深圳南山大道北段城市更新设计

深圳南山大道北段城市更新设计摘要：随着我国经济的发展，尤其是改革开放以来，深圳作为我国第一个经济特区得到了翻天覆地的变化，尤其是在城市的建设方面，已经可以与很多国际大都市进行相比较，目前我国的经济发展已经到了新时期，而作为上个时期经济发展的领头羊之一的深圳，能否在新时期内继续发挥作为特区应有的带头作用，在经济发展和城市建设方面继续创新，仍然需要很多建设者的努力，对于城市的建设和经济的发展，都离不开对于现有建筑和道路的更新，而对于城市更新的设计是重中之重。

关键字：深圳南山大道；北段城市；更新设计；深圳的发展起步是全国第一的，对于城市的建设和相关的配套设施也都是当时很先进的，但是因为长时间的使用，尤其是一些繁忙的道路，再加上城市的发展，对于道路需求的进一步加大，因此对于很多的城市道路应该考虑给与重新的设计，本文就将从城市的建筑和城市道路的景观等方面进行分析，通过对于深圳市南山大道进行现场的调研得到了很多的结论，结合现有的深圳市更新和古城的保护规范，提出一些相应的更新策略和思路，对整条道路更新进行风格定位。

一、深圳南山大道北段城市的现状南山区成立于1990年，在近20年的快速发展中，南山区逐步成为深圳市的城市次中心。

但近年来区内各道路、街区的建设水平和档次已经跟不上、并一定程度上影响和限制了南山区城市快速发展的速度。

南山大道是南山区的交通主动脉，现状局部区域交通混乱、人车混行，功能不合理，存在安全隐患，有改造必要，南山大道是深圳市南山区的主要城市干道之一，北接北环大道，南至东滨路，全长约4730m。

大道呈南北走向，由北向南依次跨越或连接多条东西走向的城市主要道路，分别是：北环大道、深南大道、桃园路、桂庙路、创业路、东滨路。

以深南大道为界，将南山大道分为南、北两段，前期已完成南段的改造设计，本次改造范围为北段，即北环——深南段，南山大道南段全长约3380m，南山大道北段全长约1350m。

如图1所示。

图1南山大道北段区位图南山大道改造前道路的重点问题有四个：（1）开口多。

路段中只有玉泉路为城市支路连接南海大道，其余开口均为通向周边居民区的小支路，大大小小开口十余处，且正对主干道，使街道不连续，使用不便，多数开口有机动车通行，存在严重安全隐患。

（2）停车难。

存在着大量占用人行道，铺道停车的情况。

（3）场地乱。

道路两侧的市政设施存在着外露情况问题，小商贩对人行道路的占用较为严重，且影响该地区的卫生条件。

部分路段还存在着积水问题。

（4）高差大。

道路南低北高，两端高差约为8米。

建筑重点问题主要表现为两端好，中间差：1、北环大道至玉泉路，主要建筑为方鼎华庭小区，汉唐商业街，南头派出所，中山颐景花园和南头商业街等，南头商业街的状况稍次，其余楼栋建筑外立面和周边环境良好。

2、玉泉路以南至兰丽花园之间，同时也是道路与建筑基底高差最大的一段，以城中村民房为主，多层、小高层混建，建筑形态各异，立面色彩多样，商业业态复杂，周边环境脏乱。

3、兰丽花园至深南大道一段，主要建筑物为南山区公安分局、南头商业城、兰丽花园和南头城股份有限公司大楼，建筑外立面状况和周边环境良好。

如图2所示。

图2 南山大道建筑现状二、对于深圳南山大道北段城市的整体定位分析根据之前的介绍分析，提出北段的总体定位为历史文化、居住、配套商业区，通过更新后的设计风格定位为现代简约的设计风格，对北段中式风格现状加以保护，着力打造更整体、更统一、更有特色的街区，作为南山大道的一部分，在建筑风格上求同存异，与南段现代风格取得和谐，过于传统的建筑风格将难以取得市民认可，且与街道尺度不符，不易营造气氛，岭南建筑外墙以灰色面砖为主，细节繁琐、造价高、施工周期长，且整条街道的灰色显得沉重无生气。

综合以上因素，我们采用简化的传统建筑元素、有中式韵味的小品、铺装、灯柱等烘托街道氛围；运用被广泛认可的中式风格色彩：白色为主，灰色为辅，局部以暖色点缀穿插，形成整条路段的设计风格---现代中式风格。

三、对于深圳南山大道北段城市更新设计的主要问题以及相应的措施1、南山大道北段城市道路两侧车行支路过多通过实际的调查发现道路两侧车行支路东侧13条，西侧14条，共27条；造成交通流线混乱、街景杂乱，街道功能空间常被打断，存在较大的安全隐患。

如果想解决以上问题，应该取消不必要车行支路，首先应该取消南头古城门处两个支路口，该处高差大，城门及内部街道宽度小，不具备行车条件；然后取消深南燃气加气站车行入口，该加气站已停止使用；道路东侧工业村两侧绿地中支路，不允许车辆横跨人行道到达宅前；其他车行支路均有一定的车辆通行要求，难以取消。

在取消不必要的车行支路的同时，还应结合辅道分车绿带开口的调整以及人行道的改造，同时弱化8个车行量较少的支路出入口。

2、两侧辅道分车绿带开口过多南大大道北段总长约1350米，双向八车道，属城市主干道；道路两侧辅道分车绿带现开口东侧6个，西侧8个，共14个，数量过多，很容易造成人行、车行交通流线混乱，主道车流过多车行不畅，辅道利用率下降，车辆乱停乱放严重。

通过分析我们想出了参考“南山区06-04&05号片区法定图则”，并结合北段现状情况，对分车绿化带进行整合，调整开口位置，封闭没必要开口。

3、人行道的现状问题目前南山大道北段城市的人行道延续性不强，常被道路两侧住宅区间车行道打断，功能结构不够清晰，空间比较分散，存在一定的安全隐患，而且很多人行道都是无障碍设计严重缺乏，为行人带来许多不便。

应该进行一定的改造，首先在车流量较大的路口保持部分人行道，如停车场出入口，地下车库出入口，加油站，汉唐街等主要出入口，保持人行道打断现状，满足此处交通便捷通畅的需求，然后延续部分人行道铺装在车流量小的路口，将人行道铺装连续至下一段，增强人行道的连续感和安全性。

最后还应该在各路口处的人行道进行放坡处理，增强无障碍设计。

4、停车位的现状问题目前南山大道现有的停车位等规划不合理，不美观，以混凝土路面画线或简单的铺设植草砖为主，而且沿路建筑前大量占用人行道停车，给行人带来不便，影响市容，甚至一些停车位占用辅道停车，严重防碍辅道交通。

对于停车位应该采用与南山大道南段一致的生态停车位，对现有停车位进行改造，明示停车位，改善街景。

（改造后有停车位246个），并且沿路必要地区设置防撞柱子和绿化带，阻止人行道车辆乱停放，建议在城市内部空间规范增设停车场，满足大量停车需求。

四、主要节点展示鉴于本路段景观和建筑相互渗透的特殊性，将其分为三个主要节点、两个次要节点和一些绿化空间做统一整改，主要节点：深南路口节点、玉泉路口节点、北环路口节点。

次要节点：南头古城节点、中山公园节点。

对于这些节点，目前（保留修整主要本土植物，增加浓烈花灌木点缀街景，营造气氛）道路绿化现状总体较好，在重点改造区域打开景观及商业视线，配合硬质景观的设计，营造具有浓郁地域文化氛围的街道景观。

在一般改造区域，保留和养护现有乔木和长势较好的中下层植物，局部进行适量景观植物的增补和替换。

选择色彩较热烈的植物，渲染该区域的景观氛围。

下面以玉泉路口这个主要节点的改造进行详细分析，通过实地的考察发现，玉泉路口这个节点位于玉泉路与南山大道交汇处，现状绿化浓密，但缺乏作为重要路口的标志性景观，缺少对景特色，但是玉泉路北侧具有浓密的绿化，但未经合理规划，显得凌乱，景观档次低。

而且正对玉泉路口为一个加油站，难以承担展示形象的作用，周边广告位凌乱，空调机无遮挡，周边建筑色彩不统一，而且玉泉路口绿化比较普通，绿化对景没有地域特色，视觉冲击力不强。

对于玉泉路口这个主要的节点，我们采用下列措施进行设计，首先在玉泉路的对景处，设置具有中国古典特色的灯柱，形成玉泉路口的标志性景观。

同时，具有中国古典特色符号的运用，与南头古城、中山公园的古建形象相呼应，保证了南山大道北段景观的整体文化形象。

然后对玉泉路北侧的绿化进行重新规整，售货亭进行重新设计更换，从造型色彩上均符合中国古典特色的文化特征，与形象灯柱形成对景关系，保证玉泉路的景观形象统一。

同样，对玉泉路口南侧的建筑运用具有中国古典特色文化的符号进行改造，铺装上进行统一，使得整个玉泉路口的文化特色明显。

最后对玉泉路口节点周围的建筑风格进行统一，结合景观，对沿街商业采用简化中式构件提升商业氛围。

结合硬质景观改造思路，围绕标志性景观打开绿化视线，选用花叶艳美灌木引导观景视线，全面提升街道景观特质，如图3所示。

图3 玉泉路口建筑改造后效果南头古城的改造工作是以保护历史文物为原则，以区域城市规划为指导进行的，其目的就是在改造过程中，使原有的古城文物形象风貌能够得到更好的保留和展示。

首先是提取古城墙元素设计城门前花坛，运用与古城墙石材接近的材料制作花坛及花池饰面，使整个场地环境更加和谐统一，并合理布置无障碍坡道，解决现状大高差行程单不人性化之处。

同时，移除古城前行树道，打开古城景观视线。

其次是对周边的建筑物进行整改。

在对高差进行重新规划后，对台阶进行整合，并设置了无障碍坡道，确保人流的通畅。

同时利用商铺与人行道之间的高差，对阶梯进行绿化处理，形式上运用了简化的中国古典元素符号，与整条街道的风格相呼应,如图4所示。

图4 南头古城节点改造后效果五、总结通过对深圳南山大道北段城市更新的主要设计进行简单的分析，发现通过这次的更新设计能对目前南山大道存在的很多问题进行修补，对于提升城市的整体形象也有帮助，尤其是几个节点的设计更是凸显了民族特点和城市的特色，为城市增添了新的景观。

参考文献：[1] 秦学. 现代都市游憩空间结构与规划研究——以宁波市为例[d]中南林学院, 2001 .[2] 贾及鹏. 城市工业区改扩建的理论方法研究[d]西安建筑科技大学, 2001 .[3] 杨靖. 城市公共化的建筑空间研究——公共建筑与城市的结合[d]西安建筑科技大学, 2001 .[4] 田实. 步入21世纪的城市设计——生命化城市设计的探索[d]北京工业大学, 2001 .[5] 王丽. 住区景观环境研究[d]合肥工业大学, 2001 .[6] 曹海婴. 城市休闲广场设计研究[d]合肥工业大学, 2001 .注：文章内所有公式及图表请以pdf形式查看。