车刀刃磨

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车刀的刃磨的实习报告

车刀的刃磨的实习报告

一、实习目的本次实习的主要目的是通过实际操作,了解和掌握车刀刃磨的基本原理、方法及注意事项,提高对车刀刃磨技术的认识,为今后从事机械加工工作打下坚实的基础。

二、实习时间与地点实习时间:2023年X月X日至2023年X月X日实习地点:XX机械加工厂车工车间三、实习内容1. 车刀刃磨的基本原理车刀刃磨是机械加工中一项重要的准备工作,它直接影响着加工质量和生产效率。

车刀刃磨的基本原理是通过磨削、研磨等方法,使车刀的切削刃达到一定的几何形状和尺寸精度,以提高车刀的切削性能。

2. 车刀刃磨的工具和设备(1)磨刀石:磨刀石是刃磨车刀的主要工具,常用的磨刀石有氧化铝磨刀石、碳化硅磨刀石等。

(2)磨刀机:磨刀机是一种专门用于刃磨车刀的设备,有手动和电动两种。

(3)量具:量具包括游标卡尺、千分尺、角度尺等,用于测量车刀的尺寸和角度。

3. 车刀刃磨的方法(1)磨削:磨削是刃磨车刀的基本方法,主要包括磨外圆、磨内孔、磨螺纹等。

(2)研磨:研磨是在磨削的基础上,进一步细化车刀切削刃的加工方法,提高车刀的精度和表面光洁度。

4. 车刀刃磨的注意事项(1)磨刀石的选择:应根据车刀材料、硬度等因素选择合适的磨刀石。

(2)磨削角度:磨削角度要符合车刀的几何形状和切削要求。

(3)磨削速度:磨削速度要适中,过快或过慢都会影响刃磨效果。

(4)冷却和润滑:在刃磨过程中,要适当添加冷却和润滑剂,以降低磨削温度和减少磨损。

四、实习过程1. 准备工作:了解实习内容,熟悉车刀刃磨的基本原理、工具和设备。

2. 操作练习:在师傅的指导下,进行车刀刃磨的实践操作。

3. 注意事项:在操作过程中,严格遵守安全操作规程,注意观察磨削效果,及时调整磨削参数。

4. 总结经验:对实习过程中遇到的问题进行分析,总结经验教训。

五、实习总结通过本次实习,我对车刀刃磨有了更深入的了解,掌握了车刀刃磨的基本原理、方法和注意事项。

以下是我实习过程中的一些体会:1. 车刀刃磨是机械加工中一项重要的准备工作,对加工质量和生产效率有着重要影响。

车床刀具的刃磨

车床刀具的刃磨

(一刃) 修光刃:副切削刃近刀尖处一小段平直 的切削刃称为修光刃。装刀时必须使修 光刃与进给方向平行,且修光刃长度必 须大于进给量,才能起修光作用。
2.参考系
作用:用于定义和规定刀具角度的各基准坐标平面,只是假定参 考,事实看不见,摸不着
基面Pr
通过主切削刃上的某 一点,与主运动方向 相垂直的平面
主偏角κr――主切削刃与进给方 向间的夹角。影响切削层的形状, 切削刃的工作长度和单位切削刃 上的负荷。减少κr,主切削刃单 位长度上的负荷减少,刀具磨损 小,耐用。 副偏角κr´――副切削刃与进给 方向间的夹角。影响已加工表面的 粗糙度和刀尖强度,减少κr´,减 少表面的粗糙度的数值,还可提高 刀具强度。过小,会使副切削刃与 已加工面的摩擦增加,引起震动、 降低表面质量。
课题三
一 、刀具切削部分的几何形状
刀具的刃磨
各种刀具都是由切削部分(刀头)和被夹持部分(刀体或刀柄)两部分 组成. 二者既可以是一体的,也可以是由不同材料连接起来.
1.刀具切削部分的组成
刀柄:起夹持作用 刀体:(三面) 前刀面:刀具上切屑流过的表面 主后刀面:刀具上与过渡表面相对的 表面 副后刀面:刀具上与已加工表面相对 的表面 (两刃) 主切削刃:刀具上前刀面与主后刀面 的交线 副切削刃:刀具上前刀面与副后刀面 的交线 (一尖) 主切削刃与副切削刃的交点 ,通常磨成 圆角(修圆刀尖)或短平刃(倒角刀尖)
小结:
Ⅰ、刀具的组成 夹持部分和切削部分 Ⅱ、刀具切削部分的名称 1、前(刀)面 2、主后(刀)面 3、副后(刀)面 4、主切削刃 5、副切削刃 6、刀尖
Ⅲ、参考系 1、作用 2、三个辅助平面 基面Pr 主切削平面PS 正交平面P0
Ⅳ 、车刀主要角度及作用归纳表

车刀刃磨时的注意事项

车刀刃磨时的注意事项

车刀刃磨时的注意事项磨刀可不是一件简单的事情,但没关系,我们来聊聊磨车刀刃的注意事项,让这过程变得轻松点。

你得明白,磨刀并不是随便上刀具就行,得有个好心态。

就像我们生活中有些事情,得慢慢来,不能急。

磨刀这事儿,得讲究个细致,手不能抖,心也不能急。

你想啊,磨刀的时候,手一抖,刀刃就可能变得不平整,甚至还会磨出锯齿,那可就尴尬了。

对了,磨刀的时候,得选对工具。

磨刀机、磨石、磨具,这些可不能马虎。

想象一下,拿着个不合适的磨具,就像你去打麻将,手里却拿着个扑克牌,没法玩啊。

磨刀的时候,得保持刀刃的角度,通常是30度左右,这样磨出来的刀才锋利。

可别想着偷懒,要磨就要磨到位,别让自己平白浪费时间。

记得磨刀时,刀具得保持湿润,干磨可不行,像沙漠里的干草一样,根本没法发挥作用。

嘿,安全第一呀!磨刀的时候,得把手指头保护好,别把手指当成磨刀的辅料。

你要知道,手一不小心,就可能给自己留下个小伤口,那真是得不偿失。

磨刀的地方最好光线明亮,像白天的阳光那样,把每个细节都照得透透的。

磨的时候,别想着一刀切,要有耐心,一点点磨,直到你满意为止。

顺便提一句,磨刀的时候,心情也得好。

听听音乐,或者想想让你开心的事情,这样磨出来的刀,心情跟着都变好了。

磨完之后,别忘了清洁刀具,像给刀子洗澡一样,把刀刃上的灰尘、油污都洗掉,保持刀具的干净,这样才能让刀保持锋利。

就像你早上刷牙一样,干干净净才舒服。

说到这里,磨刀可不止是个技术活,更是个艺术活。

你得把心思放进去,把每一个动作都做到位,才能磨出一把好的刀。

刀越磨越锋利,你的手艺也会越来越好。

每次磨刀的过程,都是一次提升自己的机会,磨的不是刀,是你的耐心和细心。

看着那把闪闪发光的刀,心里得多美滋滋呀。

磨刀也像人生,遇到困难和挫折,得静下心来,慢慢磨炼,才能变得更加坚韧。

生活中不如意的事儿也多,但你只要有一把好刀,就能轻松应对那些麻烦。

磨刀的时候,听到“叮叮当当”的声音,别有一番风味,那声音就像在为你加油,提醒你继续努力。

车刀的刃磨 及麻花钻的磨法

车刀的刃磨 及麻花钻的磨法

1. 选择砂轮刃磨高速钢车刀时,宜采用46#~60#粒度、中软~中硬的氧化铝(刚玉)砂轮。

刃磨硬质合金车刀时,宜采用粒度为60#~80#、中软~中硬的绿色碳化硅砂轮。

粗磨时,采用小粒度号的砂轮;精磨时,采用较大粒度号的砂轮。

2. 车刀的刃磨方法现以粗车钢件的90°硬质合金偏刀为例,说明车刀刃磨的方法。

1)粗磨车刀(1)粗磨后刀面与副后刀面。

粗磨后刀面与副后刀面的同时磨出主偏角、主后角以及副偏角、副后角。

粗磨出的后角与副后角应比要求的后角和副后角大2°左右,参见图6-29。

图6-29磨刀杆后角(a)磨刀杆主后刀面上的后角;(b)磨刀杆副后刀面上的后角(2)粗磨前刀面。

前刀面一般都和断屑槽同时磨出。

在磨断屑槽前,用砂轮的端面把前刀面粗磨一下,以得到必需的角度和表面粗糙度。

(3)磨断屑槽。

断屑槽可用平形砂轮的棱角磨出,刃磨方法如图6-30所示。

通常,粗磨断屑槽的起始位置与刀尖的距离为断屑槽长度的一半左右;与主刀刃的距离为断屑槽宽度的一半左右。

图6-30粗磨断屑槽(a) 向下磨;(b) 向上磨2)精磨车刀(1)精磨断屑槽。

为使断屑槽的形状修整得更正确,表面粗糙度更细些,粗磨后的断屑槽还需精磨,精磨断屑槽的方法与粗磨相同。

(2)磨负倒棱。

负倒棱一般用杯形砂轮的端面磨出,砂轮的粒度为100#~200#,刃磨方法如图6-31所示。

图6-31磨负倒棱(a)沿刀刃方向的磨刀位置;(b)垂直刀刃方向的磨刀位置(3)精磨后刀面与副后刀面,刃磨方法如图6-32所示,采用的砂轮与磨负倒棱时相同。

当主刀刃全部磨出并且负倒棱宽度达到要求时停止刃磨。

(4)磨过渡刃,刃磨方法如图6-33所示,图6-33(a)所示为刃磨直线形过渡刃,图6-33(b)为刃磨圆弧形过渡刃。

图6-32精磨后刀面和副后刀面(a)精磨后刀面;(b)精磨副后刀面图6-33磨过渡刃(a)刃磨直线形过渡刃; (b)刃磨圆弧形过渡刃(5)磨修光刃,刃磨方法如图6-34所示。

车刀的刃磨

车刀的刃磨
②角度尺和样板测量法 对于角度要 求高的车刀,可用此法检查,见下 图
3、刀具刃磨良好的标准
刃磨良好的刀具应达到:刀口平直无崩口; 刀具平整,粗糙度低;角度正确;刀尖无 损伤。其关键要看刀尖、 刀尖附近的刃口、 刀口附近的刀面。因为切削主要是刀尖和 刀尖附近的刀刃来完成的,只要能保证附 近的区域达到上述要求,其他部分不影响 强度、无干涉即可。
磨主后刀面
按主偏角大小,刀杆 向左偏斜 。同时磨 出主偏角和主后角; (如左图)按主后 角大小,刀头向上 翘; 主后刀面自下 而上,接触砂轮。
磨副后刀面,按副 偏角大小,刀杆向
右偏斜,刀头向上 翘;同时磨出副偏 角和副按副后角大 小,(如图)副后 刀面自下而上,接 触砂轮。
2、角度检测的方法
①目测法 观察车刀角度是否合乎切削 要求,刀刃是否锋利,表面是否有裂 痕和其他不符合切削要求的缺陷。
(9)、重新安装砂轮后,要进行检查,经试 转后方可使用。
(10)、结束后,应随手关闭砂轮机来自源。总结作业:车刀刃磨的步骤是什么?
4、刃磨练习注意事项
(1)、车刀刃磨时,不能用力过大,以防打滑伤手。 (2)、车刀高低必须控制在砂轮水平中心,刀头略向上
翘,否则会出现后角过大或负后角等弊端。
(3)、车刀刃磨时应作水平的左右移动,以免砂轮表面 出现凹坑。
(4)、在平形砂轮上磨刀时,尽可能避免磨砂轮侧面。 (5)、砂轮磨削表面须经常修整,使砂轮没有明显的跳
2、砂轮粗细的选择:
粗磨车刀应选用粗砂轮(36#或60#), 精磨车刀应选细砂轮(80#或120#)。
二、刃磨车刀的方法
车刀有机械刃磨和手工刃磨两种 刃磨方法,手工刃磨车刀是车工 的基本功之一。
1、90度外圆车刀的刃磨方法

车刀刃磨有哪些步骤方法【技巧】

车刀刃磨有哪些步骤方法【技巧】

基本的理论知识是刃磨车刀的基础;掌握车刀的类型和合理选择砂轮是正确刃磨车刀的前提;合理的刃磨方法是保证工件加工质量、提高生产效率,延长刀具使用寿命,提高操作技能的有效途径。

文章论述了普通车刀刃磨的方法步骤及注意事项,随小编一起了解一下吧。

工件加工在车削加工中素有“七分刀具,三分手艺”之说,可见刀具的选择和刃磨是车削加工的重要内容;基本的理论知识,是刃磨车刀的基础;掌握车刀的类型和合理选择砂轮,是正确刃磨车刀的前提;合理的刃磨方法,是保证工件加工质量、提高生产效率,延长刀具使用寿命,提高操作技能的有效途径。

正确刃磨普通车刀是车工专业必须掌握的基本功之一,要求在懂得切削原理和刀具角度的选择知识的同时,更重要的是正确地掌握车刀的刃磨技术;车刀的刃磨方法一般有机械刃磨和手工刃磨两种;手工刃磨是最基础的刃磨方法,因其刃磨方便灵活,对设备要求低,是中、高级工学生必须掌握的基本技能。

根据本人多年的理论教学和生产实习教学过程中的经验,主要介绍硬质合金车刀的刃磨方法,供初学者参考。

一、常用车刀的种类和材料(一)常用车刀的分类车刀按加工过程中的用途不同,通常把车刀分为外圆车刀、端面车刀、切断刀、内孔车刀、成形车刀和螺纹车刀。

(二)车刀切削部分作用和材料切削部分是车刀的重要组成部分,在金属切削过程中担负着主要切削加工作用,因此切削部分的材料除具用高硬度外,还具有高的耐热性、耐磨性、足够的强度、韧性和良好的工艺性;常用车刀材料有高速钢、硬质合金和陶瓷,其中高速钢和硬质合金是生产中应用最广泛的两种刀具切削部分的材料。

二、砂轮的选择(一)砂轮的种类砂轮的种类很多,通常刃磨普通车刀选用平形砂轮,常用的有氧化铝砂轮和碳化硅砂轮两大类;氧化铝砂轮又称白刚玉砂轮,多呈白色,它的磨粒韧性好、比较锋利,硬度低,其自锐性好,主要用于刃磨高速钢车刀和硬质合金车刀的刀体部分;碳化硅砂轮多呈绿色,其磨粒的硬度高、刃口锋利,但其脆性大,主要用于刃磨硬质合金车刀。

车刀刃磨

车刀刃磨

车刀刃磨车刀是应用最广的一种单刃刀具。

也是学习、分析各类刀具的基础。

车刀用于各种车床上,加工外圆、内孔、端面、螺纹、车槽等。

车刀按结构可分为整体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀和成型车刀。

其中可转位车刀的应用日益广泛,在车刀中所占比例逐渐增加。

一、硬质合金焊接车刀所谓焊接式车刀,就是在碳钢刀杆上按刀具几何角度的要求开出刀槽,用焊料将硬质合金刀片焊接在刀槽内,并按所选择的几何参数刃磨后使用的车刀。

二、机夹车刀机夹车刀是采用普通刀片,用机械夹固的方法将刀片夹持在刀杆上使用的车刀。

此类刀具有如下特点:(1)刀片不经过高温焊接,避免了因焊接而引起的刀片硬度下降、产生裂纹等缺陷,提高了刀具的耐用度。

(2)由于刀具耐用度提高,使用时间较长,换刀时间缩短,提高了生产效率。

(3)刀杆可重复使用,既节省了钢材又提高了刀片的利用率,刀片由制造厂家回收再制,提高了经济效益,降低了刀具成本。

(4)刀片重磨后,尺寸会逐渐变小,为了恢复刀片的工作位置,往往在车刀结构上设有刀片的调整机构,以增加刀片的重磨次数。

(5)压紧刀片所用的压板端部,可以起断屑器作用。

可转位车刀是使用可转位刀片的机夹车刀。

一条切削刃用钝后可迅速转位换成相邻的新切削刃,即可继续工作,直到刀片上所有切削刃均已用钝,刀片才报废回收。

更换新刀片后,车刀又可继续工作。

1.可转位刀具的优点与焊接车刀相比,可转位车刀具有下述优点:(1)刀具寿命高由于刀片避免了由焊接和刃磨高温引起的缺陷,刀具几何参数完全由刀片和刀杆槽保证,切削性能稳定,从而提高了刀具寿命。

(2)生产效率高由于机床操作工人不再磨刀,可大大减少停机换刀等辅助时间。

(3)有利于推广新技术、新工艺可转位刀有利于推广使用涂层、陶瓷等新型刀具材料。

(4)有利于降低刀具成本由于刀杆使用寿命长,大大减少了刀杆的消耗和库存量,简化了刀具的管理工作,降低了刀具成本。

2.可转位车刀刀片的夹紧特点与要求(1)定位精度高刀片转位或更换新刀片后,刀尖位置的变化应在工件精度允许的范围内。

车刀的刃磨

车刀的刃磨

车刀的刃磨在车床上主要依靠工件的旋转主运动和刀具的进给运动来完成切削工作。

因此车刀角度的选择是否合理,车刀刃磨的角度是否正确,都会直接影响工件的加工质量和切削效率。

在切削过程中,由于车刀的前刀面和后刀面处于剧烈的摩擦和切削热的作用之中,会使车刀切削刃口变钝而失去切削能力,只有通过磨才能恢复切削刃口的锋利和正确的车刀角度。

因此,车工不仅要懂得切削原理合理地选择车刀角度的有关知识,还必须熟练地掌握车刀的刃磨技能。

车刀的刃磨分机械刀刃磨和手工刃磨两种。

机械刀刃效率高、质量好,操作方便。

但目前中小型工厂仍普遍采用手工刃磨。

因此车工必须掌握手工刃磨车刀的技术。

1.砂轮的选用目前常用的砂轮有氧化铝和碳化硅两类,刃磨时必须根据刀具材料来决定。

(1)]氧化铝砂轮氧化铝砂轮多呈白色其砂料韬性好,比较锋利,但硬度稍低(指磨料容易从砂轮上脱落),适于刃磨调整钢车刀和硬质合金的刀柄部分。

氧化铝砂轮也不例外称刚玉砂轮。

(2)碳化硅砂轮碳化硅砂轮多呈绿色,其砂料硬度高,切削性能好比较适于刃磨质合金车刀。

砂轮的粗细料度表示。

GB2477-83规定了41个料度号,粗磨时用粗粒度(基本粒尺寸大),精磨时用细粒度(基本粒尺寸小)。

2.车刀刃磨的方法和步骤现以90度硬质合金(YT15)外圆车刀为例,介绍手工刃磨车刀的方法(1)先磨去车刀前面、后面上的焊渣,并将车刀底面磨平。

可选用粒度号为24#到达36#的氧化铝砂轮。

(2)粗磨主后面和副后面的刀柄部分(以形成后隙角)。

刃磨时,在略高于中心的水平位臵处将车刀翘起一个比刀体上的后角大2度到3度的角度,以便再刃磨刀体上的主后角和副后角(如图1—35)。

可选粒度号为24#到达6#、硬度为中软(ZR1、ZR2)的氧化铝砂轮。

(3)粗磨刀体上的主后面磨主后面时,刀柄应与砂轮轴线保持平行,同时刀体底面向砂轮方向倾斜一个比主后角大2度的角度。

刃磨时,先把车刀已磨好的后隙面靠在砂轮的外圆上,以接近砂轮中心的水平位臵为刃磨的起始位臵,然后使刃磨位臵继续向砂轮靠近并作左右缓慢移动。

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车刀刃磨修磨车刀有序规,护目戴镜防屑飞,人在砂轮侧面站,双手握刀肘夹腰,修磨车刀左右移,莫让砂轮凹槽起,刀离砂轮先抬尖,否则砂粒碰坏刃,白氧化铝磨锋钢,硬质合金碳化硅;合金刀具莫入水,白钢定要常降温。

先将刀杆修磨好,为磨合金做准备;再磨合金主后面,其次修磨副后面,然后修磨前刀面,仔细修磨卷屑槽;注意形成刃傾角,影响使用关系大;精磨先修前刀面,主副后面依次光;刀尖若有圆孤刃,过渡切削寿命长。

刀具角度常细看,刃磨结束砂轮关。

刃磨方式技巧多,根据需要参数变, 不管磨得好看否, 实践好用推广开。

车刀刃面角我们来把外圆偏刀看,三面四刃及七个角。

切屑流过的是前刀面,后面又分主副后面;刀头和加工表面相对,是刀头上的主后面;对着已加工表面刀尖,是外圆偏刀副后面;前面和主后面的交线,劳苦功高是主刀刃;前面和副后面的交线,担次要工作副刀刃;主刀刃和副刀刃之间,直线或圆孤过渡刃。

副刀刃前端窄平直刃,降低粗糙度修光刃。

过三个基准面看七角,基面截面切削平面。

前角咖玛的代号是Υ,前面基面间的夹角;主截面内测量主后角,副截面内量副后角;楔角的代号是β0,前面后面间的夹角;主偏角代号是ψ,主刀刃在基面上的投影与进给方向的夹角;副偏角代号是ψ1,副刀刃在基面上的投影与进给方向的夹角;主副切削平面间夹角,名叫刀尖角代号εr。

来姆达λ名叫刃倾角,主刃与基面的夹角,外圆车刀装高前角大,内孔镗刀情况恰相反,偏弯切丝镗圆刀多种,动静时候角度会不同。

加工刀具的知识刀具是机械制造中用于切削加工的工具,又称切削工具。

广义的切削工具既包括刀具,还包括磨具。

绝大多数的刀具是机用的,但也有手用的。

由于机械制造中使用的刀具基本上都用于切削金属材料,所以“刀具”一词一般就理解为金属切削刀具。

切削木材用的刀具则称为木工刀具。

刀具的发展在人类进步的历史上占有重要的地位。

中国早在公元前28~前20世纪,就已出现黄铜锥和紫铜的锥、钻、刀等铜质刀具。

战国后期(公元前三世纪),由于掌握了渗碳技术,制成了铜质刀具。

当时的钻头和锯,与现代的扁钻和锯已有些相似之处。

然而,刀具的快速发展是在18世纪后期,伴随蒸汽机等机器的发展而来的。

1783年,法国的勒内首先制出铣刀。

1792年,英国的莫兹利制出丝锥和板牙。

有关麻花钻的发明最早的文献记载是在1822年,但直到1864年才作为商品生产。

那时的刀具是用整体高碳工具钢制造的,许用的切削速度约为5米/分。

1868年,英国的穆舍特制成含钨的合金工具钢。

1898年,美国的泰勒和.怀特发明高速钢。

1923年,德国的施勒特尔发明硬质合金。

在采用合金工具钢时,刀具的切削速度提高到约8米/分,采用高速钢时,又提高两倍以上,到采用硬质合金时,又比用高速钢提高两倍以上,切削加工出的工件表面质量和尺寸精度也大大提高。

由于高速钢和硬质合金的价格比较昂贵,刀具出现焊接和机械夹固式结构。

1949~1950年间,美国开始在车刀上采用可转位刀片,不久即应用在铣刀和其他刀具上。

1938年,德国德古萨公司取得关于陶瓷刀具的专利。

1972年,美国通用电气公司生产了聚晶人造金刚石和聚晶立方氮化硼刀片。

这些非金属刀具材料可使刀具以更高的速度切削。

1969年,瑞典山特维克钢厂取得用化学气相沉积法,生产碳化钛涂层硬质合金刀片的专利。

1972年,美国的邦沙和拉古兰发展了物理气相沉积法,在硬质合金或高速钢刀具表面涂覆碳化钛或氮化钛硬质层。

表面涂层方法把基体材料的高强度和韧性,与表层的高硬度和耐磨性结合起来,从而使这种复合材料具有更好的切削性能。

刀具按工件加工表面的形式可分为五类。

加工各种外表面的刀具,包括车刀、刨刀、铣刀、外表面拉刀和锉刀等;孔加工刀具,包括钻头、扩孔钻、镗刀、铰刀和内表面拉刀等;螺纹加工工具,包括丝锥、板牙、自动开合螺纹切头、螺纹车刀和螺纹铣刀等;齿轮加工刀具,包括滚刀、插齿刀、剃齿刀、锥齿轮加工刀具等;切断刀具,包括镶齿圆锯片、带锯、弓锯、切断车刀和锯片铣刀等等。

此外,还有组合刀具。

按切削运动方式和相应的刀刃形状,刀具又可分为三类。

通用刀具,如车刀、刨刀、铣刀(不包括成形的车刀、成形刨刀和成形铣刀)、镗刀、钻头、扩孔钻、铰刀和锯等;成形刀具,这类刀具的刀刃具有与被加工工件断面相同或接近相同的形状,如成形车刀、成形刨刀、成形铣刀、拉刀、圆锥铰刀和各种螺纹加工刀具等;展成刀具是用展成法加工齿轮的齿面或类似的工件,如滚刀、插齿刀、剃齿刀、锥齿轮刨刀和锥齿轮铣刀盘等。

各种刀具的结构都由装夹部分和工作部分组成。

整体结构刀具的装夹部分和工作部分都做在刀体上;镶齿结构刀具的工作部分(刀齿或刀片)则镶装在刀体上。

刀具的装夹部分有带孔和带柄两类。

带孔刀具依靠内孔套装在机床的主轴或心轴上,借助轴向键或端面键传递扭转力矩,如圆柱形铣刀、套式面铣刀等。

带柄的刀具通常有矩形柄、圆柱柄和圆锥柄三种。

车刀、刨刀等一般为矩形柄;圆锥柄靠锥度承受轴向推力,并借助摩擦力传递扭矩;圆柱柄一般适用于较小的麻花钻、立铣刀等刀具,切削时借助夹紧时所产生的摩擦力传递扭转力矩。

很多带柄的刀具的柄部用低合金钢制成,而工作部分则用高速钢把两部分对焊而成。

刀具的工作部分就是产生和处理切屑的部分,包括刀刃、使切屑断碎或卷拢的结构、排屑或容储切屑的空间、切削液的通道等结构要素。

有的刀具的工作部分就是切削部分,如车刀、刨刀、镗刀和铣刀等;有的刀具的工作部分则包含切削部分和校准部分,如钻头、扩孔钻、铰刀、内表面拉刀和丝锥等。

切削部分的作用是用刀刃切除切屑,校准部分的作用是修光已切削的加工表面和引导刀具。

刀具工作部分的结构有整体式、焊接式和机械夹固式三种。

整体结构是在刀体上做出切削刃;焊接结构是把刀片钎焊到钢的刀体上;机械夹固结构又有两种,一种是把刀片夹固在刀体上,另一种是把钎焊好的刀头夹固在刀体上。

硬质合金刀具一般制成焊接结构或机械夹固结构;瓷刀具都采用机械夹固结构。

刀具切削部分的几何参数对切削效率的高低和加工质量的好坏有很大影响。

增大前角,可减小前刀面挤压切削层时的塑性变形,减小切屑流经前面的摩擦阻力,从而减小切削力和切削热。

但增大前角,同时会降低切削刃的强度,减小刀头的散热体积。

在选择刀具的角度时,需要考虑多种因素的影响,如工件材料、刀具材料、加工性质(粗、精加工)等,必须根据具体情况合理选择。

通常讲的刀具角度,是指制造和测量用的标注角度在实际工作时,由于刀具的安装位置不同和切削运动方向的改变,实际工作的角度和标注的角度有所不同,但通常相差很小。

制造刀具的材料必须具有很高的高温硬度和耐磨性,必要的抗弯强度、冲击韧性和化学惰性,良好的工艺性(切削加工、锻造和热处理等),并不易变形。

通常当材料硬度高时,耐磨性也高;抗弯强度高时,冲击韧性也高。

但材料硬度越高,其抗弯强度和冲击韧性就越低。

高速钢因具有很高的抗弯强度和冲击韧性,以及良好的可加工性,现代仍是应用最广的刀具材料,其次是硬质合金。

聚晶立方氮化硼适用于切削高硬度淬硬钢和硬铸铁等;聚晶金刚石适用于切削不含铁的金属,及合金、塑料和玻璃钢等;碳素工具钢和合金工具钢现在只用作锉刀、板牙和丝锥等工具。

硬质合金可转位刀片现在都已用化学气相沉积法涂覆碳化钛、氮化钛、氧化铝硬层或复合硬层。

正在发展的物理气相沉积法不仅可用于硬质合金刀具,也可用于高速钢刀具,如钻头、滚刀、丝锥和铣刀等。

硬质涂层作为阻碍化学扩散和热传导的障壁,使刀具在切削时的磨损速度减慢,涂层刀片的寿命与不涂层的相比大约提高1~3倍以上。

由于在高温、高压、高速下,和在腐蚀性流体介质中工作的零件,其应用的难加工材料越来越多,切削加工的自动化水平和对加工精度的要求越来越高。

为了适应这种情况,刀具的发展方向将是发展和应用新的刀具材料;进一步发展刀具的气相沉积涂层技术,在高韧性高强度的基体上沉积更高硬度的涂层,更好地解决刀具材料硬度与强度间的矛盾;进一步发展可转位刀具的结构;提高刀具的制造精度,减小产品质量的差别,并使刀具的使用实现最佳化。

车削钢用的UE系列涂层刀片材料描述:图1 车削钢用的UE系列刀具材料描述:图2 UE系列刀具材料示意描述:图3.1 UE6010的微结构描述:图3.2 UE6020的微结构机械零件绝大多数是由碳素钢及合金结构钢制成。

车削此类材料时,多形成带状切屑。

为从毛坯上切除切屑,刀片需承受巨大的负荷,被切除的切屑从刀片前刀面快速滑出,它在与刀片的相对运动中产生剧烈摩擦而形成高温,故刀片材料不但要耐磨,而且要耐高温,在高温下保持硬度。

所以切削此类材料应选用含TiC+TaC比例较多的P类硬质合金。

当今为提高切削效率和切削速度,进给速度愈来愈高,P类硬质合金刀片已不能胜任。

在上世纪中叶,人们开发了在P类硬质刀片上再沉积一层高硬度的膜,称之为涂层(coating)。

涂层厚度仅约为刀片厚度的0.2%,可以大大提高刀片寿命,且能适应更高的切削速度。

这几十年来涂层技术也在不断发展,如由单层发展到多层甚至纳米多层;涂层厚度也由几μm增至十几μm甚至更多,涂层材料的种类、性能及沉积技术也越来越先进。

作为基体材料的硬质合金也由单一各向同性发展到适应加工要求的具有梯度性能结构等。

针对这些工件材料的切削加工要求,三菱公司经多年研发,成功推出了新的UE系列涂层刀片材料。

在坐标原点处可见一带缺口的圆,表示沿45度线附近的各切深与进给量的切削条件,在进行轻微断续切削时推荐选用的UE系列刀具的具体牌号,同时可选出相应的断屑槽。

如当切深与进给较小时,可选用UE6010与SH断屑槽,若切深与进给量大致沿45度线向上增大,表示切屑截面积逐渐增大,切削负荷逐渐增大时,依次可选用UE6 010材料与MV和GH断屑槽,当切削面积更大时,可选用UE6020材料与Hx断屑槽。

工件上若没有键槽,缺口等时,此时的切削称为连续切削,若加工余量也均匀,不是切削工件的表层,而是切削其内层,另外若工件的安装刚性较高,不易产生振动,切削力大致恒定时,以上条件下的切削属于稳定的切削范围,见图1的左上方。

在此范围内的切削,随切深与进给量的增大,可分别选择UE6005材料与SH、MV、GH断屑槽,当切深和进给量更大时,可选择UE6010材料和Hx断屑槽。

图1的右下方有一个带4个缺口的圆,形象地表示工件上缺口多,加工时形成更强烈的断续切削。

加工余量不均,非工件内层切削而是硬度高且不均匀的表皮切削或是工件的安装刚性差、易振动时的切削,都属不稳定的切削范围,此时主要可选用UE6020材料,随切深与进给量的增大,可同前选择相应的断屑槽。

不稳定条件更加严重时,则应选用UE6035及相应的断屑槽。

为什么这样选择呢?因为UE系列这四种材料分别相当于ISO国际标准从P01到P40的不同等级,以上的号码越小,表示硬度越高,越耐磨,越可适应更高的切削速度;号码越大,表示韧性越高,越耐冲击,但适应的切削速度相对较低。

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