大跨径桥梁施工控制不确定因素分析
大跨径连续梁悬浇施工质量控制措施的分析与探讨
以 ７号块 控 制挂 篮 刚度 ， ｌ ３号 为合 拢 段 ， 合 拢 段 长
２ ｍ。
作者简介 ：龚晓攀 （ １ ９ ７ ８ ． ０ ４一） ， 男， 大专 ， 路桥 工程 师 ， 从事 高速公路监理 工作 。Ｅ — ｍ ａ ｉ ｌ ： ｇ ｏ ｎ ｇ ｘ ｉ ａ ｏ ｐ ａ ｎ ＠１ ６ ３ ． ｔ ｏ ｍ ．
龚晓攀
（ 广东华路交通科技有 限公 司 ， 广州 ５ １ ０ ４ ２ ０ ） 摘要 ： 结合 佛开高速公路扩建 工程施工 ， 从挂 篮的设计 和挂篮的操作 、 模板 、 混凝 土施工 、 预应力张拉 、 施工监 测 等方面对如何控制 大跨 径连续梁挂篮施工 质量 进行 了分析 ， 并介绍 了具体 的质量控制措施 。
三 向预应 力 管道 布置 ， 比较 复 杂 ， 纵 向预应 管道 线
佛 开高 速公路 扩 建 项 目大跨 径 连续 梁 特 大 桥
数 量多 ， 特选 择两 个 检测 单 位 （ 华 南 理 工 大学 和 同 济 大学 ） 对连 续梁 桥进 行 全过 程监 测 。
连 续梁 施工 中 ， 监 测 控 制 至关 重 要 ， 做 好 监 测 的关键 是 明确 监测 的 目的 、 方法 、 频率 、 数据分析 、 效 果 判定 等 。
长４ ６ ． ６ ｋ ｍ， 由原 四车道 扩 建 为 八 车 道 。全线 共 有 特大 、 大桥 １ ３ １ ４ ９ ｒ ｎ ／ １ ６座 ， 其 中 ５座 特 大 桥采 用 连 续梁 挂篮 悬 浇 施 工 。九 江 特 大 桥 为 先 行 工 程 ， 于
挂 篮是 悬 臂 浇 筑 砼 的施 工 平 台 ， 挂 篮 结 构 应
大跨径钢箱梁顶推施工存在的难点及其对策
大跨径钢箱梁顶推施工存在的难点及其对策大跨径钢箱梁顶推施工是桥梁工程中常见的一种施工方法，其特点是结构形式简洁、承载能力大、施工速度快等优点，因此在大跨径桥梁的建设中得到了广泛应用。
由于其特殊的结构形式和施工方式，大跨径钢箱梁顶推施工也存在一些难点和挑战。
本文将针对大跨径钢箱梁顶推施工存在的难点进行分析，并提出相应的对策，以期为相关工程建设提供参考。
一、大跨径钢箱梁顶推施工的难点1. 结构稳定性难以保证大跨径钢箱梁的结构形式复杂，结构稳定性是施工中需要重点关注的问题。
在顶推施工过程中，由于梁体自重和推移力的作用，容易导致结构发生变形或者失稳，从而影响到施工的进展和质量。
2. 施工准备工作复杂大跨径钢箱梁顶推施工需要提前进行充分的施工准备工作，包括场地平整、支撑体系的构建、推移轨道的铺设等。
这些工作需要耗费大量的时间和人力物力，同时也需要对施工现场进行严格的管理和控制。
3. 推移系统的设计与搭建推移系统是大跨径钢箱梁顶推施工的关键组成部分，它直接影响到梁体的推移速度和稳定性。
推移系统的设计与搭建需要考虑到施工现场的实际情况和梁体的特点，因此存在一定的技术难度。
4. 施工安全隐患大跨径钢箱梁顶推施工存在较大的安全隐患，例如推移过程中可能发生梁体失稳、轨道倾斜、设备故障等情况，这些都可能对施工人员和周边环境造成严重的危害。
二、大跨径钢箱梁顶推施工的对策1. 合理的结构设计针对大跨径钢箱梁的顶推施工，需要提前进行充分的结构设计和分析，确保梁体在推移过程中能够保持结构的稳定性和安全性。
可以通过采用合理的梁体截面形式、布置预应力筋等方式来提高梁体的抗弯和抗剪承载能力。
2. 完善的施工方案在进行大跨径钢箱梁顶推施工前，需要制定详细的施工方案和程序，包括推移轨道的选型和搭建、支撑系统的设计和施工、推移速度和力的控制等内容。
还需要针对施工现场的实际情况进行充分的调查和研究，确保施工方案的科学性和可行性。
3. 精心的推移系统设计推移系统的设计与搭建对于大跨径钢箱梁顶推施工至关重要。
高墩大跨径刚构桥施工关键技术分析
高墩大跨径刚构桥施工关键技术分析摘要：近年来，随着经济的快速发展，公路桥梁基础设施建设日益完善，有力地促进了交通运输业的发展。
为了有效适应复杂的地形变化，满足交通运输需求，高墩大跨度刚构桥应运而生。
该桥梁施工技术具有结构简单、受力均匀、行驶平稳、舒适等优点，得到了行业专业人士的高度认可。
但由于其墩高跨度大，施工技术要求高，质量控制难度大，施工过程中容易产生质量安全隐患，因此，加强施工过程质量控制尤为关键。
基于此，本文后续针对高墩大跨径刚构桥施工关键技术展开综合探究，对提高桥梁施工技术水平，保证桥梁建设顺利完成具有重要意义。
关键词：高墩；大跨径；刚构桥施工；关键技术中图分类号：U416文献标识码：A引言近年来，随着我国工程建设的快速发展，桥梁施工技术有了很大的提高。
连续梁是当前桥梁工程中常用的上部结构形式，其跨度越来越大，导致了许多大跨度的连续梁桥。
随着公路交通网络建设规模的不断扩大，大跨度连续刚构桥的应用数量不断增加。
连续刚构桥具有外形美观、结构稳定等优点，广泛应用于各种桥梁施工中。
高墩大跨度刚构桥的施工技术直接影响到成桥质量。
在不同的施工阶段应采取有针对性的施工方案，合理应用施工技术，确保已建成的桥梁具有良好的内力状态和线性平顺性。
1刚构桥施工特点随着我国公路建设的蓬勃发展，预应力混凝土连续刚构桥极大地填补了普通预制梁桥、大拱桥和特大悬索桥之间的空白，在120-240m跨度之间具有良好的适用性。
连续刚构桥不同于传统的连续梁桥。
前者采用墩梁固结形式，消除了支护和悬臂施工时墩梁的临时固结。
桥梁建成后，桥墩参与受力，增加了超静次数。
此时，桥墩的设计也成为连续刚构桥的一个关键因素，尤其是在中国西南地区，有时连续刚构桥的桥墩高度可以达到180m以上，桥墩高差可以达到100m以上，桥墩的设计就变得至关重要。
连续刚构桥结合了T形刚构桥和连续梁的优点，使桥梁具有很强的整体完整性[1]。
连续刚构桥的车辆行驶相对平稳舒适，桥墩具有一定的柔性，可以形成稳定的摆动支撑系统。
桥梁施工控制对策分类分析
桥梁施工控制对策分类分析熊善策(罗山县公路管理局，河南罗山464200)偌商要】大跨径桥梁施工控制已经越采越受到桥梁建设者的重视，但是随着桥梁跨度的增大，控制中的问题越来越多，难度也越来越大，针对不同的桥型选择合理的控制思路。
是控制成功的关键。
[关键词]斜拉湃；悬臂施工；施工控制随着大跨度桥梁建造数量的不断增加，桥梁架设过程中的线形及应力状态控告4工作越来越显重要，在大跨度桥梁架设过程中，—般均需对线形及应力状态进行专门的分析研究。
但是，施工过程的控制工作仍然是大跨度桥梁建设中的—个薄弱环节，目前在已完成的桥梁中，不少就出现的线形不好、内力状态不合理的问题。
1桥梁施工控制的目标桥梁施工控制的目标可以分为两个部分：成桥状态总目标和施工过程中的分目标，各个目标必须包括应力状态和线形状态。
成桥时合理应力状态确定的方法在斜拉桥和拱桥设计中已经有了大量的研究：由于桥梁跨度的增大，混凝土收缩、徐变对桥梁线形的影响不可忽视，线形控制目标必须是桥梁长期线形达到设计竖曲线，在桥梁竣工时应保证足够的徐变预拱度。
从成桥合理状态确定施工阶段控制目标的理论方法主要有：倒拆法、无应力法等。
随着桥梁跨径的增大，主梁相对刚度逐渐减小，再加上前支点长挂篮的使用，节段重量较大，如果完全追求按成桥状态来反推施工的控制目标，可能导致施工阶段梁体应力过大，施工中应力控制在允许范围内的要求与成桥状态的理想内力状态发生矛盾，这时就必须将施工阶段的控制目标与成桥状态目标分开考虑，在全桥合龙后进行一次调索，实现两个目标之间的转换。
2施工控制方法分类桥梁施工控制方法经历了从简单到复杂的过程，从控制思路上可以分为三种形式：开环控制，反馈控制和自适应控制。
21开环控制对于较简单桥型施工，一般按设计中估计的预拱度施工，施工完成后的结构就基本上能达到设计所要求的线型和内力。
这就是一个开环的施工控制过程，因为施工过程中控制是单向的，并不需要根据结构的反应来改变施工中的预拱度。
大跨径连续桥梁施工的技术难点及施工特性
连续梁施工流程具体如下：挂篮安装调试→挂篮 加载预压测试，推算挂篮弹性挠度值→安装梁段底 模、外模并调整至立摸标高→底版、腹板普通钢筋和 纵向、竖向预应力孔道安装（包括各种预埋件）→安装 梁段内模→顶板普通钢筋和纵向、横向预应力孔道安
作者简介院刘攀（1984-），男，河北晋州人，本科，工程师，主要从事经营 方面工作。
大跨径连续桥梁的空间结构具有一定程度上的特殊性使其在规划和作业过程中有着独特的需求为了快速强化大跨径连续桥梁作业过程的安全性与稳定性全方位地强化现如今中国桥梁建设项目的经济效益与其环境适应能力文章以实际工程为例首先对连续梁施工总体方案进行分析然后对连续梁施工技术重难点与特性进行讨论促使桥梁建设工作的有序进行
大跨径连续桥梁施工的技术难点及施工特性
刘 攀 （中铁二十五局集团有限公司 ，广东 广州 510060）
摘 要院 大跨径连续桥梁的空间结构具有一定程度上的特殊 性，使其在规划和作业过程中有着独特的需求，为了快速强化 大跨径连续桥梁作业过程的安全性与稳定性，全方位地强化现 如今中国桥梁建设项目的经济效益与其环境适应能力，文章以 实际工程为例，首先对连续梁施工总体方案进行分析，然后对 连续梁施工技术重难点与特性进行讨论，促使桥梁建设工作的 有序进行。 关键词院大跨径连续桥梁；合龙段线形控制；体系转换 中图分类号院U448.21+5 文献标志码院B 文章编号院1007-7359渊2018冤03-0161-03 DOI院10.16330/ki.1007-7359.2018.03.071
大致是借助喷水的形式来养护混凝土，梁的表面使用一层薄膜来加以覆盖，不仅如此，养护的时间周期需≥15d。
预应力张
拉以及压浆 先开展纵向预应力的张拉工作，再开展水平方向的预应力张拉，最终开展数值方向的预应力张拉，分别借 助：①纵向张拉借助型号为 YDC3000 的千斤顶；②水平向张拉借助规格为 YDC240Q 型的千斤顶；③竖直方向的张拉 借助规格为 YC60A 的千斤顶展开张拉工作。张拉工作完成后的 2d 之内，借助真空压浆的形式进行对应的压浆工作。
大跨度预应力混凝土桥梁施工要点分析
大跨度预应力混凝土桥梁施工要点分析摘要：随着经济的快速发展，近年来我国公路桥梁施工项目增多，大跨度预应力混凝土桥梁在当前公路桥梁施工中应用十分广泛。
由于大跨度预应力混凝土桥梁施工时间较长，施工过程较为复杂，在实际施工过程中为了确保施工质量，面要掌握大跨度预应力混凝土桥梁施工要点，确保获得良好的施工效果。
关键词：大跨度预应力混凝土桥梁；底座；连续梁；混凝土；合龙；箱梁桥梁在公路铁路运输中具有非常重要的地位，近年来随着交通压力的增加，对于桥梁承载力和稳定性提出了更高的要求。
在实际大跨度预应力混凝土桥梁施工过程中，由于其施工工艺较为复杂，施工过程中存在许多不确定因素，因此需要掌握具体的施工技术要点，并针对施工每一个环节的质量进行严格控制，确保整体桥梁工程的质量，为其投入使用后的安全性和可靠性奠定良好的基础。
1底座的张拉预制施工在针对大跨度预应力混凝土底座进行张拉预制施工时，需要保证底座的稳定性，尽量减少沉降的发生。
具体施工过程中要求根据设计标进行安装，并做好预制底座的排水工作，对桥梁地基沉降进行有效控制，确保张拉预制底座施工的质量。
2混凝土浇筑施工在具体进行混凝土浇筑施工时，需要选择适宜的施工技术，并对模板、垫块、预埋件的质量进行有效控制。
清理模板内的杂物，施工时要对混凝土坍落度进行测量，保证浇筑的连续性。
在具体浇筑施工时，需要对模板和钢筋进行有效控制，避免出现移位或是变形的情况。
混凝土浇筑过多成后，需要及时进行养护，养护期间保证混凝土表面具有较好的湿润度。
在具体拆模时还要做好相应的保护工作，避免对混凝土带来一定的破坏。
3箱梁的吊装在具体吊装箱梁施工时，需要对吊装质量进行有效控制，保证桥梁施工的质量。
在具体吊装时需要做好标注，并针对永久支座和临时支座的位置进行科学设计。
将混凝土表面的残渣及杂物进行清理干净，严格控制支座的施质量，确保箱梁吊装施工的顺利进行。
4钢筋的防锈、防腐蚀处理在大跨度预应力混凝土施工过程中，要选择性能良好的钢筋，并且使用防腐性良好的涂料涂抹在刚进的表面。
大跨度桥梁施工技术与施工风险发生机理研究
工方法 特别适合于宽深河流和 山谷 ， 施工期 水位变化频 繁不 等河流上桥梁 的施工 。 但悬臂浇筑法在施 工中也有不足 ： 梁体
部分 不能 与墩柱平行施 工 ， 施工周 期较长 ， 而且悬臂 浇筑 的 混凝土加载龄期短 ， 混凝 土收缩和徐变影响较大 。
１ 逐孔施工方法 ． ３
求 。在桥梁工程 中， 施工是非常重要 的一个环节 ． 合理的施工
【 关键词 】 梁施工 ； 工工艺； 桥 施 风险管理 ； 险源； 危 施工质量 ； 工程进度
０ 引言
改革开放 以来 。 国桥梁工 程的发展进入 了一个高 速的 我
上 移动 ， 绑扎 钢筋 、 立模 、 浇筑 混凝土 、 预施应 力都 在挂篮 上 进行 。完成本段 施工 后 ， 挂篮对称 向前各移动一 节段 ， 进行下
工周期 又短 ， 各种不利 因素进一步增加 了大跨度桥梁 在施工
致 险因子包括施工技术不熟 练 、 材料性 能不合格 等众 多影 响
因素 。由于这些风险 因素在评估 中的作用程度 不同 ， 加上各
中 不 定 ｅ 的 确 性。
【 参考文献】
［］ １刘利 英． 大跨径桥 梁安全施 工控制要 点［ ． ： 省交通 高顿 Ｊ 山西 山西 】
它是沿桥 纵轴方 向 的台后设 置预制 场地 ．分 节段 预制 梁， 并用纵 向预应力筋将预制节段 与施工完成 的梁 体连成整
体， 然后通 过水 平千斤顶施工 ， 将梁体 向前顶 推出预制场地 ，
然后继 续在预制场进行下一节梁段 的预制 ，直 至施工完成 。
施工过 程 中， 要保证 墩梁 固结 ， 能够充 分利用 材料 的力学性 能 ， 高桥梁的跨越能力 。悬 臂施工通常分 为悬臂浇筑 和悬 提
大跨径连续刚构桥施工技术
过大 ，不仅如此，桥梁施工控制是桥梁 数值无明显突变，表明施工结果成功。
20世 纪 30年代，人们即对连续刚
建设的安全保证，采取有效施工监控手 合 拢 前 在 T 构两端与合拢段等重配重， 构 桥 有 关 问 题 进 行 了 研 究 。丨9 5 3 年 ，
段可避免安全事故的发生。
合拢段两端高差稳定后焊接劲性骨架。 德国引进钢桥施工悬臂法建成沃伦慕斯
只有施工安全才能保证高质量建设。进 力状态较差，浇筑完成后混凝土属性有
行连续刚构桥施工时，相关单位要强化 较大收缩极易发生变形。
安 全 管 理 。为 防 止 桥 梁 影 响 交 通 ，相关 方应提升桥梁整体质量，结合施工情况 进 行 安 全 控 制 。桥 梁 安 全 是 施 工 建 设 的 重 要问题，桥梁的稳定直接影响桥梁的 安 全 。相 关 建 设 单 位 应 保 证 桥 梁 应 力 处 于 合 理 范 围 内 ，从 局 部 控 制 入 手 保 障 桥 梁 稳 定 性 。受到各方面因素影响，大跨 径连续刚构桥施工中会出现结构变形等
M 76 •屮 高 新 科 技 2 0 2 1 年 第 9 期
ROAD TRA FFIC |道 路交通
图1 连续刚构桥结构示意图
桥梁建设中是否符合设计要求是大跨径 有效控制桥梁结构变形。
连续刚构桥施工需重点注意的问题，桥
3. 2 控制方法
梁应力控制出现偏差会影响工程质量。 应力控制中发现大跨径连续钢构桥应力 与设计理论存在差异时，需查找出桥梁 存 在 问 题 的 原 因 ，使 应 力 差 别 控 制 在 合 理 范 围 内 。施 工 中 应 严 格 控 制 结 构 应 力 ， 否则将会对桥梁整体结构产生影响
道 路 交 通 | ROAD TRAFFIC
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大跨径桥梁施工控制不确定因素分析
随着社会经济的高速发展，各种大型工程应运而生，大跨度桥梁工程在当今交通运输过程中的作用日益提升。
然而，由于大跨度桥梁不论是结构还是施工难度都较为复杂，对于工程质量与安全要求度更高但却受到诸多不确定因素的影响。
文章就此加以分析，并对其施工质量与安全提出个人的建议。
标签：大跨径桥梁；不确定因素；控制方法
1 影响施工控制的因素
桥梁施工质量与安全不仅关系到桥梁工程自身的使用寿命，更关系到人们生命安全，加强对施工过程中的控制是必不可少的环节。
尤其是对于预应力砼桥梁，因其施工材料具有不稳定性，受使用环境中的温度与湿度等气候因素影响较大，同时还受到施工技术与方法的影响但其影响度存在一定差异，以下重点围绕温度效应以及混凝土徐变加以分析。
1.1 温度效应分析
温度应力分为两种：一种是在结构物内部某一构件单元中，因纤维间的温度不同，所产生的应变差受到纤维间的相互约束而引起的应力，称其为温度自约束应力或温度自应力；另一种是结构或体系内部各构件，因内部构件温度之间的差异而导致不同程度上的变形并在结构外支承约束所产生的次内力的相应应力也即温度次约束力，其显著的特点为非线性和时间性。
而温度分布指的是，混凝土结构在单位时间内内部结构与其表面之间的温度情况。
一般情况下，因内外部热传导性能的差异，外部热传导速度要明显快于内部热传导，导致混凝土内部受到的热传导之间的差异较大，进而形成了非线性的温度分布状态。
而影响混凝土温度差异的外部因素主要在于大气温度的变化。
例如，太阳光照的强度与变化、昼夜温差的变化、风雪雨等天气变化等；内部因素主要有构件的结构与形状、混凝土内部的物理性质等。
（1）温度载荷。
不论是在施工阶段还是竣工的使用过程中，桥梁工程中的混凝土都会受到环境中的温度影响导致其内部存在一定的差异。
根据现有理论以及实践，混凝土结构桥梁承受的温度荷载有以下三类：其一，因光照而导致的温度荷载；其二，因温度骤变而引起的温度荷载；其三，因温度常年变化而造成的温度载荷。
而引起温度载荷的主要原因就是风速以及温度的变化，第一类载荷主要是由于太阳光照而造成的，对于混凝土的结构均构成严重影响。
因此，为确保工程质量与安全，在桥梁的设计与施工阶段应重视温度荷载的不良影响。
（2）温度载荷分析。
温度载荷的变化受到气候和天气的影响，当前对于天气变化的监测技术已经较为完善，能够为桥梁施工提供可靠的数据进而设定施工方案。
根据所提供的数据以及现有施工案例总结出的规律，对于温度荷载可以通过函数公式加以估算，但要想精准的解除这个函数中的值，还有一定困难。
因此，
很多时候我们做的都是分析工作，也就是依据一些算法来定向的分析建筑物的温度载荷状况。
但函数求解的过程中，可以利用热传导方程。
根据实践经验得知，通过模拟技术能够将复杂的问题简单化处理，而且能够提前预知存在的误差并将之控制在可允许的数值之内。
例如，假设桥梁结构为混凝土桥，设定桥梁所处的稳定状态相同，将差异忽略不计，在光照的影响会导致其横截面上的热传递程序垂直分布而且因水平方向的热传导速度相对较慢，可以作为零而加以处理。
1.2 凝土徐变收缩分析
所谓徐变即混凝土在受到荷载力的影响下，随着时间的推移其内部结构会缓慢的出现的一种变形。
收缩则指的是，混凝土在未受到荷载力的前提下而出现的一种缓慢变形。
徐变与收缩均是混凝土内部结构的一种缓慢变化，仅影响的因素不同而已而且均会影响到混凝土结构的稳定性。
在实际混凝土结构中，徐变、收缩与温度应变是混杂在一起的。
从实测的应变中，应扣除温度应变和收缩应变，才能得到徐变应变。
在分析计算中温度应力与温度应变往往单独考虑。
而徐变与收缩则可在一起考虑。
此外，混凝土发生收缩和徐变而对桥梁质量与安全产生的影响主要有以下几个方面：
其一，在采用预应力混凝土和钢筋混凝土的桥梁工程中，混凝土的内力会随着时间的变化、混凝土的徐变、混凝土配筋约束力的不同而重新分布，对于桥梁结构的产生一定的影响。
其二，对于预制混凝土以及钢梁与就地浇筑混凝土的结合梁而言，因其内部的徐变与收缩的变化而导致内力的重新分布，进而引发桥梁结构不同程度上的变形。
其三，分阶段施工的混凝土超静定结构，如连续梁、刚架、斜拉桥、拱桥等，在施工过程中发生体系转换时，从前期结构继承下来的应力状态所产生的徐变受到后期结构的约束，从而导致结构内力与支点反力的重分布。
其四，外形的沉降或变化而产生的约束内力也会随着因混凝土的徐变的发生而发生，并在其内部逐步释放。
其五，因徐变作用会导致混凝土出现附加挠度。
2 大跨径桥梁施工控制方法
2.1 稳定控制
对于桥梁工程而言，其质量与安全的关键在于科学合理且稳定的内部结构。
同时，为确保结构的稳定性还需要先进的监控技术，但受限于我国当前的科技水平还没有可靠的技术对其加以检测，尤其对于结构复杂且跨度较大的桥梁工程，
在受动荷载影响，并没有相应的快速反应系统，因此在施工过程中对于桥梁的施工安全很难进行保证。
因此，建立一套稳定的监控系统迫在眉睫。
对于桥梁来说，稳定安全系数是衡量结构安全的重要指标，但目前在我国还在该方面还没有明确的列表，对此，相关工作人员应该对其进行完善。
2.2 几何控制
对于大跨径桥梁的几何控制，其最终目的在于确保桥梁施工质量符合设计需求，达到预计的几何状态。
此外，因技术因素、桥梁规模、使用环境等因素的影响，实际状态与设计状态之间必然存在差異，而差异范围目前还没有形成标准，需根据工程的实际情况而定。
2.3 安全控制
想要对桥梁进行控制，以确保桥梁的质量，首先要保证施工的安全。
其实对于桥梁的安全控制就是对多种控制的总体体现，如果能够对桥梁中的多种不确定因素进行控制，那么自然也就是实现了桥梁的安全控制。
另外，不同的桥梁因内部结构、使用环境、用途等情况均存在一定从差异，影响其施工质量与安全的因素也不尽相同。
因此，对于施工安全以及工程安全的管理措施也要因地制宜。
参考文献
[1]薛家伟.大跨径预应力连续刚构施工控制[J].四川建筑，2013，3.
[2]郑平安.关于大跨径T梁施工控制要点的探讨[J].城市建设理论研究，2012，14.。