预压作业指导书
OK.手动线预压作业指导书
电子有限公司文件类型: 指导类文件 文件编号RL-SB-OO3 文件名称: 手动IC 预压作业指导书 版本号A1 实施日期2013/12/25 发行部门: 制造部页码/页数 1/1 制作: 审核: 核准:1. 目的：通过文件规范正确、统一的作业手法，完成手动COG IC 预压作业工作，保证产品品质，提高良率。
2. 设备、工具：手动IC 预压机。
3. 工艺参数：下重压力：60±10牛顿 压贴时间:1秒 压头温度:50℃±10℃4. 作业步骤：4.1把手套和指套全部戴好，静电环铁夹夹在防静电线上后才能开始作业。
4.2将贴好ACF 的LCD 放在待作业区。
4.3确定好设备通电\通气状态是否OK 及工艺参数是否在范围之内。
如图（1）4.4把确认好的IC 按正确方向放在托盘上。
4.5将压好ACF 的玻璃，小玻璃向上,PAD 面朝向设备压头平整的放在平台上，按下右边白色真空键。
如图（2）4.6然后双手进行对位基准调整，直到显示屏两边显示“OK ”后、再把两边的绿色启动键同时按下。
如图（3）4.7压贴好平台自动退回来后取下玻璃检查OK 投入下工序。
4.8在设备在运行当中如果出现问题及时按下右边红色的紧急停止键。
图15. 注意事项:5.1作业之前要对ACF 附贴状态检查不能有大于0.5mm 的气泡，异物、偏位、破损等不良。
5.2压贴过程中要注意压贴错位、压力不平等不良现象，需要每半小时显微镜检查一次对位状态。
5.3设备平台和压头要半个小时清洗一次，用无尘布或棉棒沾酒精清洗。
5.4作业员对设备参数和各种电气开关不能随意乱动，更改。
5.5作业员要对IC 是否有漏压、破损等不良状态目检合格后才能流入下工序。
5.6放置产品时一定要注意放到位，即是完全靠住设置好的定位档块。
6. 参考文件：无。
堆载预压施工作业指导书
v1.0 可编辑可修改堆载预压施工作业指导书1．适用范围适用于新建铁路天津至秦皇岛客运专线Ⅲ标段（电化局段）路基堆载预压施工。
2．作业准备内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计。
审核施工图纸，充分理解设计意图和有关技术要求，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全质量保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训。
外业准备验收基床底层路面，合格后进行堆载预压土方填筑施工。
选择取土场，组织合理机械设备进场。
3．技术要求客运专线路基为了满足工后沉降符合设计要求，采用堆载预压法加快路基沉降，使其满足设计沉降要求。
按要求埋设观测元件，并在堆载过程及堆载完毕后进行沉降观测，做好观测记录。
进行工后沉降评估。
4.施工程序与工艺流程施工程序施工程序为：施工准备→铺设土工布→分层堆载土方→沉降观测（评估满足要求）→卸载工艺流程5.施工要求堆载预压在基床底层施工完毕，基床表层施工前进行。
堆载预压前，应经监理验收路基基床底层路面，经验收合格后方可进行堆载预压，并及时按设计要求修整成型路基边坡。
铺设土工布为防止污染路基，在基床底层顶面铺设土工布，并预留回折长度，铺设土工布纵、横向搭接宽度不小于10cm。
采用铁钉梅花形固定土工布，间距2m。
分层堆载土方堆载土方采用指定取土场取土。
填筑第一层时，采用轻型机具，以保护土工布不被破坏。
预压荷载分级增加，分层厚度不大于40cm，完成后用中型压实机具压实。
预压高度根据路基高度，结合设计标准等因素综合考虑。
预压土横向边坡1：1，纵向边坡1：2，堆载完成后将土工布回折于路基顶面，每侧宽度不小于，并压牢固，以避免堆载土污染已成型路基。
堆载时应从路基中心向外赶土平整，以防止污染边坡。
沉降观测（评估工后沉降）堆载预压填筑过程中应同步进行地基沉降与土的侧向位移观测，并做好记录，根据沉降观测资料推算确定卸载时间，推算的工后沉降满足要求后方可卸除预压土。
卸载工后沉降满足要求后，进行卸载。
0#段预压作业指导书
拉日铁路四标段桥梁工程编号：雅江二号特大桥（72+120+72）m连续钢构梁0#段托架预压作业指导书编制：李卫强审核：孙泽雄批准：李明芳中铁十二局集团有限公司拉日铁路一项目部2012年5月12日一、编制依据1、《雅江二号特大桥（72+120+72）m连续梁》（拉日施桥（特）—11（14）-03）；2、拉日铁路雅鲁藏布江二号特大桥（72+120+72）m连续梁钢构0#段及边直线段托架设计图；3、雅江二号特大桥相关工点图设计。
二、工程概况雅江二号特大桥（72+120+72）m连续钢构梁起讫里程为：IIIDK116+933.20～IIIDK117+198.70全长265.5m,横跨雅鲁藏布江，桥址位于雅鲁藏布江峡谷区。
梁体采用单箱单室变高度直腹板箱形截面，主墩墩顶处梁高8.5m，起讫墩位从11#墩至14#墩。
12#、13#两个水中墩身高度为56m、55.5m，两个个水中墩0#段施工均采用托架法施工。
主墩0#段设计施工长度为10m,底板宽度6m,单侧托架支撑梁长为2m,单墩混凝土方量为358.5m3,梁体混凝土采用C55钢筋混凝土。
三、托架的主要组成托架利用桥墩上的预埋件组焊桁架式结构，为有效的减小和消除托架变形，托架所有节点均采用焊接结构。
顺桥向大托架由I45b工字钢和[25b槽钢组焊而成，每侧设置4片；横桥向用槽钢I20a将4组托架连接起来。
托架通过墩身预0#段托架组装图四、托架预压目的托架设置是0#段施工的关键，在设计时应有足够的刚度和承载力，在托架安装完毕后0#段施工之前，必须做好托架的预压工作，预压的目的是准确估算0#段混凝土浇筑过程中托架产生的弹性及消除非弹性变形，并检验托架的整体稳定性，预压数据经整理分析后用于指导0#段混凝土施工的技术控制，确保施工质量。
五、托架预压方案1、预压力计算0#段混凝土浇注时托架所承受的压力应包括0#段钢筋混凝土重量、0#段底模重量及施工荷载。
经计算单侧托架支撑部分混凝土方量为38.18m3,重量应为99.27t,考虑5%的模板和施工荷载以及1.2的安全系数，则平台及堆载总重应为99.27×（1+25%）=124.09t。
预压作业指导书
移动模架预压作业指导书1、编制目的通过对移动模架的预压，模拟箱梁浇筑荷载，测试移动模架的变形，与设计相比较，并根据变形设置预拱度。
2、适用范围适用于本管区MZ900S型上承式移动模架造桥机预压作业。
3、技术质量标准《客运专线铁路简支箱梁移动模架法施工技术指南》（中国铁道建筑总公司内部资料）郑州华中《MZ900S型移动模架造桥机使用说明书》4、预压荷载计算移动模架预压范围为梁中28m，根据《客运专线铁路简支箱梁移动模架法施工技术指南》预压配重= 箱梁重的1.1倍 + 内模重，下面以宽度13.0m 32m标准箱梁为例进行计算。
○1跨中23.6米段内模总重：44.12 t，跨中内模周长为10.4米4000跨中截面Ⅰ-ⅠS2=1.93m2S3=2.74m2S1=1.20m221001200130005740S2=1.93m2S1=1.20m2如上图所示：跨中箱梁砼面积：S1=1.2m2、S2=1.93 m2 、S3=2.74 m2，则砼重为：W1=1.2*2.65=3.18t/m ，W2=1.93*2.65=5.1145t/m W3=2.74*2.65=7.261t/m预压重为：单侧翼缘板G1=3.18*23.6*1.1=82.55t,单侧腹板G2=5.1145*23.6*1.1+44.12*23.6/32.6*3.18/10.4=142.54t ， 底板、底板G3=7.261*23.6*1.1+44.12*23.6/32.6*4.04/10.4=200.9t○2端部2.2米（除去端顶散模部分） 如上图所示：跨中箱梁砼面积：S1=1.2m 2、S2=2.736 m 2 、S3=3.92m 2，端部截面Ⅲ-ⅢS3=3.92m2S1=1.20m2S2=2.736m24000S2=2.736m2S1=1.20m2则砼重为：W1=1.2*2.65=3.18t/m，W2=2.736*2.65=7.2504t/mW3=3.92*2.65=10.388t/m预压重为：单侧翼缘板G1=3.18*2.2*1.1=7.7t,单侧腹板G2=7.2504*2.2*1.1+44.12*2.2/32.6*3.2/10.4=18.46t，底板、底板G3=10.388*2.2*1.1+44.12*2.2/32.6*4/10.4=26.28t 移动模架总压重为：808.28t5、预压步骤综合考虑各种因素，压重载荷为810吨。
引桥连续梁0#块预压作业指导书
目录1 适用范围 (1)2 作业准备 (1)2.1 内业技术准备 (1)2.2 外业技术准备 (1)3 技术要求 (1)4 施工程序与工艺流程 (1)5施工要求 (1)5.1 预压准备 (1)5.2施工工艺 (2)6劳动组织 (7)7 材料要求 (7)8 设备机具配置 (7)9 质量控制及检验 (8)9.1 质量控制 (8)9.2 质量检验 (8)10安全及环保要求 (8)10.1 安全要求 (8)10.2 环保要求 (9)引桥连续梁0#块预压作业指导书1适用范围适用于新建MH铁路洞庭湖特大桥君山岸引桥N001～N005#墩连续梁0#块预压施工。
2 作业准备2.1 内业技术准备在支架安装之前组织技术人员认真学习施工方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行上岗前技术培训、技术交底，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，各阶段预压重量计算复核。
3 技术要求（1）底模排架及分配梁放置位置须按设计图纸安装。
（2）按照工艺流程内顺序进行加载和测量。
4 施工程序与工艺流程预压准备(进行技术交底、施工人员安排、机械设备布置、加载预压材料准备)→0#块支架按设计图安装完毕→支架进行检查验收→观测点布设标记→分级加载→观测记录→静置稳定并观测记录→数据整理及分析→预压试验结果报告→支架及底模调整。
5施工要求5.1 预压准备（1）在预压墩位范围内设置安全围栏及安全警示，场地内配有充足照明，（2）按要求的压重荷载备足压重用的钢筋。
（3）落实施工机械、安排好人员，对施工人员进行技术交底和安全教育。
（4）0#块支架拼装完成后，进行全面检查，观测点做好标记。
（5）制定紧急安全预案措施。
5.2施工工艺5.2.1预压要求（1）在0#块单侧底模上用砂袋堆积抄平，然后用砂袋作为平台，顺桥向均匀堆载钢筋进行预压。
下层堆载12m长钢筋，上层堆载9m长钢筋。
路基堆载预压施工作业指导书
路基堆载预压施工作业指导书1、使用范围堆载预压施工技术适用于处理客运专线路基施工，在本工程中为加快松软地基固结沉降和减少路基工后沉降，在部分路段设置了路基堆载预压。
2、采用的有关规范、标准2.1建筑地基基础处理技术规范JGJ79-2002；2.2建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002；2.3客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-2005；2.4客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准：铁建设[2005]160号；3、堆载预压施工人员设备配置挖掘机2台，装载机2台，推土机1台，平地机1台，及其配套卡车等设备；工程技术人员二人，测量班随时服务；相应的司机等施工人员。
4、堆载预压施工为保证预压效果，确保预压时间，有堆载预压的路段优先安排施工，并按照设计及现场实际情况设置观测点，根据观测数据分析结果与沉降估算结果对比，进行卸载施工。
堆载预压的施工安排在基床底层施工完成后进行，卸载后，视沉降量进行补平，再施做基床表层。
堆载预压时，荷载分级逐渐施加，以确保每级荷载下路基的稳定性。
卸载在满足设计等要求后进行。
4.1堆载材料：以散料为主，选用施工场地附近的土、砂、石子、砖、石块等作为堆载材料。
4.2选用机械：第一级荷载堆压时采用轻型机械，以后大面积施工时采用自卸汽车与推土机联合作业。
4.3施工工艺流程施工工艺流程见“堆载预压施工工艺框图”。
堆载预压施工工艺框图首先根据轨道形式：双块式轨道计算双线荷重的特征值，然后换算为预压高度。
①、双线荷重的特征值 a ）静荷载： 钢轨：61.02122.1=⨯=a w m kN / 扣件：24.02148.0=⨯=b w m kN / 轨道板：72.52125458.0=⨯⨯=c w m kN / 双块式轨枕：0.4212530.0=⨯⨯=d w m kN / 钢筋混凝土基础自重：68.1225210142.1=⨯⨯=e w m kN / 自重合计（21幅宽）： 25.2368.120.472.524.061.0＝++++=w m kN / b ）附加静荷载 0D 2= 故：74.68.1325.2341=⨯=w 2/m kN ②、换算预压高度H ：当预压土的重度为1.83/kN m H=6.74/1.8=3.8m 。
路7 堆载预压施工作业指导书
7.堆载预压施工作业指导书1.适用范围适用于新建福厦铁路路基工程堆载预压施工。
2.作业准备2.1内业技术准备2.1.1开工前，技术人员对施工图纸及相关的通用图纸进行认真阅读和审核，澄清有关技术问题，熟悉验收标准以及相关的规范；组织技术人员认真学习堆载预压专项施工方案。
2.1.2工程技术部门对照图纸，确定堆载预压设置范围；对现场作业人员进行岗前技术交底；安质环保部对进场人员进行安全培训和考核，考核合格后上岗。
2.2外业技术准备2.2.2验收基床底层路面，合格后进行堆载预压土方填筑施工；选择取土场，组织合理机械设备进场。
2.2.4新修或扩建既有道路，为材料、机械设备进场做好道路准备。
2.2.3测量人员复核测量导线点、水准点，按设计要求进行线路里程、高程和堆载预压边线的测量放样。
3.技术要求3.1堆载预压材料应符合设计要求，不得使用淤泥或含垃圾杂物的填料。
3.2土工合成材料材质、铺设方法应满足设计及规范要求。
3.3预压土的容重和堆载宽度、高度、坡度应符合设计要求，预压荷载不应小于设计荷载。
3.4堆载预压施工主要工艺应符合下列规定：3.4.1堆载要严格控制加载速率，分层荷载应符合设计要求，保证在各级荷载下路基的稳定性。
3.4.2堆载时应边堆土边摊平，顶面应平整。
3.4.3堆载过程应采取有效措施防止预压土污染已填筑的路基。
3.5堆载预压前应控制定变形观测设施的保护措施，堆载时应派专人指挥卸料，观测设施如有损坏应及时恢复。
3.6堆载过程中应按规定进行变形观测并做好观测记录。
3.7堆载预压卸载时间应根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、施工、监理单位参加，评估单位进行卸载评估，评估通过后方可卸载。
3.8卸载后路基堆载面应进行清理并达到验收标准，卸载后的预压材料应运至指定地点堆放。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序：施工准备→测量放样→沉降观测设备的埋设→土工布的铺设→预压土填筑→沉降观测和数据分析→预压土卸载。
预压试验作业指导书
新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉—花都段站前工程XXTJV标段炎庙大桥、炎庙特大桥24-32m现浇梁预压试验方案中铁二十五局集团武广客运专线V标项目经理部移动模架工区二00七年七月一、工程概况本工程范围包括六约大桥2片24米梁和12片32米梁。
32米后张法预应力混凝土简支梁，梁长32.6米，计算跨度31.1米，截面类型为单箱单室简支箱梁，梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板分别向内外侧加厚，跨中截面中心线处梁高为2.89米（根据计算每延米重量为22.708T）支点截面中心线处梁高为3.09米（根据计算每延米重量为36.27T），梁体采用C50高性能混凝土浇注，设计方量310.6m3,单片梁重776.5 T，现浇梁采用支架现浇法施工。
二、预压试验目的１、对移动模架加载预压是整个模架拼装、行走过程中最重要最关键工作之一，在试验荷载作用下，实测移动模架各控制部位的应力、变形值，为移动模架正常使用提供安全保障。
２、通过预压消除结构非弹性变形，确定弹性变形，为箱梁预拱设臵提供试验依据。
３、对模架焊缝进行全面探伤试验、检验模架安全性能。
三、施工进度安排及预压试验准备１、施工进度安排：计划预压开始日期：2007年7月11日计划预压完成日期：2007年7月25日2、组织准备为保证移动模架预压试验达到预期目的，项目部专门成立了预压试验领导小组，由制梁队队长王春雨任组长、制梁队副队长李伟清、杨军、制梁队总工陈文超任副组长，主要成员有：龚任驰（技术员）、娄勇（施工主管）、杨军（物资主管）、李福国（安全员）、张翼（质检员）、周振（技术员）、高长年（技术员）等。
３、资源配臵（１）主要施工机械设备配臵（见表B）主要设备、材料配备表（２）主要测量试验仪器设备（见表）主要测量、试验仪器设备表４、预压前的准备工作严格按照《移动模架施工方案》及《移动模架作业指导书》进行全面的检查，合格后才能加载预压。
四、预压试验方案1、模架预压预压荷载：模架预拱以及中线调整完毕，开始对整个模架系统进行预压，预压荷载采用箱梁自重的1.1倍，预压总荷载为890吨。
塑料排水板堆载预压施工作业指导书
塑料排水板堆载预压施工作业指导书一、工作概述塑料排水板是一种新型的环保材料，广泛应用于排水系统。
在进行塑料排水板堆载预压施工时，需要遵循一定的操作规范和步骤，确保施工的质量和安全。
二、施工准备1.材料准备：确保所用的塑料排水板符合质量标准，具有良好的耐压性能和排水性能。
2.现场准备：清理施工场地，确保地面平整、无杂物，避免对施工造成影响。
3.施工人员准备：施工人员需要经过专业培训，掌握堆载预压施工的操作要点和安全注意事项。
三、施工步骤1.基础处理：在施工场地进行测量，并根据设计要求进行基础处理，确保地基符合要求。
2.排列布局：将塑料排水板按照设计要求进行排列布局，注意保持板与板之间的间距和错位距离，以确保排水畅通和堆载均匀。
3.固定安装：采用固定夹具等工具，将塑料排水板固定在地基上，确保牢固稳定。
4.堆载预压：根据设计要求，利用堆载机等设备，对排水板进行预压工作，以增加排水板的稳定性和耐压能力。
5.终检验收：完成预压施工后，需要进行终检验收，确认排水板的安装牢固，无异常情况。
四、安全注意事项1.施工人员需要佩戴防护装备，包括安全帽、工作服、手套等。
2.施工现场需要设置警示标志，提醒周围人员注意安全。
3.在进行预压施工时，施工人员需要保持足够的安全距离，避免意外伤害。
4.严禁私自更改施工方案或忽略任何安全措施。
五、维护保养1.定期检查：在使用塑料排水板一段时间后，需要定期检查排水系统的运行情况，避免堵塞或其他异常情况。
2.清洁保养：如发现排水板上有杂物或污垢，应及时清洁，保持排水通畅。
3.防止过载：严禁在排水板上堆放过重的物品，以免对排水板造成损坏。
六、施工质量控制1.施工过程中，施工人员需要严格按照设计要求进行操作，确保堆载预压的位置和力度。
2.在终检验收时，需要核对已完成的施工内容，与设计要求进行对比，确保施工质量符合要求。
七、施工风险及应对措施1.存在塑料排水板堆载不稳定而倾斜的风险。
应加强对地基的处理，选用合适的固定夹具及材料，确保排水板的固定稳定。
预压作业指导书.doc
预压作业方案ZQJ32/900移动模架造桥机重载试验方案一、试验对象及其目的：1、试验对象为ZQJ32/900型移动模架造桥机，跨度为32.6米。
2、试验目的：为确保箱梁现浇施工安全，需对造桥机进行重载试验以检验造桥机的承载能力和挠度值。
通过模拟造桥机在箱梁施工时的加载过程来分析、验证造桥机主梁框架及其附属结构（模板及其支撑杆、横梁、牛腿支架等）的弹性变形，消除其非弹性变形。
通过其规律来指导造桥机施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序。
并据此基本评判设备的安全性能。
二、试验方法概述：实验方法就是模拟该孔役梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。
该试验方法不同于起重机械：因为其荷载是顺序逐加的、且观测时间（或卸载时间）长达24小时。
当完成105%荷载加载，4小时之后需要观测一次，12 小时之后需要观测一次,24小时再观测一次.1、关于载荷：简支碇箱梁长32.6米，计算重量约为788吨，涨模系数取1.05倍，另外内模重量约为30吨，因此试验的载荷为（788-84+30） XI. 05+17^ 788吨。
其中位于墩顶部分的碇梁约42X2=84吨重量由墩顶直接承受，此外不再增加额外的载荷，故现场应模拟施加总载荷约为790吨，其沿纵向30米长度方向分配，平均26吨每米。
2、关于基准点的设置：模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为挠度、位移和应力应变测量的初始态。
见附图一.三、试验前的检查：1、检查造桥机各构件联接是否紧固，机构装配是否精确和灵活，金属结构有无变形，各焊缝检测满足设计规范的要求。
2、检查造桥机的立柱、墩旁托架及主梁框架与桥墩间的锚固是否牢固。
3、检查横梁与主梁框架间连接是否牢固。
4、照明充足，警示明确。
5、即完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行试验工作。
四、载荷准备：关于载荷：根据前述现场应模拟施加的总载荷约为790吨。
根据施工的实际情况，790吨载荷由以下几部分组成：388吨水.282吨砂袋：端头用砂袋码起来，共计80吨（一端各40吨）,翼缘板一边各86 吨,腹板配重块上一边加15吨.120吨配重块:两恻腹板各60吨.五、加载方案及加载程序：沿模床30米纵向，两端各3米长范围内由砂袋堆积封口（砂袋共重80吨），从而在中间形成一个24米长的大槽，槽内装水模拟梁的底板重量，翼模模板24 米范围内分别用86吨沙袋来加载。
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预压作业方案
ZQJ32/900移动模架造桥机重载试验方案
一、试验对象及其目的：
1、试验对象为ZQJ32/900型移动模架造桥机，跨度为32.6米。
2、试验目的：为确保箱梁现浇施工安全，需对造桥机进行重载试验以检验造桥机的承载能力和挠度值。
通过模拟造桥机在箱梁施工时的加载过程来分析、验证造桥机主梁框架及其附属结构（模板及其支撑杆、横梁、牛腿支架等）的弹性变形，消除其非弹性变形。
通过其规律来指导造桥机施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序。
并据此基本评判设备的安全性能。
二、试验方法概述：
实验方法就是模拟该孔砼梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。
该试验方法不同于起重机械：因为其荷载是顺序逐加的、且观测时间（或卸载时间）长达24小时。
当完成105%荷载加载，4小时之后需要观测一次，12 小时之后需要观测一次,24小时再观测一次.
1、关于载荷：简支砼箱梁长32.6米，计算重量约为788吨，涨模系数取1.05倍，另外内模重量约为30吨，因此试验的载荷为（788-84+30）X 1.05+17〜788吨。
其中位于墩顶部分的砼梁约42X2=84吨重量由墩顶直接承受，此外不再增加额外的载荷，故现场应模拟施加总载荷约为790吨，其沿纵向30米长度
方向分配，平均26吨每米。
2、关于基准点的设置：模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为挠度、位移和应力应变测量的初始态。
见附图一.
三、试验前的检查：
1、检查造桥机各构件联接是否紧固，机构装配是否精确和灵活，金属结构有无变形，各焊缝检测满足设计规范的要求。
2、检查造桥机的立柱、墩旁托架及主梁框架与桥墩间的锚固是否牢固。
3、检查横梁与主梁框架间连接是否牢固。
4、照明充足，警示明确。
5、即完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行试验工作。
四、载荷准备：
关于载荷：根据前述现场应模拟施加的总载荷约为790吨。
根据施工的实际情况，790吨载荷由以下几部分组成：
388吨水.
282吨砂袋：端头用砂袋码起来，共计80吨（一端各40吨）,翼缘板一边各86 吨,腹板配重块上一边加15吨.
120吨配重块:两恻腹板各60吨.
五、加载方案及加载程序：
沿模床30米纵向，两端各3米长范围内由砂袋堆积封口（砂袋共重80吨），从而在中间形成一个24米长的大槽，槽内装水模拟梁的底板重量，翼模模板24 米范围内分别用86吨沙袋来加载。
具体见加载附图（共两张）.
A :加载程序
加载分以下几个步骤：
1）加载过程共分两级:0—30%—70%----105%
2）第一级加载：0―― 30%
第一级加载为30%,约230吨。
在模床两端各三米的范围内堆放40吨的砂袋, 腹板加砂袋30吨（一边各15吨），腹板导角处各加配重块60吨..
此时为加载至箱梁施工荷载状态的30%，进行测量记录，观察造桥机受力的情况。
3）第二级加载：30―― 70%;
第二级加载为70%，重约553吨。
在两侧翼板上各加86吨砂袋，在底板中间的大槽内加水150吨，约1.6米深.
此时为加载至箱梁施工荷载状态的70%，进行测量记录，观察造桥机受力的情况。
4）第三级加载:70%----105%
第三级加载要加到105%,总重为790吨,这次加载只需在大槽内加237吨水, 大约高1.1米，水的总深度约为2.7米.
此时加载至箱梁施工荷载状态的105%,加载结束后进行测量，观察造桥机受力情况.4小时观测一次，12小时观测一次，24小时再测量观察一次。
B:加载过程中应注意的问题
1）对各个压重载荷必须认真称量、计算和记录，由专人负责。
2）所有压重载荷应提前准备至方便起吊运输的地方。
3）在加载过程中，要求详细记录加载时间、吨位及位置，要及时通知测量组作现场跟踪观测。
未经观测不能进行下一级荷载。
每完成一级加载应暂停一段时间，进行观测，并对造桥机进行检查，发现异常情况应及时停止加载，及时分析，采取相应措施。
如果实测值与理论值相差太大应分析原因后再确定下一步方案。
4）加载全过程中，要统一组织，统一指挥，要有专业技术人员及负责人在现场协调。
5）每加载一级都要测试所有标记点的数据。
如发现局部变形过大时停止加
载，对体系进行补强后方可继续加载。
卸载时每级卸载均待观察完成后，做好记
录后再卸至下一级荷载，测量记录造桥机的弹性恢复情况。
所有测量记录资料要求当天上报试验指导小组，现场发现异常问题要及时汇报。
六、劳动力组织
1、成立预压工作领导小组组长：丁永全副组长：刘勇、罗沛技术负责人：孙天颖工地施工负责人：杨德强
2、劳动力及工种安排
本次预压共投入劳动力35人，其中包括液压工2人，模板工3人，电氧焊工2人，起重工4人。
七、试验记录表格：
每项工作每个表格都要记录：指挥、协调、实施、记录、确认等人员名单和时间。
表格主要有：
1、荷载加载程序记录
2、挠度测量记录（各点）（注意扣除桥墩沉降量）
八、卸载方案及注意事项：
卸载方案类似加载方案，只是加载程序的逆过程，卸载过程同样分两个步骤.
总之要均匀依次卸载，防止突然释荷之冲击，并妥善放置重物以免影响正常施工。
九、试验结论及指导意见：
根据本次试验实践及“测试报告”，本试验小组认为:
组长：副组长：时间:
编制：时间：
审核：时间：
施工方核定：时间：。