电磁飞行器
飞碟飞行器原理
飞碟飞行器原理
飞碟飞行器是一种不同于传统飞机或直升机的飞行器，它的飞行
原理是利用电磁场技术实现的。
通常情况下，飞碟飞行器被认为是一
种未来科技的产物，但是实际上，它的原理却已经可以被解释和应用。
飞碟飞行器的工作原理，主要涉及到电磁场的知识。
一般来说，
一个飞碟飞行器由多个导体构成，它们可以在飞行器周围形成一个电场。
当电流通过导体时，它会在导体周围形成一个磁场。
当这个磁场
与周围的电场交叠时，就会产生一个推力。
这个推力就可以使得飞碟
飞行器在空中飞行。
飞碟飞行器的导体通常采用超导体或者其他具有较高导电能力的
材料制作。
这些导体可以在电磁场的作用下，形成一个电流环，这个
电流环可以引导磁场产生一个强有力的推力。
同时，飞碟飞行器内部
的电磁场还可以起到减轻大气阻力的作用。
这意味着飞碟飞行器可以
更加高效地飞行。
在飞碟飞行器的设计中，还需要考虑到它的重量、形状等因素。
通常情况下，飞碟飞行器的重量要轻于传统飞机，在设计时应该尽量
减小阻力，优化飞行效率。
此外，飞碟飞行器的形状也很重要，它的
设计要尽量满足空气动力学原理，以确保其在飞行时保持稳定。
总的来说，飞碟飞行器的飞行原理是利用电磁场技术产生推力，
它的设计需要考虑到重量、空气动力学原理等因素。
随着科技的进步，
飞碟飞行器有望在未来成为空中交通的新选择，为人们带来更加便捷高效的出行体验。
飞行器的电磁兼容与电磁干扰
飞行器的电磁兼容与电磁干扰现代飞行器广泛应用了各种电子设备和通信系统，以提高飞行安全性和操作效率。
然而，这些电子设备和通信系统也给飞行器带来了电磁干扰和电磁兼容性的挑战。
本文将探讨飞行器的电磁兼容性和电磁干扰问题，并分享相关解决方案。
一、电磁兼容性概述电磁兼容性是指不同电子设备在相同的电磁环境下能够共存和正常工作的能力。
而电磁干扰是指一个电子设备对其他设备正常工作产生的负面影响。
飞行器的电磁兼容性问题涉及到兼容性测试、前期设计和后期修正等多个方面。
二、飞行器电磁兼容性测试针对飞行器电磁兼容性问题，通常需要进行一系列的兼容性测试。
这些测试包括电磁辐射测试、电磁敏感性测试、传导干扰测试和辐射耐受性测试等。
通过这些测试，可以评估飞行器在不同电磁环境下的工作性能，发现问题并提前解决。
三、飞行器电磁兼容性的前期设计在飞行器的设计阶段，需要考虑电磁兼容性因素。
首先，选择合适的材料和构造，以减少电磁辐射和敏感性。
其次，合理布置电子设备和通信系统，使其之间的电磁交互影响最小化。
此外，还可以采取屏蔽、滤波和隔离等措施，以减少电磁干扰。
四、飞行器电磁兼容性的后期修正在实际使用过程中，可能会发现一些电磁兼容性问题。
这时，需要对飞行器进行后期修正。
修正的方式可以包括重新布线、更换敏感器件、增加滤波器等。
同时，通过软件和硬件的改进，也可以改善飞行器的电磁兼容性。
五、电磁干扰的解决方案除了电磁兼容性问题外，飞行器还需要应对电磁干扰问题。
首先，可以通过合理设计电子设备和通信系统来提高抗干扰能力。
其次，可以采用屏蔽和滤波技术，减少外部电磁干扰的影响。
此外，还可以通过监测和检测技术，及时发现和处理电磁干扰问题。
六、飞行器电磁兼容性与航空安全飞行器的电磁兼容性问题直接关系到航空安全。
电磁干扰可能导致通信中断、导航偏差甚至飞行失控。
因此，飞行器的电磁兼容性需得到高度重视，相关技术和标准也应不断完善，以确保飞行安全。
总结：飞行器的电磁兼容性和电磁干扰问题是当前航空领域中亟需解决的挑战之一。
电磁辐射对飞行器和航空领域的影响与应对措施
电磁辐射对飞行器和航空领域的影响与应对措施电磁辐射是指电磁波在空间传播时释放的能量，它在日常生活中无处不在，其对飞行器和航空领域的影响引起了广泛关注。
本文将探讨电磁辐射对飞行器和航空领域的影响以及针对这些影响所采取的应对措施。
一、电磁辐射对飞行器的影响1. 设备干扰飞行器上的电子设备可能受到来自其他无线电频率或电磁场的辐射干扰。
这些干扰可能导致通信中断，导航系统失效甚至飞行控制故障。
2. 健康风险乘坐飞行器的乘客和机组成员长时间接触电磁辐射可能对健康造成一定的风险。
长期暴露在高强度电磁辐射下可能会影响生殖健康、免疫系统和产生其他健康问题。
3. 电子磁脉冲电磁辐射中的电子磁脉冲（EMP）是一种高能量辐射，可能会损坏飞行器上的电子设备。
EMP还可能导致电力系统中断，引发飞行危险。
二、电磁辐射对航空领域的影响1. 雷电风险航空器在飞行过程中可能会遭遇雷暴天气，而雷电是一种强大的电磁辐射源。
雷电可能影响飞机的导航和通信系统，甚至会损坏机身。
2. 电磁兼容性航空运输中使用的各种设备和技术必须在电磁辐射环境下正常工作。
但是，高强度电磁场可能干扰各种设备的正常工作，因此电磁兼容性成为航空领域的一个重要问题。
三、应对措施为了减轻电磁辐射对飞行器和航空领域的影响，以下是一些常见的应对措施：1. 防护措施飞行器可以采取吸收、反射或屏蔽等材料来减少电磁辐射的影响。
例如，在飞机机身表面使用导电涂层来降低电磁波的穿透。
2. 设备抗干扰设计航空器上的电子设备应具备抗干扰能力，以应对来自其他无线电频率或电磁场的干扰。
可采取适当的设计措施，如合理布局、屏蔽和滤波器等。
3. 电磁兼容性测试在航空器和航空设备的设计和制造过程中，应进行电磁兼容性测试以确保设备在电磁辐射环境下能够正常工作。
4. 监测和预警系统建立有效的电磁辐射监测和预警系统，可以及时发现和处理电磁辐射异常情况，以保障航空器的飞行安全。
5. 健康风险管理加强对航空器乘客和机组成员的电磁辐射健康风险管理。
飞行器的电磁兼容与电磁干扰
飞行器的电磁兼容与电磁干扰飞行器的电磁兼容与电磁干扰问题一直是航空工程中备受关注的重要议题。
随着科技的不断进步，飞行器的电子设备和通信系统越来越复杂，这也给电磁兼容性和电磁干扰带来了挑战。
本文将探讨飞行器的电磁兼容性和电磁干扰问题，并介绍一些解决方案。
一、电磁兼容性的概念和重要性电磁兼容性是指一个电子设备或系统在同一电磁环境下正常工作，并且不对周围其他设备或系统造成干扰的能力。
对于飞行器来说，电磁兼容性尤为重要。
一方面，飞行器上的各个电子设备和通信系统需要在高度电磁环境中正常工作，确保飞行器的安全和性能；另一方面，飞行器的电磁辐射也不应对其他设备和系统造成干扰，以避免可能的事故和故障。
为了保障飞行器的电磁兼容性，设计和开发飞行器时需要充分考虑电子设备和通信系统之间的互相影响，采取相应的屏蔽和减干扰措施。
此外，相关的国际和国内标准也对飞行器的电磁兼容性提出了一系列要求和规范。
二、飞行器电磁干扰的来源和影响飞行器电磁干扰主要来源于两个方面：一是飞行器本身的设备和系统，例如雷达、通信设备、导航系统等；二是外部电磁干扰源，如雷暴、雷击、地面无线电设备等。
这些电磁干扰源可能对飞行器上的电子设备和通信系统产生不同程度的干扰，从而影响飞行器的正常运行。
飞行器电磁干扰的影响可以体现在多个方面。
首先是通信干扰，即导致飞行器与地面或其他飞行器之间的通信出现问题。
其次是导航干扰，可能导致导航设备错误计算位置或航向。
再次是雷达干扰，可能导致雷达显示信息不准确或干扰其他雷达设备。
此外，还存在其他电子设备故障和系统失灵的风险。
因此，解决飞行器的电磁干扰问题对于航空安全和正常运行至关重要。
三、飞行器电磁兼容与电磁干扰问题的解决方案为了提高飞行器的电磁兼容性，减少电磁干扰的发生，航空工程师们采取了一系列的技术手段和解决方案。
首先是设计优化。
在飞行器的设计过程中，应充分考虑电磁兼容性和减干扰要求，合理布局各个电子设备和通信系统，尽量减少相互之间的电磁干扰。
磁悬浮碟状飞行器的结构，推进和制动系统的工作原理
磁悬浮碟状飞行器的结构，推进和制动系统的工作原理[转]磁悬浮碟状飞行器的结构，推进和制动系统的工作原理分享转载自思想矩阵2010年09月26日23：52阅读(0)评论(0)分类：个人日记权限：公开根据我设计的碟状飞行器，我可以解释所有真实的UFO目击现象。
摘要论述了磁悬浮碟状飞行器的结构，推进和制动系统的工作原理，指出采用环形定子同步电动机循环推进，运用螺旋浮力气孔的方式，做碟状飞行器的动力源。
关键词：磁悬浮碟状飞行器。
环状悬浮架，环形定子同步电动机，外旋转轮、螺旋浮力气孔。
磁悬浮碟状飞行器的构想是面向未来完美的飞行器，其起降占地小、飞行速度快、节约能源，还可以替代空间站所做的很多事情。
磁悬浮碟状飞行器的结构：磁悬浮碟状飞行器主要由两部分构成；中心控制室二、外旋转轮这两部分组合成环形定子同步电动机循环推进系统，由中心控制室一次性启动稳定。
外旋转轮分气流进入控制中心底部，起推动作用。
控制中心分上下两层，上层是乘员及控制设备，下层是能源设备和测量、观望、摄像等仪器，仓门和能伸缩的三根支撑架也在下层。
控制中心上层还有一个可以使整个碟体产生倾斜的游标，控制乘员室的平衡及飞行角度。
外旋转轮有从上到下七个孔距相同，呈椭圆形倾斜的螺旋浮力气流孔，浮力气流孔壁上有活动阻气板，控制气流的大小，浮力气流孔壁的倾斜角度和飞机起飞的机翼角度相似，外旋转轮最好由不能被磁力所吸引的轻金属，或新型尖硬的材料制成。
推进系统工作原理：碟状飞行器运行时利用悬浮体位移，依靠环形定子同步电动机循环推进，它的环形定子绕组安装在控制中心外部，由控制中心供电，而外旋转轮上的悬浮电磁铁作为电动机的励磁转子，利用环形发电机作为电源，它向悬浮/导向磁铁和外旋转轮照明用电或环形发电机供电，通过控制中心与外旋转轮之间的弹簧式滑轮耐高温金属触点，将电输入控制中心储电池，以备储电池通过弹簧式滑轮耐高温金属触点，提供碟体各方面用电。
环形定子同步电动机的定子上下同相绕组，安装在控制中心与外旋转轮中间。
电磁推进技术的原理
电磁推进技术的原理
电磁推进技术是一种航天推进技术，其原理是利用电磁力和电流相互作用的原理来推进飞行器。
它是一种先进的推进技术，主要应用于太空探索和星际旅行，能够快速地将飞行器加速到很高的速度。
电磁推进技术的原理主要是利用洛伦兹力或者轨道力来产生推力。
当一个导体通过磁场时，会产生一个相对运动的感生电动势，从而产生感生电流。
这些电流与导体中原有的电流相互作用产生一个磁场，进而产生反向的力，即洛伦兹力。
在电磁推进技术中，最常用的是轨道力原理。
当导体在磁场中产生电流时，磁场会产生一个力使导体运动。
如果导体是一个圆形的环，那么根据右手定则，这个环就会被推向一个特定的方向，这个方向与电流和磁场的方向有关。
在电磁推进技术中，最常用的推进器是磁推进器。
这种推进器包含一个磁环和一个加热器，磁环用来产生一个磁场，加热器则用来加热沙漏形的头部，从而使其发射离子。
离子在发射后通过磁场加速，并受到洛伦兹力的作用，从而产生推力。
电磁推进技术能够产生比传统火箭更大的推力，同时其燃料消耗也比传统燃料更少，可以减少飞行器的负载和制造成本。
此外，电磁推进技术还能够使飞行器持续加速，并且不需要排放废气，从而具有更高的效率和环保性。
电磁推进技术的发展还面临一些挑战，例如磁场的强度和稳定性、加速器的设计和制造等。
但是随着科技的不断发展，电磁推进技术将会成为一种向太空探索和星际旅行迈进的关键技术。
内置式磁动力飞行器的生产技术
一种内置式磁动力飞行器,通过环形动力装置产生的磁场与地球(天体)磁场之间的相互作用飞行,其外观呈旋涡状星系形,结构主要由飞行器主体和环形动力装置两部分组成;环形动力装置内部有八组线圈,飞行器主体底部也有八组线圈,其电源通过发动机及其控制系统提供。
其外形参数相当简洁,内置的环形动力装置,其可靠性大大提高。
采用电能提供动力,其质量可以看作恒定质量体系,在其起飞、降落过程中,其机动性、灵活性都极大提高,使得飞行器更加简单而可靠。
权利要求书1、一种内置式磁动力飞行器，其结构主要由飞行器主体和环形动力装置两部分组成，其特征是，环形动力内置于飞行器主体内，发动机及其控制系统安装在飞行器主体中央，飞行器顶部有一套磁场测量系统，底部有一八极线圈，其环形动力装置有八组线圈，电源通过安装在飞行器主体与环形动力装置之间接触面的八组电刷，由发动机及其控制系统提供，每一组线圈之间及线圈向着飞行器主体中央的方向都用磁屏蔽层屏蔽。
2、如权利要求1所述的内置式磁动力飞行器，其特征是所述的飞行器主体呈旋涡状星系形，底部平坦。
3、如权利要求1所述的内置式磁动力飞行器，其特征是所述的动力装置内置于飞行器主体中，环形动力装置与飞行器主体之间，只能相对于它们共同的质心作圆周运动。
4、如权利要求1所述的内置式磁动力飞行器，其特征是所述的动力装置的八组线圈，中心对称的两组线圈串联在一起，并与中心对称的固定在环形动力装置中的两个电刷串联。
5、如权利要求1所述的内置式磁动力飞行器，其特征是所述的线圈，都用屏蔽层屏蔽，以达到飞行器主体内的器具不受磁场影响的目的。
说明书内置式磁动力飞行器本技术涉及一种内置动力装置的内置式磁动力飞行器目前有各种各样的交通工具，如火箭、飞机、轮船、潜艇等等，它们的出现给人类社会发展带来了极大的方便，但是它们都有自己的缺点，比如：火箭是变质量体系，操纵起来极为复杂：而飞机只能大气层内飞行；而轮船也只能在水面上航行；而潜艇则只能在水中作低速航行等，并且它们都会给环境带来较大的破坏。
一种全新的电磁能碟状飞行器
一种“圆环形电磁推进装置”及其碟状飞行器——关于飞碟反惯性反重力飞行原理的思考与探索周所周知，在地球上的一切物质时时刻刻都受到重力和惯性的制约和束缚，而飞碟的神奇之处主要在于它表现出一种反惯性、反重力的特征，为什么无时不刻束缚我们的惯性和重力却似乎对飞碟不起任何作用和影响呢？飞碟到底是如何做到克服重力的？又是如何做到消除惯性的呢？目前世界上的飞行器种类繁杂、形式多样，但是他们具有一个共同的本质即均遵循牛顿力学规律，如图1所示，从图1中可以清楚的看出传统的飞行器之所以能够在空中飞行，主要取决于发动机产生的前进性推动作用力和机翼产生的克服飞机的重力的爬升作用力。
可见，任何一种飞行器都必须具备水平方向上前进性的推进作用力和垂直方向上悬浮性的爬升作用力。
目前无论是发动机产生的前进性推进力还是机翼产生的悬浮性的爬升力，都是一种单向的、“一维”式的作用力，更为重要的是，机翼产生的悬浮性的爬升力和发动机产生的前进性推进力是一对相互关联不可独立、不可分割的作用力。
建立在这种结构、这种力学机制上的飞行器势必会导致一下几个致命的技术缺陷：（一）、只能滑行起降、不能垂直起降（二）、只能延圆弧线拐弯、不能延直角线拐弯；（三）、只能落地停靠、不能半空悬停；（四）、只能直线形前进、不能直线形后退；为了克服传统飞行器所具有的上述各种技术上的缺陷和不足，本文将提供一套全新的飞行原理及其一套全新型的推进驱动装置和全新型的飞行器。
智慧火花一、更改燃料动力式驱动为电磁能动量式推进如图2所示，从图2、C中可以清楚的看出，图2中的装置是由一根金属（超）导电体（即匀强电场）和一组永磁体或电磁线圈（即匀强磁场）组成，其中（超）导电体垂直穿越并镶嵌在这组永磁体或电线圈内部并构成一个全新的电磁装置。
当这个相互垂直分布呈“十”字形结构分布的装置中的金属（超）导体和电磁线圈内有（强）电流通过时，根据物理学安培力计算公式和左手法则可知，此时的“电磁推进装置”中的金属（超）导电体上就会产生并形成一个和重力重合但方向相反的安培作用力。
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美国反重力飞行器工作原理及技术浅析
物理系B1101班姓名:任重理指导老师:陈慧敏
摘要：本文从网络获得的一些信息以及获取的有关美国反重力器的一些资料入手，结合电磁爆发相关原理，分析了美国反重力器的基本结构和功能组成。
关键词：飞碟反重力装置电磁爆发原理
1．反重力器工作原理解析
1.1.反重力器主要工作原理
利用电磁爆发基本原理[1]，笔者对美国的反重力器作一个初步的解剖和分析。
结构解剖分析图如下（图1）：
反重力装置启动后，进入正常工作状态的整个过程描述如下：首先是中心发动机室中的引擎带动边缘带电的内盘（见图1中所示，带电内盘为径向导电的齿状内盘）开始旋转，旋转着的带电内盘在盘的周边产生了一圈圆形电流，圆形电流产生一个垂直穿过内盘平面的磁场。
运动着的内盘周向切割圆形电流生成的磁场的磁力线，在内盘上产生一个径向电势差。
这个电势差和电感外圈的共同作用，使得内盘周围边缘带上了更多的电荷，更多的电荷在圆盘的转动作用下产生更大的圆形电流，这个圆形电流又产生新的磁场…。
如此循环往复，使得转动的带电圆盘上产生电磁爆发自激励机制。
当圆盘旋转速度超过某一极限速度时，边缘总带电量将是一个不稳定函数，此时圆盘边缘的电荷积聚过程将变得不可控制，圆盘边缘的带电量迅速趋向无限大。
实际上，它是一个大量静电荷，随内盘转速的提高，在内盘边缘自我激励加速积聚的过程，这个过程产生并激
发了电磁爆发机制。
并通过电磁爆发机制产生了强大的电场和磁场，进而产生电磁力推举整个装置体（飞碟）。
1.2.反重力飞行器反重力效果原理
旋转内盘上面产生的强大的电场和磁场如何能举升飞碟呢，其原因应归结为两个方面。
边缘聚集极高的电荷并且以极高的速度旋转着的圆盘，周围将产生异常高的电磁场，超强磁场对于宇宙中存在的大部分抗磁性物质将产生排斥性的反作用力。
地球作为一个大的抗磁性物质当然不例外，因此超强磁场的旋转装置与地球之间产生了相互排斥的抗磁作用力，这就是电磁爆发装置（注：本文中的反重力器、反重力飞行器、反重力装置、飞碟、电磁爆发装置几个名词所指均相同，是同一个装置的为强调突出其功能表现的不同称呼方法）能够产生反重力效果的原因之一。
由于内核转子自转激励所造成的电磁爆发现象（参考文献《值得研究的电磁爆发现象》[1]），使得内核和电感外壳之间带上了相反电荷的强大自激励电压。
这时候，内核成了一个高速运转的超强磁体，超强磁体的高速自转，产生一系列的电磁感应现象。
这种电磁感应从表象上看可以解释为内核带着运动的磁力线切割外部星球或者其它宇宙物质，也可以解释为单极感应现象。
无论怎么解释，超强磁体内核的高速旋转产生的结果是一样的，那就是：它使得反重力装置的电感外壳、外部星球、星云或者其它物质都带上了同种性质的感应电荷。
同种性质感应电荷的产生将造成这些物质之间的静电排斥现象，这种静电排斥力异常强大，以至于它足以抵消该装置的自身重力。
这也是该装置能够反重力的原因之一。
2.1．飞碟（反重力装置）在宇宙真空环境下的受力分析
下面来初步分析反重力装置在宇宙真空环境下，与周围天体之间的受力关系。
受力关系分析图如下（3）
现在，我们分析一下反重力装置旋转内核、电感外壳、以及外部星球之间的静电受力情况。
在分析受力之前，必须搞清楚反重力装置工作时，周围物质的带电性质等情况。
其实，并非外部星球都带上了相同性质的电荷，从内核转子的转轴同轴线角度（反重力装置的俯视剖面图，上图所示）上看，确实带上了同种性质的感应电荷；但从垂直于同轴线的角度（反重力装置的主视图，水平看过去）看，发现靠近反重力装置内核旋转中轴线的星球表面区域带上了正电荷，而远离反重力装置内核旋转中轴线的星球表面则带上了负电荷。
这样的带电状态不影响电感外壳与外部星球物质之间的排斥力性质，这可以用类似于磁单极子的原理来解释。
外部物质的带电状态是靠近旋转中轴线带正电，远离旋转中轴线带负电；而反重力装置的电感外壳也是同样的带电性质，即靠近旋转中轴线带正电，远离旋转中轴线带负电。
类似于磁单极子的方法解释，可以看成在电感外壳与外部星球之间产生了微小的电荷排斥单元。
磁力线的高速旋转运动，掠过外部星球，造成外部星球表面产生了同向极化现象。
其表面的微小电极与反重力装置电感外壳的任意微小单元的电极之间的相互排斥作用力造成了反重力装置的电感外壳与外部星球之间产生了排斥力。
除了静电作用力外，还有一个不可忽略的反引力的作用力产生在这一装置上。
那就是反重力装置内核转子所产生的强大电磁场对宇宙中存在的大部分抗磁物质所产生的磁场排斥力。
此前，科学家们已经成功利用现有强磁场技术将青蛙[3]，老鼠等成功漂浮在半空中。
而利用电磁爆发原理所产生的强磁场比现有低温超导强磁场技术所产生的磁场更强，单从理论上讲，电磁爆发原理所产生的磁场强是无限的，可控的。
实际上场强不可能这么大，它会受到材料抗击穿性能的制约，这个将在下文中予以阐述，但是电磁爆发原理所产生的磁场比目前的超导技术产生的磁场强得多是可以推算和理解的。
旋转内核与电感外壳之间具有吸引力，总和是：；电感外壳与装置外
部的星球之间具有排斥力，总和是：。
若要使得反重力飞行器能够
正常地使用，即不让它因离开星球表面太远而失去作用，那么最理想的状态是这两个力的和相等F=f。
在没有完全搞清楚，或者经过复杂计算或者实验得出准确结论之前，姑且只能这样假设。
当然，假设毕竟是假设，有可能最终被否定。
若能把实验做出来，进行实际数据的分析，是笔者追求的目标。
由于本实验对机构转速要求过高，机构设计以及稳定性等要求，自制实验设备将超出笔者所能承受的经济条件范畴，实验尚且未做。
从目前的实验成本推算和难度估计来看，恐怕也只有美国国防部这样的组织机构，才有足够的财力和能够充分调动的资源把这个实验进行下去。
相关资料显示，美国在2000左右已经在进行反重力装置的相关试验
3．总结展望
文章从几个方面分析了美国反重力飞行器的各种特点，但由于获得的有关美反重力器的资料并不具体，针对反重力器的很多技术分析仍停留在其表面，未能将其
技术情况更加具体地分解。
本文剖析美国在反重力器方面的一些技术资料，目的并非是要把美国人衣服剥干了给大家看。
而是想通过美国的反重力器的研究和对其技术资料的解剖提升和促进中国在这一方面的研究不断深入，激发中国在这方面的研究意识，并希望有一天看到我们中国人自己的反重力飞行装置翱翔星空。
参考文献：
[1] 程翔宇.<< 值得研究的电磁爆发现象>>
[2] 程翔宇, 张燕.<< 新型浮空器浮空原理>>
[3] [新概念物理教程]电磁学作者: 赵凯华陈熙谋. 出版社: 高等教育出版社. 书号: 7-04-011693-6.。