高海拔地区公路测量投影变形与坐标系选择分析及应用
浅谈高原地区线路工程坐标系统建立的应用方法

和一些细节问题 , 提出了为方便高原地 区线路测量 中坐标系统建立的一些应用经验 , 以此为同行 提供有益参考。 关键词: 坐标 系统
1 概述
大部分工程测量为 了满足大 比例尺地形图测绘 以及施工放 样精度要求 。其坐标系统的选择首要原则就是其投影变形不超
过 25mk 即相 对 误 差 应 达 到 1 00 . /m, c / 00的精 度 要 求 。而 国家 坐 4
如使测 区范围为横 坐标 之差fm x Y i)考虑 到变形 极限 Y a— m n, 值, 则抵偿范围为 :
『 一 lmk 斋 : m= 2/ . m 5
整 理得 :
…们
:
R
2
青海 国土经 略 1 08 / 0 2
维普资讯
● 工 作 探 讨
则:
m该线路坐 标系中央子午线 , 9 5 R 66 7 0 将 中央子午线为 9 o 的 3 m= 3 7 0 , 0 。带坐标换算 到 中央子 午线 为 8 。0 的坐标系内。 9 5 同时鉴于测区高差起伏较大 , 该线 路要设定 五个平均 高程 面作 为投影 面 ,通 过对分段高程面长度 变形计算 , 确认 高程 面分别为 4 7 、4 0 4 0 、90 5 0 10 4 9 、8 0 4 0 、 15时变
2 独 立坐标 系建立 的方 法
在满足工程精度要求 的前提下 , 尽量采用国家统一 3 o带高 斯平面直角坐标 系 , 使控制 网同国家测量 系统相联 系 , 当综合变
形不满足要求时 , 可采用任意带 的独立高斯平 面直 角坐标系 , 归
算 测量结果 的参考面可 自己选定。
标系统 中(94年北京坐标 系 、9 0年西安坐标 系 )无论采用 6 15 18 , 度带或 3 度带 ,其与工程实地控制边长值存在两方面的投影变
线路工程控制测量投影变形问题分析和探讨

线路工程控制测量投影变形问题分析和探讨摘要:介绍了线路工程控制测量中应考虑的变形因素,以及减少长度变形的几种常用手段,举例分析了某原水管道连通工程控制测量在地方城建坐标系下采用建立“抵偿高程面”的具体方法,并以实际数据验证其有效性。
关键词:控制测量长度变形抵偿变形投影带抵偿高程面1.问题的提出依据我国的工程测量规范规定,建立平面控制网的坐标系统应该保证长度综合变形不超过2.5cm/km.(相对变形不超过1/40000)。
在线路工程控制测量中,长度变形是一个不可以避免的问题,我们可以采取一些技术手段来使长度变形减弱,将长度变形控制在允许的范围之内,使平面控制点坐标反算边的长度与实地量测的长度相符,以满足工程测量规范的要求。
2.长度投影变形分析由参考文献:2可知,投影变形主要由于以下两种因素引起的:2.1参考椭球面归算变形因素:(1)式中,为平均高程面高程(相对于参考投影面),为地面上的实际长度,为高斯投影归算边长,为归算边两端点横坐标平均值。
2.2高斯投影归算变形因素:(2)式中,≈,一般可以将参考椭球视为圆球,取圆球半径≈6371km。
由公式(1)看出,将实地距离由较高的高程面归化算至较低的参考椭球面时,长度总是缩短的;值与成正比,随增大而增大。
由公式(2)看出,将参考椭球面上的距离化算至高斯平面时,长度总是增长的。
值随增大而增大,离中央子午经线越远变形越大。
理论上,当两项改正值大小相等时,长度变形为零。
(3)由上述分析可知,减少投影长度变形问题的主要思路为以下三种:(1)建立“抵偿变形投影带”高斯投影坐标系“抵偿变形投影带” 高斯投影坐标系的建立是在保持国家统一的椭球投影面不变的基础上,选择合适的中央子午线,使长度高斯投影变形恰好抵偿其投影到归化椭球面所产生的变形。
为了确定“抵偿变形投影带”的中央子午线的位置,取高斯投影坐标正算公式,同时由,。
可算出。
式中,B,L为测区中心位置的维度和经度,为标准分带经度与抵偿变形投影带中央子午线经度之差。
高速公路平面控制测量中投影变形分析与坐标系的选择

测 区行 政隶 属 于 平 凉 市 、 亭 县 、 浪 县 、 安 县 和 华 庄 秦 天 水 市 , 程 海 拔 10 全 2 0—2 7 m, 形 分 为 山地 、 67 地 丘
平均 高程 面 之 间 的 高 差 不 大 于 10 使 变 形 小 于 6 m,
2 5 m k 再着 上述 两 项 又 存 在 抵 消 点 之 间 的 投 影 变 形 小 于
3 投影 于抵 偿高程面上的高斯正形投影任 意 )
带直 角 坐标 系 。
2 投 影 面 和 投 影 带 的选 择
在 满 足工 程测 量 精 度 要 求 的前 提下 , 为使 测 量 结果 一测 多 用 , 就应 采 用 国家 统 一 的 3 带 高斯 平 面 。 直 角坐 标 系 , 工 程结 果 归算至 参考椭 球 面上 , 就 将 这 是 说测 量控 制 网 要 与 国家 测 量 系统 相 联 系 , 两 者 使
长 度变形 符 合要 求 , 了施 工放 样 的需 要 对 投 影 带 为 分 带处 的共 用 点计 算 了相 邻两 带成 果 。具 体 分带 方
法见 表 3 。
此线路 中高 程 变 化 大 , 高 差 对 线 路 进 行 了划 用
分 。每个 投影 带取其 近似平 均高程 作为投 影 面高程 ,
长 D归 化至 参 考 椭 球 面 和 椭 球 面 上 的 边 长 . 影 s投 至高 斯平 面 , 者对 长度 的影 响存在 抵消关 系 , 两 但对
表 3 平天高速公路工程坐标投 影分 带
长距 离线 路 工程 测量 来 说 , 完全 抵 消是不 可 能 的。 地 面 上 的距 离 经 过 上 面 两 项 改正 计 算 , 改 变 被 了真 实 长度 , 这种 高 斯 投 影 面上 的长 度 与 地 面 长度
关于高山区导线控制测量坐标系统的选用与数据处理的思考

关于高山区导线控制测量坐标系统的选用与数据处理的思考摘要:根据实际案例,以长度变形、遮光系数取值为研究对象,探讨小规模工程控制测量中解决投影变形问题,同时根据比较得出,根据距离分段对大气垂直遮光系数取值,对单程高差计算更有意义。
关键词:投影变形;高程归化;长度变形;边长归算;大气垂直遮光;抵偿面;任意带高斯投影1 引言在工程规划设计和施工管理过程中,首先要用到平面控制测量,其等级精度不仅要满足大比例尺地形图的需要,还应满足施工放样的需要,《城市测量规范》里明文规定长度变形不大于2.5厘米/公里,也就是要求控制网边长归算到参考椭球体面上的高程归化和高斯正形投影的距离改化之和(即长度变形)限制在一定数值内,才能满足工程需要。
为了更好符合城市建设总体规划,控制成果应与当地职能部门的国家坐标系统联测。
根据有关文献得知,长度变形与测区投影落差Hm与偏离投影带中央子午线距离远近ym有关,在工程建设中高程测量也是重要指标,在平坦地区常使用水准测量方式展开,在丘陵、山区则多使用三角高程测量方式,因大气垂直折光的影响,所测视线并非直线,视线穿越大气的角度比值就是大气垂直折光系数k,它与气温、气压、地面状况、视线高度等因素有关,当选用的k值与实际值差异较大时,可能会造成往返测高差超限。
有些文献中提出在山区里测量时k取值为0.13,经过试验,根据实际情况选用适宜的k值来计算高差很有必要,本项目k的取值在边长1公里左右时为-0.0693,在1800~2000米左右时,取值为0.0541,本文就上述问题结合北京延庆线路测量项目,对建设工程在投影换带和大气垂直遮光对高程测量的影响展开分析。
2 投影变形和高程归化从上述公式看出:投影变形⊿s1恒为负值;高程归化⊿s2恒为正值,且与ym值的平方成正比,离投影带中心越远,其变形越大。
通过计算,本项目的⊿s1、⊿s2分别为:3 长度变形的处理方法对于工程测量,为了便于以后的施工放样,将地面上观测值归算到测区平均高程面上且移动中央子午线到测区中央,按高斯正形投影计算平面直角坐标,也就是具有高程抵偿面的任意带高斯正形投影,就能有效的实现两项改正变形的补偿。
1111公路平面坐标系统的选择及投影变形实例分析

公路平面坐标系统的选择及投影变形实例分析【摘要】论述在公路平面控制中坐标系的选择,变形因素以及解决变形的办法【关键字】坐标系的选择投影变形 投影范围 高程抵偿面一、概述坐标系统是所有测量工作的基础,所有测量成果都是建立在其之上。
由于线路测量的特殊性,坐标系统的选择相当重要。
坐标系统的选择影响到测量成果的正确性和可靠性。
选择一个合适的坐标系统,它能为工程带来十分方便的测量,使工程顺利进行,反之依然。
如何长度变形超出允许的精度范围,建立新的坐标系统加以控制.是一个非常关键的问题。
二、坐标系的选择公路坐标系分为3种,国家统一坐标系和独立坐标系及假定坐标系。
依据公路勘测规范规定,建立平面控制网的坐标系统应该保证长度综合变形不超过2.5cm/km.(相对变形不超过1/40000)。
当长度变形符合精度要求,即在允许的误差范围之内,故这时的变形不予考虑。
直接采用国家统一的坐标系统。
当长度综合变形已不符合精度要求时,必须对变形予以考虑,那么我们要采取何措施才能最大程度地限制变形,将变形控制在允许的范围之内呢?方法就是建立适应于该测区的地方独立坐标系。
三、投影变形3.1长度变形来源于以下两个方面:3.1.1 实地测量的边长长度换算到椭球 上产生的变形s R H s A m -=∆1(1)式中 R A 长度所在方向的椭球曲率半径;H m 长度所在高程面对于椭球面的平均高程;S-实地测量的水平距离。
3.1.2 椭球面上的长度投影至高斯平面02222s R y s m +=∆(2)式中 R-测区中点的平均曲率半径;y m -2端点横坐标平均值;S 0-为归算到椭球面上的长度。
在不影响推证严密性的前提下取,R A =R,S=S 0, 综合上两式可得,综合长度变形s ∆为:s R y s R H s m m 222+-=∆ (3)理论上,当两项改正大小相等时,长度变形为零。
即(4)3.2、长度投影变形分析由式(1)、式(2)、式(3)可以归纳投影变形的主要特征如下:1)、地面上实量长度归算至参考椭球面上总是缩短的,且s ∆1与H m 成正比,地面高程愈高,长度变形愈大。
浅析高山区域公路的控制测量

浅析高山区域公路的控制测量摘要:在公路测量中,提出平面控制点的布设;解决利用高程抵偿和分带投影限制边长变形的困难,采用边长零变形的坐标计算方法解算出公路测量的平面坐标。
此方法简单、易行,成果可靠。
特别适合于高山区或相对高差变化很大的区域。
关键词:山区公路;控制测量;边长零变形;坐标计算;成果可靠0 引言随着我国经济的飞速发展,我国道路建设得到了大力发展,使得现在山区高速也随之越来越多,公路建设更是日新月异。
公路测量项目较多,公路测量与其它项目测量相比具有一定的特殊性,测量范围宽度不大,一般在300——800 m 路线长度较长,少则几十千米,多则几百千米。
如果对边长投影长度不加以限制,那就会出现设计长度与实际长度不符,直接影响路线长度的计算和投资预算,在公路施工过程中也会出现放线偏差,大型桥梁不能按照规定的精度合拢,较长隧道不能按照规定的精度正确贯通等问题,造成不必要的人力、物力、财力损失。
所以公路勘测规范规定投影长度变形值不大于2.5 cm/km;大型构造物投影长度变形值不应大于1 cm/km。
但是我国地域辽阔,特别是青藏高原地形起伏很大,为了把投影长度变形值限制在公路勘测规范要求的范围内,就不得不选择抵偿高程投影面,或进行分带计算。
在高程变化很大的公路测量中,高程投影面的选取要进行反复测算,比较麻烦。
分带计算必然会造成同一点位有两组坐标,给公路设计和施工带来诸多不便,特别是在公路施工过程中,稍不注意就会出错,造成不必要的损失。
下面我介绍一种公路平面控制测量的方法,仅供大家探讨。
1 工程概况元阳(南沙)至绿春段公路是省道214线晋城至思茅公路中的一段,是纵贯红河州重要的经济干线和旅游路线,也是云南省滇南地区通往越南、老挝的陆路通道之一,其路网地位十分重要。
2 进行四等GPS 网的布设和联测在公路沿线每500 m 沿路线中心线50 至200 m范围内布设一对相互通视的四等GPS 点,这一对点之间的距离一般要求500 m 左右,并相互通视,点位要求四周障碍物的高度角不得大于15°;远离大功率输电线,其距离不少于200 m;避开大面积水域,四等GPS 点位的布设还要便于一级导线的加密,路线测量及施工放样。
高海拔地区高压送电线路工程坐标系统应用的讨论
由公 式 ( 可 以看 出: △ 的值 总 为 正 , 即 2 ) : 椭球 面 上 长度 归算 至 高斯 面 上 ,总是 增 大 的 ,
A 值与 成 正 比而 增 大 ,离 中央子 午线 愈远 S
由于将 距 离 由较 高 的 高程面 化 算 至较 低 的 椭 球 面 时 ,长 度 总 是减 小 的 ;将 椭 球面 的距离
( 采用 抵偿投 影 面 的3 带 高斯 正形 投影平 2 ) 。
面 直角坐 标系 统 。 ( 采 用任 意带 高斯 正形投 影平 面直 角坐标 3 )
系统。
一
( 采用 具 有高程 抵偿 面 的任意 带 高斯正形 4 )
投 影平面 直角 坐标 系统 。
公式() = +△ , 即 为投 影归 算边 2中:
公式 ( 中: 1 )
3抵 偿 高程面 与抵偿 范 围
( ¨
为测 区平均 曲
3
.
1投 影 变 形 的解 决 方法
在 线 路勘 测 控制 测 量 中 ,要 结合 具 体工 程
为 归算 边 高 出参考 椭球 面 的
平 均高 程 ; 为 归算边 的长度 ; 率 半径 。
的 特 点 ,考虑 投 影 过 程 中 的长度 变 形 ,确 定 合
当选 择 投影 高程 面 ,使 长度 投影 到这 个椭 球 面 上减 少 的数值 恰 好等 于 这个 面投 影 到高斯 平 面
因此只 选用 一个 抵 偿投 影面 无法 完全 满足 要 求 。需要 在 同一 坐标 系 中设 置不 同的抵偿 投 影 面 ,即采 用 分 区抵偿 法来 满足 此 工程 的精 度
变形 愈 大 ,每 公 里 高斯 投 影 变 形值 与 相 对值 见
探讨边远高海拔地区GPS控制测量及其投影变形问题
探讨边远高海拔地区GPS控制测量及其投影变形问题摘要:本文根据我国边远地区的实际情况,提出了我国边远高海拔地区控制测量的方法,高海拔地区的测量中,控制网的边长将产生较大的长度投影变形,如果长度变形不能满足控制施工网精度要求,就会对测量工作产生较大的影响。
因此合理处理长度投影变形对坐标成果的影响,建立适合海拔高度的施工控制网,已成为工程控制测量的一项重要内容。
关键字:高海拔地区;GPS控制测量;高程抵偿面;投影变形问题Abstract:Inthispaper,basedontheactualsitua tionofChina’sremoteareas,pointoutthemeas uringcontrolmethodoftheremotehighaltitudeareasinChina,inthehighaltitudeareasmeasu rement,thesidelengthofthecontrolnetworkwillhaveagreaterlengthoftheprojectiondistort ion,ifthelengthofthedeformationcannotmeetthecontroltheconstructionnetworkprecision requirements,itwillhaveagreaterimpactonthemeasurementwork.Thereforereasonableto dealwiththelengthoftheprojectiondistortioncoordinateachievements,theestablishmentof theconstructioncontrolnetworkforAltitude,hasbecomeanimportantelementoftheenginee ringcontrolmeasurements.Keywords:highaltitudes;GPScontrolsurvey;elevationCompe nsationPlane;projectiondistortionproblem1.测区概况皮山县位于新疆维吾尔自治区南部,塔克拉玛干大沙漠南缘,喀喇昆仑山北麓。
高海拔地区公路测量抵偿坐标系的建立
Ke y w o r d s : h i g h w a y s u r v e y i n g ; p r o j e c t i o n d e f o ma r t i o n ; c o m p e n s a t e c o o r d i n a t e
中图分类号 : 6 7 2— 5 8 6 7 ( 2 0 1 4 J 0 9— 0 2 1 1 — 0 3
Es t a b l i s h me n t o f t h e S p e c i a l Co mp e n s a t e Co o r d i n a t e i n Hi g h wa y S u r v e y i n g
u r e w i l l p r o d u c e d e f o r m a t i o n w h e n i t i s n a t u r a l i z a t i o n t o t h e r e f e r e n c e e l l i p s o i d a n d G a u s s i a n p r o j e c t i o n . T h i s c a n n o t b e d i r e c t l y u s e d
D H
D
不相同, 因此产生 了投影 变 形 的 问题 。根据 《 公 路勘 测 规 范》 要求, 在公 路 工 程 中进 行 控 制 测 量 、 大 比例 尺 地 形 图
f o r h i g h w a y s u r v e y a n d d e s i g n,a n d i t i s n e c e s s a r y e s t a b l i s h t h e s p e c i a l c o mp e n s a t e c o o r d i n a t e t o r e d u c e i t s d e f o m a r t i o n .T h i s p a p e r a n a l y z e s t h e p r o c e s s o f t h e e s t a b l i s h me n t o f t h e c o o r d i n a t e s y s t e m, a n d d e t a i l s t h e p r a c t i c a l a p p l i c a t i o n,b u t a l s o or f p r a c t i c a l e n g i n e e r —
高海拔地区GPS控制测量投影变形原因及对策
- 26 -高 新 技 术目前,GPS 控制测量是主要的测绘作业方法,具有速度快、全天候观测、精度高等特点,可提升测绘效率,已在不同工程项目中得到广泛应用。
GPS 控制测量受到高海拔地区离中央子午线较远的影响,投影变形过大,会导致控制测量的成果坐标不能满足工程的要求,为后续施工带来不便。
因此,要对投影变形进行科学处理,以此来保证坐标成果的精度。
1 GPS控制网在高海拔地区的布设1.1 基准设计基准设计包括5个方面的内容。
1) 对高海拔地区进行测绘时,为了统一陆地与海洋的测绘基准,确定大地地心坐标,布设了GPS 控制网,通常采用WGS-84国家标准坐标系与独立坐标系。
2)如果所测结果需要转换坐标,就需要确保坐标系有足够的公共点,以此来提升坐标参数转换的可靠性。
3)GPS 测量过程中,应进行地面与水准高程实测。
4)高海拔地区的未知点求解测量可采用内插法,且应保证整个测区的水准联测点均匀分布。
5) 同步坐标点与监测站间的通视不具有必要性,坐标点的精度与卫星、监测站间的几何图形关联密切,要格外注重观测数据的可靠性,应反复核对,以消除错误,减小相关误差。
1.2 图形设计GPS 控制网中,因为同步观测点不需要形成通视,所以对应的图形设计具有较大的灵活性,但前提是要保证控制网图形可满足用户需求。
图形设计主要有点连式、边连式、星形连接、环形网连接4种样式。
不同方式各有优缺点,具体包括4点。
1)点连式所构几何图形强度不高,容易出现一系列连环问题,因此不适宜单独应用。
2)边连式所构图形相邻点的基线向量精度非常均匀,具有效率高、自检能力强的特点,因此可被广泛应用于高海拔测量中。
3)星形连接所构图形简单,且可灵活布点,观测边不存在闭合图形,应用方式简单、操作效率较高,但自检能力差,因此常用于边界、工程测量中。
4)环形网连接具有作业量小、自检能力强、精度高等特点,但在非直线基线边测量中的应用价值不高,受基线相邻点分布不均的限制,只适用于精度要求不高的测量中[1]。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
城市地理062高海拔地区公路测量投影变形与坐标系选择分析及应用叶 伟(四川省地矿局四0二队测绘公司,四川 成都 611730)摘要:工程测量要求投影变形超过规范限差时重新选择坐标系统,本文通过对投影变形的产生及其影响分析,介绍了高海拔地区线路测量坐标系统投影面和投影带的选择方法。
关键词:投影变形;变形影响分析;坐标系选择1、引言:《工程测量规范》、《公路勘测规范》等国家标准明确规定,平面控制网的坐标系统,应在满足测区内投影长度变形不大于2.5cm/km(相对误差1/40000)的前提下选择。
并且为保证测图成果、施工放样数据等工程测量数据直接利用和计算的方便,当长度变形超过容许值时,做如下选择:①投影于抵偿高程面的高斯正形投影3°带平面直角坐标系;②投影于抵偿高程面上的高斯正形投影任意带平面直角坐标系;对于高海拔地区的公路测量等这一类工程测量任务,既有大比例尺测图任务,又要满足工程建设和施工放样的要求。
根据这样的目的和要求合适的选择投影面和投影带,在满足上述精度要求的前提下,使得测量结果一测多用,经济合理地选择平面控制网的坐标系,依然是此类项目首先需要解决的关键问题。
2、投影变形的产生及其影响众所周知,有投影就有变形。
高斯正形投影的过程中存在两种变形:一是地面实测边长化算到设定的参考椭球面上的变形,二是将参考椭球面上的边长归算到高斯投影平面上的变形。
2.1实际测量边长值归算到参考椭球面的变形ΔS 1(大地高引起的长度变形)。
假如基线两端已经过垂线偏差改正,则基线平均水准面平行于椭球体面。
此时由于水准面离开椭球面一定距离,引起长度归算的改正,这就是实际测量边长值归算到参考椭球面的归化变形ΔS1。
(1) (2)式中,为归算边高出参考椭球面的平均高程,S为归算边的地面实测距离,R为归算边方向参考椭球曲率半径。
ΔS1值是一个负值,表明将地面观测值归算到参考椭球面上,总是缩短的;并且ΔS1的绝对值与Hm成正比,随着Hm增大而增大。
2.2参考椭球面上边长归算至高斯平面而产生的距离改正ΔS 2:根据高斯正形投影(等角投影)的基本原理和特性,将椭球面上大地线长度S0归算在高斯投影面上,变为平面长度D。
其距离改正计算公式为:(3)对于三等以下的距离改正数为:(4)式中,ym取大地线投影后两端点的横坐标平均值,即 ,Rm为测距边中点的参考椭球面平均曲率半径。
从(4)式中可以看出,椭球面向高斯面边长改正ΔS2主要与测距边两端点的横坐标y的平均值ym有关,ΔS2值总是一个正值,表明将椭球面上的大地线长度S0投影到高斯投影面上,总是增大的;并且ΔS2与ym的平方成正比。
也就是说:距离中央子午线越远,变形越大。
2.3变形影响分析。
由此,我们可以得出一个结论:地面测距边归化到参考椭球面上,其边长就会变短;把椭球面上边长投影到高斯面上,这时边长会变长。
二者可以相互抵消一部分,但是边长仍然存在变形,我们可以把这种综合变形统称为投影变形。
同时,我们知道:只要测距边平均高程大于150m或是ym地理研究·GEOGRAPHY大于40km任意一项满足时,就有可能超限。
在经过了上述2次改正计算后,长度变形有ΔS2+ΔS1=ΔS,代入(1)式和(4)式,有(5)式中项的值极小,略去不影响精度。
同时,为了计算方便,取,则有综合变形公式:(6)(1)要使综合变形最小,可令ΔS =0,那么当ym一定时,有(7);当Hm一定时,有 (8)。
(2)要使综合变形不超过容许误差值,则令,那么当ym一定时,有: (9)当Hm一定时,有:(10) (11)其中:当综合变形ΔS超过允许变形精度2.5cm/km(相对误差1/40000)时,这时就要根据边长变形的规律,重新计算和选择投影面和投影带。
选择投影面(抵偿高程面),实际就是改变了参考椭球面,此时的Hm就是各点与抵偿高程面之间的高差;选择投影带,就是改变中央子午线。
根据式(9),绘制出Hm与ym的两条函数曲线(见图2),以便更加直观地揭示二者之间的规律。
1、当Hm一定的时候,ymin≤ym≤ymax,也就是说横坐标(抵偿范围)是有区间限制的。
2、当Hm>150m时,抵偿范围限制在两条曲线之间的区域,并且随着Hm的增大,区域范围值减小。
3、当Hm≤150m的时候,ymin无解,此时,ymax在X轴上连续,也就是ymax说在中央子午线两侧连续,中央子午线位于测区中央。
并且,随着Hm 的增大ymax的绝对值也增大,最大可能达到62千米。
在Hm=0的时候,ymax在子午线两侧的距离均为45千米,东西区间范围90千米。
(3)如果Hm<0,对变形有什么影响呢?接下来当我们讨论一下Hm<0时的变形规律: 当Hm<0时,根据图2可见,随着Hm的减小,ymax的绝对值也减小。
为了更方便地说明,我们通过列表计算来看。
令ΔS =0.025m,限定Ym只能在±40千米以内取值,根据ΔS2+ΔS1=ΔS和式(9)分别计算对应的△S1及Hm的数值,如下表1:根据结合图和上表可见,当-150≤Hm<0时,△S1和△S2同是正值,两项变形是相互叠加的,并且随着Ym的增大,临界允许高差的绝对值减小。
也就是说:距离中央子午线越远,能够允许的高差的绝对值就越小。
063GLOBAL CITY GEOGRAPHY 综上所述,当抵偿高程面一定,且0≤Hm≤150米时,此时变形抵消在允许误差范围内,理论上抵偿区域东西区间范围达到最大;当Hm>150米时,横坐标的起始值与中央子午线(坐标原点)两侧不连续,横坐标的取值区间有限制。
当-150≤Hm<0时,两项变形相互叠加,抵偿区间随高差绝对值的减小而增大。
为了保证数据精度有足够的预留空间,在选择抵偿高程面的时候,应使测区各处与抵偿高程面的高差尽量保持在-30≤Hm≤150米之间;当Hm>150米时,必须计算测区东西跨度是否在横坐标抵偿范围内;改变中央子午线时,投影带东西跨度应限制在70千米左右,不要超出80千米。
3、坐标系统选择分析及应用实例1、项目概况。
某改建公路最起点为N032°53′26.31124″,E095°17′27.04586″,终点N032°59′52.28358″,E093°44′03.29295″,线路长度约220千米,东西跨度约145千米;测区海拔最高点约4900米,最低点约4400米。
控制点位沿道路两侧横向500米内,纵向5000米布设;地形起伏大时,按线路的地形特征增设了点位;控制测量采用GPS以边连接方式按四等平面控制的要求施测,与测绘局连续运行基准站同步数据解算及平差,获得2000坐标和80坐标及85高程。
2、投影带和投影面的分析与选择。
根据项目基本资料,按照标准的3度分带划分,测区横跨中央子午线分别是93°00′00″、96°00′00″的两个3度带,平均高程约4700,最大高差600米左右。
消除本线路的投影变形,需要选择多个投影带和投影面来解决。
各分段投影之间有2个以上的距离不小于500米的公共点,以便检核施工测量。
下面以中央子午线为93°00′00″的3度分带为例进行投影带和投影面的分析与选择。
线路在本带东、西两端的GPS点跨度是72公里,平均高程约4750米,最高点约4880米,最低点约4650米,高差220米左右。
依照本文2.3的内容和项目资料,进行初步的投影变形数据分析,见下表:显而易见,投影变形远远超过了限差±0.025m,并且长度变形主要来源于高程引起的向椭球面归化变形,必须重新重新计算和选择投影面或者投影带。
(1)、此时我们根据引言1,不改变中央子午线的位置,而选择一个合适的抵偿高程面,即先求相对于抵偿高程面的高差。
根据式(7)求得高差Hm≈860m,也就是说将地面测距归算到抵偿高程面:4760-860=3900m时,两项长度改正可能得到完全补偿。
根据2.3的内容,可知抵偿范围是有区间限制的,那么是不是这个范围内所有的变形都能得到完全补偿呢?现在我们要估算抵偿范围,即根据Hm的值反算横坐标的最大值ymax和最小值ymin。
现将Hm=860m代入(10)式和(11)式,得到ymin =94.491千米,ymax =113.963千米。
当前方法适合的抵偿范围区间东西跨度最大为19.47千米。
本段测区的东西跨度是72公里,抵偿范围不能涵盖所有的路段。
(2)根据引言2采取这样的策略:中央子午线选在本路段的中央94°05′00″,抵偿高程面选择测区平均高程面4740米。
此时检查投影路段内各点位与测区平均高程面之间的高差(见图3),本段中央附近的点位Hm<150米,变形不会超限,不必改变已经选定的抵偿高程面;东端Hm≤-30米的点位,须将其剔除出本投影带,就近归入其他投影带。
同理,依次类推,完成线路的抵偿高程面和投影带选择。
结束语:1、有投影就有变形,选择合适的投影面和投影带,使得工程项目的全部区域范围内的投影变形都要足够小,并且保证测图、施工等的直接利用和计算方便,这是工程测量选择平面基准的根本要求。
2、在高原地区,长度变形主要来源于海拔高程引起的实测地面边长向椭球面归化变形。
通常情况下首选“投影于抵偿高程面的高斯正形投影3°带平面直角坐标系”,其优点是坐标数值与国家统一坐标系统的数值非常接近,只是存在平移、缩放的关系。
但是当确定了抵偿高程面后,应该还要考虑测区的东西跨度是否超出了横坐标抵偿范围。
3、线路工程东西距离较长,地形起伏较大,特别是当它处于高海拔地区时,可直接选择“投影于抵偿高程面上的高斯正形投影任意带平面直角坐标系”。
此时的抵偿高程面可以选测区平均高程面,中央子午线选在测区中央,为了将投影变形降低到允许范围以内,可以分区/段选择多个投影面和投影带。
4、为了保证测量数据精度有足够的预留空间:投影带东西跨度应限制在70千米左右,不要超出80千米;在选择抵偿高程面的时候,测区各点位与抵偿高程面的高差Hm的值应保持在-30 ̄150米之内。
参考文献[1]中国计划出版社,2008年5月,GB 50026-2007《工程测量规范》[2] 人民交通出版社, 2007年6月,JTG C10—2007《公路勘测规范》[3]孔祥元、梅是义《控制测量学》下册(1996年武汉测绘科技大学出版社)[4] 白建军,宋伟东,马维若,测绘科学,2006,31-4《高速公路平面控制测量中投影问题的分析》作者简介:叶伟(1973- ),男,四川成都人,工程师,主要从事测绘、GIS 工作。