横县高铁新区规划
高铁新城的总体规划
3．人口规划
在人口规划上，一是规划控制人口规模，通过产 业及物业功能规划配套调节常住人口与流动人口 结构比例；二是高铁新城现代服务业集中，是城 市高素质人才的聚集地，白领阶层将占主导地位； 三是结合区域生活成本及就业情况，通过统一安 置与自愿选择的方式调整原地居民的人口比例。 与人口规划配套的是，要优先建设优质的学校和 医院，为新城居民提供教育和医疗方便的便利条 件。
黄兴镇生态农业已经具有良好基础。2002年以来，黄兴 镇党委多次组织学习考察，优化农业规划，常年蔬菜种植 面积达20000亩，花卉苗木2000亩。现在每天供给长沙市 的蔬菜占据马王堆市场本地蔬菜的三分之一。其中传统菜 东山光皮辣椒、杜家河的萝卜远销港澳，其花木亦销江浙 一带。 针对长沙高铁东部新城特点，基于黄兴镇的农业基础，产 业规划定位以金融业，商贸旅游业，自主创新高科技产业， 创意产业，生态农业为主。 武广新城产业定位：一是现代服务业，为长株潭地区提供 高品质的商贸、金融、咨询、会展等服务。二是商业，主 要为规划区服务，发展部分高端商业为长株潭区域服务。 三是休闲娱乐产业，文化活动、游乐。四是住宅开发：为 规划区的就业人员提供居住空间。 建议长沙高铁东部新城(黄兴镇)首先发展旅游业和生态农 业和商贸物流，其次重点发展高科技和创意产业，再后发 展金融服务业。
我们首先应明确并非所有高铁站点周围都适合发展新 城，如法国高铁有些站点是以环境保护为主的旅游区。 高铁新城的发展要具备如下基本条件： 1、城市人口超负荷，旧城已经没有空间容纳人口的迅 速 增长和产业发展，必须建设新城保障可持续发展； 2、新城的发展要有明确的主导产业和发展动力，不能 完全依靠政府搬迁和房地产带动，也不能把新城规划 建设作为普通的政绩工程； 3、政府财政状况良好，具有可支配财力用于新城的基 础设施配套建设，不能完全依靠借债开发新区。
高铁新城的利与弊
安徽境 内共设有四个站点 ： 宿州东站 、 蚌埠南站 、 定远站和 滁州南站 。对 比第五次人 口普查和第六次人 口普查的数
大城市或交通枢纽城市而言 ， 高铁带来便捷交通 ， 加强了
城 市 之 间 的联 系 ， 加 快 了信 息 、 技术 、 人 的流 动 ， 带来 的是
正面效应 ； 而对小城市而言 ， 高铁站的客流量有限 ， 路过的 旅客也不会在这些城市停 留，高铁很有可能只能发挥通 道效应 ， 方便了当地人出行 ， 反而带走了当地人 口资源 ， 对 当地城市发展产生负面效应 。如在安徽定远县 ， 一个新情 况正在引起 当地警惕 。虽然 当地的城镇化速度在加快 ， 大 量外 出打工者也开始到县城买房 ，但他们 的 目的是让子
４ ０ ２ 万减少到 ３ ９ ４ 万。 既然这些城市的人前 的城市规模 已经足够容纳这个城市的发展 ， 如
果非要另建新城 ， 更有可能导致土地资源的浪费。
３ ． 建设 注意 事项
发、 生产 、 展示 、 销售 、 物流为一体的产业集群 已建成投产。
２ ． 高铁 新 城 的弊
高铁站点形成一个新城符合城 市发展 的趋势 。随着武广 高铁 、 沪昆高铁 、 渝 厦高铁 的开通 ， 长沙成为 中部最 大的 高铁枢纽 ， 一纵一横 的高铁脉络正式形成 ， 高铁新城成为 近五年来长沙最热点的发展区域 。随着政府规划 ， 高铁新
城 片 区正 将迎 来 新 一波 的建 设高 潮 ， 在未来 ３ 年 长沙 市 轨
为规划缺陷导致 ： 高铁站点 没有和周 围的土地开 发相结 合， 而且存在土地利用总体规划等问题 ， 因此使得高铁新 城 的功效未能整体发挥 ， 甚 至导致 数千亿潜 在的土地增
乐平高铁路线规划方案
乐平高铁路线规划方案乐平市作为江西省重要的交通枢纽城市，其发展壮大离不开便捷的交通网络支持。
为了推动乐平市的经济发展，加速区域一体化进程，乐平市政府积极推动高铁规划，以便更好地连接周边城市，提升区域竞争力。
一、背景介绍乐平市位于江西省中部，地处赣江流域。
其地理位置优越，交通发达。
目前，乐平市已经拥有乐平火车站、赣赣高速公路等交通设施，但是仍然存在交通压力大、时间成本高等问题。
因此，高铁的引入对于乐平市的进一步发展具有重要意义。
二、高铁规划方案1.路线选择经过充分研究与论证，乐平市政府决定引入高铁。
依据地理位置、区域发展需求等因素，确定以乐平火车站为起点，向南连接赣州市，向北连接南京市，形成乐平—赣州—南京的高铁路线。
2.乐平—赣州段乐平—赣州段是乐平高铁路线的首要工程。
该段全长约100公里，主要走向为东南西北方向。
为了确保整个路线的通行效率，设计方案中突出了以下几个重点：（1）设立乐平南站：根据地理位置选择，在乐平火车站以南15公里处设立乐平南站。
乐平南站将成为乐平高铁的重要枢纽站，负责乐平市与周边城市间的交通运输。
（2）引入复兴号：为了提高运输效率，乐平—赣州段将引入复兴号列车。
复兴号列车援引了世界先进的高铁技术，具有更高的运行速度和更舒适的乘坐体验，将为乘客提供更加便捷的交通方式。
（3）增设赣州北站：为了提高区域一体化的效果，设计方案中增设赣州北站。
赣州北站将成为乐平市与赣州市之间的重要交通枢纽，方便市民出行。
3.乐平—南京段乐平—南京段是乐平高铁路线的拓展工程。
为了进一步推动区域一体化发展，乐平市政府决定向北拓展，与南京相连。
主要建设内容包括：（1）新建乐南高铁：乐南高铁是乐平市至南京市之间的一条新建高铁线路。
该线路全长约350公里，预计设计速度为350千米/小时，将有力缩短乐平与南京之间的时间距离。
（2）设立开江北站：为了方便市民出行，设计方案中考虑了在乐平与南京之间增设开江北站。
开江北站将成为该段高铁的重要交通枢纽，便于乘客换乘及扩大区域交流。
高铁新区实施方案
高铁新区实施方案随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设也日益完善，高铁新区作为新型城镇化的重要载体，受到了政府和社会各界的高度关注。
为了更好地推动高铁新区的建设和发展，制定和实施科学合理的高铁新区实施方案显得尤为重要。
首先，高铁新区实施方案需要明确规划和定位。
在确定高铁新区的位置和规模时，需要充分考虑区域的经济发展需求、人口规模、自然资源等因素，确保规划的科学性和可行性。
同时，还需要充分借鉴国内外成功的高铁新区建设经验，结合当地实际情况，制定出切实可行的实施方案。
其次，高铁新区实施方案需要注重产业结构和布局规划。
在高铁新区建设过程中，需要充分考虑产业结构的合理布局，促进产业的多元化发展，避免产业过度集中带来的问题。
同时，还需要注重生态环境的保护和可持续发展，合理规划土地利用，保护生态环境，实现经济效益和生态效益的双赢。
再次，高铁新区实施方案需要加强基础设施建设。
高铁新区作为现代化城市的重要组成部分，需要加强交通、水利、能源、信息等基础设施建设，提高城市的整体竞争力和发展潜力。
同时，还需要注重公共服务设施的建设，提高居民的生活质量和幸福感。
最后，高铁新区实施方案需要加强政策支持和资金保障。
政府部门需要出台一系列支持高铁新区建设的政策措施，为高铁新区的建设提供政策支持和保障。
同时，还需要加大对高铁新区建设的资金投入，吸引更多的社会资本参与，确保高铁新区建设的顺利进行。
总之，高铁新区实施方案的制定和实施对于推动高铁新区的建设和发展具有重要意义。
只有科学合理的实施方案，才能为高铁新区的建设提供有力支持，实现经济效益和社会效益的双赢。
希望相关部门能够加大对高铁新区实施方案的研究和制定，为高铁新区的建设和发展注入新的活力和动力。
横县十二五交通发展规划（初稿）
横县“十二五”交通发展规划（初稿）一、前言21世纪头20年尤其是“十二五”时期是横县全面建设小康社会的关键时期，是横县加快建设广西强县、打造广西北部湾经济区新兴城市的重要时期，也是横县加快转变经济发展方式、实现经济社会全面协调和可持续发展的新时期。
这重要的发展机遇对横县交通网格局提出了更高的要求，为积极服务于横县战略目标的实现，必须建立起相适应并适当超前的交通网络。
“十二五”期间，横县将进一步加大交通网络体系和港口的建设力度，继续完善横县与区内各市、相邻省连接的公路主骨架，基本构筑起公路、港口、铁路等三位一体协调发展的现代化交通网络体。
(一)工作背景及依据横县位于广西南部，南宁市的东南部，居郁江中游,东连贵港市，南接灵山、浦北县，西界邕宁区，北和宾阳接壤。
全县现辖横州镇、百合镇、校椅镇、峦城镇、陶圩镇、云表镇、良圻镇、马岭镇、石塘镇、灵竹镇、那阳镇、南乡镇、莲塘镇、新福镇、平马镇、六景镇、马山乡、平朗乡、飞龙乡、板路乡、镇龙乡等17个镇、4个乡、296个行政村。
总面积为3465平方公里，总人口为106.21万人。
“十一五”以来尤其是近年来，横县依托区位优势和特色资源优势，加快转变经济发展方式，坚持走新型工业化、特色农业产业化、城乡一体化、开放合作、全民创业的全面协调可持续发展道路，以国家深入实施西部大开发战略、中国-东盟自贸区如期建成和广西北部湾经济区上升为国家发展战略为契机，着力打好工业经济振兴、南宁六景工业园区建设、特色农业发展攻坚战，全县经济社会持续平稳较快发展，改革开放和现代化建设取得了显著成就。
特别是交通发展和改革步伐不断加快，交通面貌发生了巨大变化，有力地支撑了横县经济社会的快速发展。
“十二五”时期是横县全面建设小康社会、实现科学发展、和谐发展、跨越发展的关键时期。
面对新形势、新情况、新问题、新机遇、新挑战，认真回顾和总结“十一五”交通发展的成就和经验，准确把握和预测“十二五”横县经济社会发展对交通的需求，提出横县“十二五”交通发展的原则、目标和主要任务，争取更好地为促进横县经济社会快速发展和全面建设小康社会，为实现横县“十二五”经济社会发展总体目标服务。
新湾高铁新城二期规划方案
新湾高铁新城二期规划方案1.引言1.1 概述概述新湾高铁新城二期规划方案是针对当前新湾高铁新城发展现状和未来需求进行的规划和设计。
本期规划方案旨在解决当前城市发展中存在的问题，并为新湾高铁新城未来发展提供指导和支持。
本文将介绍当前新湾高铁新城二期规划的情况，以及针对未来发展所提出的规划方案，探讨规划方案的优势和意义，并对未来发展进行展望和建议。
通过这些内容，希望能为新湾高铁新城的可持续发展和城市建设提供有益的参考和支持。
1.2 文章结构文章结构部分：本文将首先介绍当前新湾高铁新城二期规划的情况，包括现有规划的不足和问题。
接着将详细介绍新湾高铁新城二期规划方案，包括规划的内容、设计理念、以及与一期规划的衔接。
最后分析规划方案的优势和在城市发展中的意义，以及对未来可能带来的影响。
通过对这些内容的阐述，希望读者能够更清楚地了解新湾高铁新城二期规划的重要性和未来发展方向。
1.3 目的目的部分的内容:本文旨在介绍新湾高铁新城二期规划方案，通过对当前规划情况的分析和新区规划方案的介绍，探讨其优势和意义。
通过本文的阐述，旨在为读者提供对新湾高铁新城二期规划的全面了解，以及对未来发展的展望和建议。
同时，希望通过本文的呈现，为新湾高铁新城二期规划方案的实施提供有益的参考和借鉴。
2.正文2.1 当前新湾高铁新城二期规划情况当前新湾高铁新城二期规划情况新湾高铁新城位于中国南部，是一个正在快速发展的城市。
在新湾高铁新城一期规划的基础上，新湾高铁新城二期规划已经开始进行，旨在进一步提升新城的发展水平和生活质量。
目前，新湾高铁新城二期规划已经完成初步设计，并且得到了政府和市民的广泛关注和支持。
在当前的新湾高铁新城二期规划中，重点考虑了城市的可持续发展和环境保护。
规划包括了新的城市中心区域、住宅区、商业区、教育区、医疗区等多个功能区的布局，并且提出了解决城市交通拥堵问题的措施和绿色环保建设方案。
同时，规划中还充分考虑了城市人口的增长趋势和未来发展需求，制定了相应的发展战略和政策。
横县村镇规划
4．一般乡镇
除中心镇、重点镇以外的8个乡镇，包括5个建制镇、3个乡。
南乡镇：工贸型城镇。以发展工业和商品贸易为主的城镇。
莲塘镇：农贸型城镇。以农业发展为经济支撑的农贸型集镇。
平马镇：农贸型城镇。以农产品生产加工和贸易为主的集贸城镇
马岭镇：农贸型乡镇。以农副产品生产、加工及商贸型集镇。
（1）西部城镇经济区：包括六景、峦城、平马、平朗、该经济区的农业主要发展粮、林、甘蔗、桑蚕等。
（2）中部城镇经济区：包括横州镇、校椅、那阳、云表、陶圩、莲塘、马岭。今后农业发展以粮、甘蔗、油茶为主，工业以制糖、花茶加工、建材等为主。
第4条 规划原则
坚持科学发展观，统筹发展原则
可持续发展原则
突出特色原则
强化重点原则
刚性与弹性相结合原则
第5条 规划期限
本规划期限确定为2011-2030年，其中，近期为2011-2015年，中期为2016-2020年，远期为2021-2030年。
第二章城乡统筹发展战略与城镇化发展战略
第6条 城乡统筹发展战略
统筹横县域城乡发展规划，有三个方面的内容。一个是统筹城乡经济发展，包括产业的分工、产业相互之间的联系、企业发展的政策环境、要素配置、经济发展水平等；第二是统筹城乡社会发展，包括科技、教育、文化、卫生、就业、社会保障、人口素质、生活水平、生活质量等；第三是人与环境的统筹发展。规划要在指导思想上树立城乡并重、城乡一体的新理念，并积极抓住东盟自由贸易区的建立，实现横县全面小康社会的总目标。
横县县域镇村体系规划(2011~2030)
文本
湖南城市学院规划建筑设计研究院
2011年10月
目录
常州高铁新城规划方案
常州高铁新城规划方案第1篇常州高铁新城规划方案一、项目背景随着我国城市化进程的加快，高铁新城作为城市拓展的新空间，已成为各地区关注的焦点。
常州作为长江三角洲地区的重要城市之一，其高铁新城的建设具有重大战略意义。
本规划方案旨在充分发挥常州高铁新城的区位优势，打造一个具有产业集聚、生态宜居、交通便捷、文化特色鲜明的高品质现代化新城。
二、规划目标1. 构建具有竞争力的产业结构，促进产业转型升级，实现高质量发展。
2. 打造生态宜居的空间环境，提高居民生活品质。
3. 优化交通网络，提高区域互联互通水平。
4. 弘扬地方文化，塑造特色鲜明的城市形象。
三、规划范围与期限1. 规划范围：常州高铁新城规划范围北至新龙路，南至沪宁高速，西至新闸路，东至青洋路，总面积约为80平方公里。
2. 规划期限：2021年至2035年。
四、规划内容1. 产业发展规划（1）产业定位：以高端装备制造、现代服务业为主导，打造具有竞争力的产业集群。
（2）产业布局：构建“一心两轴三区”的产业空间布局。
一心：高铁新城核心区，重点发展总部经济、金融服务、商务办公等高端服务业。
两轴：分别为沿新龙路和沪宁高速的产业发展轴，串联各产业园区，形成产业发展带。
三区：分别为高端装备制造区、现代服务业集聚区、生态居住区。
2. 空间布局规划（1）居住用地规划：结合生态宜居理念，规划居住用地占比约为40%，重点布局在新城南部和东部地区。
（2）公共设施用地规划：规划公共设施用地占比约为20%，包括教育、医疗、文化、体育等公共服务设施。
（3）绿地系统规划：构建“一心、两带、多园”的绿地系统，提高城市生态环境质量。
一心：高铁新城生态绿心，重点打造生态公园。
两带：分别为沿新龙路和沪宁高速的生态绿带，形成绿色廊道。
多园：规划多个社区公园，满足居民日常休闲需求。
3. 交通规划（1）对外交通：加强与周边城市的互联互通，完善高速公路、国省道、铁路等交通网络。
（2）公共交通：优化公交线路，提高公交覆盖率，构建高效、便捷的公共交通体系。
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横县高铁新区规划
一、横县高铁新城产业园规划建设情况
目前，横县正在开展《南宁六景工业园区“一区三园”总体规划》（以下简称《总体规划》）编制工作，该规划将六景产业园、横州高铁产业园、国际农林康养产业园（“三园”）纳入南宁六景工业园区（“一区”）。
同时，正在根据《关于促进开发区改革和创新发展的若干意见》（国办发〔2017〕7号）要求，进一步完善《总体规划》方案，待完成编制成果后按程序报审，争取加快推进南宁六景工业园区调区扩区工作。
下步，我市将指导横县进一步明确南宁六景工业园区的主导产业和产业链发展路径，认真研究各分园区重点发展的主导产业，促进产业集聚，打造特色专业园区。
同时，推动高铁新城产业园区产业体系与南宁市及横县国民经济和社会发展规划、工业发展规划等相衔接。
二、关于给予产业园区政策支持的建议
我市正在推进《支持南宁交通投资集团与横县人民政府合作开发六景工业园区若干政策》（南府办〔2019〕44号）的落实，于今年5月组织了横县人民政府、南宁交投集团开展合作共建六景工业园区2020年度发展目标考核奖励资金申报工作。
组织六景工业园区做好标准厂房及其配套设施项目的收集和梳理，推动地方政府专项债券项目申报入库，向自治区
争取地方政府专项债券支持。
自治区财政厅于今年4月下达的2021年第二批政府债券额度和期限及对应项目，南宁六景工业园区的瑞声科技精密制造厂区一期建设项目获批1.5亿元的债券额度。
下步，我市将抓好南宁六景工业园区项目地方政府专项债券（产业园区）申报工作，推进南宁交投集团与横县合作共建六景工业园扶持政策的落实，支持南宁六景工业园区发展壮大。
三、关于国土空间规划支持的建议
（一）在新增建设用地指标方面予以倾斜。
自治区将通过3种途径充分保障横县高铁新城产业园用地指标：一是对于其中单独选址的交通、能源、水利等项目可以纳入国家及自治区人民政府重大项目清单，计划指标由国家重点保障；二是对于自治区层面统筹推进重大项目、“双百双新”项目及“5个50”项目等，可直接报批用地，计划指标由自治区核销保障；三是通过预安排计划指标保障横县高铁新城产业园具备用地条件的其他项目用地需求。
目前，自治区自然资源厅已预安排南宁市2021年第一批计划指标540公顷，可用于保障横县高铁新城产业园急需用地项目的指标需求。
下步，我市将指导横县加强“一区三园”规划方案与横县国土空间总体规划的衔接，尽可能按照县级行政区内同步补划的原则，梳理识别横县永久基本农田补划潜力区域，形成我市国土空间总体规划的补划方案。
（二）切实做好用地保障工作。
我市深入落实主体功能区战略，将横县、宾阳县等五县作为南宁市中心城区外围重点开发区域，列入联合中心城区产业功能发展的节点城市，未来将培育成为经济基础较好、人口规模较大、资源环境承载能力较强、促进县域经济发展和城乡融合的综合型小城市。
在城镇空间拓展方面，增量空间将适度向东部产业新城倾斜，并注重增存并重，集约高效利用增量，积极盘活低效存量，妥善解决横县未来的发展空间保障问题。
在用地计划指标方面，坚持新增建设用地计划指标跟着项目走，保障计划指标按有效投资精准配置。
同时，鉴于国家严禁擅自通过调整规划规避涉及永久基本农田的用地审批，我市将指导横县认真对照《中华人民共和国土地管理法》《自然资源部关于做好占用永久基本农田重大建设项目用地预审的通知》（自然资规〔2018〕3号）《自然资源部农业农村部关于加强和改进永久基本农田保护工作的通知》（自然资规〔2019〕1号）等规定允许调整永久基本农田的6大类20种情形，优化项目选址，选取符合国家层面允许调整永久基本农田的地块开发建设，指导横县做好永久基本农田补划，避让永久基本农田。
此外，我市还将积极向自然资源部、自治区自然资源厅争取针对永久基本农田划定不实的问题进行整改补划，对协调“三条控制线”矛盾冲突过程中涉及的永久基本农田进行正向优化调整，并在南宁市域范围
内进行永久基本农田调整补划，优化我市国土空间开发保护格局，统筹做好合理开发和有效保护。
四、关于加快园区调区扩区的建议
《南宁市推进工业振兴三年行动方案（2021—2023年）》明确提出“向东以青秀伶俐工业园、南宁六景工业园为核心，打造邕宁蒲庙—青秀伶俐—横县六景—宾阳黎塘先进制造产业带”；自治区强首府战略明确了南宁市主要空间发展方向为向东向南发展。
在编的《南宁市国土空间总体规划（2021—2035年）》方案，明确向东加快青秀伶俐—横县六景产业新城培育，通过构建新型产业经济区，做大做强横县高铁新城产业园。
根据自治区政府办公厅《关于印发广西县域工业园区规划调整实施方案的通知》（桂政办电〔2018〕291号）规定的“每个县（市、区）只设立1家工业园区，鼓励一区多园（不超过3个）”，横县已按要求开展《总体规划》的编制工作，我市将支持指导南宁六景工业园区调区、扩区。
在实际推进中，我市将着力在以下几方面进行指导：一是做好调区扩区的国土空间规划。
根据《节约集约利用土地的规定》（国土资源部第61号令）和《广西壮族自治区产业园区节约集约用地管理办法（2019年修订）》（桂政办发〔2020〕3号）要求的“产业园区调区、扩区范围内土地应符合国土空间规划；产业园区建设用地节约集约利用状况评价结果是开发区扩区的重要依据，申请扩区的产业园区，其建设用地节约集约利
用状况评价中的土地供应率指标须达到80%以上，土地建成率指标须达到70%以上”，我市将指导横县对照要求，在符合国土空间规划、节约集约用地的前提下，合理划定申请南宁市六景工业园区调区、扩区范围。
二是做好调区扩区审批。
根据《关于促进开发区改革和创新发展的若干意见》（国办发〔2017〕7号）要求，我市将指导横县在高铁新城产业园区规划审批完成后，按程序报自治区审批，争取将横县高铁新城产业园区规划范围纳入南宁六景工业园区核定面积，并报国家发展改革委审核公告，争取国家层面的支持。