成品油定价模型(doc 31页)
(市场-定价策略)成品油定价模型.
（市场-定价策略）成品油定价模型摘要成品油的合理定价对国家经济发展及社会和谐稳定具有重要的意义。
中国成品油市场运行机制先后经历了完全计划经济阶段、双轨价格过渡阶段、与国际油价间接接轨阶段等多个主要阶段，目前实行的是2009年出台《成品油价格管理办法（试行）》。
随着我国国民经济和社会的高速发展以及工业化进程进一步加快。
我国已经变成了世界经济和贸易大国。
我国的石油需求量逐年增加，进口量大幅上升。
已成为仅次于美国、日本的世界第三大石油进口国。
石油作为一种战略性的基础资源产品，其战略地位不断提升。
在国民经济中的地位越来越重要。
我国现行的成品油定价机制尽管解决了石油价格与国际市场的基本接轨问题。
但定价机制仍没有实现与国际接轨。
论文依据中国国情，深层次分析现阶段国家能源市场化改革中阻碍我国成品油市场发展的主要问题，并对比国际和国内成品油改革．运用“汇率目标区”的理念。
结合税收杠杆原理。
提出了更为合理的成品油定价机制。
关键词：成品油价原油价人均收入数学模型目录一、问题提出：-3-二、问题分析：-3-三、基本假设：-4-四、建立模型：-5-一、参数设置：-5-二、模型求解：-5-五、结果分析与检验：-9-一、对数据结果的分析：-9-二、原因分析：-10-三、新的定价机制：-11-六、算法的设计：（关于曲线的拟合）-13-七、模型的优缺点及改进：-16-八、附录：-18-九、参考资料：-19-正文一、问题提出：成品油的合理定价对国家经济发展及社会和谐稳定具有重要的意义。
中国成品油市场运行机制先后经历了完全计划经济阶段、双轨价格过渡阶段、与国际油价间接接轨阶段等多个主要阶段。
2007年2月，国家发改委决定启用新的成品油定价机制，即原油加成本的定价机制。
在当前国际原油价格普涨的情况下，该定价机制有利于扭转我国石油企业的长期亏损局面，但运用该定价机制需要考虑原油成本如何核定、利润如何分配等诸因素，操作难度较大。
依据中国国情，收集我国原油价格、交通运输费用、居民收入和石油利润等与成品油价格密切相关的数据。
【石油定价】国际原油市场的价格体系
【石油定价】国际原油市场的价格体系一、国际原油市场定价体系介绍：国际原油市场经过多年发展，已经形成了一个环环相扣、全球联动的矩阵式价格体系。
用一句话可概括为4大区域，6大基准油种。
所谓4大区域，即美洲、远东、中东、欧非（包括西非、西北欧及地中海）四大区域。
所谓6大基准油品，即美国西得克萨斯原油、英国北海布伦特原油、迪拜原油、阿曼原油、米纳斯原油、塔皮斯原油。
（1）美国西得克萨斯原油（US West Texas Intermediate,WTI）。
WTI原油是美洲地区所有原油实物交易的定价基准，其价格主要由纽约期货交易所的WTI原油期货合约交易来决定。
（2）英国北海布伦特原油（UK North Sea Crude Brent）。
全球约80%的原油实货交易都与Brent联动，产自西北欧、北海、地中海及非洲的原油，甚至一些中东国家（如也门）的原油都是用Brent原油作为价格基准。
（3）迪拜和阿曼原油（Dubai and Oman）。
迪拜和阿曼原油是中东地区出产的高硫原油价格基准，他的价格一度由场外掉期市场（OTC）所决定，2007年迪拜商品期货交易所（DME）成立后，阿曼原油有了期货合约。
（4）米纳斯原油和塔皮斯原油（Minas and Tapis）。
米纳斯和塔皮斯原油是远东地区原油的价格基准。
米纳斯的价格来源为官价，被称为ICP Minas （Indonesian crude prices）。
塔皮斯原油是东南亚地区出产的原油的价格基准。
由于原油市场四大区域中，有三大区域都拥有期货交易所及相应的原油期货合约，同时还有广阔的场外市场提供各种掉期合约及各类差价合约，使得国际原油市场形成了以原油期货合约为主干，以各类掉期合约为分支，以各类差价合约为转换工具，结构缜密的矩阵式价格体系。
页脚内容1二、布伦特原油价格体系布伦特原油价格体系是世界原油价格体系中最重要的一环，它由如下四个市场共同构成。
（一）带船期的布伦特市场（Dated Brent,DTD）市场带船期的布伦特指已经带有具体装船日期、很快就要装船的布伦特原油。
(整理)世界石油价格体系简介.
世界石油价格体系简介核心提示：在60年代后期特别是70年代初以来，在历次部长级会议都公布标准原油价格，这种标准原油价格是以沙特API度为34的轻油为基准，而公布的价格就是当时统一的官价。
一、国际石油贸易中几种价格的含义1、石油输出国组织的官方价格20世纪60年代OPEC（欧佩克）为了与西方跨国公司降低"标价"的行为作斗争，在60年代后期特别是70年代初以来，在历次部长级会议都公布标准原油价格，这种标准原油价格是以沙特API度为34的轻油为基准，而公布的价格就是当时统一的官价。
到20世纪80年代，由于非OPEC产油量的增长，在1986年底，石油输出国组织看到"官价"已不起多大作用，又改成以世界上7种原油的平均价格（7种原油一揽子价格），来决定该组织成员国各自的原油价格，7种原油的平均价即是参考价,然后按原油的质量和运费价进行调整。
2、非石油输出国组织的官方价格这是非欧佩克成员的产油国自己制定的油价体系，它一般参照欧佩克油价体系，结合本国实际情况而上下浮动。
3、现货市场价格世界上最大的石油现货市场有美国的纽约、英国的伦敦、荷兰的鹿特丹和亚洲的新加坡。
70年代以前，这些市场仅仅是作为由各大石油公司相互调剂余缺和交换油品的手段，石油现货交易量只占世界总石油贸易量的5％以下，现货价格一般只反映长期合同超产的销售价格。
因此，这个阶段的石油现货市场称为剩余市场(Residual Market)。
1973年石油危机后，随着现货交易量及其在世界石油市场中所占比例逐渐增加，石油现货市场由单纯的剩余市场演变为反映原油的生产、炼制成本、利润的边际市场(Marginal Market)，现货价格也逐渐成为石油公司，石油消费国政府制定石油政策的重要依据。
为了摆脱死板的定价束缚，一些长期贸易合同开始与现货市场价格挂起钩来。
这种长期合同与现货市场价格挂钩的做法，一般采用两种挂钩方式，一种是指按周、按月或按季度通过谈判商定价格的形式，另一种是以计算现货价格平均数(按月、双周、周)来确定合同油价。
成品油成本构成
成品油成本构成1、其他国家成品油价格通常由原油价格、加工成本、税收、生产企业利润和流通环节差价构成。
在国际原油价格每桶130美元的时候，国内成品油价格也就6元左右，现在国际原油价格每桶60多元的时候，国内成品油价也要6元左右，定价标准十分模糊。
也有业内人士算了一笔账。
6月29日国家发改委宣布汽油上调价格600元/吨。
经查询，5月31日到6月29日国际原油价格每桶涨价不足4美元，按现行汇率计合人民币约200元/吨，涨幅在6%。
这也就是说，通过调价，石油企业除了可以充分弥补国际油价上涨所带来的成本压力外，每吨油还要从消费者手中多赚取400元的超额利润。
国内舆论质疑国内油价“虚高”并称，从2008年10月开始，北京市93号汽油价格就超过了美国价格，其间的差价一直保持在每升2元左右。
中石化则高调“力证国内油价目前仍低于美国”，据此引发了一场“中美油价的口水战”。
按照中石化的说法，以7月6日的油价水平为例，美国当天的汽油零售价为每加仑261.2美分，其中包含了联邦税18.4美分/加仑以及州税21.72美分/加仑，税占比为15.36%。
按照汇率折算之后，美国不含税的汽油价格折合人民币为3.99元/升。
至于柴油，美国不含税的柴油价格折合人民币为3.83元/升。
而7月6日中国90号汽油的最高零售价为7543.67元/吨，其中包含了增值税1096.09元/吨、消费税1388元/吨、城建等税收248.409元/吨，税占比为36.22%。
最终，不含税的国内汽油价格为3.47元/升，比美国低13.03%；不含税的柴油价格为3.38元/升，比美国低11.75%。
“中国油价比美国高，首先就高在税收上。
中国汽油税约是全美平均水平的两倍。
”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强教授说。
他同时指出美国零售和输送环节成本一般占零售价格的12%左右，但中国的这一占比为20%左右。
“此外，中国炼油厂的原油成本相对美国炼油厂的原油成本要高一些，但这个因素对成品油价格的影响要小于税收、输送和销售成本。
成品油定价机制的探讨
费、 关税、 消费税、 增值税、 港口费等 5 为基础， 加上 按合理流向计算的从炼厂经中转配送到各加油站 的运杂费， 再加上批发企业和零售企业的经营差率 计算得出；当新加坡市场汽油、柴油交易价格累计 变动幅度超过 /0 时， 由国家计委调整汽油、 柴油的 零售中准价； 石油天然气集团公司和石化集团公司 在上下 /0 的幅度内制定具体的零售价格；非标准 品按照国家规定的汽油、 柴油品质比率自行确定零 售价；汽油、柴油销售由两大集团公司统一组织配 送到基层零售单位，实行城乡统一价格，原则上一 省一价；两个集团公司系统外的加油站，包括外资 加油站， 都要按照集团公司规定的零售价代销石油 公司的成品油； 汽油、 柴油的出厂价格、 批发价格、 批零差率由两大集团公司自主制定， 报国家计委备 案。 《 方案 》 确定了国内原油和成品油价格与国际 市场相关油品价格直接挂钩的联动机制， 同时决定 国内原油价格从当年 8 月 " 日起与国际油价接轨、 成品油从 8 月 / 日起执行新价， 并实行新的价格机 《 制和流通体制。 方案》 实施后原油立即随着国际市 场价格的变化而浮动，成品油则直到 4777 年 8 月 才开始逐月与国际市场价格联动。 从邻近国家的石油价格演变进程看， 大体经历 了政府定价、 与国际市场接轨和市场化三个阶段。 目前我国正处在与国际市场接轨的阶段。 从我国石 油价格几十年的发展过程来看， 由于长期处在计划 价格体制下，社会主义市场经济尚不发达，相应的 市场机制、 价格机制、 竞争机制还很不健全， 许多相 关的法律法规还未出台， 因此， 随着加入 9*, 日趋 迫近， 市场化应当是我国石油价格体制改革的最终 目标， 但是近期内我们还应采取国家制定成品油指 导价格的方法。目前最迫切的工作是建立、 健全相 应的石油法律、法规，为逐步向市场竞争形成价格 目标的过渡打下良好的基础。 " 我国成品油定价机制有待进一步完善的几个方 面 经过一段时间的实际运行， 新的定价方案在许 多方面起到了积极的作用， 特别是对石化股份成功 上市起到了很大的作用。但也暴露出了一些问题， 有待进一步完善。具体表现在以下几个方面： "# $ 应反映国内市场的供求关系及消费结构 从各国成品油价格来看， 不论它是以何种方式 确定的， 国际市场价格和国内的经济实情都是国内
成品油定价机制
成品油定价机制，即成品油定价的过程方式、法则方案。
成品油定价机制在经历多次改革后由国家发改委副主任彭森2009年3月26日披露了新的成品油定价机制。
这个机制实现了与国际油价实行有条件的联动，此举有助于理顺国内成品油价格，并逐步跟国际油价接轨。
概述：成品油价格形成机制是由中国国务院职能部门国家发展改革委（简称发改委）牵头于2008年11月25日前后拟定并获审批的国内成品油价格形成机制改革方案，主要内容是：将现行成品油零售基准价格允许上下浮动的定价机制，改为实行最高零售价格，并适当缩小流通环节差价。
而最高零售价格，将以出厂价格为基础，加流通环节差价确定。
同时，新方案提出，将原允许企业根据政府指导价格上下浮动8%降为4%左右，折成额度取整确定。
中国现行的成品油定价调整机制是国家发展改革委根据新加坡、纽约和鹿特丹等三地以22个工作日为周期对国际油价进行评估，当三地成品油加权平均价格变动幅度超过4%时，即调整国内成品油的价格并向社会发布相关价格信息。
2008年底进行的成品油价格和燃油税费改革，目的在于理顺成品油和原油的价格关系，形成国内成品油价格与国际市场原油价格有控制地间接接轨的定价机制。
根据新的价格形成办法，国际油价连续22个工作日日均涨幅或跌幅超过4%，就应考虑对国内成品油价格进行调整，以使成品油价格能够更真实、更灵敏地反映市场供求关系，促进资源合理利用与公平竞争。
“新的成品油定价机制形成后，价格其实是有降有涨的。
在这个过程中，政府机关要逐步完善有关机制和管理办法，市场主体也要逐步适应价格上下波动的经常性情况。
”根据相关监测数据，本次成品油调价前20天，布伦特、迪拜、米纳斯三种原油价格平均价比前期调价基准价大约提高了5%以上。
所以，这次国际油价的持续上涨已经超过了20天，发展改革委经过观察和研究，决定上调油价。
据了解，在此机制下，成品油经营企业可根据市场情况在不超过最高零售价格、最高批发价格或最高供应价格的前提下，自主确定或由供销双方协商确定具体价格。
国内外成品油定价机制的实证研究
，
子 。最后结 合所 建模 型和 国家 的有关 规定 以及 影 响成 品 油 价格 的其他 因素 ，对 成 品油定价 机制 的优 化建 言献 策 。
油 价 的 基 数 因子 和 调 控 因 子 ，提 出 国 内成 品 油 定 价 机 制 的 优 化 方 案 。
［ 关键 词 ］ 成 品油定 价 ； 多元 线性 回归分 析 ；时 间序 列分析 ；相 关性 分析 ；回 归 系数 分析 ［ 中图分 类号 ］ Ｆ ４ ２ ６ ［ 文献 标识 码 ］Ａ ［ 文章编 号 ］１ ｏ ｏ ５—６ ４ ３ ２（ ２ ０ １ ３ ）４ ２—０ １ ５ ７— ０ ３
生产 资料
国 内外 成 品 油 定 价 机 制 的 实 证 研 究
姚媛媛 ，杜 充 ，徐天娇
（ 吉林大 学 管理学院 ，吉林 长春 １ ３ ０ ０ ０ ０ ）
［ 摘 要 ］ 成品 油定价 机制 具有 复杂 性 ，而且各 因素 间错 综复 杂。建 立 因 变量 为 成品 油价 格 ， 自变量 为其他 可量化
１ ５ ． ７ ３ ２
将成 品油 价格作为 因变量 。将影 响成品油价格 的五大 因
素： 我 国石油生产 总量 、我 国成 品油进 口总量 、国内石油消
费量 、国际原油价格 、国内年人均 Ｇ Ｄ Ｐ产值作为 自变量 。 （ １ ） 我 国石油 生 产 总 量 与 国 内成 品油 价 格 。国 内 石
素为 自变量 的 多元 回归模 型 ，并 通过 回归 系数 分析及 显 著 性检 验等 ，得 出各影 响 因素对 目标 函数成 品油 油价 的影 响
成品油定价体系
成品油定价体系成品油定价体系是指根据市场供需关系和国际原油价格等因素，以合理的方式确定成品油价格，并确保市场价格能够有效运行的一套体系。
一个健全的成品油定价体系对于保障能源安全、维护经济稳定以及促进社会和谐具有重要意义。
首先，成品油定价体系需要考虑到供需关系。
供需关系是决定油价的关键因素之一。
当需求高于供应时，油价会上涨，反之则会下跌。
因此，定价体系需要充分了解市场供需关系，及时调整油价，以保持市场稳定。
其次，成品油定价体系还需要参考国际原油价格。
原油是成品油的主要原料，国际原油价格的波动直接影响着成品油价格。
建立与国际原油价格相衔接的定价机制，能够更好地反映国际市场的变化，提高市场透明度，为企业和消费者提供更准确的价格信号。
另外，成品油定价体系还应该考虑到生产成本和税费等因素。
生产成本是决定油价的重要因素之一，包括原油采购成本、加工成本等。
税费是影响成品油价格的另外一个因素，如增值税、消费税等。
定价体系需要综合考虑这些成本和税费因素，并合理确定油价，既要满足企业的生产经营需求，又要考虑到消费者的承受能力。
而在成品油定价体系中，还需要考虑到政府的宏观调控力度。
政府可以通过适时的调整油价、减免税费等方式，来引导市场供求关系的平衡。
政府在定价体系中的角色应该是促进市场的公平竞争和健康发展，保护消费者利益的同时，也保障企业的合理利润。
在实际操作中，成品油定价体系亦需要规范监管机制的建立。
监管机构应加强市场监测，及时掌握市场信息，确保油价的合理性和透明度。
同时，应建立相应的监管措施，对价格违规行为进行处罚，以维护市场秩序和公平竞争环境。
总之，一个健全的成品油定价体系需要综合考虑供需关系、国际原油价格、生产成本、税费因素和政府的宏观调控力度等多个因素，以确保油价的合理性和市场的平稳运行。
只有通过建立科学有效的定价体系，才能够有效应对市场风险，保障能源供应的稳定性，促进经济的可持续发展。
成品油定价体系的健康发展需要政府、企业和市场三方共同努力。
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成品油定价模型(doc 31页)摘要成品油的合理定价对国家经济发展及社会和谐稳定具有重要的意义。
中国成品油市场运行机制先后经历了完全计划经济阶段、双轨价格过渡阶段、与国际油价间接接轨阶段等多个主要阶段，目前实行的是2009年出台《成品油价格管理办法（试行）》。
随着我国国民经济和社会的高速发展以及工业化进程进一步加快。
我国已经变成了世界经济和贸易大国。
我国的石油需求量逐年增加，进口量大幅上升。
已成为仅次于美国、日本的世界第三大石油进口国。
石油作为一种战略性的基础资源产品，其战略地位不断提升。
在国民经济中的地位越来越重要。
我国现行的成品油定价机制尽管解决了石油价格与国际市场的基本接轨问题。
但定价机制仍没有实现与国际接轨。
论文依据中国国情，深层次分析现阶段国家能源市场化改革中阻碍我国成品油市场发展的主要问题，并对比国际和国内成品油改革．运用“汇率目标区”的理念。
结合税收杠杆原理。
提出了更为合理的成品油定价机制。
关键词：成品油价原油价人均收入数学模型正文一、问题提出：成品油的合理定价对国家经济发展及社会和谐稳定具有重要的意义。
中国成品油市场运行机制先后经历了完全计划经济阶段、双轨价格过渡阶段、与国际油价间接接轨阶段等多个主要阶段。
2007年2月，国家发改委决定启用新的成品油定价机制，即原油加成本的定价机制。
在当前国际原油价格普涨的情况下，该定价机制有利于扭转我国石油企业的长期亏损局面，但运用该定价机制需要考虑原油成本如何核定、利润如何分配等诸因素，操作难度较大。
依据中国国情，收集我国原油价格、交通运输费用、居民收入和石油利润等与成品油价格密切相关的数据。
深层次分析现阶段国家能源市场化改革中阻碍我国成品油市场发展的主要问题，提出更为合理的成品油定价机制。
二、问题分析：题目要求我们通过分析相关数据，找出影响油价的主要原因，并且根据这些因素建立一个原油价的数学模型。
结合我国现有的成品油定价机制，进一步探讨使得油价合理的具体措施，以及可能对经济发展产生的影响，并进行定量分析.：根据分析的结果，进一步探讨更加合理成品油的定价机制。
针对这个问题，我们主要利用了网络资源等，查找各主导因素间的变化关系，确立变量，从而建立模型。
我国的油价近年来上涨得很快。
油价的上涨引起了广大消费者的不满，每到成品油调价窗口期，油价话题总会引发热议；与此同时，现行的成品油定价机制也遭到了广泛质疑，定价机制改革的呼声也日益高涨。
成品油的合理定价对国家经济发展及社会和谐稳定具有重要的意义。
中国成品油市场运行机制先后经历了完全计划经济阶段、双轨价格过渡阶段、与国际油价间接接轨阶段等多个主要阶段。
我们经互联网搜索及查阅相关资料，大致得出以下几条对油价的影响产生主导作用的因素：国际市场原油价格、国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润等。
我们查找了大量的数据，根据各种数据的实际反映，找出理论依据，提出新的成品油定价公式。
这是本题的关键所在。
三、基本假设：一、市场因素是油价的主要决定因素。
其中主要包括政治因素、经济因素、行政因素和社会因素。
目前的中国，社会局势相对稳定，故政治因素以及社会因素的影响便可以忽略，而其中经济因素中的原油进口成本和人们的收入水平是目前的主导因素，行政因素是国家通过政策对油价进行调控，而国际上，国际政治对油价的影响更大，如，伊朗核危机。
经济上，也容易对油价缠身影响。
二、国内原油平均加工成本、合理流通环节费用。
增值税率17%。
三、石油公司利润。
今年一季度，中石油归属于上市公司股东的净利润391 .53亿元，同比增长5.8%，中石化第一季度实现营业收入人民币6,713.65亿元，同比增长14%。
四、价格的微调。
实行全省统一价格的地区，执行国家发展改革委制定的全省统一最高零售价格。
暂未实行全省统一价格的地区，由省级价格主管部门以国家发展改革委制定的中心城市最高零售价格为基础，考虑运杂费增减因素合理安排省内非中心城市最高零售价格。
省内划分的价区原则上不超过3个，价区之间的价差原则上每吨不大于100元。
因此，这一因素对油价的影响较小，基本可以忽略此因素对油价的影响。
四、建立模型：在建立模型中，通过对已知油价的算法和由搜集得到的数据的拟合，模拟出房价与地价、人们收入以及税率和综合成本之间的一个数学关系。
一、参数设置：t 时间（月），T 时间（年）f成品油价格 (元/吨)，g人均年耗油量（吨/年），h人均可支配收入（元/年），M 石油消费占人均收入的比重（%）。
二、模型求解：1、国际平均原油价格与时间的关系：（以每月一号的原油价为标准；以2010.1为时间基准，取为0，以后每过一月在此基础上加一）用2010.1——2012.4的油价来拟合函数关系单位：美元/桶2、成品油价格与时间的关系：（以90号清洁汽油为例，以2009.1为时间基准，取为0，以后每过一月在此基础上加一单位：元/吨由上述关系得，成品油价格与时间的关系：f=82.36*t+5801……………………………………………………………………(1)；3、人均年耗油量与时间的关系：单位：吨/年时间2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010人均消耗量0.17690.17900.19260.21060.24530.25070.26720.27950.28310.29080.3196 X：T Y：人均消耗油量根据程序关系拟合：g=-0.0003141*T^2+1.274*T+1291………………………………………………(2)；4.人均年收入关于时间单位：元年份2001200220032004200520062007200820092012011收入68677038472942210493117591378615781171751910920714得出人均收入与时间的关系：h=71.7*T^2-2.862e*T+2.857e……………………………………………(3)；5、人均可支配收入与成品油价年份2006 2007 2008 2009 2010 2011人均收入（元）11759 13786 15781 17175 19109 20714油价（元/吨）4950 5280 6030 6730 7420 8280石油上的支出占人均可支配收入：M=f*g/h…………………………………………………………………………(4)；五、结果分析与检验：一、对数据结果的分析：计算结果，将T=2011，t=6代入M=5.6%。
近年来，随着国际经济的发展，国际原油价虽然有许多的波动，但是在持续的上升当中。
致使我国国内的油价成本在不断的攀升，而且，伴随着我国经济的发展，人们生活水品的提高。
人们的生产、生活对石油的依赖性增大，由 5 可知，人们的可支配收入中，石油的成分越来越大。
致使人们对油价的调动非常的关心。
油价的不断上涨，人们承担的压力就越大，所以油价的话题总是引发了热议，人们对油价上升的不满，以及对石油定价机制的改革的呼声日益高涨是很正常的。
二、原因分析：我国石油定价机制现在存在的主要问题有：1、在国际上缺乏定价权无助于规避石油风险我国既是石油生产国又是石油净进口国。
从2006年的统计数据来看．我国的石油消费量突破3亿吨，进口依存度在40％以上。
而且有逐年递增的趋势，预计到2010年，进口依存度将达到5O％左右。
由于我国在国际市场上没有定价权，只能被动地接受国际石油价格。
国际石油价格的波动直接影响我国的经济发展，石油风险规避困难。
2、市场价格无法真实反映我国的石油供求关系在市场经济条件下，价格随供求关系的变化而变化；同时也反作用于供求关系。
我国在当前原油加成本的定价机制下制定成品油价格时所参考的是国际上的石油价格。
没有反映国内成品油供求关系由于我国在石油消费结构、淡旺季、经济增长率等方面与国际市场存在一定差异。
我国这种简单的倒挂定价方式，不能真实反映我国市场上的石油供需状况．价格在国内“失真”成分较大。
3、无法准确核定和控制生产企业的生产成本企业的成本是成品油定价的重要因素。
问题是企业的成本由谁核定、如何核定。
如果由国家有关部门规定一个成本。
显然不符合实际；如果由企业自己确定成本，企业会不会借机从中抬高成本。
从而使得成品油价格居高不下?当然，政府部门有权得到企业的具体财务报表，但报表并不能真实准确、全面地反应企业的实际运作成本。
如果按照现在所说的定价方法．即便原油的运输费用、港口费用乃至税费都可作为固定数值，也仍无法解决各地、各种规模炼厂的加工费用指标。
因为“这个数值很难界定。
同样规模不同地区的加工厂不同。
同地区不同规模的加工厂也不同”。
实际上，除了具体的经营者，外人很难对经营成本下定论。
即便是监管者也不例外。
4．无法界定适当的利润适当是个模糊概念。
在国内油产品卖场上。
寡头垄断企业的存在使得中国油品市场上的石油供应操纵在几个大的集团手中。
民企的配额基本是杯水车薪．甚至经常由于油价太高烂在手中。
2005年．中国三大石油巨头的净利润接近2000亿元．占全国国有企业总利润的21．9％。
“适当的利润”只能鼓励其不断增加石油价格。
如果由政府来规定利润。
这样做能稳定国内市场油价。
却违背了市场规律，会再次导致政府操控性定价机制因此要确定企业的适当利润需要一个自由竞争的国内石油市场环境。
5、我国是一个社会主义国家，我国经济走的是社会主义特色道路，在石油这类关乎国计民生商品上，国家的定价主权比较大。
而我们现行的石油定价机制当中考虑了诸多各方面的因素在内，却没有明确体现人均可支配收入在石油定价机制中的作用。
三、新的定价机制：我国现行的石油定价机制还是很全面的，只是还有很多方面需要改进，如今定价机制改革的呼声也日益高涨，在这几天的调查与探索之中，我进提出我们组探讨的新的定价机制。
新的机制只是对现有机制的少量改进。
所以，新的机制如下：第一条石油的价格有以下几条规则制定。
但是要结合我国的人均可支配收入制定石油价格，石油的最高零售价应低于人均可支配收入的百分之五点六。
当规则制定的是油价高于人均可支配收入的百分之五点六时，使用调控手段，降低石油的利润，或者进行补贴政策，使得油价在一个合理的范围之内。
当人们的可支配收入有所变化时，这个百分比应当适当的调动。
第二条原油价格由企业参照国际市场价格自主制定。
中国石油化工集团公司（以下简称中石化）和中国石油天然气集团公司（以下简称中石油）之间互供原油价格由购销双方按国产陆上原油运达炼厂的成本与国际市场进口原油到厂成本相当的原则协商确定。
中石化、中石油供地方炼厂的原油价格参照两个集团公司之间互供价格制定。
中国海洋石油总公司及其他企业生产的原油价格参照国际市场价格由企业自主制定。