城市轨道交通结构安全保护技术标准概述
城市轨道交通结构安全保护技术规程
城市轨道交通结构安全保护技术规程1.条款的范围本技术规程规定了城市轨道交通基础设施的结构安全保护技术要求，以及其技术管理要求。
2.定义2.1结构安全保护：指通过技术措施，确保城市轨道交通基础设施结构安全运行的一种活动。
2.2安全责任：指城市轨道交通基础设施的所有者（拥有者）和管理者、投资方、设计方、施工方和维护方，须承担建立和实施结构安全保护措施的责任。
3.技术要求3.1 设计、施工和试运行中的安全管理3.1.1 城市轨道交通基础设施设计、施工和试运行时，必须建立安全管理体系，落实Okies安全管理四要素，并经过专家认证审核。
3.1.2 承担城市轨道交通工程建设项目设计、施工及试运行任务的各责任方，必须在规定的交工日期前，将安全管理体系报指定专家审核机构审核通过。
3.1.3 各责任方必须在生产管理制度中确定结构安全保护相关的组织机构、责任分工、技术化文件体系等，以确保结构安全保护的有效实施。
3.2 结构安全保护措施3.2.1 城市轨道交通基础设施在规划、设计和投资阶段，必须考虑不同情况下的安全条件，包括可能的自然灾害和其他安全风险。
3.2.2 城市轨道交通基础设施的施工严禁开挖原有建筑等重要结构，施工围护必须保证施工安全，确保建筑物安全稳定。
3.2.3 城市轨道交通基础设施的建设应当引入先进设备和技术，采用适当的构件和细部技术，保证建筑物的结构强度和稳定性，考虑多种环境因素下的结构变形和破坏。
3.2.4 城市轨道交通基础设施应采用适当的检测和监测技术，对结构安全进行检测和诊断，防止结构安全危险。
4.管理要求4.1 安全文件体系4.1.1 结构安全保护文件体系应包括：建设工程结构安全保护总体方案、结构安全保护设计方案、安全保护施工施工方案、结构安全保护检测、监测方案等。
4.1.2 各责任单位在制定上述规划和方案时，应当按照法律法规和技术标准的要求进行，并通过专家认证。
4.2 安全管理机制4.2.2 安全管理机制应当具备安全评估、安全检查、安全记录、安全培训和安全通报等体系和要素，并建立专门的隐患排查体系。
上海 城市轨道交通结构安全保护技术标准
上海城市轨道交通结构安全保护技术标准随着城市化进程的加快，上海的城市轨道交通系统得到了迅速的发展。
结构安全保护技术是保障城市轨道交通系统安全运行的重要环节。
本文将对上海城市轨道交通结构安全保护技术标准进行深入探讨。
一、城市轨道交通结构特点上海地铁系统作为城市轨道交通的代表，其结构特点包括地下隧道、地面轨道、高架桥梁等。
其中，地下隧道是最为关键和复杂的部分，其结构安全直接关系到乘客和运营人员的生命安全。
因此，城市轨道交通结构的安全保护至关重要。
二、结构安全保护技术标准1.设计标准：上海地铁系统的设计应符合国家相关标准，同时考虑地铁系统的特殊情况，例如地下水位、地质条件等。
设计阶段应严格考虑结构承载力、耐久性、抗震性等因素。
2.施工标准：城市轨道交通的施工应按照相关规范进行，保证施工质量。
应加强施工监督，确保施工过程中符合设计要求，避免施工安全事故。
3.检测监测标准：城市轨道交通结构的检测监测应定期进行，及时发现问题并采取措施进行修复。
特别是对于地下隧道的检测，要加强地下水位和地表沉降的监测，及时排查隐患。
4.应急预案标准：对于城市轨道交通结构发生意外事故时，应有完善的应急预案，包括人员疏散、现场救援、事故原因分析等内容。
应急预案的制定要综合考虑各种可能发生的情况，确保有效应对。
5.技术培训标准：为了提高城市轨道交通系统的结构安全保护水平，必须进行相关技术培训，包括设计人员、施工人员、监测人员等。
提高专业技术人员的能力，以确保城市轨道交通系统的安全运行。
结构安全保护技术标准的制定是城市轨道交通系统安全运营的基础。
只有严格执行标准，加强维护保养，才能确保城市轨道交通系统的结构安全。
同时，不断提升技术水平，加强人员培训，也是保障城市轨道交通系统安全的重要手段。
总而言之，上海城市轨道交通系统的结构安全保护技术标准应该是一项全方位的工作，包括设计、施工、检测监测、应急预案、技术培训等多个方面。
只有全面推进，才能确保城市轨道交通系统的安全运行，为城市居民提供安全、便捷的出行环境。
地铁保护技术标准
深圳市城市轨道交通安全保护区施工管理办法
杭州
地铁结构设施绝对沉降量≤10mm，水平位移量≤5mm
非正式条文
ห้องสมุดไป่ตู้福州
1、执行国家标准；
2、在轨道交通控制保护区和特别保护区内进行建设的，设计、施工方案应由建设单位组织不少于3个城市轨道交通方面的专家参与进行论证，并严格按照方案组织施工。
2、东铁线、马鞍山线≤15mm，水平≤1/500；轻铁≤15mm，水平≤1/1000；
3、左右两轨之差动≤5mm
香港地铁控制保护技术标准
重庆
在轨道交通控制保护区范围内项目建设及作业单位或个人应当会同市轨道集团制定轨道交通设施的安全保护方案
重庆市轨道交通控制保护区管理办法
福州市轨道交通建设管理办法
苏州
1、地铁设施的绝对沉降量和水平位移值量≤20mm；
2、基坑开挖引起地铁设施的附加沉降量和水平位移值量≤10mm；
3、隧道的相对弯曲≤1/2500；
4、隧道变形曲线的曲率半径R≥15000m。
《软土深基坑对紧邻地铁结构的影响分析》
香港
1、所有港铁路线，除了东铁线、马鞍山线及轻铁≤20mm，水平≤1/1000；
地区
地铁保护技术标准(节选)
参考资料
国标
邻近轨道交通结构进行外部作业时，引起轨道交通结构的位移和变形的预警值为10mm，控制值为20mm。
《城市轨道交通结构安全保护技术规范》(CJJ/T 202-2013)
上海
1、在地铁工程两侧邻近3米范围内不能进行任何工程。
2、地铁结构设施绝对沉降量及水平位移量≤20mm(包括各种加载和卸载的最终位移量)。
浅谈地铁结构安全保护监测
浅谈地铁结构安全保护监测摘要：随着城市飞速发展，地铁沿线各类建筑工程的开发、施工等行为大幅度攀升，影响地铁结构安全的事件时有发生，城市轨道交通设施保护工作日益严峻。
地铁控制保护区内的外部工程施工建设，在很大程度上对地铁运营安全构成威胁，特别是与地铁距离较近时显得更加突出。
如何处理好城市发展与地铁安全运营的关系，做好外部项目施工的安全监测，对确保地铁安全运营显得尤其重要。
本文通过一个基坑监测方案的介绍，分析、总结做好监测对城市轨道交通安全的重要性与意义。
关键词：城市轨道交通；结构施工监控；一、工程概况本基坑周边长度约232米，基坑占地面积约为2630平方米，基坑开挖深度为7.75～11.75米，局部为13.95米；地下室基坑支护采用旋挖灌注桩+一道钢筋混凝土内支撑或旋挖灌注桩+预应力锚索+钢筋混凝土内支撑、加强型喷锚组合支护形式，电梯井等局部挖深处采用放坡支护；钢格构立柱桩采用转冲孔灌注桩，桩径为1200mm。
基坑设计安全等级为一级，侧壁重要性系数为1.10，本工程的施工步骤为：首先平整场地——支护桩——超前钢管——立柱桩及钢格构柱——上部放坡——冠梁——第一道预应力锚索——分层土层开挖——第一道支撑——分层土层开挖——底板施工——底板换撑——负一层楼板换撑——拆第一道撑——侧壁及顶板。
本基坑临近某运营地铁区间隧道等设施，基坑开挖将会对既有地铁结构的稳定性产生影响，其原因是基坑的开挖卸载及回填将会引起围岩应力状态再次重分布，从而导致一系列力学行为变化。
既有地铁隧道周边荷载变化引起隧道变形，掌握基坑开挖过程中既有地铁隧道的变形特性是至关重要的。
为确保基坑施工对地铁结构的安全，特制订《该项目地铁保护监测技术方案》，在工程施工过程中对隧道进行监测，随时掌握隧道的变形、沉降等结构性能变化，保证施工及运营的安全。
施工区域与地铁隧道的相对位置关系见图1-1。
图1-1 施工区域与地铁相对位置平面图二、监测内容及测点布置监测内容：从基坑施工开始直至主体结构回填完成土体变形稳定为止，对受施工影响的地铁隧道结构进行变形自动监测，从而准确测量出地铁隧道结构在三维方向的局部变形和隧道整体的变形值以及变形的准确位置、最大最小值、变形方向和变形速率等，其中主要包括：垂直于隧道方向的水平位移（X）；平行于隧道方向的水平位移（Y）；隧道垂直位移（Z）。
城市轨道交通安全保护区测量技术规范DB11∕T 1715-2020
目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语与定义 (1)4 缩略语 (2)5 控制测量 (2)6 结构边线、用地范围测量 (4)7 界标测设 (5)8 成果资料整理与质量检验 (5)附录A（资料性附录）保护区界标参考样式 (7)附录B（资料性附录）警示公告牌示意图 (9)前言本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。
本标准由北京市交通委员会提出并归口。
本标准由北京市交通委员会组织实施。
本标准起草单位：北京城建勘测设计研究院有限责任公司、北京中天路通工程勘测有限公司、中兵勘察设计研究院有限公司、建设综合勘察研究设计院有限公司、北京市勘察设计研究院有限公司、北京建筑大学、北京市地铁运营有限公司、北京京港地铁有限公司、北京城市快轨建设管理有限公司。
本标准主要起草人：马海志、李丞鹏、李响、董品贵、宋超、赵力、羊远新、陈大勇、陈俊海、汤发树、刘奂遐、王思锴、刘兵、马全明、张蕴明、杨微波、王尚、韩志晟、张伟、杜明义、邱东伟、王宁、张振营、张跃龙、付超、王罡、李强、刘通、陈艳红、刘君伟、庞雷、姚陪军、孙愿平、张立伟、王珍、任小强、孟勇飞。
城市轨道交通安全保护区测量技术规范1 范围本标准规定了城市轨道交通安全保护区测量的控制测量、结构边线、用地范围测量、界标测设、成果资料整理与质量检验等。
本标准适用于城市轨道交通安全保护区测量工作。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 24356 测绘成果质量检查与验收GB/T 50308 城市轨道交通工程测量规范CJJ/T 8 城市测量规范CJJ/T 73 卫星定位城市测量技术规范CH/T 1001 测绘技术总结编写规定DB11/T 1102 城市轨道交通工程规划核验测量规程3 术语与定义下列术语和定义适用于本文件。
城市轨道交通运营安全概述 PPT
相对安全观。相对安全观认为，安全是相对的，绝对
安全是不存在的。例如，美国哈佛大学的劳伦斯教授
将安全定义为“安全就是被判断为不超过允许极限的
危险性，也就是指没有受到损害的危险或损害概率低
的通用术语”；霍巴特大学的罗林教授指出，“所谓
1.2 企业安全管理
（2）安全生产投入与安全技术措施计划
安全技术措施是指用工程技术手段消除物的不 安全因素，实现生产工艺和机械设备等生产条件本 质安全的措施。安全技术措施是安全技术措施计划 的核心。
1.2 企业安全管理
（3）安全生产教育培训 教育培训的对象
1.对企业主要负责人的教育培训
2.对安全生产管理人员的教育培训 3.特种作业人员的教育培训
目录
安全管 理概述
应急 本学期主要 行车 管理 知识点介绍 安全
管理
设备安 全管理
第一章 城市轨道交通运营安全概述
• 教学目标： 1、掌握安全、安全管理、危险、事故的含义； 2、重点掌握企业安全管理和现场安全管理的基本
知识； 3、掌握职业健康管理体系； 4、掌握事故致因理论； 5、了解安全管理的形成与发展和安全管理的重要
1.1 安全管理基础知识
（2）安全管理的内涵
安安全全管管理理是是以管安理全者为对目安的全，生通产过进管行理的职计能划，、 进组行织有、关监安督全、协方调面和的控决制策的、一计系划列、活组动织。、指挥、 协调、控制等工作，从而有效地发现、分析生 产过程中的各种不安全因素，预防各种意外事 故，避免各种损失，保障员工的安全健康，推 动企业安全生产的顺利发展，为提高经济效益 和社会效益服务。其目的是保护职工在生产过 程中的安全与健康，保护国家和集体的财产不 受损失，促进企业改善管理，提高效益，保障 事业的顺利发展。
城市轨道交通既有结构安全保护技术标准
城市轨道交通既有结构安全保护技术标准城市轨道交通既有结构安全保护技术标准1. 引言城市轨道交通是现代城市中不可或缺的公共交通方式，它为人们提供了便捷、高效的出行方式。
然而，随着轨道交通线路的不断扩建和使用年限的增长，既有轨道交通结构的安全问题也越来越引起人们的关注。
为了确保城市轨道交通运营的安全性和可靠性，国家和地方政府制定了一系列的技术标准来规范既有结构的安全保护。
2. 既有结构安全保护的重要性与挑战既有结构包括地下通道、桥梁、隧道等，它们在建造时遵循当时的技术标准和规范，但随着时间的推移，结构可能面临老化、腐蚀、疲劳等问题，从而影响到安全性。
既有结构的安全保护是城市轨道交通运营安全的关键环节。
然而，要保护既有结构的安全并非易事。
既有结构的特点多样化，需要针对不同类型的结构制定相应的安全保护技术标准。
轨道交通网络通常是复杂的，既有结构之间互相影响，需要综合考虑各种因素才能确保维护工作的高效进行。
经济因素也是挑战之一，既有结构的安全保护需要耗费大量的资金和人力。
3. 基本原则和目标为了确保城市轨道交通既有结构的安全，制定标准时需要遵循一些基本原则和目标。
安全必须是最重要的考虑因素，任何安全保护技术标准都应该以保护乘客和工作人员的生命安全为首要任务。
标准应该具有可行性和可操作性，能够在实际工程中得到有效应用。
标准应该具备持续性，能够适应未来城市轨道交通发展的需要。
4. 既有结构安全保护的技术标准内容（这部分将按照从简到繁、由浅入深的方式介绍既有结构安全保护的技术标准内容）4.1 结构评估既有结构的安全保护工作首先需要进行结构评估，以了解结构的当前状态。
这包括结构的材料、设计、施工等方面的评估。
评估结果将为后续的安全保护工作提供基础数据。
4.2 实施监测系统为了及时了解既有结构的变化和损伤情况，需要在关键部位安装监测系统。
监测系统可以通过传感器等设备采集结构的运行数据，从而实现对结构状态的实时监测和评估。
城市轨道交通技术规范
城市轨道交通技术规范1．0．1 为贯彻执行国家技术经济政策，规范城市轨道交通的基本功能和技术要求，依据有关法律、法规，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于城市轨道交通的建设和运营。
本规范不适用于高速磁浮系统的建设和运营。
1．0．3 城市轨道交通的建设和运营应满足安全、卫生、环境保护和资源节约的要求，并应做到以人为本、技术成熟、经济适用。
1．0．4 城市轨道交通应经验收合格后，才可投入使用。
1．0．5 本规范是城市轨道交通建设和运营的基本要求，城市轨道交通的建设和运营，尚应符合法律、法规和有关标准的规定。
2．0．1 城市轨道交通 urban rail transit采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。
2．0．2 建设 constru ction新建、改建和扩建城市轨道交通工程项目的规划、可行性研究、勘察设计、施工安装、调试验收和试运行，包括车辆和机电设备的采购、制造。
2．0．3 运营opera tion为实现安全有效运送乘客而有组织开展的各种活动的总称。
3．0．1 城市轨道交通规划应符合城市总体规划和城市综合交通规划。
3．0．2 城市轨道交通规划应明确城市轨道交通的功能定位、与其他交通方式的关系、发展模式和不同规划期的发展目标，提出网络规划布局以及线路和设施等用地的规划控制要求。
3．0．3 城市轨道交通的建设和运营应以乘客需求为目标，应做到资源共享和方便乘客使用。
3．0．4 城市轨道交通在设计使用年限内，应确保正常使用时的安全性、可靠性、可用性、可维护性的要求。
3．0．5 城市轨道交通应采用质量合格并符合要求的材料与设备。
3．0．6 城市轨道交通应具有消防安全性能，应配备必要的消防设施，应具备乘客和相关人员安全疏散及方便救援的条件。
3．0．7 城市轨道交通应采取有效的防淹、防雪、防滑、防风雨、防雷等防止自然灾害侵害的措施。
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城市轨道交通结构安全保护技术标准概述
城市轨道交通结构安全保护技术标准概述
引言：
城市轨道交通作为一种高效、快速的交通方式，在现代都市中发挥着
重要的作用。
为了确保轨道交通系统的安全运营，各国都制定了相应
的技术标准以规范设计、施工和维护过程中的安全保护措施。
本文将
深入探讨城市轨道交通结构安全保护技术标准，重点讨论其内容、要
求以及标准的意义和作用。
一、技术标准的内容和要求
1. 结构材料的选用：城市轨道交通的结构材料需要具备较高的力学强度、耐久性和抗腐蚀性能，以应对长期运行中的各种力学和环境影响。
技术标准规定了不同部位的结构材料的选择范围和要求。
2. 结构设计：城市轨道交通结构设计需要综合考虑静力学、动力学和
抗震等因素。
技术标准指导了结构设计的原则，包括合理布置、适度
刚度和坚固的连接等方面。
标准还对各类结构的设计参数和限值提出
具体要求。
3. 结构施工：城市轨道交通结构施工需要按照相应的规范进行，以确
保结构的安全可靠性。
技术标准规定了施工工艺、操作要求和检测标准等，保证了施工过程中的质量控制和安全保障。
4. 结构维护：城市轨道交通结构需要定期检修和维护，以确保其长期安全运营。
技术标准规定了维护的内容和方法，包括结构表面防腐、裂缝处理、设备检修等方面。
二、标准的意义和作用
1. 提高结构的安全性：城市轨道交通运行中，结构受到各种外力和环境的影响，安全问题是关键。
技术标准的制定和执行，可以提高结构的抗震、抗风、防火等能力，保障乘客和工作人员的安全。
2. 统一施工和维护标准：技术标准的制定使得不同项目的施工和维护具备一致性，减少了错误和失误的可能性。
通过统一标准，可以提高工期的控制和工程质量的稳定性。
3. 规范市场竞争和产品质量：技术标准对产品的质量和性能有明确的要求，提高了产品制造商和服务提供商的竞争力。
标准化的产品和服务能够为用户提供一致的质量和效果，增强了用户对城市轨道交通的信心。
4. 推动技术创新和发展：技术标准的制定和更新，推动了城市轨道交通结构安全保护技术的不断创新和发展。
标准的完善和修订，可以引
导技术研究的方向，促进行业的可持续发展。
总结回顾：
城市轨道交通结构安全保护技术标准是确保城市轨道交通系统安全运营的基础。
该标准涵盖了结构材料的选用、设计原则、施工要求和维护方法等方面。
通过遵循技术标准，可以提高城市轨道交通结构的安全性，统一施工和维护标准，规范市场竞争和产品质量，以及推动技术创新和行业发展。
在未来，随着城市轨道交通的迅速发展，技术标准的不断更新和完善将是关键所在，以满足日益增长的安全需求和市场需求。
个人观点和理解：
我认为城市轨道交通结构安全保护技术标准是城市发展和出行安全的重要保障。
通过技术标准的制定和执行，可以保证轨道交通系统的安全运营，从而提高城市出行效率和乘坐体验。
标准的完善还能推动城市轨道交通行业的创新和发展，为城市可持续发展做出积极贡献。
作为一个关注城市交通的写手，我将继续关注和研究城市轨道交通结构安全保护技术标准的最新进展，并将最新的知识和见解分享给读者。
随着城市轨道交通的迅速发展，技术标准的不断更新和完善将成为关键所在。
这样的趋势有着重要的意义，它可以促进城市轨道交通结构的安全性，统一施工和维护标准，规范市场竞争和产品质量，以及推动技术创新和行业发展。
技术标准可以提高城市轨道交通结构的安全性。
轨道交通系统的运营涉及到大量的人员和设备，一旦发生事故或故障，可能会对人身安全和财产造成巨大损失。
制定和执行科学合理的技术标准是确保城市轨道交通安全运营的关键。
这些标准可以规定轨道交通的设计、施工、维护等方面的要求，确保系统的稳定性和可靠性。
技术标准也可以规范轨道交通设备、材料等的使用，提高其质量和安全性。
技术标准的统一施工和维护标准可以提高城市轨道交通的运营效率和可持续发展。
城市轨道交通系统通常由多个线路和车站组成，需要对其进行统一规划、设计和建设。
通过制定统一的技术标准，可以确保轨道交通系统的各个部分之间的协调和互通，避免因各个线路、车站的差异性而导致的不协调和不便利。
技术标准还可以规范轨道交通系统的维护和保养，提高系统的可靠性和使用寿命。
这将有助于减少运营成本和能源消耗，推动城市轨道交通的可持续发展。
另外，技术标准的规范市场竞争和产品质量也至关重要。
在城市轨道交通领域，有许多不同的产品和服务供应商，它们的产品和服务质量直接影响着城市轨道交通的运营和用户的体验。
通过制定和执行一套科学合理的技术标准，可以规范市场竞争行为，杜绝低价低质产品的存在，提高产品和服务的质量，增强消费者对城市轨道交通的信心和满意度。
技术标准的推动还能促进技术创新和行业发展。
城市轨道交通是一个
科技密集型的行业，随着技术的不断更新和进步，轨道交通系统的设计、建设和运营也在不断改进和完善。
通过制定先进的技术标准，可以推动轨道交通行业的技术创新，推动新技术的应用和发展，提高系统的效率和安全性。
技术标准也可以促进行业的合作和交流，推动行业整体的发展和提升。
城市轨道交通结构安全保护技术标准的不断更新和完善是城市发展和出行安全的重要保障。
通过制定和执行科学合理的技术标准，可以提高轨道交通系统的安全性，提高运营效率和可持续发展，规范市场竞争和产品质量，推动技术创新和行业发展。
随着城市轨道交通的不断发展，我们期待着更加安全、高效和便利的城市出行体验。