气缸垫的更换操作方法
船用柴油机常见故障分析与排除
一船用柴油机常见故障分析1.喷油嘴滴油柴油机发生喷油嘴滴油故障的具体表现为由于喷油断断续续、喷孔长时间堵塞，使燃油做不到雾化，喷油量减少、启动性较差、排气冒烟、积灰加多，导致发动机基本功率持续下降、油耗增多、磨损严重。
关于此种故障原因的分析，主要由以下几种：首先是柴油机的针阀和针阀体封闭锥面的磨损情况比较严重，出现较大面积的积痕，从而使得锥面封闭环带的接触面积加宽，表面出现变形，粗糙度加大，导致喷油嘴出现滴油现象，喷孔周围极易出现积灰，甚至严重堵塞喷孔。
其次，当高压油管内的剩余压力（即高压油管在喷油嘴发生连续喷油间隙的压力）越高，喷油嘴滴油越严重，影响剩余压力的主要因素是出油阀的偶件。
喷油嘴滴油故障并不单单只是发生在喷油嘴上，而是和出油阀偶件的封闭性有着极为密切的关系。
出油阀的过度磨损，是会导致喷油嘴发生滴油状况的。
最后，喷油嘴的针阀和针阀体之间的导向面摩擦性较差，或针阀与针阀体导向面发生严重磨损、针阀体和喷油嘴体过度接触，或针阀和针阀体密封锥面含有大量杂质，致使其高度升高，封闭性降低，也会使喷油嘴发生滴油。
2.柴油机气缸套穴蚀问题柴油机处于工作状态时，湿式气缸套的外表面冷却壁上会产生不同于常规腐蚀与机械磨损的局域小孔群聚集腐蚀。
气缸套穴蚀对柴油机的基本功能和使用寿命产生较大的影响。
气缸套穴蚀的形成原因非常复杂。
柴油机若采取开式冷却的方法，因为冷水温度比较低，且在柴油机发生高速运转时，因为受热不均，导致缸套、活塞等部件间隙热量不平衡，使得缸套发热不均，极易造成穴蚀现象。
除此之外，冷却所用冷水中含有较多的矿物质和其他杂质，这些都会导致冷却水具备一定的腐蚀性，而腐蚀作用恰恰也是导致柴油机穴蚀的一大原因。
另外，曲柄连杆联动活塞在发生高速往返运动时, 在往返运动过程中，活塞对气缸套会产生巨大的冲击力，引发气缸套共鸣。
气缸套共鸣时，缸壁的化学材料在活塞推力的作用下向两边发生弹性变形。
当活塞返回时，缸壁的化学材料向两边发生凹凸变形。
捷达更换气缸垫时注意事项
捷达更换气缸垫时注意事项捷达更换气缸垫是一项复杂的任务，需要注意许多细节。
下面我将介绍一些在更换气缸垫时需要注意的事项。
首先，确保所有工具和材料齐备。
更换气缸垫需要使用一些特殊工具，如气缸压缩机、扭力扳手和密封剂等。
此外，还需要一套适当尺寸的气缸垫盖板。
确保这些工具齐全，并预先了解如何使用它们。
在开始更换气缸垫之前，建议将车辆停在平坦的地面上，然后打开车辆的前盖，并断开电池负极。
这是为了避免使用过程中可能发生的电击。
在更换气缸垫之前，确保缸体和气缸头表面是干净的，没有油污或杂物。
为了达到这个目标，需要使用适当的清洁剂和刷子，将它们彻底清洁干净。
在拆卸气缸盖时，需要采取一些特殊的步骤，以确保不会损坏任何部件。
首先，按照正确的顺序使用扭力扳手逐渐松开每个螺栓。
松开螺栓后，采用交叉顺序分阶段将它们从缸体上取下。
这是为了避免扭曲气缸盖，以及其他可能的损坏。
在将气缸盖拆下之前，建议拍照记录各个细节的安装位置和连接方式。
这将有助于在重新安装时遵循正确的步骤。
同时，确保在拆卸时保持清洁，以防止任何杂物进入引擎内部。
定位气缸垫安装时要非常小心。
每个气缸垫都有一个特定的安装方向，在安装过程中要确保正确安装。
如果方向错误，可能导致密封失效，引起水和油泄漏等问题。
在重新安装气缸盖之前，应该检查和更换所有的密封垫，如气缸盖密封垫、凸轮轴传感器O型圈等。
这是为了避免因老化或损坏导致的未来的泄漏问题。
在重新安装气缸盖时，需要按照正确的顺序和力度逆序拧紧螺栓。
这是为了确保气缸盖均匀地压缩密封垫，从而达到最佳的密封性能。
逆序拧紧螺栓的目的是将压力均匀地分布在气缸垫上。
完成气缸垫更换后，应该重新连接所有的电气连接，并检查所有的管路和管件是否正确安装。
同时，检查并更换可能影响密封性能的其他部件，如油封和配件。
最后，更换完气缸垫后，应该先检查和确认所有部件和螺栓的紧固情况，然后进行发动机初始启动和试运行。
在发动机运行过程中，应该仔细观察是否有漏油或漏水的情况，并根据需要进行修正。
第二章曲柄连杆机构09
0
不同形式的载荷，为了保证工作
可行减少磨损，在结构上要采取
相应的措施。
第二节 机体组（气缸体曲轴箱组）
机体组：包括机体、气缸盖、缸垫、气缸盖罩、主轴承盖、 以及油底壳。
机体组是发动机的 支架，是曲柄连杆 机构、配气机构和 发动机各系统主要 零部件的装配基体。 气缸盖用来封闭气 缸顶部，并与活塞 顶和气缸壁一起形 成燃烧室。 另外，气缸盖和机 体内的水套和油道 以及油底壳又分别 是冷却系和润滑系 的组成部分。
往复惯性力与离心力作用的后果：加剧发动机的振动（上下振动，水平振动）, 增加发动机曲柄连杆机构的各部件及所有轴颈、轴承的磨损。
3、摩擦力：存在于作相对运动而又相互接触的零件表面之间。如气缸壁与
活塞间等。
*上述各力作用于曲柄连杆机构
及机体的各有关零件上，使它们 受到压缩、拉伸、弯曲、扭转等
加0
速
减 vmax
3、多缸发动机的气缸排列形式： 直列式：发动机的各气缸成一字型排列。 双列式：V型 Φ<180° ； P型 Φ=180°。
结构简单、加工容 易，但发动机长度 和高度较大。
缩短了机体的长度 和高度，增加了宽 度，减轻了发动机 的重量；形状复杂， 加工困难。
高度小，总体 布置方便。多 用于赛车。
对置气缸式发动机
状 5)篷形燃烧室，是近年来在高性能多气门轿车发动机上广
泛应用的燃烧室。
柴油机的分隔式燃烧室有两种类型： 1)涡流室燃烧室，其主、副燃烧室之间的连接通道与副燃烧室切向
连接，在压缩行程中，空气从主燃烧室经连接通道进入副燃烧室， 在其中形成强烈的有组织的压缩涡流，因此称副燃烧室为涡流室。
2)预燃室燃烧室，其主、副燃烧室之间的连接通道不与副燃烧室切向 连接，且截面积较小。在压缩行程中，空气在副燃烧室内形成强 烈的无组织的紊流。燃油迎着气流方向喷射，并在副燃烧室顶部 预先发火燃烧，故称副燃烧室为预燃室。
汽车零部件的更换培训课件
考核标准
实训报告
1. 节温器的作用是什么？它损坏后有哪些故障现象？ 2. 叙述更换节温器的操作步骤及注意事项。
任务２ 更换气缸垫
实训目标
1. 了解气缸垫损坏后引起的故障现象。 2. 能够完成气缸垫的更换。 3. 掌握更换气缸垫的注意事项。
13. 拔出机油尺和支架
三、拆卸发电机
1. 松开发电机带
2. 取出发电机带
3. 拆卸带张紧器
4. 拆卸发电机固定螺栓
5. 拆卸发电机连线，并取出发电机
四、拆卸进、排气管
3. 取出进气歧管密封垫
4. 拆下排气管隔热罩
5. 拆卸排气管固定螺栓
进气温度传感器发生故障，会导致发动机起动困难、 怠速不稳、油耗过高、尾气排放超标等故障现象。
氧传感器发生故障，会导致发动机油耗和排气污染 增加、怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。
爆燃传感器发生故障，会导致发动机动力不足，油 耗增高、尾气排放超标、发动机工作粗暴、怠速不稳等 故障现象。
空气流量传感器发生故障，会导致无法起动、起动 后又熄火、加速无力、冒黑烟、无法跑到最高车速、没 有怠速、油耗增高和尾气排放超标等故障现象。
◆起动发动机前，必须检查冷却液液面高度。 ◆发动机运行前，需用解码仪对新的节气门体进 行匹配。 ◆发动机运行10min后，检查节气门体加热水管安 装部位是否泄漏冷却液。
四、更换进气温度传感器
1. 关闭点火开关，拆下蓄电池负极导线
2. 拔下进气温度传感器插头
3. 拆卸进气温度传感器的固定螺栓
4. 取出进气温度传感器
5. 更换氧传感器后，按与拆卸步骤相反的顺序安 装其他部件。
任务2.1.2气缸盖拆装与检测
变型情况，通常能整型的话，可以维修、可以维修，通常都建 议更换。
汽车工程系
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气缸盖的损伤：破裂、变型等
破裂损伤形成原因：
1.因其工作环境温度不均匀，导致热应力产生，在薄弱 环节因刚度不足而产生破裂。
2.维修时必须放干冷却水。
3.应该选用专业工具（扭力扳手）进行，对其紧固螺丝 的拆卸按照一定的顺序进行。为了均匀的分散紧固力， 应采取从两边至中间进行交叉法拆卸。
4.全部螺丝第一次全部卸力，最后由2-3次实现取下缸
盖。
汽车工程系
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维修注意事项
检修过程：拆卸的零部件应进行全面的清洁、清洗，再 按照正确的各项检查方法及程序进行，确定零部件为 待检、待修、待换并及时上报。
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检验标准
检验标准： 气缸盖长度L≤300mm，允许其平面公差在0.05mm； 气缸盖长度L≤300mm，允许其平面公差在0.1mm； 测量之前前期准备工作：
检验前应彻底清除平面上的水垢、积炭、清除毛刺，铲 平或刮平螺孔周围的轻微凸起。
维修：
如要出现类似情况，可采用铲削、磨削的方法进行维修。 但其磨削量也有一定的极限值。一般缸盖在维修时基 本与气缸体同时进行，其最多只可以进行三次磨削， 最大极限不得超过10S、级。过度磨削会影响燃烧室 容积，导致压缩比变动。影响发动机的正常工作。
汽车工程系
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磨料磨损的形成原因
1.机油本身质量问题，含杂太多。 2.在吸进的混合气当中，因为过滤不良，其中夹杂粉尘吸入，
并随可燃混合气冲击在气缸壁表面的机油油膜上，形成粒 状物并参与润滑。导致摩擦并加剧磨损。
简述拧气缸盖的正确方法
简述拧气缸盖的正确方法摘要：1.拧气缸盖的重要性2.拧气缸盖的正确步骤3.注意事项正文：汽车发动机是汽车的核心部件，而气缸盖是发动机的重要组成部分。
它的作用是封闭气缸的上部，构成燃烧室，同时支撑火花塞、喷油器等部件。
在汽车维修过程中，拧紧气缸盖是一项必不可少的工序。
那么，如何正确地拧紧气缸盖呢？本文将为您详细介绍。
1.拧气缸盖的重要性拧紧气缸盖对于发动机的正常工作和车辆的安全性具有至关重要的作用。
气缸盖的紧固程度直接影响到发动机的密封性能、燃油消耗、排放状况以及发动机的寿命。
如果气缸盖拧紧不规范，可能导致发动机漏气、功率下降、油耗增加、尾气排放超标等问题，严重时甚至会造成发动机损坏。
2.拧气缸盖的正确步骤（1）准备工具：根据气缸盖的螺栓规格，选择合适的扳手或套筒。
同时准备一把扭矩扳手，以确保拧紧力矩达到规定值。
（2）拆卸旧气缸盖：先将旧气缸盖上的螺栓拧松，然后用撬棒等工具将气缸盖轻轻撬起，避免损坏气缸垫。
（3）安装新气缸盖：将新气缸盖放入气缸体上，对准定位销，轻轻地按下去，确保气缸盖与气缸体之间的密封。
（4）拧紧螺栓：按照厂家提供的拧紧顺序和力矩要求，逐个拧紧气缸盖螺栓。
一般情况下，先拧紧对称位置的螺栓，再拧紧中间位置的螺栓。
（5）检查拧紧力矩：使用扭矩扳手再次检查拧紧力矩，确保达到规定值。
如有个别螺栓拧紧力矩不足，需重新拧紧。
3.注意事项（1）在拆卸和安装气缸盖时，要轻拿轻放，避免损坏气缸垫。
（2）更换气缸盖时，要确保使用正品配件，防止质量问题导致发动机性能下降。
（3）拧紧气缸盖时要按照规定的顺序和力矩进行，避免因拧紧不均导致的发动机故障。
总之，正确地拧紧气缸盖对于发动机的性能和寿命具有重要意义。
在进行这项工作时，务必遵循正确的操作步骤，确保气缸盖紧固可靠。
汽车发动机工作页9(气缸盖拆装与检测)
工作页9
项目三：曲柄连杆机构
气缸盖拆装与检测
姓名班级学号日期第组
任务：
1.掌握塞尺、扭力扳手等工量具的使用方法。
2.完成气缸盖检测、拆装气缸盖螺栓等工作内容。
目的：通过气缸盖检测、拆装气缸盖螺栓等工作内容，学会正确的测量和操作方法。
工具和材料：常用套筒工具、扭力扳手、游标卡尺、刀口尺、塞尺等工量具、气缸盖、发动机总成台架等。
注意事项：实训现场工作安全，工量具的正确使用。
一、气缸盖检测
工作过程（时限 25 分钟）
用刀口尺、塞尺测量气缸盖下平面，用游标卡尺
测量气缸盖厚度及平面度，并填表
二、拆装气缸盖螺栓（时限 35 分钟）
安装操作步骤：（拆卸时按相反顺序）
1、用套筒工具拆卸气缸盖螺栓，按照先两端、再中间的顺序进行，取下十只螺栓
后，用游标卡尺逐一测量螺栓的杆部直径和螺栓长度，如有长度过长和杆部变细的螺
栓应更换新件。
取下气缸盖和气缸垫。
2、将气缸垫放置好，放好气缸盖，装入螺栓，首先用手拧到螺纹完全啮合，再用
扭力扳手按照先中间、再两端的顺序进行，按图示顺序分三次以规定扭矩拧紧（第一
次29牛米，第二次转90°，第三次再转90°）。
*文明生产要求：使用量具轻拿轻放，使用后擦拭干净收回盒中，工件、量具、标准量块不得落地，工作完毕，清理清扫场地
三、小结。
汽车发电机拆装实训操作流程
汽车发电机拆装实训操作流程一、拆卸发动机附件1．按照规定的顺序预松拆卸排气歧管固定螺栓。
2．按照规定的顺序预松拆卸进气歧管固定螺栓。
3．按照规定的顺序预松拆卸水泵固定螺栓。
4．按照规定的顺序预松拆卸发电机固定螺栓。
5．拆卸点火线圈组件。
6．按照规定的顺序预松拆卸气门室罩盖固定螺栓。
7．调整曲轴正时标记点，使曲轴皮带轮正时标记点与发动机前端盖上标记点对齐。
8．固定飞轮拆卸曲轴皮带轮。
二、拆卸气缸盖1.按照规定顺序拆卸发动机前端盖固定螺栓。
2.按照规定顺序拆卸张紧器3.拆卸曲轴正时链条挡板。
4.拆卸曲轴正时链条。
5.按照规定顺序拆卸凸轮轴轴承盖，并取下凸轮轴。
6.按照规定顺序拆卸油底壳固定螺栓。
7.拆卸集滤器。
8.按照规定顺序拆卸下曲轴箱。
9.按照规定顺序拆卸气缸盖固定螺栓。
10.拆卸气缸垫。
三、拆卸活塞连杆组（以1缸活塞连杆组拆卸为例）1.用指针式扭力扳手将曲轴旋转至1缸下止点位置。
2.观察检查确认装配标记。
3.清洁气缸体表面胶质、气缸体顶部积碳。
4.预松、拆卸1缸连杆轴承盖固定螺栓。
5.拆卸连杆轴承盖，取下连杆盖，并从连杆盖上取下连杆轴瓦。
（注意：记录下活塞标记）。
6.拆卸活塞连杆组件并观察其标记点，用手锤手柄将指定活塞顶出；（注意：另一只手在下方接住活塞，避免活塞掉在地上。
）。
7.做标记。
8.使用活塞环钳分别取下第一、二道气环。
9.用手按照油环的环绕方向取下油环。
四、拆卸曲轴飞轮组1.预松、拆卸第一道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点。
2.预松、拆卸第五道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点3.预松、拆卸第二道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点4.预松、拆卸第四道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点5.预松、拆卸第三道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点6.拆卸曲轴，并按照规定顺序摆放主轴承盖。
五、安装曲轴并测量曲轴轴向间隙1.安装调整曲轴轴向间隙的止推垫片，在气缸体曲轴主轴颈安装部位以及曲轴主轴颈部位涂抹润滑油，安装曲轴。
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气缸垫的更换操作方法
汽车（发动机）大修
更换气缸垫作业的方法
判定为气缸垫烧蚀故障后，要按照正确的力法更换，以提高气缸垫的密封质量。
(1)拆卸缸盖螺栓时，必须等发动机完全冷封之后再进行，拆卸时要按照“从两边向中间对角均匀松开”的原则，以防止缸盖发生翘曲变形。
(2)清除旧的气缸垫，清洁气缸盖及气缸体密封表面。
此项工作要求特别的耐心细致，要彻底清除密封表面的旧密封胶、积炭及腐蚀生成物，并用压缩空气吹干净。
(3)检查气缸盖与气缸体密封表面有无变形。
用直尺和厚薄规沿着密封表面的纵向和横向分别检查，一般要求在气缸体与气缸盖的密封面全长上不平度不大于0．10mm，在任何100mm 的长度上不平度不大于0．03mm，在密封面上不能有任何的凸起或凹陷部位。
检查缸套上端面高于气缸体上平面的高度，要在规定的0．05～0．15mm 范围内。
(4)选用的气缸垫必须是符合要求、质量可靠的原厂配件安装时要注意其安装方向，基本原则是卷边朝向易修整的接触面或硬平面。
具体说明如下：
①如果气缸垫本身有安装标志，则按安装标志进行安装。
②无标志，缸盖为铸铁，卷边朝向缸盖，缸盖为铸铝时，卷边要
朝向缸体，当缸盖缸体均为铸铝时，卷边朝向湿式缸套的凸沿。
(5)缸盖螺栓的紧固方法：
缸盖螺栓的紧固是保证气缸垫密封质量的最重要的一环，此项操作的规范与否，直接影响气缸垫的密封质量，必须严格按照技术标准进行操作，同时有一些细节问题必须加以注意：
①要彻底清理螺栓孔内的污泥、积炭、冷却液、机油等杂物和液体，必要时用丝锥清理螺纹，并用压缩空气吹干净。
②彻底清洁缸盖螺栓，认真检查螺栓，如果有裂纹、点蚀及颈缩现象就应报废不能继续使用。
用卡尺测量螺栓在自由状态下的长度，如果螺栓的塑性变形量超过1．5％就不能再继续使用。
还有一些发动机生产厂在拧紧缸盖螺栓时是将螺栓扭紧到材料的屈服点，用这种方法可以在缸盖上形成更为一致的夹紧力，以保证气缸垫的可靠密封。
因此这种螺栓是按照仅使用一次的标准设计的，拆卸后必须更换。
如果使用旧螺栓，再次扭紧到材料的屈服点，就会产生薄弱点，造成气缸垫密封失效。
③缸盖螺栓在安装前要在螺纹部分及法兰支撑面处涂少许机油，
以减轻螺纹副处的干摩擦。
④对于分体式缸盖，在紧固缸盖螺栓前要将分水管及进气管安装
到缸盖上(不装垫片)，并按规定的力矩紧固，否则可能会由于缸盖侧面不在同一平面上而发生漏水或漏气的故障。
⑤按技术规范紧固缸盖螺栓。
各种不同的发动机缸盖螺栓的紧
固方法及力矩是不同的，总的原则是应从中间向两侧对称地扩展交叉进行，分2～4 次扭紧至规定扭矩，在发动机热车时再重复紧固。
⑥由于材料膨胀系数的不同，为了防止受热后缸盖螺栓的膨胀大
于铸铁缸盖的膨胀而使压紧度降低，对于铸铁缸盖要在发动机达到正常工作温度时再进行第2 次扭紧，铝合金缸盖由于其膨胀系数大于钢，所以在发动机热起后，压紧力会更大，故只需在冷态下一次扭紧即可。