高速公路水土保持措施分析
高速公路工程施工环保水土保持措施
高速公路工程施工环保水土保持措施9.1 环境保护、水土保持目标落实公路建设项目环境保护“三同时”制度，达到“环境污染控制有效，环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能措施落实到位”的目标，努力建成一流的资源节约型、环境友好型生态之路。
加强施工期水位水量监控制测量、信息反馈工作，杜绝隧道施工中发生山顶地表水及地下水大量漏失。
施工期产生的污水经沉淀池处理后，达标排放。
水保措施落实到位，减少水土流失数量。
9.2 环境保护、水土保持工作原则水土保持的原则：少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治。
建立管理控制体系。
建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。
把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，确保公路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；工程中节约用地，尽可能利用荒地，合理调配土石方，工程结束后应及时对取弃土场平整，恢复植被或复耕。
施工过程中应加强环境管理、避免机具大面积碾压和人为破坏植被，保护自然环境。
9.3 环境保护、水土保持制度建立、健全施工过程中的环境管理体系和各项环境管理．规章制度。
运用技术的、管理的手段及其它制度措施，对污染源进行监督管理，控制污染物的排放量，改善环境质量。
明确责任，分级管理，层层落实。
强化现场施工管理，确保水土保持工作满足要求，施工单位必须根据国家法律、自治区的有关规定以及相关设计编制单独的环境保护方案和水土保持方案；同时，在施工中严格按方案进行，并留存相关的资料(反映开工前、施工中、完工后的原始情况、变化情况、治理情况的图片、影象、文字)。
环境保护和水土保持管理框图见下图。
．环境保护、水土保持管理框图9.3.1 环保水保管理制度建立环保、水保管理制度，明确责任，分级管理，层层落实。
管理制度的内容有：组织对污染源进行调查，弄清和掌握污染状况，建立污染源档案，定期开展环境监测。
编制环境保护的规划、计划，纳入施工生产中。
高速公路建设水土流失分析及水土保持研究
公路施工期 问流失 的泥沙随 降水排入周 围河道 ，会对河 流 水体造成污染 。施工期产生的巨大的生活 垃圾 以及 施工时铺设 沥青 、 油料 等， 如保管不善， 遇暴雨冲刷进入水体， 也会产 生较大 的危害 。公路运营期， 路面残留的车辆泄漏物质会 同雨水通过排
． ２ 做 好环保 挡护工 程 、 防止 水土流 失 水设施进入河渠， 对河渠水质产生一定的污染。另外 ， 一般 穿越 ２ （ １ ） 按 设 计 要 求 做 好 路 基 的挡 护 工 程 ， 以及 取 土 场 和 弃 土 场 多条河渠 ， 在桥梁施工过程 中， 将会对河渠上下游一 定范围产 生
１ ． １ 危害公 路工 程安全 。 影 响公 路 正常运 营
公路建设损坏原地貌 和植被 ， 同时开挖 、 填筑 形成高边坡 ， 削弱 自然边坡 的稳 定性 ， 表土层抗蚀能力减弱等 ， 如不进行有效 的防治 ， 遇到适合 的降雨条件 ， 便可产生较 大的径流 ， 汇集后危
及 公 路 的安 全 ， 影 响 正 常 的 运行 。
其 是 对河 流 水 系 的 水文 、 水 质等 造 成 不 良影 响 。 环 保 要 求 对 所 有 生 活 区 、生 产 区 临 时设 施 所 占用 地 进 行 复 耕 处
复耕利用施工中开挖的耕殖土进行。施工便道要本着支援地 １ ． ２ 对 项 目周 围地 区河 流水 系、水 文水 质及 地 下水 的 理 ，
引 言
大 力 发 展 水 土 保 持 是 国 土 整 治 的 根 本 。 目前 水 土 流 失 是 我
①对水循环 的影 响
工 程 施 工前 ， 原地 表 植 被 覆 盖度 较 高 ， 土 壤 透 水 性 良好 ， 雨 水
一 部 分 下渗 到地 下 ， 补给地下水， 一 部分 贮 存 在 地 国 面 临 的 首 要环 境 问题 ， 是 我 国 生 态环 境 恶 化 的主 要 特 征 ， 随 着 降 落地 面 之 后 ， 下 水 位 以 上 的 土壤 孔 隙 内， 一 部 分填 洼 和 蒸 发 ， 其 余 部 分 产 生 地 我国现代化建设的突飞猛进 ， 国民经济 建设 的快速 发展， 构建人
高速公路水土保持措施分析
由 于 施 工 工 艺 和 技 术 限 制 ， 坡 土 体 无 法 夯 实 ， 构 松 边 结
散 、 性 差 、 度 低 于 该 种 土 质 的 天 然 密 实 度 ， 之 植 被 尚 粘 密 加
等 表土流失 。 未形 成 ， 雨水 作 用 下边 坡 经 常 出现严 重 冲 刷 ， 生 片 蚀 、 在 发 ４ 高 速公 路水 土保 持 措施 浅 沟 蚀 等 侵 蚀 ， 量 土 石 方 涌 入 农 田 ， 塞 道 路 ， 时 也 影 大 阻 同 水 土 保 持 措 施 包 括 水 土 保 持 工 程 措 施 和 植 物 措 施 。工 响施 工 进 度 。 程措施 主要涉 及重 点 防 护 和绿 化 美化 区的 路 基防 护 工程 、 ２ ３ 取 土 场 ．
高速公路土建工程环境保护与水土保持措施
高速公路土建工程环境保护与水土保持措施随着交通运输的发展，高速公路在现代社会中扮演着越来越重要的角色。
然而，高速公路的建设也会对周围环境造成负面影响，包括土壤侵蚀、水污染、野生动植物栖息地破坏等。
为了减轻这些影响，高速公路土建工程需要采取一系列环境保护与水土保持措施。
1. 土壤保护措施高速公路建设往往需要大面积的土地开挖和填方，这会导致土壤侵蚀和土地破坏。
为了保护土壤的质量和结构，可以采取以下措施：- 建立临时植被覆盖：在土方工程进行期间，可在裸露的土地表面覆盖草坪或植物，以防止土壤侵蚀，减少水分蒸发，保持土壤水分和养分。
- 避免过度开挖：合理控制土方工程的开挖范围和深度，同时避免过度开挖造成土壤破坏和体积浪费。
- 进行土壤改良：对于质量较差的土壤，可以采用物理或化学方法进行改良，提高土壤的抗侵蚀能力和结构稳定性。
- 排水系统设置：在高速公路沿线设置排水系统，及时排除积水，减少土壤吸水饱和导致的侵蚀风险。
2. 水资源管理高速公路建设和运营过程中，水资源管理是一个重要的环节，包括水质保护和水量控制。
以下是一些常见的措施：- 污水处理设施建设：在高速公路沿线设置合适的污水处理设施，对排放的废水进行处理，确保水质符合相关标准。
- 水库和河流保护：在设计和施工过程中，应尽量避免对水库和重要河流的破坏，减少对水资源的影响。
- 水资源回用：对于高速公路建设产生的废水，可以进行治理后回用，减少对当地水资源的消耗。
3. 野生生物保护高速公路的建设和运营常常对野生动植物的栖息地造成破坏，影响物种的生存和迁移。
以下是一些常见的措施：- 建立野生动物通道：在高速公路两侧设置野生动物通道，提供动物迁徙的安全通道，减少交通事故的发生。
- 保护优先区：在规划过程中，应尽量避免将高速公路直接穿越野生动植物栖息地，保护生物多样性。
- 植被恢复：在高速公路建设完成后，对沿线破坏的植被进行恢复和保护，为野生动植物提供适宜的栖息环境。
高速公路环保水保安全方案
高速公路环保水保安全方案简介高速公路是现代交通运输中起到重要作用的主要基础设施之一。
然而，高速公路的建设和运营会对环境和水资源产生一定的影响。
为了保护环境、保护水资源和确保交通安全，制定高速公路环保水保安全方案是非常必要的。
本文将介绍高速公路环保水保安全方案，以确保高速公路的建设和运营过程中对环境的影响最小化，对水资源的保护最大化，以及确保交通运输的安全性。
环境保护方案1. 选址评估在高速公路选址过程中，应进行全面的环境影响评估和风险评估。
选择对环境影响最小的选址，减少对自然生态系统的破坏。
例如，可以避免建设在敏感的生态保护区或者水源保护区等地方。
2. 施工管理高速公路建设过程中应采取科学合理的施工管理措施，包括：•控制噪声和扬尘污染：采用降噪设施和喷雾降尘技术，减少噪声和扬尘对周边环境的影响；•水土保持：采用合理的水土保持技术，减少水源污染和土壤侵蚀；•废物处理：合理处理施工过程中产生的废物，避免对环境造成污染。
3. 生态补偿在高速公路建设和运营过程中，应进行生态补偿。
通过植树造林和生态修复，恢复破坏的生态环境，提高区域的生态系统功能。
水资源保护方案1. 河流和湖泊管理高速公路的修建通常涉及到河流和湖泊的跨越。
为了保护水资源，应采取以下措施：•避免对河流和湖泊的直接破坏：选择合适的桥梁或隧道设计，减少对水体的跨越；•施工期间的水质监测：在施工期间对水质进行定期监测，确保不会对水体造成污染；•水生生物保护：保护水生生物的生存环境，减少对水生生物的影响。
2. 水资源回收利用为了减少高速公路运营过程中对水资源的消耗，应采取水资源回收利用的措施：•雨水收集利用：设计雨水收集系统，收集路面雨水进行再利用，用于绿化、清洗等用途；•废水处理：对排放出的废水进行处理，减少对水体的污染，并回收利用部分废水。
交通安全方案1. 设施建设高速公路的交通安全设施建设是确保交通安全的基础。
应建立完善的交通标志、标线、护栏等设施，并进行定期维护和检查。
黄延高速公路工程水土保持效益分析
黄延 高速 公 路 工 程 水 土保 持 效 益 分 析
常丹 东 罗 明 丛 佩 娟 冯 晓 东
（． 利 部水 土 保 持 监 测 中心 １水 北 京 １０ ５ ； ． ０ ０ ３ ２ 陕西 黄延 高 速 公 路 有 限 责 任 公 司 西 安
北 京 １ ０ ５ ） ０ ０ ３
１ 项 目概 况
地等 ； 时 占地 ３０ ８ ｍ ， 临 ３ ． ７ｈ ２ 含取 土场 ２ ０处 ，４ ７ ｌ． ５
ｈｎ ， ｒ 弃渣 场 ６ ２ ０处 ， ４ ． １ｈ ， 时 工 程 １ ８ ８ １ ７ ３ ｍ２ 临 ６．１ ｈｎ ； ｒ 土石方 总 量 约 为 ２４ ３ ４ ２ ９ ． ４万 。弃 方 总量
７０ ６ １０ １
３ 北 京 水 保 生 态 工 程 咨 询 有 限公 司 ．
摘
要
针 对 黄 延 高 速 公 路 横 跨 黄 土 高 原 、 越 黄 土 高 塬 沟 壑 区 和 黄 土 丘 陵 沟 壑 区 、 工 难 度 大 穿 施
和 所 经 地 区水 土 流 失 严 重 状 况 ， 出 了水 土 保 持 和 防 护 治 理 措 施 ， 对 水 土 保 持 措 施 所 取 得 的 效 提 并
ｍ ｅ ｔｆ ｒｒ ａ ｂ ｄ ｃ ｌａ ｓ ． ｉ ｉ ｇ ａ ｈ ｏ ｄ ｅ ｏ ｌ ｐ ｅ ｄ ｓ ａ ｅ ｈ ａ ｅ ｕ ｏ ｗａ ｄ ｔ ｅ ｔ ｅ ｔ ｎ ｏ ｏ ｄ ｅ ｏ ｌ ｐ ｅ Ａ ｍ ｎ ｔ ｔ ｅ ｒ ａ ｂ ｄ ｃ ｌ ｓ ｉｅ ｓ ，ｔ ｅ ｐ ｐ ｒ ｐ ｔ ｆ ｒ ｒ ｈ ｒ ａ — ａ
２０ ０ ７ ５ ． ３万 。概算 总 投 资 ６ ． ５亿 元 ， 程 于 １９ 工
２０ ０ ２年 ｌ 月 开工建设 ，０ ６ １ ２ ２０ 年 ０月建成 。
高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施
高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施1. 简介高速公路工程的施工过程中，环境保护和水土保持是至关重要的问题。
随着现代工程技术的不断发展，施工过程中对环境的影响也越来越被关注。
本文将就高速公路工程项目施工环境保护和水土保持的措施进行讨论。
2. 环境保护措施2.1 噪音治理噪音是高速公路施工过程中常见的环境问题之一。
为了减少对周边居民的噪音影响，施工方应采取以下措施：定期测量工地噪音水平，确保不超过规定标准；建立临时噪音防护墙，减少噪音传播；使用低噪音工具和设备；控制施工车辆的车速，避免急加速和急刹车产生过大噪音。
2.2 空气质量管理施工过程中，机械设备和车辆排放的废气会对周边的空气质量产生影响。
为了保护环境和人体健康，应采取以下措施：检查和维护机械设备，确保正常运行和减少废气排放；使用清洁燃料或低排放车辆；配置除尘设备，减少粉尘排放；实施定期的大气污染监测，确保施工活动不超过规定限值。
2.3 水质保护高速公路施工过程中，可能会产生大量的废水，其中含有各种有害物质。
为了保护水体环境，应采取以下措施：建立合理的施工排水系统，减少雨水径流对环境的影响；对施工废水进行处理，确保符合排放标准；组织定时清理工地，防止废水和废料流入附近的水体；加强环境监测和评估，确保施工活动对水体不造成污染。
3. 水土保持措施高速公路工程施工过程中，保护水土资源是至关重要的任务。
以下是一些常见的水土保持措施：设置护坡和挡土墙，固定土壤，防止坡面和边沟的侵蚀；构筑沟渠系统，引导和收集雨水流动，减少水土流失；加强植被覆盖，提高土壤的抗冲击能力；应用生物工程技术，如植物根绑土工网等，加强土壤的保持力；实施临时和永久性的水梯状排水系统，减少水流速度和侵蚀；定期维护和巡视，及时修复损坏的水土保持设施。
4. 结论高速公路工程项目的施工环境保护和水土保持措施对于减少对周边环境的影响、保护生态系统、维护水土资源的可持续利用至关重要。
高速公路建设的水土流失成因与水土保持措施
１ ３ 挖 方 、 方 造成 的水 土流 失 ． 填
在 高速 公路 建 设 的 挖方 和填 方 过 程 中 ， 会 改 都
变 地面 原有 的坡 度 ， 在有 的地方 形成 很 深 的沟壑 ， 而
ｌ 高速 公 路 建 设 水 土 流失 的成 因
高速公 路工 程建 设 的水 土流 失成 因及 发展 规律 是 极其 复杂 的 ， 影响 因素 也是 多方 面 的 ， 概括 起 来 主
土填筑 路 堤 ， 坏 了原有 的 土石平 衡 ， 破 取土后 开挖 的
不仅 影 响高速 公路 的运 行 安 全 和 美 观 ， 且 涉 及 到 而 公路 周边 地 区生态 环 境 的恢 复 与 区 域 经济 的建 设 。 据统 计 ， 国平均 每 年 因 开发 建 设 活 动 等 人 为 造 成 全 的水 土流 失面 积 达 １万 多 ｋ 年 流 失 量 达 ８亿 多 ｍ， ｔ 。要 防治 这 些 人 为 水 土 流 失 ， 须 根 据 工 程 的 特 必 点 ， 建设 之初 预见 到工 程 建 设 可 能 引 发 的 环境 问 在 题， 在工 程设计 施 工 中采 取 有效措 施 加 以预 防 ， 高 把 速公 路真 正建成 绿 色之路 、 环保之 路 、 民之路 。 福
壤侵 蚀 及对 生态 景 观 与生 态 敏 感 区影 响 ， 主要 原 因
是 由人 为 因素所致 。 １ １ 直 接破坏 植 被造成 水 土流 失 ． 植 被与水 土 流失 关 系 十分 密 切 ， 良好 的植 被 覆
口 生 态 建 设
高 速 公 路 建 设 的 水 土 流 失 成 因 与 水 土 保 持 措 施
姚 兴 柱 朱启 红
（ １四川 省 农 业 科 学 院 遥 感 应 用 研 究 所 ２重 庆 文 理 学 院 ）
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高速公路水土保持措施分析
我国高速公路的迅速发展对经济的发展起到了巨大地促进作用,由此产生所引起的水土流失却给环境带来重要的威胁。
如何预防及杜绝水土流失是我们高速公路建设中的需要解决的一项重要工作,对水土保持措施的研究有重要的意义。
标签：高速公路;水土;保持
1 西部地区高速公路中水土流失的现状
高速公路的建设,由于标准高,路基的平、纵线形要求严格,在建设过程中产生大量的挖方、填方,加上西部丘陵区交通不便,土石方调运困难,因而不得不进行大量的借方和弃方,使公路沿线形成大量的取土坑和弃土堆。
挖填方和取弃土形成的大面积裸露面,在雨季受雨冲刷产生水土流失,增加河流含沙率,并且局部地区山体开挖往往诱发和加重加速滑坡、泥石流等山地灾害的发生。
此外,公路路基
占用林地,损毁植被,降低沿线的植被覆盖率,破坏生态环境。
2 水土流失产生的部位
2.1 高深路堑
挖方路基使原坡面发生变化,产生新的坡面,且这些坡面较陡。
同时,在开挖削坡时剥离了原有的抗侵蚀能力较强的地表,使表层结构受到扰动,岩土变得松软,土体抗蚀能力降低,且植被遭到破坏,使表土与植被的平衡关系失调,表土层抗蚀能力减弱,土壤侵蚀从天然状态下较为缓慢地自然侵蚀过程在极短的时间内迅速
转化为强烈的工程性加速侵蚀。
2.2 路堤边坡
由于施工工艺和技术限制,边坡土体无法夯实,结构松散、粘性差、密度低于该种土质的天然密实度,加之植被尚未形成,在雨水作用下边坡经常出现严重冲刷,发生片蚀、浅沟蚀等侵蚀,大量土石方涌入农田,阻塞道路,同时也影响施工进度。
2.3 取土场
取土场施工过程中,取土场开挖后形成坡前空地和挖损边坡两个部分,坡前空地一般为土质,表层土体结构比较疏松,土壤侵蚀为片蚀、细沟侵蚀等水力侵蚀形式,侵蚀强度中度;挖损边坡陡峭,有的近于直立状态,边坡质地有土质、石质和土石
混合质。
由于边坡坡度大,暴雨时极易产生剧烈。
2.4 弃土场
在公路建设中,产生大量土石方,这些土石方一部分就近用作路堤填料,另一些不宜用作路堤填料,或多余的土石方由于运输条件以及各标段施工单位之间难以配合等原因不便运往填方段,就被当作弃渣就近堆放。
弃渣场土体结构松散,表面裸露,透水性强,不均匀沉降剧烈。
自然形成的松散边坡稳定性差,坡度较陡,为30-40度,接近天然休止角,抗蚀性极差,如果防护不善,在雨滴打击及地表径流的冲
刷下,极易发生剧烈的水土流失。
2.5 临时占地
临时占地分布在公路沿线,主要包括原料场、生活区、仓库、拌合场、预制场、弃土临时存放地等,这些区域破坏原有植被,且得到了不同程度的夯实,土壤入渗率降低,径流量增加,在一定程度上加剧了水土流失。
尤其山区公路建设过程中原料场及废弃土存放地管理不当时,容易发生片蚀、浅沟蚀等形式的水土流失。
3 高速公路水土流失形式
3.1 水力作用造成的水土流失
施工过程中新筑的路基或产生的渣土,因其结构疏松、空隙度大,在雨滴的打击和水流的冲刷下产生水土流失。
3.2 重力作用造成的水土流失
在公路建设中,由于线路开挖及土石方的开采,改变了原有的地形地貌,使地表原有的土石结构平衡遭到破坏,在重力作用下,发生塌落,滑坡等破坏,产生水土
流失。
3.3 水力和重力共同作用下的水土流失
施工过程中产生的砂石料,因其质地疏松、空隙度大,在雨后吸水饱和,破坏了原来的平衡,造成滑坡、泥石流、山洪等危害,危及下游的村庄、道路、水利工程
等。
3.4 风力作用造成的水土流失
在施工过程中及施工完成后几年内,地表植被尚未完全恢复,使得施工区内地
表裸露,在风力作用下,产生剥蚀等表土流失。
4 高速公路水土保持措施
水土保持措施包括水土保持工程措施和植物措施。
工程措施主要涉及重點防护和绿化美化区的路基防护工程、弃渣场重点治理区拦渣坝工程和取土场等整治利用区的土地整治工程;植物措施包括重点防护和绿化美化区的路基边坡绿化、中央分隔带绿化、隔离栅绿化、互通式立交绿化及服务区绿化美化工程、弃渣场植物护坡、渣面造林种草绿化以及取土场植物护坡、施工便道植物护坡等工程。
4.1 水土保持工程措施
高速公路在工程设计中充分考虑了水土保持工作的重要性,许多工程和措施既是安全、美化和环保的需要,也具有很好的水土保持功能,根据工程单元及其施工占地特点,一般将高速公路水土流失防治划分为主体工程防治区(Ⅰ区)、料场弃渣场防治区(Ⅱ区)、临时工程防治区(Ⅲ区)和直接影响区(Ⅳ区)四个子防治区域。
水土流失量大部分发生在施工期,路基防护措施、绿化工程和水保工程均未建好,主体工程设计中又没有对施工期路基边坡单元(特别是填方边坡)采取有效的临时性防护措施,水土流失不能得到及时全面的控制,因此需要进行补充,并提出相
应的施工要求。
(1)在主体工程施工过程中,为控制开挖和回填产生的水土流失,在路基尤其回填路段和一侧开挖路段施工前应沿着设计的路基排水沟开挖临时性的排水沟,并沿排水沟每隔一定距离设置一个沉沙凼,在每个沉沙凼下游设置滤网挡沙,定期清理沉沙凼的淤积物。
此外,在进行路基填筑时,在坡脚还应设土工布挡沙。
路基临时排水沟要先于路基回填与开挖,并在路基竣工后改作永久捧水沟,要做到路基
临时排水沟的挖方同路基挖方一起处理。
(2)弃土或弃渣是公路建设水土流失的重要来源,且公路作为一种线性分布的工程,与其他建设项目相比具有跨越多种地貌单元的特点。
在建设过程中,随着地貌形态的不同,产生的弃渣数量和品质不同,设置弃渣场的自然条件不同,工程措施也就不同,因此,弃渣场的合理选址和科学防护,是公路建设水土保持的关键。
将弃渣置于沟头、沟中、沟口或将沟道全部填平,是山区和丘陵区采用的主要方法。
比如弃渣置于凹岸。
对于较大河流的凹岸,应选择洪水频率较小时形成的凹岸或一般洪水冲刷不到的凹岸设置弃渣场。
弃渣场切不可凸出河岸太多,以免造成顶
冲,使河道的水流形态发生较大的改变。
(3)临时占地水土流失防止措施。
施工单位动土工程尽量安排避开雨季,场地平整尽量做到挖、填平衡,减少弃渣、弃土量。
应严格控制施工过程中料、渣的堆放和处置,禁止无序的乱堆乱捧。
及时清除排水沟中的冲淤物,以保持排水系统
的通畅。
4.2 水土保持的植物措施
水土保持的植物措施以公路路基边坡及其附属建筑物的植物防护与绿化美化、弃渣场植物防护与植被再造恢复为主,适地适树,提高公路沿线植被覆盖率,达到控制水土流失,美化项目区环境的目的。
为了保护路堑、路堤等边坡的稳定,可以利用植物材料进行防护,植物的根系纵横交织,十分发达,能有效地增加土壤机械固着能力,对提高防冲,防蚀能力、保持水土、稳固路基非常有效。
它可截流,阻挡雨水直接冲击坡面,加大坡面的粗糙度,减少地表径流,防止路基变形及坡面坍塌。
另外,路基的稳定和含水量有很大关系,路基含水量过大,是造成路面破坏的重要原因之一。
尽管在路基设计中,考虑到一定的排水和隔水的措施,但若把工程措施与生物措施结合起来,起稳定路基的效果会更佳。
在水土保持的植物措施方面,因地制宜,因害设防,在防治水土流失的同时,提高环境保护与质量,维持水土资
源的可持续利用。
参考文献
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