC，即国际工程咨询工程师协会（Fédération Internationale desIngénieurs-Conseils），是一个国际性的工程咨询师和工程承包商协会，该协会制定了FIDIC合同条件。
FIDIC合同条件是国际上广泛应用的工程建设合同标准之一。
本文将通过两个案例来分析FIDIC合同条件的应用。
二、案例一：某国际水电工程某国际水电工程是中国公司与外国业主合作的一个大型水电项目。
在工程施工过程中，由于各种原因导致了一系列的工程变更和索赔问题。
根据FIDIC合同条件，工程变更必须按照合同约定进行，否则可能导致赔偿责任的产生。
1. 工程变更管理根据FIDIC合同条件，工程变更应该通过书面的变更通知来提出，并经双方商定确定变更后的价格和工期。
在该案例中，中国公司采取了及时提交变更通知的措施，并与业主商讨了变更后的价格和工期。
这些变更都按照合同约定进行了记录和批准，从而确保了工程变更管理的合规性。
2. 索赔处理工程变更所引发的索赔问题在该案例中是不可避免的。
按照FIDIC 合同条件，索赔必须按照合同的索赔程序进行处理，包括及时提交索赔通知、提供充分的证据材料、经过双方的协商和评审等环节。
中国公司在该案例中采取了积极的行动，按照FIDIC合同条件的要求进行了索赔处理，最终取得了一定的经济补偿。
三、案例二：某国际公路建设项目某国际公路建设项目是一项由中国公司承建的跨国道路工程。
在施工过程中，由于土地征用、环保要求等问题，工程面临了较大的困难和风险。
根据FIDIC合同条件，业主有责任提供给予施工方的必要支持，同时也对施工方的责任和义务作出了明确规定。
1. 土地征用问题在该案例中，由于土地征用程序繁琐、时限拖延等原因，中国公司遭遇了较大的施工困难。
根据FIDIC合同条件，土地征用问题属于业主责任范畴，中国公司提出了书面通知并要求业主尽快解决问题。
建筑工程合同管理和索赔+案例分析
建筑工程合同管理和索赔案例分析(二) 案例七背景:某建设工程系外资贷款项目,业主与承包商按照FIDIC《土木工程施工合同条件》签订了施工合同。
施工合同《专用条件》规定:钢材、木材、水泥由业主供货到现场仓库,其他材料由承包商自行采购。
当工程施工至第五层框架柱钢筋绑扎时,因业主提供的钢筋未到,使该项作业从10月3日至10月16日停工（该项作业的总时差为零）。
10月7日至10月9日因停电、停水使第三层的砌砖停工(该项作业的总时差为4天）。
10月14 至10月17因砂浆搅拌机发生故障使第一层抹灰迟开工(该项作业的总时差为4天）。
为此，承包商于10月20日向工程师提交了一份索赔意向书,并于10月25日送交了一份工期、费用索赔计算书和索赔依据的详细材料。
其计算书的主要内容如下:1。
工期索赔：a。
框架柱扎筋10月3日至10月16 停工，计14天b。
砌砖10月7日至10月9日停工,计3天·c.抹灰10月14日至10月17日迟开工，计4天总计请求顺延工期：21天2.费用索赔：a.窝工机械设备费：一台塔吊14×234=3276元一台混凝土搅拌机14×55=770元一台砂浆搅拌机7×24=168元小计:4 214元b。
窝工人工费:扎筋35人×20。
15×14=9873.50元砌砖30人×20。
15×3=1813。
50元抹灰35人×20。
15×4=2 821。
00元小计：14 508。
00元c.保函费延期补偿：（1 500×10%×6％o÷365）×21=517。
81元d.管理费增加:(4 214+14508。
00+517.81)×15％=2885.9775e.利润损失：(4 214+14 508.00+517。
81+2 885.97)×5%=1 106。
29元经济索赔合计：23 232。
FIDIC合同的索赔程序的案例分析
FIDIC合同的索赔程序的案例分析2000年5月，中国水利电力对外公司与毛里求斯公共事业部污水局签订了承建毛里求斯扬水干管项目的合同。
该项目由世界银行和毛里求斯政府联合出资，合同金额477万美元，工期两年，监理工程师是英国GIBB公司。
该项目采用的是FDIC合同条款。
按照该项目的合同条款的规定，用于项目施工的进口材料，可以免除关税，我方认为油料也是进口施工材料，据此向业主申请油料的免税证明，但毛里求斯财政部却以柴油等油料可以在当地采购为由拒绝签发免税证明。
我们对合同条款进行了仔细研究，认为这与合同的规定不相一致，因此我方提出索赔，要求业主补偿油料进口的关税。
一、索赔通知按照FDIC条款53.1条的规定，如果承包商决定根据合同某一个条款要求业主支付额外费用(即向业主提出索赔),承包商应在这个事件最初发生之日起的28天内，通知监理工程师承包商将提出索赔要求，并将该通知抄送业主。
我方按照上述规定，在2000年9月15日正式致函监理工程师，就油料关税提出索赔，索赔报告将在随后递交，并将该函抄送了业主。
二、索赔记录按照FDIC条款第53.2的规定，在递交了索赔通知之后，承包商应将与该索赔事件有关的、必要的事项记录在案，以作为索赔的依据或证据。
而理工程师在收到索赔通知后，不论业主是否对该项目的索赔承担责任，都要检查这些记录并且可以指示承包商记录他认为合理而重要的其他事项。
因此，我方在每月的月初向监理工程师递交上个月实际采购油料的种类和数量，并将有我方与供货商双方签字的交货单复印附后，以便作为计算油料关税金额的依据。
监理工程师肯定了我们的做法，要求我们继续保持记录并按月上报。
三、索赔报告按照FDIC合同条款53.3的规定，在递交索赔通知的28天或监理工程师认为合理的期限内，承包商应该将每一项索赔金额的详细计算过程和所依据的理由递交给监理工程师并抄送给业主。
在索赔事件对承包商的影响没有终止之前，这个索赔金额应该被认为是一个时段的索赔金额，承包商应该按照监理工程师要求，继续递交各个时段的索赔金额以及计算这些金额所依据的理由。
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处理索赔问题大体经历以下几 个阶段： 第52.5款 索赔 第一阶段：承包商提出索 赔意向书及索赔报告；第二阶 承包商的任何索赔都应为书面的，并注意做好现 段：工程师审合同期纪录及索 赔报告；第三阶段：工程师和 场日志，及时提交索赔详单和依据。 业主，承包商进行协商；第四 阶段：支付及最终索赔处理； 中国土木工程集团公司在有关索赔的函件中均反 第五阶段：索赔争端解决的其 他。 复引用该款，并按月提交索赔报告及证据。索赔
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中国土木工程集团公司在 项目实施中所遇到的燃油 危机，显然是“一个有经 第12款 标书的完备性 验的承包商在投标时无法 合理预见到的”“不利的 除非合同中另有规定，标书中应包括了承包商按 实际障碍或条件”，而且 无人可以预测会持续多久。 合同要承担的全部义务，以及顺利施工和进行保 咨询工程师和业主对此亦 修所必需的一切事宜。然而，在施工过程中，如 均无异议。
燃油危机
第2款 咨询工程师的职责和权力 （1）咨询工程师应履行合同规定的诸如发出决定、 证书和指示的职责。 （2）咨询工程师代表对咨询工程师负责，来监理 工程、试验及核查项目所使用材料或施工水准。
除在合同中另有明确规定 外，咨询工程师代表无权 解除合同规定的承包商的 任何义务，无权指示放慢 施工或要求业主额外付款， 无权做出工程变更。
设计的或其负责设计的部分工程。 （h）一个有经验的承包人不能合理预 见并加以防范的任何自然力的影响。
• 第40.1款 暂时停工 燃油危机发生后，中国土木工程公司即一再致函咨询 工程师，要求按此款规定发出暂时停工令，以便作为经济 索赔及下步工作的法律依据。尽管该款授予咨询工程师暂 停工程进展的权力，但是，如果他出于某种目地而借口第 2.3款限权拒绝下停工令，则在仲裁时仲裁人将了解当时 的实际情况，确认是否发生了第20.2款的风险情形。若属 实，仲裁人即可纠正咨询工程师的错误，补下停工令并具 有法律效力。 发生重大风险事件后，对业主和承包商最经济的解决 办法就是暂时停工，以减少双方费用。如果这时承包商即 不能施工又没有合法停工令，势必造成所有人员、设备和 材料等耗在工地，同时不断发生未知费用，而业主应为此 承担全部经济损失，只能增大业主的赔偿金额。 尽管工程师管理合同的权力可能有限，但如果所遇情 形确需工程暂时停工，则为了项目本身和业主、承包商双 方的利益，咨询工程师无疑应该发出停工令。
果承包商遇到了一些一个有经验的承包商也无法 合理预见到障碍和条件，则需立即就此向咨询工 程师代表提出有关通知。咨询工程师进而审核推 荐业主应予以支付的可能使承包商发生的额外费 用。
第13.1款 应遵照合同工作 除法律上或实际上不可能做到的情况外，承包商应严格 按照合同进行施工，并对工程进行保修，已达到咨询工程 师满意的程度。该款明确规定承包商应严格按合同施工直 至竣工，以达到咨询工程师的满意为标准。但是，开宗明 义地将这一规定限制在“除法律或实际上做不到”的条件 之下。因此，如果签约后发生重大风险事件致使合同中途 受阻，承包商可根据这一限定及第66款而解除履约。 燃油危机的发生，使中国土木工程公司的履约“实际 上做不到”——道理很简单：没有燃油，无法施工。因而， 我方在燃油危机中采取的策略是：要么与业主终止合同， 要么使其支付令人满意的索赔款，逼业主两者取一，以终 止合同为有力手段，促成巨额索赔
索赔案例与条件分析
zhfቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
• 工程项目：某国的一个公路改建项目 • 采用FIDIC合同，合同额981万美元， 工期24个月。
FIDIC合同
业主
咨询工程师
承包商
某国
英国一老牌 咨询公司
中国土木工程 集团公司
项目案例
索赔因素： • 项目在施工过程中， 遇到邻国与项目所在 国发生争端，邻国停 止向项目国家提供燃 油，造成主体工程停 工九个半月，为合同 工期的39.58﹪，属于 重大风险。
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索赔结果： • 我方据有关条款，经 一年多，最终获得项 目索赔金额达440万美 元，是合同额的 44.85﹪，并就此风险 事件顺延工期29个月。
•
在索赔涉及中主要运用了FIDIC合同的一下 有关条款
• • • • • • • • • • • • • • 第2条 第13条 第13条 第20.2条 第40.1条 第40.2条 第44条 第51.2条 第52.5条 第60条 第65.5条 第66条 第67条 第69条 咨询工程师的职责和权力 标书的完备性 应遵循合同工作 意外风险 暂时停工 暂时停工超过90天 竣工期限的延长 标书变更令 索赔 竣工证书与支付 特殊风险 合同中途受阻 争端的解决 业主的违约
• 第69款 业主的违约 业主的违约 承包商对此款规定的业主违约行为应了如指 69.1凡业主发生下述情况时；即： 掌，时刻掌握主动权。因为签约后必须双方共同 （a）在业主有权根据合同扣除 欠款的条件下，在根据合同规定的 遵守履行，不能只是对承包商单方加以限制。在 应付款时间期满30天后，未能向承 业主违约造成终止合同后，双方仍可以自由协商 包人支付根据工程师签发的任何证 书规定的应付款额； 有关承包商恢复工作、继续实施原合同的问题， （b）业主干涉、阻挠或拒绝任 何这类证书颁布所需要的批准； 这时已形成对承包商十分有利的合同翻新条件。
• 第60款 验工证书与支付 这是一条关键性条款，可以充分防范业主付款能力的 风险，避免业主寻找各种借口拖延支付。但业主通常在特 殊条款中取消对其付款的天数限制或将期限改为60天或 业主必须在工程师收到承包商的 付款请求后的56天内支付承包商。 90天。 如果支付被延迟，则承包商有权 对于前者，因属原则问题，承包商不应接受，否则对 对未支付部分按合同约定的利率 业主付款失控。承包工程这一商务活动的核心正是付款， 计算方式收取利息，若延迟时间 验工计价资金的周转快慢对顺利实施整个项目有着直接影 超过合同规定的期限，承包商有 响。如果业丰在合同规定期限内不能按约付款，根据第69 权提出暂时停工。 款属严重违约，承包商就有提出终止合同的主动权。理论 上，在终止原合同后如果业主要求承包商继续履约，则属 合同翻新，这时就要重新议标并协商价格，届时承包商将 处于十分有力的地位。若承包商在综合考虑各种因素后不 准备与业主终止合同，也可据此条款向业主索要拖期利 息。 中国土木工程公司在项目实施过程中，遇业主几次拖 延若干天付款，即按该款规定致函并出示证据，均获咨询 工程师推荐，批复支付拖期利息。
金额要有合同条款即使是依据，合情合理，证明 承包商确有经济损失，以争取咨询工程师的同情 索赔报告经业主批准后，工程师 和支持。 就可签发支付证书，根据FIDIC
条款（1994年版）第60条的规 定：“业主应在收到临时付款证 书后的28天内向承包商支付，最 终证书应在56天内支付。如未按 规定时间付款，则应按投标书附 录中规定的利率计算。”
• •
•若遇咨询工程师对事件不给与书 面确认，承包商可在7天内书面确 认，而咨询工程师对这一确认在 14天内不做出书面反驳，则承包 第51.2款 书面变更令 商的书面确认即被认为是咨询工 程师的指令。 没有咨询工程师的书面指令，承包商不得做任何变更。如
果咨询工程师认为有理由作出口头指令则承包商就要遵守 这种指令，并且无论是在执行完还是执行后，咨询工程师 所发出的书面确认应被认为是本款所述的书面指令。燃油 危机发生后，咨询工程师拖而不发停工令，我方即按此条 在可能的情况下，因变更应付金额应根据工程量 款书面确认项目出现实际停工，而咨询工程师有根本无法 单中的相应的投标单价计算。但单项工程指令增 加或减少部分超过合同规定的比例时，承包商有 否认停工的事实，从不书面反驳我方发函。因而根据此条 权要求调整单价，而此时工程师可能要求承包商 款，可认为咨询工程师已经发出了暂时停工令，并成为我 提供投标时的单价分析清单作为支持文件，而且 方引用其他合同条款进行交涉的基础。 工程师认为承包商的投标单价中已经考虑了相应
• 第67款 争端的解决 该条款对于排除重大风险具有特别意义，是承包商防范风险的主 要措施之一。签约前对于这一合同条款应该特别注意，不宜接受对我 不利的仲裁条款和机构。因为一旦签约，承包商只有履约的义务，几 乎无法否认已签法律文件，要想摆脱困境、解除合同，只有求助于仲 裁。 我方合同采用的是较公正的、国际通用的联合国国际贸易 UNCITRAL仲裁规则。起初，咨询工程师的准仲裁是按线性回归的纯 数学模式，根据我方燃油危机前的验工计价总额及有关曲线，向业主 推荐支付我公司175万美元索赔款。但是，我方不接受这一准仲裁， 并进而按该款提出付诸国际仲裁，同时请好国际名律师准备出庭。 根据该条款，仲裁人可以复查、修改并否决咨询工程师过去的一 切决定。业主这时开始惧怕仲裁败诉，提出希望与我方友好协商解决 争端。 在按合同进行经济索赔的同时，我们也认真分析了项目所在国的 国情及其对华关系，配合加强外交活动，依靠我国驻该国使馆、经参 处的全力支持和帮助，中国土木工程公司最后共拿回429万美元燃油 危机索赔款。比咨询工程师的推荐多拿回254万美元，由此可见仲裁 条款的重要性。
• 第20.2款 意外风险 （a）战争、敌对行动（无论宣战与 发生意外风险的同时也伴随有创收机遇，如果控制和 否）、入侵、外敌的行动； 利用得好，可以争取到对我有利的经济索赔。该款属 （b）叛乱、起义、军事政变、或内战； FIDIC合同核心条款，应与第12款、第52.5款、第65.5款 （c）由于任何核燃料或核燃料燃烧后 的核废物、放射性毒气爆炸，或任何爆炸 共同使用。中国土木工程公司认为这两个国家的关系紧张 性核装置或核成分的其他危险性能所引起 构成敌对行为，由此导致的燃油危机是混乱，属于意外风 离子辐射或放射性污染； 险和特殊风险，阻碍了我方正常履约，因而我方有权为此 （d）以音速或超音速飞行的飞机或其 他飞行装置产生的压力波； 获得业主的经济赔偿，并得到了咨询工程师的认可和支持。 （e）暴乱、骚乱及秩序的混乱，除非 这是我们索赔成功的理论基础。 这些情况是限于承包人的雇员及其分包人 请注意，FIDIC合同1988年第四版对此做了修改，改 或由本工程的施工引起的。 （f）由于业主利用或占用永久性工程 称“业主的风险”，明确如遇这类风险时由业主承担经济 的任何段落或部分引起的损失或损坏，除 损失，主要是由于意外风险的说法并非十分清楚，而且容 非这种占用是合同规定的。 易误解——有人可能争辩说自然力的所有风险都可以预见， （g）在某种程度上，由于工程设计引 起的损失及损坏，不包括由承包人提供的 不应算做意外，所以很难检验。